Что означают огни на ВПП? | Аэродромное освещение

[@Benlandini]

Не знаю зачем мне эта информация, но было интересно узнать, спасибо!

[@Chettuser]

а вдруг самолёт сажать придётся? Кто знает...

[@user-en7rf1ze5p]

​@@Chettuserможет пригодится

[@carlito1608]

Спасибо,интересно.Всегда задавался вопросом для чего какие огни нужны

[@eugene8144]

Пилот ночью на походе к аэродрому:" угадайте, кто?" Диспетчер, отключая огни: "угадайте, где?"

[@ВинниПух-ц8з]

Отец и старший брат летали,и я ждал когда вырасту,но не случилось - как в том анекдоте,плоскоштопие..Сильный был удар по мечте..Подался в коммерсы,успел,получилось.А мечта то осталась!

[@Instablogersha]

А у меня астма, также очень сильно ударило по мечте

[@ЗайкаЗайкин]

Не один ты такой

[@starmen.]

Плоскостопие только в военную авиацию не пропустит , и то потому что там боевая подготовка бег и т д , В частности и коммерческой плоскостопия не проблема, Там даже сердечники летают с разрешения врача кардиолога.

[@Chettuser]

Вот и я так же. Учился и ... всё. А небо не отпускает, даже спустя 20 лет.

[@UrfinJus]

так разве на частном самолете оно помеха? или кто списан из коммерческой авиации, может ведь на своей Цессне лелтать? для частников медицина помягче

[@michaelrich7407]

Всё знал, но всё же было интересно ещё раз прикоснуться к авиации. Спасибо

[@AdjustYourLife]

Спасибо Вам за комментарий!

[@МихаилШеверда-б9м]

Все кратко и по делу!

[@OLEG.892]

Интересно, как пилот узнает на в каком месте ему нужно сворачивать на рулежную дорожку? Вот прилетел он впервые куда то, приземлился, окружающую обстановку впервые видит, как он узнает куда рулить?

[@siberin_nus]

У него есть схема аэродрома, дисп в конце пробега называет путь к стоянке с помощью кодов рулежек: альфа, браво, чарли и пр. Пилот смотрит на схему и видит свой маршрут. Если не прав, поправьте. Также дорожки имеют подсвеченные таблички со своим кодом

[@alexyudkovich1390]

​@@siberin_nusвсе верно, идёт постоянный диалог с диспетчером, который и указывает на какую рулежку освобождать полосу. Дальше вступает в игру машина "следуй за мной".

[@OLEG.892]

@@siberin_nus похоже, что это равносильно, как если бы водитель фуры ехал в незнакомый город по навигатору. Пилоты долетели, а как в аэропорту ориентироваться- хрен его знает

[@РустамХалилов-ф1к]

Диспетчеры руления для этого есть.

[@TheOrchestra08]

@@alexyudkovich1390машина Фалов ме 😀

[@АндрейБеляков-ш2о]

Интересная и подробная подача информации! 👍

[@Soytand]

Спасибо за точное и очень понятное видео. Помогло для практической в БГАА

[@AdjustYourLife]

Пожалуйста, рад был помочь!

[@kozven729]

Я так понял что ничего не понял но смотрел с удовольствием. Надо кому-то рассказать. Может сойду за умного. Спс за видео однозначно лайк и подписка.

[@АлексейГалкин-с7ъ]

А меня всегда посещает такой вопрос - фонари, которые по центру ВПП они выпуклые относительно плоскости впп? Если да, то как самолет реагирует на эти бугры, когда несется по ним своими передними шасси?

[@svnkvs]

Да, они выпуклые. Самолёт просто переезжает их колесами

[@МигУдачи]

Теперь и МЫ с Бабушкой посадим Боинг ! Благодарим сэр .

[@beloved_dragonBY]

бабУль, это стиралка...

[@ДимаТелков-ъ7н]

Здравствуйте, можете пожалуйста сделать видео где подробнее разберете отличия между ОВИ1 ОВИ2 и ОВИ3?

[@dnogman2627]

Благодарю за ликбез. Очень развёрнуто.

[@grishablesov2098]

Спасибо ,полечу скоро на симе проверю

[@АскарСагымбаев-и4к]

Здравствуйте !!! Есть ещё Импульсные огни на приближения вопрос для чего служат эти огни???

[@AdjustYourLife]

Здравствуйте! Это подводящие к полосе огни, используются в качестве ориентира в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости. В системах ODALS на торце полосы по краям также устанавливаются два мигающих огня белого цвета.

[@dmitrykapustin7697]

А могут использоваться для расположения каких-то сигналов, например чтольы(опоры) линии электропередач? Я около Саратовского аэропорта видел такую картину. Перед посадкой самолёта, на этих опорах начинали мигать мощные огни.

[@callmenoswagg]

понял о чем вы, да странные огни, обычно такие же красные существуют, например близ Шереметьево

[@ИгорьБлиов]

Аэродромное освещение это столбы с фонарями на периметре аэродрома. А то что на полосе и рулёжках - это СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

[@ГеоргийМаслик]

Я в детсве не понимал, как лампочки могут быть по центру полосы, самолет же собьет их, или пилот обязан маневрировать мимо лампочек?)) Я вырос и до сих пор не знаю способ их монтирования. И куча других вопросов возникает. Например, "конец полосы" - это же только для садящегося, а другой может сесть с конца, тогда там начало полосы. Под каждую посадку и взлет меняются режимы освещения?

[@AdjustYourLife]

Огни двусторонние, на полосу можно садиться и взлетать как с одной, так и с другой стороны

[@ГеоргийМаслик]

@@AdjustYourLife ну то есть меняются режимы освещения?

[@ivans3359]

Он их объезжает передним шасси как на роликах: одну лампочку справа, другую слева. И так по всей полосе.:)

[@ivans3359]

@@ГеоргийМаслик Да. Один режим если самолет заходит с одной стороны, другой - если с другой.

[@БубузякаАлександрович]

А если ВПП можно использовать с обоих торцов то как быть?

[@AdjustYourLife]

Хороший вопрос! Для обозначения краёв и осевой линии ВПП используются двусторонние огни бело-жёлтого и бело-красного цвета соответственно. А огни зоны приземления имеют направленный пучок света, они также присутствуют с обоих сторон ВПП, но видны только по ходу движения самолёта.

[@БубузякаАлександрович]

@@AdjustYourLife спасибо за ответ.

[@ПавелИванов-т6ы8п]

Интересно! Я конечно не пилот, но всё равно интересно )

[@dima200481]

Здравствуйте ! У нас аэропорт оборудовали огнями малой интенсивности , что это такое ?

[@AdjustYourLife]

Международной организацией гражданской авиации ICAO и американской FAA установлены требования, которым должны соответствовать аэродромные огни в зависимости от того, предназначена ли полоса для посадки по приборам (IFR) или же она предназначена для визуальной посадки (VFR). Визуальная посадка выполняется в условиях хорошей видимости, поэтому слишком яркие огни не нужны. А вот для посадки по приборам, которая проходит и в тумане и в других плохих погодных условиях нужны более яркие огни. Ниже приведены требования к яркости в соответствии с этими стандартами: • Огни высокой интенсивности (FAA) - 10 000 cd • Точная посадка IFR (ICAO) - 10 000 cd • Огни средней интенсивности L-861 (FAA) - 125 cd • Визуальная VFR/non-precision IFR (ICAO) - 50 cd • Огни низкой интенсивности L-860 (FAA) - 25 cd

[@ИгорьЗрилов]

Попросту говоря это огни которые просто обозначают границы ВПП и РД. на выполнение полетов в СМУ они не оказывают большой помощи. Для полетов в СМУ предназначены огни высокой интенсивности. Т.е. они позволяют даже в туман увеличить расстояние на котором пилот может увидеть ВПП. Например: если фактическая метеорологическая видимость на ВПП составляет 500 метров,то по огням ОВИ она может быть 700 метров,а ночью и все 1000. С оми такого не происходит.

[@SoLMyers.]

Начало полосы.. ТОРЕЦ!!!

[@eralasch]

Как-то было дело, что мы приземлялись в Берлине, а я как раз стоял за спиной пилота. -- Это был какой-то ужас: где-то в двадцать градусов он отклонил самолёт, а потом сказал, что никогда они не строят ВПП по ветру. Я был настолько напуган, что даже не сразу понял юмор.-)

[@Вова_Анна]

👍

[@jamesfiles2211]

Всегда было интересно знать как эти фонари не давятся колёсами?🤔

[@ИгорьЗрилов]

Они встроены в бетонное покрытие ВПП и закрыты сверху металлическими крышками с прорезями. Полетам не мешают потому как крышка сферическая и выступает над уровнем ВПП на несколько сантиветров.

[@ВладимирОлейник-я1и]

не забыть бы .когда сяду за штурвал .но мечта есть хоть раз пролететь один раз за 70 лет в самолете.

[@mihail_wasiliew_90]

👍👍👍

[@h96max99]

Про VASI забыл. :)

[@MiroslawSawenko]

Что это за сим такой?

[@Алексей-ю2ю1й]

Нормально обьяснил. А все равно летать боюсь. 😅😅😅

[@Antonius77]

Ничоси!

[@URSS652]

Далеко не все рассказано и перечислено

[@callmenoswagg]

например что еще

[@steadiman25]

😁😁😁👍👍👍⭐⭐⭐⭐⭐

[@Dormidont882]

При таком развитии радиоэлектроники , самолёты продолжают разбивается из-за ошибок в навигации. СП-50 придумали более полувека назад. Наверное денег не хватает.

[@x2ES]

Ну всё, ребят, я полетел. Где ключи?

[@ruslanbatyzhev6110]

он и до аэродрома не долетит без диспетчера. Диспетчер полностью контролирует самолет от начала запуска до выключения

[@kptnmauzer]

Вот интересно, от 900 до 450 от начала ВПП огни приближения . А что находится от 0 до 450 м ? А то я работаю 30 лет с огнями и что то пробелов не замечал. Странно

[@AdjustYourLife]

Да нет никаких пробелов как в реальности, так и в видео!) Я говорю, что одни системы огней подхода могут располагаться на расстоянии от 0 до 450м., а другие от 0 до 900м.

[@helgivenno2644]

🎉😊

[@-roma-5147]

А если пилот дальтоник тогда что????

[@ivans3359]

Тогда каждые полгода или год (не помню точно) они проходят комиссию и тест на дальтонизм - один из основных. Малейшее отклонение - и он уже не пилот. Тут как с правами на машину не прокатит... по крайней мере не должно :)

[@zav450]

Таких не берут в космонавты (с).

[@sdnwww]

Вот работы то у местного электрика, такую уйму лампочек менять.

[@ВахрушевВладимир]

нужен только торец, все остальное только желательно

[@ivans3359]

Желательно еще и полоса :)

[@vovavostrik7859]

Для кого это видео ? Информация для кого ?

[@АндрейБеляков-ш2о]

Для вас, ведь вы посмотрели? Значит интересно, не так ли?

[@oleg146]

Для психотерапевтов и невропатологов

[@ICE3Lokfuhrer]

🇩🇪🤗🇷🇺