Что такое БАНДАЖ и где он стоит? Вагонник. Железная дорога.

Что такое бандаж на колёсной паре! Где находиться бандаж на колёсной паре!
Кто хочет поддержать финансово Серёгу : money.yandex.r...
Кто хочет помочь каналу: donatepay.ru/d...
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.
Cсылка на партнёрскую программу GTRussia: creator.gtruss...

[@Arlekino-g2d]

Простым словом кто не понял бандаж это как покрышка на машине.) 😁

[@ХоббитХобботков]

Не сравнивайте палец с х

[@АлександрШляшин-с1щ]

Сергей Объесняешь быстро, четко, лаконично 👍👍

[@ranervings5208]

Я вообще далёк от ЖД, но рассказываешь интересно.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@Viktor_Pryshchepka]

У Вас очень интересные видео по ЖД тематике. Целый день сегодня смотрю.

[@annvoskresenskaya1456]

спасибо, очень познавательно!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@ХоббитХобботков]

Видел как при аварии ,,Ерал" куски бандажей валялись 😨

[@ХоббитХобботков]

@@TEKHNIKASSEROGOY жесть. ..там сила была при столкновении

[@МаксимКлочко-г8э]

Респект и уважуха вл8 настоящий старый добрый живчик по сей день.Дай Бог чтобы ещё много лет нас радовал своей преданой работе этот новочеркасский живучий зверь.жалею что ранее думал о нём плохо... Вперёд вл8!!Тащи укрзализныцю!!

[@alextrainsoft]

Бандаж на ЖД колесе это своего рода как шина для автомобиля, но только стальная и с боковой ребордой.

[@КрыловКонстантин-р3т]

Весьма познавательно, Сергей! Спасибо!!!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

пожалуйста!

[@ДмитрийСуков-в4з]

@@TEKHNIKASSEROGOY сто раз как попугай повторяешь одно и то же!!!читай книги

[@dmitrypopov31]

Большое спасибо,понятным языком все объяснили!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@luisacazzoni2602]

Было бы, очень интересно посмотреть как меняют этот самый "бандаж"!

[@ОлександрГіріс]

Запрессовывается

[@дмитрийкарпов-л8ы]

Серега большое тебе спасибо, побольше подобных видео

[@СаняМещеряков]

на вагонах есть бандажи и уже давно, была даже авария в германии, у пассажирского вагона лопнул бандаж ещё в 2011м по телеку крутили

[@АлександрТоршин-ф3п]

Я смотрел... промеж пассажиров вылез бандаж

[@МаксимАвдеев-п1у]

Хорошо что не промеж булок

[@pipespb]

На вагонах бандажей уже давно нет. В СССР запретили экусплуатацию осей с бандажными колесами не позднее 70-х годов. Как раз из-за дополнительной возможности аварии.

[@ХоббитХобботков]

@@МаксимАвдеев-п1у чётко подметил 👍

[@ХоббитХобботков]

@@pipespb 100% согласен.

[@hedgie9357]

Автор, спасибо за такой канал!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@АртДозер]

Если бы сообщил, почему именно так - на локомотив бандажные, а на вагоны цельные - было бы замечательно.

[@Николай1111-ц2г]

Кольоса современем изнашиваются (у локомотива на много быстрее чем у вагона) и заменить вагонную кольосную пару не так дорого как у локомотива. Потому что на локомотивной паре ещё навешивается электродвигатель с редуктором. Так что заменить бандаж на много дешевле чем классную пару.

[@postpostscript8826]

Тема не раскрыта. Нет объяснения почему на локомотивы ставят бандажи? Почему нельзя цельнокатанные ?

[@Олег1234-л2ъ]

по тому что цельно-катанное колесо стоит в разы больше чем бандаж, а на локомотивах износ колеса по поверхности катания увеличен по отношению к вагону из за нагрузок особенно крайние колесные пары.

[@postpostscript8826]

Спасибо

[@АлесьМурашка]

@@Олег1234-л2ъ Бандажное колесо дороже цельного. Раза в полтора. Локомотивные колёсные пары работают в более жёстких условиях, чем вагонные и подвержены большему износу. Поэтому поверхность катания локомотивного колеса должна быть твёрже. Но тут возникает проблема - чем твёрже сталь- тем она менее упругая. Потому был найден компромисс - "мягкий" колёсный центр и "твёрдый" бандаж. Кроме того имеет место быть экономия - колёсный центр переживает смену нескольких бандажей. А к примеру вагонное колесо после обточки до предела идёт в утиль. Бандаж тоже обтачивается. И меняется когда обточка достигла предела толщина менее 36 мм). Локомотивщики называют тонкий бандаж "тапочки". Показания скоростемера 3СЛ зависят от толщины бандажа. График легче выдерживать на полных бандажах- фактическая скорость выше чем показывает скоростемер. А вот на тапочках выдерживать график сложнее. Однако не у всех Локомотивов бандажные колёса. Парадокс в том, что, область применения безбандажных колёс- это с одной стороны маломощные локомотивы с колёсами малого диаметра, а с другой стороны - наоборот - сверхмощные современные локомотивы (например БКГ1, БКГ2-китайцы бел жд, российские 2ЭС5 и ЭП20). Правда причины таких решений разные. В первом случае-выступает вопрос удешевления, простоты изготовления и ремонта. А в другом - высокий крутящий момент на валу тягового электродвигателя. При таком моменте повышается риск сдвига бандажа с последующим ослаблением посадки. И это доказано практикой - электровоз Гранит 2ЭС10 российской группы Синара имеет именно такие проблемы с бандажными колёсами. Безбандажные колёса мощных локомотивов подвергаются поверхностной закалке. Но всё равно по мере обточки скорость износа колеса растёт, так как поверхностная закалка не может обеспечить равномерную твёрдость на всей глубине закалки, в отличие от съёмного бандажа. Добавлю, что все вышеуказанные электровозы имеют асинхронный привод- в качестве тягового электродвигателя используется асинхронный переменного тока. Ну и ещё. БКГ1, 2ЭС5, ЭП20 это разработки с участием в той или иной мере французской компании Альстом

[@Олег1234-л2ъ]

@@АлесьМурашка читайте внимательно, то что вам пишут другие выше. Я вам утверждал за бандаж а не за бандажную колесную пару.

[@АлесьМурашка]

@@Олег1234-л2ъ отличное уточнение

[@user75101]

Видел бандажные колеса на трамваях. Красят тоже в белый и рисуют на нём красную черточку.

[@АлександрПтица-щ5д]

Спасибо за интересный, познавательный материал!!!!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@32132187]

пути и стрелки пересечь, не поле перейти - оттого и музыка такая

[@logoff2513]

Бандаж. Кассандра Бандаж. (С) Шестой элемент.

[@andrzejsawickij5937]

Ну ты даёшь Паровоз👍🤣🤣🤣

[@volvoman177]

Интересно

[@vv-nv6ir]

Судя по состоянию тормозной колодки и локомотива, у вас на железной дороге вообще все печально...

[@ВикторКоньшин-л1ч]

Судя по фотографии в 2005 году электровоз в Иловайске стоял, и его состояние не айс было www.train-photo.ru/details.php?image_id=4058&mode=search

[@ШтепсельТарапунькович]

+ v v По нескольким колесным парам судить о состоянии всей ЖД отрасли - это конечно мощно. Самое главное, что на РЖД все заебок, особенно когда вместо железных молотков выдают каменные.

[@veresivan]

Блин класно все рассказываешь, разрешение камеры хорошее. Но нужно звук сделать без шума и стабилизацию камеры. Будет вообще топ.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

У меня сейчас другая камера со стабилизацией!

[@veresivan]

@@TEKHNIKASSEROGOY Это здорово, колокольчик стоит, ждем новые видео.

[@koveylavstok9105]

Клас, высший, Клас! Интересно, бы былоб бы, про автосцепку узнать... если было, уж пардонте:). Пэ. Эс. Буду искать (ждать пока не найдётся).

[@iliavorotovov3691]

А греют для того что бы, бондаж расширился, а колесо холодное, там зазор между бондажом составляют десятую долю миллиметра, Потом его насаживают на колесо он остывает и их никак не разорвать, только разрезать.

[@Elemberg]

полоски есть, но их не видно из конструкции...и эти полоски для того что бы смотреть на проворот бандажа( если он есть, то КМБ отцепляют и ставят новый, всмысле другой) мне даже показывали проворот на 20-30 мм( я обтачивал колеса на электровозах/тепловозах, а потом и вагонные( из под грузовых)ВЧДР7)

[@railway187]

Very interesting. Is this white circle only on locomotives? On old pictures I see it on wagons too. Is this something that was done long time ago on wagons too?

[@-dryg4eloveka.]

No

[@МаксимЧухонский]

Бандаж- то дисциплина.. Кто БДСМ то ставим лукасик!!

[@ats_arbitr]

В Германии из-за бандажа сошёл скоростной поезд

[@Maggell]

У того поезда между бандажем и диском был еще один пластичный компонент.

[@КостяКостин-у1ь]

Бандаж раскатало в балку и бандаж вылез между креслами внутри вагона, нижняя часть бандажа успешно перевела остряк стрелочного перевода. Кому страшно-пейте корвалол.

[@rail190]

лайк

[@TEKHNIKASSEROGOY]

спасибо!

[@Олег1234-л2ъ]

Серега, твои предположения для чего ставиться бандаж на локомотивные кол. пары? Кроме тех что я написал ниже.

[@ВалентинЩепов]

Я так думаю, что при трогании с места и торможении у локоматива более интенсивнее изнашивается поверхность соприкосновения с рельсами.

[@ivanguliyev1576]

Бандаж есть бандаж цельное колесо или не цельное но если не бандаж у цельного колеса то как он у газывается это место где стоит бандаж у зборного колеса

[@One_Qwerty]

Топ 👍🏻👍🏻

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо)

[@andytacker4599]

Проще сказать, бандаж ЖД колеса это железная покрышка.

[@KO-wv7lt]

Дожить бы до времен, когда белые носочки, бандажи, будут украшать колеса и товарных вагонов. И все будут равны.

[@Harry-mp8sc]

05:08 Что с форсункой пескоподачи?

[@дмитрийкарпов-л8ы]

Очень важный вопрос к тебе, скажи пожалуйста вот есть боковая рама вагона и на ней выбиты знаки (завод, год, принадлежность ну крч типо такого) и еще иногда ставяться буквы "В" или "Б" или еще что то зачем они нужны?

[@Malloriak]

В- Ворованный, Б - Бракованный

[@ДмитроБрендак]

@@Malloriak 😄😄😄😄😄😄😄

[@nikolayborisenko3732]

Бандажи не только на локомотивах, но и на моторных вагонах электричек. Расскажите пожалуйста про типы автосцепки. Я про выступы сверху и снизу. На электровозах без выступов, на цистернах с двумя выступами, на грузовых вагонах с нижним выступом. На американских ЖД аналогичная практика, они называют это Lower Shelf Coupler и Upper Shelf Coupler. Зачем это, и почему автосцепки разные ставят?

[@KirDobar]

Видимо, речь идёт об ограничителях от саморасцепа автосцепок. Дело в том, что в пути следования автосцепки могут перемещаться друг относительно друга вверх-вниз. Так вот, если автосцепка соседнего вагона выскочит наверх и врежется в днище цистерны - продолжать, или уже представили себе последствия?

[@nikolayborisenko3732]

@@KirDobar а почему они не на всех вагонах, а именно но грузовых, хопрах, бочках?

[@KirDobar]

@@nikolayborisenko3732, ровно по той причине, которую я не стал договаривать. Если автосцепка смежного вагона вылетит из зацепления и врежется в днище цистерны, желательно газовой - будет не хорошо, это мягко говоря. Надеяться, что ограничитель будет у смежного вагона глупо - это жутко дорого, устанавливать их тупо на все вагоны. Вот и устанавливают на те вагоны, где вертикальное перемещение автосцепки смежного вагона может привести к серьёзным последствиям. Хотя никто не запрещает производителям устанавливать их и на другие типы вагонов, чем те и пользуются - нижний ограничитель попадается довольно часто. Выскочить из зацепления смежной автосцепке он, понятное дело, не помещает, а вот автосцепку, на которой он установлен, вполне подстрахует.

[@nikolayborisenko3732]

@@KirDobar спасибо за объяснение! Получается, что нижний ограничитель страхует от выскакивания сцепу порожнего вагона из сцепки груженого вагона или локомотива без верхнего ограничителя, так? Когда их стали применять на СА-3? У американцев на джаннее такие штуки давно, а вот у нас в детстве и юности таких сцепок не видел.

[@ЮрийСоловьев-ч4с]

Почему это в моей ленте? Тем не менее смотрел неск роликов. Как технарю, интересно👍

[@Жительгорода-в7ю]

на локомотивах бывают, еще могут быть на электричках походу, на грузовых цельнокатанные, почему так? кто его знает. На грузовых пробеги больше, может потому что обтачивать нужно больше из-за износа....

[@AlexTehmaniac]

Красная полоска показывает, где ниппель😉

[@КостяКостин-у1ь]

Видел в депо разрыв бандажа 6-7мм. Какой горячий натяг, точно незнаю, полагаю 00,2-00,3мм.

[@ТёмаТёмиков]

Вопрос остался открытым. Зачем, в чём разни, почему...?

[@Trevis_Bikle]

в коментах уже ответили

[@dianakulina740]

А к чему может привести уменьшение толщины бандажа?

[@mplata_ru]

Трещина на колодке у локомотива

[@TheMishkind]

Не могли бы Вы рассказать про колесо паровоза?

[@EKZOMORF05]

...я понял там риска на колесе со спицами которые сгибаются когда поезд едет по кочкам...

[@axeleron007]

Я так и не понял зачем нужен бандаж? Это типа когда на ручной мойке машину моешь и тебе кисточкой с черной краскной проведут по ободкам для типа более клевого вида? но в ЖД для локомотива зачем он нужен?

[@mplata_ru]

Потому что пары колесные на локомотиве не так просто изготовить. Проще заменить "покрышку" чем пару целиком. Плюс в меня подозрение, что бандаж меняют без снятия пары с локомотива. А локомотив насколько я знаю очень тяжёлый и возможно бандаж спасает от износа, либо полотна (возможно бандаж менее плотный) либо спасает от частой замены пар, если напротив бандаж более плотный чем металл колёсной пары.

[@Mercury13kiev]

Я на локомотиве увидел дико провёрнутый бандаж - или я глючу? 5:23, внизу кадра

[@АннаУваровская-р9ф]

Интересно, но не до конца понятно. Почему всё таки на локомотиве нужны бандажи? В чем будет разница при прохождении кривых локомотива и вагона?

[@_Uran238_]

Бандажи ставятся на вагоны, но только на моторные у электропоездов.

[@zvrboy2571]

А можна для мене, чайника, відповідь на таке малесеньке запитаннячко: а на хвига він потрібен, той бендаж, яку хвункцію несе при експлуатації, окрім того, що ним можна чавити цапів на "ржд"?

[@БатырУразгалиев-я1ц]

Ну а как же толщеномер шаблон такой есть же у нас ну в смысле вагонников,и определённый параметр толщины бандажа кол.пары на вагоне

[@ЮрийТравин-з2ю]

Мне кажется что на Локомотиве надо менять колодки они стёрты и одна треснула?за видео спасибо.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@ЮрийСоловьев-ч4с]

Почему локомотивные пары, в отличии вагонных, как бы спицованные?

[@КостяКостин-у1ь]

Что бы можно было видеть кожух.

[@XAPAKTEP.]

Для видимости и для облегчения колёсной пары

[@АлесьМурашка]

Только на электроподвижном составе - электровозах и моторных вагонах электропоезда. Это для ослабления действия вихревых токов, возникающих в массивных металлических конструкциях. По этой причине, к примеру, сердечники трансформатора, полюса, якори электрических машин не цельные, а наборные из множества изолированных пластин. Учтите, что колесо электровоза является ещё и проводником в цепи: тяговая подстанция-контактный провод-токоприёмник-преобразователь-тяговый двигатель-букса-колесо-рельс-фидер-тяговая подстанция

[@ДмитроБрендак]

@@АлесьМурашка ау паровозів зачем?

[@АлесьМурашка]

@@ДмитроБрендак диаметр паровозного колеса видел? Для облегчения, экономии металла и упрощения технологии оливки.

[@andytacker4599]

В совковом детстве мы ходили на ЖД, клеили на пластилин шарики от подшипника , гайки, болты и тд с целью расплющить.........а потом железнодорожники е б л и с ь меняя бандажи(((((((

[@ОлегОлегов-ш9ч]

Спасибо за инфу. Если я не ошибаюсь, то еще и на маторвагонном подвижном составе также много компонентные колеса. Бандаж кроме того что сдвигается, может еще и лопнуть и слететь с колеса. Кто бывал в Киеве на южном вокзале сверху в переходе, то видел возле ВРЗ кучу ржавых колес, отдельно бандажи и оси.

[@ДмитроБрендак]

Тю, а я не видел, даже Когда мост бьіл на периметрЕ КВРЗ. Может не обращал внимание.

[@sergeyrybalko4716]

А как снимается бандаж, когда он изнашивается?

[@ДзаругПопов]

На этом локомотиве надо менять колодку она треснула

[@ХоббитХобботков]

Да и стёртая в хлам

[@ТяжёлыйТапок]

Ещё походит годик

[@АндрейТерехов-к2ы]

Та там и локомотив уже поменять бы, ВЛ-8 самые молодые 1967 года выпуска, блин, как я)))

[@ХоббитХобботков]

Вл 80 с - самые ништяк!

[@АндрейТерехов-к2ы]

@@ХоббитХобботков Владимир Ленин 80 - переменка, а Владимир Ленин 8 - постоянный ток

[@jonyswitch6477]

Расскажи про ползунок,размеры по бандажам

[@АнтонЛачко]

Цельнокат сколько весит

[@ЖеняКрухтанов]

400кг +-

[@Malloriak]

Интересно, почему полоск только одну делают. Как показало видео, она может скрыться за элементами тележки

[@ДмитроБрендак]

Можно проехать Пол метра и увидеть.

[@Malloriak]

@@ДмитроБрендак Обходчику дергать машиниста? мазок краской стоит 3 копейки

[@ДмитроБрендак]

@@Malloriak я имею ввиду, что тем кому надо посмотреть всегда увидят и по одной метке.

[@ДмитроБрендак]

@@Malloriak да и обходчики смотрят вагоньі. Локомотивньіе колпарьі смотрят машинист и в депо.

[@Malloriak]

@@ДмитроБрендак Да, увидят, просто несколько меток упростило чутка задачу

[@dimandimanich1162]

А демпферные колёса увидим?

[@Мракобесье]

Все видосы для учащихся ПТУ, которые нехера не учатся и выходят из заведений с набором кое каких знаний как и сам автор видоса!!! Технический язык на нуле, знание в области подвижного состава весьма поверхностны!! Даже в области его работы, а он работает на ПТО от ВЧД !!! Не советую воспринимать его все видосы как методичку, видосы только на тему « Я вам кое что покажу, про эту хреновину!!!”

[@axeleron007]

Очень похоже на правду.

[@ДимитрийБаранкин]

Фигу ты эту риску на колёсном центре разглядишь (

[@PAPUAS-BARABAS]

А сразу на локомотиве нельзя было показать??зачем эти танцы с бубном?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Чтоб знали,что на вагонах бандажей нет.

[@PAPUAS-BARABAS]

@@TEKHNIKASSEROGOY понял,удачи в развитии канала и здоровья вам и вашей семье.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

@@PAPUAS-BARABAS Спасибо)

[@brundybob8956]

Парень, вот если не секрет, сколько в Украине платят за твою работу!?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Очень мало. Плюс минус 9000гр со всеми накрутками)

[@brundybob8956]

@@TEKHNIKASSEROGOY Ок! Я думаю это всё таки не самая низкая зарплата? Не совсем уж так, что "очень мало", хотя согласен, работа тяжёлая...

[@АлександрБыданцев-р3б]

У тебя какое жд образование

[@МихаилМиняев-ц4р]

Да ладно! А на Сапсане? А на Ласточке? Только бандажи. И не надо показывать ВЛ 8. В России их нету уж лет как 20. Лучше рассказать о проблемах укрзалызницы. Или слабо?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

У меня есть видосы про проблемы)

[@ВладимирБродников-б8х]

Ты чо дружище? ВЛ-60 ещё ходят во всю