Что такое фрикционы (фрикционные диски) в АКПП. Почему они горят? Просто о сложном

Фрикционные диски или попросту фрикционы, как виновники многих проблем автомата (АКПП). Сегодня я постараюсь рассказать про то как они работают и почему выходят из строя.

[@nastikshow6888]

Круто, мне 35, только сейчас узнал, что такое коробка автомат, как работает, выглядит, и это при помощи правильной подачи материала, спасибо!

[@AutoCraftSvetlogorsk]

Здравствуйте! Спасибо за видео, объясняете очень понятно, намного лучше, чем преподают в колледже или институте. Если будет возможность сделайте, пожалуйста, ролик про двойное мокрое сцепление. Спасибо!

[@TheNeuroDeath]

Спасибо за это видео.Очень доходчиво.Лайк и подписка от меня.Шас сам начал копатся в каробке так как в мароз первах 10 минут каробка потдёргивает на ходу на малых обаротах,очень помагают такие уроки. Буду учится дальше.

[@user-zn7so9zx2k]

Мужик спасибо я допер как это работает )

[@yerbolatsuleimenov5558]

автору респект, много полезного узнал.

[@user-gy4ip6kh4x]

Красава все четко обьяснил.спасибо!!!

[@Il_Tobul]

СПС ВАМ ХОРОШАЯ ТЕМА ДЛЯ УРОКА

[@user-ju7rf7ey5f]

Спасибо очень доступно просто супер

[@TsarAdam1]

Хорошо и доходчиво объяснили. спасибо! хотелось бы увидеть ролик про фрикционы в вариаторе, какую функцию они в вариаторе выполняют?

[@user-jd6jh4np8f]

спасибо,получилось! Даже для меня автолюбителя 1 уровня!))

[@valeriu2206]

Spasibo, horosho pripodneos info.

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста

[@user-vz4hk2tq8r]

очень круто

[@InMyWave]

спасибо. теперь понятно.

[@user-id7xz2ib3y]

спасибо, Очень признателен.

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)

[@user-tj6rr3cv9u]

+Avto-Blogger.ru если будет возможность сделайте пожалуйста видео про трансмисию гидраход

[@aleks161977]

суппер!

[@CardMagicSchool]

Уважаемый автор , а будет ли видео про дифференциал ? Тема весьма интересная и для многих людей не очень понятная, тк на разных форумах нет хорошего ответа или видео о принципе работы этого устройства .

[@user-xu3ty4wp9v]

Что посоветуете ремонт или контрактную ставить

[@alexyandola]

Искал в яндексе фрикционы на авео и натнулся на этот видос. Нормально все показал. Хочу спросить, у самого тоже авео в новом кузове и, подозреваю, что фрикционы поджарились чутка. Так вот, бывают ли на данный авто усиленные фрикционы из кевлара или чего-то другого? з.ы. был приятно удивлен, что видос записал земляк. палец вверх.

[@kind1636]

спасибо

[@user-oj6bl1sn2v]

неплохо)

[@kusakin_ev]

А в чём может быть причина торможения авто на скорости при движении накатом? к примеру на 3 передаче u660 asin

[@h.aahmadov4558]

Привет' нужно ли переводить селектор рычага простой коробки АКП на нейтраль на светофорах И так далее, спасибо

[@user-Dl4mGoUUz1uW]

То есть, если я почувствовал запах горелого масла в салоне (похожий на запах жжёной резины) после заезда на скользкую горку, то всё - надо менять фрикционы, я правильно понимаю? Или, если пока толчков при переключениях передач не ощущаю, можно не озадачиваться этим?

[@nerwoid]

Подскажи пожалуйста, я подлил масла в акпп и со временем начала буксовать задняя передача, теперь вообще почти нет ее, на D все окей,но сегодня и на D началась пробуксовка когда долго по ездишь. Масло горелым не пахнет. В чем может быть проблема? Уровень масла чуть больше нормы. машина mark 2 1g-fe

[@user-jh9ud2qx4n]

Здравствуйте подскажите какие фрикционы поставить оригинал или не оригинал в чем разница, 5hp19 пассат б5+.

[@nevtudverski]

👍👍👍

[@Russiavsall]

Опель астра j 1,6Т . Появились проблемы с акпп на днях. В сервисе разобрали коробку и сказали , что есть трубки охлаждения на трансмиссию и они начали течь , поэтому в масле была обнаружена стружка от граней барабана сцепления в связи с масляным голоданием . Блок соленоидов живой , омметром все померили. поменяли перегоревшие фрикционы и купили новый барабан. Ставят на место все , садимся едем с 2-3 не переключает. Разворачиваемся и едем обратно. Адаптацию коробки делают , она показывает ошибку на 2-3... подумали что хреново гидроблок прочистили , сняли , почистили заново. Поставили ... такая же ботва. В чем загвоздка может быть ? Куда смотреть и на что обратить внимание ?

[@Yurjin]

можешь рассказать про режим " L" ?

[@indi1477]

Здравствуйте! у МЕНЯ ГОЛЬФ 3 АКП 096 С ЩУПОМ У МЕНЯ ПЕРЕСТАЛА ВКЛЮЧАЧЬСЯ 4 ПЕРЕДАЧА. ПОЕХАЛ НА СТО СДЕЛАЛИ КОМП ДИАГНОСТИКУ. КОМП ПОКАЗАЛ 6 СОЛЕНОЙД МАСТЕР ОТКРЫЛ ПОДДОН И УВИДЕЛ ОЧЕНЬ ГРЯЗНОЕ МАСЛО И СКАЗАЛ МНЕ ОБГОРЕЛ 4 ПАКЕТ ФРИКЦИОНОВ. СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ЭТИХ ДЕТАЛИ ЭФФЕКТ БУДЕТ?

[@user-kq3mp9gn5d]

а где купить эти ремкомлекты?

[@user-rg3jr3po2x]

подскажите пожалуйста мерседес с 280 1994 года АКПП на R включаешь она буксует и думает

[@user-ed1ow3kc4q]

Здравствуйте вот очем вопрос уменя акпп f4a232 задняя скорость пропал от чего может быть

[@alexsmirnov4242]

Спасибо огромное! Было огромное желание понять как это вообще работает! Сам менял масло в АКПП на Хонде партнер методом частичной замены, после твоих видосов пойду заново солью масло, сниму поддон, все почищу, в том числе и радиатор и залью новое... Жаль что у хонды фильтр прямо внутри коробки а не со стороны поддона. Подскажи как в таком случае быть.. Все же лезть дальше, отдав мастерам и все таки поменять фильтр или чистки поддона и радиатора + нового масла хватит?

[@Avto-Blogger]

Спасибо за теплые слова, по вопросу частично думал здесь, до смотрите только до конца и все поймете - kzbin.info/www/bejne/qZSsY6SsgNOtqck

[@diversant78]

Поясните пожалуйста, вредно ли переводить D на N на "длинных" светофорах и если да, то почему? Aisin 6АКПП.

[@Avto-Blogger]

Посмотрите вот это - kzbin.info/www/bejne/pGHXl2ZuoKp_i68

[@user-dv6hx8kj4x]

добрый день,подскажите почему происходит затяжка при переключении передач,обороты зашкаливают,как будто буксует и только потом вкючается? машина мицуб.галант 96г. спасибо

[@mako23]

ПРОВЕРЬ КАЧЕСТВО масла, как давно менял, возможно св-ва свойства масла исчерпались или если поменял то поменял не на то что по мануалу необходимо. Еще как вариант это настройка переключателя скоростей возможно он натянут или ослаблен. Первое на что надо обратить внимание после чего все это началось?

[@LoveYou-eu6xn]

ОЧЕНЬ ГОДНО

[@Andron153]

для любителей активной езды лучше ставить отдельный полноценный радиатор охл. масла акпп, риск перегрева масла надо сводить к минимуму, для фрикционов перегрев масла губителен

[@Avto-Blogger]

Согласен! Вот только блин почему не ставят нормальные радиаторы с завода! ВОПРОС?

[@Andron153]

из соображений компактности,в основном охлаждение масла акпп проходит через основной радиатор охлаждения двс, в данном радиаторе есть секция отделенная от антифриза перегородкой с резиновым уплотнителем, такая система достаточна компактна и справляется с поддержанием оптимальной температуры до ср. нагрузок. Но всё это ерунда, самый геморой начинается тогда, когда это резиновое уплотнение от старости рассыхается и начинает пропускать мало акпп в радиатор т.е в систему охлаждения это при работе двигателя, т.к давление масла акпп будет давить в систему о.ж, а при заглушенном двс наоборот давление в системе о.ж будет давить антифриз в масло акпп, вот это самое страшное.

[@zaurbagirov7390]

sposibo bolwoe

[@avto05050]

На вариатор есть фрикцион??

[@ABTOP2]

Раньше делали из картона вы два раза сказали а сейчас из чего делают?

[@SplashT]

Григорий Пряничников наверное из карбона какого-то. так еще не объяснил каким макаром там эти разные фрикционы активируются! там видимо разные камеры внутри и к ним к разным подается давление и из-за этого разное передаточное значение между короной и солнцем

[@SplashT]

совершенно не не объяснено каким макаром там эти разные фрикционы активируются! там видимо разные камеры внутри? и к ним к разным подается давление и из-за этого разное передаточное значение между короной и солнцем?

[@user-jq5oz3wy9b]

Было бы очень интересно узнать как работает робот с 2 сцеплениями . Говорят это оочень сложный механизм но расход у машины с роботом значительно меньше чем на механике и тем более на автомате !

[@Avto-Blogger]

РОБОТ - это вообще не правильная экономия, то что вы наэкономите на бензине уже в 60 - 70 000 километров вылезет вам в ОХРЕНИТЕЛЬНО дорогой ремонт!

[@user-jq5oz3wy9b]

но почему ? ведь по сути это та же механика просто передачи переключают серво приводы . и ломаться там особо нечему .

[@Avto-Blogger]

Нечему??? Это вы наверное пошутили! :) Ладно не в обиду! про робот у меня будет видео обязательно, но чуть позже! В общем то в этом серво приводе и есть проблема, зимой они даже замерзнуть могут, постоянно тупят, включают не те передачи. Дальше с двумя дисками сцеплений, также приколов много. Почитайте (посмотрите) про DSG с двумя сцеплениями. Если честно, то робот это самая перспективная АКПП, но пока она ужасна! Причем у всех производителей!

[@skirnir-atf]

Сомневаюсь, что с РКПП что-либо толкового будет. Ещё с первых роботов (Сааб Сенсоник), так и до сихпор остаются одни и теже болячки, которые так и не могут (а может и не пытаются) устранит.

[@massa0003]

Посмотрел видео Технарь часть №1(АКПП) и там говорилось что кордонные фрикционы это заговор производителей автомобилей, если ставить фрикционы из кевлара, то они служат гораздо больше.

[@user-ie7om7jz9l]

Как вк найти группу???

[@dzianisputyrski4017]

так а что зделоть чтоб не стирались они если wagner залить или маторнае масло 5w20

[@mako23]

не буксуй, не тащи ни кого и будет тебе Щастье

[@indi1477]

ПРОСТО НЕ ХОЧЕТСЯ ВЫКИНУТЬ ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР. И ЕЩЕ МАСТЕР МНЕ СКАЗАЛ И БУБЛИК НАДО ОТРЕМОТИРОВАТЬ ЧТО Б ВСЕ БЫЛО КАК НАДО. ПРАВДА ЛИ ВСЕ ЭТО?

[@mars_r1371]

Дайте пожалуйста совет у меня все масла с АКПП вытекло и я этого не заметив начал езду через сколько км я встал и упали обороты я выкл двигатель обратно завел поставил на D коробка начала гудеть нажимаю газ вмести с тахометром поднимается обороты на спидометре мне сказали что сгорели фрикционы может ли быть так?

[@Avto-Blogger]

Плохо! Вполне возможно! Без масло АКПП, вообще быстро умирает!

[@mars_r1371]

Avto-Blogger.ru Может ли Масла насос АКПП сломаться ? потому масло не заливается обратно в АКПП

[@mamzelini]

Короче запутано песец, так в одно целое эти фрикционы сдавливает давление масла и они гладкие с боков всеравно так сдавлены, что не прокручиваются выходит?

[@alexyandola]

да, как и сцепление в классической механике

[@user-tx2yl1ir6j]

кия спортаж 2012г

[@Avto-Blogger]

А понятно! И там что нет поддона? Автомат на 6 передач?

[@drmyp7752]

Я конечно извиняюсь, но почему нельзя изготовлять мягкие фрикционы из материалов, которые не горят?

[@Avto-Blogger]

НУ блин, откуда же я знаю! Чистый воды маркетинг, скорее всего, ни кому не выгодно чтобы вы катались вечно! Хотя я слышал что на АКПП военных назначений стоят из кевлара! Очень надежные и долговечные!

[@user-tx2yl1ir6j]

поддона нет щупа нет . 6 ти ступка . я смотрел крышка с боку типа окна видимо там фильтр , но туда подлесть не знаю как пол морды надо разобрать или радиатор .

[@Avto-Blogger]

ДА блин, у меня такая же фигня! Вот старые автоматы на KIA на 4 передачи, имеют поддон, там открутить и заменить фильтр и масло можно за час! Вообще без проблем! А в этих наверно тока снимать! Но блин накладно это очень! ДА и крышка спереди это не факт что там фильтр, скорее всего там гидроблок с соленоидами

[@user-ht4uf4ep5o]

на дэу матиз автомат горит датчик масло подзаменю вот и вопрос нужно ли менять а то мне говорят поменяешь коробка полетит а производители утверждают что масло вечное ? подскажите надо ли менять , спасибо заранее

[@Avto-Blogger]

Масло не моет быть вечным! Особенно в автомате! Менять обязательно при 60 000 км! если не менять до 100 000 км далее пойдут проблемы!

[@user-ht4uf4ep5o]

+Avto-Blogger.ru спасибо ясно поменяю , просто как мне сказал знакомый что у него в сервисной книжке телефон был производителя он по звонил узнал сказали вечное ну если хотите замените на декстрон 3 нужно два раза менять по скольку все масло с гидротрансформатора не слить если только коробку не снять ноесли два раза поменять масло обнулиться приэтом 70 - 80 процентов

[@Avto-Blogger]

Все правильно, нужно менять два раза, один раз сливаете, заливаете новое! Потом, катаетесь 500 - 1000 километров, затем опять сливаете и опять добавляете новое! НО такой метод - не очень правильный! Все же нужно снимать поддон и менять масляный фильтр, убирать грязь с поддона.

[@user-ht4uf4ep5o]

+Avto-Blogger.ru ну да там только слить можно снимая поддон потому что пробки сливной нет и фильтр можно помыть а магнит промываеться , спасибо помогли очень а то я не хотел меня масло мне люди сказали что залив новое масло в коробку автомат вероятность то что она встанет 50 на 50 у них друг тоже менял и вот у него матиз встал и видосы смотрю просто супер расказываете , еще раз спасибо жду новых видосов , если можно про рулевую рейку и гур .

[@Avto-Blogger]

У нас обычно происходит как - Когда коробка уже начинает вести себя неадекватно, уже начинают проявляться толчки, рывки и т.д. Начинают менять масло! Но оно как мертвому припарка, ничего не произойдет! А вот если менять вовремя, и чем чаще тем лучше - то все будет хорошо! Ходить будет очень долго! Меняйте через 40 000 и сносу ей не будет! А вам еще и повезло тем, что вы можете поддон снять! Вот например я такое не могу сделать, у меня типа автомат необслуживаемый - НО ТАКИХ НЕ БЫВАЕТ В ПРИНЦИПЕ! Поэтому никого не слушайте, меняйте масло, чистите поддон, фильтр - желательно меняйте, уж не таких больших денег он стоит! И будет у вас он работать как часы!

[@user-tx2yl1ir6j]

я уже писал как быть с необслуживаемыми автоматами где нет щупа нет поддона чтобы поменять фильтр нужно дохера делов . поэтому я меняю масло в автомате 30.000-35.000 и херню не лью . как то так

[@Avto-Blogger]

Необслуживаемые, это попа! Фильтр не так просто сменить! Печаль! Поэтому да, как выход менять каждые 30 - 35 000, но рано или поздно фильтр все равно забьется!

[@901foxy]

блин(((((. И где же теперь достать новую коробку от Тойоты висты((((((. У нас это модель дикая редкость.

[@user-dc5qs3jf2m]

carbonus разбор во владике...

[@user-tx2yl1ir6j]

у меня пробег 110000т ну думаю 140.150т заменить фильтр.

[@Avto-Blogger]

А какая у вас машина? Извините не помню, вы вроде бы писали? КАЛИНА?

[@antonkybishkin4286]

Странно. Умный чел хорошо объясняет про движек и коробку передач знает не мало. Но про крутящий момент как будто не знает. Крутящий момент это не количество оборотов в минуту а сила вращения.

[@Avto-Blogger]

Извиняйте! :)

[@maksimalisst]

да это он так сказал,чтобы я понял)))типа сила от двигателя к коробке и дальше...эт нормально...

[@antonkybishkin4286]

maksimalisst 1 Класный мужик должен быть очень класным ? не так ли ? )))

[@user-zt9mj5pu8t]

Входной , выходной , первичный , вторичный , ведущий , ведомый волы , что есть что

[@user-es7j675gun]

интересно почему весь пакет фрикционов не могут следать из металла )) чтоб ломалось чаще

[@Avto-Blogger]

Так просто не возможно! Износ наоборот будет намного больше! Это как тереть металл об металл! Вы же не ставите на тормозной диск, металлические тормозные накладки! Смотрите металлический фрикцион не впитывает масло, а вот мягки впитывает, он легко скользит и практически не изнашивается, но после того как его зажимает, он просто встает! Поэтому износ тут минимален! А вот металл об металл - они же не пропитаны маслом, износ будет огромен, вставить они будут резко, передачи с такими огромными толчками будут включаться - просто ужас! ДА и банально расплавятся они

[@user-ip5oo5or2y]

+Avto-Blogger.ru а как на счет кевларовых фрикционов?(могу ошибаться на счет названия) они вроде очень ресурсоемкие, нежели чем пресованный картон.

[@Avto-Blogger]

Нет не кевларовые, а по-моему сейчас делают с применение графита! Да у них ресурс больше! НО поймите, если масло не меняется - ТО ПОХЕР из чего он сделан, один фиг протрется! Ибо нет нормального сжатия!

[@user-ip5oo5or2y]

+Avto-Blogger.ru загуглил, как раз таки есть кевларовые, они на сегодня самые прочные и многие в качестве тюнинга применяют их, но с завода их почему то не ставят на оборотистые авто.. в одном видео из давидыча в разделе технарь как раз их ставят за место картона. Ну и разумеется своевременная обслуга очень важна, особенно если ездишь очень активно, тут я полностью с тобой согласен..

[@Avto-Blogger]

Не знал, спасибо за инфу! Нужно будет почитать!

[@maksimalisst]

ну примерно понял.не понял одну фразу. металлические фрикционе постоянно зацеплены к корпусу.....к корпусу чего?планетарной шестерни?

[@Avto-Blogger]

Металлические фрикционы находятся в зацеплении с корпусом самой коробки передач!

[@maksimalisst]

так они не вращаются?

[@Avto-Blogger]

Нет они в постоянном зацеплении, насос сдавливает их и бумажные, поэтому они и останавливаются! То есть металлические зажимают бумажные, а так как металл не вращается, то и бумажные встают! А уже к бумажным крепится планетарная шестерня!

[@maksimalisst]

теперь понял

[@user-jf5oe8iu2n]

как на коробке мотоиков ИЖ

[@Avto-Blogger]

НУ типа того! :)

[@djhome70]

Смотрю ты сам толком не понимаешь как акпп работает. Вводишь в блуд доверчивых водителей. Это твои личные домыслы! Спроси у знающих мастеров сам и удали это глупое видео!