[입문매뉴얼] No.6 노클러치 기어변속 & 노클러치 레브매칭 한번에 뽀개기

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Күн бұрын

해당 영상은 기존 유료영상이었으나
유튜브 정책이 변경되면서 무료로 전환되었습니다.
기존에 유료로 결제하여 시청해주신 분들에게 감사드리며, 정책 변경으로 인해 무료로 공개되어 재업로드하게 된 점 양해부탁드립니다.
그리고 곧 3만명 구독자를 앞두고 있는데, 최근 바빴던 일이 조금씩 정리가 되고 다시 안정적으로 바뀌게 된다면 촬영과 편집을 다시 박차를 가할 생각입니다.
아무쪼록 올 한해 마무리 잘하시구요!
라이더분들을 위한 선물로 이쁜 후드티가 만들어지고 있습니다
인스타에 놀러오셔서 업로드 되는 제 얘기들도 구경하세요 ㅎㅎ
그럼 내년 시즌이 풀리면 레브매칭 재밌게 해보시길 바라요!
왔쌉!
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ryuseok_bike
na2cehansuk@naver.com

Пікірлер: 261

@Ryuseok 6 жыл бұрын

안녕하세요 류석입니다! 해당 영상은 기존 유료영상이었으나 유튜브 정책이 변경되면서 무료로 전환되었습니다. 기존에 유료로 결제하여 시청해주신 분들에게 감사드리며, 정책 변경으로 인해 무료로 공개되어 재업로드하게 된 점 양해부탁드립니다. 그리고 곧 3만명 구독자를 앞두고 있는데, 최근 바빴던 일이 조금씩 정리가 되고 다시 안정적으로 바뀌게 된다면 촬영과 편집을 다시 박차를 가할 생각입니다. 아무쪼록 올 한해 마무리 잘하시구요! 라이더분들을 위한 선물로 이쁜 후드티가 만들어지고 있습니다 인스타에 놀러오셔서 업로드 되는 제 얘기들도 구경하세요 ㅎㅎ 그럼 내년 시즌이 풀리면 레브매칭 재밌게 해보시길 바라요! 왔쌉!

@강훈-q8n 6 жыл бұрын

류석 류석님 바이크영상에 차량이야기해서 죄송한데요 bmw 4시리즈 쿱 시승기 영상 기회된다면 촬영한번해보시면 좋을꺼같아요 리뷰영상이 현재까지 하나도없네요

@박건우-n5q 6 жыл бұрын

류석 류석 형님 안녕하세요. 형님 채널의 열렬한 구독자 중 한 사람입니다. 형님 채널 영상을 통해 괜히 겁먹고 있던 매뉴얼 바이크에 입문하여 덕분에 지금은 너무나 편안하고 즐겁게 라이딩하고 지냅니다. 헌데 정말 불과 30분 전, 귀가까지 아직 10키로 넘게 남아있는 상황에서 제 바이크의 클러치 케이블이 뚝. 끊어졌습니다... 마침 요즘 류석 형님의 레브매칭 영상을 보고 연습 중이어서 뽈뽈뽈 끌고 오다가 다행히 문을 연 정비소가 있어 케이블 교체하고 막 집에 들어왔네요.. 글이 길었는데요.. 류석 형님이 친절히 알려주신 바이크 정보들 덕분에 이런 위급 상황에서도 잘 대처할 수 있었던 것 같아 정말 감사드린다는 말씀 드리기 위해 유튜브에 태어나서 처음으로 댓글을 적어봅니다. 그럼 앞으로도 좋은 정보가 담긴 영상 많이 부탁 드리며..다시 한 번 정말 감사드립니다.

@aloiceyoon2700 6 жыл бұрын

무료로 전환됐다하더라도 유료구매하기 전혀 아깝지 않은 영상이었습니다! 류카티로도 좋은 영상 잘보고있습니다ㅎㅎ

@시원서원 4 жыл бұрын

유료에 이런 고급진게 있었군요ㅎㅎㅎ 유료에이런게있다 라고 노출이되면더좋을듯 하네요

@gamjaneunmubwassna871 6 жыл бұрын

와 미쳤네요... 그동안 원리도 제대로 모르면서 뇌피셜로 개소리 씨부리는 영상들만 봐왔고 나름 영향력있는 블로거 조차 수동변속에대해 개소리 하는것만 봐왔었는데 이건 정말 완벽 그자체 인거같습니다. 이런 완벽한 영상을 찾은 거에 대해 사이다 200개 들이마신 기분입니다. 이건 자동차수동변속기 기술을 설명할때도 완벽히 호환되는 설명이라봅니다. 원리면에서도요. 어떻게 이렇게 완벽한 설명을 하실수 있죠? 이런 제대로된 설명은 진짜 오랜만입니다. 보통 이정도 지식을 쌓으실려면 한글로 된자료만 봐서는 알기 어렵고 해외자료들을 봐야 겨우알수 있는내용이던데 혹시 이쪽분야에서 대해서 전공이신가요? 감탄밖에 나오지 않는 영상입니다 정말로요... 그동안 뇌피셜글과 영상들을 보면서 정말 답답했었는데 이런 완벽한 영상으로 제대로된 지식을 전파해주셔서 정말 감사드립니다.

@이철-v3m 7 ай бұрын

바린이 입니다. 열정과 사랑의 영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다. 고맙습니다.

@motojop 6 жыл бұрын

구독자3만명 축하드립니다!

@dndbsjqkx 6 жыл бұрын

모토잡스 구독자 1,000,003명 앙 모또좝스님이다

@이동헌-m9g 4 жыл бұрын

응 ~ 니 다 따라 잡혓어~

@패트릭-b1d 4 жыл бұрын

@@이동헌-m9g ㅇ????

@furyful 2 жыл бұрын

더러운놈 남의 채널에 기어와서 은근 홍보쳐하네

@leeyehoon 3 жыл бұрын

13:50 14:30 14:52 업 14:38 15:02 다운

@양성운-e6y 4 жыл бұрын

안녕하세요 평소 류석님 영상만 보다 오늘 처음으로 cbr125 입문했는데요 평소 스쿠터 타다 메뉴얼 타니 재밌더라구요 설명이 쉽게 되있어서 30분만에 노클러치 변속 할수있게됬네요 감사해요!

@깡히리 5 жыл бұрын

트럭 트레일러 기사들도 출발시와 정차시는 클러치를 사용하고, 고단에서는 논클러치를 많이 사용합니다. 워낙 기어단수가 많기때문에.. 보통 악셀&고 알피엠 상승 -> 알피엠 하락 순간&기어변속 이런식으로. 해외에서도 메뉴얼에 적정 RPM만 지켜지면 노클러치를 하는 방법이 적혀져있으며, 미션에 무리가 덜간다고 합니다. 단 잘못된 변속시에는, 더무리가 가고, 기어박스 전체를 갈아야하는일도 생긴다는...

@빠게버려 Жыл бұрын

바린이인데 논클러치 유튭보고 해봤는데 더 부드럽게 되더라구요 근데 지식이 없으니 미션나가는거 아닌가 생각해서 안썼는데 자기전 유튭보다 류석님 영상이 바로!!! 자세히보니 정확한 정보가 바로!!!!!! 역시 좋은영상 감사합니다!

@hyeonjae_Lee 5 жыл бұрын

첫 중고바이크 구입 후 부산에서 대전까지 가지고 올라오면서 계속 클러치 조작하느라 왼손의 힘이 다 빠져버렸어요. 너무 힘든 바로 그 때, 이 동영상이 떠올랐어요ㅋㅋㅋㅋ 쉬는시간에 동영상을 본 뒤, 올라오는 도중에 레브매칭을 터득하게 되었습니다. 덕분에 왼손이 덜 힘든 좋은 기술을 알게되었네요~ 알아듣기 쉬운 설명 감사합니다~~ㅎㅎ

@bikeseason 5 жыл бұрын

정말 좋은 영상 잘보고가요^^ 수준높은 영상이라 보고 깜짝 놀랐습니다. RPM보정이 과하거나 부족하면 도그클러치라고 말씀하신 그녀석이 갈려서 망가지는 일이 종종 있답니다. 미션이 약한 모델들도 있구요!

@이정준-c6y 6 жыл бұрын

쓰기만 하고 원리를 몰랐는데 완벽하게 원리를 설명해 주시네요 ^^잘 봤습니다

@제리-h6p Жыл бұрын

5년전 영상이지만 지금 보면서 너무 도움이 많이 됨니다 감사함니당 ㅎㅎ

@najaepo 2 ай бұрын

와!! 원리를 알고 나니 어떻게 왜 그렇게 하는지 이해가 되네요. 감사합니다. 엔진측 기어, 미션쪽 기어 양측간의 백래시( 유격) 을 만들어 내는게 핵심 이었네요!!!

@focus0529 2 жыл бұрын

좀 다른 방법으로 스틱 차량도 노클러치 기어변속이 가능한데 바이크는 아직 입문자 수준이라 신개념이네요~ 류석님 좋은 정보 감사합니다ㅎ

@ironkm 6 жыл бұрын

류석님 감사합니다. 초보자인데 굉장히 많은 도움되고있습니다! 미리 구독자 3만명 축하드리며 늦었지만 메리크리스마스!!

@user-atc0418 Жыл бұрын

5년전영상인데..완젼..좋아요!❤ 레브매칭영상중에 제일 설명이잘된 영상입니다!😊😊

@째이티비 Жыл бұрын

신기한 유튜브 알고리즘 이제 공부까지 시켜주네.. 슬슬 수동기어 어떻게 움직이나 부터 시작해서 노클러치 까지 왔어요. 신기방기~

@pskim6385 6 жыл бұрын

시프트 다운 시 레브매칭 할 경우 클러치 잡아야합니다. 논 클러치 레브매칭 하는 것은 권장하시면 안돼요.

@Ryuseok 5 жыл бұрын

결론적으로 말씀 드리면 권장하지 않았습니다. 영상 말미에도 말씀 드린것처럼 공도에서 꼭 필요한 운전 방법이 아니기에 미션 내구성에 걱정이 되거나 필요성을 느끼지 못하신다면 권하고 싶지 않다고 하였습니다. 단지 운행에 재미를 더 느끼고자 하신다면 해보시라고 한 부분입니다

@Ryuseok 5 жыл бұрын

19:00 참고 부탁드릴게요!

@qinglongjin3798 3 жыл бұрын

와~~~그 손동작 설명 너무 상세합니다 말만 들었을때 너무나 이해 안되든것이 그 손동작 때문에 바로 이해 됐습니다 감사합니다 좋은걸 하나 배웠습니다

@chakanddai 4 жыл бұрын

저는 씨티110과 FZ6N을 운영하는 오너입니다. 영상을 교수님 강의 듣듯이 열심히 듣고 있다 문득 '어? ! 이거 씨티 기어 변속을 이케 하잖오? !'하고 생각이 들었습니다. 씨티는 클러치가 없는 로터리 방식이지만 넌클러치잖아요 ^^ 그래서 바로 FZ6를 씨티넣듯이 넣어보니 류석님 말씀대로 쏙쏙 충격없이 잘 들어 가네요 ㅋ 이렇게 또 하나 배워 갑니다 감사합니당 ^0^b

@NEUROJJS 5 жыл бұрын

설명 짱입니다. 많이 도움됩니다. 바이클 해볼까하는 50세입니다

@jkkoh6398 3 жыл бұрын

좋은정보 감사합니다 수동으로 운전하는 차도 류석님 설명처럼 클러치 밟지않고 기어 변속 가능합니다

@ordinarykim12 4 жыл бұрын

와...진짜 완벽한 설명이고 완벽하게 이해됐어요!!!! 너무 감사해요

@김성웅-l3i 2 жыл бұрын

류석형님 영상 퀄리티 지리네여 역시…

@user-4885 6 ай бұрын

레브매칭 얼른 배워야겠네요 클러치 신경덜 쓰게되고 속도가 줄어 정차할때만 잡으면 되니까 다른거에 더 집중할수 있겠네요

@Macadamia_no1 3 ай бұрын

영상 퀄리티가 정말 좋네요~감사합니다.

@brianlee1879 5 жыл бұрын

정말 유용한 정보였습니다! 류석님은 정말 좋은 선생님같아요!!

@용산랜선니킥 2 жыл бұрын

정말로 이거야말로 나의 교과서

@yhl9844 4 жыл бұрын

업쉬프트는 돼있는데 다운이 안돼있어서 변속시 클러치잡기가 너무 귀찮아서 레브매칭? 어디서주워들어서 쓰고있던 참에 미션에 무리가지는 않을까 하여 검색했는데 맘이 놓이네요ㅋㅋ편하게 쓰겠습니다 원리 설명 굿이에요 이해가 쏙쏙 되네요

@JIDA.. 6 жыл бұрын

바이크 한이십년 탓는데 생소한 이야기네요 도움 많이 됬습니다 ㅎ

@박장범-m6f 6 жыл бұрын

바이크는 살아남아서 오래타는사람이 잘타는거라고 배웠습니다..... 20년동안 바이크를 몰수있었던 비결이 궁금합니다

@danangjm 3 жыл бұрын

@@박장범-m6f 저런걸 몰라서?ㅋㅋㅋ

@qinglongjin3798 3 жыл бұрын

이걸 배우니까 너무 바이크 타고 싶어져요 너무 재밋을거 같해요

@시율-c4r 6 жыл бұрын

요즘 류석님영상보면서 오토바이에 푹빠졌어요 ㅎㅎ 류석님이 타시는 오토바이는 중고로살때 뭘주의해야하나여? 😐

@朴範吉 5 жыл бұрын

류석 님 영상 잘 보고 있습니다:) 영상 중 궁금점이 있어 질문 드리고자 댓글 달아 봅니다. 1. 노 클러치 시프트 업/다운의 메리트 혹은 필요성에 대해서 여쭙고 싶습니다. 시프트 업다운 시 어떤 방법이 더 좋은지요? 2. 미션에 대한 영향력이 클러치 사용 시 와 노 클러치 시 어느정도 차이가 생기는 지 실례는 알고 계신 지 3. 본인의 감각적으로 어떠한 시프트 업/다운이 좋다고 생각 되시는 지에 대해 많은 질문 죄송합니다. 답변 기다리겠습니다:)

@seyun_kk 6 жыл бұрын

하... 이거 언제 구매하지... 고민하고있었는데 유튜브 정책이 도와주네욤 ㅎㅎ 감사해요 류석찡!

@cj6872 6 жыл бұрын

노클러치 변속은 차량도 되지 말입니다~ 요즘 일하는 차량이 수동이라서 20년만에 잼나게 노클러치 하고있는 중이에요 ㅋ 아참~! 3만 구독 미리 축하드려요~^^

@악당사냥꾼 6 ай бұрын

강의 최고입니다.

@jaki-l3y Ай бұрын

드디어 이해했습니다 감사합니다

@정대환-t5d Жыл бұрын

바이크 타보지도 않았는데 너무 고급기술부터 배우고 있군요 ㅎㅎ

@chakanddai 4 жыл бұрын

넌클러치 기어변속에 대해 제대로 배웠네여 ^^ 비그치면 바로 연습니갑니다 ^^ 좋은영상 항상 잘 보고있습니다 ^^ 긍데 언제 다보냥? ㅜㅜ 시간이.... ^^/

@kkdj0312 2 жыл бұрын

설명 굉장히 잘 해주시는겁니다~^^ 퀵쉬프트 방법이죠.

@째이티비 Жыл бұрын

전 노클러치를 차로 배웠어요. 아는 형이 클러치 안밟고 기어 조작 가능하데서 안믿었는데 진짜 되는거 보고 신기했지만 그게 20여년 전인데.. 아직도 클러치 잡는게 클러치를 안망가트린다고 믿고 클러치 무조건 잡습니다. 아무튼 류석님 덕분에 노클러치도 잘 하면 안위험하구나 라는걸 깨닫게 되네요?

@텍사스캥거루쥐 Жыл бұрын

오… 저랑 완전 반대네요. 저는 수동 타면서 ‘클러치도 결국 소모품이라 많이 사용하면 사용할수록 수명이 빠르게 줄어든다’ 라는 말을 듣고 논클러치를 배웠습니다. 사실상 클러치를 새로 갈만큼 탔다면 이미 다른 데에 문제가 생기고도 남은 거라는 말을 듣고서부턴 결국 라이더의 주행습관과 숙련도 차이가 전부구나…싶었죠

@jgyyyy Жыл бұрын

클러치 소비 and 기어 소비 논클러치 제대로 사용하면 재미가 up이죠

@T.K5529 Жыл бұрын

1분 30초 봤는데... 머리 나쁘면 바이크두 못타는 이 현실ㅠㅠㅎㅎ

@째이티비 Жыл бұрын

몇번 더 봐야 겠어요. 좋아요 눌렀떠여~

@토비야 Жыл бұрын

입문하려고 보는데 정말 도움많이됩니다.

@일반인A-s9z 4 жыл бұрын

전엔 이해안됐는데 메뉴얼을 몇번 타다보니 이해가된다

@핑키-k3g 5 жыл бұрын

영상을 보던 집중력으로 어릴 때 공부를 했다면 인생이 올타임 레전드였을까....

@김정운-j1n 4 жыл бұрын

오호.... 좋은 정보 감사합니다. 이제 막 2종 소형을 따려고 준비중인데 저런식의 방법도 있었네요

@dgp5325 6 жыл бұрын

결국 무료로 올라왔군요 구매해서 처음봤을때는 왕초보 입문자였는데 지금은 바이크를 가지고노는 수준이됐네요 시간이 세삼 ㅎㅎ

@Ryuseok 6 жыл бұрын

유튜브가 정책은 중간에 바꾸더라구요 ㅎㅎ 아무래도 유튜브 = 무료의 인식에서 유로를 심는건 힘들었나봅니다. 이제 재밌게 타시나보네요! 빨리 날씨가 풀려 더 즐기셔야 할텐데 ㅎㅎ

@eun8626 5 жыл бұрын

새벽에 영상보고 바로 실행하고왔습니다ㅎㅎ

@-double.j-2658 4 жыл бұрын

다시봐도 환상적이네요 ㅎㅎ

@수현-w1d Жыл бұрын

기어 올릴땐 스로틀 풀어주면서 기어넣고 기어 내릴땐 스로틀 쳐주면서 내리는거 맞나요?

@mang_Pha 4 жыл бұрын

류석님 항상 영상 잘 보고있습니다 . 다름이아니라 제가 R3오너인데.. 퀵시프트없이도 류석님께서 동영상으로 강의해준대로 노클러치기어변속이나 레브매칭을 제 R3로 진행해도 괜찮은건가요?

@jm_mhlee4993 3 жыл бұрын

아 ? 그럼 퀵시프트는 엔진 점화를 조절해서 받는힘과 미는힘그 사이를 느슨하게 만들어서 순간 변속할수 있게하는거군요 저 로직을 입력받는 즉시 인위적으로 발생시키는건지? 제가 생각하는게 맞는지 궁금합니다 원리만 알면 바로 써먹을수 있겟는데요 감솨합니다!

@babaabaek4111 4 жыл бұрын

20살때 면허따고 600cc부터 사려고 장비샀다가 할부가 무서워서 안샀는데 30대되니 뭔가 해보고 싶은거 못해본게 바이크여서 다시 입문하려니 무서웠는데 입문 동영상 보니 좋네요 설명도 자세히 해주시고 쿼터급 자세잡는것좀 알려주세용ㅜㅜ

@tv-xz6ug 2 жыл бұрын

안녕하세요 류석님 ^^ 질문이 있어서 이렇게 글남겨 봅니다 6r 논클러치 연습 하고 있습니다 아직 연습 한지 하루 되었는데요 타이밍 잘맞으면 정말 변속충격 없이 부드럽게 되는 반면 잘안맞으면 꿀렁 거리는데요 이렇게 되면 미션에는 무리 가지 않을까 궁금합니다 ㅎ

@dududeungjang 2 жыл бұрын

바이크의 미션의경우에는 클러치를잡고 변속을해도 항상 충격을 받는도그본 타입이라 논클러치로 변속하셔도 괜찮아요

@TheHansegun 5 ай бұрын

해외거주하는데 cbr150r로 레브매칭 하는데 운전 습관인지 잘못된 기어변속의 영향인지 몰라도 대.소기어가 마모됐는데 150cc로는 레브매칭 필요없나요? ㅎㅎ

@creon11 6 жыл бұрын

내구성에 대해서 어쩌구 하는데 바이크나 경주용 차들이 시퀀셜 미션을 괜히 쓰는게 아니죠 ㅋ 일반 승용차에서 사용하는 헬리컬 미션은 시퀀셜 미션에 비해서 내구성이 떨어지는게 맞음..

@색달 Жыл бұрын

퀵시프트 없는 모델도 가능한건가요? 가능하다면 기능상 문제가 생기거나 하진 않을까요?

@준나엽같네 4 жыл бұрын

메뉴얼을 입문하려구 열심히 구독 시작했습니다! 설명 너무 친절하세요ㅠㅠ:)

@barleyfavor 4 жыл бұрын

ㄹㅇ 밥도둑이져?

@이태윤-s9k 4 жыл бұрын

류석님 혹시 클러치를 안잡아도 기어변속을 할 수 있나요?

@TV-so3tt 6 жыл бұрын

류석님 영상 잘 보고 있습니다^^ 카메라는 어떤거 쓰시나요?

@준이-r9q 6 жыл бұрын

꽁치 보고싶네욥ㅠㅠ여윽시 자세한설명에 감탄하고 갑니답ㅎㅎㅎㅎㅎ

@안효성-z6r 26 күн бұрын

류석님 야마하 mt09 바이크도 업 다운 노 클러치로 조작이 가능한가요??

@CBRF-dr4mo 6 жыл бұрын

클러치 없이 기어 변속은 기어에 무리를 주지 않을까요 여러사람이 그렇게 하지 말라하는데 기어 에 무리가서 바이크에 좋을것 하나없다하네요 그냥 클러치 써서 기어 변속하라하네요 ㅎㅎㅎ 저도 좀 않좋을듯 아직초보라 좋고 나쁨을 잘 몰라서 ~~

@Ryuseok 5 жыл бұрын

음..우선 안좋다고 쭉 써내려가시다가 마지막에 좋고 나쁨을 모른다는 말씀이 어떤 방향으로 쓴 글인지 잘 모르겠습니다. 뒤늦게 댓글을 보게되어 이제 답글을 남기게 되었습니다만, 영상 내용에 나와 있듯이 바이크 미션 즉 시퀀셜 미션은 내구성에 우수하게 제작이 되어 있고 1단을 넣는 충격(턱! 소리와 함께 들어가는)이 바이크가 운행되는 내내 받게되는 충격으로 숙명과 같은 존재입니다. 그리하여 논클러치 레브매칭시에 실수로 충격이 발생하더라도 미션이 망가질 정도로 약하진 않으며 행여나 그러한 부분이 걱정이 되신다면 추천하진 않는다고 영상 말미에도 말씀드렸습니다. 공도 운행에서 꼭 필요한 기술은 아니다보니 어디까지나 운행에 다른 재미를 주고자 하는 분들에게 추천을 드리는 영상이며, 또한 그것이 가능한 원리나 방법에 대해 궁금해하셔서 제작하게 된 영상입니다. 참고 부탁드릴게요!

@marlintaylor6943 4 жыл бұрын

그러면 기변 ㄱㄱ~

@dms1087 4 жыл бұрын

한가지만 여쭈어 볼수 있을까요? MT07 기종 타고있습니다., 2,3단만이 아니라 2기통이라그런건지 (이전 z1000 탔습니다) 모든 단수에서 다운 변속시 충격이 이루 말하지못할만큼 세더라구요 부드럽게 클럿치 조작개방을 해도 적응이 너무 안되네요 근데 레브매칭을 알고는 있었지만 처음 해보고나서 충격이 굉장히 스무스하게 엔진 브레이킹이 걸리고 RPM이 치솟는걸 느꼈습니다., 문제는 원래 클럿치-스트로틀 전개해서 RPM올리고-다운시프트-클럿치 개방 순서인걸로 알고있는데 이걸 빠르게 할 수가 없더라구요 그래서 전 클럿치잡으면서 스트로틀 동시개방하면서 단수역시 동시에 내렸습니다 (클럿치는 팍 잡고 팍 놨어요 팟!하고 순간적으로 잡고 놓는) 근데 동시에 하면 안된다고 하는 분들도계시고 제가 잘 하고있는건지 미션 꺠먹을짓을 하는건지 모르겠습니다,. 순서 아예 생각안하고 아예 동시에 해버렸어요 영상들 보면 대부분 3개 카메라를 돌리니 제 눈이 3개가 아닌이상 미세하게 순서를 두시는건지 완전 동시에 해도되는건지 궁금합니다,. 그리고 할때마다 제가 기계가 아닌 이상 미세한 순서 차이가 있을수도 있을텐데 큰 상관이 있을까요? 아무리 검색해도 알수가없고 영상 볼수록 헷갈려서 답변해주시면 감사하겠습니다 영상 감사히 봤습니다 감사합니다

@Gwanghyewon 4 ай бұрын

원리설명은 쏙쏙 이해했는데요 .. 시연영상에서 톡톡톡 하면됩니다. 참쉽죠잉...ㅋㅋㅋㅋ

@LieThePic 6 жыл бұрын

강사로 활동하셔도 잘 나가실 듯 해요~^ㅎㅎ 좋은 영상 감사합니다!!

@Ryuseok 6 жыл бұрын

과찬이십니다 ㅎㅎ 허저비가 많이 알려드릴게 없어요 ㅠ ㅋㅋ

@LieThePic 6 жыл бұрын

길에서 류석님 스티커 붙어있는 바이크 보면 왠지 혼자 반가운....1인!!ㅎㅎ

@샥샥-r9r 3 жыл бұрын

많은 도움 되있습니다! 감사합니다!

@이현주-g1l 5 жыл бұрын

고멧은 노클러치쓰다가 체인이빠졌으요

@시원서원 4 жыл бұрын

수동차도 가능합니다ㅎㅎㅎ 구아방 탈때많이했는데 회사 알바집 포터두요ㅎㅎ

@서예슬-u2u Жыл бұрын

스롤트를 순간 놔주다 댕기는순간 클러치를 내리는건가영? 봐도봐도 헷갈려요 ㅠㅠ

@allendongwoo 4 жыл бұрын

알식이 팔고 엠티공삼 샀는데 퀵시프트가 없어서 이 영상 다시보고 레브 매칭 연습중이에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@째이티비 Жыл бұрын

저단에서 울컥거림 현상은 ('내바이크이름' dyno) 구글링 해보시면 토크선이 줄어드는 부분이 울컥거리는 부분이라고 보시면 되는데.. 지금 이 얘기가 맞나?

@joonsookim2399 2 жыл бұрын

갑자기튀어나갈까봐겁나긴 다시한번도전해봐야겠습니다

@최원호-t7m 5 ай бұрын

기어를 한번에 2단에서 4단으로 변속하면 어떻게 되나요?!

@poypapa5522 3 жыл бұрын

바이크는 이정도 알고 타야되는것이 맞는것 같습니다^^ 잘 봤습니다^^

@balbabalbahaemtoli 4 жыл бұрын

제가 이제서야 봤지만 정말 궁금 해서 글을 조심 스럽게 올려요. 노 클러치 기어 변속을 자주 하면 클러치 유압이 마모 현상이 빨리 된다고 들었는데 정말 그런지 궁금해요

@Ryuseok 4 жыл бұрын

이론상으로 따지자면 노클러치는 클러치를 사용하지 않기때문에 클러치 레버를 사용할때보다 클러치 마모가 더 적습니다.

@kkk-v8d 2 ай бұрын

래브매칭을 할때 브레이크 안 잡고 기어 내리면서 톡톡 쳐도 되나요?

@째이티비 Жыл бұрын

감사합니다. 이론은 된거 같아요.

@44pink44m 6 жыл бұрын

좋은 강의 잘 듣고 가요 출석도 하고요

@근수장난꾸러기 4 жыл бұрын

류석님 저도 혼다 125cc살려고 하는데요 류석님은 어디서 사셨는지 알수 있을지 여쭤봅니다 댓글 보면 댓글 달아주세요~~^^

@김현섭-d6s 4 жыл бұрын

기어변속편 다보는중인데요 .. 멍청해서 그런지 ㄱㅖ속 울렁거려요 ㅋㅋ

@봉삼이-w7m 6 жыл бұрын

잘보고 있어요^^*퀵시프트 필요 없네요 이렇게 배우면 되니깐요 가와사키 z650도 되나요???

@hiji_4311 4 жыл бұрын

퀵시프트는 감은 손 풀 필요도 없어서 약간 달라요

@barackobama7151 5 жыл бұрын

류석님...논클러치로 기어올릴때마다 좀 울컥하는데 나름의 팁좀 구할수있을까요?

@Ryuseok 5 жыл бұрын

1-2단은 기어비 차이가 많이 나서 울컥 거릴 수 있습니다. rpm이 낮을때도 조금 그런 경향이 있구요

@barackobama7151 5 жыл бұрын

@@Ryuseok 1-2단은 그렇다치구 그이상은 조금 땡겨놓고 변속을하면 해결되는부분인가욤?

@석인데-v2o 6 жыл бұрын

조금 지난 게시글이라 답변이 달릴까..? 기대하면서 질문하나만 남기겠습니다 류석님!!일단 자동차로 전향하셔서 아쉽습니다..ㅠㅠ 가장좋아하는 바이크유튜버 이신데 ㅎㅎㅎ3만 구독자도 축하드립니다~ 나중에 로또당첨되셔서 바이크도 다시 복귀하시길 바라면서 질문하나만 하겠습니다!!제가 노클러치 쉬프트다운을 류석님 영상보고도 무서워서 못하고있다가 오늘 용기내서 해봤는데요정말 그냥 쉬프트레버에 발올리고 약간 지긋이 누르고있다가 스로틀 툭! 감으면 기어가 쏙! 들어가더라구요 근데 본영상 14:40초 부분에 6단에서 2단까지 노클러치 쉬프트 다운을 하시는데영상처럼 웅~웅~~웅~~~웅~~~! 하면서 알피엠이 딱딱맞게 올라가고 울컥거림도 없어보이는데제가하면 소리도 이상하고 울컥거립니다.. 뭐가 문제일까요??슬리퍼 클러치 장착되어있는 바이크인데 그것 때문일까요??

@Ryuseok 6 жыл бұрын

저두 바이크 영상을 오래도록 보여드리지 못해서 아쉽습니다 ㅠ 아마 소리도 이상하고 울컥거리신다면 스로틀을 감는 양이 많으시거나 기어 넣는 것과 박자가 안맞아서 그럴 수 있습니다. 우선 동시에 한다는 생각으로 해주시구요. 울컥거린다면 스로틀 감는 양을 조금 줄여보세요. 혹은 조금 더 늘려보시거나 그런식으로 양을 바꿔가면서 해보시면 어느순간 부드럽게 들어갈겁니다 ㅎㅎ 슬리퍼 클러치의 관계는 없습니다. 전혀 없다곤 말할 수 없지만, 오히려 좋은쪽으로 작용할 부분이 더 크므로 논외로 여기도록 하죠 ㅎㅎ

@최재원-x7p 6 жыл бұрын

슬리퍼클러치는 엔진브레이크가 약하게걸리게하는거라서 오히려 미션에데미지가 덜들어가고좋은걸로알고있어요

@park9860 3 жыл бұрын

감사합니다 이제 오토바이 사러 갈수 있겠어요

@logan5786 5 жыл бұрын

드디어 영상만 보다 r3입문 했습니다!! 류석님 질문이 있는데요 내릴때나 올릴때 덜컥거리는게 좀 있는데 제가 타이밍을 잘 못 맞춰서 그런걸까요?

@Ryuseok 5 жыл бұрын

넵 스로틀을 열고 하시지 않나 싶습니다. 제대로 닫고 부드럽게 클러치 떼면서 열어주는 타이밍 변화를 줘보시면 좋아질것 같아요

@j.wbmwgst-max 6 жыл бұрын

아 돈주고 봐야ㅜ하는 영상이 있었다는건 또 처음 알았네요.

@최재원-x7p 6 жыл бұрын

Cbr500r신차출고한지 얼마안된사람인데요 예전에 이영상보고 바로써먹고다니다가 혼다딜러분이퀵시프트없이 시프트다운하면 미션다나간다고 절때하지마라고 하던데요 지금 2000키로좀넘게탔는데 쉬프트업다운 마구했는데 엄청후회되네요ㅠㅠ 나중에미션고장나면 교체하는데 비용엄청든다고 겁주네요

@Ryuseok 5 жыл бұрын

딜러나 회사 입장에서는 일반적이지 않은 주행에 대해서 절대 우호적으로 답변을 받을 수 없습니다. 단적인 예로 순정 오일이 아닌 다른 제품을 썼을때 엔진에 문제가 생기지 않는다고 확답해줄수 있냐고 묻는다면 100%의 답변은 얻기 힘들겁니다. 회사나 딜러는 보수적인 입장으로 답변을 해야하고 책임여부도 생기기에 논클러치 주행을 보장해줄 수 없을겁니다. 저 또한 미션 내구성이 논클러치나 레브매칭으로 인해 미션이 망가질 정도로 약하다고 보지 않습니다만 염려가 되거나 걱정이 되면 추천드리지 않는다고 영상 말미에 말씀드린 부분이 있으니 적절히 판단하에 사용 바랍니다 ㅎㅎ

@isj3245 5 жыл бұрын

재미있겠네요^^ rpm보정으로 안정적이고 편안한 주행이 될것같아요

@이정민-w3f9y 6 жыл бұрын

ㅠㅠ 결제해서 봤는데 그래도 좋은정보 항상감사합니다

@헤엄처붕어빵 5 жыл бұрын

차도됩니다 알피엠잘마쳐야되요 ㅋㅋㅋ

@임영광-i5j 3 жыл бұрын

넌클러치 쓸려면 오토(스쿠터 등)타면 더 편치 않을지 ^^ 농담이구여 메뉴얼 바이크 타신분들 연습해 놓을 필요가 있겠네요 간혹 가까운 거리 이동시에 클러치 손잡이에 작은 가방 같은거 걸고 가다가 그게 움직이면서 클러치 작동을 방해하거나 하면 매우 유용할거 같아요 다들 그런 경우를 만들지 않으시겠지만...

@4icecream 3 жыл бұрын