【トミタク超魔改造4AR】今回も海外部品に振り回された！M様エンジン④

いよいよ、3号機の4ARを製作している動画を公開できる順番が回ってきました！
例にもれず慎重作業の連続で悩みに悩みながらの作業に熱中しています。
作業内容は1号機、2号機と同じで、またまた同じ作業の繰り返しになっていきますが、魂を込めて製作していきます。
宜しくお願いいたします。
トミタク超魔改造3ARが紹介されました！
motor-fan.jp/weboption/articl...
• 【試乗】幻の TC24 エンジン搭載！ S3...
地元の山陽新聞様に掲載されました。
• すご腕の車エンジニア 岡山の「トミタクさん」...
昔の記事ですが読み応えがあります。
www.gaisha-oh.com/soken/356b-...
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＃熱効率　＃トミタク燃焼理論

[@taisuke_ch]

15:00 真心チューン。わかります。 我が子を完璧に近い形で送り出してやりたい、その気持ちがトミタクさんやOS技研さんの製品から伝わってきます。

[@---iw3rw]

お疲れ様です、トミタクさんの豆知識ためになります。TMワ－クスさんのプラグコ－ド、ヘッドの色と一緒でいいですね😁秘技手のひら返しオモロい😂👍次回の動画楽しみにしています。

[@hiromitsuushio5094]

細心の注意を払って作られているまさに逸品！でも近頃の日本の物作りはここまで注意を払っていないと思います。 予算と時間をかけている余裕がないのでしょうね。故障しても修理するよりはアッセンブリで交換ですから。 「トミタクさんが作業を公開してまで伝えたいこと」が多くの人（世代）に伝わってほしいと、願うばかりです。

[@passerbya5768]

多少でもお元気になられたようで安心しました。

[@todochan86]

嬉しいお言葉ありがとうございます。

[@tomitaku3AR]

こちらこそいつもお世話になってます🙇‍♀️

[@eg6hide]

今週もありがとうございます！

[@user-tu3og8it9x]

トミタクさんの知識量すごい！ 品質に対するこだわりも勉強になります！！

[@nemuminami4798]

トミタクさんのエンジンや物作り、それを使う人への、思いがすごく伝わる動画でした。

[@user-tq7gz2sf9u]

トミタクさんこんばんは。お疲れ様です。今回も貴重な画像を有難う御座いました。

[@user-sy1xj9oh9x]

トミタクさんはトミタクさんのやりたいようにやれば見てる方はそれが楽しくて見ております。次はいよいよダイレクトイグニッションですかね〜♫

[@hiroakiito5290]

トミタクさんはエンジニア、加工製作者の神です！これからも体と心を労わりながら頑張ってください。応援しています。

[@user-yn4ur8qt2v]

お疲れさまです。マイペースでお仕事してくださいね☺️良かったです。わたしは過去にトヨタエンジン100Eを持ってました～。TE71ハードトップに積んでました。同じブルーヘッドでした。

[@minoruitou9244]

お疲れさまです。３Ｋ−Ｒ懐かしいです!知合いが設計に携わっていたそうです。みんなすごいです。

[@user-yr1mq3gp6f]

毎回楽しみ拝見しています。 私も、日々仕事で、悪戦苦闘していますが、その結果が出た達成感が、たまらなく楽しく日々仕事を楽しんでいます。日々仕事を頑張る為にコペンを購入して通勤時間を楽しんでいます。私にとってコペンは、フェラーリBBに匹敵する愛車です。これからも動画の更新頑張ってください。

[@hidet05m32]

翼の折れたエンジェルは復活されたのですね☆ゆかいな仲間たちと楽しくお過ごしください🥰

[@user-cv9eh8xy6r]

チカチカに磨かれたウエーバー（ウィーバー）に驚き、ウオーターポンププーリーの精度に驚き、そして完成。 このコメント投稿時にはオーナーさんが現場に到着されて火入れ式ですね。次回楽しみにしております😄

[@kazum823]

トミタク様 さすがです❤

[@ikaiyoudou]

古いライカのレンズでも個体差を調整するために選択したパーツのカテゴリーナンバーが裏側に小さく刻印されたりしてますが、メカに関わるそういう小さなこぼれ話は面白いですね。

[@user-hn4xn2yz2d]

トミタクさんに憧れ、４０年前のカーボーイをイベントでまとめ買いしましたよ。

[@pinkara6649]

アシスタントメンバーが豪華過ぎてw

[@akihitoyamamoto8102]

トミタク様 高校生の頃、クワハラさんのお店の窓際に展示してあった3K-Rを見ててワクワクドキドキしておりました。😊

[@j-style9571]

いよいよ火入れですね！ 本当に物を作る、車を動かすというのは、様々な課題をクリアにしていく必要があり、その先に栄光がありますね。 無事にエンジンが良い声で「鳴いて」くれるのを楽しみにしております！

[@user-ny4fq3wx4j]

お疲れ様です❗️ 海外製はなかなか頭を悩ませるものが多いですね。 でもゴッドの手に掛かればチョチョイのチョイ😄で正常化にしてしまいますね❗️ これでMサンも素晴らしい4ARを手に入れた事になりますね😊TMワークスさんのプラグコード装着するので宜しくお願いします🙇

[@user-vo4kt2sf7c]

美しいエンジンだなぁ😃しかもタコ足が更に美しくなったような気がする🎉

[@elanesprit2113]

私も20数年前と最近テストベンチを作りましたが、レイアウトが殆ど同じですね。 ラジエータ、スイッチ、バッテリー、メーター類の位置と形状も全くと言って良いほど 似ています。 メーターには水温・油圧も付けて有りますが、エンジン単体で回そうとすると必然で あの形状になりますよね。

[@user-ps1hv4kk8n]

３KR懐かしいですね！110サニーに対抗すべくTOYOTAワークスが造ったエンジンだった記憶があります。KP47スターレットに搭載したと思います。その後TOM′S等のプライベートチームに渡り活躍したようです。

[@user-gg3yv4gl7n]

良かったです👍😅🤣🐥

[@mamesan2010-h3f]

3KRはホントにスペシャルなヘッドを搭載したTSレース用のトヨタの意地の塊のえんじんですよぇ！！ 東のトムス、西のクワハラなんて言われてましたよねぇ！！ 懐かしいですね！！ 逆にOHVのまま10000回転回して互角の戦いをした日産A型も素晴らしかったのでしょうね。。。

[@user-dg5ez9nd3u]

加速ポンプのチェックの際にガスをかけられた、原田商会のインマニの箱が懐かしい。 というか、20数年前と何ら変わってないという...安心感（笑）。

[@ohgurotako]

翼の折れたエンジェルさんだったのですねwフロートの豆知識ありがとうございますm(_ _)m

[@user-bf2rl4hh1u]

秘技!手のひら返し!ってw

[@user-sj3hy3nr1j]

お帰りなさい。 W/Pプーリーが古くなったレコードのようにグワングワン😂

[@user-xe4cp8yf2p]

ご苦労様です

[@asn5129]

翼の折れたスターダストからのシャイニングスター🌟

[@mamol916]

永井電子さんの製品、手に入りにくくなりましたねぇ… あそこも技術力あってこだわりの逸品を売るメーカーだったのに…

[@user-cq8xf2tb9e]

部品加工でコンマ台のフレは無いですよね😅 ０～2/1000までかな😁 精度も良くなり綺麗な回転ドキドキしますね。

[@user-gg1ts6ox7i]

お疲れ様です🙇🙇 元気が出て良かったです😊✨✨✨ あまり無理はせずにお身体を大事に たまには息抜きにたぬぐつチャンネル さんとドライブなさって下さいませ🤭

[@cotton1191]

小さくて良いヘッドですよねぇ♪ 前回はこちらも疲れていたためコメントし損ねてしました。すみません。 ちょうど作業動画もその他動画も多くてOS技研の仕事もしているのにオーバーワークじゃないんだろうかと同世代として心配していたところです。動画アップが少なくても良いので無理のない様に時間配分して頂ければと。

[@om1olympus]

いつか魔改造4AR兄弟と4.7AG 集合するところが見たいですね…

[@user-no6td6rg2z]

ＴＳスターレットの最終兵器こんなのあり？　と思った。 永井のフルトラはプラグとセットで最初に替ました。

[@kouji-JZX]

翼の折れたエンジェルなんですね。お身体お大事にして下さい。

[@user-rr5gz6qu6c]

ツッチーさんの登場が無くて寂しいです。

[@minstrelsongs4539]

回転体はちょっとでも歪んでると、遠心力とかで何が起こるかわからないので、気になりますね🙄

[@user-rr5gz6qu6c]

3KR京都の山奥に現存してますよね。

[@user-np2jx5cp6l]

プリーの切削ですか🥺 目視で分かるほどに振れてますね！ 回転数が上がるほど、ブレ出しそうですね。 SR20とかのアルミプリーとかも、ネットでもありますが、海外製品は、安いからと手を出せませんね。 137E (3KR)って、3Kベース1200ccをボアアップして1300ccにして、DOHCヘッドにした、70年代のヤマハ発動機がチューニングしたエンジンだった記憶しています。

[@user-xe4cp8yf2p]

スキンヘッドが、あやし～

[@Keihin_kousakuin]

海外パーツあるあるですね🤣 振れてると言うよりうねうね歪んでませんか ドッキングゥに江戸はるみ感がwww

[@eg6hide]

プーリー きっとワンチャックでなく別々に加工したからベルトが掛かる部分だけ精度が出てたのかな？ MADE　IN　Japanでも内径に対する外周のフレで0.13以外って規格はわりと見ます💦

[@za_ma8218]

いつも勉強させていただいております。4ARはダイレクトイグニッションにはしないのでしょうか？私も旧車バイク（フルトラ点火）を乗っていますが、ダイレクトイグニッションにしたくて色々調べていますが難しくて詰まっています。4ARはCDI化しているようですが、CDIでもダイレクト化はできたと思いますが・・・。電気王子様のお話とかお聞かせいただくと非常にうれしいです

[@user-xp5sh6mw2e]

3KR、知ってますよ😊

[@cuteg5054]

お疲れ様です、何時もご期待通り楽しく視聴させて頂いています、M様エンジン完成おめでとうございます、 ところで、真鍮パーツのレストア(洗浄)ですが、京都はんなりチャンネルの斎藤さんがご自身の旧車キャブレターのレストア紹介動画(2018/02/28、145万View)の中でフロートやジェットなど真鍮パーツのレストア裏技として硝酸液に5秒漬ける方法を実演されていました、黒ずんでいた真鍮パーツがほんまに5秒で新品同様の金ピカになる様を観てマジ驚きました、硝酸で表面の汚れ錆を溶かすのだそうですが漬ける時間が長すぎると地金の真鍮も溶かすので地肌が出るまでの時間は各自で不要真鍮パーツで試してからやれとの事、化学系の方ならそんなん普通で当たり前なのかも知れません、動画中で斎藤さんはプロの方にも是非やってみて欲しいいと言っておられました、トミタクさんはどう思われますか？ トミタクさんなら知ってた案件でこのコメがお目汚しになりましたらご容赦下さい。

[@user-pg6cl3uc8b]

プーリー右側が歪んでるのは爪に斜めにチャックしたまま加工したんじゃないでしょうか。

[@gt-rmonozuki2002]

お疲れ様です。 いつもとても興味深く拝見させて頂いています。 プーリー変な加工してますね？一般的な旋削でも反転加工で振れは出ますが一周して一回大小有るのはよく有りますが一周の間に何度も凸凹してるのがどうやったらそうなるのか判りませんね(^^)； 海外製アルアルとはいえ先のカム同様トラブル出てからにならなくて良かったですね！

[@00clamp00]

丁度昨日アルミのオルタプーリー作りましたが新品なら振れなんて0.02mm以下ですよね…

[@user-kg5db8gb6p]

タコ足は青にしなくても良いのですか？

[@user-nq4qd7sx3l]

ヤマハのヘッドベースならば50年後にトヨタワークスがヤマハに依頼したスペシャルエンジンが発掘されたと大騒ぎになりそうです

[@glegoo400]

ジュディマリ？

[@---iw3rw]

ウォ－タ－ポンププ－リ－もバランスが悪かったらベアリングご臨終になったらダメですもんね😂

[@mktsmb]

ステレオ全開？

[@kawajyan8686]

トミタク先生 教えて下さい。 ハイチューンのエンジンには、エマルジョンチューブは先生はどれが好きですか！

[@meary]

3番インマニの巣穴が気になって話が入ってこない；

[@kbu2480]

エキパイで吊るって恐怖しかないｗ

[@tohohomoccho]

いつも楽しく拝見させていただいてます！ 今回も濃い内容で大変勉強になりました！今頃はもう火が入っているのでしょうか...？ 次回の動画もとても楽しみですが、どうかご無理をなさらないでくださいね！ ところでトミタクさんはプレチャンバーについてどうお考えでしょうか？ もしよろしければご意見を伺いたく思います！

[@fortune_Star]

アルミプーリーは削れる（削れた）ので使いたくない。

[@ncrhyper7844]

こんばんは😊