【トミタク4ARエンジン製作記】M様4AR不調修理②

4ARを動態維持するにはやはり相応の覚悟が必要です。
このような超特殊エンジンなのでもちろん保証等はありません。
オーナー様と意思疎通がしっかり出来ている方にしかお売りできない
特殊エンジンなので私も量産化しなく、もう製作しないのにはこのような
理由があるためです。
なので現在所有されているのは困難を乗り越えた幸運なオーナー様のみです
前回修理してからはガンガン乗っています、山梨のM様ですがこの度不調に
なりまして、修理に行っていました。
その模様を何回かにわけて報告しようと思います。
よろしくお願いいたします。
読売新聞様記事です
www.yomiuri.co.jp/local/okaya...
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#トミタク

[@hirony3]

後ろでかかってる曲が良すぎてw 内容が頭に入ってこないw ガレージもきれいで、もう最高ですね。

[@user-ut9ic6wy2k]

動画だとヤバイ修理を難なく、ワキアイアイと進めてるように見えますが、普通ならダメージ大きいんじゃないですかね〜？メンバーが凄いんですね👍

[@Choshinsei777]

選曲がストライクで（´∀｀　）工具の音が鳴り響く男が憧れる場所が素敵です。

[@KABA108Kg]

親父ギャグをかましながらボケながらでも異常に気が付くトミタクさん凄い！🤩師匠と呼ばせて下さい！親父ギャグの。（笑）🤣

[@takatoshi9132]

トミタクさんならびに皆さんのエンジン愛に乾杯😊

[@user-zl1uy9bs7r]

毎回思いますが、トミたくさんの集まりは凄いですね。それぞれの方、強者ばかりだと思いますが😅そのような中でもアットホームな雰囲気は感無量です。言いたいことを言い、それをそれぞれが受け止め、話しが続く。皆様方の器の大きさ、絶大ですね‼️

[@user-rs7lo4bm4e]

産まれる時代間違えて来た子ですかねw? 昭和生まれでももう聞かない名曲ばかりが流れてるw

[@twice_love_fan993]

バックで流れている曲最高😀 渡辺美里　😂 My Revolution

[@jimnyplayer]

ピストンリングとシリンダーの「馴染み」のお話してましたけど、ピストンリングってあのカタチでシリンダーの円とフィットするんだから不思議ですよねぇ。

[@naowithek]

クリアランス調整で目の当りになるより、ヘッド組の前にバルブの変形に気が付いて良かったですね！

[@Satou-hirokI]

チタンバルブだったんか！ エンジンを造った事が有る人は現場でも作業できるんですね。

[@hiromitsuushio5094]

BGMが非常に懐かしい物がかかってますねぇ。有線かな？

[@ikaiyoudou]

戦前のレシプロエンジン軍用航空機はキャブレター仕様で、それこそ激しい高度の変化に対応してたわけですから、キャブだから高度の変化に弱いというわけではないのでしょう。しかしこうして課題に挑戦するのはオーナー様トミタク様も色々と大変ですが、それもまた楽しみの一つでしょう。

[@user-bm1ie1gf2j]

ブローしたエンジンは色んな事を教えてくれるんですネ⁉️😮

[@hidet05m32]

こんばんは　４ARにとって高山トレーニングのような過酷な条件が出てしまったのですね

[@WDD219CLS55]

ピストンのバルブリセスを削っている所は歯医者さんそのものですね

[@bbox3656]

もうエアクリーナーボックスを付けた方がいいですねぇ

[@user-zh3ev8ls3x]

MoTeCなんかを使ってると補正はしてくれるけど、サーキットで走らないならデリケートなセッティングはタブーですなぁ。でも、キャブのあのツキの良さを知ってるとウェーバーの中毒性は否定しないっす！

[@jmi9937]

デスビの点火系の補正は""負圧""と機械式があると思います。電子式点火系の補正項目は何を入れるか。ということです 市販車は排ガス(昭和48規制)規制でキャブレター方式の車で触媒無しとそれ以降の規制で触媒付き (18R- GUエンジンと言えば分かると思います)は装置が異なる事があります(整備署(エンジン調整(排ガス規制関係項目)が あれば参考すると良いはずです

[@Keihin_kousakuin]

スペアのヘッドやバルブシートカッターまで有ってなぜピストンだけ無かった🤣 ヘッドだけじゃなくまるっと1台分パーツ有りそうですねwww

[@user-yd8zf2gq4o]

BGM大丈夫かなぁ