ТОНАР-7501. Вторая партия гигантов

Чем ТОНАР-7501 второй партии отличается от своих предшественников? Какие изменения внесены в конструкцию самых больших в России самосвалов и для чего это сделано? Где и как применяю самосвалы ТОНАР?
Музыка: Fast and Run, Nico Staf
How does TONAR-7501 of the second batch differ from its predecessors? What changes have been made to the design of the largest dump trucks in Russia and why is this done?

[@tripolezhman]

Тонар молодцы. Так рождаются легенды.

[@klikinalex8131]

в добрый час! "Дорогу осилит идущий", успехов разработчикам и производителям прекрасных мощных машин

[@ИгорьСевастьянов-х9й]

МОЛОДЦЫ!!! Шевелятся , ищут ниши и двигают свое производство! Может не теми темпами,какие тут хотят диванные критики, Но Вперёд!!!

[@БОГДАНПОДВОЙЦАТНИК]

сиотрю на это- и кажется краз воскрес и философия его жива.

[@denpan6245]

То что пилят - это молодцы. Тонар всегда радовал.

[@artemn6251]

Молодцы Тонар. Не стоят на месте.

[@СаняГром-п8о]

Молодцы наши. Вернём былую славу СССР.

[@ЛеонидФайтельсон]

Да, над кабинетом ещё работать и работать. Грустно слышать, что основные агрегаты импортные. Когда уже своё всё будет, и надлежащего качества? А вообще ребята молодцы. Браво

[@АлександрВ-р9ш]

Согласен, дорогу осилит идущий......просто уж больно знакомой оказалась панель приборов, я такие ещё в детстве в 70-х видел

[@VladdBass]

Выглядит мощно! 👍👍👍👍

[@ИванПетров-т3б]

Спасибо за творчество

[@sergejboshenko1406]

Тонар стал гордостью России чтобы не говорили. Надеюсь перейдут на движок Ямз в будущем вот только с коробкой замены нет по крайней мере следующие десятилетия.

[@МиронМиронов-ъ4я]

Камминс то получше будет. И мощь и экономичность.

[@user-365-12]

Сколько тут крупных инженеров собралось! Крутые профи! Лестно среди таких оказаться

[@АлександрВ-р9ш]

Пользуйтесь моментом

[@Akser69]

Тонаровцы молодцы! Так держать и развиваться дальше и лучше!

[@AlexeiGaltsov]

Молодцы, что делают машины, а не спекуляции акциями и т.п. Производство - дело уважаемое. Конечно, над дизайном и эргономикой, мягко говоря, стоило бы поработать. И узлы с агрегатами импортозаместить.

[@vitaliysardyko]

Отличная машина. Выглядит сурово, но солидно. Тонар молодец с нуля такую технику делает. Уважаю. Успехов Тонару!

[@a.k.8844]

особенно кабина внутри солидная.

[@vladiklass4967]

Хорошая новость,развиваются...Успехов им..

[@gaseek]

Прикольно. Рад. И как водитель, всеравно прошу уделять комфорту водителя большее внимания. Что б работая на нашей технике он чувствовал комфорт, как работая на мерседесе.

[@СергейЛапшаков-ы6ж]

В кабине все по нашему как в УАЗике , фанера дерьмонтин и шурупы на ружу головками торчат! По спартански как в добрые далёкие 80е .

[@АндрейТимофеев-и1щ]

Какой там 80 тые,скорее всего 30-50 тые

[@ТоварищКомиссар-г7ж]

да кабина просто супер ! шиток приборы от газ 51 , просто не заменимый авто ! шведы от стыда позакрывали свой автопром

[@ГадкийЯ-б7я]

Красавцы Тонар.от легковых прицепов до солидных грузовиков

[@hyster3882]

Сколько красивого ламината, Россия вперёд!

[@ВадимЛобанов-э6ш]

Вот это машина сколько жизни в запасе впереди. 👍👍

[@ЮрийЕфименко-р6л]

Хватило бы здоровья на эту жизнь

[@Андрей-п2э4я]

Прикольно,салон классный.

[@владимирбалышев-с4ы]

в добрый путь

[@sergepolov1783]

Много лайков ролику!!! 👍👍👍👍

[@ВалентинПолитикс-м8ф]

Да уж... для карьерного сверхтяжа вне дорог общего пользования для круглосуточной работы при -55`тчто самое главное? Главное - кнопочки поудобнее, кабину покрасивее, магнитолку помоднее, спальник обязательно, бабу в комплекте, и обязательно не чтоб то, что требует заказчик, но исключительно отечественные КПП, двигатели, мосты и ваще... - чтоб все было ну никак не хуже, чем на десятках предприятий, где срач-комментаторы безусловно выпускают и свои сверх-феноменальные аналоги сотнями в неделю, и которые, главное, распродаются на 1,5 года вперед по всему миру, и развивают свои истинно-отечественные (слышна капель слез гордости...) предприятия по производству комплектующих, двигателей, турбин, мостов, кпп, автоэлектрики и тп ... - сразу, как только комментаторы вытащят палец из задницы, чтоб срач напечатать, безусловно, крайне профессиональный (между 3 и 4 четвертями своего родного 7 класса средней школы)... Очень важно, чтоб кабина мужчин не пугала своим видом, а то в комментах половина обдристалась от вида такого. Как на таком можно работать ведь??? В клуб полупидористический не подъехать, не модно им, видите ли... И чтоб в интернете картинки точно показывали, что это не старая американская техника (сразу же видно - колес то ведь шесть штук, все сразу ясно, и все куглые), не модно же... ТОНАРУ - гигантской дороги и огромных заказов, Мужики!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@properlo]

Просто тупые не понимают весь кайф такого решения в отделке кабины. А тем временем производитель спроектировал рай для кастомизаторов. Да и для владельцев. В таком состоянии эта панель ничего не стоит, в то же время предоставляет рай для кастома. У меня за 10 минут уже прилетело около 5 идей как сделать панель шикарной. И все варианты кране дешевые и можно даже своими силами оформить. Кароче ребята усовершенствовали советский тип дизайна кабины "для работы" сделав его изменяемым по желанию водилы. А то вся эта однообразная техника под видом "для людей" порядком настоебенила, а на деле одни проблемы приносит и владельце м водиле. А прикинь какой кайф автоэлектрику, когда придет время залезть в проводку. 6 саморезов открутил и перед тобой огромных размеров окно со всей проводкой на виду...

[@evgeniy8253]

Народ, Вы чё?! какого хрена вы обсираете данные проект! Люди делают и дай Бог из здоровья и успехов в производстве. Сейчас все мировые производители собирают из разных комплектующих. Мало наличие агрегатов, их нужно ещё грамотно собрать, чтоб всё работало в едином целом.

[@denissavincov3967]

Да всем хочется чтобы у нас поскорей уже все развалилось. Тогда отменят все пошлины и все станет совсем... недоступным, потому как не будет работы и собственно покупать не на что будет. Это как у ребят знакомых с Германии, работяг, не юристов и прочей нечести. Они не парятся, ездят на недорогих авто, в мечтах только комфортное жилье и путешествия, наши же мечтают о крутых тачках и дорогих отелях в Дубае и откуда это у электромонтажников?

[@antiliberas]

ТОНАР конечно красавцы!👍Хороший пример современных промышленников.Ну а в качестве альтернативы вместо Камминс можно ТМЗ.И насчет ГМП - почему не ZF или Voith,выпускаемые у нас???

[@12354535]

Для карьерного самосвала нужна классическая гидротрансформаторная АКПП или электро трансмиссия, когда мотор генератор в паре с электромотором. Робот или механика не годиться, сцепление каким бы мощьным не было долго на такой техники не ходит.

[@MotorProject]

В России к сожалению так и не появилось производства ГМП для грузовиков такого класса. Ни наших, ни иностранных марок. Что касается дизелей ТМЗ - выбор силового агрегата диктует заказчик.

[@ПетровичРостов]

А что ему на дорогах общего пользования делать? Это карьерный вариант

[@imerastrojerodiesel9393]

TONAR..hermoso camión..tienen un filosofía en la estética parecida a los Western Star de EEUU....les veo un gran futuro.. saludos desde Argentina

[@ВладимирТарасов-э8д]

Что я увидел - самоходный самосвальный кузов. Упор был сделан на практичность и выгоду для пооизводителя и потребителя. В кабине летом не жарко Зимой сухо и тепло Руль крутится легко Кресло мягкое Кузов валит назад

[@ВладимирТарасов-э8д]

С такой геометрией, самосвал легко ложится на бок

[@Duxlesss]

Интересная машинка, даже и не думал, что у нас такие могут производить.

[@КонстантинБеляев-е7у]

Молодцы вперёд только вперёд

[@ДмитрийПавлов-х9ф]

Похож на проделки- самоделкина, но надеюсь и желаю Успехов отечественному производителю!

[@СергейОвдусенко]

КАбина узкая, а человк имеет одну особенность: уставать.В этой кабине даже нельзя прилечь отдохнуть.Как в БелАЗах отдыхали согнувшись в три погибили ,ноги на руле.

[@Пид0рХохловский]

Ухахахха Спальник ещё скажи. Он же на дальняк ездит пади. Вася, этот тарантас возит уголь до жд по прямой. Он может на дороги общего пользования то не будет выезжать

[@12354535]

А вы говорите КамАЗ, вот болеем за тонар!!!

[@war68code]

у камаза больше шансов сделать что нибудь путное...

[@СанСаныч-б8н]

Молодец Тонар!!!

[@natalchuk66]

Каминс элисон хуйде а че в нем русского кроме УРЯ?

[@12354535]

@@natalchuk66 кабина, рама, кузов, подвеска, сама инженерная разработка... Но если развивать эту тему, то сейчас практически не осталось автопроизводителей, которые используют комплектующие собственного производства.

[@michaeltrilck5680]

@@natalchuk66 Hi Victor Natalchuk! I agree your opinion. It looks like an Kennworth 850 or C500 ... Cummins, Allison... Only a Copy with American Engine and Transmission Parts(maybe)... Handcrafted in Russia / Russian Quality Standard/Tolerances, only build for the russian market, i think...

[@raccoon9103]

Хочется видеть подобную кабину, с широким спальником, на магистральных тягачах. Будет под Америку закос)

[@ТоварищКомиссар-г7ж]

на дверях не хватают навесные замки

[@allbelousov4033]

Хозяевам подобных производств, нужно активнее работать с правительством, нужна поддержка не в плане прямой помощи, а на обнулении налога на имущество и компенсации на энерготеплозатраты на законодательном уровне, этого слихвой хватит для предприятий Урала и Сибири. Машина нужная, даже очень.

[@krestovozdvizhenskiy]

Что-то как-то боязно в карьер и без козырька. Понятно что под конкретного заказчика машина сделана, но разве не может случиться глыба угля по кабине? А даже если и не глыба, а валун небольшой, то тоже повреждения будут, не из брони кабина...

[@MsLadoga]

Тонаровцы! Уважуха!

[@ЕгорСоловец-л1н]

Кабина и снаружи, и внутри (особенно внутри) выглядит как самоделка. Но похвально, что хоть это сделали своё, а не воткнули китайца или европейца. Надеюсь, предприятие и конструкция автомобиля будут эволюционировать, а то если просто продолжат продавать по сути иностранный автомобиль, вся суть предприятия окажется: сорвать бабла и разорить БелАЗ (настоящее, основательное производство полного цикла).

[@war68code]

это предприятие обречено производить сырые поделки... они даже примитивные полуприцепы не могут довести до ума, все с них плюются.

[@ГадкийЯ-б7я]

В каком месте они с Белазом конкуренты?

[@MotorProject]

БЕЛАЗ тоже не выпускает ни двигателей, ни коробок передач. Здесь они с ТОНАРом ничем не отличаются.

[@ЕгорСоловец-л1н]

@@MotorProject Там нет коробок передач, на там электрическая трансмиссия.

[@СанСаныч-б8н]

Все отмечают качество Тонара.

[@ВладимирИва-щ7м]

Щит приборов напомнил краз

[@jhonwhayt6101]

Практика эксплуатации всё расставит по своим местам.Проявит себя неприхотливой,надёжной техникой и люди будут покупать.

[@ДИМОНКо-и9к]

Робкий ответ БелАЗам). НО раз за разом грузовик становится все лучше. Плохо лишь, что большой процент импортных комплектующих...

[@СергейБашмаков-ы5ч]

Офигительный центр тяжести

[@ivansmirnov6445]

блестяще

[@igberg7152]

RABOTI DLYA TONAROV NAVALOM.🎣🎩🎮🀄🎷

[@sergiotln7467]

🤦‍♂️🙋‍♂️🤷‍♀️🙍‍♂️

[@dvvv6134]

Кабина жесть, конечно...Уровень курганского автобуса 70-х годов прошлого века. А тут еще и война... Теперь или тихо слились или двигло Вечай и коробка от китайца, а как ремонтировать американские изделия , которые уже сделали не известно или в 2 раза дороже..

[@Masson-v8q]

Важность работы по тяжелым грузовикам трудно переоценить так как стране необходима эта ниша.

[@GardTerra]

Про перевозку 60 тонн груза нужно спросить у "КаМАЗистов" - зерновозов, они расскажут как по дорогам общего пользования перевозить и 60 и более тонн зерна😂😂😂😂

[@romanzaitsev2309]

А почему углевозы без козырьков?

[@ВячеславВеснин-д3г]

Это чтоб ковш на кабину насыпали разок а потом сами приваривали козырек))

[@heromagik]

Кнопка включения петардной показала всю мощь конструкторского отдела. Как у нас ничего не могли сами сделать так и не научились. Ретардер будет пассажир включать!😁😁😁 А про Якутию они лихо замахнулись. Пока они думают Вольво уже возит автопоезда 100 тонн. Причём на Базе стандартного тягача. В Австралии такие грузовики работали в 90е. А кто пишет про простоту панелей. Это уроды которые водителя за человека не считают. Если вы привыкли к себе как к свинье относится то это вообще дело, за других говорить не нужно. В современном грузовике нет ни пыли ни грязи.

[@Porshenoriginal]

Судя по твоим подпискам, где и киевлянин Бытя, и голубок камикадзе, пр менный тобой оборот со свиньей вполне логичен😂

[@MikaEl0312]

Я думаю они конечно же могли бы сделать всё по красоте. Но им же нужен большой процент российских комплектующих. Вот и ставят то, что наша промышленность делает.

[@Porshenoriginal]

@@MikaEl0312 в отличии от "Плановой экономики", где всегда было ясно в формате "где и что покупать, да по какой цене", работа над коммерческим проектом, который должен по итогу приносить прибыль, предполагает очень четкое расходование средств и следование срокам. Поэтому, не надо винить работающих и создающих людей в том, что они могли бы и лучше работать. И, напомню, что знак качества в Союзе ввели не случайно😉

[@LomakinSergei]

Из всех претензий предыдущих коментаторов согласен только с отсутстаием на кузове козырька защищающего кабину от насыпания породы. Остальные идите лесом.

[@sasaguzun8228]

Всё новое хорошо забытое старое

[@ocwaldos]

Большой однако, самое главное что бы для сборки все з/ч были сделаны в России все остальное уже детали какова цена данного самосвала?

[@ВладимирЧернов-р6д]

А кнопки все говенные. Заметил сигнал, на клавише?!! Двадцать первый век, ребята. Круче разве что яйца. Вороньи.

[@ДмитрийКюрт]

Как обычно без электроники никак. У нас в России нет специалистов по работе с электроникой. Делайте что нибудь по проще чтобы водила сам смог устранить неисправности. А не ждать когда диагносты соизволили приехать.

[@АлексейЛоскутов-р1я]

Классный контент , а подписчиков мало. Странно.

[@alexprost7505]

MotorProject что за ящик справа от капота, возд.фильтр?

[@ИгорьПоликарпов-т3в]

Своими формами КрАЗ напоминает очень сильно. А если серьёзно, а что в нём есть российского производства? Перефразируя одну известную поговорку: «С мира по запчасти, у Тонара самосвал».

[@Роман-с2ш1о]

да и у твоей мамы папа был не первый, если понимаешь о чем я

[@MotorProject]

Нет, ну как единственная альтернатива - можно просто закупить за границей готовые самосвалы, это будет лучше? Поскольку ни их других производств, ни производств компонентной базы у нас в стране нет.

[@georgyibelonogov2580]

На импорт изделия обвес наш , ПД-14 -толкач авиастроения,а Тонар-яма машиностроения

[@properlo]

Что порадовало - внутреннее наполнение кабины в советском стиле. Т.е. Для "работы", а не как принято у запада "для людей" которые вовсе не для людей, а для бабла. Простецкая тонкая фанера нарезанная на лазере и затонированная - крайне дешего и эффективно, да и смотрится на самом деле нормально. Главный вопрос возникает, как быстро она будет убита пылью. Хотя с другой стороны замена панелей из фанеры, прикрученной на красивые саморезы - крайне легкозаменяемое решение, да еще которое легко кастомизируется в любом гараже) Я прям в апплодирую такому решению))

[@ЛеонидМаликов-т4ж]

👍Браво Тонар!!! Крепкий!!! РОССИЯ крепче!!! Вперёд РОССИЯ!!!

[@asemblerful]

И последняя партия)

[@56Регион-г7л]

по своему красивый моща жаль ничего своего в нём нет кроме железа рамы и кабины автор а что за мелодия

[@MotorProject]

Мелодия - в описании ролика.

[@ГадкийЯ-б7я]

Что значит ничего своего? А что должно быть там? Мостов такой грузоподьемности у нас нет,двигатель на твой выбор какой ставить. Передняя подвеска своя,кабина,рама...тебя что не устраивает?

[@56Регион-г7л]

@@ГадкийЯ-б7я вот и херово что моторов нет коробок нет мостов нет гидросистемы нет это что мало половины машины а штамповать кабину раму и передний мост много мозгов не надо

[@ГадкийЯ-б7я]

@@56Регион-г7л каких тебе моторов нет?на Белазы помимо камминса ставятся ЯМЗ ,трансмиссия гидромеханическая своя,гидравлика тоже испокон века своя стояла..никто не мешает тоже самое ставить и на Тонар.а мост тяжелых нет ,так их сроду не было никогда,хотя на тех же Белазах свои мосты,так что никто не мешает разработать такие же для Тонара.злесь вопрос в другом...с такими мизерными объёмами кому оно надо вкладываться.и глупости не говори рама это основа, машины

[@ИгорьСевастьянов-х9й]

южноуралец ...в Тонаре уже все глазки проглядели. Ждут когда ты им подкатишь со своего дивана свежие моторы, мосты и другие системы.

[@storogsergeev2242]

Класс

[@СуНаиль]

Автор, вот тебе наводка на новую тему. Тема окологрузовая и связана с весовым контролем в грузовиках и спецтехнике. Есть много фирм и вариантов по цене. Много фирм, как в составе крупных предприятии типа Ростар (Гидростар), так и новых стартапов - vesa system.

[@MotorProject]

Спасибо!

[@АлександрТимофеев-ч1с]

Сейчас много интересных проектов, выпускающих те же комплектующие. Народ о них мало информирован. Побольше бы репортажей с производств.

[@ДинисВинокуров-щ5р]

Российское только железо. Все агрегаты импортные

[@vagivag73]

ага а то в немецких машинах все немцы делают .все индия да китай штампуют а этикетки клеют все кому не лунь

[@billybogpodast4216]

Едь в США, купи за 200 штук Петербилт 389 2022 года с самым "американским" мотором САТ 15 и вскрой его - на всех деталях будет Китай, Мексика или Бразилия))

[@ГалинаТуманова-ч4у]

Ну поплачь, поплачь!

[@ЕвгенийАнтонов-м1ж]

Как в песне:я его слепила из того что было)) лучше маленький БелАЗ чем это чудо...

[@СержПопов-с8ч]

ЗВЕРЬ!!!

[@5a7tUx]

короче из нашего в нём только кабина : (

[@ВасильевИван-е6т]

А вы хотите обратно в средние века и натуральное хозяйство? Тогда вам в Северную Корею!

[@vinerrenessans736]

Проектировщики не знают понятия эргономики комфорта, удобства, красоты, любви к машинисту. Все должно начинаться с Любви

[@ПавелФокин-ы6ф]

Двигатель Cummins(США), трансмиссия Allison Transmission(США), мосты Shaanxi Hande Axle(Китай), гидравлика Penta(Италия), тормозное и пневмооборудование Wabco(Германия), пневмоподушки подвески Continental(Германия), но автомобиль сцуко российский!!! 😂😂😂

[@MadMixa81]

Закрывать завод?

[@СергейШвецов-з1т]

@@MadMixa81 ... может для начала перестать гнать на страну, с чьей руки кормишься ???

[@anatolyshestakov764]

Ты удивишься, по такому принципу сделаны все автомобили, ни один дурак сам всё не делает. В этом нет нужды. Максимум у гигантов свой мотор (в дополнении к железу), а все остальное от поставщиков. Тонару не хватало ещё в дебри моторные залезть. Да и ресурсов им не хватит. Есть компоненты, которые делает всего одна компания для всех автомобилей мира, например, подушки безопасности.

[@ПавелФокин-ы6ф]

@@anatolyshestakov764 Уважаемый, я вовсе этому не удивлюсь, так как всё это прекрасно знаю. Однако возможно удивишься ты, так как все западные производители включены в так называемую евро-американскую производственную цепочку. Про Бреттон-Вудские и Ямайские валютные системы когда-нибудь слышали? Поэтому попасть под санкции они не могут, а Россия как и СССР ранее находится под санкциями постоянно, и уверяю вас будет находится под ними всегда! Я понимаю что дедушка Ленин говорил: „Капиталисты сами продадут нам веревку, на которой мы их повесим.“ и поставки комплектующих будут продолжаться дальше. Однако представьте себе ситуацию что Россия и Запад окончательно побили горшки (особенно на фоне нынешнего обострения отношений) и разошлись как в море корабли, поставки всей продукции в Россию прекращены полностью. Что вы прикажете делать? Запрягать эту махину лошадьми? Так я вас огорчу, Российская и Владимирская тяжеловозные породы на грани вымирания, по всей стране их осталось всего несколько десятков. Ну и по поводу того что "...ни один дурак сам всё не делает...", я могу назвать вам как минимум две страны в которых есть перечень фирм выпускающий полный спектр продукции для автопрома, это США и Германия. И кстати, разве я говорил что всё оборудование и агрегаты должна делать фирма Тонар исключительно самостоятельно? Вроде бы нет. Но если бы на данные грузовики устанавливались двигатели к примеру ЯМЗ, мосты к примеру КамАЗ, трансмиссия к примеру ГАЗ, я бы воскликнул: "Слава партии и правительству! Импортозамещение работает!". А так я говорю - это не импортозамещение, а обман, увы. P.S. Безусловно я вижу что в России происходят изменения к лучшему, но как же медленно они идут! Даже производство грузовиков в таком виде как сейчас это безусловный плюс, создание рабочих мест и опыт по созданию машин такого класса дорогого стоит. И всё же это не самостоятельное производство, наша страна по прежнему нуждается в импортных комплектующих, а значит зависима от чужой воли.

[@ПавелФокин-ы6ф]

@@Banderos373 Во-первых, зачем мне эта информация? Во-вторых, не готов биться об заклад, но меня терзают смутные сомнения чтобы производитель имеющий полную гамму двигателей в собственном модельном ряду устанавливал сторонние моторы на свою технику, разве что под заказ особенно "жирного" клиента...

[@ВладимирЛебедев-ь9г]

Для 12 авто за 3 года наладить производство кабин - затратно. А от проэкта сочлененки нельзя кабину поставить ,будет унификация.

[@helveteshud4735]

ОТ ПРАГИ ЭЛЕМЕНТЫ ИМЕЮТСЯ

[@АндрейБ-т8ш]

Молодцы, пока одни скулят, другие делают.

[@artemvalerich3044]

Да да. Ничего такого ещё не делали...белаз бьется в конвульсиях ржача))))

[@SergeiSorok]

Сказали про российский рынок, не не Белорусь.

[@anatolyshestakov764]

У БелАЗа таких нет. У самого маленького грузоподъемность 90т. Получается, что этот шушпанцер занимает пустующую отечественную нишу между стандартными самосвалами и большими карьерными, типа БелАЗа.

[@artemvalerich3044]

@@anatolyshestakov764 сдаётся мне белаз удобнее и выгоднее.

[@АлександрВ-р9ш]

Особенно если учесть что комплектующие кроме кабины все импортные

[@artemvalerich3044]

@@АлександрВ-р9ш и не самые лучшие комплектующие)

[@andrek4619]

Прямо МАЗ-530

[@АндрейГалушкин-ъ6э]

Привозили 2 штуки на донской камень, ото полный писец. Надо доводить до ума.

[@Кир-я4х]

Приятно слушать, что хоть что-то делаеться, но назвать нашим автомобиль на котором стоят иностранные мосты, коробка и двигатель сложно!

[@alexejharanzewski7133]

Тем более камаз начал выпускать отечественные мосты пока 9 тонн вроде

[@ART-bq2ow]

Это что такое

[@VladPetrov-k1i]

Что отечественные движки уже не в почёте? Сдуется этот проект из-за солянки импорта.И да машина неважная,непонятно зачем это надо и кому.

[@руслангаджиев-х8л]

Все отлично делают, жалко только что некоторые агрегаты сами не делают

[@АнатолийЛукашов-э4у]

Было Дело.... Я работал на Заводе. На сборке прицепов,разных форм. Где краны были по подъему грузов,уже в плохом состоянии. Где при транспортировке был жуткий люфт! Работа Стропальщика по штату,Один. Была сложна и Опасна. Нужно было Двух,для удобства. Но,был Один! Где сложно было успевать,с доставкой на сборку прицепа. За 200 рублей в час,ноги гудели. Что могу добавить? Завод не Велик,Люди Разные. Отдел кадров берёт не Всех на Работу. Была текучка по разным причинам. Осталась Память с Негативом. Но,тоже Опыт!

[@ЯковВасильев-ф8у]

Мелкосерийка. Экономия на всем. Жизнь от заказа до заказа.

[@KrullNortherly]

@@rezpav1398 , о, новый буржуй решил в работяг плюнуть. Только если работяги в тебя плюнут однажды, ты захлебнешься, нафиг.

[@KrullNortherly]

@@rezpav1398, "народец не тот в "этой стране"." (с) Слышали уже подобное, и не раз, от людишек "со светлыми лицами", мнящими себя "мозгом и совестью нации". Но как писал Ленин Горькому: " На деле это не мозг, а г-но."

[@egordedkov662]

Только мне дизайн радиаторной решетки напаминает пятачёк? За кабину лайк- дизайн классического американца . ( только кнопки и обрамление приборов надо в хроме)

[@bonussp1]

Спасибо за новость! Представляю, сколько в нём импортных компонентов!

[@Сергей-ч6э4ю]

Прям машина времени, прям с кабиной скачек на 50 лет назад😂😁

[@ВасяДумкин]

Гоавное чтоб тормоза крепкие были...

[@КапіТошка-д6е]

Это будет бестселлер,приборка это просто супер куда там всем,а салон!пол наверное дубовый,

[@Vadim-gi4sg]

Где их собирают?

[@MotorProject]

Московская обл., недалеко от Ликино-Дулево.

[@EgorEgor7101]

Работаю на Фав G6 8х4 Возим по 55-63 тонны, Вообще не удивило это чудо, вопрос, нахрена оно нужно?

[@properlo]

Что заказали - то и сделали. Ты совсем не слышал слова "сделано по заказу компании"

[@EgorEgor7101]

@@properlo 🤣🤣🤣

[@МедведМедведович-ц7ъ]

Для многоприцепных поездов

[@Dimas990]

Да конечно хорошо всё это , но только страдает качество и комфорт

[@MotorProject]

Комфорт как страдает? В передней подвеске - пневматика, кабина - на четырех пневмоподушках, оба сиденья - пневмоподрессорены, рулевая колонка регулируется как хочешь, в кабине тепло и тихо. О чем вообще речь?

[@ИгорьСевастьянов-х9й]

Дмитрий ,вы скока тыщ на нем проехали? Или может на диване ?

[@bazbazi2745]

люди в принципе молодцы - машиностроение в рф это подвиг. что-то делают. но на этом плюсы заканчиваются. сборка реально отверточная, все на болтиках и шурупах - те нет ни пластика ни сложной штамповки. это работа минимумом инструментов. рубленная кабина в ней сверлится и прикручивается. все понятно, но смех и грех в то же время.

[@СергейРогожников-п6й]

Привет Америка!!! А почему не ЯМЗ ,или Тутаев !? Сейчас санкци и.......

[@ДаниилПотапенко-ю1щ]

Крутой самосвал похож на Магирус. Такие бы дорожные самосвалы.

[@ВалерийЗабэлло]

Ты магирус через бутылку видел?

[@AndrejGavriluk]

И ложится на бок , при поднятии кузова .

[@вениаминмельников-т7р]

грузовик отверточной сборки и ничего своего.Не интересно.

[@SerjLevonyuk]

Почему у такого гиганта такая маленькая кабина?

[@MotorProject]

У большинства подобных самосвалов кабины еще меньше, они вообще одноместные - вспомните хотя бы БЕЛАЗы. А здесь - полноценное двухместное внутреннее пространство. Да, прогреть небольшую кабину быстрее и энергетически менее затратно.