Топик №28. Руление в динамике.

С рулём всё просто, если всё делать правильно. Не показываю, как неправильно, а то многие закричат: вот! я так езжу! И мне удобно!

[@ВалентинВарламов-ь2в]

Очень познавательно. С помощью ваших книг, я осваивал техники руления и в критические моменты меня это спасло от аварий.

[@susdota2survivalchaosdevot780]

Улыбочка вначале видео - бомба! Удачи и спасибо за обучающее видео!

[@densek510]

1:26 правильные перехваты и развороты в ограниченных пространствах )) спасибо за подсказки

[@ИльяВерещагин-ф1у]

Спасибо, Михаил Георгиевич! Наглядно и понятно - браво, маэстро! Но несколько вопросов всё равно есть. По поводу тянуть-толкать руль. В Ваших книгах Вы приводите рекомендации Вальтера Рёрля, что в левых поворотах надо перехватится левой и правой руками на 12 и 4 часа, а в правых на 7 и 12 соответственно. И в пологих поворотах, где руль не поворачивается более 90 градусов, вполне удобно тянуть руль вниз из положения 12 часов. И возвращается он легко. При разворотах, при вращение руля от упора до упора, я рекомендую ученикам переключать передачи переднего и заднего хода в прямом положении колёс. Просто для того, чтобы лишний раз отработать выравнивание руля! Да и Правила требуют включать левые и правые повороты и при движении задним ходом. И в прямом положении руля это наиболее удобно! Если указатель поворота включить при повернутом руле, стоит немного шевельнуть рулём, и поворот выключается. В итоге приходится ещё раз его включать (лишнее движение, потеря времени🙂), или, что чаще встречается, получать штрафные баллы "за маневрирование без указателя поворота". Конечно, это скорее "дрессировка для получения ВУ", но тем не менее...

[@GorbachevMG]

Отвечаю. Раньше считалось, что тянуть вниз лучше, потому что мышцы сгибатели лучше и сильнее. Но, это касалось автомобилей без сервоусилителей руля. Так же и рекомендации Вальтера Рёрля. Они просто устарели. Когда-то американский тренер Росс Бентли рекомендовал правой и левой руками выполнять одинаковую работу. Это воспринималось, как революция. Но, время идёт и моя методика преподавания вождения автомобиля всегда самая современная. Сегодня руль рекомендуется толкать вверх и про мышцы сгибатели надо забыть! Они больше не нужны. Это самый точный способ руления, левой рукой в правый поворот и наоброт. Попробуйте сами и вы удивитесь, как удобно так рулить в поворотах.

[@GorbachevMG]

@@driving_school работа рулём ничего общего с математикой не имеет. Кстати, многие считают, что рулить надо не так.

[@ИльяВерещагин-ф1у]

@@GorbachevMG Полностью согласен - всегда, начиная с Жигулей, так и рулил, толкая руль "противоположной повороту " рукой. И учу также. Одна ученица даже на экзамене руки подписала - на левой руке П, а на правой Л, чтобы не путать право-лево! И ведь помогло - не запуталась! Но помимо легковых автомобилей, у нас ещё и ЗиЛ-130 есть, а вот там на месте то руль вообще не провернёшь , да и на ходу не очень! И хотя и ГУР меняли, и шкворня делали - ничего не помогает (правда, не скажу что запчасти новые - откуда, грузовик 1993 года выпуска, да и завод уже разрушен 😭). Конечно, к повороту надо готовиться заранее, снизить скорость, переключиться на пониженую передачу... Но, в связи с дорожными обстоятельствами не всегда получается. Вообщем, иногда приходится и на повороте переключаться. И вот тут (особенно в левом повороте) без оттягивания руля вниз левой рукой никак! Как говорится, не мы такие - жизнь такая

[@ИльяВерещагин-ф1у]

@@driving_school плавали, знаем. Помню, одна моя ученица от прямого положения руля до конца рулила на полтора оборота, а чтобы вернуть назад - на два с половиной. А Вы говорите, не надо быть гением...

[@ИльяВерещагин-ф1у]

@@driving_school то есть, Вы когда, допустим, поднимаетесь по лестнице считаете ступеньки для того чтобы при спуске их тоже пересчитать? И не дай бог количество шагов не совпадёт... Что тогда? Нужно добиваться, чтобы управление автомобилем происходило не задумываясь! То есть, надо думать о том что происходит на дороге, надо ли мне останавливаться или проехать смогу без остановки, с какой стороны объехать препятствие, по какой траектории итд. Но некогда думать о том, как это сделать. Когда меня спрашивают ученики, когда им на экзамен, отвечаю, что когда сам сможешь без подсказок, не сжимая потными ладошками руль доехать, скажем, от дома до работы (а это не обязательно в пределах экзаменационного маршрута ГИБДД), вот тогда и собирайся на экзамен.

[@sasafarov]

Спасибо за новое видео

[@VL2042]

Спасибо, очень наглядно

[@douse1000]

Благо дарю за ролик. Скажите, в курсах контр-аварийного вождения есть приём безопасного проезда открытого люка. Суть в том, что нужно сначала повернуть руль от люка, а потом резко в сторону и колеса пролетят над ним. Скажите на какой скорости это безопасно делать и если у вас есть какие такие интересные приёмы расскажите, как делать правильно и безопасно. Спасибо

[@alexlovebmw]

Здравствуйте Михаил, а почему не показан предзахват толкающей рукой в нижний сектор? Для поворота без перехвата, вроде такая техника описана в книге Рерля

[@DJGlock]

Повороты 90 градусов - оговорка? Там же около 60.

[@GorbachevMG]

Почему? Там змейка из двух поворотов под прямым углом.

[@DJGlock]

@@GorbachevMG не разобрал просто, с телефона смотрел.

[@АлександрРадько-я8е]

Рулевая рейка может быстро умереть, если до отказа руль крутить. Или нет?

[@GorbachevMG]

Никогда. Это не влияет на жизнь рейки.

[@АлександрРадько-я8е]

@@GorbachevMG понял, спасибо.