Igazgató uram, felfújható kukacot láttál-e már? - TC Híradó 2023/02/14 [63.]

[@mr.bokasenior3233]

Huszonévesen amikor együtt mentünk nyaralni a barátokkal. Aki a sofőr volt a kisbuszban, induláskor megkért mindenki, hogy kösse be magát. Majd ezt később amikor már mindenki kedélyesen beszélgetett, egy hirtelen fékezéssel tesztelte is. 😄 és addig nem is indult tovább míg nem kötöttük be magunkat.

[@donjoee]

34 éve vezetek, de ha nagyon ritkán bekapcsolt öv nélkül indulok, nem a férfiasság érzése tölt el, hanem olyasmi, mintha lehúzva maradt volna a sliccem. Ilyenkor gyorsan korrigálom is a hibát. Volt barátnőm rendszeresen nem kötötte be magát. Azt mondta, hogy "majd te vigyázol rám". Mondom, drágám én mindent megteszek érted, de látod ott szemben a sávunkba át-áthúzódó, el-elbóbiskoló román kamionost? Az nem igazán fog vigyázni rád... A kisfiam 4-5 éves korától magasítóban utazik és saját maga csatolja be magát. Ha néha azelőtt álltam ki a garázsból, hogy bekapcsolta volna magát, sírás volt a vége. Teljesen igaza van: a sofőr mindig várja meg, míg az utasok bekötik magukat.

[@babazsebi1355]

"majd te vigyázol rám"?... ez a KRESZben is szereplő bizalmi elv egy nagyon sajátságos (félre)értelmezése :)

[@feca1983]

Amikor a szomszéd utcába csak kocsival átviszünk valami nehezet és még talán kettesbe sem váltottam az úton, de a gyerek elkezd sírni - kérdem mi van? Apa nem kötöttél be... :) meg kellett állnom - de nem baj mert neki ez már alap

[@donjoee]

@@feca1983 Bizony, nincs kecmec: ha az autó mozog, a gyerek érzi, hogy be kell kötni. Mert ezt látta 8-10 hónapos korától, mióta gyerekülésben ül (apa/anya matat valamit a pocinál és csak utána indulunk).

[@ferencbacskai4055]

Sajnos pár évvel ezelött leszorítottak az útról,felborultam de a biztonsági öv megtartott az ülésben,ha nem vagyok bekötve a kocsi alá kerülök.Addig vagány mindenki,mig át nem éli az első ilyen vagy hasonló balesetet.18 éve nemzetközi kamion soför vagyok,de ott is használom,mert ha defektet kapsz,föleg elsöt nem biztos,hogy meg tudod fogni,és csak a fizika mondja meg mi lessz a vége.CSAK egy mozdulat,adj ESÉLYT magadnak a TÚLÉLÉSRE!

[@robertnagy2456]

A záró rakéta oly módon volt hangosabb a szövegnél, hogy majdnem úgy éreztem magam, mint a próbabábuk a becsapódáskor bekötött öv nélkül :)

[@totalcarhun]

Elnézést, Zsálya fél óra K-Poppal fog vezekelni.

[@fubad]

Számomra ez a autóban hátul nem-bekötés már a 90-es évek legelején is teljesen fura volt, pedig én akkor alig voltam 8 éves, mikor "végre" lehetett jönni Magyarországra. Minket anno úgy neveltek, hogy ha beülsz bekötöd magad és kész. Meg sem fordult, hogy nem kötöm be magam, mert olyan természetes volt.Hasonlóan fura számomra, hogy mi Németországban már óvodában tanultuk a szelektív hulladék gyűjtést a 80-as évek végén. Teljesen érthetetlen, hogy ez miért olyan kuriózum még ma is itthon. Az ezek és hasonló dolgokat én a lassan 3 éves kislányomnak most ugyanúgy adom át, ahogy én tanultam és most már ő is amint beül a gyerekülésbe már keresi az övet, mert megtanulta, hogy mindig bekötjük magunkat.

[@Geryy94]

Én futárkodtam. Még meg lett mondva, hogy ne kösd be magad, hisz mennyi idő a ki-és becsatolás.. kevésbé leszel hatékony...Eleve úgy kaptam meg az autót, hogy előre be volt csatolva az öv... Hagyjuk már, az én életem fontosabb, mint az a -mondhatni- minimum bér, amit adtak..

[@pettendirobert6771]

A hátsó övvel kapcsolatban még pár éve is vitába szálltak velem,hogy lakott területen nem kötelező használni,igen volt ilyen rendelet de valamikor a '90-es években megszűnt,tehát nincsenek képben az emberek ezekkel a dolgokkal,ezért nem is használják megfelelően!Én el sem indulom addig amíg mindenki létszámtól függetlenül be nem csatolja magát! A 20-as éveink elején a haveri körben az volt a menő ha nem csatoltuk be magunkat,szerintem most már így 50-en túl az menőbb ha be vagyunk csatolva

[@mephiHUN]

nem is az a lényeg, hogy mikor volt, vagy nem volt rendeletben az, hogy kötelező: ha balesetet okozol, amiben meghal valaki (aki nem volt bekötve), akkor halálos közlekedési baleset okozása miatt leszel felelősségre vonva... (ha pedig övvel megússza, akkor egyik oldalon ő életben marad, másik oldalon meg nem kell esetleg börtönbe vonulnod) ...épp ezért kösse csak be mindenki magát és ne vegye senki cseszegetésnek, ha a hatóság ilyen akciókat tart, amiben felhívja a biztonsági öv fontosságára a közlekedők figyelmét (saját autóban én el tudom érni, hogy mindenki kösse be magát, idegen autóban viszont nem: ha a rendőrség ezt eléri, akkor köszönöm nekik :) ...alapvető dolog lenne a használata, ami 2 másodpercet vesz igénybe és családokat tarthat egyben... nem 100%-os életbiztosítás azért, de a túlélési esélyen nagyon sokat javít)

[@elmarflat728]

@@mephiHUN Igen, erről nagyon kevés szó esik. Okosaknál az szokott lenni a duma, hogy az én életem, majd én eldöntöm. Nos ez akkor sem igaz, ha történetesen egyedül ül az autóba, mert ahogy írod, ha ilyenkor csattan, kirepül a szélvédőn, majd arccal tompítja az esést (→ meghal), akkor a másik sofőrt - aki a balesetet okozta - halálos közúti baleset okozásáért veszik elő. Persze erre is lehet azt mondani, hogy én lesz@rom a másikat, de az ilyen emberekkel sajnos nem lehet mit kezdeni.

[@danczer1]

@@elmarflat728 úgy tudom a KRESZ-ben van egy olyan rész is, hogy nem veszélyezteti a közlekedésben résztvevőket. Aki egyedül ül az autóban és nincs bekötve az része a forgalomnak és veszélyeztetve van az élete, igaz önmaga által. Logikusan következik, hogy az öv bekötése a fenti okok miatt kötelező.

[@kassaimiklos427]

@@elmarflat728 Teljesen igazad van, aki amiatt sérül egy balesetben, hogy nem használta a passzív biztonsági eszközöket, akkor először is szinte biztos, hogy gyógykezelni kell, ami a társadalomnak anyagi kiadás (mentő, sűrgősségi, agysebész, gipszelés, ha túléli, akkor hosszas rehabilitáció...), továbbá ha meghal, akkor a hozzátartozók fájdalmán túl (a sérülttel együtt) kiesik az adófizetők sorából (!!!), ha megrokkan, akkor életén keresztül fizeti részére a társadalombiztosítás a nyugdíjat és a gyógykezelést, hát kell ez valakinek?... (állam bácsinak sem kell...)😬 Sajnos jelenleg közúti ellenőrzésnél a gépjármű vezető nincs szankcionálva (a gyermekbiztonsági rendszer használat elmulasztását kivéve) ha az utas nem használ biztonsági övet, pedig valójában a vezető a "felelős" a közlekedésért, ha az utasok nem tudják/akarják használni, én is azt javaslom, hogy rá kell bírni őket, vagy séta... :)

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

Azon gondolkodtam el, hogy meddig is volt pontosan érvényes műszakija a zsigulinknak. Szerintem 2011-12 környékéig. Ez azért érdekes, mert abban nem volt hátul biztonsági öv. Éppen ezért gyanús nekem, hogy már a '90-es években kötelezővé tették volna a használatát, évtizedeken át biztos nem kivételeztek a biztonsági öv nélküli autókkal. Mondjuk teljesen lényegtelen, hogy kötelező-e, vagy hogy mikortól az, nem azért hal meg az ember a balesetben, ha nincs bekötve, mert a törvény előírja az öv használatát.

[@GnszksmlC]

Fhúú Karotta! Az utcánkban (VII. ker) van egy Auris-os, akinél mindkét első üléshez tartozó öv folyamatosan be van csatolva. Ahányszor meglátom, felmegy bennem a pumpa, mert kisgyerekek is ülnek hátul. Nem vagyok kárörvendő, de nagyon remélem, hogy a belvárosban is (és esetleg nem a legfőbb utcákban is) nézik majd az övet (, meg a kézben tartott mobilnyomkodást) Ezek miatt nagyon felmegy a pumpa bennem, pedig nyugis ember vagyok.

[@nagyendre5059]

Kedves Karotta,meglatasom szerint te tartod eletben a TC-t a rendkivul szorakoztato es minden szemszogbol profi hiradasaiddal! Koszonom!

[@szabolcsczekman]

Úristen Karotta, 4:00-nál olyan beleéléssel mondod, hogy kerékpározzanak neki a falnak az emberek.. hangosan felnevettem a tus alatt. 😂

[@everyday2oo]

25 éve az M3-ason még Kerekharaszt előtti egyenesben elaludt a sofőrünk, csak annyi látszott hátulról ahogy sávot váltottunk, hogy nincs a külsőben senki és már csapkodta is a lehúzott ablakban lébec könyökét a sövény, de kb. ugyanabban a pillanatban amikor nyúltam volna a 105-ös Skodába a nemlétező övért, magához tért emberünk és átrántotta a leállósávba amikor már arra készültem, hogy hátulról fog valaki telibeverni.. Na azóta mindig kötöm magam, még amikor kisteherrel futárkodtam és a kollégák hülyének néztek, pedig becsatolni annyi, mint egy tollat eltenni zsebbe... Akkor volt az egyetlen frontálisom is Révaiból kifordulva a vasút után egy régi T4-el és már mindketten túl voltunk fél millión rég, fura volt az a pár pillanat amikor tehetetlenül vártam a becsapódást, még ha nem is volt nagy a tempó mert én már állva vártam csattanást, végül a Transporter lökhárítóján egy karcolás látszott, míg az új Sandero eleje rommá tört.

[@everyday2oo]

ugyanitt könnyen szerelhető E kadett eladó, ügyes kezű lakatosok előnyben!:P

[@tamasszabo8824]

Super bowel: szuper báol (bél, amit a bekötött utas lapátol). Super bowl: szuper ból. Eleinte nekem is gondot okozott a kiejtése a moose (ejtsd: músz) tracks fagyival együtt, amit mouse tracks-nek ejtettem.

[@robertgidaa2705]

Én ültem olyan eszközben ami 4:08 nál látható. Hirtelen megáll 15 kmh-rol. Gyakorlatilag a nyál kijön az ember becsukott száján. Borzasztó érzés. Bele se merek gondolni milyen lehet 60 kmh-val egy fának csapódni.

[@funtom8]

Szia Karotta! Én nem várom a TC híradót. Így minden kedden és pénteken meglepésként ér, hogy "Jajjdejó". Ez a rész különösen megdöbbentő volt a biztonsági öv használata/nem használata miatt. És igen! Mindenki kösse be magát! Megdöbbentő, hogy autópálya fölött még mindig ki kell írni, hogy "Csatold be az övet!". Csak így tovább! Érdekesen, szórakoztatóan, laikusnak is érthetően.

[@andrasbiro3007]

Az FSD elleni reklámhoz érdemes hozzátenni, hogy gyakorlatilag az egész kamu. Ahogy a korábbi videói is. Részletes elemzéseket lehet találni a KZbin-on, de sokkal egyszerűbb csupán annyit monani, hogy az FSD összesen több mint 100 millió mérföldet vezetett, és egyetlen balesetről sem tudunk. Természetesen az FSD nem önállóan képes erre, hanem emberi felügyelet mellett, mivel még nincs kész. Kontextusnak azt érdemes tudni, hogy Amerikában átlagosan 500 ezer mérföld vezetésre jut egy baleset, vagyis az FSD emberi felügyelet mellett legalább 200-szor biztonságosabb, mint az ember egyedül. Szóval nem betiltani kéne, hanem kötelezővé tenni. Egyébként már ott tart, hogy sok esetben már önállóan is biztonságosabban vezet az embernél. És elvileg a héten jön ki egy újabb nagy fejlesztés, ami már lehet, hogy az igazi lesz.

[@belamiezaszar5878]

Ha azt gondolja valaki, hogy most már, 2023-ban mindenki nagyon tájékozott és intelligens, az nem is tévedhetne nagyobbat. Igaz, hogy sosem volt még ekkora tudás, ilyen sokaknak, ilyen könnyen elérhető (internet), de sem idő, sem igény nincs rá (főleg Mo.-n). Gondoljunk csak bele mennyi időt töltünk a social media-n, youtube-on, netflix-en. Ez az idő nem megteremtődött a semmiből, hanem elvesszük más tevékenységektől, többek közt a napi informálódástól, tájékozódástól. Ehhez még hozzávesszük a szokásos magyar sötétséget és máris megkapjuk, hogy 10-ből 1 ember még ma sem köti be magát... de a maradék 9-ből is 8-an csak azért, mert megbüntetné őket a rendőr. Szóval a hülyeségen senki ne lepődjön meg!😅

[@DenesBerky]

Szuperbáol 😬 Az meg számomra továbbra is érthetetlen, hogy a hátul ülőkre miért nem ugyanazok a biztonsági előírások vonatkoznak mint elöl. Aki hátul ül az annyit is ér?

[@mogyimartin01]

1973-ban jóval a Mercedes elött a GM már rakott légzsákot (ACRS) opcióként nagyobb luxus autóiba mint pl Olds Toronado , Buick Electra , Cadillac Deville stb

[@gyuridosa5188]

Üdv. Mindig várom a TC Hiradót, bár csak másnap tudom megnézni. A doboz-rally jópofa dolog, amíg nézed. :) Mostanság sokan cukkolnak, hogy nem hátizsákot kellett volna vennem, hanem AUTÓT. AUTÓ alatt a német prémium-triumvirátust kellene érteni, amit egyrészt mentalitásomból fakadóan, másrészt pénztárcám állapota miatt nem veszek. Nem beszélve ezek bonyolultságáról. Nem mellesleg hátizsák alatt egy Marutit kell érteni. Nagyjából 3 kilométerre lakom a munkahelyemtől és jelenleg 0 pénzből ideálisabb - valljuk meg őszintén- a plug-in hibrideken kívül nem sok van. Mivel konnektoros hibridre nem volt pénzem, dolgozni viszont ugye kéne járni valamivel, éjszakai járat arrafelé felejtős, így ezt adta ki a matek. Ráadásul apró mérete ellenére egész kényelmes. Olyannyira, hogy amikor Vidéken( 150 km) kiszállok belőle, nem érzem úgy, hogy agyon vertek volna.

[@andrasszakacs6514]

Nem lehet eléggé hangsúlyozni, hogy mekkora csoda és mennyire hasznos és örömteli az, hogy van a mai napon egy magyar nyelvű youtube csatorna, ahol elhangzik, hogy a toxikus maszkulinitás nem egészen jó dolog. Felszabadító, korszerű gondolatok!

[@aflac82]

Van akit még a 3 pontos öv is zavar, aztán vagyok én, akinek 5 pontos biztonsági öv nélkül hiányérzete van :D

[@ChrissMiller]

Tehát itt az történt, hogy a Tesla ingyen reklámot kapott a Suporbowl-ra, úgy hogy soha egy fillért nem költöttek marketingre. De a supoerbowl-on ott van. Ez igen! Amennyiben az igaz, hogy negatív reklám nincs, csak reklám....

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

A Tesla már nagyon sok pénzt elköltött annak a marketingszövegnek a terjesztésére, hogy ők egyáltalán nem költenek marketingre. Persze a Superbowl-on ettől még most valóban ingyen reklámot kaptak.

[@gyoergypecsi]

A Stellantis csoport "4xe" modelljei (Dodge, JEEP) csak egy sima PHEV, amelynek az orrában van egy 2 literes, soros, 4 hengeres turbós benzinmotorral. Mondjuk mindkét modell egy rossz vicc, sima benzinesként is, hibridként meg főleg... A KIA-nak volt még egy reklámja, a NERO EV. A többi márka reklámjai a Super Bowl-ról: Mercedes-Benz: a teljes EQ sorozattal, a Toyota a GR sport-modellekkel és a teljes "elektromosított" flottával (HEV, PHEV) + az egyetlen BEV-vel (bZ4X) és az egyetlen, az USA 2 államában megvásárolható FCEV MIRAI-val "képvilsetette" magát a hirdetők között. A Chevy a Silverado ZX2 pickuppal (Bolt EV/EUV nem volt sehol!), a GMC meg a Terrain SUV-val és az Elevation felszereltségű Sierra pickuppal nyomult. A VW pedig megvillantotta a rövid tengelytávú ID.buzz-t.

[@megyeriek]

Az "elromlási" statisztikát nem torzítja az, hogy a luxusmárkákkal kevésbé engedékeny a tulaj? A low end kategóriával nem mindenki rohan vissza a szervizbe, ha van valami kis apróság. Elkönyveli, hogy ez ilyen. Persze az is érthető, hogy az olcsóbb típusokban nem fog elromlani számos dolog, mert eleve nincs is bennük.

[@christianlitavsky8839]

2008-ban erkeztem meg Ausztraliaba. Azota egeszen biztosan sosem volt olyan utam, legyen barmilyen rovid is , h ne kotottem volna be magam . ez itt nemcsak kotelezo - mint akar barhol mashol - de magatol ertetodo is. Olyan termeszetesen mozdulatokkal kapcsolom be magam , mint ahogy inditom az autot , sebessegbe teszem stb. Nem is ertem egyaltalan , h a hetkoznapi autosok miert nem hasznajak az ovet . Hogy csak azert kotom be ,magam ,mert itt , ahol elek ez a szokas ? Lehet . De meghalni sem akarok egy autobalesetben - s ez meg a jobbik eset ...

[@andrasbiro3007]

Érdekes megfigyelés, hogy az újságok saját értékelésénél a Tesla mindíg a lista alján van, ha viszont a tulajdonosokat kérdezik, akkor a lista tetején. De az élen szoktak végezni péládul a törésteszteken is, amiket objektív szempontok szeritn értékelnek ki. Egészen olyan mintha az autós újságok egy picit elfogultak lennének. Talán azért, mert a Tesla nem fizet nekik, a többi gyártó meg igen. Az autopilot-nál látszik a legjobban, mert ott meg szokták adni az értékelési szempontokat is. Érdekes módon a képességek terén nagyon magas pontot ér el, mégis összesítésben a lista végére szokott kerülni. A megfejtés az, hogy a Tesla nem figyeli kamerával a sofőrt, amit az újságok veszélyesnek tekintenek, és ez nagy súllyal szerepel az összesítésben. De valamiért azt nem tartják veszélyesnek, hogy egyes rendszerek gyakran kikapcsolnak anélkül, hogy erről a sofőrnek szólnának.

[@OersJ]

Hát ez a lista arról szólt, hogy milyen gyakran hibásodik meg. Ennek semmi relevanciája nincs lényegében a biztonságra és hosszú távon a vásárlói elégedettségre se, ha a szervizelés amúgy nem szívás. Bár ez utóbbi tud az lenni ahogy hallom, viszont amelyik nem hibásodik meg (többség) akkor meg egyáltalán nem kell vinni szervizbe a robbanómotoroshoz képest. És persze egy csomó más tényező van még

[@gyoergypecsi]

" Talán azért, mert a Tesla nem fizet nekik, a többi gyártó meg igen." Ennyi az egész. Itt az észak-amerikai kontinensen ezt kb. már mindenki tudja.

[@andrasbiro3007]

@@OersJ De az nagyon nem mindegy hogy mit számítanak hibának és milyen súllyal veszik figyelembe. Például nagyon szeretnek rászállni az illesztési hibákra meg a festés minőségére, ami a legtöbb vásárlót nem érdekli. És nem mindegy hogy egy hiba enyhén bosszantó, vagy lerohadsz az út szélén, vagy belehalsz. Nem lehet csak darabra nézni a hibákat. Ja, és a kedvencem az, amikor a szoftver frissítéseket visszahívásnak számolják. Én hitelesebbnek tartom a tulajdonosok véleménye alapján készült listákat. Még ha szubjektív is, jobban tükrözi azt ahogy én fogom érezni magam az autó megvásárlása után, és azt ahogy a pénztárcám fogja érezni magát a részvény megvásárlása után.

[@OersJ]

@@andrasbiro3007 félreértesz és a táblázatot is ami a videóban van. Dependability -t ír és Karotta is elromlásról beszél, lényegében a meghibásodási események számáról. Az illesztés az probléma, lehet hibának nevezni, de nem meghibásodás, nem egy esemény, hanem folyamatosan fennálló, nem befolyásolja lényegében a megbízhatóságot, azaz a táblázat és a sorrend nem erről szól, hanem kb hogy milyen gyakran kell szervizbe menned és mennyi időt tölt ott az autó. Illetve nem tudjuk pontosan mit mértek, a videóból ezt lehet kiolvasni.

[@andrasbiro3007]

@@OersJ Akkor se mindegy, hogy milyen mértékű a hiba. Nehezen jár a kilincs, vagy felrobbant az autó? Nem mindegy. A lényeg, hogy ami felméréseket én láttam, és a tulajdonosokat kérdezték, ott a Teslák a jól szerepeltek. A saját tapasztalatom is az, hogy nincs velük több baj mint más autókkal.

[@istvanborocz3304]

Üdv. Karotta. Szeretem a műsorodat és a stílusodat is... nyilván ezzel nem mindenki van így de az ne nézze, ilyen egyszerű. Amire kíváncsi lennék hogy kaptad ezt a becenevet hogy Karotta ? Ha esetleg megemlítenéd néhány mondatban azt megköszönném. / Tudom a néhány mondat az nálad általában fél óra de nem baj ...így szeretünk / Szerintem más is kíváncsi lenne rá.

[@bencze465]

Elöl nem bírom elfelejteni az övet, rendesen mintha meztelen lennék, tök fura. Hátul könnyebben előfordul, talán mert pl buszban vagy vonatban nem kell.

[@jonisandor]

Buszban nem kell? Dehogynem! Sok buszon ott a jelzés hogy be kell csatolni.

[@leskogyorgy5333]

Kedves Karotta! Az NB1-ben nincs donto az NFL-el ellentetben, mivel nem rajatszasos rendszeru a futball bajnoksagunk. Donto itthon a Magyar Kupaban van, bar valoszinuleg annak a szuneteben is olcsobb hirdetni, mint a SuperBowl felidejeben 😀

[@Streky]

"Mert a városban majd kitámasztok." Hát ez megölt.. :D :D Meg valószínűleg az ötlezgazdát is.

[@ferencelias4682]

Ha ütközésnél kitámasztassz, akkor a végtagjaid ropira törnek! A részegek és a kisgyerekek azért ússzák meg töbnyire karcolásokkal mert el vannak lazulva az ütközés pillanatában.

[@donjoee]

Igen, egyszer olvastam is tán olyasmit, hogy egy ejtőernyős 2-3ezer méternél kiugrott, de még azelőtt elveszítette valamiért az eszméletét, mielőtt kinyithatta volna az ernyőjét. Le is pottyant annak rendje és módja szerint, de tán annyira ellazult állapotban volt és olyan szerencsés helyre esett, hogy bár keze-lába-mindene tört, de életben maradt.

[@gabor.kovacs]

Pontosan így van, még bekötött övvel sem szabad kitámasztani. Nem ugrik be a neve, amerikai autós youtuber, ismerőse autójával verették, elszállt a fék, pirossnál belerohantak egy álló autóba, be volt kötve, kitámasztott előre, ropi lett a keze, 6 hónap volt a rehabilitációja, óriási szerencséje volt, de sosem lesz neki tökéletes. Az baj ezzel, hogy reflex, hiába tudnád fejben, ha fél másodperced van átgondolni..

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

Azért inkább a kezed törjön ripityára, mint a fejed (ha csak e kettő közül lehet választani). Nagyon sok múlik azon, hogyan támaszt ki az ember. A végtag egyetlen szekciójával kitámasztani (könyökkel, térddel) garantált törés, kinyújtott végtaggal úgyszintén. A lényeg, hogy legyen „gyűrődési zóna”, azaz rogyasztott láb, kéz, de megfeszítve. Ha lazák a végtagok, akkor semmit nem csillapítanak és a törzset, fejet éri a becsapódás teljes ereje, a kinyújtott végtag viszont nem tud behajlani az ütközéskor, így a teljes erőt a csontokon át egyenesen a testbe vezeti, tehát szintén nem tompít, hacsak a csontok nem bírják a terhelést, akkor ugyanis azok ripityára törése elnyel valamennyi energiát. A hajlított, de megfeszített végtagok viszont lengéscsillapítóként működnek: a becsapódás ereje be fogja hajlítani (ha nincs nyújtva a végtagunk, akkor nem tudunk annyira ellentartani, hogy behajlás helyett törjön), de az izommunka folyamatosan lassít, így a törzset, fejet jóval kisebb erőhatás éri.

[@ferencelias4682]

@@Zilahi-Branyi_Laszlo nincs igazad, minimálisat fog fel az erőhatásokból, de nagyobb a sérülés! Csonttörés, izomszakadás! Ha meg bírsz puszta kézzel tartani több mázsát, akkor támassz csak ki 🤣

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

@@ferencelias4682 A rogyasztás lényege, hogy úgy az izom az egyetlen, ami meggátolja a végtag összecsuklását, azaz a csontot - a teljes összecsuklást megelőzően - csak akkora erő terheli, amekkorát az izom ki tud fejteni (az azon felüli erő a végtag összecsuklásához járul hozzá a csont terhelése nélkül), az pedig nagyon ritka, rendellenes állapot, ha valaki izma akkora erőt ki tud fejteni, hogy eltörje a csontját, normál esetben tehát a jó technikával történő kitámasztás kizárt, hogy plusz sérülést okozzon, kérdés legfeljebb a hatékonysága lehet. Vegyünk egy 80 kg-os embert, aki csak karral tudja kitámasztani magát. Kb. 1 kN erőt képes felfogni, ennyivel tudja 40 cm-en lassítani magát. Egy 10 m/s-os becsapódás esetén ez alig 0,5 m/s tompítást jelent, ekkora sebességnél tehát a kéz tényleg nem sokat számít. 4 m/s esetén mondjuk már 1,55 m/s-al lassíthatja a becsapódás sebességét, azaz csaknem 40%-kal, ilyen kis sebességnél tehát ez már komoly védelmet jelent. Nézzük mi van, ha lábbal tudja kitámasztani magát: ebben az esetben 1 kN helyett számolhatunk - nagyon pesszimistán - 2-vel, 40 cm helyett 80-al, így már 10 m/s-os sebességnél is egész jelentősen, 2,25 m/s-al csökkenti a becsapódás tempóját a kitámasztás, 6,3 m/s-nál pedig már teljesen le tud fékezni. Tehát ha mondjuk valamiért 2 méter magasságból le kell ugrani, akkor megfelelő kitámasztással el lehet érni, hogy a zuhanás végén csak a talpunk érjen talajt és egyáltalán ne sérüljünk meg, míg ha lazítunk, akkor 6,3 m/s sebességgel fog az összecsukló lábunk ki tudja mely része hozzá csapódni az alsó felünkhöz. Na az már komoly problémákat okozhat (pl. egy boka-farokcsont találkozás esetén). Az alábecslést a láb erőfelvételi képességében pedig jól mutatja, hogy a számítás 2 méteres határt hozott ki, míg a valóságban megfelelő kitámasztással simán lehet 2,5 m magasságból is elesés/eldőlés nélkül földet érni, de jobbaknak 3 méterről, azaz kb. 7,7 m/s-al földet érve is megy a mutatvány.

[@gabordomonkos2448]

A konkurencia szándékos, kamu videókkal történő lejáratása: Undorító. A Toyota szerencsétlenkedése: Szánalmas. Az, hogy az utóbbi miatt egyes szereplőknek az előbbire kell fanyalodniuk: Nagyon vicces. :)

[@fabee_zz]

Re: KIA. Cumit azért vehetett volna a sarki benzinkútnál is, azt ugyanúgy kiköpte volna a "hálátlan" kölök... :)

[@efghabcd5237]

A Cherokee és a Wrangler a reklámban szerintem csak PHEV, a Ram reklámnak pedig az is a mondanivalója, hogy majd rendelhető lesz hozzá hatótávnövelő motor, ezért tovább bírja.

[@zoltantelessy1709]

Szia egy honapja kezdtem el nezni a tc hiradot eszmeletlenul le tud kotni potolom az elmulasztott adasokat🫡 baromi jo nezni titeket csak igy tovabb

[@gyoergypecsi]

Biztonsági öv: több, mint 64 éve dolgoznak rajta mérnökök: "Volvo sold the first car ever with today's three-point-belt system in place to a customer in Sweden on August 13, 1959. The first Volvos sold with the belts were the PV544 and Amazon 120, only in Nordic countries. Volvo thus became the first carmaker in the world to equip its cars with safety belts as standard. After that, Volvo spent years convincing the rest of the auto industry that belts were valuable lifesavers. Volvo patented its belt design but allowed anyone to use it, and the company still allows open-source access to its crash-research data today. "

[@gjjjjjjjjjj]

kb 15-20 al ugrattuk át az árkot és kitámasztottam az anyóson és így is meghúzódott a csuklóm (kb 3hétig fájt), pedig nem hirtelen álltunk meg. Ha hirtelen állunk meg akkor valószínű eltört volna ekkora sebességnél

[@babazsebi1355]

Érdekes , hogy őszülő szakállú polihisztorunk milyen elégikus hangnemre váltott a Kia binky dad deklamációnál , különös tekintettel a konklúzióra...:)

1:30 nálam ha valaki beül az autóba hátul, addig el sem indulok, míg be sincsenek kötve.... no meg ha valaki nem akarja magát (bármelyik ülésen) bekötni, akkor kijön belőlem a "jár a busz öcsém, menjé' azzal"

[@Pteti]

Vidéki kisváros taxijában nekem kellett elnézést kérnem amiért a sofőrnek az anyóson ki kellett vennie a csipogásgátlót, hogy beköthessem magam. Nem értem miért érzik néhányan menőnek kirepülni egy Daciaból..

[@angyalosib]

🙌

[@zoltancsaszar1411]

Még mindig nem tudom felfogni, hogy felnőtt emberek hogy lehetnek olyan felelőtlenek, hogy nem kötik be magukat. Én addig nem vagyok hajlandó elindulni az autómmal, amíg mindenki be nem csatolta az övet. Akinek nem tetszik, kiszállhat, engem viszont nem fog agyonnyomni egy szemből jövő gyökér miatt :D

[@Adam20138]

Szia Ádám vagyok mindig nézem a tc híradót légyszi rak bele a következő vidibe ( sajna nem tudok pénzt adni mert gy vagyok ) ):

[@fromika]

25-30E környékén lehet venni ott egy böszme pickupot, akkora, mint egy kis garzon. Államilag támogatott. Persze, hogy veszik.

[@vilmosjanospapp]

10:36 és a Ford F 150-ből lopják el a legtöbbet az uSA-ban. Na de miért???

[@petertakacs3180]

Mert az egyik legelterjedtebb autó?

[@Fatchance89]

Légyszí ne mondd, hogy Super Bowel. Bowel vagy Bowl, nagyon mást jelent :)

[@-gr4phon545]

Szia uram! Biztonságiöv-vakcsat érdekel?

[@donjoee]

Csak akkor, ha van rajta lyuk a koporsóra rögzítéshez...

[@zoltanrakusz3561]

👏🏼👌🏼

[@theGabe87]

Az övhasználat statisztika javulni fog, mert az öregek és a tagadók kihalnak, az új generáció meg vagy jó nevelést kap, vagy látja az öregek és tagadók hogy járnak és inkább beköti magát. Az én gyerekem követeli hogy mindenki kösse be magát az autóban, pedig csak 6 éves.

[@foxxfear]

A biztonsági öv a mai napig nem kötelező ha nincs benne gyárilag 🥲

[@robertnagy2456]

Aki OT-t vezet, az tisztában van vele, hogy egy elektromos SUV bármikor átküldi az örök vadászmezőkre.

[@attilamogyorosi2015]

Ma az elmúlt 5 évben először, teljesen érthetetlen módon nem kapcsoltam be az övemet. Tudom mennyire fontos. Persze, hogy megbüntettek.

[@Adam20138]

Nem a te hibád ! Mindenki el tudja felejteni

[@andrasbiro3007]

Nem szól az autó miatta? Már 20 évvel ezelőtt volt ilyen funkció az autókban.

[@gabor.kovacs]

Szerintem nehéz elfelejteni, ez olyan reflex már (kellene, hogy legyen), mint a váltás vagy a fékezés.

[@attilamogyorosi2015]

@@gabor.kovacs Ezért érthetetlen, mert rosszul is érzem magam, ha nincs bekötve. Mellettem viszont be volt kötve az, aki sohasem szokta bekötni magát. Szerintem a statisztikát, így raktuk tudat alatt a helyére.

[@foxxfear]

Ejtsd: szuper ból (= ❤

[@pacsyka]

Szia Karotta! Látod látod a gyártók nem spórolnak le semmit a hátsó biztonság környékén hanem a piaci igényeket figyelembe véve súlyt csökkentenek, hogy kevesebbet fogyasszon az autó és így is védjék a környezetet!! 😆

[@Tinisztar]

A statisztikában szerintem a leggázabb adat, hogy a gyerekek csupán 61-66%-a van bekötve. Ez a legszomorúbb adat, hiszen ott nem az van, hogy nem kötöm be magam, mert majd 'kitámasztok', hanem a szülő annyira felelőtlen, hogy bekösse. Nem ártana nagyobb büntetési tételt szabni az ilyen típusú szabálysértésre, ha már maguktól nem jut eszükbe, hogy ne tegyem ki a gyerekemet felesleges veszélynek.

[@jarlbalgruufthegreater1758]

Én csak azért nem használok soha övet, mert csak munkába járok autóval és meg akarok halni.

[@eszgabor]

Ennyi hely van hátul egy sofőrös Mercedesben? A felvételen szerintem a hátsó utas - hátsó légzsák ide vagy oda - simán lefejeli az első ülést…

[@denkezotya5560]

A korai magömlés elkerülhető a multiorgazmusos technikák sikeres elsajátításával!🤭😜😁 Fontos a belső energiák feltérképezése, és azoknak tudatos uralása...😉 A Stellantis tudja!?!😁

[@zsolthb]

5:54 nem fooball, elbowegg!!!

[@tyutyesz01]

Lassan át kéne nevezni EV hiradóra.

[@jozsefbernhardt2367]

hát ez hatalmas beszólás volt hogy aki beköti magát az majd később előre mehet be lett lapátolni!

[@Lazz-1006]

🤟

[@Szata76]

Azoktól, akik a kérés ellenére sem akarják bekapcsolni hátul az övet, attól azt hallom, hogy az átlag méretű autókban a hátsó "padon" az övcsat foglalatok kiosztása hely hiányában nem túl ergonomikus, ha a (két) szélén ül valaki, magyarul kényelmetlen. Nem mentség, de némi igazság van benne.

[@gyoergypecsi]

Tudod, hogy mi a kényelmetlen? A 6 hét fekvőgipsz, meg utána a 40-50-60 év a kerekesszékben... és örülhetsz, ha nem nyaktól lefelé leszel béna.

[@mozeskertesz6398]

Mindkettő kommentelőnek igazat kell, hogy adjak, mert a hátsó ülést valóban 5 emberre kéne tervezni, de ez ma már nem gyakori, emiatt 3 normál méretű emberből minimum 1 becatolás nélkül marad, mert nincs hely. Ez veszélyes, de a kényszer nagy úr a hétköznapokban.

[@kentaur888]

Acura Infiniti EZ a helyes név

[@jegercsaba9230]

Hát azèrt kíváncsi lennèk,hogy egy ilyen Kia kibírja azt amit a reklámban mutattak. Ha nem az megtèvesztès? Mert illusztrációnak nem hiszem,hogy elfogadható.....pláne aki èvek óta vezet

[@Zsoooooti]

Sok hibám van, 50-el ritkán megyek stb, DE öv nélkül egy cm-t sem megyek, és mellém nem ül be úgy ember, h ne kötné be magát.

[@HannibalHun]

ment a like de ne ordítson már a végén a trombita. az baromi kellemetlen volt.

[@AndyH8205]

Ilyen, és hasonló reklám kampányokat kellene nálunk is bavállalni. Talán leesne az embereknek, hogy mire képes a magatehetetlenül sodródó test egy autóban: kzbin.info/www/bejne/m6G3lXxjbrtpgM0:

[@szabolcskomaromi]

Apropo Koenigsegg, a TopGear-es panelbeszelgetes egy felmondatot megert volna. :)

[@tamasszabo8824]

A múltkori TCH alá beküldtem a linket Karottának, de nem harapott rá.

[@jacekasztai54]

Hátul miért nem a tetőkárpit alól robban ki egy függönylégzsákhoz hasonló hosszú , akár padlóig érő cucc? Ez elválasztaná az első és hátsó teret egymástól...még azt is meggátolná, hogy a hátsó utas kirepüljön.

[@matwyder4187]

A függöny szvsz. a helyhiány miatti kényszermegoldás, meg jó esetben oldalról kisebb erőhatásokkal is kell számolni. A tipikus frontális összeakadásnál érdemes kihasználni a rendelkezésre álló helyet. Az meg fixen beépített patronnal és mozgatható üléssel sehogy se adja ki. Nyilván mérlegeltek sok szempontot, és ez volt a legjobb kompromisszum. Mondjuk egy kellőképp előretolt első üléssel pont semmit nem fog érni. Colos sofőrök előnyben.

[@jacekasztai54]

@@matwyder4187 Úgy értem a függönylégzsák szerűt, hogy nem oldalt nyílik hanem a tetőkárpitból a vezetőülések mögé, keresztbe. Egy lufit képezve az utasok előtt.

[@norbertkiss8559]

@@jacekasztai54 Mert öv nélkül sz@rt se ér. A lufik fő feladata a nem rögzíthető részek ( pl fej) védelme

[@vilmosjanospapp]

A RAM-es, a KIA-s , a VW és a Subaru reklámokat hol forgatták?

[@gyoergypecsi]

Szerintem az Államokban.

[@gabor.kovacs]

Nagyon jó, hogy ilyen határozottan fogalmazol, ki kell mondani, hogy megveszekedett idióta, aki nem köti be magát. Részemről nem indulok el addig, amíg nincs bekötve mindenki.

[@bambi008]

A futárok azért nem kötik be magukat mert sokszor 3 percenként ki kell szállniuk és időt spórolnak ezzel (Nyilván ez rossz indok de nem feltétlen férfi hiúságból csinálják)

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

A futároknak lehetne annyi vezetési rutinjuk, hogy az elindulás utáni első másodpercekben be-, a megállás előttiekben ki tudják csatolni az övet, ezzel nullára redukálva az okozott időveszteséget. Persze ez nem a legjobb megoldás - hallottam már a tervezett út utolsó méterein történt súlyos sérüléssel járó balesetről -, de sokkal jobb, mint egyáltalán nem bekötni magukat, és teljes mértékben érvényteleníti az időveszteséges érvelést.

[@akosmikle354]

Igazabol, ez a munkasbuszok, nemkotik be magukat dologhoz annyit, fiat ducatto es tarsai. Tèlen felöltözve, abba a szük fos kabinba 4 en üljetek be egymás mellé, és majd meglàtjàtok mennyire lehet bekötni azt a fos övet…

[@elmarflat728]

Karotta, egy 8 éves srácot ne egy elektromos Porsche-val sokkold már légy szíves! Ültesd bele inkább egy rendesbe, vagy ha az nem megoldható, akkor egy olyan autóba, amibe a szerencsétlen jó eséllyel sose fog (2035-től ugye jön a szép új világ. Ha akarjuk, ha nem, ha jó lesz, ha nem.)

[@Mr1yla-v7x]

Unalmas adas tul sok amerika es tesla. Kit erdekel?

[@zsolttamas1035]

Utálom az övet és kész a kedvedérd sem