Touge Showdown Tuned GR Yaris vs. Maou Assist M4

[@wa6p798]

バッテリーの固定ミスなんて、ドライバーにしてみたらたまったものではないですね。 NOBさんの瞬間の判断能力はさすが場数を踏んだプロドライバー。 普通ならあのまま突っ込んで死ぬかもしれません。

[@みやちゃ-r9l]

爺様爺様言ってた土屋さんが自分を爺様というぐらい時が経ったんですね・・・

[@kakuta1547]

バッテリー固定不良の接触不良。。。プロショップとしてどうなのさ　ガードレールあるところで良かったです💦

[@こーみん-x1d]

土屋さんがハチ高原で乗ってた、オートクラフト号が群サイで走ったらどんな評価か気になる🧐

[@user-hl5gk9pu2v]

高速コーナーで電源落ちるのガチで怖すぎて草

[@jacky5771]

事故回避すげえ 新魔王戦見てるとFEED fdとJ's s2000 の時代が一番好きだったなぁと今でも思う。

[@RM-zk9rh]

OSのデュアルコアにしたのはマジでナイスチョイスだと思う。あれは仕組みを理解するとより凄さがわかる。

[@Shadowboost]

That BMW M4 is seriously fast. Wish it was a few hundred kg lighter and smaller though.

[@jeizero]

check other video with ASSIST M2

[@simonr23]

How come? It’s faster in a straight line and at corners than the lighter, awd, smaller gr Yaris.

[@ilovechocolatebutihategrapes]

@@simonr23 it has almost double the power of the Yaris soo wouldn't be a surprise if it would do better. Cmon 300hp va 600hp not really a fair race tbh

[@Pepper-mill]

谷口さんが無事で何よりです。 一歩間違えたら大クラッシュだったので、走行前点検は今後必要ですね。

[@Hayami_Yuro]

バッテリーの固定ミスでああなるのか・・・そりゃ走行会で必ず確認しろと言われるわけか・・・あの対応力はさすがプロ！

[@KraZyDonkeyKonG]

バッテリー固定ミスの接触不良とかオソロシイ

[@裂き喰らう影の茨]

あの状況でリアに傷できる程度に納めたのはさすがとしかいいようがないな 130キロから大クラッシュしてもおかしくないぞ

[@バーバパパ-e3h]

これ谷口さんじゃなかったら大怪我しててもおかしくないな　しっかり整備せい！

[@名無し顔無し-w1f]

ノブの言うとおり、魔王出すの早すぎ。 企画としては失敗だったね。 それにしてもノブにケガが無くてよかった。

[@Kazuki_Aozaki]

個人的にも他の方が言われているように区間タイム計測は復活させてほしいですね。タイム至上主義になっても、って思いもあるのかもしれませんが。 それにしてもあの速度域・環境で突然電気系統ブラックアウトしたのにリア軽く擦ったくらいで済ませて、直後に冷静に状況を説明できる谷口選手やっぱすごい。

[@メラン-l2r]

ハネるセッティングはこういうトラブルも起こしやすいてことですねえ 突然の電源落ちはパワステだけじゃなくブレーキアシスト等も切れるのでかなりビビります

[@OPT4716]

こんな狭い道で130キロで曲がってる途中にパワステ落ちたら怖いよなぁ。 俺はおじさんになって新東名の120キロでも早いなぁって思うようになってるのに。笑

[@pplycoris1387]

あの状況でケツ擦っただけで済んだの凄すぎる 普通壁走りか谷底行きでしょ

[@kidaitakahiro8747]

フライバイのブレーキとかステアリングとか出て来てるけど、全てがバッテリー頼みって怖いわ。バイクで経験あるけどアレって突然死するし。そうなったら即棺桶に化ける。やっぱりブレーキとステアリングは独立かつ物理的が良いね。ノブさん流石！

[@ヨロズヤオジさんの携帯ひとつで世]

区間タイム取らなかったのは 魔王M4がRX-7やS2000に比べて区間タイムが速くない、勝負のポイントが違う走りをするマシンなのと ガードレールが新しくなってるの見ると無理するのが増えたんだろな 前からいたのかもだけど にしても、バトル後のインタビュー見ると土屋さんにスイッチ入ってますね こうしてまた峠に巻き込まれるメーカーが…(笑)

[@brzzc655]

Revolutionにしてはらしくない凡ミスというか ありえないミスだ...

[@Scfn-hz2ce]

レボリューションは峠をちょっと舐めてないかな、、 プロドライバーのNOBさんだからリカバリーできたことだけど、人殺しのレベルよね。

[@けーい-q6i]

危機回避能力凄すぎます... 鳥肌が立ちました！

[@あかさたなあかさたな-p8z]

バッテリー端子締め忘れた程度なら、大体はエンジン掛からないだけのトラブルで終わる。それが場合によっては大きな事故に繋がる事もあるという良い教訓。

[@aoh1012]

さすが谷口さんとしか言いようがないと思いました。フロントデフにLSD入っているクルマでの重ステは考えただけでもゾッとします、、、

[@Alex-i6d6v]

車屋なのに初歩的なミスでスタートラインに立ててない会社がたまに来るよねこのバトルに

[@hashimotodenki]

事故回避素晴らしいですね！

[@daedalus_20v]

It amazes me how many clowns commenting here apparently didn't actually watch the video and/or didn't turn on subs lmao. So many stupid questions and comments about stuff that's either totally obvious or just completely wrong lol. Welcome to YT, I guess...

[@Santorini55]

やっぱりタイムは知りたいよねぇ。タイムに拘らないなんてつまらない

[@藤井0号]

唐突すぎなパワステキャンセルでこのスピードは ふつうならほぼ、確実に外側に突っ込む 瞬時の判断で全力全ぎりと減速した ノブさんはすごい

[@dathshadow009]

24:02 素人の自分でも分かるレベルの 激ヤバトラブル・・あの程度のダメージで済んだのは プロが乗ってたからであり、一般人なら確実にクラッシュ 最悪転落も有り得る大事故必至な状況やったと思います 良くぞあの程度で食い止めたもんやなと思います・・・

[@魔弾の射手-k6x]

ほんますごいわ(OдO`)

[@お風呂風呂-v6u]

のぶさんも本気で恐怖を感じられたように見受けられました

[@Gackt_Hiro]

25:56 パワステどころか完全にフルブラックアウト！これは恐ろしい 油圧式パワステなら、この状況でもまだ制御効いたのかな？ でも現行車はみんな電動だよね？

[@hori_rs200]

谷口さんが危険回避されたテクニックはさすが‼️

[@吉田祐司-g1g]

ＤＫの言いたい事は凄く良く分かります、俺たちの目線まで下がってコメントして下さりました。有難うございます、とても参考になりました。

[@RM-ye6ft]

130キロでバッテリー落ちたら素人なら一発廃車案件やな

[@ichirou_1609]

そのまま突っ込むしか選択肢ないよな 選択肢もないか…

[@RM-ye6ft]

@@ichirou_1609 プロ中のプロは流石としか言いようがないです、、コレは尊敬します。

[@ik2573]

昔の黒沢元治さんのように メーカーに媚びらず素直なレビューが出来るの本当にすごいと思う

[@nanamex3140]

結構前に俺はもう現役じゃねーから好き放題言えるんだよ！ってドリキンも言ってたから 現役中は媚び売りまくりだったんだと思うよ 腕が良いからって個人でどうにかなる金額の世界じゃないし スポンサーが神様でしゃーない業界だし

[@2255-m9u]

ノブのコメントがプロすぎて濡れた。事故ってんのにちゃんと説明できるのは、レーサーっていう特殊な業種でも社会人だわって思う。

[@mykey308]

BBQしようぜ

[@yoshiaki1222]

電源落ちで、突然の重ステ&ABS無しからリカバリーが出来るスキルは、さすがプロですねー😳 そして、魔王は非の打ち所がない車でした😱

[@siamdyguf0228]

突然トラブってあんな凄く的確に説明出来ない。

[@森昌弘-u2h]

急なアクシデントなのにバンパー擦る程度に収めるのはさすがプロドライバー

[@suzukishingo8461]

バッテリー端子の締め忘れぽいですね・・・自分も経験あります。エンジンがストールして重ステになりました。有名ショップさんにしては単純な作業ミスで残念でした・・・

[@宵-m8i]

130キロで電源オフはやばすぎるなw

[@りょうりょう-r2p]

23:54〜

[@gogonaotochannel]

馬力が価格がと言ってる人って過去のバトル見てるんだろうか、、、

[@きぼ-g7o]

ノブ凄すぎる 普通なら大事故に繋がってた

[@Zygrene]

The overall result isn't surprising, but the way the M4 out-cornered the Yaris was shocking. 320kg is a huge advantage! I want to see J's S2000 and Feed FD3S return to try and reclaim the title from Assist.

[@uniik819]

ああいう電源の落ち方した場合ってハンドルロックかかってしまうのかな？ もしそうだとしたら、もう少し舵角与えてたら・・と考えると恐ろしい💦

[@weed46]

Love how humble the Assist guy is. He surely has come the hard route of going with a heavy car and improving each day, without doing agressive weight reduction. Looks like a car that you can confortabily cruise in.

[@hajimarigarage9861]

Yeah seriously. I looks like it handles great.!

[@nikketse]

what a good save by NOB!

[@likeitraf]

25:02 NOB: (still in shock) "I was nervous, so nervous" "So how was the new spring?" NOB: "Alright so...." 😂😂😂

[@ezathel9294]

fucking legend

[@hase_zero240]

GRヤリスがついに峠最強伝説に🎶 しかし、まだまだ出たばかりなのでこれからに期待ですね🎶 それにしても某事故にならなくて良かった…w(NOBさんさすが👏) 一瞬電気系統が落ちて、ABS･電パワ等が使えなくなった…バッテリーって重要ですね笑(笑い事ではない)

[@TB-ohta-channel]

谷口さんの言う通り区間タイム計測してほしかったですね。 群サイ初のGRヤリスの基準も知りたかったし、進化した魔王アシストM4のタイムアップも気になったので。 でもやはり峠最強伝説は業界最先端&最高の企画です！ また魔王決定戦を開催されることを心待ちにしております！

[@ずくなし-w3p]

M4の改良点がOS技研のLSDで、チギられたのがクスコとは何たる…まぁベース車もチューン度レベルも違うから単純比較は酷だけども。

[@yi6890]

このスピードで一瞬重ステになってリカバリーできるのすごい

[@秦一宏-n7u]

アシストさんのM4の完成度が光りますね。 ヤリスはまだまだこれから、伸びしろに期待しています。 谷口選手の神回避が圧巻でした。

[@Kすけ-l9p]

あそこでカウンター当てるあたり流石プロドライバーですよね。。

[@user-.livefun]

タイム計測して欲しいなぁ 計測したら最新の車でS2より遅いんかとか言う人もいるかもわからんけど チューニング手法が確立されて軽量ハイパワーな昔の車が峠で速いのは当然なので

[@うめさん-y9v]

いつの間にか、アシストが魔王になってる、藤田のFDもS2000も負けてしまったのか?アシスト凄いね! レボリューションはちょっと信用出来ないショップですね。初歩な事が出来てない。谷口さんが怪我しなくて良かった。

[@hongducduong5591]

For those who are confused why Assist M4 became Maou, there are membership videos from 2019 Maou tournament.

[@DevoT]

These drivers are so unbelievably professional. The way he saved the Yaris from total destruction when the power went out in the middle of that turn takes skills and a huge set of balls.

[@confinez555]

Nob is a devil behind the wheel!

[@平良健太-b2b]

リカバリー本当に凄い！ それと同時に本当に命懸けの仕事なんだなって感じた。。 プロじゃなかったら悲惨なことになっていたんだろうな…

[@漢は黙って三連単]

タイム計測は何をどう模索して変えようが無くしちゃいけない

[@kaori_ID]

よく右の壁に突っ込まなかったな😓 プロって、凄いわやっぱ。

[@gon-0919]

土屋さんのサスセッティングは硬すぎず柔らかすぎずが命!!ノブのナイスリカバリーさすがです、大クラッシュ回避!!

[@Kaeru_]

GRヤリスとか33スイスポは群サイみたいなステージにピッタリだと思うから、こういう企画どんどんやって欲しいですね！

[@kovacspis]

Thank you guys for the continuous free content! Every minute is golden.

[@ホンダ党員亀兄]

久々のプチクラッシュ ここでパワステが無い状態での大クラッシュさせない危機回避能力さすがプロです

[@シンディーS]

ドリキンの評価が辛いな 今までに出たグンサイの車と比較するとより低さがわかるね‥

[@grb246]

こんなありえない不具合が無い限りNOB様のオリドるシーンは見れない。 貴重。 ありがとうございました。笑

[@luckinvestor3]

谷口選手のドライビングテクニックで事故回避。プロドライバーの凄さを改めて実感。ご無事で何よりでした

[@tatsuyasilver]

土屋さんも谷口さんもプロのドライバーは凄い！解説しながら運転なんて普通出来ない。また土屋さんはその年齢でこんな運転が出来るのはやはり還暦過ぎのドライバーにとって永遠の憧れです。

[@r4cebb]

このスピード域のリカバリーは次元が違う

[@atsuhikoyamazaki6128]

走行中にシャットダウンは怖すぎる〜〜〜

[@d.k3014]

Revolution信用なくすよ、、仕事ぶりが伺えますね

[@110hiroto]

基準になるタイム計測はあって欲しいな

[@arvin6606]

25:55 all power was out. That was scary knowing you can't throttle, brake, or even steer at 130km/h.

[@marcogallo2811]

Its pretty scary. It happened in my car, luckily I wasn't going too fast and was able to coast, and force the steering to the shoulder, and eventually use the hand brake to bring it to a stop when I slowed down. My alternator went out and all of a sudden everything just stopped working; braking, steering, throttle, everything.

[@さくさくたっつん]

アクシデントにも瞬時に対応できるプロドライバーって凄い！ ノブさん最高にカッコいいです！！

[@kimi.machino]

あそこからリカバリーしちゃう谷口さん、やっぱすんげぇな。 BM乗りとしてはM4が速いのはうれしいのだ。

[@うあい-o6e]

怪我なくてよかった。。

[@foodonfilm5935]

That is the best sounding M4 I've ever heard!!!! No unnecessary crackles and pops when revving at 16:30

[@slipstream615]

Dam good save by Nob. That could of have been really bad.

[@1fran717]

危険なテストだから関係者一同さらに安全第一で望まないとドライバーやスタッフが死んだり怪我したりで大変な事になるよ！谷口さん良い男なんだから怪我させないで！

[@やきいも-v7i]

職場の近所のSHOPが魔王になってたとは知らんかったわ

[@vinuyajohn719]

I haven't seen a Mitsubishi Evo on this touge run... Pls. Grants my request... Evo 3,5,6 ,7,8,9 or even evo10 just wann see them compete in this touge run😭

[@bmw3.0csl]

冒頭マスクを外させた土屋さんが素敵でしたね。

[@ku3310]

定番の格付はもはや終わったように見えるから次は定番から外れた車種でやって欲しいな 例えばRX8、アコード、レガシィ、インプGDA、ギャランフォルティスRA、エボGTAなど

[@RYO12mwos]

タイム計測はメーカーやショップの要望で実施できないことはよくある。仕方ない。にしてもアシストのM4速いな。M4がそもそも戦闘力高いにしても、、

[@tofuyabunta2233]

パワステが突然効かなくなるってあるんだな、こんなこと。日常点検、これ大事だわ。

[@M42E_]

タイムはマジで測ってくれ

[@yukik.9722]

M4と殿堂入り魔王との勝負を見たいと個人的には思ってます。

[@sgk5980]

勘違いしちゃいけないのは、群サイでBMW M4が速いんじゃなくAssist M4が速いってこと。2014年から走らせてるんだから熟成度合いが違うよね。 多分２～３年後には速くて安定したGRヤリスの走りが見られるんじゃないかなと思います。

[@こしあん-h8o]

必死すぎ草！

[@mivecps382]

余計な事しなくて良いので、区間タイムは測って下さい。

[@milan-dog]

せめて天気のいい日はね🕰️

[@samoncou3112]

走りの衝撃で古いセンサー壊れてエンジン止まったことある。ほんと整備は大事ですな。

[@わかし-y2r]

谷口さんすげえなぁ… ホントにプロドライバーはすごい…

[@seiyass6238]

お店の車があんな簡単な整備ミスするとは信じられません。辛口ですいませんがエボリューションさん大丈夫でしょうか。

[@ほのほの-n4l]

cuscoのは、見ていて、粘ってズバッと曲がる感じがする。（絵の構図、撮り方の問題なのかな？） 他2台は、明らかに乗りにくそう ただ、assist m4と一緒に走ると、ドリキンの85点というのが分かる気がする。 ラリーのために作ったというのなら、峠の魔王は取ってほしい。 というか、現役で走ってるyarisuのマシンがこの峠走ったらどうなるんだろう モリゾウさんやってくれないかな、、、

[@人鳥-q3f]

排気量も熟成期間も違うから、ヤリスのこれからに期待って感じですね

[@MElekiaZ]

I think m2 in touge overpass the m4. I really want see how is the perfomance of the new GR86. Thanks for eng subs. Greetings from SPA 🇪🇦

[@GR-JULIAN]

見たいこと知りたいことを本音で伝えてくれる。 ドリキンは貴重だ。 いつまでもそのままで、元気でハンドル握り続けてください。

[@DevBizkit]

yo NOB is a real OG, he saved that thing. taniguchi is a badass

[@hoohhooh7307]

急にハンドルがめっちゃ固くなるって俺なら絶対生還できん…プロってすごいなw

[@smiley_sasaki]

筑波では、格上マシンを楽勝でやっつけたGRヤリスが、峠の魔王には軽く蹴散らされたか……、 軽いだけでも駄目だし、パワーがあるだけでも駄目、 これだから、峠は奥が深い……