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[@svenlohmann4702]

Das Problem hat John Deere am 6r Motor auch ,die Abdichtungen an der Auslassventilen sind ab Werk zu groß, John Deere redet sich natürlich raus und sagt der Ölverbrauch ist okay,nach der Garantie reißt meist irgendwann ein Ventil ab durch Massive Ölkohle Ablagerungen am Teller,die neuen Schafftabdichtung haben die gleiche Ersatzteile Nummer sind aber deutlich kleiner

[@Skilla001]

Welchen Motor bzw. welches Baujahr betrifft das?

[@svenlohmann4702]

Hatten das bis jetzt nur bei einigen 6,8lieter Motoren ab BJ.22

[@tonybullet7442]

Ich kann dir das sagen warum das mit den Ventilschaftdichtungen auftritt, der Einkauf hat einen Hersteller gefunden der macht die Dichtung für nochmal 5 Cent billiger. Ob die genauso gut sind wie die vorher das ist dem Einkauf egal der hat Geld gespart. Die einzige Vorgabe war das teil muss die Garantie geradeso schaffen dann ist es gut.

[@tomsun3159]

Wann war die TPI, wann wurde die TPI umgesetzt, muss ja nach der TPI lediglich 12 Monate halten unabhängig von der KM-Leistung. Wäre etwas für Kulanz. Ich hatte mal 13 Monate nach Kupplungswechsel einen Trümmerbruch im Ausrücklager. Als ich den Wagen abholte sagte ich "Hey der Wagen hat doch erst vor 13 Monaten bei EUCH eine neue Kupplung bekommen" da sind die ganz schnell zum Altteilecontainer geflitzt und haben die Teile rausgesammelt und nach Wolfsburg geschickt, Ergebnis 80% Kulanz. Im Grunde Gutachten erstellen, dem Kunden geben, bei Innung sich über Vertragswerkstatt beschweren, und der Werkstatt die Chance geben Reklamation über Ingolstadt anzustoßen, bei einer gewissen Häufung kann Ingolstadt das nicht mehr ignorieren und muss tätig werden. Leider steht in den anleitungen wohl immer noch das bis zu 1 L Öl pro 1000 km im Bereich des zulässig ist. Die Frage ist lediglich wie ist das mit den Abgasreinigungssystemen und den Abgasuntersuchungen kompatibel? Wenn das ein Teilequalitätsproblem ist schreit das nach einem Rückruf.

[@peterrakel5822]

Ja so wird es sein und das ist einfach traurig. Aber es ist leider nicht nur in der Autoindustrie so. Wenn ich mich so an meine aktive Zeit als Mechaniker zurück erinnere, da gab es sowas nicht. Ja gut... früher / heute, kann man sowieso nicht vergleichen. Aber was haben wir gewürgt um diese alten Schaftdichtungen ab zu bekommen und genauso auch die Neuen drauf. Aber wie gesagt, ist überall so. Geh in einen großen Elektronikhandel und kauf einen TV. Da wird dir schon die Versicherung mit angeboten mit der Begründung, das die Geräte im Durchschnitt bis kurz nach der gesetzlichen Garantiezeit halten. Naja man kann sich jetzt darüber echauffieren aber es bringt ja nichts. Nur bei so einem Kfz kann es halt mal richtig teuer werden. Das dumme ist, manche sparen sich so einen Wagen vom Munde ab, gehen diesbezüglich auch sorgfältig damit um und dann kommt so ein Hammer... Ansonsten wieder, wie immer sehr lustig und informativ!

[@mtbjonny9502]

Deutsche Autos sind wie die deutsche Politik .. ha .. ha .. alles Müll !!

[@Tom-und-Jerry]

Ich sag nur eins: Geplante Obsoleszens! 🎉🥳 Dadurch wird „die Wirtschaft“ am Laufen gehalten. Produkte mit langer Lebenszeit 😳🤯 Welcher Konzern soll denn da noch Milliardengewinne einfahren ? Ihr dürft nur noch schneller im Hamsterrad rennen (und da ist es egal, ob Du Angestellter, Selbstständig oder Mittelständler bist) und anschaffen, damit die Party bezahlt wird. Hoffentlich fällst Du noch vor der Rente um, dann kostest Du wenigstens nichts mehr…. Wenn es nicht so traurig wäre… 🙈

[@gerhardjanen7583]

Eigentlich wollte ich nebenher eine E-Mail schreiben. Jedoch ist euer Content heute wieder super spannend. Zum Thema Druck würde ich gerne anmerken, dass es ja auch im Interesse von eurem Chef und eurem Kunden sein muss, dass ihr euren Job richtig macht. Es ist immer wichtig sich einen Eindruck vom Gesamtbild zu verschaffen. (Big Picture) Wenn man einen Job richtig machen will , geht das nicht wenn man stur nach AWs arbeitet. Dann muss man den Meister hinzuziehen, damit Dieser entscheiden kann, dass man Auffälligkeiten weiter verfolgt oder nicht. Einer muss entscheiden. Das kann nicht der Mechaniker sein. Vielen Dank macht so weiter. Was den meisten Kunden auch nicht klar ist, dass moderne Autos mit zu vergleichen sind mit einem Golf aus den Achtzigern. Aktuelle Autos kann man nun mal nicht 50 tkm ohne Wartung fahren. Selbst einen Ölwechselinterval von 30tkm halte ich für kriminell.

[@NeotecDe]

Mal so nen Schuß ins Blaue... Eine Ankündigung für nächstes Jahr wird Sven's Herzensprojekt sein. Die Akademie... 😊

[@michihoffi69]

Moin, Bin selbst bei ner vertragswerkstatt und haben in letzter Zeit auch gehäuft ölverbrauchsmessungen. Hatte letztens nen kodiaq mit 337ml/1000km. Ganz klar viel zu viel für ein Auto mit 26000km. Aber Fahrzeug in der Garantie, also erstmal Ölverbrauchsmessung, verbrauch war nahezu exakt wie vom kunden beschrieben, nir sagt skoda da noch: alles ok. Wir als vertragspartner können dannach absolut garnix auf Garantie abrechnen...

[@avrracer4175]

😂😂😂 Anleitungen lesen da steht ein Verbrauch von 1l auf 1000km ist in Ordnung !!!!

[@michihoffi69]

@avrracer4175 vorsicht nicht bei jedem Auto, Skoda gibt z.b. gar keine werte mehr, nur eine Ölverbrauchsmessung per ODIS. Wir hatten mehrere, und alles über 500ml/1000km bekam die meldung nicht in Ordnung. ;)

[@avrracer4175]

@@michihoffi69 doch das steht 100% auch bei Skoda noch drine evtl sehr versteckt unter einem Reiter den man nicht erwartet 😉

[@avrracer4175]

@@michihoffi69 naja wenn der Kunde alle 1000km Wat rinschüppen muss dann ist wohl klar das der Hobel Öl nascht da brauch man odis nicht... 😂 Ergo PCV/KGE oder Ventilschaftdichtungen... Hab's gerade bei nem Skoda durch. VSDs und Entlüftung getauscht eigentlich noch ne andere Sache dazu müsste der Kopf runter und dann auch gleich Einlass gereinigt ist Granulat und Injektor auf Zyl 2 ersetzt... 😉😉

[@michihoffi69]

@@avrracer4175logo weiß man das er öl verbraucht. Aber wenn ich per odis keinen Nachweis hab zahlt skoda nix. Und nein bei den neuen Autos gibt's von skoda keine werte mehr. Gibt eben vorgaben an die man sich bei Garantiearbeiten halten muss. Machst du das nicht zahlt keiner.

[@RS-Vati]

Vielen Dank, sehr schönes Video!!!

[@c64isalive]

Erstmal danke für das Video. Interessant wäre der Kilometerstand zu diesen Problemen.

[@MotorMafia]

Der SQ5 ca. 135 tKm und G-tron ca 110 tKm 👍

[@c64isalive]

@@MotorMafia Danke für die Info...Es ist einfach Grausam, was da deutsche Hersteller abliefern...Ich bin 56 Jahre Jung und hab schon alles gefahren..,...Audi, Opel, Mercedes ....und bin seit 14 Jahren bei Toyota...ich kenne so nen Sch..... nicht... Die Dinger laufen wie Uhrwerke....Meine Frau fährt jedes Jahr nen neuen Leasing Mercedes....Kinners die Dinger halten nicht mal 10.000 KM durch ohne Werkstatt.....Das ist echt Sch..... ich würde auch gerne mal wieder nen deutsches Auto fahren, aber wenn ich die Videos ansehe, sag ich mir....Nööööö :-) Mein aktueller Avensis T27 D-Cat hat nun 195.000 KM auf der Uhr...und weder AGR oder sonstige Motor K....e kenne ich nicht....ach es ist einfach Ärgerlich....ich wollte mir auch schon mal nen X5 - 50d kaufen...aber nöööö, dass spare ich mir.

[@mathiasw.7476]

Tja, hätte der Kunde mal lieber nen Benz gekauft!😊

[@Andreas-bj4mb]

Hallo Motor Mafia Team Erstmal cooles informatives Video . Die Thematik Gtron Schaftabdichtung ist alter Hut bei Audi seit Jahren bekannt haben mehrfach die Werkzeuge zur Montage und die Dichtungen geändert hilft aber nicht lange weil die Paarung Ventilführung und Abdichtung nicht past die nicht richtig halten und sich lösen. Liegt wie schon vermutet an der Qualität auffällig ist nur das es sehr viele bzw die tpi nur bei Gas Fahrzeugen gibt also ist da ja irgendwas anders weshalb das nur bei den Motoren öfter vorkommt . Euch schönen Sonntag Gruß aus Hessen

[@MotorMafia]

Das ist richtig, auf Grund von sporadischen Verbrennungsaussetzern mussten bei den Gasmotoren und Ausgleichsscheiben unter die Federn und demzufolge auch die schafti‘s neu.

[@Robin-x9i9s]

Mit Reparatur den Ausgleichsscheiben war aber keine Rückrufaktion sondern wurde nur bei bestehenden Beanstandungen durchgeführt. Später wurden die auch schon ab Werk verbaut. Die Schaftdichtungen lösen sich aber auch bei Autos, welche vorher nie in der Werkstatt waren. Problem ist, wie schon von Andreas, gesagt der Sitz der Dichtung auf der Schaftdichtungen selber, in Kombination mit der höheren Reibung der Dichtung auf dem Ventilschaft, aufgrund doppelter Dichtlippe bei den Gasmotoren.

[@StefanFinster]

@@Robin-x9i9s 06/2018 A5 gtron hier 80tkm. bisher ölverbrauch max ca 300ml auf 10tkm nur bei sportlicher fahrweise. seit dem letzten Ölwechsel 5000km noch immer voll. Werde das aufjedenfall weiter beobachten. Sind wirklich alle gtron Fahrzeuge betroffen? meiner hat alle 10tkm oder sogar früher immer neues Öl bekommen und ausschließlich 0W 20 VW 508 /00. evlt hat hier auch die wahl des Öls einen einfluss?

[@dieterk2965]

Evtl. stimmt der thermische Haushalt auch nicht bei Gasantrieb. Die Verbrennungtemperatur ist ja höher als bei Benzin. Kenne das bei alten SUBARU FORESTER mit Gasnachrüstung so: bei "auf den Helm" schaltet der Bock zum Komponentenschutz auf Benzin um. Wie ist das beim G-Tron?

[@StefanFinster]

​@@dieterk2965gibt gebrauchte mit 330tkm+ . Wurde vom OEM entwickelt und wir sprechen von 170PS auf 4 zyl verglichen mit dem R600 von MotorMafia. Thermodynamisch gesehen ist die arbeit die Fläche im Kreisprozess, somit mehr leistung nur durch höhere temp oben und tiefere unten. Nach der logik müsste ein getunter tfsi viel früher aufgeben. der gtron schaltet nicht auf benzin um außer jedesmal nach dem tanken, damit die injektoren sich nicht zusetzen weil benzin selten verwendet wird. Haben auch einen A4 gtron in der familie läuft mit 152tkm auch noch ohne ölverbrauch.

[@hansjochen6257]

Wenn die Qualitätskontrolle der produzierten Bauteile besser wäre.Hätte man natürlich auch viel weniger Probleme.

[@redo-photography]

Eigentlich möchte ich mich nicht einmischen, aber ich denke, dass dieses Problem in den Werkstätten vor allem daher kommt, dass die jüngeren Leute solche Dinge gar nicht mehr lernen. Woher sollen sie es auch wissen, wenn es in der Ausbildung kaum oder gar nicht vermittelt wird? Schließlich wird man zum Mechatroniker ausgebildet und nicht zum klassischen Mechaniker. Ich verstehe eure Perspektive, aber man muss leider auch die andere Seite betrachten. Macht weiter so liebe eure Videos und probiere viele Informationen aufzusaugen 😍🫶🏻

[@freddyknes1965]

Informatives video es wird immer slimmer mit den neuen auto's, slechter aber teuerer. Hätte gerne beim weinachtsmarkt mal dabei gewesen aber Dresden ist zu weit für mich (700 km) Grüsse. 🍀

[@a4butze]

Leider ist bei den aktuellen Verrechnungssätzen ein ganz genaues ansehen und in Ruhe beschäftigen nicht möglich! Zumindest bei Vertragspartner... Es ist traurig... Denn am Ende der Diagnose ist der Kunde arm und noch nichts repariert. Man möchte gern mal in Ruhe schauen und sich beschäftigen aber durch die knallharte Taktung der Arbeit ist das schlichtweg nicht möglich!

[@sprinter1313]

würde man einen offen stehenden injektor nicht am verbrauch auch sehen ?

[@easysein]

Hi, bietet ihr für alle Audi TDI Modelle einen Check an? LG

[@unclenicnac1035]

Volvo 850 2,5 20V BJ 96 bei 210k km >1l Öl auf 10k km war mir zuviel... nach neuen Ventilschaftdichtungen, weil die schon brechend hart waren, und Simmeringen (nur getauscht weil Nockenwellen ausgebaut wurden) vor einem halben Jahr quasi 0 Ölverbrauch. MB 300 SDL BJ 86 350k km alle 5k km 1 l Öl. Warum haben die neuen Motoren Probleme mit Teilen die man früher schon im Griff hatte? Jedenfalls manche Hersteller....

[@alexandermosel4914]

Unser Volvo V70 mit über 500 000 km Verbrauch auch einen Liter Öl auf 10 000km . Er bekommt im Frühjahr auch die ersten Schachtdichtungen ersetzt. Auch die Zylinder mit der Kamera inspirieren lassen......man sieht das er schon was gelaufen hat,aber es wäre noch kein handeln notwendig. Die Lagerschalen der Zylinder hatten wir gerne auch gemacht,da werde ich nochmals nachfragen müssen ob man die ohne die Hauptlager ersetzen kann. Ah und das1. Getriebe,das immer noch hervorragend schaltet bekommt in der heimischen Garage alle 30 000 km eine richtige Getriebeölspülung. Was bei Volvo Automatiken tatsächlich sehr einfach geht. Videos sind bei KZbin vorhanden.

[@unclenicnac1035]

@@alexandermosel4914 Gruß an die Volvobesitzer Getriebe leider Nr 2 weil Gehäuseglocke durch aufsitzen gebrochen war... Waldweg Nacht Stein nach der Jagd Das mit der Spülung muss ich mir ansehen weil er aktuell etwas ruckt beim Schalten. Danke für den Tipp.

[@RD-xz7ou]

Bei einem Gasmotor sind normal die Verbrennungsräume blitzblank, da fällt der Zylinder 4 jedem Mechaniker sofort auf. Wer das nicht sieht hat keinerlei Erfahrung.

[@ISIFeu]

😊 danke

[@katrinschiele8001]

Ohne Merkel-Lego ist so ein Weihnachtsmarkt richtig toll!😁👍

[@wisewarrior218]

sehr interessantes Video mal wieder..👌💪freue mich sehr auf den Weihnachtsmarkt......echt nicht zu verstehen warum man die ventilschaft Abdichtung so baut das die grade mal 120 ts Kilometer halten ...macht weiter so jungs 😉👌 wann kommt das video mit dem 1.8 tsi was mal angesprochen wurde ?

[@rjung7885]

Moinsen zusammen, was ist den eure Meinung... Ventilschaftdichtungen vor der Montage leicht ölen oder doch wie Vorgabe trocken montieren. Gruß vom Bodensee

[@MotorMafia]

Meine Erfahrung aus all den Jahren, beides funktioniert ohne Probleme

[@rjung7885]

@MotorMafia vielen Dank für die superschnelle Antwort... Viel Spaß mit eurem Weihnachtsmarkt, ist vom Bodensee leider zu weit weg. Obwohl Dresden jede Reise Wert ist. Gruß Rüdiger vom Bodensee

[@RD-xz7ou]

Viel wichtiger ist das Montageverhüterli um die Nuten für die Keile abzudecken.

[@rjung7885]

@@RD-xz7ou ja richtig, die sind wichtig, sonst ist die Arbeit womöglich nutzlos und dann alles von vorne...Gruß

[@jorgwesterhaus4932]

Ihr seit leider zu weit weg für den Weihnachtsmarkt. Aber die Neuigkeiten für 2025 könnte man doch auch Mitte Dezember veröffentlichen das verkürzt die Wartezeit 😊. Tolle Marke sah man in dem Raum

[@astrodoge5523]

Zu 5:19 wusste ich noch gar nicht, dass die Injektoren auch abgedichtet werden können. Jetzt wo ich die Originalteilpreise nachschaue, bin ich mir fast sicher, dass die Inkjektoren während Corona auch deutlich teurer waren. Ich hatte da Preise von 800€ im Hinterkopf, jetzt gibt es sie aber wieder neu für 300€? 😯

[@MotorMafia]

Das kann ich dir nicht sagen aber eines habe ich in den ganzen letzten Jahren gelernt, wenn der Hersteller einmal was teurer gemacht (Anpassung 1x/Quartal) dann, dass er es danach nicht mehr günstiger macht 😅 evtl. gab es damals noch keine Austauschteile?!? Die sind im Regelfall bedeutend günstiger.

[@albinklein7680]

​@@MotorMafiaman braucht halt einen vertrauenswürdigen Händler/Instandsetzer. Bei eBay-Injektoren "generalüberholt" für 100 Euro kann man hart ins Klo greifen. Natürlich kann man auch Glück haben.

[@tuning-treff1888]

Also 4-5k für Kopf steuerkette etc. finde ich noch okay vom Preis her, bei meinem 3.0 BiTDI wird aktuell "Nur" die steuerkette gemacht und das kostet 5,2k. Ich meine Klar der Motor muss raus aber dennoch ist das viel Geld für ne Steuerkette.

[@helmutschneider2917]

Was ewig hält, bring kein Geld. Solange es außerhalb der Garantie kaputt geht ist es doch in Ordnung für das Management 😇

[@larsx2768]

War gut

[@marceltroitzsch2106]

Den Unterschied zwischen den Kolbenböden hätte der Kammeramann aber erkennen können 😅😂

[@alexandermosel4914]

😂😂ja , deswegen musste er danach bestimmt noch die Halle fegen 🫣

[@badboi6332]

Vielleicht: der Zulieferer hat mal beschlossen , minderwertige Qualität zu produzieren. Geschehen ja auch bei Boeing, wo Teile zwar gleich aussahen, aber die Legierung geändert wurde vom Zulieferer um Geld zu sparen. ...

[@Spoon1983]

❤😊

[@grisu724]

leider ist es von mir zu euch etwas zu weit zu fahren, daher wünsche ich euch viel Spaß beim Weihnachsmarkt.

[@2011SkyDriver]

Weihnachstmart bei euch wäre schön aber über 600 km bin nicht bereit zu fahren sry

[@avrracer4175]

14:23 Frage was bedeuten die Farben bei den Ventilschäften?

[@inseljohnny5956]

👍💪❤️

[@Joerg1978]

Moin Was für ein Motor Kennbuchstabe hat der Audi G Tron ?? Ich Arbeite bei VW wir bauen die Austausch Zylinderköpfe ,und kenne die unteren Federteller garnicht!!!

[@knutmithut4801]

CVL

[@RD-xz7ou]

Bei VW ist ein anderer Motor verbaut. Es werden auch keine Ventil Teller verbaut.

[@asdfasdf28595]

was issn dit weisse bei 10:20 in deinen haaren? :D muss grad irgendwie an verrückt nach mary denken :D

[@alfigel7853]

Was habt ihr dauernd mit dem Weihnachtsmarkt? Braucht doch keeen Mensch 🤔Finde ich. 😂

[@NeotecDe]

Sowas nennt man Kundenbindung auf charmante Weise. Wenn DU das nicht brauchst, zwingt dich doch keiner hinzugehen.

[@NadeshdaPappe]

Leider kann ich nicht zum Weihnachtsmarkt kommen, wohne 600km von euch entfernt. 🫤

[@11-visandra99]

Bei uns sind's 333 km . Vielleicht auch nicht gerade um die Ecke. Trotzdem nur fast die Hälfte von dir. Ich kann verstehen, dass du " leider" schreibst.

[@DieterThomas-rf4mk]

Wenn mein DNAA-Motor im T 6.1 irgendwann auffällig wird, dann komme ich zu Euch😎

[@istra27]

hä, wieso 1L auf 1000km ist doch ok..auch wenn es viel ist, ?

[@Roesty9000]

Erster.....😂😂❤

[@y.spycher]

Bei 5k Reparatur am Motor, würde ich ein neun Motor einbauen😅. Oder revidierter AT Motor

[@MotorMafia]

Tolle Idee, das würde dem Besitzer und vielen anderen Kunden sicher auch gefallen ABER… für 5000 bekommst du noch nicht mal einen Motor. Und da hat noch keiner eine Schraube gedreht. Kurz um, bei dem Fahrzeug einfach nicht möglich .

[@tomsun3159]

revidierter AT Motor dürfte auf Grund der geringen Stückzahl problematisch sein. Neuer Motor wahrscheinlich locker 5 stellig.

[@avrracer4175]

​@@tomsun3159Mmmhhhh wer viel Leistung fahren will muss ebend Geld für die Folgekosten haben... Mmhhh wer keine Probleme hat macht sisch welche

[@tomsun3159]

@@avrracer4175 Ein GTRON ist kein S6 sondern eher die Alternative zum 2.0L TDI Basismotor

[@avrracer4175]

@@tomsun3159 du weißt das Gtron die CNG Motoren sind ? Hat mit Diesel mal absolut nix zu tun !

[@andreasochmann8398]

Schade das Ihr nicht auf E-Maisl antwortet

[@MotorMafia]

Wir arbeiten nach wie vor mit mehreren Mitarbeitern daran alle Anfragen sach und fachgerecht abzuarbeiten. Wie bereits in vielen Videos erwähnt sind auch unsere Kapazitäten irgendwann ausgeschöpft und einfach nur irgendwas antworten damit wir geantwortet haben sollte niemandens Anspruch sein.

[@11-visandra99]

Selbiges Problem, mit dem "nicht antworten" auf eine Kundenanfragen übers Kontakrformular hat mein Freund auch. Er schrieb euch vor zwei / drei wochen ( im Zuge der Weihnachtsmarktkartenbestellung) an und nix kam als Antwort zurück. Können wir evtl doch noch mit einer Antwort rechnen, wenn die Bearbeitung bis zu seiner Anfrage fortgeschritten ist? 😊🫠