Новый восьмиклапанник ВАЗ-11182: всё, что стоит о нём знать!

  Рет қаралды 649,816

Товарищ Инженер

Товарищ Инженер

Күн бұрын

Пікірлер
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Итак, друзья, в этом видео предлагаю обсудить новый восьмиклапанник ВАЗ-11182. Свои мысли пишите в комментариях! Желаю всем приятного просмотра и крепкого здоровья!)
@36vrn57
@36vrn57 3 жыл бұрын
Благодарю за тонну полезной информации!!!)
@vintik80
@vintik80 3 жыл бұрын
Пусть годик потестируется. Косяки однозначно повылазят=)
@Oppozit102rus
@Oppozit102rus 3 жыл бұрын
Р/с за счёт шатуна сделали меньше, а значит ресурс меньше чем 11186
@жажвжкждажжаж
@жажвжкждажжаж 3 жыл бұрын
@@vintik80 да была машина а теперь ведро сболтами автоваз все делает чтобы испортить машину а цена от самолета
@ПростойАвтолюбитель-е4б
@ПростойАвтолюбитель-е4б 3 жыл бұрын
Лайк за труды!!!👍👍👍
@АнтипГлымов-ъ8й
@АнтипГлымов-ъ8й 3 жыл бұрын
Один из немногих, кто рассказывает про технику. Спасибо за работу лайк.
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю!)
@Дмитрий-з2ш5в
@Дмитрий-з2ш5в 3 жыл бұрын
про технику 30-летнюю и родом из Порше ))))
@ДенисКардаильский
@ДенисКардаильский 3 жыл бұрын
@@tovarich_inzener доброе время суток) у меня логан с h4m и регулировка толкателей на диллере производится исключительно заменой, это очень дорогое удовольствие... А где их умеют шлифовать я не знаю, ищу уже пол года в ростове на дону. Спасибо за ваши самые подробные ролики)))
@maxtee329
@maxtee329 3 жыл бұрын
@@Дмитрий-з2ш5в это очень хорошо - надежность у них еще осталась в отличии от современных авто
@МаратФ-с7у
@МаратФ-с7у 3 жыл бұрын
@@ДенисКардаильский В руководстве по ремонту указано, что цепь одноразовая. Для регулировки клапанов мало будет подточить толкатели, надо ещё очень много одноразовых деталей заменить.
@zastupnn4572
@zastupnn4572 3 жыл бұрын
Крышка теперь крепится в 6ти точках. Поздравляю, граждане! Мы до этого дожили.
@СергейДеточкин-й5я
@СергейДеточкин-й5я 3 жыл бұрын
Всего то чуть больше 30 лет понадобилось, что - бы понять это 🤦‍♂️
@SaloUhani
@SaloUhani 3 жыл бұрын
@@СергейДеточкин-й5я дело не в том что они думали 30 лет а дело в другом, их наштамповали в большем количестве, головы с крышками, а переплавлять их жалко, вот и выпускали 30 лет, сейчас они закончили сделали изменения!
@ВиталийШиковец-ю8ъ
@ВиталийШиковец-ю8ъ 3 жыл бұрын
Друг, ты не из либералов? Это у них, всё плохо. А если сделать хорошо, то они всё равно скажут, что это плохо ))
@supermotobor
@supermotobor 3 жыл бұрын
Не знаю что плохого было в старом креплении крышки. Если менять прокладку (селеконовую) то масло держит нормально да и снимать проще простого. Теперь лови момент что бы 6 болтов затягивать да что бы она не дай бог не треснула потому что думаю по первому времени купить будет проблематично.
@zastupnn4572
@zastupnn4572 3 жыл бұрын
@@ВиталийШиковец-ю8ъ я разве сказал, что это плохо?
@user-8windofchange
@user-8windofchange 3 жыл бұрын
Вот то, что юбку поршня наконец то увеличили, это действительно благо.
@ДмитрийИванчин-ж9р
@ДмитрийИванчин-ж9р 3 жыл бұрын
А то, что шатунную шейку коленвала сделали уже, это плохо. Особенно учитывая, что мотор тракторный и низкооборотистый. Нагрузка именно в этом сочленении будет увеличена. А в остальном, вроде ничего. Но гидрики могли бы и поставить, не бешаных уж денег они стоят.
@АлексИванов-к5ъ
@АлексИванов-к5ъ 3 жыл бұрын
Точно. Поршня будут ходить а шатунные шейки крякнут. Ну никак без ложки дерьма не могут.
@ДмитрийИванчин-ж9р
@ДмитрийИванчин-ж9р 3 жыл бұрын
@@АлексИванов-к5ъ ну как-то так. А то решили, что уж сильно вечный двигатель сделали)
@АлексИванов-к5ъ
@АлексИванов-к5ъ 3 жыл бұрын
@@ДмитрийИванчин-ж9р вечный он был когда на восьмерках стоял. Все их доработки делают его дороже,а ресурс меньше
@evgeniyshamshin9641
@evgeniyshamshin9641 3 жыл бұрын
@@ДмитрийИванчин-ж9р Шейку наоборот, сделали шире. Уменьшили ее диаметр, но опыт показывает, что на моторах 1.8 такие шейки ходят не меньше, чем толстые. Диаметр достаточный. А вот поршни, не такие тяжелые, как старые, и не такие никчемные, как предыдущие таблетки - это ресурсу большой плюс. Годный, судя по всему, получился мотор. Лучше прежних.
@troshinsergey5651
@troshinsergey5651 3 жыл бұрын
Досмотрел до места где автор рассказывал про замену регулировочных шайб на стаканы и понял что я никогда не куплю машину с таким двигателем. Регулировка раз в 90 тысяч это конечно хорошо. НО!!! У меня был авто с регулировочными стаканами. КАЖДАЯ регулировка клапанов превращалась в большую проблему. Прежде чем ты узнаешь какие стаканы надо менять их надо снять, т.к. их размер указан на обороте. Потом надо заказать ремонтные и ждать пока придут, а это минимум две недели в моем городе. Каждый стакан стоит 1000 рублей плюс либо договариваешься что авто с полуразобранным двигателем стоит непонятно где, либо двойная сборка-разборка с соответствующей ценой. Поверьте, в этот момент начинаешь горячо любить шайбы! И почему гидрики вдруг стали невыгодны? Кому, автопроизводителю? У меня сейчас машина с гидриками, 90 тысяч и про что такое клапана я ни разу не вспомнил! Считаю, что АвтоВАЗ в очередной раз УХУДШИЛ мотор уменьшив его ремонтнопригодность- стаканы, облегченная ШПГ, керамические седла клапанов и т.д.
@Kycok5ku
@Kycok5ku Ай бұрын
Согласен, гидрики бы в 182 мотор поставили и было бы идеально. Но так или иначе плюсов все равно больше и они перекрывают этот минус стаканчиков. Я владею старыми харли и знаю какого это ждать детали через океан. Поэтому на сомневающийся узел или узел в который надо лесть планово, я заказываю детали заранее. Даже если они не понадобились, то рано или поздно все равно понадобятся, ибо продавать я их не планирую.
@АндрейФедоров-р1в9ш
@АндрейФедоров-р1в9ш 3 жыл бұрын
Действительно инженер, каких нынче мало, причём Товарищ! А то от менеджеров, юристов и горе - экономистов уже всех тошнит.
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю Вас!🤝👍
@ПростойАвтолюбитель-е4б
@ПростойАвтолюбитель-е4б 3 жыл бұрын
Поддерживаю!👍
@wockman74
@wockman74 3 жыл бұрын
Кто инженер, он? Да не смешите мои копыта! Все что могли испортить, испортили, кроме клапаной крышки
@truetaras
@truetaras 7 ай бұрын
Классовая ненависть от зависти
@АндрейФедоров-р1в9ш
@АндрейФедоров-р1в9ш 7 ай бұрын
@@truetaras да ты бредишь , чему завидовать? Вашей тупости?
@Nikita35145
@Nikita35145 3 жыл бұрын
Пожалуй, единственный канал, чьи видео я досматриваю до конца, не перематывая, практически на одном дыхании. Жалко только не показали работу мотора, было бы интересно сравнить со старым, насколько тише стал
@voxxxapiter4564
@voxxxapiter4564 3 жыл бұрын
Да гавно как всегда получилось, Три лошадки вытянули за счет увеличение степени сжатия, А сдвинув фазы сместили момент на низах, На верхах мотор однозначно овощ, Ну а родной дизельный звук я думаю остался,
@Степан-ш3р3ф
@Степан-ш3р3ф 3 жыл бұрын
@@voxxxapiter4564 почему говно? Т раньше был отличный мотор. Простой и надежный. И капиталка дешевая
@voxxxapiter4564
@voxxxapiter4564 3 жыл бұрын
@@Степан-ш3р3ф Капитала дешевая? И это аргумент? А то что он с новья как дизель работает? А то что к 30тысячам громче дизеля,? Выпускать тридцать лет один и тот же движок с минимальными изменениями каждые десять лет, Ну это только в России умеют,
@zurbanaaa
@zurbanaaa 3 жыл бұрын
@@voxxxapiter4564 клапана надо регулировать, чтоб не работал как дизель. К 30 тысячам стучать начинали только калиновские 1.6. И то, работают по 300-400 тыс с этим стуком. Разбери, поставь поршню по размеру и не будет стука. Фордовские моторы все работают как дизели, что-то я не слышал что владельцы фордов скулят по этому поводу. Все доработки которые произведи на восьмиклопе давно были нужны, мотор шикарный. 186 мотор легко тянул гранту, а сколько людей, включая меня ставили его на десятки/четырки… мою четырку он так пулял, что у меня телевизор весь трещинами пошел.
@voxxxapiter4564
@voxxxapiter4564 3 жыл бұрын
@@zurbanaaa что ты пишешь?? Клапана не стучат, со временем зазор УМЕНЬШАЕТЬСЯ, да и зазор в 0,40 не даст звука дизеля, 🤦‍♀️Думай что несёшь,
@ШамильБранчаев
@ШамильБранчаев 3 жыл бұрын
Тот случай когда шеснарь будет дешевле в обслуживании, чем новый восмиклапанник)))
@НуВотОпять
@НуВотОпять 3 жыл бұрын
тот случай, когда транспортный налог на шестнарь в 2 раза выше, а едет он не сильно лучше
@СергейПетров-я9м7и
@СергейПетров-я9м7и 3 жыл бұрын
Шеснарь в два раза лучше едет это факт
@AlexDick-fb9xc
@AlexDick-fb9xc 3 жыл бұрын
@@НуВотОпять "в два раза выше", тебе раз в год ~800 руб жалко, если так то пешком вообще бесплатно!
@дмитрийгерасимов-р2э
@дмитрийгерасимов-р2э 3 жыл бұрын
@@AlexDick-fb9xc Если тебе не жалко и живешь на широкую ногу то купи топнемцев
@AlexDick-fb9xc
@AlexDick-fb9xc 3 жыл бұрын
@@дмитрийгерасимов-р2э я тебя не понимаю, сейчас гранта 600 тыс. стоит, а ты 800 руб хочешь сэкономить. Странно не правда ли? Или же ты просто школьник и у тебя ни того ни другого, тогда нам вообще не о чем говорить!
@ДимаДима-я5ц3ц
@ДимаДима-я5ц3ц 3 жыл бұрын
Диаметр шейки уменьшили ,ресурс соответственно тоже! Ждем намотки вкладышей на коленвал)
@АлександрРомановский-ч2й
@АлександрРомановский-ч2й 3 жыл бұрын
Почему? Потому-что у меньшего диаметра больше частота вращения, соответственно износ больше? Или прочность шейки из-за толщены?
@iljastim9006
@iljastim9006 3 жыл бұрын
@@АлександрРомановский-ч2й ну толщину шейки не уменьшили, соответственно, на ресурс не повлияет.
@evgeniyshamshin9641
@evgeniyshamshin9641 3 жыл бұрын
Эксплуатация моторов 1.8 показала, что такие шейки вполне справляются даже с увеличенным крутящим моментом форсированной версии двигателя. Это не является слабым местом. Длинный поршень - тоже неплохо, хоть R/S и уменьшился из-за более короткого шатуна, и, соответственно, возросли боковые нагрузки на юбку поршня. Но у этих шатунов более широкие нижние головки, и соответственно, увеличенная площадь вкладышей. В общем, мне всё нравится. Развернуть побольше каналы в голове, поставить паука 4/2/1 вместо катколлектора, выпуск на 51 трубе, прошить - и сто коней на безвтыке! Хочу! На Гранте! Когда?
@iljastim9006
@iljastim9006 3 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 скоро будет, мой друг. Диаметр шейки на ресурс не влияет, а вот толщина шеек да. Ибо площадь прилегания вкладышей уменьшается и соответственно нагрузка на эту площадь повышается.
@fferissw4139
@fferissw4139 3 жыл бұрын
Его крутить нкт смысла он низавой получился
@igordmitrieff9262
@igordmitrieff9262 3 жыл бұрын
Наконец то завод слушает мотористов и механиков. Переход на поршневую от МОТОР ДЕТАЛЬ думаю только улучшит потребительские качества. Мотор в целом неплохой и для доработки по увеличению мощности у него есть. Вспомните старые добрые спортивные ВОСЬМЁРКИ, мощность двигателя была по 130-140 л.с. на этом блоке. Улучшение по всем направлениям очень хороший вариант для рабочего автомобиля, который проходит за год как раз заявленный регламент по замене ГРМ и регулировке тепловых зазоров. Очень позитивный настрой завода для коммерческого транспорта, который как правило работает на газомоторном топливе. Я работал на LARGUS с прежним восмиклопом и был очень доволен. Автомобиль не для гонок, а для заработка. Спасибо Вам огромное. Очень позитивный материал.
@HelloWorld-cz2wo
@HelloWorld-cz2wo 3 жыл бұрын
Норм блоггер серьезный, говорит по теме видео ничего лишнего
@Evgen_Bogdanov
@Evgen_Bogdanov 3 жыл бұрын
Раньше гнуло клапана , теперь будут ломаться коленвалы. А со свечами вообще оригинально поступили. Верной дорогой идёте , товарищи!!!
@pizdec-bx2uz4vw3i
@pizdec-bx2uz4vw3i 3 жыл бұрын
Ну да, гнутые клапана дешевле исправить, чем сломанное колено, хотя если сплав крепче, то ниче плохого
@ЕвгенийЕрохин-у7т
@ЕвгенийЕрохин-у7т 3 жыл бұрын
И уменьшение ширины шатунной шейки это не плюс а минус
@egorzimin176
@egorzimin176 3 жыл бұрын
Веста больна лопнутым коленом, этот видимо не далеко уйдёт, облегчили всё, что можно, не ради надёжности и долговечности, а ради прибыли.
@livesport5770
@livesport5770 3 жыл бұрын
8 клопы клапана не гнут дядь
@Evgen_Bogdanov
@Evgen_Bogdanov 3 жыл бұрын
@@livesport5770 гнут , если выпуск до того как стали иксовую морду делать на грантах. Вроде с 2019 года безвтыковые моторы пошли. Покури интернет , мне если честно не хочется более подробно искать.
@ВиталийБарановский-ц3ш
@ВиталийБарановский-ц3ш 3 жыл бұрын
Время покажет все плюсы и минусы этого двигателя, только оно может нам сказать правду, а все остальное это бла бла бла.
@ПавелСторчак-и4г
@ПавелСторчак-и4г 3 жыл бұрын
Боюсь с плюсами будет проблема.
@Александр-ь2с3л
@Александр-ь2с3л 3 жыл бұрын
С 60х годов уже показывает 😂😂😂😂
@Владимир-ю6й9ц
@Владимир-ю6й9ц 3 жыл бұрын
@@Александр-ь2с3л а когда впервые он появился?🙄
@ЕвгенийТетерин-с3х
@ЕвгенийТетерин-с3х 3 жыл бұрын
@@ПавелСторчак-и4г а я вот наоборот думаю что двигатель получился агонь
@Роман-ю6з2у
@Роман-ю6з2у 3 жыл бұрын
Это точно тока время покажет какой этот движок. Я думаю што токаеже хрень
@ОксанаПетровичева-ч6ж
@ОксанаПетровичева-ч6ж 3 жыл бұрын
Вы знаете сколько стоит регулировка клапанов с механическим толкателем? Перед тем,как узнать, примите успокоительное.
@vintik80
@vintik80 3 жыл бұрын
Сколько?
@ОксанаПетровичева-ч6ж
@ОксанаПетровичева-ч6ж 3 жыл бұрын
@@vintik80 на данном моторе точно не знаю. На Митсубиси ASX с такой же системной толкателей 16000 р в стороннем сервисе, в официальном от 30000 р.
@мухомороед
@мухомороед 3 жыл бұрын
@@ОксанаПетровичева-ч6ж нихуа-хуа, а почему такой ценник???
@ОксанаПетровичева-ч6ж
@ОксанаПетровичева-ч6ж 3 жыл бұрын
@@мухомороед нужно разобрать почти половину мотора. Кстати в ASX в регламентном ТО об этом ни слова.
@tonystarkindustries963
@tonystarkindustries963 3 жыл бұрын
@@ОксанаПетровичева-ч6ж половина мотора - это распредвал?))
@ДмитрийСталин-л3б
@ДмитрийСталин-л3б 3 жыл бұрын
Видео супер! Все чётко и понятно! А так надо наблюдать как двигатель покажет себя в эксплуатации.
@egorzimin176
@egorzimin176 3 жыл бұрын
"Седло клапана из керамики" - звучит угрожающе.
@Airwolf4545
@Airwolf4545 3 жыл бұрын
Гидрокомпенсаторы не являются перспективным т.к. не требуют регулировки а значит и денег владельца, соотв все производители от них отказываются😂
@schepuda
@schepuda 3 жыл бұрын
Просто увеличили ресурс, где шайбы нужно регулировать уже не каждые 30 т.км., а каждые 90, и смысл в гидриках попросту исчез.
@kakautdin
@kakautdin 3 жыл бұрын
Гидрик дороже при производстве, вот и вся математика. Вы же сами с пеной изо рта кричите, какие тазики дешёвые, вот и получайте
@seeferdert3237
@seeferdert3237 3 жыл бұрын
Совершенно в точку
@ХерМоржовый-ы1о
@ХерМоржовый-ы1о 3 жыл бұрын
@@schepuda ГБО требует регулировки через 40 000 км. Мотор без гидриков съедает экономию от ГБО.
@alexeykireev9182
@alexeykireev9182 3 жыл бұрын
@@schepuda опять подменяете понятия. Каждые 30тык надо не регулировать, а проверять зазоры - это две большие разницы. Выше народ уже отписал, что и с шайбами по 100тык моторы ходят и не требуют регулировки.
@alekceyivanov4177
@alekceyivanov4177 3 жыл бұрын
Спасибо , я понял что простой и саморемонтопригодный движок испортили , есть шанс взять Гранту с 86 пока их тоже не " модернизировали" А главное колено с распредом облегчили , то есть они пустотелые теперь, сегодня праздник у спецов по ремонту движков . Одна Нива осталась , скажем нет иноземцам , все на Нивы !
@MsDreiwer
@MsDreiwer 3 жыл бұрын
У меня сложилось такое же впечатление, испортили мотор...
@АлексейБеляев-е1х
@АлексейБеляев-е1х 3 жыл бұрын
@@MsDreiwer Или же тысяч через 150-200 ставить ГБЦ старого образца... И ещё интересно как тут коленвал себя поведет, а то тоже от старого мотора ставить...
@blackjack8444
@blackjack8444 3 жыл бұрын
Мега информативно!!!Лайк заслуженно!
@vladstarodub95
@vladstarodub95 3 жыл бұрын
Да они не хотят гидрики ставить потому что нужно маслоканалы делать. А это нужно деньги вкладывать а это не выгодно.
@johnfantasy
@johnfantasy 3 жыл бұрын
Да им даже роликовые рокеры лень туда поставить! А они там какие-то напыления делают...
@ultrars5
@ultrars5 3 жыл бұрын
Правильно, точно также первая мысль пришла в голову про маслянные каналы, что уже крайне дорого
@cybernator36
@cybernator36 3 жыл бұрын
Маслоканалы под гидрики - это новая головка. А на новую бюджета нет, т.к. производство надо перестраивать. Здесь оставили старую голову и перетряхнули начинку. Ну и с блоком аналогично. Главное чтобы сразу всё без косяков получилось, а не как с 1.8
@K.L.F.
@K.L.F. 3 жыл бұрын
Уже смотрю 2 обзор на этом канале! По мне канал очень познавательный.Я подписался на него! Мне нравится как "товарищ инженер" всё рассказыаает! Даже понятно и для людей далеких от техники, потому, что объяснение всех особенностей происходит простым человеческим языком,без лишней ненужной технической каши! Человек придет покупать автомобиль и уже будет знать разницу между двигателями,хотя бы примерно и сделает свой выбор!По поводу использования 95 бензина на этом двигателе я думаю это не целесообразно, потому, что много нареканий по качеству топлива вообще и 95 в частности! Мне кажется лучше пройти обкатку на 95 ом, а в дальнейшем использовать 92! Автору спасибо и как говорится " Ни гвоздя, ни жезла! "
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю Вас!)
@junglecat4949
@junglecat4949 3 жыл бұрын
Строго , чётко и матчасть на уровне.
@pavel.239
@pavel.239 3 жыл бұрын
82 двигатель доработали с помощью компа и примочек, но самый лучший это все таки 129 . Советую брать со 129 .
@АлексИванов-к5ъ
@АлексИванов-к5ъ 3 жыл бұрын
Советуй так хоть по делу,а не впихивай фуфло
@ВикторУд
@ВикторУд 3 жыл бұрын
1.8?
@andreyandrey8215
@andreyandrey8215 3 жыл бұрын
@@ВикторУд 1.8 это 21179
@АлексИванов-к5ъ
@АлексИванов-к5ъ 3 жыл бұрын
1.8 уже сняли с производства.
@МихаилШашков-б9и
@МихаилШашков-б9и 3 жыл бұрын
@@АлексИванов-к5ъ не сняли, на нём ещё Кроссы поставляют и Весту Спорт
@НиколайТкачев-е9ь
@НиколайТкачев-е9ь 3 жыл бұрын
дело не в двух болтах крепления клапанной крышки а в плохой прокладке. белую поставил силиконовую и уже 3 года сухо от слова совсем .
@s7ven48
@s7ven48 3 жыл бұрын
Подтверждаю белая от БРТ в любом интернет магазине можно заказать по артикулу "РЕМКОМПЛЕКТ209Р"
@cahek103
@cahek103 3 жыл бұрын
А я обычную резиновую на тонкий слой герметика сажал и тоже было сухо. Проблема то не в прокладке, а в распиздяях, которые после регулировки клапанов старую продавленную прокладку ставят обратно.
@КуксИзпрошлого
@КуксИзпрошлого 3 жыл бұрын
И ещё добавлю, масло выдавливает из под крышки в основном из-за постоянно и быстро загрязненного сапуна
@СережаПрямухин
@СережаПрямухин 3 жыл бұрын
@@cahek103 Тсссс не рассказывай идиотам про тайну герметика))))))
@ДенисИванов-ж7ы
@ДенисИванов-ж7ы 2 жыл бұрын
Езжу на ларгусе с новым мотором Был опыт езды на 16 клапанном Этот мотор и правда приятнее Более отзывчивый и что приятно тише в салоне Слышно только после 4 тысяч оборотов
@Kuvaldin37rus
@Kuvaldin37rus 2 жыл бұрын
У тебя какой ларгус, 2021 в новом кузове? А движок 8 клапаный?
@ДенисИванов-ж7ы
@ДенисИванов-ж7ы 2 жыл бұрын
@@Kuvaldin37rus Да в новом кузове и с новым 8 клопом,пассажирская версия Единственное к педали газа привыкал
@Kuvaldin37rus
@Kuvaldin37rus 2 жыл бұрын
@@ДенисИванов-ж7ы я себе 16 клапаный взял, в максималке, крос версию тоже 21 года в новом кузове, на 7 мест
@zulfack
@zulfack 3 жыл бұрын
Классный обзор, радует что ВАЗ работает над своими движками, не забрасывает их
@АлексейАхмадулин-э4я
@АлексейАхмадулин-э4я 3 жыл бұрын
По теме без лишних слов .красавчик
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю!)
@ДмитрийСергеев-и4п9е
@ДмитрийСергеев-и4п9е 3 жыл бұрын
Надо было завести его, послушать каков в работе стал.
@nicklee2802
@nicklee2802 3 жыл бұрын
Полно обзоров в ютубе, все говорят, что стало тише - шумка плюс новый мотор, меньше вибраций. А еще пишут, что восьмиклоп по ощущениям - при обкатке, имеет больше приемистости чем шеснарь...
@СергейКрейнерт
@СергейКрейнерт 3 жыл бұрын
@@nicklee2802 Так всегда было. Восьмиклоп на старте резвее.
@ПашкаЩебенкин
@ПашкаЩебенкин 3 жыл бұрын
@@СергейКрейнерт не всегда так было, были разные шеснари и разные восьмиклопы
@ПавелСторчак-и4г
@ПавелСторчак-и4г 3 жыл бұрын
Побоялся, что двигатель прямо там хлопнет.
@pizdec-bx2uz4vw3i
@pizdec-bx2uz4vw3i 3 жыл бұрын
Наверное стал как карбюраторный 2109 1.5 8кл ссср, те двигла работали ровнее приоровских и довольно тихо, самый конченный 8клапонник это калиновский 1,6 и грантовский, шумные и кривоработающие говна
@КуксИзпрошлого
@КуксИзпрошлого 3 жыл бұрын
Очень интересно и познавательно. У самого 11183, очень хороший, экономичный и выносливый двигатель в эксплуатации в любое время года
@Дачныеделасвоимируками
@Дачныеделасвоимируками 7 ай бұрын
Взял новую гранту в 23 г. с мотором 11182 до этого была калина1 с восьмиклапанным мотором есть что сравнить, и этот новый мотор в разы лучше тянет на ура работает тихо .
@ЕвгенийСальников-й8ю
@ЕвгенийСальников-й8ю 3 жыл бұрын
Спасибо огромное Товарищ Инженер,полезное видео,Вы один и Отличных Блогеров,который все рассказывает по делу,по факту ,все Четко,Спасибо Вам Огромное!!!Привет с Левобережного Района города Воронежа!!!
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Спасибо, земляк!)
@TheAirsnake
@TheAirsnake 3 жыл бұрын
Вот ты красавчик!!!обзоры смотреть одно удовольствие!!!сам владелец уже второй гранты,автоваз хорошие машины делает.
@мухомороед
@мухомороед 3 жыл бұрын
Почему много говна льют на АвтоВаз... С чем это связано
@vintik80
@vintik80 3 жыл бұрын
Пока есть ещё время, нужно срочно разбирать авто с мотором 11186 или 11127, а то чем дальше, тем всё печальней.
@ВалерийКовех
@ВалерийКовех 3 жыл бұрын
Люди вы что употребляете ? ЛЮДИ вы что регулируете ? Пробокс - и ты избавлен от всего
@АлИ-г3о
@АлИ-г3о 3 жыл бұрын
@@ВалерийКовех смотрел эти пробоксы, ущербнее ларгуса
@самосаафриканович
@самосаафриканович 3 жыл бұрын
186 мотор прошел только 250000 уже надо выжимной менять качество не очень. До этого была Вольво 740 на ней такая проблема возникла после 700000 пробега
@ВениаминПетров-и8д
@ВениаминПетров-и8д 3 жыл бұрын
@@ВалерийКовех пробок столько не вывезет, он маленький. У меня есть обе машины. Но Ларгус у меня с Реновским 8клопом.
@ТамараПопкова-ч8д
@ТамараПопкова-ч8д 3 жыл бұрын
удачные двс 21083 с плавающим пальцем ! и 21124 остальные уже облегчоное Г. НЕ имеющее ресурса и набивание элипса оч быстро ( Сын)
@ДИМАПЛЯСУНОВ-ц4ф
@ДИМАПЛЯСУНОВ-ц4ф 3 жыл бұрын
Рано пока говорить о ресурсе, пока-что только теория. Цена деталей и обслуживания возросла существенно, это минус существенный.
@самосаафриканович
@самосаафриканович 3 жыл бұрын
Сначала свечи потом головка потом модернизируется до уровня 186
@belikov_vladimir
@belikov_vladimir 3 жыл бұрын
Первая регулировка зазоров при 90 тыс на ВАЗ в жизни не поверю
@МаратСчастливый
@МаратСчастливый 3 жыл бұрын
Лайк за грамотную речь и отсутствие слов-паразитов.
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю!)
@АлиАлиев-щ1л
@АлиАлиев-щ1л 3 жыл бұрын
@@tovarich_inzener на 90 л.с клапана гнет?
@СергейКириллов-щ7т
@СергейКириллов-щ7т 3 жыл бұрын
А Товарищу Инженеру большое спасибо за толковые разъяснения по-сути вопроса...
@aleksandrsergeevic6882
@aleksandrsergeevic6882 3 жыл бұрын
Уменьшение шатунных шеек мы все знаем к чему приводит!
@ROZNAX
@ROZNAX 3 жыл бұрын
Я не знаю, просвети пожалуйста
@sergeyfil9773
@sergeyfil9773 3 жыл бұрын
@@ROZNAX площадь контакта делается меньше, а нагрузка на стенки детали больше. Из-за этого уменьшается ресурс
@ROZNAX
@ROZNAX 3 жыл бұрын
@@sergeyfil9773 спасибо, а обычно какой ресурс? На сколько тысяч хватает?
@ROZNAX
@ROZNAX 3 жыл бұрын
@Наблюдатель серьезно? Никогда не слышал, чтобы кто-то после 50 тыс подобное делал. Да вообще хоть после 200 тыс. Насколько я знаю, люди занимаются этим если сломалось, а на моей памяти таких случаев не было.
@ROZNAX
@ROZNAX 3 жыл бұрын
@Наблюдатель я ничего не знаю, поэтому спрашиваю) я просто по факту говорю, что вижу. Уверен, что так и нужно, по инструкции, раз ты говоришь, но я не видел, чтобы кто-то так делал, вот и всё что я сказал.
@ashpro9015
@ashpro9015 3 жыл бұрын
Это хорошо что ВАЗ вроде как новый мотор сделали и обзор по делу👍🏼
@Google_boo
@Google_boo 3 жыл бұрын
Новый ?
@seeferdert3237
@seeferdert3237 3 жыл бұрын
Он не новый он старый но теперь дороже шеснаря
@Google_boo
@Google_boo 3 жыл бұрын
И , что они сделали то ? Взяли запчасти от иномарки и сделали его подороже ? Я не против , что он стал мощнее и тише , мне нравится это . Я не доволен , что сами нихера не могут своего сделать. Инженеру задали вопрос , мол почему 10 -15 лет назад такое не сделали , так он ответил - технологии не позволяли 🤣🤣🤣. Будто бы тут что-то сверх новое разработали из новых материалов🤣. Иномарки это высрали 15-20 лет назад , а они только смогли. Обидно . И обидно , что дешевле этот мотор во всех случаях не стал . 1 свеча стоит как комплект на 186 мотор-это точно достижение )))
@ashpro9015
@ashpro9015 3 жыл бұрын
Прошу заметить вроде как.
@Google_boo
@Google_boo 3 жыл бұрын
И скоро гранту сделают на базе Логана и прощай окончательно ваз с его уже порядком завышенными ценами . Будет стоить дороже весты )))
@serjprok410
@serjprok410 3 жыл бұрын
Если поставят гидрокомпенсаторы, то на ТО не надо будет платить за регулировку клапанов
@NormalDin88
@NormalDin88 3 жыл бұрын
Будете платить за замену гидриков... что нибудь придумают
@pacificus7793
@pacificus7793 2 жыл бұрын
такой взрослый чел а все же наивный))). Если любишь заезжать на ТО, тогда готовь деньги на всякую ересь. обязательно что то надо будет заменить,ибо на складе у дилеров детали должны иметь оборот. подойдет мастер и скажет что у вас что то не так,заменить энную деталь, прокладку, датчик, иначе с гарантии слетите и аллес капут.
@ДмитрийХахалин-р3ш
@ДмитрийХахалин-р3ш 2 жыл бұрын
Всё чётко и информативно. Я как большой поклонник вазовских "восьмиклопов," видос посмотрел с удовольствием. Лайк однозначно!)))
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 2 жыл бұрын
Благодарю!🤝
@K.A.E.12_M_O.22
@K.A.E.12_M_O.22 3 жыл бұрын
Отличный обзор! Вся информация была подана максимально развернутой, а я уже думал что нет такой машины которую я захочу преобрести после гранты, а вот и есть. Вот люди ругают автоваз а ведь по двигателю то все сделано граммотно, особенно коленвал, юбки поршней увеличили и наконец то мы дождались одну клапанную пружину вместо двух отсюда и увеличеный интервал регулировки клапанов вкупе с цельными толкателями, порадовала и клапанная крышка с ее 6 точками креплений. Браво Автовазу! Конечно свечи нужно было оставить привычные вазовские, но это лично мое мнение , а так машинка очень понравилась, обзорщику респект!
@neoos89
@neoos89 Жыл бұрын
Согласен! По поводу свечей. Вообще не принципиально: я на 186 моторе на одних свечах проехал уже 150 ткм: только зазор контролирую - подгибаю электрод. Так что на свечах не разоримся.
@СергейВахмистров
@СергейВахмистров 3 жыл бұрын
Очень познавательно! все доработки хороши, но вот гидрики всё таки лучше особенно для тех кто будет ездить на газе, по своему опыту могу сказать что хорошие гидрики при своевременой замене масла, выхаживают +/- 180000км,
@АнтонТретьяков-р8у
@АнтонТретьяков-р8у 3 жыл бұрын
Оно само по себе уже хорошо, что ВАЗ дорабатывает свои двигатели. Автор, тебе огромное спасибо - все по делу и ничего лишнего и приятно и полезно смотреть!
@alexsandrmusatov9106
@alexsandrmusatov9106 2 жыл бұрын
182 это тотже что и на ларгус фургон 90 сил поправьте если не так
@ИванИванов-о3ц7к
@ИванИванов-о3ц7к 7 ай бұрын
Лучше бы не трогали
@IvanIvanov-nd5iw
@IvanIvanov-nd5iw 3 жыл бұрын
Респект. Такую инфу мало кто даёт. Где детально рассказывают о нюансах
@РуппельВиктор
@РуппельВиктор 3 жыл бұрын
мне нравится как он говорит, всё коротко и понятно.
@vavilov75
@vavilov75 3 жыл бұрын
Наши двигателя , считаю самые надежные говорю по практике! Автор вы открытие года, очень приятно смотреть ваши видео!!!! Привет из Омска!!!! С наступающим!!!!
@Strannik-2000
@Strannik-2000 3 жыл бұрын
Крутяк! Отличное видео! Лайк, как всегда!
@ФедорКиселев-ш7з
@ФедорКиселев-ш7з 3 жыл бұрын
Там сделали тоньше тут облегчили и здесь на пружинках сэкономили. Зато свечи в четыре раза дороже. Просто очередной ход конём. Капиталка не за горами
@АлександрСемавин-э1т
@АлександрСемавин-э1т 3 жыл бұрын
по-больше импортных деталей, по-меньше вазовских, постепенное вытеснение .
@vGamBIT
@vGamBIT 3 жыл бұрын
6:25 Вроде же наоборот. На ларгусе со 11182м будет идти алюминиевый подон, а на гранте со 11182 будет стальной. По диаметру дроссельной заслонки инфа противоречивая в одном месте пишут что увеличили диаметр, в другой уменьшили до 45 мм. Но учитывая смещение крутящего вниз по оборотам то логичнее было бы предположить что диаметр уменьшился)
@HellishCat13
@HellishCat13 3 жыл бұрын
Впускной коллектор с ресивером новые, под это дело пришлось переделать дроссель, диаметр тот же
@volodymyrnekhoda7017
@volodymyrnekhoda7017 3 жыл бұрын
Гидрокомпенсатор классная штука. У меня был Форд Скорпио 2,9 на гидриках так мотор прошел 400 тысяч до продажи новому владельцу и никаких проблем, главное заливать правильное масло.
@mylnikovev
@mylnikovev 3 жыл бұрын
Спасибо за новый выпуск!
@ДмитрийСтр-к5е
@ДмитрийСтр-к5е 3 жыл бұрын
Аплодирую стоя!!! Всё кратко, без воды по полочкам разложил!!! Молодец!!! Спасибо и удачи тебе!!!
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю!)
@TheDead13sky
@TheDead13sky 3 жыл бұрын
Поживём - увидим)) Думаю, что мотор удачный. Время покажет
@misharin8425
@misharin8425 3 жыл бұрын
Лягушатники и в 8ми клапанник свои руки запустили, все в разы подорожало.
@NormalDin88
@NormalDin88 3 жыл бұрын
По факту мотор и тише и дольше работает, а регулировать один раз в 90 тыс. это нормально, тем более наши в гаражах уже давно освоили шлифовку внутреннего выступа толкателя под размер шарошками...
@Dukoev
@Dukoev 3 жыл бұрын
С тн тчс таг и нич тнчснис с чг тг тгчсни тг с сни ч они течении тгн тг с и сс тгттс тг г тгс нчссас тгсчгс тссссссн тгс тгс гчнчгчс ты чссссг гг Инесса ччяячс
@Dukoev
@Dukoev 3 жыл бұрын
@@NormalDin88 с
@Dukoev
@Dukoev 3 жыл бұрын
С
@Dukoev
@Dukoev 3 жыл бұрын
@@NormalDin88 ч
@Gorshok74
@Gorshok74 3 жыл бұрын
Каким способом цельные толкатели увеличат пробег до регулировки
@ИгорьМухин-л9ч
@ИгорьМухин-л9ч 3 жыл бұрын
В новом движке ряд спорных решений. То, что юбку и перегородки поршня увеличили, это , конечно, замечательно, и безвтык оставили, это тоже хорошо. А вот шейки коленвала зря сделали уже, это не прибавит ему надежности. И с толкателями клапанов зря намудрили. На старом 8-клопе отрегулировать клапана - плевое дело. Даже, если ездишь на газу, клапана хорошо проседают первые 20-30тыс (регулировать надо с регламентом 10-15 тыс), далее их не столько регулировать, сколько проверять надо, при чем с тем же регламентом, что и на бензине, т.е. 20тыс. Изредка, какой пятачек поменяешь. А цельные толкатели, это головняк. Легче 4 раза отрегулировать клапана с пятаками, чем один раз с цельными толкателями. А самое оптимальное, это гидротолкатели. Опять зря сэкономили. Надо, конечно масло почаще менять, но зато ни каких заморочек с регулировкой клапанов. А учитывая, что многие ларгусы ездят на газу, это важно. Для газа есть еще один плюс - степень сжатия подняли, хоть и не много.
@Виталий-ю2ь1щ
@Виталий-ю2ь1щ 3 жыл бұрын
Приятно смотреть,посмотрим как себя покажет в работе модернизированный двигатель...
@ПростойАвтолюбитель-е4б
@ПростойАвтолюбитель-е4б 3 жыл бұрын
За доработанные поршни пять баллов!!!💪
@blackjack8444
@blackjack8444 3 жыл бұрын
Поддерживаю!
@lionix7311
@lionix7311 3 жыл бұрын
Они не доработанные,а сделаны специально для этого мотора, иначе просто развалятся.На 186 моторе поршни и так вечные, хон не сдирают,масло не пропускают.
@СергейКовалев-п4ж
@СергейКовалев-п4ж 3 жыл бұрын
Нехуй делать верните двиг.1.5 ни грохота ни расхода.
@KRaToSs71
@KRaToSs71 3 жыл бұрын
Хотят увеличить крутящий момент, но уменьшают степень сжатия за счёт большой, вернее глубокой выемке в поршне🤦‍♂️
@Po6om_Bepmep
@Po6om_Bepmep 3 жыл бұрын
Отличное видео. Никто так подробно про новый двигатель не рассказывает.
@yeosly
@yeosly 3 жыл бұрын
Ребята, какую гранту кросс брать, 8 кл или 16 кл? Вообще уже запутался! Хочу брать с салона, новую, планирую ездить 100-150т.км.
@ВалерийОльшанов-ю9и
@ВалерийОльшанов-ю9и 3 жыл бұрын
Товарищ Инженер, эту модель двигателя (90 л. с.) будут ставить на другие модели? в часности на гранта калина?
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Данный двигатель будет доступен для Лада Гранта и Ларгус.
@ВалерийОльшанов-ю9и
@ВалерийОльшанов-ю9и 3 жыл бұрын
@@tovarich_inzener жаль!
@sloth5258
@sloth5258 3 жыл бұрын
Насчёт модернизации движка, поживём увидим как оно себя покажет.
@pizdec-bx2uz4vw3i
@pizdec-bx2uz4vw3i 3 жыл бұрын
Коленвалы особенно
@Vitalij1840
@Vitalij1840 3 жыл бұрын
Всё облегчили, а нагрузку увеличили, интересное решение
@АлексейИванов-ь3ч3ч
@АлексейИванов-ь3ч3ч 3 жыл бұрын
Спасибо,всё так подробно разъяснил.
@АнтонМукасееа
@АнтонМукасееа 3 жыл бұрын
Благодаря уменьшению веса использованных деталей у данного двигателя благополучно Снизился моторесурс . Данный обзор призван объяснить людям , что данное Г... это благо . Про компенсаторы Автору респект , от души ПОРЖАЛ.
@ПавелГрига-ы5ж
@ПавелГрига-ы5ж 3 жыл бұрын
Спасибо инженеру! Понравилось слушать грамотную речь интересно рассказываете о новинках.
@KarelON
@KarelON 3 жыл бұрын
*Нормальные доработки. По гидрикам не соглашусь, это всё таки мнение прадованов), а не инженеров. Гидрики вполне надëжны, а вот то, что нужно было бы доп маслоканалы делать к ним это уже другая песня. Спасибо за работу* 👍🤝
@PavelFedorovich
@PavelFedorovich 3 жыл бұрын
Практического многолетнего опыта эксплуатации данного мотора пока нет, поэтому ролик пока похож на РЕКЛАМУ в чистом виде.
@lad09atmo
@lad09atmo 3 жыл бұрын
Ну, "многолетнего" опыта пользования 182 мотором с ваз-о кпп нет, машине всего 4 месяца, но пробег уже 57 тыс.км. Я не в восторге. Очень. Свечи-очень хрен найдешь. К качеству бензина-очень привередлив, лью только 95 на лукойле, но вот так как-то даже по жопометру ощущается. С содроганием жду пробега для регулировки клапанов. А теперь ощущения. Не едет. Пенсионерить можно, такой режим езды этот мотор приветствует, особенно расходом в 8,5-9,5 литра по трассе на 90-100км/ч при загрузке багажника примерно 45-50 кг. Крутящий момент доступен с 1000 об/мин? Сколько проехал, не ощущаю нихрена. Ну и ещё несколькими десятками мелочей в этом моторе не доволен совсем. В параллельном владении ларгус на вазовском старом 8-ми клопе и калина первого поколения на 8-ми клопе. Ни одному, ни другому, не понадобилось "революционных" прорывов и целого завода, чтобы на 8-ми клапанах ехать как умалишенным. А бюджет доделок на каждого из этих двух обошелся примерно в 20 тысяч рублей. Хоть я и любитель ваза, но ВАЗ умер.
@AlbertO-bd3rz
@AlbertO-bd3rz 3 жыл бұрын
Как всегда четка просто и понятно
@ВладРучкин-ш1и
@ВладРучкин-ш1и 3 жыл бұрын
Интересно сравнить поршни,взаимозаменяемы они или нет? Есть лб этом у кого нибудь информация?
@мистерикс-о5л
@мистерикс-о5л 3 жыл бұрын
Не жалею что подписался,лайк однозначно,спасибо за работу
@АльбертСаймон-у6з
@АльбертСаймон-у6з 3 жыл бұрын
Классный рассказ. И движок тоже классный! Жаль, что только на Ларгусы его ставят. Навреое получится долговечным и неприхотливым
@alekceyivanov4177
@alekceyivanov4177 3 жыл бұрын
Конечно долговечным , впрочем как и все современные двигатели.
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
В апреле данный мотор будет доступен для Лада Гранта!
@alekceyivanov4177
@alekceyivanov4177 3 жыл бұрын
@@tovarich_inzener Всё ,хана ! А старый ещё будет ?
@German_Lotosnyak
@German_Lotosnyak 3 жыл бұрын
@@tovarich_inzener пишут май, июнь. Один источник "РГ" сообщил, что в заявочной кампании на последний месяц весны Granta с ВАЗ-11182 присутствует. При этом на апрель такого автомобиля нет. Ближайшая дата сборки - 11 мая 2021 года. Экземпляры начнут отгружать дилерам во второй половине месяца.
@АлександрАкименко-щ2и
@АлександрАкименко-щ2и 3 жыл бұрын
Как всегда молодец всё чётко и доступно 👍👍👍
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю!)
@starostakm2
@starostakm2 3 жыл бұрын
Эти стаканчики дороже гидриков. Нафиг они нужны. Реально, лучше бы гидрики от приоромотора сделали.
@ВячеславВячеслав-у3о
@ВячеславВячеслав-у3о 3 жыл бұрын
От 405или 406мотора гидрики нужны
@АлексейБеляев-е1х
@АлексейБеляев-е1х 3 жыл бұрын
@@ВячеславВячеслав-у3о тоже как вариант.
@ВячеславВячеслав-у3о
@ВячеславВячеслав-у3о 3 жыл бұрын
@@АлексейБеляев-е1х ну да,просто на 406 моторе клапанный механизм от той же калины гранты восмиклопа.
@ОлегЕремин-о3е
@ОлегЕремин-о3е 3 жыл бұрын
Седла и направляющие клапанов сделаны из керамики?
@ГусьХ-х3г
@ГусьХ-х3г 3 жыл бұрын
А ёршик из золота...
@ВладимирПрохоров-и1д
@ВладимирПрохоров-и1д 3 жыл бұрын
Неплохо) Такие двигатели, будут установлены на Ладу Гранту в июне нынешнего года.Куплю Гранту с таким мотором.
@alexk148
@alexk148 3 жыл бұрын
Красивые машинки, а вот цена свечей запредельная.
@АлександрФомин-п5у
@АлександрФомин-п5у 3 жыл бұрын
свечи специально такие придумали, чтоб только они и никакие другие.
@ИванБратин
@ИванБратин 3 жыл бұрын
Запредельная?????))))))) 350р за штуку...... А у гранты вообще за все 4 это ооочень дешево. Вот 1400 за одну и когда надо их 6 шт вот это не очень)))
@SaloUhani
@SaloUhani 3 жыл бұрын
иридий тыкай и на 100т можешь забыть что такое свечи
@schepuda
@schepuda 3 жыл бұрын
При цене машины 750к уж цену на свечи-то можно и потянуть. Любую. Впрочем у этих свечей скорее всего ресурс тоже выше. Не просто так они дороже-то.
@alexk148
@alexk148 3 жыл бұрын
@@schepuda просто неизвестно почему на свечи такая цена? И не факт, что они лучше, может просто такой размер мало выпускают.
@СтепанФилипас
@СтепанФилипас 3 жыл бұрын
Хороший выпуск. При увеличении длины юбки поршня, возрастает теплоемкость поршня! Что также снижает риск перегрева и задиров цилиндра.
@ДенисХлопушин-э2щ
@ДенисХлопушин-э2щ 3 жыл бұрын
Спасибо, познавательно
@NoName-qx1nl
@NoName-qx1nl 3 жыл бұрын
6:55 благодаря этому мощность осталась прежняя а ресурс уменьшился! Осталось поставить алюминиевый блок и модернизация закончится)))
@ceeaaeco8198
@ceeaaeco8198 3 жыл бұрын
Вот это грамотные доработки! Наконец в нужном направлении пошли...) Как по мне, такой мотор лучше всего для Ларгуса подходит.
@АннаТурковская-ц1п
@АннаТурковская-ц1п 3 жыл бұрын
Может быть он и подходит для ларгуса но не для его владельца, одноразовое гуано!
@АнтипГлымов-ъ8й
@АнтипГлымов-ъ8й 3 жыл бұрын
Поставил лайк всем коментам для продвижения контента
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю!😉
@АлексейМашковцев-н9д
@АлексейМашковцев-н9д 3 жыл бұрын
Как всегда всё по делу. Отлично!!!👍
@Antonioivse
@Antonioivse 3 жыл бұрын
Приятная грамотная профессиональная речь. Молодец.
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю!)
@АлексейПопков-щ6и
@АлексейПопков-щ6и 3 жыл бұрын
Лучше бы оставили регулировочные шайбы, было бы на много дешевле в обслуживании!
@АлександрОвсянников-о3ш
@АлександрОвсянников-о3ш 3 жыл бұрын
Алюминиевая крышка это хорошо и удивительно в наше время
@МаратСадруллин-ь2й
@МаратСадруллин-ь2й 3 жыл бұрын
Весьма интересно, информативно и грамотно, не зря подписался, лайк и респект!
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю!)
@ВасилийКоротаев-ъ7ъ
@ВасилийКоротаев-ъ7ъ 3 жыл бұрын
Спасибо. за. проделанную. работу. Посмотрел. с. большим. удовольствием. Почитал. комментарии. Здоровья и удачи тебе дорогой. С уважением Спартак Барнаул.
@rustam_12345-m
@rustam_12345-m 3 жыл бұрын
Увидел случайно видео. Поставил лайк, подписался.
@spodmv6396
@spodmv6396 3 жыл бұрын
Отличное видео! Коротко, просто и понятно, а самое главное - технически грамотно! Лайк и подписка!
@toktardoskaev4450
@toktardoskaev4450 3 жыл бұрын
Я думаю ресурс покажет время.👍👍👍👍
@СережаПрямухин
@СережаПрямухин 3 жыл бұрын
Ресурс будет снижаться, долгоиграющие моторы невыгодны производителю и мы сейчас наблюдаем, как рено поставил на логан долбаный алюминиевый ДВС.
@ЮрийЕрошин-й4у
@ЮрийЕрошин-й4у 3 жыл бұрын
Уверен будет ломать шейку коленвала...!
@ДимонДимон-ю8м
@ДимонДимон-ю8м 3 жыл бұрын
@@ЮрийЕрошин-й4у восьмерочный поставим, и башку тоже.
@erekeshymkent7910
@erekeshymkent7910 3 жыл бұрын
Ну как всегда лайк не гляда🔥 вопрос какой коробка передач автомат или механика у ларгуса? И что лучше?
@maxumiskander1726
@maxumiskander1726 3 жыл бұрын
Старый 8 клапанный на низах итак лучше тянул чем 16 клапанный, который надо было крутить для бодрости
@YUSIFHUSEINOV1989
@YUSIFHUSEINOV1989 3 жыл бұрын
Салам из Грузии молодец очень красиво рассказал тебе бро 👍👍👍
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Благодарю!😉Привет из Воронежа!🤝
@МедведевПавел-р5ю
@МедведевПавел-р5ю 3 жыл бұрын
Короче... Жить стало лучше Жить стало проще Шея стала тоньше Но зато длиннее....
@Andrew-xw2mr
@Andrew-xw2mr 3 жыл бұрын
Товарищ Инженер, а будут этот мотор ставить на Гранту? Я бы присмотрелся. А видео очень интересное, впрочем как и всегда. Спасибо!
@tovarich_inzener
@tovarich_inzener 3 жыл бұрын
Да,этот мотор будет доступен для Лада Гранта.
@micabosh1704
@micabosh1704 3 жыл бұрын
С апреля будут ставить на гранты
@ChipTuning48
@ChipTuning48 3 жыл бұрын
@@micabosh1704 какого года ?
@micabosh1704
@micabosh1704 3 жыл бұрын
@@ChipTuning48 2021 года
@ventofresco_life
@ventofresco_life 3 жыл бұрын
Пойду регулировать клапана на своем 11186.
@Vanya_VVanin
@Vanya_VVanin 3 жыл бұрын
2012 год, пробег 125000км, все зазоры в допуске с завода, проверяю каждые 20-30тысяч сам, цена щупов 200р
@lionix7311
@lionix7311 3 жыл бұрын
@@Vanya_VVanin та же фигня. Сколько раз не проверял, всегда в допуске.
@Vanya_VVanin
@Vanya_VVanin 3 жыл бұрын
@@lionix7311 значит удачные ГБЦ у нас + хорошее масло и бенз
@lionix7311
@lionix7311 3 жыл бұрын
@@Vanya_VVanin Масло Роснефть 5w40 и бенз 95
@Krasnov_Misha
@Krasnov_Misha 3 жыл бұрын
@@lionix7311 не магнум ультратек?
@otdelenie
@otdelenie 3 жыл бұрын
Все хорошо но дорого капец. Больше 500 тыс за пустую. 5 лет назад за 350 тыс средней комплектации брал.
@СаняСаныч-д9ъ
@СаняСаныч-д9ъ 3 жыл бұрын
А что сейчас дёшево ??? Я сегодня поехал железо купить в строй магазин и обалдел😳лист был 500 по осени а сейчас 1000 ))) и это самый тонкий ))))🤦‍♂️
@СережаПрямухин
@СережаПрямухин 3 жыл бұрын
Вы что офигели, у нас инфляция минус 3 процента в год.
@СаняСаныч-д9ъ
@СаняСаныч-д9ъ 3 жыл бұрын
@@СережаПрямухин вот уж точно 3 %🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️))) скоро велосипед будет роскошью
@АлИ-г3о
@АлИ-г3о 3 жыл бұрын
800 за пустой ларгус
@Nftmdf
@Nftmdf 3 жыл бұрын
Ещё 5 лет и за 1 млн пустой будут продавать
@СергейБарышев-и3й
@СергейБарышев-и3й 3 жыл бұрын
Вот это хороший обзор! Главное по техники все понятно. А не салоны и дизайн. Я подписался. Жду такие же видео
@СергейСоснихин
@СергейСоснихин 3 жыл бұрын
Да кстати, а как на счет знаменитого звука дизелящего? Как все говорили особенность мотора такая, здесь она осталась эта особенность?
Подвеска Vesta/Granta: всё, что стоит о ней знать!
13:38
Товарищ Инженер
Рет қаралды 767 М.
Мясо вегана? 🧐 @Whatthefshow
01:01
История одного вокалиста
Рет қаралды 7 МЛН
Cat mode and a glass of water #family #humor #fun
00:22
Kotiki_Z
Рет қаралды 42 МЛН
Какой восьмиклапанник лучше: новый 182 или старый 186?!
14:21
ДВИГАТЕЛЬ 11182 АВТОВАЗ ЧТО ТЫ ТВОРИШЬ?
4:47
Влас Прудов
Рет қаралды 283 М.
Как зас..ать мотор за 18 тыс.км
11:12
ГБО Тольятти
Рет қаралды 106 М.
Гранта 2018: Купил, проехал 3 тысячи и на КАПИТАЛКУ!!
14:39
Мясо вегана? 🧐 @Whatthefshow
01:01
История одного вокалиста
Рет қаралды 7 МЛН