トヨタ 180系 クラウンマジェスタ フル加速 & 排気音チェック！V8エンジン4300ccの圧倒的なパワー！TOYOTA 18 crown majesta エンジン始動

[@het261]

ETCカードが挿入されていまsﾌﾞｫｦｦｦｦｦｦｦｦﾝ ここ好き

[@五郎財前-d2e]

女の人「ETCカードが挿入されていまs、、、」 マジェスタ「うるせぇーんだよコノヤロウボケナスｩｩｩ！！！！」

[@kaikai-911]

@@五郎財前-d2e すげーつまんない。すべってますよ

[@五郎財前-d2e]

@@kaikai-911 ごめんね、これくらいしかできることないのよ

[@ヒロ-d1l]

@@kaikai-911 お前は笑いものとして1番滑ってないぞ

[@腐敗神話のR]

化け物気動車 草

[@double-crowned]

この型のクラウンマジェスタは速いと何度言えばわかるんだｯ...

[@Tanyao-p6y]

20万kmでこの加速は凄い。エンジン絶好調

[@ゆふぉ87]

さすがV8！静かで良い音でパワフルだ！変速ショックがほとんど無かったな〜 重たい車なのに街中では3000回転も回す必要ないからストレス感じないしどの速度域からでも軽々と加速するから乗ってて楽な車だと思う

[@kotsuni297]

18マジェスタが未だにトヨタの最高傑作だと思ってる。 デザインも完璧

[@zel7777777]

💯

[@アルファロメオ-x1q]

最初2万キロしか走ってないのか〜ってもう一回見たら0がもう一つあって凄いなぁ〜って思った

[@internationaleldorado1532]

この車の動画が欲しかった！ V8いいね～ やっぱり高級車にはV8がミニマムだわ。 加速も文句なし。 大きさの割にはハンドルも切れるし、マジェスタV8最高！

[@plnb_pasha1829]

必ずいる型落ち馬鹿にするマン！ 誰が何乗ったっていいだろ

[@lees4020]

トヨタの傑作の一つ👍

[@golgo-14]

V8 4300ccで20万㌔のエンジンがこんなに軽くふけるんだな～すごい

[@fuji8267]

全然関係ない話だけど、トヨタのナビの声すき。

[@fuji8267]

ETCカードが挿入されていません

[@フィーグー-e7x]

わかる！安心感ある声ですよね‼︎

[@mikumiku1736]

同じくですw

[@pikapk3627]

イクリプスですよね〜 自家用のベンツのCLAもトヨタと同じ音声ですよ〜 マツダも同じだった気がします。

[@フィーグー-e7x]

Jun 725 イクリプスって言うんですね初めて知りました‼︎

[@ステちゃん-d8y]

18系はいろんな意味で良かったな。 全幅1800mmを超えないボディーでV8エンジン搭載。最小回転半径も5.2m(4wdは5.4m)と小回りも利く。 オプションで確かマークレビンソンやナイトビジョンが選べたのが印象的。 もうこんな車が2度とレクサスではなくトヨタから出てこないと思うと悲しいね。

[@adgjmptw0515]

兵藤和尊 そうですね。V8 4300なんてもう作られないでしょうね。

[@TheTomo47]

V8でエアサスが付き、全幅は1800mm以下。 セルシオのメカニズムをクラウンに移植した、とても贅沢な車だった。 確かにナイトビジョンやレーザークルーズコントロール・レーンキーピングアシストなどもオプションできた。 トヨタがマジェスタを廃止したし、燃費の事からも二度と作られることはない車。

[@藤澤隼人-h9s]

兵藤和尊 仰る通りです。30前期からの乗り換えで後期だと味気ないので18乗り続け10年経ちましがノートラブルです。型式も古く見なくなりましたね。未だに僕はリヤ周りの日本車にないようなデザインは大好きです。燃費も街乗りで7.2位伸びますよ。

[@鬼塚英吉-f6h]

このマジェスタはパネル浮きという持病に近いものさえ無かったら最高だった コストダウンした結果なんだろうか 無知だからそこら辺分からないけど

[@藤澤隼人-h9s]

鬼塚英吉 ですね。内装のウッドパネルも。

[@もん-n1o]

もうセルの音だけでたまらんです

[@bxd02055]

30系セルシオ用のエンジンだから良いに決まっているけど、ほんと、始動音も良いし、加速音も澄んでいるし、遠くで豪快なV8音を奏でいる感じが、実に高級車っぽくて良いね！ やっぱ、V8良いなー

[@阪田憲明]

マルチシリンダーの良いところが詰まった一台

[@d_347]

型落ち馬鹿にする方は新しい車が出たら毎回乗り換えてるのかな？お金に余裕があるんですね。好きな車に乗って何が悪いんだろう？と私は思います。他人を馬鹿にしないと生きていけない可哀想な方達なんて放っておいて好きな車、気に入った車に乗りましょう🚗

[@hyms1727]

いやいや、お金や余裕が無いから他人を馬鹿にするんですよ～！

[@jp-is8re]

@@hyms1727 真理

[@博麗の35]

ほんとそれです笑 乗ったことは愚か所有したこともないのにって感じです笑

[@mur-vt1dc]

@@jp-is8re 真実w

[@mur-vt1dc]

普通に年数が経つと型落ちになるだろ。

[@tyanman110]

20万走っててまだこの音を奏でるだなんて、大切にされてるんだなぁ

[@tanitiyan9975]

mana Kaz めちゃくちゃいい音ですよね笑1jには敵わないけど笑

[@idomu]

あと古くなったらどんどん高くなっていく税金のせいでもありますね。

[@orB11W]

あとは普通に新しいのに乗りたいってのもあるでしょうね。今は3ケタナンバーなのに、未だに2ケタナンバーで乗り続けてる人もいますけど。

[@ultra4818]

古いからこそ、マフラーが少し劣化していい音が出るってのもある。

[@れみまる-n6k]

大切にされてたら水温全く上がってないのに吹かすかな？

[@Kokudooooo.Seventeenth]

20万キロ超えとは・・・ 相当愛されてきたんだろうなこのマジェスタ

[@野比のび太-o5q]

子供の頃の思い出のクルマです。 セルの音も良いですし、エンジンが掛かると明らかに大きなエンジンだと分かる音がして気持ちが良いです。（車内だと音がかなりシャットアウトされてますが。） それから、クラウン系ATのシフトレバーを動かした時の「キキキキン」という小さな金属音がすごく好きです。

[@riojanglewith-t293]

乗用車でこの加速はエグい さすがマジェスタ うちの祖父は17マジェスタです

[@ts200r]

静かだけどいい音！加速も速いし良いですねー！

[@ニャンちゅう-x9e]

めちゃくちゃいい音😭

[@美人-p1o]

最高に懐かしい🥺 これ出た後に敬遠してたLSの多段ATに驚愕して乗り換えちゃったりしたけど。 今でさえフルノーマルで乗りたい1台🥹 18マジェは芸術性ぶっちぎりの時代を飾った名車ですよねぇ

[@landcruiser-fan2697]

トヨタの得意な大排気量エンジンが無くなって来てる。 トヨタが苦手なのが今の大半

[@azusa9805]

ハイブリッドやPHVが主流になりつつあるから 大排気量というのは時代じゃないんでしょうね。

[@毒なす]

むしろ大排気量なんか全く要らん時代なんだよな。今は(悲しい気持ちは分かる)

[@pcm298]

リンナリンダ エコ推進は国内の産業への悪影響が大きい。 その上、発展途上国が枠組みに参加しないのでデメリットしか無いです。

[@あやあや-t5x]

@@毒なす 税金で嫌になりますね、日本の税方式。

[@kn-bk7rx]

ダウンサイジングの時代やからなぁ

[@kaikai-911]

ちょっと速すぎないか？ 280PSの２０万キロ、10年以上前の車だぞ。 すげえわ。

[@佐藤卓郎-f4c]

欧州車なら普通

[@amg4117]

@@佐藤卓郎-f4c 普通じゃないからねw

[@amg4117]

ちなみにS乗りです

[@internationaleldorado1532]

@@佐藤卓郎-f4c 普通やないわ 現地では日本の3ナンバー税みたいなのが未だにあるんやぞ 基本2L未満やねんから普通やないわ

[@佐藤卓郎-f4c]

@@internationaleldorado1532 欧州車の2L未満の車乗ったことあるん。。？？加速も延びも半端ないで

[@DarthVader-kh4xr]

セルからしていい音だなぁ… VTECも好きだけどこれはこれで好き

[@gb1651]

vtecって可変バルタイのこと言われてもねえw v6のvtecだったらトヨタのvvtと大して変わらんでしょw

[@エアガン専門チャンネル]

@@gb1651 思ったことゆうてくれて気持ちよかった

[@tmg3mw-u2b]

この頃のクラウンシリーズは良かったな

[@e13c10]

18マジェスーチャー装着車乗りです。18マジェはオッサン人気がすごいw とにかくすごいw スーチャー装着車って知ったときの驚き具合w まあ見た目も走りも音も文句なしの最高の車ですから😌 大事に乗っていこうと思います😌

[@くろまる-m1d]

8年間で25万キロ乗ったけど壊れたのは ダイナモとスターターくらいでした！ やはり当時世界最高傑作と言われた エンジンだけあります！ V8の4300ccなんてもう作られないので 大切にしてあげてくださいね！

[@南極物語-m4k]

スーパーチャージャーの18 マジェスタだったら0-１００わ４秒台ですね😃

[@3colorgelato]

昔、自分のばあちゃんがこれ乗ってたけど静かすぎてエンジンの音がほぼせずに走ってる感じで感動したのを覚えてる

[@zel7777777]

Разъёб😅

[@ごはんくんハゲ]

この車は280psですが馬力規制によって押さえられています 僕が計算したあたり、5600rpm時で、342馬力を発揮できるすごい車なんです！

[@sakai8017]

トヨタは売れ筋モデルのダウンサイジングを図りながらも伝統の大排気量モデルは一切の妥協をせずに磨きをかけているメルセデスを見習うべき

[@niko5394]

特にクラウンの4発はやはり酷いもんでしたね

[@あったまてっかてーか-t8u]

それこそ5LのV8高回転ユニットを残してるのはトヨタやんけ、頑張ってるぞ

[@一二三零-g1w]

口だけは一人前の自称環境先進国ヨーロッパの下らないダウンサイジングに付き合わされてるだけじゃねーか もはや多気筒NAはレクサスしか無いぞ トヨタは意地でも残せよ LSもMCでV8出せ

[@doggy6041]

まあレクサスあるし許してやれや

[@doggy6041]

トヨタの車は金をあまりかけずに作ろうとしてると思うよ、高級路線はLEXUSに任せっきり

[@bxd02055]

いいね～ トヨタはこういう正統派のNAエンジンも大切にしてほしかった

[@user-dm2dx1is4h]

新型のIS500とかNAを重んじてる最たる例じゃないのぉ

[@legacybh5]

V8のセルは最高ですね！

[@あやせちょう]

最初の蹴り出しがエグいのがメーター見て分かる。0-60 2秒台って電気自動車でもそうない。

[@II-gk5qe]

18マジェスタ待ってました！！マジェスタのセルの音は何度聴いてもたまらん♪ V8なのに信号待ちだとアイドリングストップしたかと思う程静かで振動もなく…アクセル一気に踏み込んでもそこまでうるさくないのに猛烈な加速！18もいいけど4.6Lの20も気になる！

[@ともきち-n3m]

エンジンでかいけど車体デカいし重さもあるからもっと遅いと思ったら 想像以上に化け物加速だった...

[@the.north.fox.madsan]

現行の残念なエンジン音と加速に比べたら天と地の差だな！ただ、本来なら4秒代も夢じゃないのに自主規制で280PS止りが悔やまれる…

[@x950z]

音が素敵すぎます

[@HIJYOSHOKU]

水温計いぃぃ！ 暖気終わってからしてあげてぇぇえ（切実な願い）

[@ナオナオ-g5t]

マジェスタの真骨頂は単純な速さより「どんな状況でも気にせず話せる・寝れる」程のスムーズさと静粛性。キング・オブ・キングスを目指した車。

[@TV-pt7ey]

トヨタ車の中でも特にマジェスタ好き

[@学級崩壊請負人]

トヨタ系のV8エンジンはお上品

[@貴史-w3l]

3UZ−FE、すごく静か！

[@عليكردي-ل3ص]

2011年のトヨタマジェスタを所有していますが、メインウィンドウのコントロールパネルを交換しましたが、運転席のガラスウィンドウがまったく機能しないことを除いて、すべてのウィンドウが完全に機能します。工場出荷時の設定にリセットするにはどうすればよいですか?

[@7lotti536]

200系マジェスタもお願いします！

[@firefly9069]

長野道で気づかずぶち抜いた18系マジェスタに赤上げされて、バックミラー越しにそれを見た時は血の気が引きました。

[@hariciviFK2]

エンジン音という音楽

[@ピコピコ-w7v]

トヨタのV6もいいけどV8もなかなか良いですね

[@底辺陰キャ出来損ないガイジ]

祖父が載っています。ほんとにいい車です

[@えこ-o4n]

マジェスタの割りにはかわいいメーター

[@minesahara6165]

レッドゾーンまで回してフューエルカットした時、ピタッとタコメーターの針が止まるんだね。私の17は針が振れるし、音もﾌﾞｰﾝじゃなくﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞってなるなあ

[@Proudia6]

友達の乗せてもらった事あるけどアクセルとのレスポンスがメチャクチャ良くて楽しかったな

[@bri961]

コールドエンジンを回転させても大丈夫ですか？

[@zel7777777]

Можно

[@ぽいふるぽいふる]

友達がCタイプ前期のマジェスタを持ってて横乗りした時によくフル加速してくれるんですけど 280馬力とは思えない前から押し寄せてくる加速Gが凄いんすよ。 排気量も駆動方式も違うけれど車体重量が軽いうちのプレリュードと1度ゼロヨンさせてみたんですけどあっという間に離れていっちゃって追いつけないですよw 下手したらそこら辺のターボモデルのスポーツカーよりも速いかも知れません。

[@dffpops7002]

この頃のクラウン系は力入ってたからなぁ

[@yokaren_boy]

このホワイトメーターかっこいいよね！

[@あい-s5g8w]

コールドスタートなのにいきなりリミットまで回すんかい

[@tomtin74]

現代の市販車ではレブリミッターまで空ぶかししても壊れないとは思うけど、せめて水温が上がってからにしてほしいところです。

[@Beard-Bear.NA8C]

最近のダウンサイジングエンジンには無い余裕を感じますね♪ スペック上は最新の小排気量エンジンも頑張ってるけどやはりマルチシリンダー&大排気量のフィーリングはイイ…

[@takeyo646]

さすが当時世界最強セダンと言われただけある

[@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd.]

ベンツとかビーエム抜いてってことか？

[@loopsbeee142]

型落ちセダンとか馬鹿にされるけど、今のトヨタ車にはない魅力があるんだよなぁ。 今はコストダウンばかりで本当に魅力的な車が少ない。今の技術でセルシオみたいな作り込まれた車を作って欲しい。。

[@user-dw6bj2tj2c]

みんないい車なのは良くわかってると思うよ。 新しい型を買えない貧乏ヤンキーが乗ってイキるからそいつをバカにするためにそう言うんだよ

[@zilch4402]

型落ちってwそんなこといってればそこらはしってる車みんな型落ちだよね😄気にしない気にしない😁

[@gb1651]

G っていうのも最近はセルシオ選ぶヤンキー君も少なくなりましたね。 最近の若い子は安くなってきた20クラウンか前期lsへ移行中〜

[@りおんドーン]

いい車思う。トヨタ内製エンジンというのはわかる。ヤマハではない音。

[@Kouta.K.]

素晴らしい。

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

ゼロクラウンマジェスタ1回乗ったことあるけどすごい静かだった記憶がある

[@toshifumisakurai9697]

今大特価で販売してるからなくなる前に買って半年くらい乗ろうかなって考えたりする。

[@ayt2700]

0:23 ブブブウ゛ウ゛ウ゛ーーーブブブー 　　♪ETCカードが挿入されていません♪ 狙ったかのように言ってくれている....

[@80pazure-plusultra43]

そしてスピーカーの音も良い

[@ayt2700]

@@80pazure-plusultra43 このスピーカーでトヨタのお姉さんの癒やし ボイスなら白飯5杯行けそうです。 この加速だと全部吐きそうですけど。

[@asmng39]

このマジェスタもGS430も乗ってたけど、マルチシリンダーのフィーリングは忘れられませんね。 GS430は片道５０キロの通勤でリッター14キロくらい走っていました。 マジェスタは4WDだったので気をつけて乗ってリッター10キロ前後。

[@Aよっしー]

ブイハチ・・・ いい響きだ・・・

[@ry__mm1105]

セルシオも同じエンジンですよ〜 最高ですよね

[@onoono2800]

いつもご苦労様です

[@user-taka2525i]

エンジン音意外と静かなんだなぁ

[@RS-nq8xk]

最高だ

[@tsrn76]

僕の祖父が210系マジェスタ乗ってるんでこれは興味ありますねぇ～

[@timeline7835]

セルシオとほぼ、同じ仕様だから余計に凄いですね‼︎当たり前の事だけど(^^)

[@つかさ-r1p]

3リッター超えてくると120からの伸びが凄い

[@あっき-u3n]

このエンジンは速さよりも、静かさ

[@おでんくん-o3m]

セル音も良い、エンジン音も良い、速い、最高ですね。

[@daiwawaga3041]

この音も良いけど昔のホンダの ワーッハッハッハ、ブォンみたいなセル音も良かった ハイブリッドは始動しても始動した感ゼロだからほんとつまらん

[@warotawwwful]

ええ音しますね(*^^*) にしても速いなあ～！

[@syu5046]

やはりＶ型エンジンいいですね！

[@goto459]

実際の0-100は6.4秒だったはず。当時ディーラーに行って聞いてきた。年式からすると速いけどその性能と中古の安さがあって若い人が高速道路でめちゃくちゃ飛ばすのをよく見かける。

[@yocchimode1]

これ以降からコストカットが徐々に進行し本木目も無くなり本革の質感も落ち今では統合され車内がカローラと大差無くクラウンがSUVとかって噂に成る悲しさかな～

[@chopchop4205]

10万キロや20万キロで車をダメと判断するのは日本人だけよ。 ワイは普通に10万20万キロの車両も中古車検討に入れとる。もちろん前オーナー次第だからキッチリと確認必須だけどね☆

[@藤野奨平]

先進技術を満載した最上級ドライバーズサルーン

[@yasu278tvchannel3]

V8 4.3りったーは、やばいね！20万ｋｍ到達してもまだまだこれからといった感じですな。

[@Ryu-zw3fz]

ですねー最後のマジェスタ210系はV6の3.5HVしか無いのでつまらないです。やはり直6が１番良いですがV8もまた音がいいですね！

[@adgjmptw0515]

V8 は頑丈にできてますよ

[@Yamatokoku-JAPANfirst]

3UZのエンジンは10万キロでやっとエンジンの慣らしが終わるくらいですよ。

[@mugimeshitaitarou]

これこそクラウン

[@20s59]

トヨタ史上メルセデスベンツ並みのふかし音ですね。

[@21世紀まめちんこ]

俺的に4.6リッターの200系マジェスタが好きだなぁ

[@藤澤隼人-h9s]

セルシオよりも100キロ位軽いですからね。

[@channel-iw1lg]

エンジン20万キロ超えとるが！ 新車だともうすこしはやくなるのかな？

[@菅原一益]

マジェスタらしかったの、この型迄かな？。レクサスレクサスって言う世の流れどうなの？。マジェスタ、イイ名前だ。

[@pcm298]

レクサスってしまむらの「し」かロッテリアのロゴにしか見えないし、 トヨタのエンブレムの方がカッコいいよな。 内装も外車よりコスパ悪いし。

[@たんぽぽ組-j2z]

あぁ～！3UZの音ォ ！！

[@日本太郎-j5t]

…ｼｬｰﾝってアクセル離した瞬間の音好き

[@ARARECAN]

メータが足りないw

[@Channel-kh7jz]

430のGS乗ってるけどこっちの方が速いな？！すげえ

[@rufiissei]

トヨタのスピードメーターの初動は少しラグが大きいように思います。実際のタイム計測はもうちょっと早くからが正確ではないでしょうか！？

[@TCR-ADV]

それがルールだから。

[@qoochann253]

地方田舎だと小型車でも20万kmザラに走ってる車がたくさんありますよ。

[@racer39]

3速で物事がほぼ完結してしまいますねww

[@mzmjana111]

Очень быстро! Как так сделать??? Мой GS43p разгоняется 6.5с 0-100

[@海姫みき]

4秒切ると思ったらそうでもなかった感 貴重なトヨタのv8…復活してほしいね

[@moljoint8761]

Why you rev the engine so high While its cold ? 😭

[@김경현-c3u]

はやい