Toyota C-HR (2024) | PROVA della FULL HYBRID: meglio 1.8L o 2.0L?

La nuova Toyota C-HR si è mostrata ormai da qualche tempo, ma finalmente possiamo metterci le mani come si deve con una prima prova su strada. Protagoniste di queste prime impressioni sono le motorizzazioni Full Hybrid, in un certo senso agli antipodi anche se simili fra loro.
La prima è la 1.8L da 140 CV: in questo caso il benzina quattro cilindri aspirato a ciclo Atkinson offre 98 CV termici e viene supportato da una componente elettrica da 95 CV, sfruttando esclusivamente la trazione anteriore. Di fatto, si tratta della motorizzazione "di serie", ovvero quella più economica.
La seconda invece è la 2.0L da 197 CV, dove aumenta la cilindrata ma la formula rimane sostanzialmente simile: quattro cilindri a benzina a ciclo Atkinson, sempre aspirato, che però qui fornisce da solo 152 CV e viene abbinato alla componente elettrica da 113 CV. Si può avere a trazione anteriore o, volendo, anche "integrale ibrido" (AWD-i) con un motore da circa 41 CV posizionato sull'asse posteriore, che fornisce spinta in caso di necessità senza andare a modificare la potenza complessiva (che rimane quindi sempre e comunque 197 CV).
Entrambe le motorizzazioni sono abbinate a una batteria da circa 0.91 kWh di capacità e a un particolare cambio a variazione continua di ultima generazione, chiamato "rotismo epicicloidale" o anche "cambio a planetari": questo perché in generale ha lo stesso funzionamento di un differenziale libero/aperto, sfruttando i planetari per modificare costantemente il rapporto di trasmissione. L'effetto che si percepisce guidando è quello di un CVT, ma si tratta di un sistema ben diverso che riduce ai minimi termini l'effetto scooter.
In entrambi i casi, si parla di una vettura che punta molto sull'efficienza e sullo stile, più che sulla sportività - e questo lo si vede nei consumi, che in questa prima prova sembra fermarsi con facilità sui 20 km/L - ma comunque il reparto sospensivo riesce a garantire una grande stabilità e ridurre al minimo il rollio, senza però trovarsi su un assetto esageratamente rigido per una tipica strada urbana europea (condizione per cui la C-HR è stata fin da subito concepita).
Vediamo allora come se la cava su strada questa nuova generazione di Toyota C-HR, con un focus sulla 1.8L e con un assaggio anche del 2.0L per valutarne le differenze e capire quale sia la più equilibrata.
Per quanto riguarda i prezzi e gli allestimenti, considerate che con la motorizzazione più piccola si parte da circa 35.700 euro per la versione base Active e si arriva fino ai circa 42.200 per la top di gamma Lounge. Per il 2.0L da 197 CV bisogna aggiungere 2.000 euro, mentre la trazione integrale richiede altri 2.500 euro. E sulla top di gamma 2.0L AWD-i si parla di allestimento GR Sport, ancora più ricco nelle dotazioni da 47.200 euro.
Insomma, in breve, una forbice che va da 35.700 a 47.200 euro fra le motorizzazioni Full Hybrid, in attesa di sapere dove si posizionerà la versione PHEV.
#Toyota #CHR

[@sergiogaspari]

Grande , come sempre Bellini tuoi video ! Peccato per il prezzo ! Per noi mortali è improponibile 😂

[@rudygiorgiopanizzi]

Grazie per la preziosa indicazione sui kw del solo motore termico. In regioni come il Piemonte si tratta di un dato fondamentale per sapere se l’autovettura è esente dal bollo nei primi cinque anni post immatricolazione. In questo caso solo la versione 1.8L è esente dal bollo per cinque anni, in quanto il motore termico è al di sotto dei 100 kw.

[@giuseppematulli5894]

Il commento sui 12 km orari mi ha fatto scassare. Ormai tutte le auto, compresa questa hanno prezzi assurdi. Esteticamente la trovo molto bella, coraggiosa

[@massimoalampi7009]

Con la mia Subaru XV che è un mild Hybrid (anche se poi si comporta come una full) 2.000 di cilindrata e trazione integrale permanente autentica faccio senza fatica i 16 con un litro in tutte le condizioni. E bagagliaio a parte è comoda anche per cinque adulti.

[@michelebettazzi2373]

@@massimoalampi7009 16 km/l con un CHR se hai un mattone al posto del piede

[@danilopianca2887]

Bellissimo video informativo Grazie!!!!!

[@enricoferrari3561]

Ok , grazie mille per la risposta 😊

[@salvatorealario4509]

Forme avveniristiche ma non funzionali per lo spazio e la praticità sicuramente adatta a chi vuole apparire. Bello il video e i commenti complimenti.

[@eta7771]

Bella auto!! Complimenti per il servizio impeccabile e completo..🙂🙂

[@stefanotrentin8981]

Recensione giusta e sincera, mi piace molto la ho provata 😊 peccato il prezzo 42200 ma con -6000€ di eco incentivi e più ragionevole, la sto valutando😅

[@francesco1.414]

Complimenti bella prova. Mi piace anche questa chr vorrei vederla dal vivo. Bello tutto ma il pollicione in su 👍 te lo sei strameritato al minuto 27.13... Ciaoooo

[@stefanom941]

Mi piace tanto rispetto al vecchio modello che comunque ha un suo perché. Però diciamo che 40 k sono veramente tanti.. I casi son due: o si ripiega sul vecchio modello, che ora si trova a prezzi abbordabili, oppure si attende qualche anno e quando questo arriverà nel mercato del usato magari ci si può iniziare a pensare. Io fretta non ne ho 😂

[@corradoalfo2971]

Auto bella ma costosa,bravo complimenti per il video e per la dettagliata descrizione

[@fabiomassimo6596]

Non so come si faccia a dire che la "vecchia" sia più bella. Questa per me è anni luce migliore, soprattutto per gli interni che hanno fatto passi da gigante. D'accordo sul prezzo esagerato ma tanto ormai è la moda di adesso, ogni auto costa almeno il 25% in più, rispetto a qualche anno fa. Sono molto indeciso tra questa e la nuova Prius (e anche la Civic a dire il vero)

[@FranciscoMarquez1976]

È questione di gusti, a livello di evoluzione questa è certo più avanti ma io da possessore chr my 2019 dico che a livello puramente estetico, sia dentro che fuori preferisco decisamente il vecchio modello... Infatti speravo da tempo in una versione plug in ma proprio per questa estetica che non gradisco probabile opterò nel prossimo futuro per un 2.0 classico vecchia versione 2023 (adesso ho 1.8).

[@fabiomassimo6596]

@@FranciscoMarquez1976 Della Honda ZR-V cosa ne pensi, invece?

[@FranciscoMarquez1976]

@@fabiomassimo6596 non la conosco come auto da guidare, quindi non mi esprimo, a livello puramente estetico non mi garba in esterno, più piacevole in interno... Per far capire a livello estetico il mio ideale è la Jaguar E - pace... Peccato che non ho i 70k necessari quindi rimane solo l'ideale... Ma ecco, il chr vecchio modello, come linea è per i miri gusti personali tanta roba... Le innovazioni del nuovo modello nel "corpo" del vecchio mi sarebbero gustate molto... Ma ribadisco, si tratta sempre e comunque di gusto personale ed i gusti non si possono discutere... Chr, lo si odia o lo si ama.

[@pardo891]

​@@fabiomassimo6596un cassone da 45.000 Euro.. ne hanno vendute 3

[@davidegiannatempo8241]

Bravo! ti faccio i miei complimenti. Devo dire che ho ascoltato con piacere la tua esposizione, a prescindere da elogi o critiche. Io che dello studio dell'automobile ibrida ne ho fatto un lavoro, ho apprezzato che finalmente non si sente più parlare in "luoghi comuni", specialmente del PSD (e-cvt). Che , per lo "scotto", in limitati casi di utilizzo, di sentire per più tempo, rispetto alle classiche auto a rapporti "fissi" il regime di giri alto, restituisce un'ottima efficienza ed efficacia, nonché affidabilità impareggiabile con alcuno della concorrenza. Ricordiamoci che nelle prove di ripresa in movimento (tipico 40-70 o HD step maggiore) , i risultati migliori, a parità di Cv , si hanno con questa soluzione.

[@ferdinandogiusepperotolo638]

L'effetto scooter tipico delle Toyota non era affatto un 'luogo comune', ma un fatto oggettivo. Magari oggi è molto ridotto, ma, fino ad alcuni anni fa', si avvertiva e non era affatto gradevole. Poi, ripeto, ben venga la concorrenza nel settore a tutto beneficio della libertà di scelta del cliente.

[@davidegiannatempo8241]

​​@@ferdinandogiusepperotolo638 il luogo comune, è proprio usare termini in maniera detrattiva giusto per dover trovare qualcosa di opinabile, da poter screditare. degli scooter non si è mai giudicato male il cambio a variazione continua. il fatto che dà noia, per chi è un minimo istruito in materia, è che venga additato come difetto. Quello che invece è uno dei maggiori pregi. Ma l'italiano medio, non è abituato a quella reazione meccanica e uditiva , dopo decenni di rapporti fissi (altamente inefficienti). quindi senti le dire (per fortuna ormai in pelo meno) : "eh ma ha il variatore" "eh ma c'è un forte slittamento" insomma, l'abitudine non deve generare un difetto, se qualcosa è semplicemente diversa.

[@michelebettazzi2373]

@davidegiannatempo8241 leggere commenti come il tuo nel mare di ignoranza che dilaga sotto questi video è come una boccata d'aria

[@ferdinandogiusepperotolo638]

@@davidegiannatempo8241 infatti una caratteristica del motore non è necessariamente un difetto, su questo concordo con Lei. Poi, tutto dipende anche dal modo con cui certi discorsi vengono divulgati tra le persone, anche da parte di certa stampa specializzata.

[@petlifevetclinicaveterinar3180]

La Toyota mi ha appena comunicato che la mia ha appena lasciato la fabbrica 🥳 1,8 Full Hybrid Lounge. Rossa come questa! Un po' mi spiace lasciare il mio vecchio C-HR🥲

[@ilvaporificio9175]

Io comprai un C-HR nel 2020, nuovo appena uscita la versione 2.0L top di gamma full optional 184cv alla cifra di 30.000 € ... cioè adesso lo stesso costa 45.000€ ??? 😂😂😂

[@MrRoberto984]

2.0 a 30mila?! Nuovo o usato? ...si cmq i prezzi pre pandemia/guerra erano diversi😅

[@LC-nm2mj]

Mi dispiace ma da una segmento C da 40 mila euro ci sono troppe cose che non vanno: 1) abitabilità, accessibilità, bagliaio e visibilità posteriore insufficienti ( in 4,35 metri !) -2) mancano tergilunotto, tasche nei sedili, maniglie posteriori, bocchette aerazione posteriore, bracciolo centrale posteriore- 3) rivestimenti poveri ( portiere completamente in plastica).

[@stefanogallazzi5909]

Hai ragione assurdo piuttosto prendo una Dacia almeno Non li ha ma costa pico

[@leles2612]

Io ho la versione precedente...a parte le bocchette dell'aria al posteriore e qualche piccola inacortezza la vedo messa molto meglio di questa. Qualche chicca tecnologica non può giustificare un aumento di prezzo così sostanzioso

[@jackrecenzo9286]

35/50k non è una fascia per tutti, bella senza ombra di dubbio ma limitata per la gran parte della gente che acquista un'auto..più si alza la fascia di prezzo più si riesce a trovare alternative valide, peccato. Secondo il mio modesto parere in una fascai dai 25 ai 35 avrebbe fatto concorrenza spietata molto di più a molti altri brands.

[@davidegiannatempo8241]

oggettivamente tanti soldi, sono sempre tanti soldi per tutti... almeno, per chi come noi ha uno stipendio da impiegato nella media. A livello di prezzo invece, bisogna distinguere dalla concorrenza : confrontiamo con un full hybrid? ha le stesse dotazioni a livello di sicurezza /assistenza alla guida, cambio automatico ? ecc... se sì, a quel punto in caso di risoarmio (ma a quel punto, con i corretti confronti, non siamo nell'ordine delle migliaia di €) ognuno sceglie per: estetica-affidabilità - costi di gestione. E dal mio punto di vista, Toyota non è in discussione. Poi se piace il cambio manuale, il turbo, ecc... che si vada su ciò che fa più contento.

[@fabio21585]

Sinceramente a me piace molto questa vettura! E sinceramente vedo anche ben fatte le vetture di Toyota!

[@MarcelloDitommaso]

Senza bocchette nel clima posteriore per un segmento C nel 2023 non si può vedere...

[@leles2612]

Concordo. Ero pienamente convinto che in questa versione ci fossero...che pecca. Cosa me ne frega della telecamera sullo specchietto,potevano mettere le cose essenziali

[@ferdinandogiusepperotolo638]

Infatti, carenza piuttosto vistosa oggi!

[@eriklex4151]

Bella, moderna e di qualità superiore al precedente modello. Il full hybrid Toyota non si smentisce per essere il migliore in assoluto come powertrain e affidabilità. Il listino delle auto oramai è alle stelle ma almeno a parità di segmento Toyota da di più

[@HermannNaim]

dai un occhio a Mazda e vedi se ti da di piu' concordo con il powertrain strepitoso Toyota

[@fabiocampinoti]

grande fuori e piccola dentro... ottimo

[@user-cx5jn5po2u]

Ottima prova per completezza delle informazioni. Auto ben fatta, Toyota è garanzia di affidabilità, gli spazi interni sono migliorati, può andare bene anche per famiglia di 4 persone. In caso di viaggi con bagagli forse si dovrà usare un baule sul tetto per contenere tutto.. Per quanto mi riguarda l’unico contro è il prezzo, ma oggi questo è il mercato. Comunque in caso di rivendita dell’usato non ci saranno problemi, il brand è una garanzia.

[@davidemonti5410]

Prova sempre completa e particolareggiata..auto molto moderna come linea e interni ancora un po' angusta dietro e un po' cara...motore perfetto per i giorni nostri il full hybrid..

[@Manuel_F]

Bisognerebbe provarla in autostrada. Per capire quanto si sente il motore. Poi va bhe, prezzi ingiustificati, ma quella ormai è una moda

[@claudiococcaro]

Ho la prima versione e sinceramente la trovo più estrema sul design, a differenza di questa nuova versione. Il prezzo e eccessivamente alto.

[@VESKEREE]

Toyota sempre avanti ❤️

[@prosc10ne]

40,000 € 😳 Va bene il nome, va bene la storia dell'ibrido ma sono cifre assurde per avere poi plastiche rigide (sempre ben accoppiate ) poco spazio a bordo poco bagagliaio, motori di cubatura abbastanza importanti...Ci credo che Dacia, MG e compagnie varie stanno aumentando i volumi delle vendite.

[@davidelofano4684]

Assolutamente d'accordo

[@anadalet9885]

È alto ma almeno si ha la certezza di avere un prodotto che può durare oltre 20 anni senza il minimo problema. Ad un prezzo simile c’è la corolla cross se si vuole qualcosa di più razionale

[@prosc10ne]

@@anadalet9885 vallo a raccontare ai romani che si ritrovano macchine con 7 anni di vita da cambiare grazie al sig. Gualtieri e a causa delle sempre più stringenti normative antinquinamento.... Quindi mi spieghi che ci fai con una macchina di 20 anni?

[@ZioGastone]

@@prosc10ne Guarda che è così in tutte le grandi città o regioni: ad es. in Piemonte le Euro 5 diesel non potranno più circolare dal 2025. E' probabile che intervengano a livello nazionale, ma poi non lamentatevi se le città sono sempre più irrespirabili (il diesel è cancerogeno e lo si sa da oltre 20 anni).

[@anadalet9885]

@@prosc10ne è proprio questo il punto. Le Toyota sono ibride, sono escluse da questi blocchi del traffico, per tale motivo penso che 20 anni le si possa tenere a differenza dei diesel che tra l’altro per girare in città sono poco adatte

[@nicolopalermo78]

Bellissima!!! Peccato costi un botto…😢… anche se il prezzo per la tecnologia che porta è corretto

[@ilbicchieredellastaffa345]

225/50 R19.... ora qualcuno mi speghi cosa ci azzecca una misura del genere con il concetto di riduzione delle emissioni/consumi. ci propinano mille pippe ambientali e poi dobbiamo girare con delle ruote da Camion su delle utilitarie.

[@samueleguandalini5152]

Molto più bella e con personalità la precedente versione

[@OpinionatedMatt]

Non per dire ma mi ricorda molto la vecchia Honda Civic, quella di che era una bella macchina

[@manfredibrazzo4812]

Bella ma cara...complimenti per il video..

[@marcomarcolin4667]

1:58 Mi sembra un frontale molto poco clemente con i pedoni. Anche a basse velocità un colpo su quello spigolo può essere pericoloso. Almeno così mi pare a vederlo da qui.

[@marcoviniciotordoni7430]

Ci ho fatto caso anche io, dopo tanti musi a protezione dei pedoni escono questi musi, come la Mazda CX che ha la parte anteriore a contatto con il pedone.

[@FranciscoMarquez1976]

​@@marcoviniciotordoni7430ma tanto una Toyota eviterà sempre il pedone frenando da sé quando lo rileva, quindi anche il frontale a proiettile va bene 😂😂

[@marcoviniciotordoni7430]

@@FranciscoMarquez1976 ma bisogna vedere a che velocità rileva il pedone e frena da solo. Ci sono auto che rilevano a 30km/h o 60km/h a secondo che auto

[@FranciscoMarquez1976]

@@marcoviniciotordoni7430 la mia era una battuta comunque... Il miglior avas resta sempre il pilota. 😅

[@marcoviniciotordoni7430]

​@@FranciscoMarquez1976Lo so che non dicevi sul serio, anche io sono del parere che chi guida deve stare attento ma sono rimasto un po scioccato, anni fa, quando hanno investito mio padre sulle strisce pedonali. Tutte le macchine ferme per farlo passare tranne che una parte dall'altra parte della strada, una testa gloriosa da dietro ha superato tutte le auto ferme ma si è trovato mio padre davanti. Gli ha fatto fare un volo di 5mt. Una gamba rotta e ferite varie ma sciock anche per lui. Io da quel giorno non attraverso se non sono tutte ferme per non fare la stessa fine.

[@DarioCalvanese]

Auto magnifica, solo una cosa non ho capito dalla recensione, questo che modello è? Alla fine mi sembra di aver sentito lounge, ma da quello che ho capito in concessionaria, sono l'active e la trend che hanno i sedili in tessuto, quindi mi viene da pensare che questa sia la trend (che è poi il modello che vorrei prendere io) è corretto? Grazie

[@eriklex4151]

Allora la versione in video è la lounge bicolore con interni tessuto/pelle. È la lounge premier che ha la pelle totale.

[@iseonerazzurra6600]

Complimenti io ho avuto la precedente CHR ora ho la Yaris Cross . Ma il tergi vetro posteriore è sparito ?‼️

[@AntonioAimar]

Si, confermo, non è presente

[@leles2612]

Pure io ho la versione precedente...assurdo sembra che l'abbiano peggiorata.

[@kanemoto1178]

Un bel veicolo ma il target di riferimento non ha quel budget. Concordo con chi dice sia un problema italico quindi, o Toyota "svende" per il solo nostro mercato ammortizzando con le vetture vendute in paesi civili, oppure non credo ne vedremo molte in giro.

[@alessiopatron5894]

Confermo che guidare in città in Spagna è impossibile tra limiti assurdi di 30, restringimenti fatti ad arte e dossi.

[@flaminioscotti5151]

Sicuramente questo modello risulta migliore in tutto, però è troppo costosa,aspettiamo l'usato.

[@giovannibarese]

Toyota sempre una garanzia in termini di efficienza e affidabilità, ma 35k sono davvero tanti.

[@AlxBrb]

Parlando di cose serie invece, a quale velocita' staccava la trazione elettrica sul 1.8 hev? Sulla precedente C-HR in piana stacca a 65km/h, lasciando il passo alla trazione termica, mentre su questa? (e' abbastanza saliente come domanda, nel caso tiri fino agli 80km/h / 90km/h abbiamo trazione elettrica su ogni extraurbana, e questo cambierebbe drasticamente in meglio tutta la tabella dei consumi tipici del c-hr, e lo scrivo da possessore)

[@Jaculaz]

Scusa ma il "vecchio" chr non dovrebbe staccare sui 90? O ha le stesse batterie della Yaris?

[@AlxBrb]

@@Jaculaz 65 km/h su piana. Da quel che leggo, questo, in teoria dovrebbe staccare sui 90 km/h (come spero).

[@fabrymatteucci]

La vecchia veleggia in elettrico fino a 120 km/h da contachilometri. Ovviamente deve essere già lanciata.

[@Jaculaz]

@@fabrymatteucci si, infatti ho sbagliato a porre la domanda. La mia vecchia Yaris veleggia fino ai 70 circa, purtroppo

[@AlxBrb]

@@fabrymatteucci meno in realtá, gia in cruise a 90km/h in autostrada se la strada diventa pianeggiante, viene sostenuta via termico. Giri bassi e trazione mista, ma pur sempre termico. Se questa nuova versione, con motore elettrico piu potente riuscisse davvero a mantenere la trazione totalmente elettrica anche a 90km/h e anche su salite leggere, tutto il piano consumi cambierebbe drasticamente sul classico uso extraurbano “collinare” italiano.

[@adrianobonifazi6746]

Manca ancora qualcosa per spendere dai 35k in su per una media c.over

[@albertovalussi3781]

dai ci siamo, 50k per un CHR

[@guitpax]

Parlare di prezzi, tutte le auto sono fuori scala ormai, le tedesche in compenso oltre che aumentare i listini non mettono sul piatto nessuna tecnologia e ti fanno pagare la qualsivoglia come optional

[@k8for]

Gli preferisco la Honda HR-V ❤

[@AlxBrb]

eeeee ma Platja d'es Lleo col c-hr nuovo e' facile! Dovevi portarla su a Portinatx o a Cala Sant Vicent per spremerla come si deve! :D

[@nadiasevastyanova4782]

❤❤❤

[@alessiozanrosso674]

concordo su tutto

[@HermannNaim]

La sto valutando. Consumi. Arrivo da un 2000 a benzina. Una cosa che mi preoccupa io percorro diversi tipi di strade...a volte lunghi viaggi in autostrada. Sono completamente tranquillo per guida in citta ed extraurbano ma come si comporta in autostrada?? un amico con il vecchio modello costretto a fare spesso Verona-trieste non era affatto contento dei consumi in autostrada. Pareri??? Grazie

[@eriklex4151]

Da possessore l' autostrada è il luogo dove consuma di più ma si attesta cmq sui 16 km/l e parliamo di una macchina con quasi 200cv (la 2000cc). Cmq se vedi il Roma Forlì è da primato!

[@fabrymatteucci]

Preferisco la vecchia alla nuova. Si salva il muso e la plancia con cruscotto digitale. Attualmente dovessi sostituire la vecchia CHR sarei più orientato di passare a Prius

[@fiimilatv5371]

del bagagliaio più piccolo rispetto alla versione precedente ne vogliamo parlare?

[@wpworkingpeople]

Esteticamente preferivo la precedente ma se la dovessi acquistare sicuramente in versione dual motor e tutta nera per eliminare i contrasti di colore che non mi fanno impazzire. Cara? Forse, certamente però la qualità Toyota non si discute e la certezza di avere tra le mani un mezzo dall’ affidabilità indiscutibile lascia una tranquillità che val bene qualche migliaio di euro in più di investimento…

[@ilgwent8061]

Vabbè tanto oggi una Panda Hybrid con due accessori non viene via a meno di 20k per cui 40k per un CH-R non mi meraviglio assolutamente. Semmai comprerei decisamente più la Prius V che è molto più bella e per giunta più efficiente a livello di consumi e in prestazioni se la magna (0-100 in 6,7). C'è anche il fattore estetico: Prius ha una linea semplice e fluida, qui è troppo tormentata, non capisco come non possano non stufare linee così complesse.

[@anadalet9885]

Vista una panda 4x4 in vendita a 27k

[@anadalet9885]

Per me assolutamente 2.0, è più consono allo stile dell’auto ed è disponibile a trazione integrale, che è una cosa ormai non più scontata ma utilissima se come me si vive dove già nevica a inizio novembre. La vettura non costa poco ma almeno qui si ha la certezza di avere un prodotto di prima qualità, che può durare molti anni senza dare problemi, a differenza di altri prodotti della concorrenza che magari ad un prezzo simile iniziano a dare problemi dopo un anno/due

[@v_Fili_v]

Direi che se la gioca con la hrv

[@steevetimmons90]

Direi che hai detto tutto

[@v_Fili_v]

@@steevetimmons90 nel senso che sei d'accordo?

[@ilCALABROneITALYano]

@@v_Fili_v H-RV è su base Jazz (B) mentre C-HR su base Corolla (C).

[@ferdinandogiusepperotolo638]

@@ilCALABROneITALYano e la corolla cross? Su che base è?

[@ferdinandogiusepperotolo638]

Più che segmento C, dovremmo dire che si colloca a cavallo tra B e C. Invece la Corolla Cross è una vera segmento C, seppur molto più anonima. Sul motore che dire? Hsd è il riferimento, ma per fortuna oggi il cliente ha molta più possibilità di scegliere tra varie tecnologie, anche di altri produttori, anche se i prezzi sono piuttosto alti per le possibilità della gente comune.

[@Andrea-ih7td]

4.36 é segmento C pieno

[@ferdinandogiusepperotolo638]

@@Andrea-ih7td dunque anche l' HR-V full hybrid di Honda, con 4.34 lo è. Ok.

[@brunoproietti5275]

Salve. La comprerei subito ma il suo cambio mi frena tanto.😞

[@piotta1971]

Troppa plastica croccante per 40k €. Poi le bocchette di areazione posteriori ce l'ha anche la Cmax del 2011

[@emanuele2939]

Io sabato scorso sono andato in concessionaria per vederla.....non metto in dubbio l affidabilità e concretezza giapponese...ma ragazzi le plastiche interne sono come quelle di mg ...dietro poi ...come la punto....ho valutato anche la corolla cross.....ancora peggio ....non credevo esistesse ancora un cruscotto di plastica dura nel 2023 in questa fascia.

[@Gavino640]

Come mai con un motore supplementare non aumentano i cv?

[@LorenzoPadovani]

Non riesco a capire la moda di rifinire il tetto con del tessuto scuro. La versione provata ha il tetto in vetro ed è la luce entra, ma senza il tetto sembra di essere dentro un carro funebre.

[@danielepatania]

Sarei tanto interessato a capire i consumi reali in ambito extraurbano sia della 1.8 che della 2.0 Molta confusione in merito

[@Hirumanekochan88]

Per 4 persone meglio il 2.0 ? Consuma di piu ? Grazie

[@gianpierodonato2316]

su un auto da 40/50k guardi il consumo al litro?

[@Hirumanekochan88]

Si ! Non è che uno è obbligato a comprarsi una dacia per guardare i consumi ! Io voglio comprare un auto bella e che consumi poco !

[@gianpierodonato2316]

Ma tra questa e un altra auto di pari categoria che consuma qualcosa in più sai quante centinaia di migliaia di km dovrai fare prima di raggiungere una cifra che giustifichi questo commento? Non ha senso.@@Hirumanekochan88

[@massimodanise5735]

Bella ma si perdono nei dettagli come quella di prima. Manca la bocchetta posteriore per inviare aria. E le maniglie posteriori

[@triknontelodico3473]

Manca la spazzola tergicristallo posteriore. Dopo poco tempo maledici di non averla. Il prezzo di €40000 mi farebbe scegliere un usato RAW 4 di uno o due anni tutta la vita.

[@mattiabertero]

Sulla tecnologia Toyota sul full-hybrid non si discute, super affidabile che può durarti per due/tre decenni almeno. Inoltre con questa versione dell'ibrido giapponese è molto più sfruttabile anche in extraurbano rispetto a prima. Esteticamente non mi dispiace, migliorata rispetto alla precedente anche a livello di qualità. Il prezzo? Come tutte le auto moderne è sovraprezzata però qui si ha la certezza di comprare un prodotto affidabile ed efficiente. "Chi più spende, meno spende" si diceva una volta. Poi nessuno obbliga la gente a comprarsi il full-optional...con 35000 euro la si porta già a casa e si ha già parecchie cose di serie.

[@fedem4]

Che Toyota sia praticamente indistruttibile nessuno lo mette in dubbio... però 40.000 euro sono davvero tanti... Una mx5 con il 2.0 viene 40.000 (la sportiva più venduta della storia), questo bidone chiaro sia più spazioso e parco nei consumi, però... Senso 0 questa chr, Yaris cross é più piccola ma costa nettamente di meno (e non ci saranno grandi differenze nella qualità dei materiali) e una Lexus ux non costa troppo di più (ed é una premium, con tutti i vantaggi che ne conseguono)... Gruppo VW e altri gruppi giapponesi (la stessa Toyota) fanno auto migliori di questa, solo le francesi e le coreane rimangono indietro

[@ferruccioveglio8090]

@@fedem4 "bidone"... si beh ah beh...

[@ferdinandogiusepperotolo638]

Lo stile mi sembra un po' forzato, cmq i gusti sono soggettivi.

[@samueleguandalini5152]

Qualitativamente come interni non ci siamo proprio la precedente è due spanne sopra come materiali

[@pardo891]

Ma ci sei salito? Hai toccato le plastiche? Chiedo..​@@samueleguandalini5152

[@v_Fili_v]

Bello il frontale, la parte posteriore invece non mi piace molto, anzi... Un po come il modello precedente.

[@robertodipietro1965]

La 4x4 ?

[@AS-mw8po]

Sembra quasi abbiano speso tutti i soldi sulla ricerca estetica esterna, poi all'interno hanno buttato quello che avanza. Ha il pregio di avere un'estetica molto personale

[@gabrirossi743]

A quel prezzo se la possono tenere

[@giurasino4913]

Hai ragione a quel prezzo mi spiace ma se la tengano loro !

[@GianlucaDel]

Non ho capito se uno supera di 1 km la velocità limite che l'auto legge nei segnali questa suona e non si può disattivare... ????😮

[@steevetimmons90]

Sì esatto

[@matteo8682]

e niente... a me pare che l'ultima toyota con spazio decente per 4 persone sia stata la yaris seconda versione (yaris B 2005-2011) a parte la rav4. forse hanno fatto una ricerca di mercato da cui risulta che si viaggia sempre in 2 e in 4 solo come posti di fortuna. per me è male, se non ci sono 4 posti comodi la escludo a priori

[@Ben-nx2yl]

Davanti è una lama, come ha fatto a passare i test sulla sicurezza?

[@neroangelo78]

Mi sembra posticcio lo schermo sulla plancia. Forse si poteva meglio

[@Roberto-vb1mi]

Esteticamente davanti non è male, ma vista di lato e particolarmente dietro troppo effetto astronave aliena.

[@fabiofeltrini7493]

E pensare che la versione 2020 partiva da 28.8K

[@DaisakuIkeda-nd6en]

Macchina fantastica, consuma poco. Ah, funziona solo in modo ibrido.

[@edondari]

É ibrida, come dovrebbe funzionare?

[@v_Fili_v]

Grazie al sistema ibrido consuma poco...

[@enricoferrari3561]

Hai parlato dei consumi del 1800 ma non di quelli del 2000 …..

[@AntonioAimar]

Perché l’ho usata per poco e solo in città, sarebbe un dato poco realistico… ci vorrà una prova più completa

[@davidefacchini4838]

Toyota fa design interni ed esterni molto particolari (che possono piacere o meno), però il volante non lo sa proprio disegnare, sono tutti quanti un pugno in un occhio

[@gianpietro6915]

Tanta attenzione al design 👍🏻 Poca attenzione allo sfruttamento dello spazio 👎. Ci sono B-Suv con più bagagliaio e spazio per passeggeri

[@FranciscoMarquez1976]

Ma sono hybrid? No perché puoi mettere l'attenzione che vuoi ma la fisica non si cambia, un ibrido ha una batteria importante e voluminosa, occupa spazio e quello spazio da qualche parte devi prenderlo, i miracoli non si fanno a meno di non aumentare le dimensioni dellauto .

[@natogrifone9107]

Mi interessava, quando hanno svelato i prezzi ho detto anche no!

[@stefanom941]

A mio parere è un bel salto rispetto al vecchio modello, però 35/40 k di auto così di botto e una mazzata ! Forse la strategia migliore è attendere qualche anno e andare di usato e sicuramente si potrà prendere ad un prezzo più ragionevole

[@Jaculaz]

Cilindrata troppo grande per un HSD a mio avviso, che funziona molto meglio su Yaris

[@carloss279]

Peccato per la grandezza eccessiva dei motori

[@petrikdesiati5699]

Seppur carina, la vista di quello sportello posteriore, a mio avviso, troppo sottodimensionato rispetto al resto dell'auto, la rovina esteticamente nonché praticamente. L'avrei preferita lunga abbastanza da proporzionare correttamente lo sportello posteriore. Insomma, non vedo perché penalizzare così sia la linea che la praticità.😅

[@massimopattacini6687]

Penso sia ormai chiaro, ti vendiamo un auto con un reale valore forse di 25k a 40k e chiaramente farai un bel finanziamento al 6 % o 8 % per il tuo giocattolo e magari la stessa finanziaria é della stessa casa automobilistica.

[@lilietto1]

Vero, ma i prezzi secondo me scenderanno nei prossimi anni. Per ora hanno tutti deciso che il sacro graal é vendere auto in minore quantità ma più costose... pero' quando le quantità scenderanno troppo, il che succederà perché nonostante tutto, in Europa e anche negli US le vendite stanno calando drasticamente, i prezzi dovranno scendere. Oltretutto le concessionarie si ritroveranno sul groppone le migliaia di auto date in leasing e che pero' non riescono a vendere causa prezzi usato sempre troppo alti, e dovranno risolvere. CI vorrà del tempo, le auto non sono caramelle, ma succederà secondo me nel corso dei prossimi 5-10 anni.

[@cyberbarbaro]

6 o 8%. Fai pure 13, 15%

[@emilianonovelli9931]

Esteticamente meglio il vecchio modello attuale ha una linea migliore anche se la visibilita' sara' stata migliorata cosi'.

[@user-nf6ci7dv7i]

Piccolo peccato 😂😂😂 Volante oribile, prezzi fantastici, ciao Vespa

[@alessandroperda6370]

Santa Madonna che prezzi 😢

[@antonioirmici5687]

Tutti che parlate contro Toyota, ovviamente immagino che voi viaggiate tutti in Ferrari Oggi come oggi purtroppo meno di 30k si o no ti compri una 500 che a benzina ti fa 15 a litro si o no!

[@thechild4234]

In una coupé preferisco 4 posti con quattro poltrone, il divano posteriore è osceno.

[@jacopoghidelli5539]

se fanno restyling alla corolla cross dandogli un po' della personalità di questo nuovo corso sia fuori che dentro ne vendono a vagonate. I crossover coupè non mi piacciono e questa non fa eccezione. Li trovo un non senso

[@leles2612]

Le bocchette dell'aria al posteriore?

[@gianpierodonato2316]

non pervenute. Però per essere un auto che arriva a 50 k si presume che chi la compra si rinfrescherà usando le banconote come ventaglio.

[@Alcamps]

42.200€ stiamo un pò esagerando con i prezzi

[@antonioiozzi291]

Quel muso sporgente sopra, davanti e dietro, dev'essere una goduria quando qualcuno che parcheggia maldestramente ti ci da un colpo. I prigettustinnkn semvrano ltootio più pensare alle protezioni contro i colpi , o sbaglio?

[@micheleprencipe7362]

È una macchina che mi fa impazzire. Ma totalmente fuori budget per me

[@marjanbatic2913]

Molto bella,ma il prezzo e' un po altino😕

[@gatitulcumilvadeu6449]

Uguale la mia.....e fantastica.....

[@guido7624]

Grazie per la presentazione. Personalmente la trovo brutta.

[@GabrieleLazzati]

Che scomode le modifiche del hud

[@paolodelmoro1161]

Io la prenderei .... regalata. Massima stima per Toyota, purtroppo le auto attuali per me non hanno senso. Meglio un pulmino UAZ, piuttosto.

[@REDSTUDIORECORDS]

Bisognerebbe capire da libretto se si possono mettere due cerchi più piccoli perché nella prima cHR erano solo 18 Non potendo mettere cerchi più piccoli mi piacerebbe sapere anche i litri del serbatoio ho sempre lamentato che il serbatoio delle cHR sei un po’ troppo piccolo se non erro di 45 l almeno 10 l in più sicuramente non guastavano

[@ferruccioveglio8090]

Da libretto credo proprio di no, ma con l'omologazione NAD non è più un problema montare dei 17", parlane con il gommista. Quanto al serbatoio oltre 1000 km di autonomia non ti bastano?

[@REDSTUDIORECORDS]

@@ferruccioveglio8090 intanto grazie per aver risposto credo che bisogna fare un aggiunta al libretto per fare l’omologazione dei cerchi da 17 perché quelli da 18 non sono catenabili buona serata

[@ferruccioveglio8090]

@@REDSTUDIORECORDS C'è stata una integrazione al Decreto Ruote (DM 20/2013) con il Decreto 19 maggio 2022 pubblicato in G.U. il 24/6/2022 che esenta l'installazione dei sistemi ruota da visita e prova in motorizzazione, per cui se i cerchi sono omologati NAD e se il veicolo rientra tra quelli per i quali è ammesso il montaggio l'ambito d'uso indica le specifiche (PCD, centraggio, ET, dadi o viti specifici) e le misure di pneumatici ammessi e anche se sono catenabili o meno. Io per esempio ho installato cerchi da 16" per poter mettere le invernali 205/55R16 che costano un botto meno delle 215/45R17 ma NON sono catenabili, mentre lo sarebbero state le 195/55R16, per cui penso che il problema non sia il diametro del cerchio (anche perché la circonferenza di rotolamento può variare a max del 5%) ma la larghezza della gomma.