Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero Sport на бездорожье. Сравнительный тест, вторая серия

Вторая серия видеорассказа Владимира Мельникова о дизельных внедорожниках Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. Фотографии, подробности и итоги сравнительного теста смотрите на сайте: autoreview.ru/articles/sravni...
Первая серия здесь: • Mitsubishi Pajero Spor...
Подпишитесь на сайт: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: autoreview

[@AutoreviewRu]

Фотографии и итоги сравнительного теста смотрите на сайте: autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/megality

[@Cassper163]

AutoreviewRu Отличный тест! Владимир как всегда на высоте. Приятно смотреть и слушать.

[@FVVS123]

а почему не стали сравнивать нормальный прадо с задней межколесной блокировкой, это видимо комплектация стайл, одна из простых, не честный тест!

[@user-zl2pc4lb1k]

С блокировкой прадо будет дороже спорта на полмиллиона.

[@Vladimirr0n]

Vladimir Sv А смысл? Они сказали что итак прадо засадить нигде не смогли и без задней блокировки.

[@Cassper163]

Vladimir Sv На мой взгляд в рамках цены и оснащения тест предельно честный, просто то, что для Паджеро Спорт максимальная комплектация, для Прадо средняя. А в максимальной комплектации Прадо появляются опции недоступные Паджерику даже за доплату, активный стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы с регулируемой жесткостью, задняя пневмо подвеска, 3х зонный климат контороль, 3 ряд сидений с эл.приводом... Если необходим бензиновый двигатель, то в случае с Паджеро мы получаем чахлый 3х литровый мотор, а в случае с Прадо бодрый 4х литровый. Паджеро Спорт в этом тесте в заведомо проигрышной позиции, т.к. является производной от пикапа L200, тогда как Прадо самостоятельная модель. У Тойоты есть похожий автомобиль, Фортунер, построенный на базе пикапа Хайлакс, решение о его поставках в РФ принято и скоро можно будет сравнить в живую. Ну а Прадо в сентябре ждет рестайлинг, где помимо новый морды появится дефорсированый до налоговых 249л.с. бензиной двигатель. Ну и не стоит забывать Паджеро Спорт собирают в Тайланде, а Прадо Японец.

[@arthurconanrus9801]

Как-то не объективно. Мицубиси сначала засадили, а потом, типа не могли включить блокировку. Чепуха полная. Прадику дали разогнаться вдоль берега и лишь потом атаковали склон. Мицу же заставили ехать на черепашьем ходу, и он заехал. В момент когда ведущий сказал, что электроника мицу не душит, а сил мол не хватает, видна обратная картина, то есть он спецом включил не тот режим. В конце вообще эпик, с мицу натурально сняли аморты, это свинство, не прыгает эта машина так. Ездил на ней, она тяжелая и вальяжная как пароход, стоит она как влитая, нифига нету там раскачки никакой даже близко. Мицу типа ни для трассы ни для грунтовки, а прадик для всего. И мол машина могет лучше чем мицубиси. Субъективно, новый паджеро спорт под бездорожье заточен лучше, чем паджеро. В нем убраны недостатки салона, что были раньше. Он ОООчень хорошо берет с низов, тот, что дизелек. Паджеро настоящий проходимец - не паркетник, выиграл кучу соревнований, где прадик и не ползал близко. В общем обзор липовый. Прадик очень хорошая машина, комфортная, но приелся его дизайн уже и возможности. Какой расход у прадика и у паджеро? У паджеро в 2 раза меньше. Вроде мелочь, но ведь это о чем-то говорит. На паджеро реально можно дальше уехать.

[@user-jd5mu6ke5k]

Аха в 2 раза меньше, 6-7 литров по городу что-ли??

[@user-cs1no4zx5r]

@@user-jd5mu6ke5k у меня до 14 максимум. По трассе 7-8 литров. По Прадо не знаю.

[@user-fz1is6xt6j]

Нет ничего лучше, чем обоср...ть прадо и похвалить паджеро. Это мы уже слышали, про то, как паджеро "сделал" прадо. Да и по другим разделам паджеро хуже прадо.

[@SEAL82]

​@@user-fz1is6xt6j паджеро 23 раза занимал ПЕРВОЕ место в мировых ралли типа Париж дакар. Прадо ни разу даже второго не взял. О чем это говорит?

[@user-in5pi5ul1p]

Согласен. Какой-то предвзятый обзор. Согласен с автором лишь в том, что у прадо реально чуть быстрее включается функционал и подвеска лучше настроена, чем у Паджеро Спорт. Но вопрос с подвеской решается в ценнике примерно до 100к от RIF или EFS. Можно даже подороже поставить и понавешать кучу херни, и все равно будет дешевле стокового прадика. А вопрос включения блокировок решается их включением ЗАРАНЕЕ, а не когда по уши в гавне. Насчет расхода кстати тоже спортный момент) но как правило, покупая такие машины не особо следишь за расходом. Но кстати, стоит отдать должное прадику - бак у него больше, чем у спорта и, соответственно, запас хода тоже больше. Сам же являюсь владельцем рестайлингового спорта.

[@sabittagiyev1429]

Mitsubishi Pajero Sport не такая уж плохая машина как тут говорят, такое ощешение что, тест для анти рекламы Pajero Sport.

[@user-xx6gu2zx9m]

Полностью Согласен что тут явная реклама прадика

[@vladimirn8116]

@Tiger SM что все равно? тойота по ценнику выше, вот и лучше что-то есть а по ценнику спорта ничего нет лучше )))

[@user-hs1xg9rq4h]

Паджерик можно почти максималку купить за 2.2 ( по всем скидкам). Так что тут реальна реклама прадо ( который никогда не продается по скидкам и стоит ого-го)

[@-Guepard-2.0-]

Нет тут ни какой рекламы все как в жизни

[@-Guepard-2.0-]

@Андрей Замечательно! Вкус и цвет как говориться! Для меня мпс это табурет жесткий и дизайн не ахти

[@uaiperm578]

Так подвеска мягкая или жёсткая? Автор сам себе протворечит. И забавляет что на Тойоте всё ходом... и это типа норма 😂

[@user-zq4fs2zo6y]

А бы ли исправен Спорт, или он после покатушек лихих драйверов. Уйма обзоров и тестов Спорта, никто ничего подобного не говорил про его подвеску. Я ездил на рекламных поездках с Хироши Масуокой за рулем, на стандартном дизельном Спорте, он наваливал на всю катушку по грунтовке и никаких подбросов передка не было. Вот в тесте момент заезда на горку видно, что Прадик заехал не в том самом месте, где Спорт, а в более пологом, а блокировки включаются именно что на ходу, и нужно заранее задействовать, а не когда уже сел. А в Прадо скорее всего индикатор показывает что команда принята к исполнению, но сработает так же точно только после небольшого продвижения вперед

[@artem611]

Про гору +1. Видно, что у Прадо условия заезда были мягче. А по поводу подвески - если честно, то очевидно, что ПРавдо ехал по тому же участку. Да Паджеро было видно, что на большой скорости попал на не хилую кочку, от которой срикошетил вверх. Я не являюсь фаном Паджеро Спорт (а уж нынешнее поклонение - это вообще жуть по дизайну), но лично я давно заметил, что большинство автожурналистов просто кипятком ссут от ВАГа и Тойоты. Хотя в тех же тестах, преимущества, которые им приписываются зачастую очень субъективны

[@user-hu1os6ji4g]

У меня сложилось мнение, что это заказуха! Если в багажник положить груз, где-то 100-120 кг, то визуально это на осанке машины не скажется, но она начнет именно так "прыгать". Авто Ревю поголовно хают спорта, как сговорились. Другие обзорщики, тот же И. Бурцев, А. Михельсон выдают другое мнение. Прадо хорошая машина, но если нет смысла в том, что он предлагает, то зачем переплачивать? Форчун, с утопичной трансмиссией аля УАЗ вообще спорту не конкурент. Это лично мое мнение, может я и не прав.

[@Dmitriy-kh]

@@user-hu1os6ji4g прав

[@sergerazor1280]

Дайте дизов, чуваки! Такой обзор уважающий себя тойотовод даже не станет лайкать, даже если он не любит Мицу, но уважает честность.

[@gadroad]

Тоета за последние десять лет научилась продавать дерьмо лохам а не делать качественные авто)))

[@Lithium.Nsk.]

Взяли место, подобрали такую скорость, чтобы паджерик попал в резонанс с этими кочками на такой скорости, вот и подпрыгивает. Сделаете скорость меньше или больше, резонанса не получится - подпрыгивать перестанет. Точно так же и для прадика в том месте можно было подобрать скорость, чтобы он в резонанс вошел. Тоже бы подпрыгивать стал. Пару раз катался на тест-драйве паджерика, впечатлён его мягкостью и комфортностью. Слышно только шум от ветрового стекла и непривычные вибрации на руле от гребёнки. Что за антиреклама паджерика?

[@user-vy4fx2cy6f]

Я тоже удивлён оценкой подвески. Ездил на тест драйве на этих машинах и ощущения совершенно иные. Очень мягкий и комфортный Паджеро спорта и на асфальте и на бездорожье и ощущение табуретки от Прадо.

[@user-hw5xl7wd6x]

Ваш бывший коллега Александр Тычинин тоже говорил про жесткую подвеску, но применительно к Прадо! А Митсу хвалил как раз комфорт и легковую управляемость. Может поэтому он теперь работает в Драйве?)..

[@Helmsma]

Там был Prado с kdss и "пневмой" сзади, про обычный пружинный там написано, что он более валкий но комфортнее..

[@karpov3265]

Мицу, никогда комфортным не был и вряд ли будет.. Там всегда зубодробительная подвеска была, в отличии от тойотовской, на которой ты словно как на яхте.

[@VasiliyKislov]

@@karpov3265 на этом поколении про подвеску все хором говорят что переработана в лучшую сторону.

[@user-sn1zp4sd2c]

Ребят не смотрите Авторевю , пройдите хотя бы тестдрайвы ! А видос проплачен

[@user-zo5xv1iz9l]

@@user-sn1zp4sd2c да я сразу понял когда он на подьёме на песке засадил паджик,а на прадике заехал ))

[@user-se1pz8lp5m]

Тойота купила полностью это видео,очевидно.Просто кошмарят спорта.Спорт на бездорожье однозначно веселее прадо едет.

[@astanakz8958]

Раньше это была любимая газета, они говорили про неподкупность, а сейчас смотрю каждое видео и полное разочарование. Отписываюсь без сожаления! Как же всё скучно и не интересно! Есть куча других и более интересных каналов!

[@user-ke5gq3ck3v]

Astana KZ Растут ребята .)))

[@bronekkomorowski6606]

Посмотрел, и сомнений не осталось: брать ТОЛЬКО Паджеро Спорт!

[@vladimirn8116]

если есть лишних 1-1,5 м, то можно и прадик ключевое слово - лишних )

[@magvseyarussi7515]

Красава

[@MrFiminator]

Ведущий! Учите матчасть и научитесь наконец-то ездить на внедорожниках. Кто ж включает блоки на песке, при динамичных подъемах? Что-то не видно что вы 10 лет управляли Паджеро. Откройте мануал по включению режимов полного привода и блокировок. Думаю после прочтения Вы перестаните быть ждуном. А вообще снимайте объективные тесты и перестаньте делать проплаченные тест-драйвы определенным брендом. Фуууу!

[@valeriyn5975]

Отлично!!! Ребета, пожалуйста, сделайте видео о том, как вы на Марс в Прадо лететь будете. Искренне верю, что Прадо и на Марсе ни разу не подпрыгнет. Единственная просьба - пожалуйста, оденьте скафандры, когда будете атмосферу покидать. Хотя, судя по вашему видео сюжету, за пределами атмосферы скафандр вам будет не нужен, если полетите в Прадо. В такой машине вам кислорода не то что до Марса, а до самого Юпитера хватит.

[@user-gx8wq4dc4c]

Valeriy N 😂😂😂😂

[@vladimirn8116]

я вот только не понимаю, а почему прадо, а не хаммер? )

[@-19-62]

Вывод один-тойота их подкупила

[@OleksandrPonikarov]

балобол

[@kamalqasimov777]

У митсу сняли передние аморты,вот она и козлит.

[@7garmashev711]

Вот и я подумал что за херню он мелит ? Игра в одни ворота как-то выглядит

[@aleks427]

дизлайк вам за видос сколь вам тойота проплатила что вы Митсубиси так обсираете

[@user-ws4go1ke1u]

Точно, продажный хуеплёт

[@user-re4gt6er5n]

Явно понятно что тойота проплатила. Зачем так мицу обсирать?

[@olegvernov2623]

Когда кто-то обсирают и очень искусственно стоит к этому Авто присмотреться -это лучшая Реклама Митсубиси -для тех у кого есть мозг )

[@ART_YA]

@@olegvernov2623 во красава, в точку

[@user-rf4ij6wx6i]

Однозначно отзыв проплачен тойотой, паджерик в жизни ездит по-другому, по проходимости тойота отсасывает, что в песке, что в грязи, при условии одинаковой резины!

[@artslavin6964]

В двух разных местах заезжал на pajero и Prado 😄

[@toyota_15rus]

Проходимость паджеро спорт ничуть не хуже тойоты прадо при умелой езде! Да, может комфорта чуть меньше, но проходимость на высоте! А на этот подъем песчаный спокойно можно было заехать выключив понижайку! Такая тяга с пониженной на рыхлом песке только мешает. И видимо у водителя мало внедорожного опыта, раз он удивляется, что на тойоте межосевая блокировка может включаться без понижайки))) видит сложный участок и сразу тянется к понижайке)))))))

[@YuriKruglov]

По-моему в песочном подъёме на паджерике как раз таки надо было выбрать режим 4H с межосевой блокировкой и вырубить трэкшн. На пониженной же не разгонишься особо, она для внатяжного подъёма с цепким покрытием, а в песочных или грязевых подъёмах как раз инерция нужна и скорость, высокие обороты. И при таких штурмах окошки то прикрывать надо, а то весь салон потом в песке. Прадо канешно покучнее во всех отношениях кроме цены, но так явно тойоту пиарить не гуд.

[@xalekcey]

Просто в глаза бросается, что тест предвзятый. Сколько вам Тойота заплатила? Могли бы более профессионально отработать. Топорно получилось.

[@Panitr]

В глаза бросается, что если мнение журналиста не совпадает с мнением комментатора, то сразу начинаются обвинения в продажности. Но на видео все предельно наглядно. Митсубиси априори хуже, так как построен на базе пикапа со всеми вытекающими, но он и сильно дешевле, если сравнивать одинаковые +- одинаковые комплектации. Вопрос настолько он хуже, насколько дешевле?

[@AlexA-ts8sq]

@@Panitr у фанов мицубиси всегда так, либо прокладка виновата, либо тойота купила )))

[@user-bc6xi8kc8o]

Да пракладку надо поменять

[@Chehov86]

10:17 видно ка тойота берет "тот" подъем. Авторевю, вам не стыдно?

[@user-vk1tk4uu5k]

Н. Да авто ревю не ожидал от них такого поворота. Купленный тест. Отписываюсь от них однозначно. Купил себе паджеро спорт 2019 года даволен и могу с уверенностью сказать, что машина огонь 🔥!

[@user-cl7ff4pc2c]

После какого авто пересели? Сам смотрю

[@user-zo8nw4zh2n]

дОволен

[@user-zl4gq3gu5f]

Люблю тесты авторевю. Сразу видно кто их оплачивает.

[@Alexei065]

Паджеро всегда лучше ехал на бездорожье, Энергоемкость у него больше чем у прадо, фортунер тоже рядом не стоял А то что водила не шарит в бездрожье , ну это печально 🤷‍♂️

[@user-ik7yi9xs3c]

какой КРАСАВЕЦ!!!! прадо газ в пол, а паджеро не едет)))) думал на бездорожье у него совесть проснется, а нет((( узнать бы сумму отката за продвижение "самой лучшей машины" !!!!!!

[@artemdubinin3673]

Я хотел перечислить ляпы этого теста, но их столько, что я это занятие бросил. Досмотреть эту чушь до конца я так и не осилил. Похоже, авторевю сменили спонсора с vw на тоуоту. Авторевю - доверяйте диванным профессионалам.

[@7335588]

Проплаченный Тойотой тест. Я ездил на обоих авто, у Паджеро абсолютно комфортная подвеска и нет таких проблем на грунтовках... Не слушайте автора, посмотрите тесты Паджеро других авторитетных блогеров и журналистов.

[@andolga48]

Полностью согласен. Сам езжу на мпс3. Иногда сажусь за прадо. Бред а не тест.

[@Tsarex11]

давно не видел такого предвзятого "обзора"

[@eldarl]

Владимир, с заблокированным центром по льду озера автомобиль себя стабильнее ведет, хотя и поворачивает более "силовым" методом. Хотя не уверен, что про это думали инженеры мицубиси.

[@Zhenia173]

Остальные обзорщики хорошо отзывались о подвеске Паджерика Куплены ? или ты куплен Тойотой ? купите меня тоже кто-нить, буду в комментах строчить гадости про конкурентов )

[@PalichLive]

Посмотри нас. Уаз комфортнее! Автотут.

[@DK-DK]

на разной резине? дешево!👎 и на спорте не ты поднялся! зачем вырезал как остыл?

[@zaurvorokov9502]

надо было взять прадо в комплектации престиж, там и блокировки есть и внедорожные режимы. .

[@greg938rus]

они и так по цене разбежались. хотя чувство поддкупности тестов не покидает вообще. уже несколько лет,из-за чего стал гораздо реже пользоватся их печатной продукцией

[@rokscom1438]

Григорий Белоусов На что перешли?

[@heckmannoleg]

Но кому он сдался за 4 ляма))))))))))))))))

[@zaurvorokov9502]

Oleg Gekman 3500000))))

[@heckmannoleg]

Ну это смотря какая комплектация и какой двигатель, хотя 3.5 это слишком! 3 939 000 на бензине это на сайте, без допов, а сдопами сами считайте.

[@user-pm4nf8br3e]

Если Крузак так крут, почему абсолютным лидером в самом крутом мировом ралли "Дакар" является "Паджеро"? Вот вопрос...

[@user-xs4rm9st4e]

Дакаровский Паджеро с гражданским имеет разве что черты кузова похожие.

[@almatyastana11]

мля Камазы вообще всех много лет рвут. правда там ничего нет от камаза кроме шильдика

[@san4o7]

Вам надо Ланосы и Приоры сравнивать. До таких машин Вы еще не доросли =)

[@AzatGW]

Да да)Мы поняли ,что паджеро -"гавно" еще с прошлого теста) Продолжаем покупать Прадо и утирать слезы счастья.

[@serezhanifos-906]

DSWORKOUT а по делу что-нибудь скажете, по существу?

[@DemisFalcone]

Слишком явная антиреклама, чтобы детально опровергать.

[@taker78]

ТЕсты на песке все показали, спорт во всем выиграл! И ни ху я он не прыгает на ямах, нех 100 по ним летать, я доволен полностью!

[@taker78]

Я позавчера загнал спорта (с салона забрал на той неделе) на летней стоково-дубовой резине, когда уже лед на лужах в такие ебеня где передо мной только подготовленные оффроады ехали группой из трех машин, попутно встречая удивленные взгляды охотников., В конце леса вылез на берег Ладожского озера, где протестил на мелком песке, и я Вас заверяю, что ни каких проблем у меня не случилось, а жена визжала просто пипец, думала перевернемся). Ни где даже не забуксовал!!! По лесу пер вообщк на заднем приводе в конце когда лужи стали по колеса в глубину включил 4 на 4 без блокировки межосевого и всяких понижаек, этого хватает за глаза!

[@neverovalexander7]

Поджеро спорт крутой а прадо бигемот

[@Count_Paul]

Что ж вам Mitsubishi сделали что вы их так кошмарите? или Toyota выпуск спонсировала?)) Особо поржал с этого момента: kzbin.info/www/bejne/Z4fRl3hulNOGbq8m12s

[@karpov3265]

А что не ясно, что Тойота всегда была круче этого японского Уазика...?

[@door2503]

Павел Кислов у Вас я понимаю мицубиси)

[@Count_Paul]

zdadim нет) есть плюсы и у тоеты и у мицубиси. но то как он заехал в горку на прадике уже говорит о многом.

[@karpov3265]

Надежность, проходимость, комфорт. Все это Тойота, она всегда была такой. Касательно Мицубиси, то это компромисс, когда нет средств на Тойоту )

[@DemisFalcone]

Когда у авто есть объективный недостаток, следует говорить о том, на сколько трудно его устранить. Если честный человек, тогда скажет сразу после покупки ставить другие амортизаторы, а этот будет рассказывать только негативный факт и побольше таких. Порой некоторые типа недостатки в ряде случаев достоинства, но проплаченные будут о них говорить исключительно как о недостатках. Хороши оценки владельцев. Они расскажут честно о плюсах и минусах, о том какие минусы навечно, а какие легко/трудно устранимы.

[@user-te1xe8dj7p]

Все чаще стали делать явно проплаченые тесты(

[@leeeugene6513]

очередной внедорожный эксперт, давайте делать тесты уж тогда в экспедициях тыс на 10-15 км. Не нашел он где засадить прадик. Плохо искал видимо. И про куда не сунется на стоке на мпс... знали бы вы куда я сувался на стоке... чудак короче

[@faisalalharthy746]

which one is better offroad ? and should i buy pajero 4 3.8 or pajero sport 2017 3.0 for off road plz anyone

[@PyroDze]

Продался тойоте. Прадо козлит так же на кочках.

[@a.s7925]

заказной видос против митсубы!

[@user-rc8fn8ko7o]

Езжу на спорте 3 ощущение что он тестит другую машину.

[@DartZega]

Резина у обоих "с асфальта не съезжать". Какая в жопу АТ-шка?!

[@Sashelo1]

Вы сравните протекторы тех же АТ гудричей, и какой нибудь игогамы 012 . А и то, и то АТшка;) Ну и для текущего теста, особенно для песка другой и не надо.

[@DimonSTR7.62]

Меня больше интересует комплектация Прадо, на сколько я знаю то блокировку заднего дифа можно заказать, или нет?

[@AlexandrBondaruk]

Это было изначально предвзято! Чувак просто любит Крузак, и все! А хотелось честного обзора(( увы(

[@user-cw1hc4fi6y]

митсуха лучше!!!!!! у меня она не козлит, я не знаю как надо так поймать волну чтоб она так летала как тут в кадре, на тойоте разгон брал чувак сильнее, раньше с горки начинал и на гору въехал там где ступенька меньше.............. , прадо ни чем не лучше от салона противно, от поведения ещё пущще, качество давно не ведущее у тойоты, куча отказов в этом они на одном уровне. Нормальная тойота это 4Runnerно его к нам не возят новый, прадо хорошая машина но не лучше спорта. Какая подвеска... каким местом подвеска прадика лучше.........((((((((( как можно так.... поездей нормально на обеих... Свой обзор что ли запилить..........

[@aleksivanov4339]

Виталий Галкин ага, форанер нормальная машина) парт-тайм за 3 мульта

[@user-xv5kg3vc3c]

Посмотри воротникова, конечно приятного мало его смотреть, но у него тоже паджеро взлетел.

[@turbovIb1]

Прадо лучше во всем, сам езжу уже 3 года

[@user-xg8mo3jm8k]

Поездей... Блеать... Поездей

[@sssamod1779]

не читая комментарии уже слышно как негодуют владельцы Паджериков

[@user-ft3eg7cv7q]

может я открою для кого то тайну а может нет но, для бездорожья мощный мотор не особо важен а важен крутящий момент, то Есть тяговитось мотора. по простому говоря вы в натяг не пробовали ?

[@user-ft3eg7cv7q]

Николай Игнатенко , нет, сравни мтз моторы дизельные, 88 сил а тащат на все 150. больше важен крутящий момент. Вспомни что говорил Генри Форд, лошадиные силы берут покупателя а крутящий момент выигрывают гонку, вроде бы так сказал если я не ошибаюсь

[@user-gr7vo3pb1e]

купленный тест тойоты, ведущий тебе только оскара не хватает, "скорее он хочет сесть в прадо" ага балабол, митсубиси норм авто..

[@user-fn4bp4hk1u]

Сделайте пожалуйста сравнительный тест паджеро спорт и тойота фортунер. Где лучше подвеска будет и работа двигателя и расход и ,,комфорт,,)) ??

[@h7TT]

Прочитал я Ваши комменты по поводу видео,- не буду хаять или возносить.- я ходил на внедор и с митсу (4ым) и сам теперь на праде,- не всё машина решает. Но у четвёртой паджеры суперселект- едет! А зачем блокировка на 4Н я сам не понимаю, возможно для стабилизации на снеге-грязи(но точно не для новичков)...,- ведь в прадо есть точно такой режим.

[@user-od1zx3pf6g]

А меня подвеска МРS 3 вполне устраивает на бездоре, если не дуриком валить по прямой по ямам, а уметь ездить в раллийном режиме в раскачку, то едешь как на подушке. По началу думал вкорячить аморты Koni HT Raid, убрать раскачку, сделать жесче, как на прошлых своих внедорожниках, но как то желание отпало с пониманием как надо ездить на этой машине, да и возраст уже, хочется помЯгше😂 И Митсу легко и бесплатно перешивается, после чего в режиме 4H едет 9.6 секунд до сотни.

[@user-vf9gu4kh6y]

Блокировка на повышенной передаче его смущает, а на Парк-таймах это основной режим полного привода. Автор говорит, что у него предыдущий МПС, а там также такой же режим трансмиссии есть.

[@FenixxDen]

Стойки замените епти, не может он так прыгать Паджерик. Протойётовские продажные авторевюшники.

[@user-tp8vg1mr4c]

у прадо есть задняя блокировка! У Вас комплектация без полноценного внедорожного набора

[@user-ll4xm6kg5j]

ага, в комлпетации за 5 лямов, нахер она нужна.

[@IvanUskov]

проблемы подвески достаточно легко лечатся заменой амортизаторов (и возможно пружин)

[@VasiliyKislov]

Посмотрел первый обзор, так же поставлю дизлайк. Скажу сразу что пока не являюсь владельцем ни того ни другого, но мне придёт рабочая машинка Pajero Sport и смотрю обзоры что бы прикинуть, как буду ощущать его. Пересмотрел море всяких видео, но тут прямо несёт заказом от Тойоты. На тест-драйве по комфорту сравнимы, так что не правда что на шоссейке что на грунте. Прадо дороже на порядок. У Прадо слабей двигатель а на песке автор "чувствует себя пободрей". Дизлайк, увы.

[@romanpadalka8532]

Владимир, интересно узнать ваше мнение о комфорте, подвеске и управляемости во всех режимах у данных внедорожников по сравнению с Патриотом.

[@user-gx8wq4dc4c]

Roman Padalka , чтобы они сказали , что у Патриота лучше подвеска чем у МПС, им УАЗ неплохо должен заплатить

[@nahnado]

у меня пыж 2 - 5 дверей 3 литра 150 кобыл, у друга был прадо 90 178 кобыл, лично мои ощущения прадик комфортнее, жестче, более сбитый, шустрее и на оффроуде достойный... планирую брать кукурузник прадо, ибо мне он более симпатичен

[@_opolchenec_161_3]

3.1 лайков и 1.7 дизлайков вот это реальный показатель за митсу. Первый раз такое вижу соотношение за и против, посмотрев кучу роликов.

[@radikyssmilin1172]

Мельникову лайк не глядя!

[@Wimkrsk]

Поездил и на той и на той пассажиром по городским дорогам, Прадо чуть приятнее, а в целом большой разницы не заметил.

[@user-pg9us9ju9j]

Хоть убей, но непонятный тест. Возможно можно найти паджерик за 2,9 млн и прадик за 3,2 млн и говорить, что это считай одно и то же (ХА!), но реально машины разнятся на 600-800 тыс.руб., а то и на миллион(!) Про поддержанные что и говорить - машины 2008-10 годов разнятся на 500-900 тысяч(!!!) Что хотели доказать? Что Тойота лучше? Ну так никто и не спорит, но она ж дороже! А давайте ещё с Патриотом сравним) Плевать, что он в топчике чуть больше миллиона, мы ж мастера объективных сравнений)))

[@RUSSIANDIRTJUMPER]

отличный тест. молодцы. давайте здорова побольше и мотики с тачками погоняться заставьте ))))

[@user-yg4qm5fr8j]

На 2:03 включено ускореное воспроизведение видео, как раз, где прадо проезжает кочки, где скачет спорт, что говорит - прадо тоже будет скакать если ехать со скоростью спорта.

[@bliswar]

У меня вот вопрос. А зачем так гнать, чтобы машина прыгала все время. На видео где паджеро скачет видно, что дорога сухая, ходом прям проходить нужды нету, а там где колея и грязь он полносттю справляется.

[@serggl]

Межосевая блокировка при повышенной передаче нужна чтобы ехать с одним оборванным карданом. Вроде это ведущий говорил, что у него была шнива, видимо он на ней только в городе ездил

[@Sashelo1]

Межосевая блокировка нужна чтобы ехать по рельефу , камням , по льду и тд. Там где нужна тяга на обе оси, но нет необходимости в понижайке . А оборваный кардан , это уже попутно

[@user-ln3gm1gh5b]

Несмотря на то, что Прадик стоит дороже чем Мицубиси Паджеро спорт, статистика продаж явно в пользу Прадика. Я думаю, что 10 к 1. Это говорит о том, что потребители его выбирают намного чаще, чем Паджеро спорт. А это в свою очередь говорит о том, что покупатели считают Прадик лучше, чем Паджеро спорт. И не надо писать про Дакары, это точно маркетинг продавцов Мицубиси. Те машины которые участвуют в гонках на Дакаре отличаются от тех Паджеро спортов, которые продают автосалоны, ну вы сами понимаете.

[@radikyssmilin1172]

Статистика продаж выше из-за того что на паджерике спорт и л200 шильда - собрано в россии, и все госструктуры и компании работающие с госзаказом их покупают. У меня самого л200 по этой причине и что митсу всяко лучше уаза.

[@Sashelo1]

Статистика такова что нынче митцу подразделение тойоты а не наоборот ;)

[@DenDenchikov]

Куплю паджеро!

[@sergiosergio7902]

Большое спасибо! Смотрел на Прадика, но после Вашего гениального обзора, решено- беру Паджеро!

[@user-uk8iq9tb9m]

Видать тойота поболя платит😂 Такого пиздежа я ещё не встречал

[@user-wu6is9ih9p]

Тойота предлагает старое дно ещё и дороже.... Акститесь! Все вообще на оборот приемущество и недостатки нужно поменять местами тогда будет смысл)) Авторевю явно заработало денег не плохо

[@vladimirvorobyev9167]

Что за манера устраивать свои покатушки на пляже, где отдыхают люди? Ехали бы на карьер, где никого нет, и ездили бы сколько влезет.

[@derikcar9725]

Хорошое видео ! Привет из тюмени

[@M4rty_g]

Сегодня ездил на тест драйв этих двух автомобилей у дилеров , катались по проселочным дорогам , на паджеро едешь 100 км\ч как по асфальту , а на крузаке на 80 уже молиться начинаешь , и все эти предъявы в адрес подвески паджеро просто взяты из неоткуда, как и большинство другой критики , вывод один, автор либо фанат крузера , либо тойота спонсор )))

[@altay_travel_guide]

Что авторевю совсем не уважает зрителя - что он мелет про Паджеро Спорт? У меня Паджеро Спорт 2 с механикой и дизелем в стоке, только колеса мудовые, я на нем весь Алтай облазил, включая Ороктойский, Карагемский перевалы... этот пацанчик наверное себе не представляет даже что это за бездорожье. Все очень с комфортом и уверенностью.

[@icre4tive]

вадила дно. предвзятость к прадо зашкаливает. на том песчанном подьеме паджеро с места заедет - проблема в вадиле. дизлайк из за неопытного обзорщика.

[@user-jj5nv2gs4d]

сам ты неопытный)))) Володя хороший водитель с огромным опытом, по-моему у него даже лицензия FIA есть

[@Panda_new]

На Прадо можно включить 2 передачу кнопкой которая находится снизу/справа от руля

[@roman.hladkyi]

Коллеги из других изданий не так критичны к Паджеро Спорт. Да я сам долго тест-драйвил оба автомобиля и мне на асфальте стопроцентно больше понравился Митсубиши. Владимир слишком явно заангажирован Тойотой.

[@user-gk9zf6nl2k]

Ого! Смотрел и офигевал! У меня у та и другая есть машина! И Паджеро тут рулит полюбому! Да машины отличаются, но паджеро не проигрывает и в большинстве случаях он даже лучше! Все что нужно машинам, тащить лодку или снегоход, все эти тесты с другим водителем, машины преодолеют легко!

[@Duxa7288]

Сделайте подобный обзор на Toyota LC200 и его конкурентов

[@gnevchelovecheskiy]

Чет спустя годы обнаружил такой перл, на 3:23 Владимир вопрошает по 4HLс, Надеюсь он осознал

[@SergeyKatkov]

1:10 у легендарно надёжной и совсем не старой тойоты сломан стеклоподъёмник?

[@Family_farm2000]

Все коментарии о паджеро практически лжывы! езжу уже полгода на новом паджеро кпп механика на любом бездорожье проезжаю безпроблем правда болото и на крыше, один раз вытаскивали трактором так как ехал по полю а потом остановился но рушить уже не смог так как машина провалилась на мосты. помоему таёта проплатила ролик!

[@user-xg8mo3jm8k]

,.: ,- - немного знаков препинания не помешает

[@kamalqasimov777]

Зачем передние аморты сняли с митсу? Это же явно видно.

[@MrForstd]

У их в цене разница в лям почти, что тут сравнивать.

[@profavorit5347]

прадо и паджеро спорт - разные категории, а вот фортунер - одноклассник, не надо дергаться вперед назад при переключении режима трансмиссии - она включается автоматически 5:20 дергает туда-сюда (электроника не понимает),

[@gnevchelovecheskiy]

Нет, есть конечно люди покупающие такой авто в кредит или на последние деньги, и боязно относящиеся к его целостности, но повертье, есть масса покупателей новых прадо которым срать на царапины и вмятины, не на уазе же ездить на природу? до нее еще порой доехать надо, а потом вернуться назад своим ходом.

[@studiovladosproduction5936]

Минута 2:31 Что за удивительное место? Пришлите геолокацию, пожалуйста.

[@user-dg2kd6go2i]

купил спорта езжу и улыбаюсь очень доволен когда еду по нашым дорогем я ей все прощаю,мицу 12 раз брал Докар а тойота сколько?

[@user-ex2vd1pi1g]

Autoreview где вы взяли такую тупую прокладку между рулём и

[@NikoBellikRW]

возьми на тест ланцер 9 2л, мкпп

[@M_A_G_]

По видео ,действительно видно, что паджеро скачет через чур, но это явно убитые стойки. Я ездил на сравнительный тест драйв по грунтовке, там был паджеро, терамонт, сантафэ. Все участники тест драйва, как один сказали , что паджеро на грунтовке вне конкуренции. Даже те кто потенциально приехал покупать терамонт.

[@pavelpavel9503]

автор ошибся по поводу блокировки у Прадиков. Доргие комплектации содержат жесткую блокировку на задних колесах

[@TemaWRXsti]

межосевая блокировка без понижайки нужна, когда ты уверен в авто, но включил бы без понижайки для собственного успокоения на лёгком бездорожье..... на нивах так же работает раздатка...хочешь с пониженной, хочешь без нее))))

[@user-ho9qu1hd5i]

У Тоеты на песке большая мощность при одинаковых цифрах сил? Да ладно. 🤣

[@AndreyAronych]

Не знаю насчет Митцу и Прадо, но я примерно такой же участок только метров 300 на Форд Рейнжер на пониженной проходил легко)

[@user-rd2pi4ci8f]

Столь очевидное поливание говном Мицу заставляет сомневаться в объективности ведущего, к тому же МПС стоит рублей на 400 меньше, чем прадик в аналогичной комплектации.

[@andry76]

Прадик в аналогичной комплектации стоит 4 мульта! Разница в 1 миллион будет!

[@user-zu2vc9qs1f]

Каждым авто нужно уметь пользоваться, его достоинствами и недостатками. По каждому из них так и не услышал о их назначениях, а они совершенно разные. Информация скудная и поверхностная, как результат одного-двух тест-драйвов. МПС2 и МПС3 рабочие лошади, которые тебе служат, всегда и везде, без лишних вопросов и условий. Прекрасное поведение на больших скоростях: предсказуемость и неутомляющяя стабильность. 170-180 на круизе бавает как-то скучновато... Глотает всё, неровности, ямы, выбоины без серьёзных затрат и расходов. От 6B31 не сложно добиться расхода топлива как у легковушки. Во всех настораживающих ситуациях приятно радовал простыми и приятными действиями. Он всегда за тебя, всегда на твоей стороне. Ему можно доверять не только себя, но и свою семью, своих близких. О Прадо могу сказать то-же. Не вызвал он у нас такого доверия. Показался более ранимым и требовательным. На скоростях более 140 настораживают боковые порывы ветра при выезде на открытое пространство. Не тяжёлый прицеп его раскачивает. Сложно добиться экономичного расхода бензина. В общем, не проник он к нам душу)))

[@1237tr4]

блокировка межосевого на повышенной може пригодится например в режимах когда идет проезд "ходом" или надо раскрутить колеса чтоб шло самоочищение резины, когда в натяг не вариант