TOYOTA YARIS GR : LE MOTEUR A EXPLOSÉ ! (Explications)

Lors du test de notre Toyota Yaris GR sur le prestigieux circuit de Magny-Cours, nous avons rencontré un souci mécanique. Très vite, il est devenu évident que le moteur avait rendu l'âme. À l'examen plus détaillé, il s'est avéré qu'il avait purement et simplement explosé !
Médéric, après avoir démonté le bloc, tente de trouver la cause.
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[@ShifTechTV]

Alors, on remet d’origine ou on fait une grosse prépa ?

[@coyote1311]

Attendre que le nouveaux malus soit actif et la revendre 60k 😅

[@stevemilcent]

Remise d'origine. Revente et on passe à la suite ! Beaucoup trop exotique comme motorisation pour faire une bonne préparation.

[@Ryan_tzt]

Prepa😂

[@AdrianoRibero]

Grosse préparation

[@samuelcote7048]

Grosse prepa

[@alain-deloin1146]

Un grosse prépa forgée sur un 3cyl ce serait top 👍. On compte sur shiftech pour ça !❤

[@ShifTechTV]

On étudie le sujet 🙂

[@alain-deloin1146]

@@ShifTechTV 👍💪

[@Azzzzzzzzzzur]

🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@leffblo2635]

Une bonne prépa sur 3 cylindres c'est de commencer par en ajouter un 4eme. 😅. Le balancier d'équilibrage sur le vilo ça "simule" un 4eme cylindre pour contrer les harmoniques... Même forgé ça résistera pas. C'est une architecture merdique "fiabilisée" par un système pas fiable 😊.

[@nadegehaxaire7246]

Cela serait pas mal effectivement

[@TeslaDriveee]

15% -> 15 ans .. vivement les 100 ans 🎉😜 Merci ShifTech

[@puntogtturbo13]

Ce sont les éternels risques des prépas. Beaucoup de casses ne sont pas annoncées en général mais il y en a beaucoup.... Certains moteurs ont des limites de résistance et cette Yaris en a fait les frais. Cette vidéo est honnête, alors les Gars ne vous faites pas enfummer par les gros Scores, gardez les pieds sur terre,gardez vos moteurs !!!!

[@Man_lolo431]

beaucoup de préparateur n'auraient pas montrer cette casse. toi tu l'as fait... bravo pour ta franchise... t'es un bon

[@1976versys]

Impressionnant !! Je crois que c'est la première fois que je vois un moteur autant pulvérisé.. Beau travail 👍

[@bigbrother458]

3 cylindres trop puissants, passages de rapports trop tardifs, etc

[@jessyhilaire135]

avant de corrigé la mécanique, faut corrigé aussi celui qui conduit. Car tout passer dans la rupture sa n'aide pas le moteur! Pour le projet forge le moteur pour une préparation plus énervé, et forge ton passage de rapport ;)

[@denisguillerm1214]

Les moteurs modernes sont souvent en aluminium, si on rajoute du boost (trop de boost) les efforts sur les paliers augmentent, le bloc travail et du coup il y a usure prématurée des coussinets….Faut pas cherché plus loin ….. bon courage pour la suite

[@1980VINZ]

Puis le downsizing de merde y a rien de pire

[@anoriel5642]

La bielle dans la stratosphère, content qu'il n'y ait eu que de la casse mécanique et pas d'accident, merci pour toutes les explications, et courage pour les réparations !

[@julienjuju8533]

Salut medo ! J'y vais sur mon pronostique : vu que la culasse est martellée a plusieurs reprises et que le turbo est en bon état je pense que la bougie a cassée en premier ( ou une partie du piston ) , le piston martelle avec les morceaux de bougie (ou du piston ) , le piston se coince , la bielle s'arrache et fini le boulot ! Je me trompe peut etre ... Pour la suite je pense qu'il serait sympa de l'upgrade en corrigeant le soucis qu'il y a eu ! Pourquoi pas etre dans les premiers a le fiabiliser et sortir de gros chiffres ... 😉. Courage les gars et merci pour cette petite video bien sympathique !

[@MrAhell]

C'est pas con comme explication.

[@Manochke]

Pas con et ça m'est en effet arrivé sur une 106 1400 XSi, casse de la bougie ça a martelé et percé un piston, heureusement ça a été moins violent qu'ici ...

[@jean-pierreandre4896]

Une toyota Yaris WRC fait 380 ch et vous pensez bien, pour que le moteur tienne, ils n'ont pas juste changé la cartographie, un échappement et une boîte à air. Vous avez été trop optimistes. Et les coups de rupteur à répétition n’arrangent rien. D'ailleurs on entend bien la casse au moment du rupteur.Bonne réparation et bonne route.

[@Drivewatch]

C'est un peu simpliste comme raisonnement. La wrc n'a meme pas le meme bloc (1.6 4 cylindre).

[@patricecarrot6544]

​@@Drivewatchok mais c'est pas totalement faux non plus..

[@jean-pierreandre4896]

C'est encore plus simpliste de prétendre avoir un moteur fiable dans le temps avec 350 chs sur un 1.6 3 cylindres et comme tu le dis si bien, ce n'est pas le même bloc. Il y a une différence entre rajouter environ 30% de puissance sur un 3 cylindres 1.6 l et un 6 cylindre 3 litres @@Drivewatch

[@julioisleglace74]

En WRC c'est 4 cylindres 1.6L

[@Alec334]

Ils savent très bien ce qu'ils font. Ca a été fait exprès. casser un moteur ça fait des vu et ça permet de faire des épisodes suivants

[@clement2438]

Les dégâts sont impressionnant, La bielles a bien fait son ménage autour 😅, Ca va être compliqué de trouvé la cause de la casse vu les dégâts provoquer par la bielles, Juste avant la casse on attend comme un stustu ou qqch du genre, ca me fait penser a un overboost au rupteur qui aurait cassé l'axe de piston et ensuite la bielle et juste avant je sais pas si ca s'entend dans les clips vidéo mais ya comme un clac juste avant que Médo passe la vitesse ? (ca reste des hypothèses après) Faut le rendre incassable en le forgeant 😈 ca serais vraiment sympa !

[@wolsterking]

La qualité de présentation est impressionnante, le plan avec la caméra qui passe au dessus du moteur pendant les explications bravo c'est super clean !

[@SuperCa18det]

Les rupteurs a répétitions c'est pas ouf .. courage pour le prochain bloc !

[@vincentfaitdesvideo]

👏👏👏

[@axeleric8650]

Faut pas abusé , trop fragile comme moulin

[@quentinmunsch6765]

c'est sur que c'est pas bon mais là, a peine 10.000 bornes c'est pas normal

[@alanndeleau5085]

​@@quentinmunsch6765 D'origine elle sort déjà 174ch/L c'est plus qu'une Hayabusa, c'est normal que d'origine avec un stage 2 elle casse

[@spartacus1549]

non c'est juste pas fait pour faire ça !@@axeleric8650

[@sebastiendelferriere2045]

Tres certainement un arbre d equilibrage Médo. L acyclisme des trois cylindres oblige.incroyable l ampleur des degats😱😱

[@jacibrbt2597]

Les videos sont toujours excellentes, cependant toujours aussi un problème de volume de son!!! on entends pas grand chose a part en mettant à fond le son et encore c'est limite ; par contre du coup on entends bien les pubs!!! on se croirait sur tf1 dans les années 2000!!!

[@plusbellelapluie5001]

Oui, j'avoue, en tant qu'ingé-son, un petit mastering ferait pas de mal ^^. Après, c'est sûr beaucoup de chaîne pareille ! 🙏

[@ludovicquinart5870]

Grosse casse. Ça serait super de voir une grosse prepa sur cette voiture. Continuez, c'est super.

[@renonico6461]

Bonjour , le mieux et de passer à autre chose. Bon courage et merci pour vos vidéo bien sympathique

[@kevinbuquet5237]

Cela ressemble fortement à un grippage de coussinet. Usure prématuré du coussinet ou problème de lubrification, il serait intéressant de voir l'état des autres coussinet, bon courage a vous

[@loic3401]

En même temps vu comment vous avez traité la caisse !? Au rupteur à chaque rapport 🤣🤣🤣

[@MrSpartam]

Jamais le gus se remets en question : "une casse meca ,......on aura pas compris la casse " Purée faut pas être une lumière : tu loupe ton rapport regime haut (avec une transmition"4x4 en courbe " en basse vitesse , déjaugeage ,tu réengage ,clac , gros panache de fumée blanche !!! a partir de la ton piston a fait BYE BYE et la bielle lamine tout autour !!! a ton avis qui est le plus fragile "AXE de piston" VS "transmission +boite +cardan" accompagnée d'une distribution de rupteurs et de vibreurs en mode bourrin de la fete foraine .....tot ou tard cela arrive avec des gars comme cela au volant , le copilote aurait pris le volant je suis sur que la voiture serait rentrer trankilou et que la video aurait eu pleins d'image mais bon L'EGO est plus fort qu'un axe de piston ( ca coute cher la fierté dommage) Question fiabilité shiftech ???? une yaris qui pète , un banc qui claque cela demande une sérieuse mise au point !!! Mais bon quand les problèmes arrivent en cascade on ne peut que remonter allez courage !!!

[@felou12]

Vive les trois cylindres! Un moteur parfaitement équilibré qui a de l'avenir devant lui...

[@iSeb51]

Lol, une chaine de 133k abonnés et qui répète au moins 6x "Je sais pas ce qui c'est passé, il n'y a pas eu de surrégime" alors que pratiquement à chaque rapport sur les 3min de circuit du début, le rupteur intervient pendant quasi 1sec ( c'est énorme!!), et le gars très tranquillement "Je ne sais pas ce qui s'est passé, je n'ai pas fait de surrégime"... MAIS MDR!!!! J'en viens même à me demander si vous avez, au minimum contrôlé les niveaux avant d'aller à Magny-Cours...🙃 PS: Désolé pour ce commentaire de rageux, mais la c'est trop!! 🤣🤣🤣 ✌

[@ShifTechTV]

Selon vous un rupteur est un sur-régime…? Le rupteur est justement là pour NE PAS faire de sur-régime 🙂

[@nefan9168]

Je n'avais jamais vu une véritable explosion de moteur! C'est incroyable.

[@matthieujouslin6039]

La vache... Le bloc fendu en 2 littéralement... Je serais vraiment curieux d'en connaître la cause, c'est ouf. En tout cas hâte de la revoir rouler avec un bloc forgé !

[@ShifTechTV]

On en saura peut être plus une fois ouvert

[@matthieujouslin6039]

@@ShifTechTV une vidéo dédiée à la cause est prévue ou ce sera inclus dans une vidéo globale ? En tout cas force à vous les gars et merci pour la qualité du contenu 👌

[@djdarkloic278]

Courage pour la réparation

[@KennyHoatuaAKA-ZRUSH]

Bien sûr qu’on veut du forger bien sûr qu’on veut une vidéo sur la supra 😂🔥🔥 force la shiftech fammm

[@Haponimus]

La cause est assez simple et rejoint nombre d'autres commentaires, une prepa un peu trop optimiste et l'attente de 2 rotations complètes du compte-tour pour passer la vitesse ayant entrainer le phénomène connu de la bielle directement exporter sans TVA dans la boîte à gants. Pour nuancer par rapport aux autres, à mon sens le 2eme point n'est pas la cause principale dans la mesure ou la prépa etait trop grosse pour ce petit moteur en restant d'origine, qui aurait de toute manière rendu l'âme dans avenir plus ou moins proche.

[@earldetixterfernandez275]

Seigneur il l'a mangé l'auto. Forger c'est tricher mais là obligatoire sur ces petits moteurs visiblement. Bon courage pour la suite des réparations

[@dylan5166]

Le moteur d'origine est déjà bien poussé il est très bien comme il est avec un bon entretien avec l'huile recommandée

[@HunterY0zz]

L’huile recommandé est bof 0w20 c’est de leau

[@dylan5166]

@@HunterY0zz je suis en 0w16 sur la corolla 184h et à ce que je sache il y a pas de problème

[@HunterY0zz]

@@dylan5166 c’est pas une sportive donc 16 sa suffit et c’est même vachement bas passer en 20 devrait pas de mal ou en 30

[@kevin-hp7vg]

​@@HunterY0zzet alors ? On s'en fiche que ca soit de l'eau , tant qu'elle fait son taff pour telle utilisation donnée et qu'elle est changée à temps ou selon les conditions de roulage... Si c'est l'huile preco d'origine ya une raison , on nest plus sur lzs moteurs d'il y a 30ans et on n'a plus les mêmes contraintes et les memes tolérances

[@HunterY0zz]

@@kevin-hp7vg tu as tout faux dommage

[@sebastienferreiraduarte31]

Allllez !!! Soyons fous ! Une prepra de fou furieux 🎉🎉

[@lanfritjohn]

Prepa pour voir ce que vous pouvez faire par rapport à GLRacing. Super video ;)

[@ShifTechTV]

Très bonne idée !

[@GLB-]

😂😂😂😂😂 la tête de médo qui comprend direct qu’il y a un truc pas normal 😂 tu m’a achevé

[@alben9972]

Pas cool la casse 😢 Pourquoi ? + 70ch, + 90nm, des rupteurs répétés et du roulage circuit, plusieurs mains avec des transferts importants. Dejaugeage ? Rupteur décalé ? 200 chevaux au litre, ça pouvait bien tenir mais avouons que les Toyota souffrent beaucoup sur circuit (MR, Celica...)et demandent certaines adaptations.

[@ludoviccham8241]

Sur le retrogradage à 4 min 04 il est possible que tu es fais un sur régime Pas assez violent pour les soupapes mais possible pour fragilisé un axe de piston C est pas à négligé...

[@bargeotsteph88]

La casse est magnifique la bielle à fait de la place autour d'elle et en plus elle a pas plié 💪💪

[@luccr2848]

Je me pose la question si c’est pas les rupteurs à répétition sur quasi chaque rapport qui a engendrer la casse du bloc… à réfléchir car je pense que cela n’a pas aidé

[@flo0o18000]

Sur un moteur turbocompressé l'intérêt de toucher le rupteur à chaque rapport n'est vraiment pas nécessaire en plus 😅

[@ShifTechTV]

Merci d’avoir trouvé la cause on comprenait pas 🤡

[@ShifTechTV]

Ce sont des rupteurs pas du sur-régime

[@lioneltichet3306]

​@@MrMagickx62😂😂😂😂 un ingénieur apparemment dans ce commentaire 😂😂😂😂😂

[@Jero-lct]

@@MrMagickx62c’est toi qui comprend rien mdr

[@joeyfrz1200]

Salut Medo, je pense que tu devrais forger le moteur. Nous faire des belles images sur une grosse prépa. Merci pour ton partage 😁

[@ShifTechTV]

C’est vrai que ça ferait du beau contenu 😊

[@bartimeclep6395]

2:14 " j'en sais rien j'connais pas l'nom des virages mec ! " Tu m'a tué Medo !!

[@maximefirmenich]

C’est le coude sur la portiere a chaque sortie de courbe qui a engendré la casse

[@chouchou7496]

Jamais vu faire du circuit coude à la portière 🤣

[@Jim-rm5vy]

La servante Corvette Racing 🤤 Sympa l'ouverture du bloc moteur pour mieux refrodir 😅

[@ShifTechTV]

😍

[@zoolziletwoll9334]

Ont veut un sujet sur la supra bien sur !! 😌

[@ShifTechTV]

C’est noté !

[@NunoTomas-zw3sk]

Non mais vous êtes le cousin a Stuts champion du monde … très grand pilotage 👍🏻

[@momofreeman1]

Stp augmente le volume quand tu parles dans le garage on entend quasiment rien

[@alexandregonnet6971]

Bonjour Médéric de shiftec comment vas-tu ? C’est quand que vous faite une vidéo présentations de la Golf 8R 20 ans préparation moteur esthétique et électronique et presenté des solutions OBD pour modifier la couleur des compteur pour débloquer la lecture de films en roulant Je vous kiff trop l’équipe

[@VIANDOX325i]

Vivement les 100 ans de shiftech😁

[@ShifTechTV]

🤑

[@serge0669]

En regardant la vidéo, je pense comme certains à un sur-régime au rétrogradage. Peut-être également trop de couple puisque tu nous as dit qu’elle avait tendance à patiner en reprises. Bref, la cartographie a été au-delà des capacités du moteur. Enfin, il se peut également que l’huile moteur n’était pas adaptée pour lubrifier dans de telles conditions (même si le turbo semble nickel). Ça n’a rien à voir avec ton souci mais ta voiture s’est vengée de ton pilotage peu académique (trajectoires, constamment au rupteur, conduite à une main avec le coude sur la portière qui t’aurait empêcher de maîtriser un imprévu et j’en passe) Bon courage à toi pour la remise en état de ta Yaris. Passe la en stage 1 ou en stage 2 si tu fais une prépa digne de ce nom

[@naturelouiii663]

Ça casse au moment où Medo est en fond de 2 et qu’il cherche sa 3, j’ai l’impression qu’il a trouvé la 1 ! Arfff le bloc fait peine à voir ...

[@ShifTechTV]

Non non il a bien passé la 3 il y a la cam 360 😉

[@gr0schibre572]

Regarde à 04:02

[@Pascalou-27]

Allez, bien refaite, fiabilisée et améliorée, ca serait bien déjà apres les prépas, bon courage pour trouver un bon agencement de pieces pour refaire un beau moteur, ma foi il est terrible ce p'tit 3 cyl's, et ca à l'air de bien rouler, malgré le roulis un peu prononcé je trouve à la vidéo, après je n'ai pas testé cette auto, et bon courage à l'équipe, 😉🙃😉

[@plusbellelapluie5001]

Salut ! Faut faire un bicylindre avec, elle est presque prête ^^ 🙏

[@rodolphegruyer4123]

Un bicylindre bi-turbo bien sûr 😁

[@pascaljo2868]

ca rame déja en 3, y en a pas en trop de cylindres.

[@AR-Trim_Dany]

c'est toujours triste la casse d'un moteur et on le sent de le ton de ta voix Médo ... on remet le moteur d'origine avec un gros embrayage et on se fait le 2JZ-GTE 😀 vivement l'autopsie 😎

[@vinis10]

Bien sûr Medo, il ne reste qu’à optimiser sinon c’est pas drôle !! Cela dit, le bloc il a bien bien mangé quand même!! ça serait relou de le reproduire une fois remontée !!!

[@ShifTechTV]

Ça pourrait faire un beau projet on est en pleine réflexion 😉

[@vinis10]

Ou un swap 💪💪 !! Non non je plaisante 🤣🤣🤣!!

[@anthonybeckeles7379]

Swap moteur d'Hayabusa 😂

[@emmanuelroyer5250]

On veut une grosse prepaaaaaaa 🎉❤

[@quentinlouvet3411]

Bon ben vu vos compétences sur Toyota je vais me passer de vos 15% . La video tombe à pic. 😂

[@philtechGT3]

Regardez la vidéo. Ce n’est en rien lié à la reprogrammation moteur. Et d’ailleurs, afficher ce genre de problème publiquement et en faire une vidéo instructive est une preuve de sérieux. Il aurait été plus facile de cacher cette casse.

[@quentinlouvet3411]

@@philtechGT3 ben oui c'est bien connu chez Toyota on fait des moteurs qui explosent tous seuls.

[@ShifTechTV]

Notre Toyota permet de faire du développement sur cette nouvelle motorisation. Qui dit faire du développement dit prendre des risques. C’est ainsi que nous pouvons proposer des cartographies fiables. Ici ce n’est pas un problème de cartographie moteur qui a causé la casse mais un problème mécanique, il faut maintenant en tirer les conséquences.

[@philtechGT3]

@@quentinlouvet3411bha oui, il y a de mauvaises séries aussi chez Toyota… Ce n’est pas parce que Toyota est réputé fiable qu’il n’y a jamais de casse. D’autant plus sur circuit, d’autant plus avec un moteur boosté

[@bibitranse]

​@@philtechGT3Suffit de chercher 5 min sur le net. Pas de retours de manque de fiabilité sur ce moteur d'origine. Certes les casses moteurs ne préviennent pas et peuvent arriver chez tous les constructeurs. Préparer un moteur c'est un choix mais quand on s'y prend comme une brêle ... Cette voiture a été maltraitée depuis le début.

[@tilianbaudin223]

Bien sûr qu’il nous faut une vidéo de la supra !!

[@maxigames1009]

Pas de sur-régime enfin au vu du nombre de rupteur avant passage de rapport je pense qu'on a pas la même définition du sur-régime XD en pilotage le sur-régime est un stade du rapport qui n est casi plus exploitable a pleine charge. Souvent le sur-régime est utilisé pour aider a freiner la voiture ou pour les supermoto/moto a placé la roue arrière avant un virage. Bref et puis pour moi quand tu écoute le moteur il a casser sur la redescente de la zone rouge des 7000 trs min quand tu débraye, peux être problème de lubrification a haut régime ta pompe huile qui n'étais peut être pas adapté a autant de puissance a haut régime et donc surchauffe des matériaux, serrage de pistons etc. mais bon félicitation les gars mdr bon courage pour la réparation

[@axeleric8650]

non non c'est justement pour eviter le sur regime qu'on met rupteur , ya rien de fou dans la vidéo c'est simplement de la merde

[@frankyvr62l8]

Ah quelle video satisfaisante ❤ je l'avais bien dit que ca allais peter aller poubelle on en parle plus 😘

[@seb1167]

Vous venez '' probablement'' juste de prendre dans les dents la conséquence d une reprog abusive..

[@jimmboxjimmbox8466]

Bonjour Medo /// 4:04 /// tu a clairement rétrogradé tros tôt et lorsque tu a lâcher embrayage en entant clairement un sur régime puis peux de temps après sa casse peut-être en cause bref 🎉😅😂

[@reggio27]

Oh la vache ! Impressionnant les dégâts, elle était pas contente la bielle 😂 Bon bah bon courage pour la réparation 💪

[@Crea_FullMetal]

J'ai plus envie de comprendre pourquoi ça a casser que de voir un nouveau moteur 🤣donc je laisse le choix lol

[@ShifTechTV]

On en sera peut plus une fois ouvert

[@gr0schibre572]

Reponse à 04:02

[@Yann430cup]

Forger je sais pas si c'est nécessaire mais au moins renforcer la partie haut moteur soupapes et ressorts oui. En tout cas ça sonne vraiment bien ce 3 cylindres. Beaucoup mieux qu'un 4 cylindres

[@ShifTechTV]

Si on fait la prépa on renforcera l’ensemble du moteur

[@tonydm2148]

Moralité : Ne pas aller chez ShifTech

[@axeleric8650]

Vipere

[@ShifTechTV]

Moralité : il n’y a que ShifTech qui montre une casse pendant un développement

[@DdBeauchamps]

Se petit moteur a se faire battre pendant 11.000km et en plus si il a été rodé au début il a rendu tout se qu'il avait a rendre sa limite était rendu en plus qui a jamais été ouvert pour vérification de ses pièces après s'êtres fait battre pendant sons 11.000km chapeau Toyota.

[@Nurb.b]

Bon…déjà de 1 un petit cours de conduite ne ferait pas de mal de 2 convoquer Gazoo Racing au plus vite dans vos ateliers afin de les informer des erreurs de conception et d’y remédier ensemble 😂

[@Azertyuiopqw1_]

Le gars fait des ruptures a chaque rapport et on entend très bien que le moteur pète au moment du rupteur.

[@ShifTechTV]

Un rupteur est une protection pour ne pas faire de sur-régime 🙂

[@maxigames1009]

Pour moi quand tu écoute le moteur il a casser sur la redescente de la zone rouge des 7000 trs min quand tu débraye, peux être problème de lubrification a haut régime ta pompe huile qui n'étais peut être pas adapté a autant de puissance a haut régime et donc surchauffe des matériaux, serrage de pistons etc. mais bon félicitation les gars mdr bon courage pour la réparation. Le rupteur est une protection mais une protection ne suffit pas a être infaillible... 🙂surtout dans l usure dans le temps sur un ptit 3 cylindre modifier a la mort qui n ai même pas forgé. Sincèrement a étudier chaque moteurs on leurs limite et un rupteur stress beaucoup ce dernier certes ca évite la casse sur le moment mais ca veux pas dire que ca ne l'abîme pas. Le nombre de moteur qui on peter sur des rupteurs. Et encore c'est un 3 cyl pas forgé pour moi c est pas étonnant rien avoir au 2jz 6 cyl forgé bcp plus résistant. je reste quand même sur l'hypothèse du problème de lubrification... @@ShifTechTV​

[@jblegratteux2494]

Un rupteur régler trop haut te fait-il faire un surrégime ?🤯

[@reycket1]

@@ShifTechTV un rupteur n'empeche pas un sur regime en retrogradant ,sur un rapport plus court .

[@TwinKek]

A la puissance d'origine ces moteurs on déjà des contraintes thermique dans la chambre de combustion qui n'ont rien à voir avec les moteurs turbo d'ancienne génération. (Taux de compression très élevé, pressions turbo élevés). A mon humble avis le piston a surchauffé il a fini façon chewing-gum... En sortie de virage en plus... Peut être un un degaugage aussi.

[@Halaixie]

Y’a un anglais (robert mitchell sur youtube) il a passé la 1ère au lieu de la 3ème, le bloc a pris 10 000 rpm. Il l’a ouvert entièrement et par chance il avait rien du tout. Je pense que parfois il peut avoir des défauts de conception en usine (d’où la fragilité de certains blocs et la solidité d’autres)

[@philtechGT3]

C’est un américain qui habite en Allemagne. Et c’est le propriétaire d’Apex au Nürburgring. Il y a bien eu un surrégime et Toyota a refusé la garantie. Donc il a réparé à ses frais. Un problème similaire est survenu une seconde fois, sauf que là il est certain qu’il n’y a pas eu de surrégime… Donc il a vendu la voiture

[@bibitranse]

Le bloc est monté et assemblé et testé entièrement dans les usines de Motomachi, ou ont été construites certaines Supra, la LFA, et donc la GR, par des ouvriers hautement qualifiés ( Takumi ) Alors certes, les risques zéro n'existent pas, je veux bien, mais c'est peut-être l'utilisation qui va pas ...

[@philtechGT3]

@@bibitranse Oui, et ? Les problèmes existent aussi d'origine, quel que soit le moteur. Il y a déjà plusieurs exemples sur les Yaris GR. D'ailleurs, c'est d'autant plus vrai pour les fabrication "à la main"

[@bibitranse]

@@philtechGT3 Apparemment il y a des exemples ? 3 ans que la voiture est sortie. Jamais rien vu, ni entendu. Et je parle des moteurs d'origines.

[@wazadandan]

Forgées c'est cool, mais je préfèrerai trouver la faiblesse et le fiabiliser d'origine, avant de la faire!!! Un vrai travail d'investigation, passer derrière des ingénieurs Toyota et fiabiliser la ou ils ont échoués, ca serais rassurant d'avoir a faire a toi par la suite, perso c'est ce que j'attend d'un préparateur auto!!! Après ca prend du temp et de l'argent je l'accorde, et si le problème viens de la qualité du métal, oui, alors pas le choix de forger pour isoler le problème! Mais si c'est juste un problème de ressorts de soupapes ou d'une autre pièce, c'est dommage de tout changer!!! Cool vidéo!! Peut être qu'un jour je te maltraiterai sur assetto corsa, qui sais, en attendant bonne journée

[@Maxmad83]

Salut la team, laisse tomber la yaris , remet la d’orige p’tit carto basta ! Fais nous plutôt une jolie vidéo sur le 2jz ça sa cause !!!!😂

[@Nicolas-u6n]

Félicitations pour cette casse moteur....😛😂😂 si jamais c'est possible de récupérer le bloc moteur pour je fasse une table basse sur verre si jamais...ou même un autre bloc serait top.... bonne continuation à vous...

[@mercimerci9858]

Une petite vidéo de la supra serait sympa. Pour la yaris y a du boulot car tu forges le moteur ok mais quid de l'ensemble boite/ transmission et frein/suspension ? De plus pour ma part je me méfie de ces moteurs avec arbre d'équilibrage (plutôt arbre anti vibration sur les 3 cylindres). La remettre d'origine et la vendre semble plus sage. Pourquoi ne pas essayer d'upgradé une tesla model 3 ? Après tout électrique ou pas une cartographie reste une cartographie 😂. Why not ? Allez salusss.

[@ShifTechTV]

On est en pleine réflexion…effectivement va veut dire tout renforcer. On n’a pas encore la possibilité d’intervenir sur l’augmentation de puissance des Tesla mais dès qu’on pourra on s’y mettra !

[@mercimerci9858]

@@ShifTechTV merci pour votre réponse. 👍

[@HiFisystem]

Très étonnant de la part de Toyota 👀🤔 je suis de pré pas mal de chaînes sur KZbin, c’est pour ça que mon choix c’est portée sur TFSI+DSG de chez VAG, j’ai viens d’acquérir une Golf 5 Pirelli préparée stage 3-4, le prix top , sensation moteur boîte châssis - très bien ! 👌Bon courage Et like de ma part quand même 😉

[@dams188]

1 beau biblo pour lulu 😁 Il faut pas rester sur 1 échec alors moi je vote pour forgé est turbo hybride 😉

[@ShifTechTV]

Vous allez nous chauffer ! 🔥

[@dbb3224]

Eh bien...😳👏 Drifter ne veut pas forcement dire savoir piloter, la preuve...

[@nicolasz32tt]

Euh moi j'ai trouvé la cause. On parle d'un 3 cylindres de 260cv d'origine, vous le boostez et stage 2 et passer tous les rapports en zone rouge. Ya pas si longtemps un 1.6 était en 4 cylindres et sortait 110cv en atmo, les grosses puissances 160 en vtec, 180cv en vvl et plus récemment 190cv ou 210cv en turbo. Donc un stage 2 sur un 3 cylindres de petite cylindrée sans forger... ça casse.

[@ShifTechTV]

Aujourd’hui les moteurs sont biens plus performants que les anciennes générations. Il suffit de regarder tous les modèles sportifs de dernière génération qui développent des puissances jamais atteintes avec des 4 ou 6 cylindres alors qu’avant il fallait des 8 ou 10 cylindres !

[@currymasterrace7153]

Tous les mécanos du dimanche qui pensent savoir de quoi ils parlent 🤣

[@philtechGT3]

On n’est plus dans les années 1990 hein

[@Destrogeek]

Oui voilà, le moteur était déjà dans le rouge d origine 😂. Les voitures modernes sont peut être plus performantes mais la fiabilité est en divisée par beaucoup. Année 90 on avait du 4 cylindres 150cv sans turbo avec 2l de cylindrée. Aujourd'hui, on a une base avec moins de cylindrée avec 1 ou 2 turbo et plus de chevaux par litre. Ducoup il y a une évolution avec l électronique et la bidouille dans la course à la puissance. Mais au final mes moteurs modernes ne feront jamais 400k et ils restent moins jouissifs que les anciennes conceptions surtout quand on aime les voitures thermiques. En tout cas en 2023 force est de constater que les moteurs Toyota ne sont plus forgés et sont des grosses merdes en terme de conception/fiabilité. Après peut être que ça marche fort mais faudrait faire un stage -2 pour rendre le basard un minimum fiable pour une utilisation daily de personne normale qui met pas le prix d un bloc tous les x temps 😂😂.

[@TheFouduguidon]

@@currymasterrace7153parceque shiftech se sont des vrai mécano peut être ?

[@dessolivier3954]

3 cylindres reste une prouesse technique avec peut de marge pour une prepa vu déjà la puissance de base de la GR

[@Panthere4218]

Malheureux une casse pareil même si le rupteur est là pour "protéger" le moteur, c'est quand même incroyable de taper un rupteur à chaque vitesse Par contre à 4min05, pour moi c'est un sur régime ☹

[@alamical340]

C’est ce que j’allais dire… rupteur a quasiment tous les rapports… Ceci expliquerait peut être cela, surtout que l’utilité de taper dans le rupteur est carrément à prouver, c’est plutôt contre productif dans tous les domaines. Enfin bref, le résultat est sans appel.

[@philtechGT3]

En quoi taper le rupteur (peu utile je suis d’accord) engendrerait de tels dégâts ? 🤷🏼‍♂️

[@alamical340]

@@philtechGT3 Juste de gros accoups sur le moteur, regarder comment se comporte le moteur sur ses supports fait déjà peur. De plus la matière a une mémoire, si vous la martyrisez, elle vous le fera payer. Le rupteur est un protection pour éviter les sur régimes en charge, ça ne veut pas dire que c’est sans danger, ce n’est la que pour palier à une erreur du pilote, ce n’est pas fait pour taper dedans sans arrêt et encore plus sur circuit ou l’on sollicite déjà fortement la mécanique. Ce n’est pas pour rien que chez Porsche ils ont le système piwi par exemple.

[@philtechGT3]

@@alamical340 vous mélangez tout. Déjà, PIWI c’est le nom du système de diagnostic de Porsche. Ce n’est pas un test en lui même. Et il y a bien un rapport très populaire pour analyser le nombre de surrégimes en fonction des plages. Mais là aussi, pas vraiment de rapport avec le rupteur car le rupteur est dans la zone « safe » des plages du « test PIWI ». « Faire des rupteurs » ne casse pas un moteur de cette façon.

[@alamical340]

@@philtechGT3 Lol énorme. Petit conseil, renseignez vous avant de ramener votre science sur le Piwi. Le test piwi regroupe les heures moteur, et surtout le temps passé dans certaines plages moteur et notamment dans une plage de 200tours autour du rupteur pour détecter : 1- les éventuels sur régimes 2- les rupteurs qui je le répète sont des erreurs de pilotage tout autant que les sur régime. Si c’est dans la zone safe pourquoi les comptabiliser? Hein! 3- les éventuelles magouilles du compteur kilométrique. Bonne soirée.

[@antonyzanolli]

V’la la grosse prépa 😌🙌

[@pere-sabre4007]

C'est en forgeant qu'on devient forgeron. Tu casses tu répares tu recasses tu forges...la dure loi du sport auto.

[@Enjolras05]

C'est en sciant que Léonard devint scie.

[@ShifTechTV]

Exactement c’est une nouvelle motorisation, personne ne connaît vraiment les limites et la fiabilité

[@TheNoFake]

@@Enjolras05

[@pere-sabre4007]

@@Enjolras05 tu portes le nom d'un grand préparateur auto , tu es de sa famille?

[@Enjolras05]

@@pere-sabre4007 Enjolras? Pour moi c'est un personnage de Victor Hugo.

[@Antuvel]

grosse prépa !

[@lyshchuwm5890]

😂c'est bizarre cette casse, pourtant le moteur a été respecté par un pilotage délicat et sans brutalité...

[@diabolo3506]

Lol !

[@V6tdi]

Slt Les monteurs de Shiftech possible au montage de monter le volume des micros car des fois médoc même volume à fond on a du mal à entendre merci à vous, go pour la forge pour fiabiliser

[@ShifTechTV]

Salut Augustin on te laissera répondre à ce commentaire 😅.

[@Infiltredetiktok]

330cv sa casse chez shiftech, 420 chez GLRacing sans forgé elle ne casse pas c'est bizarre quand même ?

[@philtechGT3]

Votre commentaire prouve justement que ce bloc peut tenir bien plus que ce qu’il y avait… Et ce n’est pas une « mauvaise repro » qui va entraîner des tels dégâts… Par contre, un problème de lubrification, d’autant plus sur circuit, là, oui.

[@Infiltredetiktok]

@@philtechGT3 chaque cartographie est différente aussi 😀

[@philtechGT3]

Mais une cartographie ne peut pas faire ce genre de dégâts enfin.

[@ShifTechTV]

Les causes de la casse ne sont pas encore connues. Un défaut de montage, un problème de conception, un problème mécanique, il y a plusieurs pistes. Maintenant il y a déjà pas mal de retours de moteurs cassés et de fiabilité un peu hasardeuse donc peut être que celle de GL roule aujourd’hui mais on sait pas si sera le cas demain…

[@ursusursus7445]

Rupteur ses pas top pour la mécanique Pression d huile était suffisant ?

[@sebastien2361]

Quel jeu d'acteurs ces vidéos youtube... C'est leur business, des likes, des vues, des commentaires, des codes promo... Un peu comme les mecs qui mettent des stickers boiserie derrière leur 307, megane 2... Vous achetez des caisses à 5000 balles et vous rendez millionnaire des mecs qui ne bossent pas. Après chacun son délire...

[@ShifTechTV]

Vous faites partie de ces gens qui ne cherchent pas plus loin que le bout de leur nez… Vous ne voyez que la face visible de l’iceberg en vous disant «ils ne font que ça de leur vie ». Si un jour ils ont la chance d’être millionnaire comme vous dites, ce ne sera pas sûrement pas grâce à KZbin mais en faisant des sacrifices en travaillant plus de 80h hebdomadaires à gérer des dizaines de salariés sans jamais prendre de week-end ou de vacances. Ce sera peut-être aussi grâce à leurs prises de risques en entreprenant et en s’endettant sur des sommes astronomiques parce qu’ils croient en leurs projets. Alors vous qui jugez derrière votre écran plein de rancoeur et de jalousie, en avez-vous fait autant ?

[@sebastien2361]

Mais bien sûr... Tout le monde sait que ce que vous faites est gratuit et sans arrière pensée. Et bien évidemment que c'est en travaillant gratuitement que vous y arrivez. Et vu la réponse apportée de votre part, je sens ne pas être tombé loin de la réalité. Vous me parlez de jalousie, qu'est ce que la jalousie vient faire la dedans? D'ailleurs si ce n'est pas un business, pourquoi Médéric demande dans la vidéo, abonnez-vous, mettez des likes et des commentaires? Enfin bon, vous avez raison, vous avez trouvé des gens prêt à payer, pour que vous puissiez passer votre temps à faire des pitreries, à appeler ça du contenu.

[@benoit7733]

Pour le moteur le choix est a étudier car tout dépend de ce que la voiture va être amener a faire, je m’explique: 1) soit remise en origine et revente ou on identifie la panne et on fait une petite fiabilisation 2) moteurs forge ou swap dans le but d’une utilisation piste Car si le moteur casse tout les 10k sans parler du prix des réparations une voiture qui roule pas c’est un problème en plus

[@shubby7984]

"Pas de surrégime" ?! mec t'es quasi chaque rapports au rupteur, avec un moteur turbo en plus, c'est ridicule t'as juste massacré la mécanique...

[@jeromelavoie4931]

Les rupteur cest fair pour pas faire de surrégime 😂 sa limite ton rpm allor que sa sois turbo/na sa ne change rien 😂😂😂😂

[@tompsg7214]

Oui ya pas de surregime revoit la définition du mot

[@chebilniels]

Bien sûr que si c’est anti mécanique les rupteurs à répétions surtout en moteur turbo

[@megahorizon108]

Avant de parler renseigne toi à quoi sert un rupteur 🤣🤣

[@jeromelavoie4931]

@@megahorizon108 je croie etre tres bien placer pour savoir a quoi sert un rupteur merci quand meme 😂😂😂 cest pour sa que on les programe 😆

[@tymeyo56yolano32]

À voir pour les pièces peut-être garage whifbitz en Angleterre, vous connaissez sûrement déjà mais dans le doute ✌️

[@vincentfaitdesvideo]

Apprends à passer les vitesses surtout 😂

[@nrvhj795]

Très bonne vidéo! C'est ça qu'on veut voir! Moi je dirais que le moteur le plus préparé c'est le 1.9l TDI

[@davidelda3948]

tu dit que tu ne la pas monter trop haut en regime que ce n'est pas dut a ta conduite... mais juste au son tu la monte dans le cut off aumoin 3 fois si cest pas plus...donc oui SES DUT A TA CONDUITE je trouve ca vrmt con que tu ne l'admet pas.....tu run ca comme les porches autour de toi mais ta une toyota dans les main pas un super car tu nous ment en pleine face mais dans la video on le vois au son que tu l'abuse je vois pâs pourquoi tu veux pas l'avouer sur ta chaine

[@ShifTechTV]

Ce sont des rupteurs, pas du sur-régime hein

[@davidelda3948]

mais ont t'entends la monter en sur regime la monter dans le cut off et meme qu'on vois le compteur dans le video tu arrete pas de shiffter dans le rouge bordel prend nous pas pour des cave la et allume ses du toyota c'est pas fait pour etre brasser comme des porches....tu le ses tres bien en plus...ta beau dire le contraire on le vois et l'entend dans la video le bris est inconnu tu dit...tu perdera pas de like ou d'abonner si tu admet tes tord hein @@ShifTechTV

[@FOUDESSENCE93]

Il faut nous faire une vidéo même court, sur les investigations que vous allez mener!!!!!!

[@ShifTechTV]

C’est prévu 😉

[@lenoirstephane9450]

les 3 cylindres c'est juste de la merde, point.

[@R4ptOr15]

Sacrée casse, sur une remise de couple comme ca, c'est pas courant ... Default de régulation de la wastegate ? Overboost en remise des gaz ? Ou bougie qui tombe dans le cylindre ? Les recherches s'annoncent compliquées la telement la casse est violente. En tout cas c'est une des rares voiture "moderne" que j'apprecie, je serais content de voir un projet forgé dessus 😁

[@ShifTechTV]

On va regarder ça de plus près au démontage 😌

[@lolni8218]

Perso je trouve que le pilote est un peu "boucher"... Ca tape dans le rupteur trop souvent et ça sur-rérigme pas mal quand ça rétrograde. En sachant que c'est une prépa stage 2 sur un petit berlingot je pense que le résultat est presque logique. Et puis notons au passage que la Yaris est d'abord une bête de rallye elle qu'elle préfère 10000x les petites routes de montagne a fortiori sous la pluie ou sous la neige.... Donc difficile de la comparer avec une Supra qui n'y mettra jamais les pieds sans avoir de grosses casses.... de carrosserie ! A chacun son truc non ? Mettre un moteur forgé et un turbal hybride sur la Yaris pour avoir plus de 400cv c'est sympa pour le fun mais sacrilège pour sa vocation.... Par contre un road track et 4 pneus clous cet hivers sur la glace avec 300cv d'un sage et fiable stage 1, là elle sera dans son élément et le pilote souvent au bord de l'extase, que dis-je, de l'orgasme.... loin, très loin devant la moindre GT3 fusse-t-elle de toute dernière génération !

[@philtechGT3]

Vous avez vu où des sur-régime dans la vidéo ? Toucher quelques fois le rupteur ne casse pas un moteur de cette facture. Et puis, rappelez-vous du nom du pack d’option (freins, jantes,..) ? -> TRACK PACK

[@ShifTechTV]

Il n’y eu aucun sur-régime mais quelques rupteurs.

[@bibitranse]

​@@ShifTechTVCombien dans la journée ? 500 ? 1000 ? 1500 ? Un limiteur limite les sur régime, ça ne veut pas dire qu'il faut l'atteindre à chaque rapport hein ...

[@bibitranse]

​@@philtechGT3On utilise également (et un peu improprement) le mot rupteur pour désigner un dispositif de sécurité limitant le nombre de tours par minute sur un moteur à combustion interne[2]. Un surrégime (dépassement du nombre de tours maximum prévu par le fabricant) peut entraîner de gros dégâts, en particulier sur les systèmes de distribution (culbuteurs, soupapes, arbres à cames, etc.) sur les moteurs 4-temps. Historiquement, sur les premiers moteurs, l'appréciation se faisait à l'oreille (qui devait être exercée) puis en observant l'aiguille d'un compte-tours qui ne doit pas dépasser une valeur limite (marquée par un trait ou un secteur traditionnellement coloré en rouge - on parle de « zone rouge » en langage courant). Avec la gestion électronique des moteurs est apparu un système qui ne fait plus appel au sens mécanique de l'utilisateur : le rupteur, ou plus précisément le « limiteur de régime ». Le calculateur électronique intégré au moteur coupe l'allumage sur un ou plusieurs cylindres à l'approche de la zone rouge empêchant un dangereux surrégime. L'augmentation de puissance d'un moteur (préparation, « gonflage », compétition) suppose de remplacer ce limiteur par un autre avec un seuil de déclenchement plus élevé, une opération qui annule la garantie et peut aussi poser des problèmes légaux par rapport aux permis de conduire, aux assurances ou à la garantie constructeur. Source Wikipedia.

[@philtechGT3]

@@bibitranse le dernier paragraphe est presque risible. Premièrement, c'est n'est pas le cas ici, le régime auquel se déclenche le "rev limiter" n'a pas été modifié. De deux, c'est une vieille pratique, du temps des moteurs atmosphériques où cela était fait pour gagner quelques chevaux. Sur les moteurs turbos, ça n'est quasiment jamais fait en stage 1, 2 voir 3. Car la puissance max est obtenue avant le rupteur.

[@Lordbrestz]

Tu as vérifier tes températures quand tu est parti ? Sa peux être la cause première d'une casse moteur.

[@TheFouduguidon]

Pas de sur régime mdr mais bien sur 😂 on entend chepa combien de fois le rupteur dans la vidéo. Ça sert strictement à rien de pousser le moteur à bout comme ça, même sur circuit, suffit de trouver la plage de régime ou le moteur est le plus efficace, est de faire une vrai prépa pour fiabiliser et pas juste changer la carto, l admission et l échappement comme vous faites 🤣🤣

[@ShifTechTV]

Un rupteur est un sur-régime ? 🙄

[@joebar924]

Putain les mécano de chez Wish qui connaissent pas la différence entre un rupteur et un surrégime, faut arrêter la 😅 🤦

[@ecolematernelle3552]

Salut les amis, J"en ai deux des GR Yaris, une est toujours pas livrée, prévue pour janvier 2024. Mon concessionnaire a actuellement deux GR Yaris avec ce genre de dégât. Les deux ont été retirées de la concession, tout de suite chez le préparateur et après sur circuit pendant une année...... Petite devinette, à combien estimez-vous la réparation (moteur échange) en concession?

[@fredd.orphee8992]

Vraiment pas de sur régime ?! Rupteur a chaques fois tu n’as pas fais gaffe une seconde à ce que tu faisais ! Pauvre petite bombinette après oui c’est un trois cylindre hyper fragile mais quand on la roule comme ça y’a tout qui casserait !!!

[@patricknicolats9864]

Avec le surplus de couple de la reprog est ce que les bielles sont mécaniquement capable d’encaisser ?😉

[@florianlambiks1892]

Peut être pas sortir 450, mais forgé ce serait bien wai :D c'est ça de maltraité des downsize... jai jamais été pour perso... ca en plus de la suralimentation c'est pour une usure amplifiée assurée. Les 4zyl à mon avis étaient plus fiable.... (avec tout leur historique) ....

[@kmw728]

J’ai descendu un type R à 5000km. Sur régime mais en décélération. 10m€ pour ma pomme. Bonne chance 🤞🏽