#toyotaнеломается #ключиотгорода #hybrid Блог: andrei.krutsko.com/blog/index... Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/viewf...
Пікірлер: 236
@GRALRACING2 жыл бұрын
Отличный обзор. Спасибо 🤝 👍
@ANTISHAMAN19842 жыл бұрын
Жирный лайк за техническую составляющую! Спасибо
@Russian_Chinese2 жыл бұрын
Андрей , отдельный лайк за более живую съёмку!Прям приятно смотреть .
@ANTISHAMAN19842 жыл бұрын
Очень симпатично получилось у япов)! Приборка и руль для перфекционистов)) супер
@vitaliarkhipenka8072 Жыл бұрын
Очень подробный и хороший обзор, то что надо, большое спасибо
@wrtimer55356 ай бұрын
Ну вот! Обзор с техническими характеристиками и рассказом об устройстве авто. Лайк подписка.
@nikolajsprusakovs4164 Жыл бұрын
Redko adekvatnij obzor.Spasibo!!!
@Nick-zu9bi2 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Как обычно лайк, а потом смотрю :) ну и продолжайте снимать машинки ЕС
@akrutsko2 жыл бұрын
тут других и нету :)
@Nick-zu9bi2 жыл бұрын
@@akrutsko слава Богу :)
@user-uw8kr9sy6w2 жыл бұрын
давно искал подобного обзора на такую машину спасибо
@lelik1976112 жыл бұрын
Машина супер у меня такая уже пол года.Очень положительные эмоции во всем .Езда,расход,комфорт на пятерочку.
@snezhinka_oladik2 жыл бұрын
Добрый день! Как посмотреть пробег на панели? Спасибо
@miladi4679 Жыл бұрын
Скажите,высота сколько см?
@web2 жыл бұрын
побольше обзоров "технического мракобесия" современный инженеров. Очень позновательно
@pipu_check2 жыл бұрын
наконец-то!!!))))
@slavaditsky83542 жыл бұрын
Шикарный обзор
@snezhinka_oladik2 жыл бұрын
Добрый день! Как посмотреть километраж на панели, спасибо
@user-my8me6tu4r2 жыл бұрын
Опять большое спасибо за подробности в технической части! Спасибо за ответы по ходу рассказа на вопросы в видео про ПЫЖ. Чуть не понятно про коробку. И ресурс двигателя при идеальном обслуживании - 500 пройдет (70%трасса) как думаете?
@akrutsko2 жыл бұрын
пройдет
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
коробки там нет как таковой, пару шестеренок и пару электрдвигателей, пощаче менять масло чтобы стружка не налипла на магниты моторов и не было "пыщ - ой а сколько стоит купить бэушный мг1?"
@DIFICHENTO Жыл бұрын
Микрофон - божественный!!!
@user-dk2ig2du1d Жыл бұрын
В РБ данное поколение продается?
@rodionpekarskij46962 жыл бұрын
Ай лайк ит 👍
@slavaditsky83542 жыл бұрын
Андрей всё отлично, не хватило только добавить про расход по городу-трассе. С вкл. кондиционером.
@akrutsko2 жыл бұрын
да там от ветра больше зависит
@user-nl1cs3ky4s2 жыл бұрын
Урааа!
@user-nl1cs3ky4s2 жыл бұрын
Андрей не совсем понял а как же негибридная версия трогается с места? там же тоже цикл аткинсона, тяги нет внизу..
@akrutsko2 жыл бұрын
вот так херово и трогается :) с перегазовкой,.. как старый 60лс-сильный таз, загруженный до потолка арбузами :)))) шутка, просто для этого сделали свехкороткую ГП и к ней еще и очень короткие первые передачи коробка это разруливает
@b.g.theprinceofrp.390611 ай бұрын
На трассе еще больший кайф включи адаптивный круиз включи музон и ощущение что ты в бизнес классе.
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
у Хонды та ж петрушка по вязкости, актуальный модельный ряд сае16, гибриды сае 7.5. правда его ещё найди попробуй, в нашем таежном регионе даже сае16 знаю всего пару вариантов
@akrutsko2 жыл бұрын
да, всех поставщиков это пугает
@wildblacksun2 жыл бұрын
Нигде не могу найти видео про то, как правильно педалями работать на атмосферном моторе. Не могли бы сбросить видео? Спасибо
@akrutsko2 жыл бұрын
поиск "как нажимать педали"
@sergeimorozov95182 жыл бұрын
Походу шумка только в этом поколении. В предыдущем - ее вообще нет, такой же барабан, как солярис и поло. Доработали, судя по всему к этому поколению)
@aleh71272 жыл бұрын
Андрей, привет, расскажи про мотор БМВ 1.5 дизель трёхцилиндровый, очень распространён и подходит под льготную растаможку. Также хотелось бы увидеть на твоём канале топ лучших и топ худших моторов по твоему мнению, моторы желательно актуальные рассматривать не старше 5 лет и разделить на бензин и дизель. Будет Очень интересно!
@akrutsko2 жыл бұрын
топы делать не буду, слишком это не серьезно есть конечно неудачные моторы, но остальное сильно зависит от режима использования
@aleh71272 жыл бұрын
@@akrutsko Андрей, это будет очень годный контент, было бы неплохо хотя бы обозначить какие производители моторов делают их более менее неплохо для наших беларуский реалий.
@akrutsko2 жыл бұрын
все, все делают неплохо вопрос в правильном применении и использовании плохих моторов не так много, чаще всего их ломают злонамеренно наездники
@user-nl1cs3ky4s2 жыл бұрын
Там так же рекомендовано и 5W30, у меня в мануале я перевёл с японского что это для тяжелых условий, что это значит? Некий Проджект Х считает тяжелыми условиями пробки, но блин мой гибрид и создан для мегаполиса и выделенная строка 0W16
@akrutsko2 жыл бұрын
там не рекомендовано сае30, ну никак, эта табличка значит что если невозможно найти рекомендованное, то те что ниже, те можно залить, но все будет плохо, просто не сломается прям сразу
@user-nl1cs3ky4s2 жыл бұрын
@@akrutsko при скоростной езде там рекомендовано 5W30, я это не понимаю просто, а на 0W20 мне нельзя чтоли быстро ехать; манул приус С или аква есть в интернете если интересно
@akrutsko2 жыл бұрын
нет, лейте 20 как минимум мотор на 30 тупо не может выработать даже полную мощность
@user-nl1cs3ky4s2 жыл бұрын
@@akrutsko кстати шерстил тут драйв2 по своей акве(приус С) там один товарищ регулярно чистит Егора, а купил эндоскоп а на поршнях отложения...
@akrutsko2 жыл бұрын
тойту запороть сложно, но встречаются и такие уникумы
@murnikevgen Жыл бұрын
Все хорошо, только это не максимальная комплектация. А у вас Это луна, либо луна спорт. А есть еще платинум и gr sport. Вчера купил жене платинум в белом цвете с кожаным салоном, спортивные сидения.
@denislo2822 жыл бұрын
👍
@dmitryevseenko12142 жыл бұрын
ответ на видео Academega про Mini Cooper JCW
@dimabelyaev8932 жыл бұрын
Таки не понял, что лучше Ярис или Пыж?
@akrutsko2 жыл бұрын
для разного водителя авто
@samsung4975 Жыл бұрын
Свифт
@user-mq8eg6hl5mАй бұрын
1) не бывает мужских или женских авто. 2) шумка зависит от состояния ушных перепонок
@100au9 ай бұрын
Машина глушит двигатель в зависимости от нажатия на акселератор и уровня заряда батареи ,за исключением первого пуска скорость выше 30- запуск ДВС, низкая температура - запуск ДВС, до момента прогрева. При разряженной батерее ДВС запустится в любом случае, также он может отключиться и на высоких скоростях когда вы сбрасывает газ и двигаетесь плавно поддерживая скорость ,есть индикатор нажатия газа что позволяет ехать на электромоторе,если позволяет рельеф местности и заряд, короче надо играться с педалью. Если местность холмистая можно ехать на электротяге используя рекуперацию, для пополнения заряда батареи, 2-3 км., правда только при городских скоростях движения. На гибридах надо уметь ездить, если постоянно давить на газ и тормоз, без плавного движения, толку от экономии будет мало. На своей королле гибрид 2.0 средний расход топлива за год по БК 5.5. раньше игрался мог вписаться и в 4,0 литра в отдельных поездках по городу, на трассе при скорости выше 120-130 вряд ли получится меньше 6. Вот и выходит 5.5 в среднем . Ярис действительно очень популярный в городах Европы, но скорее всего именно из-за дорогого топлива, налогов, экологических ограничений, стоимости страховки, отсутствие мест на парковках и загруженного трафика что делает не выгодной эксплуатацию больших авто. Поэтому в ЕС до сих пор много маленьких хетчбэков, тот же 208 или Рено клио. Норм обзор, конечно не БМВ М5, но для обычных людей машина достойна внимания,хотя сейчас гибрид версия стоит от 23 т.евро почти до 30 т.,в хорошей комплектации. Многовато за такого малыша. Лет 5 назад за 30 т. евро можно было простинький гольф взять или среднюю Октавию, минимальный Киа спортедж, Ниссан Кашкай.
@akrutsko9 ай бұрын
странно, прям сейчас открыл сайт дилера, цена от 18 до 21 за максмалку, и это машины на складе в наличии прям сегодня оформить можно, за 27 можно вязать гр (!) а это уже соооовсем другая история
@akrutsko9 ай бұрын
и кстати по сказанное очень удивлен таким высоким расходом гибрида и это еще при лютом задрачивании, ибо вот рядом стоит обычная бензинка, трасса 4.5л и до 6л если садить 150+, при этом 180сил и высокие 7+ сек до 100, город ближе к 7л если зима и пробки, но средний на длительной дистанции - те же 6.5л +-
@100au9 ай бұрын
@@akrutsko да ,расход такой за год с лишним не обнулял ни разу, процентов 70 трасса, плюс зимой ДВС постоянно заводится для прогрева и отопления салона. В Венгрии стоимость яриса на сегодня 20.5т.долларов за 1.0 механика, максималка gr sport c JBL 1.5 гибрид 31 т.долларов. возможно колебания курса но не более 500-600 долларов в обе стороны
@akrutsko9 ай бұрын
да Венгрия зажигает.... тут явно стоит в Польшу или германию метнуться.... разница 3-5кЕ
@user-oh9uf3ht3o2 жыл бұрын
как в городе переключать передачи МКПП на Toyota Corolla 1.6, E150 (ValveMatic) @
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
На канале было три часовых лекции
@Pavel0542 жыл бұрын
кстати, Хонда Ультра масло на гибриды 0w7.5! но там качество двигателей/сборки на высоте, не кореец
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
Да, корейцы всего лишь под сае20 собираются
@sashokcsh2 жыл бұрын
С киловатт часами так и не разобрался. Сначала правильно сказал, потом поправился на неправильно. Или ты тролишь?
@sashokcsh2 жыл бұрын
Так на трассе какой шум? Не видно значений на приборе.
@akrutsko2 жыл бұрын
60-62
@wrtimer55356 ай бұрын
Один вопрос к автору: а откуда в этом гибриде коробка передач? Там же вроде должен быть просто планетарный редуктор соединяющий ДВС и электромотор
@akrutsko6 ай бұрын
а планетарка и есть кпп
@wrtimer55356 ай бұрын
@@akrutsko КПП коробка переключения передач. Там как бы нет передач и переключать нечего
@akrutsko6 ай бұрын
@@wrtimer5535 каждая звезда планетрки и есть передача, харакртеризуется изменением передаточного числа, и да, оно точно меняется и даже таблица есть
@wrtimer55356 ай бұрын
@@akrutsko спасибо.
@MrKlk882 жыл бұрын
Где-то нервно заскрипел зубами один Артём ))
@akrutsko2 жыл бұрын
тут не скрипеть зубами надо, а изучать как устроены моторы
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
@@akrutsko и чем тогда заниматься? кем работать? если всё что человек умеет это разложить драные поршни на газетке после обеда, и показать "смотрите, какое говно делают"
@user-op5we3yw6p2 жыл бұрын
Интересно, каких показателей можно достичь, если в качестве связки создать дизель-электрический гибрид. Такие решения вообще есть?
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
а зачем?
@user-op5we3yw6p2 жыл бұрын
Технический прогресс ДВС.
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
@@user-op5we3yw6p гибридный довесок на дизель это регресс
@rusiklv18672 жыл бұрын
Вольво v60 2.4d+гибрид
@Pavel0542 жыл бұрын
ВАЖНО насчет САЕ 40 в корейцев. причина - на большой полноприводный авто (Соренто/туссан) (2.4/2.0) ставят маленькие моторы с очень маленькими УЗКИМИ ВКЛАДЫШАМи, на них идет огромная нагрузка и они изнашиваются, их протирает, и потом проворачивает. сае40 хотя бы немного увеличивает срок службы вкладышей. интересно, как будет работать гибрид в Сибири - летом +30, зимой -30..
@akrutsko2 жыл бұрын
у корейцев только 300машин в штатах было подвержено износу вкладышей, был отзыв и только на 2.4 моторах, меняли маслонасосы при этом качество сборки уже на столкьо высокое, что легко на sae20ке вкатывают по 1.6млн км без проблем с вкладышами даже в РФ есть примеры под 900ткм без проблем с вкладышами, корея очень крепкие машины, очень высокое качество сборки моторов, но на сае40 конечно убить можно что угодно, что хонду, что тайоту, что корею
@user-km2wf2cl5d2 жыл бұрын
В -30 как обычный авто работает, ввб заморожена, ДВС не глушится практически пока не оттаит ввб))
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
Ещё 60 лет назад в СССР было известно, что сужением вкладыша добиваются снижения радиального биения коленвала в масляном клине вкладыша, об этом даже учебные фильмы выпускали
@aidarb93182 жыл бұрын
Что лучше тойота ярис или хонда джаз?
@akrutsko2 жыл бұрын
обе хороши
@EvgVrz2 жыл бұрын
Холостые есть при прогреве, если в салоне холодно и если батарейка "просит" заряда. И вибрация в этот момент вполне себе... Обороты при этом повышенные от 1000 оборотов... Меньше не бывает.
@user-km2wf2cl5d2 жыл бұрын
ДВС крутит довольно мощный генератор(мощнее чем на обычных авто), так что он уже под нагрузкой, холостые ли это...
@akrutsko2 жыл бұрын
нет там генератора, там два практически равнозначных полноценных электродвигателя mg1 и mg2, оба работают как мотор-генераторы причем в этом поколении они больше не висят на одном валу ... и да, на хх мотор все же не работает
@user-km2wf2cl5d2 жыл бұрын
@@akrutsko ну да мотор генераторы, просто мг1 больше работает как генератор (его и имел ввиду)
@akrutsko2 жыл бұрын
оба работают одинаково, разница лишь в том где они у них точка приложения один на ведомом валу, второй на ведущем валу коробки
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
Холостыми называются обороты БЕЗ НАГРУЗКИ, само значение rpm тут ни при чём. Соотв у гибрида сразу после запуска двс, начинается зарядка ввб и это уже полноценная нагрузка
@rusiklv18672 жыл бұрын
9:33 что то путаете! у атмосферного там 125л.с. и разгон БЫСТРЕЕ гибридного!
@vlrvchnl2 жыл бұрын
Похоже, что у Тойоты сейчас самые экономичные атмосферные двигатели. Интересно, сколько будет жрать новая Кэмри двухлитровая с вариатором. Должно быть очень хорошо!
@akrutsko2 жыл бұрын
да, но ещё есть Мазда
@vlrvchnl2 жыл бұрын
@@akrutsko по движкам да, но нет вариатора, который должен дать отличные показатели в городе! Ещё бы систему старт-стоп 🙂
@akrutsko2 жыл бұрын
да, согласен, вариатор в городе хорош а стартстоп у мазды есть! и верно это супер бонус кстати у мазды есть рекуперация на ионисторах, это выигрышней по весу
@Oksid72 жыл бұрын
Кстати M20A-FKS и A25A-FKS, конструктивно как будто Мазда делала для Тойоты, очень схожие решения, но есть и свои изюминки.
@akrutsko2 жыл бұрын
аткинсон! конечно похоже, но с наполнением Мазда лучше проработала
@sergeimorozov95182 жыл бұрын
В чем проблема лить густое масло в корейский мотор?) Почему он должен "гробить" его?
@akrutsko2 жыл бұрын
подробно рассказывал несколько часов, пару лекций было
@sergeimorozov95182 жыл бұрын
@@akrutsko Принял. Поищу на канале. Спасибо!
@akrutsko2 жыл бұрын
если грубо и коротко, то густое масло нужно только если мотор бездарно спроектирован, большие зазоры по вкладышам и давление не держит, при этом густое масло медленнее циркулирует, чаще сливается через редукционик, часто идёт мимо бумаги фильтра тоже через редукционик, не даёт масляного тумана при этом жидкое масло может привести к повороту вкладышей, на таком моторе (пример говномоторов - тазы) но если мотор норм спроектирован и хорошо собран, то на жидком масле невозможно получить задиры в поршневой, так как много тумана и на жидком масле быстрее циркуляция и лучше теплоотвод, мотор сложнее перегреть, да для этого жидкого масла нужно чтобы коленчатый вал и распредвал хорошо держали давление и нужен маслонасос с высокой производительностью
@sergeimorozov95182 жыл бұрын
@@akrutsko Ну частично вы правы. А частично нет. Я посмотрел ролик про масла - почти все верно говорите. Кроме пары моментов. Я написал комментарий там)
@akrutsko2 жыл бұрын
там же ответил
@zoomist17712 жыл бұрын
Сними Инфинити ех или qx50
@akrutsko2 жыл бұрын
пригоняйте, сниму
@user-nn3hh4yk4j2 жыл бұрын
К повер передали привет.
@diversant66282 жыл бұрын
Газетка повер😄
@zilvinaspajaujis69062 жыл бұрын
a если не гибрид то расход топлива 9,3л
@user-jy1mp5sd4i2 жыл бұрын
Жывэ Бэларусь, живи Россия. Лайк!
@akrutsko2 жыл бұрын
жыве
@BigJoe. Жыл бұрын
Почему именно для девушек?
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
Было недавно на оилклубе, в гамму на зиму залили sae16, откатали зиму, сделали анализ отработки - и ничего. Слишком тонкая грань там уже, и то и то каля нуля
@akrutsko2 жыл бұрын
все верно, ее и не будет
@user-ok9mp5rs1g2 жыл бұрын
От 5w-40 разве что расход топлива может слегка увеличиться. Гуталиниться мотор будет от минералки. Большинство подделок под синтетику - минералка. Вот и результат.
@akrutsko2 жыл бұрын
1. привет задранная поршневая 2. привет перегрев 3. привет поворот распредвала 4. привет забитые гуталином фазики (и в принципе их неверная работа)
@user-ok9mp5rs1g2 жыл бұрын
@@akrutsko Я так понимаю Ваше мнение сформировано не на личном опыте, т.к с Вашими авто все в порядке))). Значит где-то почитали, посмотрели. Буду рад если поделитесь ссылкой, где от 5w-40 моторам Тойота и корейским прилетели такие симптомы.
@akrutsko2 жыл бұрын
прочитайте по истерики по корейским моторам, которым нельзя категорически лить ничего гуще сае20 и даже сае30 уже перебор для обычной езды тойот конечно в десятки раз меньше продают, но тоже четко прослеживается у тех кто льет 40ки - массовый масложор и задиры
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
@@user-ok9mp5rs1g мой личный опыт - уже третий год на минералке sae20 (корейский мотор и два японских). при этом смотришь в мотор эндоскопом- состояние нового двигателя, прошедшего лёгкую обкатку.
@user-nl1cs3ky4s2 жыл бұрын
@@user-ib1nd6jv1l не зря все таки Андрей народ просвещает, не в пустую работа его
@Pavel0542 жыл бұрын
лучшая машина для девушки в городе? ну уже нет, будет регулярно звонить и говорить - я застряла, вытащи меня! я села на пузо во дворах, помогите! актуально для Сибири Андрей Владимирович, увидим ли на тесте Енот Е-Павер?
@Olyshka. Жыл бұрын
Берите ярис кросс 🤷
@rel_nofollow2 жыл бұрын
Андрей и вы уехали?(
@akrutsko2 жыл бұрын
оставаться было страшно за семью
@rel_nofollow2 жыл бұрын
@@akrutsko Удачи вам, надеюсь не придется долго жить в эмиграции. У вас же остался дом и обжитая жизнь... Или вы с концами уехали?
@akrutsko2 жыл бұрын
осталось все
@korne1ius2 жыл бұрын
Я не понял, разве есть такие водилы которые переключают передачи на бензине при 1-2к оборотов?? Там же движок готов на куски развалиться..
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
Помню ездил в командировку, и водитель именно так и делал. А прикол в том, что стаж водителя 1,5 млн км
@korne1ius2 жыл бұрын
@@user-ib1nd6jv1l ну это понятно, машина то не его, казенная.
@sleeprelaxmusicclub54312 жыл бұрын
Это фраза Кларксона..
@akrutsko2 жыл бұрын
старина Кларксон, надеюсь, не обидится
@user-qv7ec1ed8t2 жыл бұрын
Чё за фраза у Карлсона?
@user-zu4ft5qp5d2 жыл бұрын
Сколько стоит в долларах на автомате? ( без гибрида.)
@akrutsko2 жыл бұрын
16kЕвро
@HWGuy13372 жыл бұрын
Очередное ведро, которое проедет 110 000 км, теперь и от тойоты. Гладко было на бумаге.
@akrutsko2 жыл бұрын
думаю 700ткм легко если говорить про двс... а вот электро часть да, нынче это слабое звено, батарейки столько не живут, да и эл.двигатели тоже
@HWGuy13372 жыл бұрын
@@akrutsko да ну, спорю, что двс столько не пройдет? Какой там маслонасос? Тоже изменяемой производительности супер современный, который даже в номинальном режиме не может нормального давления создать? Я не верю в эти современные идеи с давлением 2-3 кг на всех оборотах. Есть пример коммерческого транспорта и даже личный. Cummins isx ездит на 40-45 psi и нужно менять вкладыши каждые 700 тысяч км, иначе, как говорят в сша, мотор нарисует окно (выбросит шатун). И есть какой iveco cursor, который без зазрения совести качает 8 очков давления масла даже на холостых, 3-5 миллионов для него на родных вкладышах не проблема. А тут еще масло в три раза жиже. Ну и электрофазокрутилка умрет быстрее
@akrutsko2 жыл бұрын
переменным насосами немцы балуются, зачем переменный насос если масло и так текучее и потерь нету?
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
@@akrutsko у а25 переменный как раз, и у колхозников, льющих сае40, отхлебывает аж бегом
@akrutsko2 жыл бұрын
у мелких нет ну с а25а понятно, он таки бодрее, они его сделали сильно производительнее и чтобы на оборотах под отсечку он не передавливал сделали понижение
@l7abjiuk2 жыл бұрын
Андрей здравствуйте, мое мнение почему татарские мотористы всем советуют лить 40 масло: они очкуют, что при врезке "нужных" масляных форсунок, будет просадка по давлению на родном маслонасосе. Ни разу не видел у них замеры давления до и после капиталки.
@akrutsko2 жыл бұрын
наглядная демонстрация что умение открутить гайку и неглядя схватить походящий "ключ на 13", это еще не значит понимать как устроен и как работает двигатель
@cratero123345672 жыл бұрын
Они не очкуют. Они не понимают.
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
@@akrutsko Андрей, несправедливо говорить, что они умеют крутить гайки, Калисто показывал же, что они даже этого не умеют :))) перехваливешь:))
@akrutsko2 жыл бұрын
ну значит пока только научились "ключи подносить"
@xartpant2 жыл бұрын
Как-то опасно вы по городу ездите
@r-xf1ze6er2 жыл бұрын
Он знает что делает.
@__-kh4hl2 жыл бұрын
Побольше обзоров!) В ЕС выбор авто намного больше чем в Таёжном, рабском, союзе.
@alexwave89592 жыл бұрын
Так вы сами и выбрали сей Таёжный союз)))) Народец жжёт и тут.
@user-oh8ip9nk1l2 жыл бұрын
Жывэ Бэларусь
@akrutsko2 жыл бұрын
жыве!
@Russian_Chinese2 жыл бұрын
При всём уважении , сам лично многое от ваших лекций взял на вооружение , но канал k power доказал ,что в наших реалиях на маслах вязкостью 40, вкладыши не задирает ,и ходят движки лучше ...да это с поправкой на наши российские условия .
@akrutsko2 жыл бұрын
а разве на любом другом масле там задирает вкладыши? да, был отзыв в штатах на 300 моторах объемом 2.4 меняли маслонасосы и все! это было лет 10 уже назад, пофиксили при этом на сае20 эти моторы ходят по 1.6млн км, подтвержденных а после этих "ломастеров" на перегустом масле распредвалы в помойку за 20ткм да как можно задрать вкладыши если на сае20 на горячую давление на хх 1.2бар и даже больше!!! и уже с 2000 об улетает за 2бар видимо кто-то чинит то что не сломалось и сломаться не может, классический развод
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
Канал кповер не у состоянии даже гайку закрутить с требуемым моментом, не понимаю, откуда такая популярность у настолько некомпетентных и неквалифицированных людей
@user-sg9eh6ju9p2 жыл бұрын
Андрей, вы бы не трогали русский канал. Там практики работают, а вы теоретик. Сотни тысяч подписчиков, просмотров и десятки тысяч лайков тому подтверждение на протяжении всей работы канала. .
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
Вы про рукожопов, которые гайку по моменту закрутить не умеют?
@user-sg9eh6ju9p2 жыл бұрын
@@user-ib1nd6jv1l Дяденька, я не знаю сколько вам лет, но жизнь меня научила одному, если человек переходит на оскорбления, значит у него просто нет других аргументов.
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
@@user-sg9eh6ju9p кто сказал что это оскорбления? Применительно к коповер, "рукожопы" это констатация факта, пруфов полно, достаточно лишь внимательно поискать. Как работает и устроен ДВС они тоже не понимают, от слова совсем
@user-sg9eh6ju9p2 жыл бұрын
@@user-ib1nd6jv1l Вы объясните это 472000 подписчиков этого канала. И скажите, что только два человека в Белоруссии знают как устроен ДВС вы и Крутско. И, что то мне подсказывает, вы услышите о себе много нового.
@user-ib1nd6jv1l2 жыл бұрын
@@user-sg9eh6ju9p зачем объяснять? Большинство автовладельцев к сожалению неучи, и коповер именно на неучей и работают, даже скажем так "на лоха", сначала напугали лоха байками о якобы проблемных моторах, а потом давай стричь с лоха бабки за ремонт моторов, которые в 2/3случаев НЕ ТРЕБОВАЛИ ремонта. Разбирали моторы после коповер (не я и не Андрей, сторонняя контора) - мотору полная жопа, мало того что гбц неисправна до состояния "в помойку" и ими затюненный мотор едет хуже стока, так ещё и банально болты не по моменту закручены. А про подписчиков... В вашей реальности, миллионы мух не могут ошибаться? У влада бумаги сколько подписчиков? И что?
@cahek1032 жыл бұрын
За принцип работы гибрида два балла вам. Столько ерунды наговорил. Включая лишний вес батареи.
@akrutsko2 жыл бұрын
да, слышал от гибрид-дрочеров что она легче гелия вы не оригинальны
@cahek1032 жыл бұрын
@@akrutsko Да не только в батарейке дело. Наличие ВВБ позволяет уменьшить размер бензобака и поставить более легкий 12 вольтовый акб. Наличие электромоторов в коробке избавляет нас от стартера и генератора. И в итоге получается, что гибридная версия по массе идентична такой же модели на обычной бензинке в сопоставимой мощности и комплектации.
@akrutsko2 жыл бұрын
может надо посмотреть ттх? и меньше верить этому маркетинговому фуфлу? обычный ярис весит 935кг, гибридный 1055кг
@user-km2wf2cl5d2 жыл бұрын
@@akrutsko ну не тяжелее Пежо 208))
@user-km2wf2cl5d2 жыл бұрын
@@akrutsko 935кг это с механикой наверно, давайте все таки с вариатором сравнивать