Трамблер на 2108 установка датчика в более раннее положение

Сместить датчик Хола, относительно корпуса распределителя, можно простым способом, который дает возможность для большего угла коррекции зажигания.

[@MsKneht]

Здравствуйте Сергей! Прокладка межу корпусами вакуумного регулятора и трамблёра даёт тот же эффект. Лет 20 - 25 назад я решил эту проблему у тестя на даче, не имея ничего кроме отвёртки, просто зажал две спички между корпусом вакуумника и трамблёром. Метод, как мне кажется, более щадящий и обратимый, т.е. потом всегда безболезненно можно вернуться к исходному состоянию. Правда всё зависит от того насколько надо раньше, для больших углов смещение датчика Хола Вашим способом рациональнее, а если не хватает чуть-чуть, то жалко тягу уродовать! Извините, если что не так...

[@user-mz5mp1rg4t]

+MsKneht Спасибо, очень оригинально! Приму в зачет!!!!! Супер!!!!!!!!

[@MsKneht]

Ivan Ivanov В самом начале моего коммента речь шла о прокладке, спички временная мера. Соответственно если не удалось выяснить причину "нехватки угла" , то необходимо изготовить прокладку нужной толщины и поставить вместо спичек...

[@user-mz5mp1rg4t]

MsKneht Спички круче!!!

[@user-oq4qy4ft9f]

Спасибо! Вот вот какраз ока😸! Посмотрел видео и в голову взбрела идея. Может где вакуум крепиться подложить прокладку 🙌 и пойдёт все.

[@user-mz5mp1rg4t]

+

[@user-oq4qy4ft9f]

@@user-mz5mp1rg4t мне очень нравяться Ваш блог.я часто смотрю и всегда помогает. Продолжайте в том же духе!😀

[@tulchinvitos1820]

спасибо.помогло... Респект...

[@user-mz5mp1rg4t]

Удачи!

[@feruzarustamova3335]

Очень просто и генииально. 👍 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-mz5mp1rg4t]

Забыл добавить. Бывает, что со временем, между тягой и выступом, к которому крепится тяга вакуумного привода, образуется зазор. Этот зазор приводит к тому, что угол зажигания по цилиндрам, начинает вибрировать ( возникает рассогласование). В этом случае ( что бы не менять запчасти) можно таким же способом, убрать зазор и восстановить оптимальное зажигание по цилиндрам. На различных распределителях зажигания, а не только на этом.

[@user-cn1nb5sc8h]

прикольно, возможно это решение моих проблем, с Новым Годом!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Вова Кохаев Удачи!

[@romankentochek8814]

Сергей скажите пожалуйста в Ростове на Дону можно еще где нибудь купить жиклеры для солекса не в ремкомплектах?

[@user-mz5mp1rg4t]

+Roman Kentochek На Фортуне и Алмазе. Можете у меня просто взять.

[@TihiySerg]

Но это только превентивные меры, причины так и останутся. По моему это связано с ГРМ, а именно не выставлено перекрытие глапанов

[@user-mz5mp1rg4t]

+Серж Тихий Это связано и с вашей версией, и со многими другими, включая разброс параметров вакуумного регулятора, нарушения геометрии валика со шторками и т.д. Но особенно это проявляется на Оке. Разумеется, вначале нужно проверить ваш вариант с ГРМ.

[@user-hz4fe8wr1p]

У Оки это норма. Вчера проверил по метке маховика, метка шестерни РВ в идеале, перекрытие второго цилиндра в идеале, а начинаешь крутить трамблёр, при включенном зажигании, то искра срабатывает не посреди шкалы трамблёра, а на две ризки в плюс. Увожу трамблёр в полный +, на 1,5 тысячах оборотах вакуумкорректор вытягивает датчик холла до упора, а на 2, 3х тысячах он уже, считай не работает. Тоже пока не решил, чё сделать. Хотел распредвал перекинуть на зуб, но передумал.

[@user-ww6xu6pn9e]

Здравствуйте, у меня ситуация противоположная. По многочисленным советам купил трамблёр производства г. Москва, но он у меня постоянно даёт ранее зажигание. Провернул до самого минуса трамблёр и всё равно ранее. Ездил к мастеру, ставил его трамблёр того же производителя, всё нормально. Так мы успеха на моём не добились. Что можете подсказать переделать в моём трамблёре? Может ваккумник старый поставить? Заранее спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

Поменяйте механизм центробежного регулятора.

[@user-gd5ms1sj4z]

Чуть не заснул

[@user-mz5mp1rg4t]

Аслан, напрасно смотрите видио о технике, не дано, так не нужно мучиться.

[@funtime5202]

Здравствуйте, хотел уточнить датчик холла тоже имеет свой ход и он уперается в стенку трамблёра, разве такой способ даст эффект? датчик же упрется и все.

[@user-mz5mp1rg4t]

Вы правы. Мой способ помогает скорректировать положение ДХ в небольших допусках.

[@funtime5202]

@@user-mz5mp1rg4t я уже попробовал, запаса хода есть!!! Но я не стал гнуть рычажок я вырезал пластинку с алюмини и поставил между трамблёром и вакумником так легче(толщеной пластины) контролировать зазбег датчика.

[@user-jj7cj7zg1h]

Добрый день. У меня тоже такая фигня на ваз 2109. Подскажите как снять,не знаю как правильно сказать,бегунок контактов свечных проводов.боюсь поломать. Потому что не добраться до внутренностей трамблёра,чтобы сделать по вашему методу. Шпильку с другой стороны не могу выбить.

[@user-mz5mp1rg4t]

Другого пути нет.

[@yar-art]

А если выставить по положению поршней в мёртвой точке?! Чёт не понял способа.....

[@user-mz5mp1rg4t]

В мертвой точке поршень находится в конце такта сжатия и выпуска. Не ошибитесь.

[@user-xk2fo3gi8p]

а почему бы не обраннить опережение установкой коленвала на более раннее по меткам?

[@user-mz5mp1rg4t]

Нарушается расчет газонаполнения смесью цилиндров мотора и начинается падение мощности.

[@user-hb9gq8ou4t]

Здравствуйте Сергей. а можно сделать на к 151 д автоматический подсос.

[@user-mz5mp1rg4t]

+александр пашигрев Можно. Но цена вопроса велика. Я эту задачу не решил, в виду не окупаемости затрат.

[@sasadandis5966]

должна ли ось играть во внутрь и на ружу?

[@user-rq4bc3se4l]

сколько видел окушек у всех на + выкручен трамблёр ,заводской дефект?

[@user-mz5mp1rg4t]

Просчет. Я укорачивал длину тяги изгибом w образным и тогда корпус можно установить по центру.

[@AndrijMD]

у меня похожая проблема. только вот зажигание должно быть более позднее чем возможно. двигатель ВАЗ 21083, 1500. ГРМ выставлен по меткам. метка маховика соответствует В.М.Т 1/4 цилиндра. Метка распредвала соответствует перекрытию 4 цилиндра. Двигатель не работает при любом угле зажигания. Если до конца в плюсы то немного крутит на полном газе. Ниже холостых. Если сместить метку распредвала на 2 зуба по часовой то все работает, но опережение максимально в плюсах. В чем дело?

[@user-mz5mp1rg4t]

Ваша информация не может служить основанием для грамотного совета. Метка шестерни распредвала, должна стоять по заводской рекомендации. При этом, вы должны проконтролировать место и состояние шпонки на распредвале. На маховике , проконтролировать совмещение метки ВМТ и реальное положение 1 цилиндра. После установления заводского положения ГРМ, разберите трамблер на предмет состояния крепления шторок на валу и муфты . Возможно, причина и в трамблере. Исправлять неисправность необходимо путем выяснения причин появления дефекта работы, а не борьбой с последствиями неисправности, путем компенсации регулировками. В последнем случае, вы вступите на путь ""научного тыка"", который проповедуется на канале Порошина. Это путь в никуда....

[@user-po2ss9ij2p]

@@user-mz5mp1rg4t Блин, вот такая же проблема, и она появилась при покупке нового трамблёра на 2109. История такая машина более менее чувствует себя хорошо когда распредвал на зуб выше. Но уже не по меткам, это плохо. Сегодня ездил к мастерам, настроили клапана, перебрали карбик. Но их постигла такая же участь, странно говорят, стоит по меткам а выставить угол нормальный не можем, так как до упора в плюс трамблёр показывает 6.5 градусов на стробоскопе, и чувствуется что двигатель ещё просит, так как детонации не наблюдаеться. Надо что то думать как решить этот вопрос. Толи прокладку вырезать под вакуумник толи на металлолом машину сдать, не ясно

[@user-zj1xz4qv6x]

У меня тоже когда на зуб рв ставишь по раньше тогда едит нормально и расход падает.

[@Ethw86]

@@user-po2ss9ij2p Приветствую. Как то решили эту проблему?

[@enigma9922]

@@Ethw86 Сергей уже ответил на этот вопрос , нужно заменить центробежный регулятор угла опережения зажигания , Шторки которые проходят через датчик Холла , выставлены относительно датчика не правильно , либо отверстие фиксации муфты просверлено с отклонением а может шток вакуумного корректора вытянулся больше нормы . То есть проще купить новый трамблер .

[@user-ke2ew2xm2l]

Слишком ранний делаешь в карббраторе будет огонь не рекомендую

[@user-mz5mp1rg4t]

Как можешь ты что-то рекомендовать, если нет достаточного опыта, нет понимания темы и нет следов попытки понять мой материал ? Рекомендую не писать то, о чем нет понимания и чаще заглядывать в тех литературу. Учиться, думать, практиковаться, еще раз думать, а не выглядеть организмом напротив новых ворот.

[@user-gn6ui6wu5r]

пошустрее сам бы объяснял,тянет кота за яйца

[@user-mz5mp1rg4t]

Охота потягать кота за это самое, потому и не шустрю...

[@user-gv1pv1fd8q]

подскажите пожалуйста машина ваз 09 карб подключаю шланг к вакумному коректору машину колбасит троит дёргается снимаю шланг всё хорошо в чём проблема????

[@user-mz5mp1rg4t]

Повреждение проводов датчика трамблера

[@user-gv1pv1fd8q]

@@user-mz5mp1rg4t Я правильно понимаю от датчика 2 провода которые выходят либо может сам датчик?я когда снял старый тамблёр и увидел что вакумный коректор изнутри снят почему тоже не понятно?