Трамвай ODISSEY max. Взгляд со стороны.

[@ВячеславНесынов]

Татра- вечный трамвай. Как только их не модернизируют, а они все бегают. Очень стойкие аппараты.

[@Kirwish5]

Вячеслав Несынов беречь надо татру, а то заменят новоделом, а он посыпется

[@Aleksis-]

Татра сделана с умом

[@funtyarishe]

А Вы в Праге были? Там Т3 тоже ещё бегают. И состояние у них - как вчера с конвейера сошли.

[@ВячеславНесынов]

@@funtyarishe , не был, но охотно верю. При своевременном обслуживании и модернизации они вечные.

[@Влад-ъ6у5р]

@@Aleksis- немецкое качество👍

[@TheRus13]

Рельсы отличные.Прям в такт с дорожным покрытием :)

[@NicholasDembytsky]

Пора уже для Татры Т3 установить монумент, заслужил, действительно заслужил.

[@kyivmycity4495]

гробик т 3

[@vladmaksymchouk8942]

Если бы не латали, то не ездили бы. Любой трамвай за столько лет развалился бы

[@AUTORUS]

кондиционирование сейчас не такое уж дорогое вряд ли это увеличит стоимость намного как и уплотнители.

[@АлександрХ-у4п]

Просто місцева влада не хоче додатковий гемор собі на дупу з цим кондєєм.

[@ВолодимирДмитренко-ы2у]

@@АлександрХ-у4п, в якому сенсі?

[@ДмитроБрендак]

@@ВолодимирДмитренко-ы2у обслуживание. В киевских кобрах кондерьі давно уже не работают.

[@BB-ti9bf]

В одессе без кондиционеров? Вах.

[@runoflife87]

Без кондера туговато даже весной будет. А так, конечно, можно и нужно собирать такие трамваи, но с более строгим контролем.

[@JandeVu]

Для початку потрібно щоб двері в салон зачинялись герметично, а вже потім говорити про кондиціонер.

[@runoflife87]

@@JandeVu не все сразу. Во всяком случае, при благоприятном исходе Одесса будет весь регион трамваями снабжать.

[@runoflife87]

@UCOh2_ratfbYSNUNkLXot5yA кто мог подумать еще году в 87-м, что РВЗ внезапно окажется в независимом государстве и не сможет (и не захочет) снабжать электропоездами в нужном объеме? Нет ничего более временного, чем кажущееся постоянным.

[@kleker_real]

У меня колледж рядом с этим трамвайным депо, где собирают эти трамваи. Видел этот трамвай, очень крутой, быстрее-бы он вышел. Кстати учусь на помощника машиниста

[@alexbordiuzhevich793]

Это не трамвайное депо, а вагоноремонтные мастерские (ВРМ). Кстати, это здание раньше работало, как трамвайное депо №3 до 1997 года.

[@guillaume172]

Успеха в учебе!

[@iiii85]

Депо -через Е пишется!

[@kleker_real]

@@guillaume172 спасибо)

[@AndreyanovD]

1:10 моя рожа в кабине видна)

[@menTEXter]

*внатури ты))*

[@maksim_suz]

Будни лифтовика ви навіть і на 2:17 також попали в кадр з лівої сторони

[@AndreyanovD]

@@Dr.Liwsy. а что сказать про Татру с обновленным дизайном?

[@AndreyanovD]

@@Dr.Liwsy. каким кадром ранее, какие бабушки? Тайм-код дан - 1:10. В кабине 2 человека видно, я один из них.

[@AndreyanovD]

@@Dr.Liwsy. кузов другой, на ходу то же самое.

[@АнтонНгуен-ч5п]

Одессит. Рад за такие изменения. Надеюсь с каждым разом всё будет лучше и лучше.

[@nazariipetelskyi4365]

С виду вроде неплохо, а если разобраться то недостатков прилично.

[@Kirwish5]

negatv12 нафиг эти пластиковые душные парники, сохраним бронированные Татры:)

[@greg938rus]

@@Kirwish5 театры тоже пластиковые

[@bss3011]

Качество сборки никакое. В этих "новых" трамваях всё гремит на ходу так, как-будто едешь на железной повозке, груженой пустыми железными вёдрами, по брусчатке. старые татра Т3 в хорошем состоянии едут тише и мягче. Можно ведь потратить больше денег на сборку и ставить хотя бы какие-то резиновые прокладки или уплотнители в местах соединения и крепления панелей обшивки. Чтобы они не вибрировали и не стучали друг об друга. И на счёт кондиционеров тоже весело. И вправду, зачем в общественном транспорте в городе, где летом пару недель подряд на улице +34 - +36 градусов нужны кондиционеры?

[@DanCafronov]

Мне кажется дело в устаревших рельсах,которые нужно все менять

[@ОбъективныйОбозреватель]

@@DanCafronov Конечно, кондиционеры работают только на хороших рельсах.

[@DanCafronov]

@@ОбъективныйОбозреватель если посмотришь на начало текста ,то увидишь,что речь не о кондиционерах

[@ОбъективныйОбозреватель]

@@DanCafronov Я, конечно, поёрничал, так как можно было отнести к любой части текста.

[@iiii85]

Хорошо что обновляют. Но это не трамвай, а консервная банка. Все гремит и трясется в одиночной модели, в этой тоже видимо так же будет.

[@1994maximus1994]

Полностью согласен. Намного приятнее ездить в Татрах, которые недавно из-за бугра привезли. Они не гремят, чувствуется хоть более менее приличное качество сборки. А "новые" трамваи то полный трешак, апогей конструктивной непродуманости, и рукожопства сборщиков

[@iiii85]

@@1994maximus1994 натянули на старый скелет новый корпус. Даже снаружи выглядит не очень. Какая-то перевёрнутая и разукрашенная ванна. Вместо автосцепки какой то отросток

[@orekhus]

Дороговато для такой модернизации, как мне кажется

[@Alex-dp6rf]

Нет кондиционера, хреновое качество, б/у ходовая. В Украине всё как всегда - бабло попилили и нормально...

[@crocodilegena3219]

Демократично попилили*

[@Dany-oc4zb]

Очень понравилась видео. Но в видео заметил небольшую ошибку. Изначально "Кобра", она же KT3R была построена в Праге и была передана в Москву, где и колесит по сей день. А значительно позже, на Украине, стали делать похожие трамваи, которые получили название T3UA-3 «Каштан».

[@Your_OGNEV]

Браво украинцы 👍 Терпения вам и счастья ✋

[@Василийилинет]

В Одессе нема денег на трамваи-новый анекдот.У Львова есть,а у Одессы нет. Трухлявый мер распродал все склоны под застройку,а деньги сука,не появились.

[@arno763]

У Львова деньги- это кредит! Всемирного банка. Одесса такой же кредит потратила на закупку троллейбусов.

[@sashayuzeev-pn6px]

В Одессе бюджет 12 млрд, во Львове 17 млрд не особо отличается. И то ваш бюджет в основном держится на кредитах.

[@sashayuzeev-pn6px]

И Одесса в отличие от Львова не донашивают б/у вагоны эти трамваи уже давно должны были отправиться на списание но они отдали их вам, только через 10-15 лет это Вала железо даже не заведётся.

[@sashayuzeev-pn6px]

И трамвайное полотно у нас в отличие от вас отличное, а не то что у вас приварили рельсы называется починили.

[@92matik]

będzie dobrze i u was. powoli do przodu. pozdrawiam z Polski

[@arno763]

Panie! Lepej już było!

[@BoxiestMoth-qw8zm]

Bustags dish sjsjsbs sjsjsbs nssskkx boys. Ksshbaboax?

[@user-ie8di8rg9c]

Оказывается трамваи можно выпускать в каждом городе. И не выводить валюту из страны + для своих есть работа

[@JandeVu]

Валюта так чи інакше піде за кордон. Комплектуючі тут імпортні.

[@JandeVu]

@Mykolaj Chik Козова тут нові, варять у Калуші.

[@igordidkovsky]

Трамваи толерантны к карманникам и вандаллам, поставляются без видеонаблюдения. Кондуктор разве заинтересован в сохранности оборудования трамвая? А страховщики что скажут?

[@averon4ik559]

Igor Didkovsky на такой длинный трамвай обязательно должны поставить видео-наблюдение. Он будет весь изрисован

[@ИосипБроз-я9з]

@@averon4ik559 кому оно надо? На краске можно ещё деньги отмыть.

[@GARR1k]

В Одессе у меня в трамвае вытащили гривен 100 (остатки с пляжа) году так в 11м, так что да ;)

[@ТимофейБершадский]

Как кондуктора не знаю, а водителя... старый вагон, Ппустовского водитель отлупашил алкашей которые били по задним дверям

[@Ekatrans]

Одиссеи действительно очень красивые трамваи. Не смотря на то что это всего лишь сборка одного кузова и капремонт тележек. Если есть желание и руки из нормально места, то всё может получиться. У нас в Екатеринбурге не могут до такого додуматся, хотя в городе есть целый завод по производству трамваев, но это связано с отсутствием и желания, и денег ну и так далее.

[@oleksandrkotovskyi9334]

за свои деньги прекраснейший вариант, как маленький так и длинный

[@pitergrait753]

Каша из топора

[@nikolajorlov3899]

Железные магистрали Спасибо Вам за объективную инфу о нашем первом новом местном трамвае! На мой взгляд, так низкопольную секцию лучше-бы разместили в самом "хвосте", за последней тележкой в самых последних дверях, может быть она тогда получилась-бы чуть меньше по площади, но всё-равно Её-бы хватило для своего назначения, Но Зато-бы тогда по всей остальной длине состава был-бы всего Один подъём ступенек и остальной Ровный пол!.. Успехов каналу!..

[@domitoro_ua]

Почему когда у нас что-то модернизируют надо обязательно сделать этот пластиковый "дизайн" а внутри все также скрипит и дребезжит.

[@ИосипБроз-я9з]

Потому что у нас думают только о внешнем виде.

[@Николай-ф3ч3д]

на скольмо мне известно, это специальный антивандальный пластик. Кстати, в европейском транспорте, тоже зачастую подобным платиком оформляют салон

[@zloyskin]

Так он что в итоге не новый? Не новый 18 миллионов гривен? Это больше 47 миллионов рублей... Ну чо сказать? Норм. Я так понимаю, забыли не только кондиционер и видеорегистрацию, про WiFi не подумали вовсе. После того, как я увидел рельсы, всё стало понятно, их сразу после Великой Отечественной настилали. Поэтому тележки 60-х годов от Т3 им и ближе и роднее. Перестелить бесстыковые полотна на полимерных демпфирующих слоях? Нет не слышали. Аха-ха-ха... У нас в Питере сначала перестелили полотна, а потом уже трамваи закупили. Кто не в курсе, Витязь-М - трёхсекционные, шестидверные на 260 пассажиров. Полотно позволяет бесшумно разогнаться до 75 кмч. У него тиристорная система управления работает громче, чем всё остальное. :-) Бывайте Ихтиандры! :-)

[@meta_dan8944]

47 миллионов рублей, да дороговато, но за 47 лямов мы получаем многосекционник, с низким полом, да без кондея, но этот вообще первый вагон, он для сертификации, поэтому я думаю, что следующие 9 вагонов будут уже с кондеем

[@StepanovskijY]

В целом лучше чем ничего. Но опять таки чинуши воруют на ремонтах транспортных магистралей... Скоро будет гипер луп😔😕

[@niqolas]

Гиперлуп. Какая смешная шутка (нет). У нас уже другой министр

[@StepanovskijY]

@@niqolas на его ефективность мы посмотрим чуть позже, а нелепых обещаний пока не поступало , ждём...

[@ИльяВьюнов-е7й]

так-то молодцы! ну первый блин комом получился, но ничего, потом все косяки, думаю, исправят и над качеством сборки поработают!

[@владиславстолянов]

он ещё на обкатке будет+сертификация, так что болты и прочие мелочи могут исправить

[@ВВАВЕРюхууу]

Дальше только хуже

[@АлексейФролов-щ2в]

Не, ну а что? Ещё более полувека тому назад, в лучшие годы советской власти, строили КТВ-55, используя рамы от построенных при царе "Пульманов". Кстати, согласно непроверенным данным, один такой вагон до сих пор жив (в качестве служебного в Подольском депо).

[@joel30101978]

Глянул видео и подумал, в Луганске трамваи не ходят потому что бомбили город , контактная сеть сильно повреждена, да и машин рабочих по пальцам одной руки сосчитать. Ещё до войны Лугансктепловоз трамваи выпустил пробной серией. И что ? Нах никому не нужно. Потому что в Днепропетровске открыли предприятие по сборке Татр. Но вот гляжу дальше и понимаю что вроде и не бомбили города , а транспорт и инфраструктура в хлам. А некоторые пользователи ещё после этого пишут комменты вроде Одесса, Львов, Киев и др. города прямо таки семимильными шагами развиваются. Где, в каком месте? Так и хочется спросить. Помню серию про одесский трамвайный маршрут в камышах. Бля и это курортный и портовый город. Казалось бы деньги могли бы найтись. Но в жизни получается - казалось бы...

[@sashayuzeev-pn6px]

Такие места есть в каждом городе и от них полностью не избавиться. По сравнению с другими городами Одесса это отличный курортный город.

[@vladimerdarjania7157]

Спасибо за обзор.

[@pavels9635]

Если не ошибаюсь Татра Юр на южмаше освоила производство тележек аналога Татра Т3, зачем капиталить старье 40 летней давности...

[@ANDREWNOD]

Все бы хорошо ,но частые аварии на Лютсдорфской дороге и трамваи стоят (

[@tttshh9253]

Отличное видео!

[@ElenaKharkiv]

обновленный трамвай в Одессе без кондиционера... В южном городе!... В то время, когда ежегодно летом все жарче и жарче климат в Украине... Доживем ли мы в Украине до такого счастья как кондиционер в гортранспорте по жаре?....

[@Ктокто-ф3ф]

Все таки правильно, что кондёр не поставили, вряд-ли он долго бы проработал, в так трамвай стал дешевле. Вопрос, а закупка новых трамваев по программе кредита, это тоже Одиссей?

[@владиславстолянов]

нет, по кредиту будут брать готовые вагоны с завода. Одиссеи-это модернизация существующего парка по принципу дёшево и сердито за городские деньги-никто в кредит их не строит.

[@Ктокто-ф3ф]

@@владиславстолянов, лучше сначало было рельсы заменили

[@konichivwa7109]

@@владиславстолянов 18 млн как-то не слишком дешево при том что 1 3-х секционный електрон стоит 1 млн евро, а бу татры KT-4D в отличном состоянии за 1 млн...

[@владиславстолянов]

@@konichivwa7109 ну так кузов новый+ чешская СУ около половины от общей суммы стоит. Б/У вагоны Одесса больше не покупает, наше руководство категорически против закупки Б/У.

[@владиславстолянов]

@@Ктокто-ф3ф так их тоже меняют, Софиевская и спуск Маринеско сейчас копают с полной заменой полотна. Преображенскую недавно сделали, не всё ж сразу закрыть на ремонт.

[@ВладиславГолуб-м6л]

рельсы просто треш в Одессе... особенно с крыжановки в сторону лузановки это писец. Могу сравнить с ШТ Кривого Рога, то в К.Р ровнее рельсы положены. С тем участком что то им нужно делать, а то там и танк ляжет. Спасибо за работу автору - круть))

[@ВладимирСуслов-г7е]

Новые трамваи, и не нископольные)

[@АндрэйБараноўскі]

А у нас в Минске ездят одни только односекционные БКМы, похожие на КТМы, ну, не считая пары более удобных и современных трамваев. Радует только то, что планируется закупить 10 трамваев штадлер, но даже у них есть проблемы со сборкой. Конечно, может быть это из-за того, что этот единственный трамвай, что курсирует по городу, обкатывался по всему СНГ, так что хочется надеяться на то, что на новых таких проблем не будет. Жаль конечно что нормального тендера не проводят, так что выбор был только между Белкоммунмашем и штадлером (потому что компания имеет производство под Минском и это, так сказать, "гордость" Лукашенко, мол, притащил крупную компанию в Беларусь), никаких тебе трамваев шкода или сименс)

[@user-sandr26]

Слышал, что будут наращивать закупки наших, так называемых Витязей.

[@OdessaLau]

Забыли еще про сидения на низкой площадке, которые упираются в .... .... стену! Т.е. в часпик у меня два варианта куда смотреть. В стену или на попы стоячих. Расширение пространства за счет окон? Не слышали! Вариантов всего два. Переделывать окна в средней секции или убирать оттуда сидячие места

[@БубузякаАлександрович]

Круто что пытаются выйти из сложившегося положения. Думают годовом и готовы решать проблемы. Думаю скоро одейсей станет лучше и комфортабельнее.

[@oleksandrs8489]

если убрать эти недочеты, то кажись цена сравняеться с нормальным трамваем. Но тогда вопрос. а нафига то что необходимо доделывать ?

[@JandeVu]

??? ціна тут цілком нормальна.

[@oleksandrs8489]

@@JandeVu Не в ціні питання а в підході до нього !!! Це по типу в селі у діда бричка с конями. А щоб бричка стала краща, взяли нового коня запрягли. Тільки бричка від того не змінилась, Розумієш?

[@romich_rzduz]

Ух ты! Красиво вышло. Только то, что ходовая старая, да, плохо. Плюс ужасное состояние рельсового пути на всей сети маршрутов. Лично убедился в этом, колеся по городу на велике в июле. Жаль не застал выставку этих вагонов, очень хотел бы глянуть на них. ))) Интересно, а тяговый привод на асинхронном двигателе?

[@владиславстолянов]

нет, двигатели новые коллекторные, СУ транзисторная чешская.

[@sashayuzeev-pn6px]

Рельсы в Одессе в хорошем состоянии.

[@dinneryt6233]

Можно пожалуйста все цены в евро, и разскажите про трамваи Эстонии.

[@TheRus13]

Ждём дрифт трамваи Харькова :-)

[@iammersey]

Ага. У нас старые Татры ещё несколько столетий дрифтовать будут. Либо за бешеные деньги закупят "на 100% низкопольное" дерьмище от Салтовского депо! Новых вагонов,да и обновления транспорта в Харькове ждать думаю не стоит... Лучше 2 миллиарда на зоопарк слить...

[@berliner7887]

@@iammersey только троллейбусы обновляют. Трамваи же для гепы дорогая память, ремеслом же там занимался.

[@TarasZubko]

Хочемо Вас запросити в Івано-Франківськ . В нас зараз почали їздити 7 нових тролейбусів БКМ321 а до кінця листопада приїдуть ще 22 таких тролейбуси і приблизно через 2 тижні відкриють новий тролейбусний маршрут №5. Чекаємо

[@АлександрХ-у4п]

Якого біса усі купують тролейбуси у бульбашів?

[@Lipovodolinskiy]

@@АлександрХ-у4п яке ви маєте право ображати білорусів?

[@АлександрХ-у4п]

@@Lipovodolinskiy де ?

[@sashasuslin3285]

@@АлександрХ-у4п, потому что они классные.

[@JandeVu]

@@АлександрХ-у4п Тому що купують в того хто стане переможцем на тендері, пора такі речі знати.

[@harldheigara5107]

Шёл 2019 год... Кондиционер в общественном транспорте Украины это всё ещё будущее

[@JandeVu]

Вы так говорите будто у все дргих производителей трамваев есть кондиционер в салоне.

[@harldheigara5107]

@@JandeVu представьте себе есть :)

[@arevut]

@@JandeVu у нормальных есть у всех

[@expertpower5663]

Го про трамваи юмз(к1,к1м8,к1м6)

[@ОбъективныйОбозреватель]

Есть такое слово: колымага. Ещё лет 110 назад, а тем более 150 это было престижное слово, обозначающее самый большой из эксплуатируемых конских экипажей. Вот и с этим произведением нищих искусств, по мне всё выглядит несколько запоздало. 1991 году кода всё трещало по швам такой бы трамвай был бы прорывом. При цене нормального нового трамвая, кондиционерами и новыми тележками в среднем миллион долларов, покупать "цирковой номер на колесиках" за более чем за 600 кило$ на мой взгляд выглядит странновато. Наверное потому, что новый трамвай доходит до 40 мегагривен, что на много больше его реальной цены. А этот цирк так и вовсе поди раза в два переплачен.

[@Lipovodolinskiy]

😂😂😂😂😂😂😂😂

[@MrWfrr]

А тут уже чем богаты - они могли бы взять и Песу, и Электрон, но посмотрите на пути - технику быстрее убьют просто этими же путями, нежели добьются окупаемости. А Т3 - ну, они такие, понятные до конца эксплуатантам, не имеющие детских болезней. И главное, дешевые.

[@ОбъективныйОбозреватель]

@@MrWfrr Они не дешёвые, они подержанные. Да и всё вмести не шибко дёшего.

[@devo4ka_s_bolshimi_siskami]

А кто-то обратил внимание на то, что маршрутоуказателе и на табло включен 26 маршрут? Это маршрут пиковый, на котором сейчас работают двухвагонные спарки (или двухвагонные поезда, как их раньше называли). Значит этот трамвай будет ходить вместо (может быть не вместо, а в дополнение, но врядли) одной из этих спарок (из-за чего Одесса лишится второй спарки) и только по будним дням в час-пик (утром до 10 часов и днем с 15 часов до 19). А в остальное время этот ДОРОГОЙ трамвай будет простаивать в депо

[@friend6345]

Какая страна-такой и транспорт!

[@olenavlasiuk226]

какой народ-такая страна.

[@dmitriinikolaev917]

Для бюджетного трамвая вполе неплохой вариант. Ещё бы кондиционер в салон присобачить, и можно ездить.

[@propo_vio]

Не только в Украине. В России тоже много трамваев, которым уже больше 30 лет. Я на таких, периодически, езжу) Но рельсу у нас лучше, за этим стараются следить.

[@pradainnov]

Ну не могут наши ничего собрать нормального. НЕ МОГУТ!!! Всё равно говно в итоге получится. Красивое, но развалится очень быстро, с кучей недостатков, и для перевоза картошки (потому что в нормальных странах есть кондиционеры для людей).

[@PutlerXLO]

Как может выпуск серийного трамвая на специализированном предприятии быть значительно дороже, чем создание единичных экземпляров такового из говна и палок, руками простых рабочих практически в условиях гаража? Отказались они от видеонаблюдения))) от трат в 250$ на 18 лямах за 4 канальный PoE NVR+500 gb SSD+CAR monitor? Да, сильно они сэкономили)

[@diniskarabliov9994]

Если обратить внимание на твой ник,то становиться понятно почему ты задаёшь такой глупый вопрос.Потому что ты глупый.

[@PutlerXLO]

@@Dr.Liwsy. угу, совковый менталитет ведения бизнеса- это единственное объяснение. Китайцы вон умудряются на мизерной марже миллиарды делать на любом продукте, благодаря огромному обороту. Трамвай это две тележки с натянутым автобусным корпусом на шарнирах, но разница в цене в разы при той же вместимости.

[@bloodbergside]

Сквозной проход слишком узкий, как по мне. Можно было сделать шире. На 4:27 минуте наглядно видно, как забиваются люди из-за узкого прохода.

[@АнтонМельник-э9ф]

Без кондиционера летом в этом трамвае будет сауна

[@nailujegnassa6937]

Кого це хвилює?

[@SidorovTV1]

Ок, трамвай не дёшев. Но 5:07 такое состояние путей это просто лень и разгильдяйство. Никаких супер технологий и затрат для ремонта дороги там нет! Или уже и бетон с железом не по карману?!

[@mykhailodakhno]

Катався на новому Електроні)Супер)

[@перчролж]

катався?))))

[@mykhailodakhno]

@@перчролж катався)

[@devo4ka_s_bolshimi_siskami]

Саме на цьому електроні? Котрий в Одесі?

[@mykhailodakhno]

@@devo4ka_s_bolshimi_siskami у Львові)

[@sashayuzeev-pn6px]

В Одессе нет электронов.​@@devo4ka_s_bolshimi_siskami

[@ЛарисаРевякина-д2ф]

Нет нормальной рельсовой дороги 2-3 месяца и он как " старая татра" убивает ходовую.. Это как машина на наших дорогах

[@ОлегВасильевич-т2и]

Из данного ВИДЕО можно сделать вывод... Чем больше страна в долгах, тем больше там (реальной, по факту) показухи, в особенности, наиболее крупных городах, в том числе и их столице.

[@leshiy7362]

трамвай одиссей 3х секционные вообще он зачем? Ответ для понта. Маршрут номер 26, трамвай должен по идее идти по зтому маршруту и быть на 6ой ст люстдороги в 8ч20мин, что бы забрать всех пассажиров в пиковое время. Вместо этого он едет гораздо раньше и везёт тупо воздух, так на фик он нужен

[@gerg468able]

В единственном экземпляре будет? 🤔 На больше в 404 денег нет.

[@владиславстолянов]

Нет, не единственный. Со временем 6 таких соберут.

[@arno763]

@@владиславстолянов О,ужас!!! Аж 6 штук!!!! Боже,как их много!

[@владиславстолянов]

@@arno763 Ну так за кредит ещё 16 подобных купят на заводе+ 22 одиночных Одиссея как минимум.

[@Николай-ф3ч3д]

Ура! Первый К1Т306 поступил в Одессу. Ждем еще 12 в этом году

[@karfaks-123]

и нафиг они нужны? Стоят все в депо. Девать их некуда.

[@Николай-ф3ч3д]

@@karfaks-123 почему девать некуда? Как только закончат ремонт Толбухина и спуска Маринеско, то их пустят на 7 маршрут. Там большой пассажиропоток, пустыми точно ездить не будут

[@karfaks-123]

@@Николай-ф3ч3д маринеско еще даже не начинали. И вряд ли до конца войны начнут бо "не на часі". Купить купили, а эксплуатировать не получается. Так и стоят мертвым грузом.

[@Николай-ф3ч3д]

@@karfaks-123 должны до конца осени начать ремонт спуска. Уже тендер объявили

[@Николай-ф3ч3д]

@@karfaks-123 потому что тендер на трамваи объявили еще в 2021 году. До проблем со спуском

[@Kirwish5]

Самый лучший трамвай это Татра Т5. В нем летом куча форточек и люков. А весь этот новодел - пластиковые парники на колёсах для мокрых огурцов. То форточки сэкономят, то сделают маленькие, то на крышу каких-то ящиков намонтирт, что нет люков или не продуваются. В большинстве своём весь наш новодел хлам, а вот татра комфортный танк:). Т3 тоже ниче, но в жару иногда с мотора жар в салон, не айс...

[@КутТук]

Молодцы.

[@dubishe19830124]

Эргономика пульта как всегда на высоте. Ну накой там эти три ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ справа? Опять отключение тележек? Это оперативно необходимая манипуляция? Почему в Т6Б5 они на боковом пульте на стенке? Поломалось - встал, повернул выключатель- пополз в депо. А тут чувство такое что нужно каждые пару минут их переключать.

[@iammersey]

Что за цены бешеные? Быть такого не может... 50 миллионов гривен за один вагон (2 миллиона долларов)? Возможно,это чиновники списывают столько,а настоящая их стоимость в разы меньше?!

[@ИосипБроз-я9з]

Согласен. Блять, 50 миллионов! Да денег не хватит, заменить все трамваи! За что я люблю СССР - так это то, что там не платили за каждый трамвай по 50 миллионов. Надо заменить - вот тебе новый бесплатно.

[@nilset5053]

@@ИосипБроз-я9з низкопольные действительно дорогие трамваи(yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Figor-schwab.livejournal.com%2F200352.html). Но 2 миллиона долларов это польский низкопольный трамвай, хотя похожую продукцию делают в Минске. Если трамвай не низкопольный то цены сильно снижаються. И да они по величине, как два трамвайных вагона.

[@Star0i0kashka]

@@ИосипБроз-я9з во первых СССР не бесплатно плучал эти трамваи з ЧС, платил или по бартеру, вовторых СССР был намного богаче теперешней Украины и той страной где солярку сливали цистернами что б здать пустую

[@ТуманВойны-о6з]

Ну потому что новые хорошие - 21 век же. Посмотрите к примеру на московские "Витязь", "Лев" - полно зарядок, экранов. Кондей работает хорошо, планировка низкопольная пости вся, (GPS, Глонасс) маяк - который показывает пассажирам где их трамвай по мобильному приложению, спецматериалы как на современных машинах, экраны, расчёт времени прибытия для электронного табло на остановках, и т.д. kzbin.info/www/bejne/nZbJg3eEpJmJobM kzbin.info/www/bejne/jZ2akoSojsZ7b7s kzbin.info/www/bejne/eommqmqKjNedjMk

[@JandeVu]

@@ТуманВойны-о6з Ага только они есть в москве, посмотри что в других городах РФ ездит, там вагони уже никакие.

[@olpkol]

нормальний трамвайчик, але починати треба з заміни рейок щоб не випускати багатомільйонні машини на брухт.

[@ИскательСлона]

Кризисы можно воспринимать как блага для раскрытия новых возможностей

[@user-sandr26]

50 млн один трамвай.🤦🏼‍♂️ Жеееесть. У нас 15-20 млн ₽.

[@vladsana1]

Не пятьдесят, а 18млн

[@zat3646]

@@vladsana1 ,дык в рублях то и есть почти 50млн. 18млн х 2, 6 ~

[@ИльяНать]

Приезжайте в Николаев. У нас тут жесть с трамваями, летом каждую неделю сходили с рельс

[@АлександрХ-у4п]

таке усюди.

[@ИосипБроз-я9з]

О земляк. Не слышал про сходы с рельс, но трамваи, конечно, ужас. Нахер они нужны? Всё равно удобней маршрутками.

[@ИльяНать]

@@ИосипБроз-я9з та полистай новости за июль, июнь месяц и увидишь. А маршрутки большая часть развалены, просто в говно. В полу дыры, из потолка вода хлещет. Ну ты и сам понимаешь. Автобусы появились, это круто. Стараюсь на них ездить. Комфортно. Жаль, что их так мало.

[@dimondk27]

Стоп. Одиссей не самый длинный. В Киеве есть такой-же "Каштан". Бортовой не помню. Зеленого цвета на Борщаговском СТ, Это такой же. Только маска другая

[@ГлебДудник-ы5п]

Не понимаю, почему у Одиссея пантограф стоит не по ходу движения?

[@Andrew_Andrew2023]

Одіссей ГОРДІСТЬ УКРАЇНИ !!!!

[@wlad.8585]

Пути конечно 3,14здец.

[@EuropeanTrainDriver]

Sehr gut

[@punhutin2565]

с зарплаты 20% налог с покупок 20% налог + всякие хуякие = денег нет

[@IgrikShit]

С зарплаты 41.5 налог. 22 платит за тебя работодатель, 18 снимают с тебя и 1.5 военный сбор

[@punhutin2565]

@@IgrikShit а ПФ 7,5% ? ))

[@IgrikShit]

@@punhutin2565 помоему он входит в 18 процентов налога на прибыль или в 22 ндфл. Я точно не помню, но налог в пф отдельно не платиться

[@punhutin2565]

@@IgrikShit сёдня в сельпо чек смотрю там 94,95 округлили в 95,00 и пдв 20% + какаято н/а+ 6,00% ...

[@selizharovo]

@@punhutin2565 Зато не раби!

[@freeukraine6678]

Проект Север - Юг провалился, рельсы по всему маршруту не заменены, склон который укрепили сползает, деньги украдены.

[@lucifertweedside618]

А 5́ секционный електорон сколько метров

[@владиславстолянов]

30,2

[@lucifertweedside618]

@@владиславстолянов Спасибо

[@ОбъективныйОбозреватель]

ЕлеЕлеКтрон

[@viktorbezsmert1436]

Чим багаті, тим і раді.

[@ТимофейБершадский]

Я вот живу на Паустовского, хоть говорят что рельсошпальная решётка убита да я согласен. Но водители не всегда это помнят на участке бочарова-паустовского только на моей памяти 4 схода. А водители всё равно выжимают со старых вагонов 40- 50 км/ч. Гул сумашедший

[@m566777]

Если вдруг пойдёте работать водителем трамвая - поймёте, почему так ездят и тоже так будете ездить. )))

[@ТимофейБершадский]

@@m566777 я понимаю график и остальное. Но всё же надо понимать что рельсы убитые. Элементарно еду на Молодой после поворота ограничение 10 а едут 23. Мало сходов было? А вообще я думаю пойти на вагоновожатого))

[@Stelsclient]

Дрянь какая-то. Не понимаю чем вообще они лучше Т3, кроме секции с низким полом. Только Т3 хотя-бы надёжные, а эти наврняка посыпятся лет через 5. Один пластик ведь, по виду очень хлипкий. Отсутствие кондея в 2к19 серьёзный недостаток.

[@JandeVu]

Говноэксперд плохого не посоветует)))

[@sashayuzeev-pn6px]

Свои комментарии оставьте при себе, кондиционер - это не такая уж необходимость понты и не больше эти трамваи протянут и 30 и 40 лет если за ними хорошо ухаживать.

[@pavelusenko25]

По трамваям в Украине можно выделить две проблемы: плохие пути разбивают новые трамваи, и страрые трамваи разбивают новые пути. Пожалуй только скоростной трамвай на Борщаге лишён сразу двух недостатков... от

[@denisliveheare2592]

Нормальный трамвай я сегодня в нем ехал по третьему маршруту и ....словом идиоты кидают камни бют стекла.у меня простой вопрос ЗАЧЕМ?

[@onecore6674]

Я вот только одного не пойму, почему нельзя поставить нормальные двери а не обновлять эти шторкой они ужасные!

[@Lipovodolinskiy]

Ширмовые двери это изюминка. Не считаю их ужасными. Нормальный вариант

[@JandeVu]

@@Lipovodolinskiy Ці двері не практичні та і зимою через них буде втікати тепло з салона.

[@Lipovodolinskiy]

@@JandeVu не пишіть брєд! Їх можно доробити, і все буде норм

[@ВсеволодВладимиров-т5у]

Свежее решение в рамках декоммунизации - рельсы на металл.

[@gk-dw3bz]

а где накопительные площадки напротив дверей?

[@ZalizniMahistrali]

Средняя секция

[@АлександрШ-й5ж]

Как по мне, так Одиссей красивее Электрона. У Электрона уж очень аляпистая задняя часть

[@ИсторическийБайки]

с финансирования у нас гг так что лучше хоть так со старыми тележками чем никак(

[@run1889]

Новая кожа на старые кости и большую часть мышц за треть стоимости нормального трамвая. Ну, дело такое, каждый сам решает…

[@demon6900mix]

Что мешает Киеву хотя бы перейти на 3 секционный трамвай Электрон вместо советский. Денег нет или украли их . Поясните пожалуйста. Это же наша столица и на должна быть примером, мы же идём в Европу. Привет из города Дубно Ровенская область Украина

[@bloodbergside]

Что вы все за рога "Электрона" тянете? Как показал опыт эксплуатации "Электронов" в Киеве - это слёт с трамвайных путей и завышенная цена за сам трамвай. К тому же, добавлю от себя. У "Электронов" кроме как единственного трамвая с разными секциями, нечего предложить. Вот и альтернативы ищут для своих городов.

[@JandeVu]

Тому що старі вагони кращі в експлуатації. У випадку поломки вагона електрон, то в ньому немає сцепки для буксирування, немає систем безпеки пасажира, та сам вагон на неповоротних візках. Сам вагон коштує дорого, уже не кажучи про постійне обслуговування.

[@pavelusenko25]

Электроны под широкую колею оказались не лучшего качества. Поэтому для Борщаговского скоростного трамвая в итоге взяли Песы. Остальные линии трамвая банально такие же как по всей Украине. Та же Песа их добьет, да и сама развалится. Поэтому берут б\у Татру, а так же отечественную Татру Юг.

[@Петро_Макар]

@@bloodbergside, чомусь у Львові подібних ситуацій не виникало. Мабуть, тому, що і про трамвайне полотно треба дбати, а не закуповувати нові вагони на старі криві рейси. Тай загалом вся ситуація з критикою Електронів має мутне походження: в Києві критику пов'язують з бажанням Кличка створити на основі комунальних підприємств завод по збиранню Пес в Україні; у Львові закупки Електронів пов'язують з недоведеними корупційними схемами (за які ніхто не сів і про які всі давно забули) і "дивним" чином місцеві критики Електронів просто в захваті від продукції Богдану (а у Львові від Електрону не лише трамваї, а й тролейбуси і автобуси). До цього ще можна доплюсувати старанні відповіді Електрону на критику з непоганою аргументацією. Враховуючи все це думаю варто задуматися над питанням чи справді Електрон - переоцінений непотріб, чи це комунальники мутять воду в своїх цілях.

[@bloodbergside]

​@@Петро_Макар Тебе уже выше написали недостатки продукции от данного предприятия. Во Львове ширина трамвайной колеи - 1000 мм. И это сильно отличается от 1524 мм, который считается распространенным стандартом среди постсоветских стран. "Электрон" идеальна для Львова или тем, кто имеют денег "побольше" и недурную инфраструктуру для размещения 100% низкопольного трамвая. Меня не интересует остальная продукция от "Электронов" (автобусы, троллейбусы). Это другой уровень. На счёт коммунальщиков - это отдельная тема. Всё зависит не только от сотрудников, которые либо делают или пинают палки, а и от руководства тоже. Я тоже могу взять к примеру, дорогой трамвай и пустить по ушатанным рельсам. Ездить будет, а потерянные деньги теряет смысл. Проще было бы рельсы обновить. С "Одиссеем" ситуация иная. Да, проще перебросить все деньги на ремонт рельсов. Но а как быть тем, кто используют трамвай? Пускать автобусы, которые ускорят выброс вредных веществ на n-e количество процентов - не вариант.

[@amazontv3722]

Оdessey это класные трамваи ну вы же знаете наш накод какие кондиционеры,и выдеонаблюдения разобьют и стырят,так-что понятно почему и не ставят

[@MrWfrr]

Кондиционеры ставить на старый вагон - даже модернизант, ну так себе идея: он десять лет еще проходит, а потом вкладывайся в КВР заново. А вот видеонаблюдение - надо бы. Со временем дисциплинирует, люди прекращают тегировать вагоны, или добровольно, или с помощью милиции.

[@ОбъективныйОбозреватель]

Да и местный запах пропадет. Ни какого калорита.

[@John_Conor_BLR]

Хорошая тема эти трамваи, бабки с бюджета только списывай и списывай.)

[@НиколайЮрчиков-ъ7з]

Под такие трамваи нужно платфомы строить подниматься высоковато!

[@nataliyasamoylenko7212]

@@Dr.Liwsy. а вот и нет. Там только в нескольких местах он низкопольный, там где колесных тележек нет. В тех, где есть - нужно по ступенькам забираться .

[@nataliyasamoylenko7212]

@@Dr.Liwsy. в реале там довольно приличное расстояние между низким полом и землёй. Если не ошибаюсь около 30 см. Поэтому и нужны повышенные остановки.

[@НиколайЮрчиков-ъ7з]

Ну у нас в Питере раньше так было трамваи пустили,а ногу высоко очень задирать приходилось,ну я то довольно таки молодой а вот людям в возрасте тяжеловато приходилось,сейчас делают платформочки!

[@stanislavkostarnov2157]

визуально, старые T3-татры нравятся больше...

[@triplx3840]

Не думаю

[@stanislavkostarnov2157]

@@triplx3840 здесь у каждого своё чувство эстетики, мне и старые электропоезда нравятся больше чем релсобус... и не за советскую историю, а просто нравятся форма того периода, что европейское, что советского дезаина

[@ИосипБроз-я9з]

@@stanislavkostarnov2157 согласен. Дизайн у них был более простой. Сейчас же все стараются напихать всякой ерунлы, а СССР делал по простому, по народному.

[@stanislavkostarnov2157]

​@@ИосипБроз-я9з форма выверенная была... сразу видно что едет татра. а тут, скопировать стиль текущих-линий как у бомбарде не получилось, а изначальную целостность кривых растеряли, много лишних, не продуманных, углов, которые режут глаз... а из за вставленной оконный секции пропорция не совместно с золотыми сечениями инд-графики.

[@alexandr_pavlovich40]

Подскажите пожалуйста... а в каком городе проводилась съёмка видео?

[@maldog12]

А. П. Одесса очевидно)

[@ZalizniMahistrali]

Одесса

[@alexandr_pavlovich40]

Спасибо)

[@dimkosh4570]

0:28 Похоже на Питер, где-нибудь на Петроградской стороне.

[@slytooth]

Южмашевский трамвай забыли. Есть и низкопольный, и высокопольный. Не знаю цену сейчас, но за высокопольный была шесть миллионов гривен

[@meta_dan8944]

Так в Румынию пойдут 20 южмашевских вагонов

[@zhdite5]

За 18млн гривен ктм-31 можно купить Новый с завода А тут в гараже сами слепили из татров и на тебе. 18млн Ктм то ещё барахло, но всё-таки

[@olegkozlovskiy4919]

Чувак 18 лямов это три секции, новый на две стоит 40 лямов, слушай внимательно

[@zhdite5]

@@olegkozlovskiy4919 новый трёх секционный ктм стоит 18млн гривен Это лучше, чем этот хлам из татров Что я прослушал ?

[@1983pleo]

@@zhdite5 в челябинск сейчас привезли один такой в местной подсушке открылась новая рубрика когда где это заглохло и как долго движение стояло оно вам надо?

[@владиславстолянов]

@@zhdite5 в Украине запрещено покупать российские трамваи и вагоны с большим процентом российских комплектующих, поэтому если купить КТМ, то руководство ждёт проверка СБУ и срок за госизмену, а ещё дичайший срач про непатриотичность, который может перейти в вандализм от активистов-националистов.

[@zhdite5]

@@владиславстолянов я не предлагаю покупать. Я просто говорю что 18 млн это очень дорого за такое

[@iammersey]

Для кого они этот шлак строят? Что это за термоядерное дерьмо в кубе? Вы создаёте "низкопольный трамвай",нахрена там ступеньки? А цена... "Отказались от кондиционера и камер видеонаблюдения. Нет уплотнительных резинок"(2К19 ГОД,СССУУУУКААА) Конечно... Может ещё кресла вытащить? Зачем они там нужны? Рабы постоять смогут! Короче,очередное отмывание бабла,расходимся...

[@bazbazi2745]

расценки воровские, что 50 млн, что 18 за корпус и электронику. это 50 паркетников с кондерами и кожаными сидениями которые тоже перевезут 300 чел. да, понятно что не серия дороже. но все равно дорого. это общее состояние промышленности. видел как лепилась вентиляция для жд - огромная херь в тонну весом в которой надо все подкручивать и подтягивать и по цене золота. причем лепилось стариками в холодных руинах. казалось бы при таких ценах должно быть пристойное производство - но все на ладан дышало. сейчас не знаю - может там уже магазы