Вау давно хотел что бы вы сняли обзор тримарана, респект вам и спасибо
@Yacht-Travel6 жыл бұрын
спасибо)
@rohnivi3516 жыл бұрын
Подвальчик в нем зачётный), как в доме.😉
@Yacht-Travel6 жыл бұрын
ага, компотики, грибочки удобно хранить))
@CupiditasSailing6 жыл бұрын
Классный сейлор! Но тяжело было смотреть, после названных скоростей, четверть тыщи миль среднесуточный переход! Ну это же круто! Тоже хочу лодку чуть быстрее, хотя и спешить некуда...
@КотБегемот-х9ц6 жыл бұрын
Где сейчас ветер носит?
@nikolakoval72946 жыл бұрын
ну, правильно, чтоб запас мощности, так сказать, был )
@никник-п6у4 жыл бұрын
Есть мнение ,что каты для круизов отстой
@alexandera32005 жыл бұрын
Вот это удобный доступ к двигателю называется, а то смотришь у однокорпусников прям беда с этим :) Мне понравилась главная каюта, за это люблю многокорпусники, но вот править ими все же уметь надо или привыкать
@СтасИванов-с1ж6 жыл бұрын
Тема с каютами в поплавках не раскрыта))))
@LisNick_Ltd5 жыл бұрын
Yacht Travel - Вы упомянули что трудно будет в марине место найти на такой лодке.... Хм.... а что, если взять монокорпус размером 55 -60 (по объему внутреннему они примерно, с натяжкой, одинаковы с тримараном) легче найти марину??? Другое дело цена в марине и то, если швартоваться лагом, один черт, даже еще дешевле из-за длины. А вот стоять на буе или якоре - одно удовольствие по сравнению с монокорпусом. Не болтает, как огрызок в унитазе.)))
@expertforex6 жыл бұрын
Жалко, что обзор кают в поплавках не сделали. Все обзоры про 51ый NEEL, какие нашел, как то бегло по поплавкам. Придется скорее всего искать какие то выставки где его можно будет самому пощупать. Да и еще! В задней части поплавков ооочень объемные помещения. Тоже зря не показали :)
@Yacht-Travel6 жыл бұрын
Если вы про носовые одноместные, то к сожалению, люки были закрыты, не смогли заглянуть. Насколько помню, то у тримаран представленного на выставке не были оборудованы эти каюты для проживания. Если посмотреть снаружи на нос тримарана, то вообще не верится, что в носу можно спать. Слишком уж узкие боковые поплавки в носовой части. На счет отсеков в кормовых поплавках - нам о них сказали, но мало времени было на то, чтобы детально рассмотреть.
@expertforex6 жыл бұрын
@@Yacht-Travel Я веду речь про основные каюты которые занимают основную часть каждого поплавка.
@bobododoo39255 жыл бұрын
@@Yacht-Travelпо сравнению с некоторыми небольшими яхтами там просто ну очень много места, даже в шкиперских каютах
@moisei425 жыл бұрын
мне вот интересно как он противодействует дрейфу..так же как катамаран кое как или практически не как
@Bzdecism3 жыл бұрын
что насчет тримаранов Rapido?
@17yarik5 жыл бұрын
Шикарненько
@gipnoz19745 жыл бұрын
Занятный агрегат :)
@tyurinp6 жыл бұрын
Дякую! Чи планується обзор якогось Oyster?
@Vlad-gever4 жыл бұрын
На носах поплавков есть переборки?Иначе спать там от волн явно не очень комфортно. Интересно как он выдерживает шторм.
@sergey6563 жыл бұрын
В боковых поплавках каюты сзади.
@prongati6 жыл бұрын
КЛАСС Жаль, что только мало по времени.
@bobododoo39255 жыл бұрын
что же ты не сделал обзор шкиперских и боковых кают?
@silverbullet6534 жыл бұрын
зачем? главное холодильники было показать и посудомойку ...
@Samum1980 Жыл бұрын
Каюты в боковых поплавках не показали! ...Огромные размеры конечно... На стоянке будет стоить недешево.. Хотя... Если есть деньги на его покупку и содержание - то вопрос стоянки не так актуален) Еще бы побольше солнечных панелей.. И возможно глубокий кинжальный шверт... Но это не обязательно...)
@HOjHRgp6 жыл бұрын
быстрый двух этажный дом, на котором можно по миру путешествовать! Спасибо за обзор! Я так понял в этот раз вы плавки не забыли?)
@daybablamne6 жыл бұрын
На сколько хорошо он ходит под парусом против ветра
@КотБегемот-х9ц6 жыл бұрын
Класс!!!
@paulil4 жыл бұрын
А остальные каюты???
@alee52402 жыл бұрын
0:50 секунда-трапы. Справа. Нижний собирал самый злобный куркуль, выигравший тендер на самые дешевые трапы, а второй ярус с верхней палубы-тот, кто выиграл конкурс по тендеру на самый красивый и оригинальный трап. Корма угловатая по углам, скруглений чуть, а верх, рубка-заовалена. От разных проектов что ли детали? "Я его слепила-а-а-а...Из того, что была-а-а-а"
@АнтонГоловков-д8ж6 жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо за ваше творчество, хотелось бы увидеть обзор яхты hylas , желательно 63, спасибо.
@ВалерийОстрогляд5 жыл бұрын
можно ли ходить на нем против ветра если сравнивать с яхтой и катамараном?
@LisNick_Ltd5 жыл бұрын
35-40 градусов ветер - идет. Чуть хуже или так же как однокорпусник, намного лучше чем катамаран. За счет наличия двух способов настройки стакселя и генуи можно довольно тонко настраивать паруса под ветер.
@andalexba2 жыл бұрын
Mein Traumboot.🥰
@paljstyler5 жыл бұрын
То, что нужно для жизни на море
@ТопорищевКонстантин5 жыл бұрын
40 лошадиных сил? Это же как-то очень мало ... прямо крайне мало! Нет?
@Yacht-Travel5 жыл бұрын
суммарно 80 л.с. Это немного. Наверняка, можно за доплату заказать более мощные движки.
@ТопорищевКонстантин5 жыл бұрын
@@Yacht-Travel спасибо за ответы.
@LisNick_Ltd5 жыл бұрын
@@Yacht-Travel Что значит суммарно?? Один двигатель в центральном поплавке. Это тримаран а не катамаран. Концепция такая... что у 47 что у 51 - основной режим ПОД ПАРУСОМ. Двигатель что бы подрулить к бую или в марине к пирсу.
@LisNick_Ltd5 жыл бұрын
Да и еще. Верфь поставляет в базовой комплектации двигатель Volvo 75 hp sail drive. Это достаточно для начала для лодки весом 14 тонн.
@dmitryosipov73525 жыл бұрын
С точки зрения КПД Размер к полезной площади этот тримаран в очень большом пролете. Самый большой центральный поплавок занимает техническое помещение. Крайние поплавки узкие и каюты там узкие. (Даже на оффиц. сайте не нашел планировок, есть что скрывать :)) Явно проигрывают любому катамарану. К тому же он оказывается еще и переваливается с левого на правый поплавок... То за что мы любим катамараны, устойчивость и наименьшая качка тут под большим вопросом. Хотя это тримаран, по идее должен быть более устойчив чем обычный кат. Представьте, вы стоите на нем на якоре и ждете когда он перевалиться на другой бок или спите на ходу в левом или правом корпусе и он может быть то над водой то под водой и с каким хрустом это еще происходит? Тудно представить покупателя этого судна и его аргументацию в его пользу. За обзор Спасибо!
@sailorf5855 жыл бұрын
Полезная площадь тримарана намного больше чем у аналогичного катамарана такой же длины. Тут даже удобная каюта есть на верхней палубе, такое на катах редкость. Про наклоны из-за перекладки поплавков - согласен, это сделали ради большей скорости (чтобы меньше сопротивления). Хотя как по мне, лучше бы сделали все 3 поплавка постоянно в воде, пусть и с некоторой потерей скорости. Покупателей подобных судов будет много, особенно для чартеров большой компанией.
@LisNick_Ltd5 жыл бұрын
Ни чем не проигрывает катамарану из того что Вы упомянули. Чуть больше крен когда идет под парусом. градуса на 2-3. Плавность хода выше. Совсем по другому ведет себя на волне чем катамаран. Не боится встречной волны.На якоре - стоит как влитой. Все три поплавка касаются воды. Из недостатков - если нет опыта с управлением парусами лучше на мостик не лезть. Но позволяет хорошо настроить паруса под конкретный ветер. И второе - цена. Три корпуса - этот дороже двух и тем более одного. Про комфорт - даже говорить не приходится.....
@max_pancher6 жыл бұрын
45тый тоже есть ?
@Yacht-Travel6 жыл бұрын
на выставке 45-го не было.
@max_pancher6 жыл бұрын
@@Yacht-Travel жаль, но все равно лайк, тримаран интересная лодка
@builder62696 жыл бұрын
👍👍👍
@girlsaruarova83835 жыл бұрын
Двигатель по мощнее когда нет ветра он может спасти своего владельца
@АндрейСмирнов-у5н4 жыл бұрын
от сомалийских пиратов?
@oleksandr_enko4 жыл бұрын
Хорхе бегает))))
@rois85 жыл бұрын
Дайв лесенка есть👍
@TheTimant6 жыл бұрын
Не в курил про баки, один добрый другой для воды судя по субтитрам)))
@Yacht-Travel6 жыл бұрын
зажеванная речь вышла. "один топливный, а второй - для воды".
@MrSwinopas5 жыл бұрын
SNIMITE OBZOR NA 65 OCEN INTERESNO POSMOTRET SPASIBO
@МарияИванова-н8я3ц6 жыл бұрын
Катамаран даже со швертами швартовать на ветру - и то занимательная геометрия, а тут три попловка и в одном винт - странное решение. Можно было бы по электроводомёту поставить в поплавки хотябы. Будут бить как яйца пасхальные в маринах.
@Yacht-Travel6 жыл бұрын
Подруливающие устройства можно заказать на верфи. Без них даже сложно представить швартовку такого агрегата.
@LisNick_Ltd5 жыл бұрын
@@Yacht-Travel подрулька в центральном поплавке в базовой версии идет. Или я ошибаюсь?
@silverbullet6534 жыл бұрын
холодильники и посудомойка, вроде, ниче ... а остальное не главное на тримаране, на это можно время не тратить ...
@wanson762 жыл бұрын
Каюты совсем забыли показать.
@murzello6 жыл бұрын
Да, машинное отделение действительно офигенное. Но в остальном, тримаран не понравился...
@romansjeskins5600Ай бұрын
Полная шняга. Зту яхту конструировал не моряк. Если волна будет более 1 метра, представьте какие удары будут под брюхо. Отзовёт всё и кухню тоже. Комфорт кончится очень быстро😂😂😂
@Диаблеро-ф2б5 жыл бұрын
Кильнуться может ? Катамараны могут ,видимо и этот можно перевернуть зарывшись с ветром и скоростью
@rybachokivan84775 жыл бұрын
А еще его можно взорвать, поджечь, распилить бензопилой. Все зависит от способностей и мотивации.
@SamsungJ-zo3dd3 жыл бұрын
Я с Украины бил в Монако для милмонеров рай
@Yaroslav_Odessa5 жыл бұрын
10 - 12 узлов для этого малыша и его цены - это быстро? 😂 Контейнеровоз на 360 метров в длину, 60 в ширину, вместимостью 15 000 контейнеров - так он валит в среднем 20 узлов, разгоняли и до24...
@МаркШарипов-ш5в5 жыл бұрын
Чем больше длина судна- тем выше скорость в водоизмещающем режиме, поэтому на сухаре это не составляет труда, а для маломерки 10-12 хорошая скорость
@LisNick_Ltd5 жыл бұрын
@ПАЦИКИ - Партия Адептов Царя Из Колена Иудина Да))) еще и мачту срезать и подводные крылья поставить - фыррари будя))))
@LisNick_Ltd5 жыл бұрын
)))Че так мало разогнали?? коксу мало было?
@АндрейСмирнов-у5н4 жыл бұрын
никогда не встречал парусные контейнеровозы. Есть ссылка на подобные или на барыгу?
@valerymob402226 күн бұрын
А что вы хотите? Вам приходится таскать с собой три корпуса вместо одного, затраты на сопротивление воде и воздуху - в среднем вдвое -втрое выше, вот вам и результат... Тримаран, - это самое убогое инженерное решение, которое можно придумать. Хуже только плот....
@РенатСтаров4 жыл бұрын
Хороша из далека но далеко не хороша.
@alee52402 жыл бұрын
струдом досмотрев ролик начинаю понимать-Не-е-е-т, тримараны мне уже не нравятся
@alee52402 жыл бұрын
место для крю мэмберсов заполняются телами шкиперов прямо через люк снаружи? "Вползает и выползает, замечательно вползает". Крю мэмберс реально рабы, если про их конуру так пренебрежительно.