Trimaran Neel 51 - videoreview from Cannes Yachting Festival 2018

Neel 51 - is fast, spaciousness and comfortable sailing trimaran.
Cruising speed under motor - up to 9 knots.
Under sails from 10 to 18 knots.
Trimaran has a big engine room and 4 comfortable double cabins, enough big galley.
Neel trimarans has combined cockpit with saloon and named it "cockloon". Living space is really spacious.
SPECIFICATIONS:
Length 15,60 m
Beam 8,90 m
Depth 1,80 m
Displacement (light) 14 000 kg
Engine 75 hp
Fresh water tank 600 l
Fuel tank 600 l
Sail area 171,5 m2
Main sail 97 m2
Jib 31 m2
Genoa 74,50 m2
Spinnaker 188 m2
PRICE:
from 669 800 eur (without options and VAT).
The catamaran is also available for charter.
If you want to test it, rent or buy,
write us on email:
[e-mail]
[e-mail]
or by whatsapp: [phone]

[@rohnivi351]

Подвальчик в нем зачётный), как в доме.😉

[@Yacht-Travel]

ага, компотики, грибочки удобно хранить))

[@CupiditasSailing]

Классный сейлор! Но тяжело было смотреть, после названных скоростей, четверть тыщи миль среднесуточный переход! Ну это же круто! Тоже хочу лодку чуть быстрее, хотя и спешить некуда...

[@user-od7ew6ww8v]

Где сейчас ветер носит?

[@nikolakoval7294]

ну, правильно, чтоб запас мощности, так сказать, был )

[@user-pr5eo6po5f]

Есть мнение ,что каты для круизов отстой

[@user-mx2wk6ih5b]

Тема с каютами в поплавках не раскрыта))))

[@expertforex]

Жалко, что обзор кают в поплавках не сделали. Все обзоры про 51ый NEEL, какие нашел, как то бегло по поплавкам. Придется скорее всего искать какие то выставки где его можно будет самому пощупать. Да и еще! В задней части поплавков ооочень объемные помещения. Тоже зря не показали :)

[@Yacht-Travel]

Если вы про носовые одноместные, то к сожалению, люки были закрыты, не смогли заглянуть. Насколько помню, то у тримаран представленного на выставке не были оборудованы эти каюты для проживания. Если посмотреть снаружи на нос тримарана, то вообще не верится, что в носу можно спать. Слишком уж узкие боковые поплавки в носовой части. На счет отсеков в кормовых поплавках - нам о них сказали, но мало времени было на то, чтобы детально рассмотреть.

[@expertforex]

@@Yacht-Travel Я веду речь про основные каюты которые занимают основную часть каждого поплавка.

[@bobododoo3925]

@@Yacht-Travelпо сравнению с некоторыми небольшими яхтами там просто ну очень много места, даже в шкиперских каютах

[@LisNick_Ltd]

Yacht Travel - Вы упомянули что трудно будет в марине место найти на такой лодке.... Хм.... а что, если взять монокорпус размером 55 -60 (по объему внутреннему они примерно, с натяжкой, одинаковы с тримараном) легче найти марину??? Другое дело цена в марине и то, если швартоваться лагом, один черт, даже еще дешевле из-за длины. А вот стоять на буе или якоре - одно удовольствие по сравнению с монокорпусом. Не болтает, как огрызок в унитазе.)))

[@ctrah2]

Вау давно хотел что бы вы сняли обзор тримарана, респект вам и спасибо

[@Yacht-Travel]

спасибо)

[@moisei42]

мне вот интересно как он противодействует дрейфу..так же как катамаран кое как или практически не как

[@alexandera3200]

Вот это удобный доступ к двигателю называется, а то смотришь у однокорпусников прям беда с этим :) Мне понравилась главная каюта, за это люблю многокорпусники, но вот править ими все же уметь надо или привыкать

[@user-si2td4ge2n]

можно ли ходить на нем против ветра если сравнивать с яхтой и катамараном?

[@LisNick_Ltd]

35-40 градусов ветер - идет. Чуть хуже или так же как однокорпусник, намного лучше чем катамаран. За счет наличия двух способов настройки стакселя и генуи можно довольно тонко настраивать паруса под ветер.

[@Bzdecnotpizdec]

что насчет тримаранов Rapido?

[@Vlad-ml3fd]

На носах поплавков есть переборки?Иначе спать там от волн явно не очень комфортно. Интересно как он выдерживает шторм.

[@sergey656]

В боковых поплавках каюты сзади.

[@daybablamne]

На сколько хорошо он ходит под парусом против ветра

[@max_pancher]

45тый тоже есть ?

[@Yacht-Travel]

на выставке 45-го не было.

[@max_pancher]

@@Yacht-Travel жаль, но все равно лайк, тримаран интересная лодка

[@paulil]

А остальные каюты???

[@bobododoo3925]

что же ты не сделал обзор шкиперских и боковых кают?

[@silverbullet653]

зачем? главное холодильники было показать и посудомойку ...

[@user-xz1vr2gs7r]

Здравствуйте, спасибо за ваше творчество, хотелось бы увидеть обзор яхты hylas , желательно 63, спасибо.

[@Samum1980]

Каюты в боковых поплавках не показали! ...Огромные размеры конечно... На стоянке будет стоить недешево.. Хотя... Если есть деньги на его покупку и содержание - то вопрос стоянки не так актуален) Еще бы побольше солнечных панелей.. И возможно глубокий кинжальный шверт... Но это не обязательно...)

[@alee5240]

0:50 секунда-трапы. Справа. Нижний собирал самый злобный куркуль, выигравший тендер на самые дешевые трапы, а второй ярус с верхней палубы-тот, кто выиграл конкурс по тендеру на самый красивый и оригинальный трап. Корма угловатая по углам, скруглений чуть, а верх, рубка-заовалена. От разных проектов что ли детали? "Я его слепила-а-а-а...Из того, что была-а-а-а"

[@prongati]

КЛАСС Жаль, что только мало по времени.

[@tyurinp]

Дякую! Чи планується обзор якогось Oyster?

[@HOjHRgp]

быстрый двух этажный дом, на котором можно по миру путешествовать! Спасибо за обзор! Я так понял в этот раз вы плавки не забыли?)

[@dmitryosipov7352]

С точки зрения КПД Размер к полезной площади этот тримаран в очень большом пролете. Самый большой центральный поплавок занимает техническое помещение. Крайние поплавки узкие и каюты там узкие. (Даже на оффиц. сайте не нашел планировок, есть что скрывать :)) Явно проигрывают любому катамарану. К тому же он оказывается еще и переваливается с левого на правый поплавок... То за что мы любим катамараны, устойчивость и наименьшая качка тут под большим вопросом. Хотя это тримаран, по идее должен быть более устойчив чем обычный кат. Представьте, вы стоите на нем на якоре и ждете когда он перевалиться на другой бок или спите на ходу в левом или правом корпусе и он может быть то над водой то под водой и с каким хрустом это еще происходит? Тудно представить покупателя этого судна и его аргументацию в его пользу. За обзор Спасибо!

[@sailorf585]

Полезная площадь тримарана намного больше чем у аналогичного катамарана такой же длины. Тут даже удобная каюта есть на верхней палубе, такое на катах редкость. Про наклоны из-за перекладки поплавков - согласен, это сделали ради большей скорости (чтобы меньше сопротивления). Хотя как по мне, лучше бы сделали все 3 поплавка постоянно в воде, пусть и с некоторой потерей скорости. Покупателей подобных судов будет много, особенно для чартеров большой компанией.

[@LisNick_Ltd]

Ни чем не проигрывает катамарану из того что Вы упомянули. Чуть больше крен когда идет под парусом. градуса на 2-3. Плавность хода выше. Совсем по другому ведет себя на волне чем катамаран. Не боится встречной волны.На якоре - стоит как влитой. Все три поплавка касаются воды. Из недостатков - если нет опыта с управлением парусами лучше на мостик не лезть. Но позволяет хорошо настроить паруса под конкретный ветер. И второе - цена. Три корпуса - этот дороже двух и тем более одного. Про комфорт - даже говорить не приходится.....

[@builder6269]

👍👍👍

[@user-od7ew6ww8v]

Класс!!!

[@user-fg2qp4sz3v]

40 лошадиных сил? Это же как-то очень мало ... прямо крайне мало! Нет?

[@Yacht-Travel]

суммарно 80 л.с. Это немного. Наверняка, можно за доплату заказать более мощные движки.

[@user-fg2qp4sz3v]

@@Yacht-Travel спасибо за ответы.

[@LisNick_Ltd]

@@Yacht-Travel Что значит суммарно?? Один двигатель в центральном поплавке. Это тримаран а не катамаран. Концепция такая... что у 47 что у 51 - основной режим ПОД ПАРУСОМ. Двигатель что бы подрулить к бую или в марине к пирсу.

[@LisNick_Ltd]

Да и еще. Верфь поставляет в базовой комплектации двигатель Volvo 75 hp sail drive. Это достаточно для начала для лодки весом 14 тонн.

[@paljstyler]

То, что нужно для жизни на море

[@gipnoz1974]

Занятный агрегат :)

[@TheTimant]

Не в курил про баки, один добрый другой для воды судя по субтитрам)))

[@Yacht-Travel]

зажеванная речь вышла. "один топливный, а второй - для воды".

[@silverbullet653]

холодильники и посудомойка, вроде, ниче ... а остальное не главное на тримаране, на это можно время не тратить ...

[@girlsaruarova8383]

Двигатель по мощнее когда нет ветра он может спасти своего владельца

[@user-id8ng1hu5e]

от сомалийских пиратов?

[@17yarik]

Шикарненько

[@user-jt2qk6mt2r]

Катамаран даже со швертами швартовать на ветру - и то занимательная геометрия, а тут три попловка и в одном винт - странное решение. Можно было бы по электроводомёту поставить в поплавки хотябы. Будут бить как яйца пасхальные в маринах.

[@Yacht-Travel]

Подруливающие устройства можно заказать на верфи. Без них даже сложно представить швартовку такого агрегата.

[@LisNick_Ltd]

@@Yacht-Travel подрулька в центральном поплавке в базовой версии идет. Или я ошибаюсь?

[@rois8]

Дайв лесенка есть👍

[@andalexba]

Mein Traumboot.🥰

[@oleksandr_enko]

Хорхе бегает))))

[@MrSwinopas]

SNIMITE OBZOR NA 65 OCEN INTERESNO POSMOTRET SPASIBO

[@wanson76]

Каюты совсем забыли показать.

[@murzello]

Да, машинное отделение действительно офигенное. Но в остальном, тримаран не понравился...

[@Yaroslav_Odessa]

10 - 12 узлов для этого малыша и его цены - это быстро? 😂 Контейнеровоз на 360 метров в длину, 60 в ширину, вместимостью 15 000 контейнеров - так он валит в среднем 20 узлов, разгоняли и до24...

[@user-wp7df8qc5m]

Чем больше длина судна- тем выше скорость в водоизмещающем режиме, поэтому на сухаре это не составляет труда, а для маломерки 10-12 хорошая скорость

[@LisNick_Ltd]

@ПАЦИКИ - Партия Адептов Царя Из Колена Иудина Да))) еще и мачту срезать и подводные крылья поставить - фыррари будя))))

[@LisNick_Ltd]

)))Че так мало разогнали?? коксу мало было?

[@user-id8ng1hu5e]

никогда не встречал парусные контейнеровозы. Есть ссылка на подобные или на барыгу?

[@user-un4mv1qk1f]

Кильнуться может ? Катамараны могут ,видимо и этот можно перевернуть зарывшись с ветром и скоростью

[@rybachokivan8477]

А еще его можно взорвать, поджечь, распилить бензопилой. Все зависит от способностей и мотивации.

[@user-go2hz1vx9i]

Хороша из далека но далеко не хороша.

[@SamsungJ-zo3dd]

Я с Украины бил в Монако для милмонеров рай

[@alee5240]

струдом досмотрев ролик начинаю понимать-Не-е-е-т, тримараны мне уже не нравятся

[@alee5240]

место для крю мэмберсов заполняются телами шкиперов прямо через люк снаружи? "Вползает и выползает, замечательно вползает". Крю мэмберс реально рабы, если про их конуру так пренебрежительно.

[@user-bm6xe1ql7q]

внутри не очень, есть лучше

[@user-ne2zk5it7k]

Наверное больше не космолёт, а говномет.