Trocilindarski motori - da li je 3 cilindra i turbo dovoljno?

[@duskociric201]

Kad je kolega kupio X1 sa motorom 1500 kubika, tri cilindra i dva turba sa PREDNJOM VUČOM shvatio sam da je sve otislo u p.m.

[@slobodanmaksimovic4073]

To su napravili da se radujes dva puta kad kupis i prodas to nikad nije bijo motor i nece biti koliko moze da traje jadno koja prevara naroda to nemoze niti da vuce nit da traje jadno poteraj ga pod terotom..sta pricas kakve svecice ulje koja usteda za budale u pravu si..

[@sstojcic2766]

Ovaj godpodin najbolje i najednostavnije objasnjava sve probleme, prednosti i mane nasih ljubimsca na cetri kotaca, svaka cast!!..! Ne propustam ni jedan video zapis

[@AutoSOS]

Hvala💪

[@bojansalmic9811]

ovaj gospodin nije ti rekao o crkavanju tih motora...

[@despot75]

@@bojansalmic9811 on je pričao uopšetno za sve trocilindraše, mada je stvarno mogao reći za prvu generaciju Tce motora da je toliko loša da su kupci u Francuskoj pokrenuli grupnu tužbu zbog pucanja bloka motora.

[@bojansalmic9811]

@@despot75 i ford ecoboost 1 litra, sve scrkne oko 100.000 km...pa onda kupi novi motor..

[@Honda732]

Od kada ekonomisti rade motore a ne mašinski inzinjeri dobijete kvarljivo gvno kratkoga vjeka,jednostavno da jednostavnije ne moze biti😢

[@SeaLifeCro]

Pozdravlja te moj Polo 1.0 tri cilindra sa 400 tisuća kilometara.

[@rockorocko7798]

Ljudi, auto industrija tj inžinjeri su svjesni svih manjkavosti tih motora. Naravno da migu napraviti kvalitetne i dugovječne motore kao npr VW 1,9TDI. Nažalost inžinjeri su prisiljeni napraviti nešto što neće biti dugog vijeka. Ili, ovaj cirkus gdje se direktno umješala (ZELENA) politika i uvela nove standarde kao zbog očuvanja okoliša.

[@slaven4749]

Mogu ali ne smiju zbog ludog zakona o ispusnim plinovima tj zagađenju okolisa

[@jovan4382]

Zbog ekonomskih razloga ​@@slaven4749

[@rockorocko7798]

@@slaven4749 Da, već rekoh ZELENA soroševa politika.

[@janosgilice2737]

Bravo majstore sve je tačno.Ali kad sednu u njega 4 -5 putnika nema snage za ništa .pozdrav

[@zoranjurisic4460]

A atmosverac iste snage kao ima😂

[@JonathanMalagurski]

@@zoranjurisic4460 pa ima atmosferac sa normalnom kubikazom, a ne sa motorom od kosačice. E sad što Evropljani ne prave više normalne motore, druga je stvar...

[@zoranjurisic4460]

@JonathanMalagurski rec je sve o manjoj potrosnji goriva za istu snagu a trajnost tih motora sa turbo je upitna

[@JonathanMalagurski]

@@zoranjurisic4460 a i potrošnja nije manja kada udjem u veći broj obrtaja...opet naglašavam, ako se poredi sa motorom iste snage, a veće kubikaže...

[@zoranjurisic4460]

@JonathanMalagurski motor tri cilindra isporučuje od 1000kubika manji br obrtaja istu snagu kao motor 1,6 sa četiri cilindra u velikim obrtajima i koji manje trosi naravno tri cilindra

[@aleksandarkostevski7990]

Bravo za prezentaciju

[@AutoSOS]

Hvala💪

[@ljuxljuba7932]

Između 4 cilindra atmosfera i 3 cilindra sa turbom, uvek biram 4 cilindra turbo dizel. Uostalom, kao i ti😊.

[@lavina58]

Hvala 🙌👍👌😀🍀 Mislim da je to loša varijanta a ni potrošnja nije malena ako ne voziš stalno nizbrdo bez gasa.

[@lkkl6158]

HVALA puno i veliko postovanje sto si ispostovao i napravio snimak

[@AutoSOS]

Nema na čemu. Nadam se da je video pomogao s odgovorima koji su vas zanimali👍 I svakako pišite ako imate još neke ideje i sugestije.

[@lkkl6158]

@ Jeste. Iskreno imam ideju. Puno i to prepuno ljudi bukvalno ne zna kada da menja brzine (mislim na obrtaje) a pogotovu sam primetio da je problem na startu. Prvog sebe nalazim uvek u problemu iz 1 u 2 sa semafora. Mnogo snimaka stranih sam gledao na tu temu ali niko nije opisao pravi scenario kako se ponasati sa prenosom u kvacilom a budes relativno brz od 0 do 50 a opet i da bude ugodno

[@AutoSOS]

Možda ovako nešto👇 kzbin.info/www/bejne/gqeui2eFq9GIrtE

[@dachayt]

Rno motor 1.6 je suvo zlato,prelaze i po milion km.A turbina za ovo 1.0smece kosta 2000e a zna da crkne i na 70 000,za kratka svetla da ne pricam mora ceo far da se menja tako da....

[@anisecercic7362]

@@dachayt znači samo dobra stara atmosvera nista turbo

[@milanm7253]

Svaka čast, lepo objašnjeno.

[@AutoSOS]

👍👍

[@darkobahnik2450]

@@AutoSOS nađite po mogućnosti Joggera ili Sandero sa tim motorom ali koji ima već minimalno 60000 km,pa testirati da vidimo koji su problemi na toj kilometraži,ako ih ima,cijene servisa,to bi bio pravi test Lako testirati novi auto,ajd da vidimo da li 3 cilinarski motori na Daciji imaju problema poslije 60,70000 km,famozni problemi sa turbinom i slično.Hvala.

[@AutoSOS]

@darkobahnik2460 ova dacija je stara 1,5 godinu i ima 59.000km. Za sada nikakvih problema nije bilo😉

[@dakiks7198]

Bravo👏 Svaka vam je rec na mestu

[@jollykv]

Za normalnog čoveka i 3 cilindra su ok, ako voziš normalno i trajaće onoliko koliko i košta. A ako si napaljenko pa turiraš non stop gradski auto , koji za trke nije ni pravljen, onda je problem u vozaču a ne u autu ili motoru.

[@marko4677]

Jesi bacio na papir koliko ulja potroše ti TCe motori od izmjene do izmjene? Recimo nakon 100tkm. Aj provjeri pa javi. Iza toga provjeri koliko je alu blokova reklo laku noć.

[@NoName_11979]

Bravo za komentar

[@AutoSOS]

@marko4677 na ovoj daciji iz videa ne treba dosipati ulje između izmjena, tako da barem u tom konkretnom slučaju nema problema sa nekom visokom potrošnjom ulja.

[@samurajsabacki4247]

Jel znas ti prijatelju koliko Vagenovi benzinci potrose ulja od zamene do zamene i koliko je fabrika propisala da je dozvoljeno da potrosi od zamene do zamene ja cu ti reci 2l prijatelju jebenog ulja dozvolio vagen da potrosi od zamene do zamene i kukate na renaulta,i da nije tako Renault ima 5 puta kvalitetniji lim i zastitu o udobnosti da ne pricam i trapu koliko je prostiji a bolji u krivini od vagena,ni ja ne volim male turbo benzince ali stose tice atmosveraca Renault je odmah iza japanaca,sve sam vozio i popravljam VAGEN,FIAT,RENAULT,PEUGEOT,CITROEN 20 godina renault ih je presisao davno sa limom kao sto sam rekao,udobnost,trap,benzinci atmo,1.5 dci da ne pricam taj motor u kliu 4 prelazi boga i najbolji je mali evropski dizel ovo su cinjenice Laku noc

[@marko4677]

@@AutoSOS, mislim da se ekipa s renaultklub.hr/forum ne bi baš složila s tobom, ali dopuštam mogućnost da nemaš problema (za sada). Što naravno ne znači da drugi nemaju.

[@AutoSOS]

Koliko pišu da troši ulja?

[@antonnovak533]

Znači na galantan način si objasnio,da je trocilindraš šrot za nekih 60-70 hiljada kilometara po ravnom.Da ima barem dvotaktni motor onda bi motor derao cestom.

[@anisecercic7362]

A sta misliš planiro sam kupiti toyotu corollu 1.5 vvti 125 konja atmosferac ima lanac ali je 3 cilindra? Vozio sam ide solidno I svidja mi se daju garanciju do 10 godina samo redovno servis ali ja vozim oko 150 na auto putu

[@sbgetz1432]

Molim te jedan video o objašnjenju Nm, KS i okretnom momentu.

[@josipban1002]

Mehaničar koji je iskren će vam reći da su tri cilindra najveće sranje poslije električnog auta!Tu počinje i završava priča!Amen!Nema dalje!

[@dmiskovic9420]

Kažu da je Wagenov tdi u polu dobar , isti kao 2,0 samo jedan klip odstranjen

[@MG041987]

@@dmiskovic9420 Dizel i benzinac su nebo i zemlja. Takav Polo 1.4tdi trocilindras je vozio moj prijatelj skoro 10godina. Auto je ptada presao boga oca, preko 350oookm uz minimalna ulaganja. Danas, ko zna koliko ima na satu.

[@boriszec7256]

Trocilindras trosi isto ili vise nego atmosferac. A i vise se kvari trocilindras.

[@anisecercic7362]

Šta misliš za toyota corolla 1.5 vvti 125 konja atmosferac ali je 3 cilindra motor? Planiro sam je kupiti i sam neznam šta bi drugo kad je dosta svih modela početna motorizacija 3 cilindra. Inače auto mi se sviđa

[@momcilolukovic6451]

Ako se vozi kako je proizvođač predvideo, troklipac troši manje. Pouzdanost je druga tema.

[@boriszec7256]

@ pa, on ne moze predvideti, kako ja , vozim, a vozio bih ga isto i kao atmosferca sa 4 cilindra!

[@anisecercic7362]

@@boriszec7256 kaže čovek koji radi na servisu da sve mogu tamo u kompjuteru videti kako si ga vozio i na koliko okretaja

[@boriszec7256]

@@anisecercic7362 moze,ali koga briga. Ja kupio, ja vozim!😀😀😀

[@vpjaveline]

Imalo smo sluzbenu Fabiu, 2012. 1.2 trocilindrasica, kada smo je dobili, ona glasna trese se... reko lele ovo ce da potraje par meseci i mmoze u serpe i tiganje da se reciklira. Predali smo je pre par godina sa 550k km. Ako se redovno odrzava taj motor moze jos dosta, stvarno je i kurta i murta unistavao to vozilo ali motor se pokazao sjajnim to nema sta. Trosi kao veliki ali mala freza radi kao sat.

[@AutoSOS]

👍👍

[@vendetta4033]

Toyota Yaris/Corolla GR sa trocili drasima 1.6t i 280/300 ks i jos ima prostora za tuning gdje ga dizu na preko 400ks. No naravno da su u te sportske verzije ugradjeni vrhunski dijelovi motora koji to mogu izdrzati, sto na ovim obicnim civilnim verzijama vjerovatno i nije slucaj.

[@AutoSOS]

@vendetta4033 GR je svojevrsni skriveni dragulj🫡

[@posmatracanonimni_com]

​@@AutoSOS GR je moj "san", al nekako 3 klipa na onu, malu azdaju mi nije "pametno", a i preskupa je. Moja 4 ci)indarska atmosferska corola, vuce se ko slina.

[@stepway8034]

Japan je to ❤

[@matovidmar248]

Dacia logan 0.9 tce na plin 90 ks i 140NM 440tk radi super auto se svaki dan vozi u Rijeci gdje je sve jako brdovito i zahtjevno za voziti nije najbrži al uz potrošnju gradske vožnje od 9 litara plina je sasvim ok

[@AutoSOS]

@matovidmar248 dakle, zadovoljni ste?

[@matovidmar248]

@AutoSOS da auto se koristiti kao taxi vozilo i sasvim je ok, bilo je ulaganja al ništa preskupo, ovjes, kočnice, svijećice i redovan servis na svakih 10tk. I ako šta ode nije preskupo i djelovi su poprilično dostupni jedino se malo osjeti nedostatak snage na autoputu na brzinama iznad 150km/h

[@karloV1986]

Super video! Baš odlično objašnjeno kao i uvijek🎉 Postoji li ikakva mogućnost da kroz neko vrijeme napravite video kako održavati i voziti automobil koji ima 30 i više godina i možda malo usporediti sa današnjim vozilima? Hvala

[@AutoSOS]

Hvala💪 Imam u planu video - novi vs stari auti - što je bolje. A tu bi svakako bilo jedna od stavki održavanje, što je specifično kod kojeg (stariji auti su jednostavniji, ali zbog godina često ima više posla, a još uz to ima i rak ranu - hrđa).

[@karloV1986]

@AutoSOS Hvala puno!

[@matsonic256]

Iznenaden sam kako je argumentirano i razumljivo i za najvecek laika. Hvala

[@posmatracanonimni_com]

Hvala na obradi teme. Odnedavni sam vkasnik 4 cilindarske, atmoserske corole 1.6 iz 2018. Prvo sto sam pomislio - a jest lijena, mila majko?! Pogotovo sto imam i turbodizelskog Volva S60 D3 sa 170 Ks. Pa je razlika ogromna. Usput, Toyota ima 132 KS, al ih ne osjetim bas, naprotiv. I ne, ne bih nikada uzeo auto sa 3 cilindra. Volvo ih ima 5. To je simfonija😂😂

[@Tito1892]

Sta je bolje Volvo S60 ili čuvena Corola?

[@bpsa1436]

​@@Tito1892 Druže,to je neuporedivo.U volvu,to je druga dimenzija vožnje 😊

[@grujicdanijel7963]

Nisu ta dva automobila za poređenje. Volvo motor sa 5 cilindara je odličan, nažalost ostatak tog automobila nije ni sjena onoga što je Volvo bio prije. Većina delova je zajednička sa PSA i Ford. I sam imam V60. Što se Toyote tiče , nije osjećaj kao u Volvu ali će da nadživi Volvo sve i jedna komponenta i neće videti majstora ni pola kao Volvo.

[@posmatracanonimni_com]

@@grujicdanijel7963 I ja se nadam, svi tako pricaju. Jedino što "blate" limariju na Toyoti, ali imam garazu, auto je skoro novo ( 2018 i samo 107.000 je presla. Kupio sam ju sa 90.000 kilometara) Toyotinih 4 cilindra su bešumna, rad tih i ujednacen gotovi da je ne cujes da radi pa ljudi misle da je hibrid, ali sto S60 vuce, boze?! Jos sam stavio mu KN filter, BBS 17 nove felge i Dunlop sport contact letnje gume ( Volvo je 2015 godina)

[@stepway8034]

Volvo 5tak ne pokidiv ali doslovno

[@nenadradulovic3431]

glavno pitanje je koliko su izdrzljivi trocilindrasi,kratkog su daha...

[@FearCraddss]

Nakon 100 000km generalna ili novi motor.

[@aleksandarvujanic7914]

Nema mnogo mudrovanja, pored redovnih servisa dugotrajnost motora zavisi od broja klipova i turbine. Turbina sluzi da se smesa goriva brze ubrizgava u cilindre i sto smanjuje vek trajanja samog motora, takodje manji broj klipova znaci vece opterecenje motora. U prevodu novi motori sa manjim kubikazama imaju prednost sto manje trose gorivo, jeftiniji su za servis i startniji su za gradsku voznju (1,2,3 brzina). Mislim da se danas mnogo stedi na izradi motora.

[@NoName_11979]

Sve si tocno rekao , po meni smece od motora a jos se stedi na materijalima sto je osnovni problem pa neka rjesenja radi eko normi isto doprinose kratkom vijeku trajanja, pa lanac koji brzo rikne radi stsrt stop sistema i kasne zamjene ulja , ugl po meni kao da si kupio kucanski aparat koji zvizdi

[@nikola6867]

Turbina sluzi da se smesa goriva ubaci u cilindre ? Turbina po tvom misljenju ubacuje gorivo i vazduh u cilindre ? 😂😂😂

[@aantonic]

Nemas pojma, ja imam 3 cil 1.4tdi i preko 300 hilj km i bez problema, nista radjeno osim 2xveliki servis, tako da ne trosi gluposti,ako neznas. Sve je do ulja( menha se do 10 hilj kmne vise i to je to)

[@aleksandarvujanic7914]

@@aantonic Vidim da se razumes, napomenuo sam redovno radjenje servisa, sto znaci zamena ulja, filtera i anrifriza. Takodje stavi 4 konja da vuku npr kociju, i sa druge strane 3 konja koja su po svemu slicna. Sigurno da ce se manje opterecivati kada imaju jednog dodatnog. Ulje jeste vazno, ali ne i jedini vazan faktor. Isto ti je tako i sa razlikom izmedju benziskih dizel mororima. Dizeli kroz svoj radni vek prolaze vise kilometara, ali zato prave manje obrtaje i tromiji su.

[@aleksandarvujanic7914]

@@nikola6867 Ne nego turbina sluzi da podstice brze ubrizgavanje goriva koje vrse same dizne (brizgaljke) u cilindar.

[@osa-mv4iv]

Škoda kamiq 1.0 85kw 110 ks nova kupljena 2020 na autoputu pri 130 km troši 5.5 , auto preša 65000 bez greške pravi dragulj no problem tri cilindra su vozači koji kad ga voze mjenjaju brzine na 4000 okretaja kao na atmosfercu niti znaju vozit niti brinu o održavanju

[@AutoSOS]

Istina. Te male turbake vrtiš do 3000, ne treba više od toga👍

[@osa-mv4iv]

@AutoSOS Zavisi od motora evo 1.0 tsi otpušta 200 NM već na 2000 okretaja 1.2 pure tech otpušta 230NM na 1750 što znači da se na tim okretajima mjenjaju brzine .Evo primjer seat ibiza 1.4. Atmosferac 86 konja na 130km /h vrti okretaje na 3800 i troši 8.5 litara dok ibiza 1.0 110 konja na 130 drži okretaje na 2700 i troši 6,5

[@zoraneric534]

Sve ste lepo objasnili.Ali, kod citroena c4 sa tri cilindra nema tog zvuka motora.Možda jer je 1.2 motor?Tih, da pomislite da je el.

[@AutoSOS]

@zoraneric534 vjerujem da je taj motor možda malo 'uglađeniji' + vjerojatno Citroen ima nešto bolju zvučnu izolaciju - ipak je to francuski premium brand.

[@brunomarevic3775]

Ja imam Renault Megane 2 karavan iz 2008 sa benzin plin 1.6 16v 110 i još daciu sandero iz 2019 sa isto benzin plin motorom i tu negdi snagom, 3 cilindra 1 litra, Što se tice potrošnje moj reno je dok se vozi ispod 100 km/h zncajno manje troši od dacie, uspjevam izvuci i do 1.5 litre manje, na auto putu kako nema 6 brzinu a na 130 km/h vozim na 4000 okretaja onda tu dacia bude štedljivoja. Sto se tice snage dacia mi je ok dok sam sam u autu, cim sidne 1 osoba dodatno ne moze povuci, i triba konstantno vozit iznad 2500 okretaja a sve iznad 3 osobe u autu ne pomišljat ispod 3 000 vozit. Reno mi nema problema s tim koliko ga natrpam, skoro pa uvik isti osjecaj. Sto se tice pretjecanja, s renolom u miru ako ocu pretjecat nekog ko vozi 90 mogu dok s daciom se vec na 70km/h mogu pomiriti s pretjecanjem.

[@brunomarevic3775]

Zaboravio dodati, jedna od cestih pojava, triba auto popeti na kornižu za parkirati, to svaki put sa daciom izgleda kao da cu rastavit auto, a ni sa VW polom dizel isto je bio 3 cilindra nije bio ništa bolji osjecaj, mozda jer su mali auti, a kako sa 4 cilindra imam renola i Hyundai elantru sa 2.0 turbo dizel koje je isto dosta vece auto od ova gore dva. S tim da akde manje auto što sam još vozio, škoda favorit 135 nije imala problema s penjanjem na kornize kao polo i dacia

[@NoName_11979]

Cuvaj tog renaults to su jedni od boljih motora i medju zadnjim motorima koji valjaju i nemaju direktno ubrizgavanje goriva u cilinde, bolje njega popravljati i servisirati nego kupovati movokomponirana sranja

[@francimasaza8749]

@@NoName_11979 TAKO I RADIMO TROŠI 6.6 NA 100KM

[@AutoSOS]

1.6 16v renaultov je odličan motor. U firmi iz koje je ovaj jogger imaju i logan sa tim 1.6 motorom - prešao skoro 400.000 bez nekih spomena vrijednih problema👍

[@dejantesic1477]

Mudro​@@NoName_11979Mudro zboriš,pravi motor za duže staze uz jeftino održavanje.

[@MB-LudiMilojko]

I jos nesto...6 meseci vozio sam C3 2022, 1.2 ....3 cilindra....kanturina, da...potrosnja u gradu 6, sa klimom 8, na autoputu na 130 km/h potrosnja 8,5 lit , pri tom ako prodjem sleper ili prodje me hocu da odletim sa puta...,iz Citroena jedan mehanicar mi rekao...100k km ce preci i onda zamenis ceo motor :D

[@NoName_11979]

Taj motor ima remen koji se vrti u ulju i runi, promijeni ga na 50kkm da ne zacepi uljnu pumpi i ne rikne motor a najbolje rjesenje prodaji i kupuj neki stsri auto, npr clio 3 ili onaj prvi c3

[@MB-LudiMilojko]

@@NoName_11979 Ma to mi bio sluzbeni na kratko, privatno vozim Hondu Accord cupe, amerikanac, 2.0 vtec i imam boru za zenu automatik 1.9 tdi (131ks), svakako hvala na preporuci :)

[@osa-mv4iv]

@@MB-LudiMilojko e jesi li se pito koju verziju si vozio 1.2 80 ks ,1.2 100ks ili pak 1.2 130 ks

[@FearCraddss]

I inače,Citroen je nepouzdana kanta.. Kupiš ga jednom i nikada više.Ne znam kako,pored japanaca itko više kupuje europsko smeće.

[@nidzacarTV990]

Dačia troklipac kao kosačica za travu

[@hrvojrubinic5878]

Može recenzija Dacie?

[@FearCraddss]

Bježi od Dacije. nepouzdana auta.

[@hrvojrubinic5878]

@FearCraddss pa evo ja ju vozim, i ljubim joj iskreno svaki šeraf koji ima kolko je dobra

[@MrAmcigaHo]

Ne znam, ja sam 2013. kupio novu Skodu Rapid, 1.2 MPI i jedini "kvar" koji sam imao za ovih 11 godina je akumulator koji je svakako potrosni materijal. Vozim po gradu, isao na duze puteve nekoliko puta godisnje. Da se razumijemo, nije to sada neki startan motor, ali obavlja svoj posao. Samo redovno odrzavanje i nista vise.

[@dmiskovic9420]

I lagana vožnja

[@smislovpg]

Za istu snagu mora da ulozi veci rad u odnosu na 4 cilindra, samim tim vece je opterecenje i habanje... i sve sto si ustedio na potorsnji, nadokanidice se. U sustini, to su prdnjave od motora, smisljenje da se ustedi na proizvodnji a da se uzmu vece ili iste pare. Ni u ludilu ga bih kupio auto sa motorom koji ima 3 cilindra.

[@juricamaric]

Većina novih motora manjih zapremina su smećence što se tiče pouzdanosti neovisno o tome jesu 2,3 ili 4 cilindra. U obitelji smo prije 15-ak godina imali Smart ForFour 1.1 s tri cilindra (Mitsubishi-jev motor) i to je možda najpouzdaniji automobil koji sam u životu vozio. Prešli smo preko 100.000 km bez ijednog jedinog kvara, međutim taj auto je imao ispod 1000kg, pa je takav motor bio adekvatan za taj auto. Danas izvlače po 115ks iz 1.0 motora, ali kad ga stave u Octaviu onda takav motor gubi smisao jer se muči s teškom karoserijom. Većina današnjih trocilindrasa po meni nisu neki motori, ali ne zato sto su tri cilindra, već zato sto su loše složeni.

[@robertvondrous1675]

Opet bi rađe izabrao Megana sa atmosferskim motoror, jet nitko neče priznati da su motori sa 3 cilindra zadnje smeće šta su inžinjeri izmislili,evo par primjere: 1. Fordov EcoBoost motor, niti jedan nemože priječi granicu od 100.000 kilometara, uz skupu reanimaciju dođu do te kilometraže i onda zavše na oglasu gdje ćekaju kupc koji nema pojma šta kupuju. 2. PSA-grupacija 1.0 i 1.2 PureTech motor , oni su malo gori od fordovog EcoBosst motora, nevolje počinju oko 50.000 kilometara, pa dalje šta vam bog da. (ti motori se ugrađuku i u neka Opelova vozila. 3. Renault-Dacija 3 cilindra turbo, to su do sada najuspješniji (sreća) 3 cilindra motori ali održavanje je skupo. ako se ne održava na vrijeme sljedi totalna šteta na motor. (plastične vodilice lanca puknu, lanac lupa itd...itd..) Rock&Rol počinje od 80.000 kilometra. Tko na vrijeme skuži ima sreče i motori mogu jako dugo. ali na EcoBoost i na PureTech motorima nema sreće.Šta god radili i koliko ga god dobro održavate on jednostavno nije napravljen za kilometražu preko 100.000 kilometara.

[@MarioŽivčić]

Dal ima netko iskustva s kiom stonic to je isto 3 cilindra mali okretan gradski auto mislim na novog koliko bi bila trajnost motora pošto neni radio puno kilometara?

[@FearCraddss]

Izbjegavaj 3 cilindra. Malo njih pređe 100 000 km bez generalne ili zamjene motora. Pogotovo ako ima više od 100 ks.Iako,općenito korejska auta su pouzdanija od europskih.Pokušaj naći polovni Stonic kod ovlaštenog prodavača,ali sa 4 cilindra.

[@Unwoken_European]

Ja sam ove godine kupio stonic sa 100 konja. Boje mojeg avatara. Ne radim mnogo kilometara, a automobil mi je ok.

[@MarioŽivčić]

@@FearCraddss čitam da prolaze 200 pa i više imam novu Škodu 2,0 ovo bi bio 2 auto za manju kilometražu 20 g ja nebi napravio 200 bitnija mi limarija pošto limarija je danas na svima ista

[@MarioŽivčić]

@@Unwoken_European šta misliš kolko motor može izdržati!

[@bojansalmic9811]

Prijatelju, nisi rekao da ti motori sa 3 cilindra crkavaju skoro svi kad su oko 100.000 km : Ford ecoboost, Stelantis grupa 1.2 litra ....to sa 3 colindara nikad ne bi kupio...

[@st3f1na]

Crkavaju ovi koje si spomenuo. Renault/Dacia iz recenzije sigurne ne.

[@darkomiceski3755]

Ne crkava ni WV 1.4 TDI. Vozio sam Pola od 2005 sa ovim motorom. Prešao je preko 250000km i vozili su ga puno ljudi.

[@staned1209]

Navali narode na tri klipa! Pa sretno svima.

[@zorannastovski4712]

Po meni, motori sa 3 cilindrama, su odlicni, samo kod malih gradskih auta(0.8-1.2cc) i oko (52-60ks) , ne treba ti ni brzine, ni snage, za kroz grad!!! A, vozis 4 ljude, ili 3+ tebe,(oko 300-350 kg tezine u njemu) i ide auto bez nikakvih problema na otvorenom 130km, a potrosnja je smesna, benz 5-6L, kroz grad, na otvoreno 4.5L, a ako ubacis i TNG, onda vozis za dzabe 8L max kroz grad, na 100km!!! Ali kada vidim nekog Dzipa sa 1.2cc, ili neki auto sa 1.6cc, a ima motor sa 3 cilindra i 90ks i vise,🤦🙆 to je strasno!! Taj ce da ide svakih 3 mes u servisu, zbog ovoga, onoga.... i sigurno, godisnje ce mu izvuci min 500-600€ iz dzepa, za nekakvih kvarova, a + tu je i redovni servis i registracija🤷!! Epa, ako ti to odgovara, onda kupi takav auto??? Proizvodjaci su nasli kao neko resenje, porotiv zagadenja, tako sto rade auta sa manjom kubikazom, a vecom konjazom...uzas, nista vise!!! Ali to je moje misljenje!!! Pozz👍

[@nikola6867]

Samo nisi rekao da ce ta dacija da crkne na vec 100 do 150000km. A ovaj reno ce trajati mnogo duze.

[@BAT1972ALEN]

Bmw 216 active tourer... Tri cilindra radi kao sat i bez problema

[@darkobahnik2450]

Sandero,2023,1.0 benzin,90 ks,imam ga od veljače ove godine,još se nisam privikao na zvuk,ali u globalu zadovoljan,ide jako dobro,potrošnja ok(put na more cca 600 km autoputa brzina od 100 do 130 kmh,cca 250 km normalne ceste,prosjek 5 l,ne po putnom računalu nego tankanje do čepa,i po dolasku opet do čepa,malo digitrona i cca 5 l,mooožda 5.2 l na 100 km.Ugodnija bi bila vožnja u Cliu ili Capturu zbog bolje zvučne izolacij,ali ok.I,da,napravite test Joggera,ilu Sandera sa tim motorom.

[@nikolakarovic5964]

Ma kakva cela porodica. Iz iskustva kad sednem u Polo sa 3 cilindra i drug sedne napred 180kg automobil ispusti dusu vuce se ko mrcina. Treba da izmisle sledece sa 1 cilindrom i dve turbine pa mozda spuste benzinci potrosnju na nivo 1.9tdi 🤣

[@darkoh2503]

Zaboravio si reci da je na mnogim 3 cilindrasima nemoguce uraditi generaku. Mjenja se cijeli motor

[@AutoSOS]

@darkoh2503 a zar nije tako sa mnogim novijim motorima?

[@anisecercic7362]

@@darkoh2503 čekaj pa nije valjda da se menja celi motor. Ja mislio kupiti toyotu corollu 1.5 vvti atmosferac 125 konja svidja mi se ali je 3 cilindra. Neznam čuo sam da su tojote kvalitetne ima ih već 4 godine sa tim motorom od 3 cilindra nije se još niko žalio na internetu

[@FearCraddss]

@@anisecercic7362 Toyota Corola je klasa za sebe. kupuj bez brige.

[@FearCraddss]

Smeće od motora. Počinju polako izlaziti iz te priče. Prodaju dok još mogu koga nasamariti.

[@slobodanstojanovic5521]

Imao sam Pola 1.2 sa 12 ventila. Djubre od auta, trosi ulje kao lud. I sto je najgore odjednom sune i padne ispod minimuma. Radio polugeneralnu, menjao i gumice i vodjice ventila, i nisam smanjio potrošnju ulja.

[@AleksandarMarković-s8e]

Jesi li menjao karike i jesu li ti izmerili kompresiju?!

[@citobuser]

Suzuki ima dobar trocilindar 1.0. 185.000km Vitara 4x4, još malo 6 godina. Auto opterećen, svaki dan se vozi. Problemi -NULA. Održavan u njihovom servisu redovno.

[@slobodanstojanovic5521]

@@AleksandarMarković-s8e Menjao sam karike, i to sam platio debelo, i cekao da dodju iz Nemacke, jer sam hteo da budem siguran u original. Majstor merio, i bilo je odlicno, ali nisam uspeo da smanjim potrosnju ni za gram.

[@ARBANAT]

Nisi ti imao pola mego renoa

[@slobodanstojanovic5521]

@ARBANAT Pola, buljavka!

[@NKGameChannel]

Moj bata ima skodu fabiu 2006god sa 1.4 3 cilindra svi kude taj motor ali eto on snjim preso preko 200K isto ide kao kad ga kupio prvog dana nikakvih vecih problema osim servisa nije radio....

[@grujicdanijel7963]

Jel to dizel?

[@Kb12674]

Ako nije problem, imteresira me vaše mišljenje o vitari 1.4 turbo benzin sa 4 cilindra. Prije svega mi je bitna vučna snaga na uzbrdicama gdje mi se recimo moja dva 1.4 atmosferska benzinca - dave.

[@NoName_11979]

Trebao bi biti ok u odnosu na ostale tb ali ima svojih mana, proguglaj malo, ugl sve ovo novo sta god uzmes je zlo manje ili vece

[@DeepOceanDiver]

Suzukijev K14C motor sa 103kW je svijet za sebe,nije to njemački ili francuski turbobenzinac. Nema nedostataka, nema problema s lspi, nema depozita po usisnim ventilima, nije osjetljiv na viskoznost ulja, blok je stara škola, lanac izdrži barem 300000km, troši oko 7l / 100km..

[@DeepOceanDiver]

I vuče uz brdo recimo kao turbodizelaš 110-115KS..

[@Kb12674]

@@DeepOceanDiver hvala, mislim da će to biti moj izbor

[@slaven4749]

... Imam ga... Jako dobar motor

[@dragoK]

Mercedes je imao v12 cilindara i 2 turba, tako da si ga vozio na 10-20% opterećenja 😂! Milijon kilometara sa dobrim uljem! Mehaničar mi pokazuje VW 120tkm servisi u VW u Njemačkoj, u knjižnici piše ulje mjenjano samo na 71t. Servisi i prije i poslije sa pečatom, ali piše (Nein oelwechsel) !!! Ha, ha 😂😂😂 ! Ni Švabija nije šta je bila! Možda im Pakistanci rade po sevisima!

[@microfanka]

Ja mog benzinca vel satisa 2.0t do 2000 obrtaja vozim ko dizel, a kad dodjem na 3000/4000 letim po putu

[@ja6614]

Ne znam. Ja još vozim na 5 cilindara i na dizel. Potrošnja mu je po bordu 5,3 l. Snage ne fali. Pozz

[@AutoSOS]

@ja6614 koji auto?

[@ja6614]

Šveđa

[@AutoSOS]

I mislio sam da je volvo. Strojčina💪💪

[@comradeivan9326]

trosi 5 litra mozda ako ti vozis na 1100 obrtaja 80 na sat, ceka tebe EGR i dpf samo tako

[@GiantEplus2]

Ja imam BMW s tri cilindra 1.5 sa 140ps. Motor je apsolutno necujan, ja nigdje ne primijetim "manjak" cilindra, a nije vala ni trom. Max brzina mi je bila 211 i auto je totalno miran.

[@josipsesar8568]

Ma biži ko će ga slušau ujitra kad ustanes. Sporski zvuk ili nek muči😉

[@damirblagajcevic557]

Jeste nemiran na leru ali vuče ko lud (ispravka)

[@damirblagajcevic557]

Pozdrav moja mama ima Daewoo Tico iz 2000 g ima 3 cilindra ,800 ccm i mislim 40 KS atmosferac mogu reći da jako jako je živahan motor troši oko 5.5 l grad ide ko zmaj jeste nemi an je na ledu ali vuče ko lud

[@AutoSOS]

Moja punica ima Tico, 99g. Kupila ga novog i eno još je na životu. Najslabija točka je karoserija - trune kao repa (nije garažiran).

[@NoName_11979]

Lagan auto, nema turbo, nema direktno ubrizgavanje goriva kvalitetniji materijali i to moze proci

[@damirblagajcevic557]

Mi živimo u Istri , Pula tako da ovdje nije problem karoserija iako je malo stradala jedna kolona pa je majstor sredio isto nikad garažiran jedino ručke vrata vanjske i unutarnje više ne znam gdje da ih nabavim pa ih krpam ljepim , snalaženje 😁

[@Babel7078]

Moj MINI ima motor(BMW) od 1.5 lit i 102 KS tri cilindra i twinscrol turbo.Okretni momenat od 190 Nm. Nakon 4 god i 53K kilometara sam super zadovoljan. Potrosnja? 6.1 lit kombiniranje voznje!

[@jovan4382]

Ispod V6 ne kupujem vise. Vozio Audi 3.0 tdi Sada vozim tiguan 2.0 tdi Trosi isto a ide dva puta manje

[@zoransobasic4236]

Ti jogeri su mahom svi taxi vozila s tim motorima na plin i svaki u tri do četiri godine naprave preko 250 tisuća kilometara bez problema....

[@bokisamm]

Vozim sluzbeni 1.1 atmosverac 3cilindra Vel servis tri puta skuplji nego kod VW 1.9TDI A kad odradi svoje resenje ce verovatno biti nov motor.

[@AleksandarJaksic-h3h]

Imam Audi A2 1.4tdi 3 klipa na satu 480.000km veoma malo trosi ulje

[@stepway8034]

Dacia Sandero zadnji model na 50tkm razletila se turbina 😅. SMECE

[@Shinobi-444]

Sve je to relativno i losi motoru mogu da potraju dugo i bez kvarova Ovisi kako se vozi auto i tko vozi auto,kako se odrzava i sa kakvim dijelovima,kad se radi servisi,kod koga se odrzava auto,itd... Ima tih malih motora istih godina koji prevale po 300 000-400 000km bez problema,a ima koji se raspadnu na 100 000km

[@AutoSOS]

Pa da. Nekad je do proizvođača, ali često i do vozača - ima onih koji bi o nakovanj pokvarili👍

[@AleksandarMarković-s8e]

Svi ti mali motori su manje više mrtvi ispod 2000 obrtaja jer sam imao 1.3 cdti koji je još dizel pa ima bolji obrtni momenat i bolji razvoj istog od benzinca i još ako je karoserija malo teža recimo oko 1300 kila to je mrtvo puvalo samo za male automobile kao Korsa,Fiesta i sl.

[@comradeivan9326]

naravno da nije, ta djubra crknu odmah i popravka skupa

[@Vanzemaljac-Pravoslavac]

Jedino gde je priznat i gde se pokazao dobar trocilindras, je na Imt traktorima, sve ostalo je smesno.

[@justinalevi9038]

Dovoljno za mehaničara.

[@rouchar]

Video uploadan prije 8 dana a kao da je uploadan prije 8 godina (nije mi cilj uvrijedit vec primjećujem, video je sam po sebi odličan i itekako znaš što pričaš). Već, i trocilindraši izašli iz mode te ih mijenjaju opet dobri stari četverocilindraši ili hibridi/strujići, a i automobili na videu imaju dobrih 10-15 godina 😝

[@AutoSOS]

@rouchar a gle, to je poprilično aktualna tema - to su sad auti stari cirka 5 godina, sve ih je više na tržištu polovnih, a mnogi se baš i nisu susretali do sada s trocilindarskim motorima. Jogger je star godinu i pol, BTW😉

[@Gorazd1974]

Suzuki Swift tri cilindara 1000 cm3, katastrofa. Max brzina na autoputu 135 km/h, trese volan vanjske spigle, zicevi.... glupost teska. Jedino super je grijao u noge zimi. 😅 Jeo je isto ko posle njega lepotica Citroen Xantia 1.8 16V, 115 KS, 7 litara na 100 km.

[@filippesevski551]

Da dovoljno je, ako bi radio kao usisivac

[@milanrs8719]

Supruga mi ima Opel Astru 1.0 sa 3 cilindra, kada stoji na mjestu (semafor i sl) ja ne znam da li motor radi ili ne a brzine i ubrzanja koje postize su nenormalni i uvijek se cudim kada ja sjedim za upravljacem.

[@AutoSOS]

Dakle, vi zadovoljni?

[@milanrs8719]

@@AutoSOS za sada je ona zadovoljna :)

[@denisbrailo4590]

Mazda 2.0 benz atmo 4 cyl lanac

[@slavennikolic620]

Kako ti se cini rucica menjaca kod Megana 3,neki kazu da je tvrda pa cak i ne precizna.

[@AutoSOS]

@slavennikolic620 i meni se čini malo neprecizna (ništa strašno), i ponekad je nešto teže ubaciti u rikverc. Barem je tako na ovom konkretnom autu bilo.

[@WHAM070]

A da si video mog polovnog WV Polo 2008 godiste 1.4TDi,sa trri cilindra..Preso 270.000..Ide ko zmaj al brate trese.Fali mu 6 brzina...Sa njim si ga trebao uporediti.

[@dmiskovic9420]

Kažu majstori da je dobar

[@Ujkooaspahjff]

Tri klipa traktori kvarljivi.A pogotovo oni sa umočenim zupčastim u ulju.Smeće katastrofa pa se zupčasti raspada u ulju

[@marko4677]

Teška smeća nepouzdana i preskupa. Hebena Dacia s 1.2 TCe smećem košta 30k eura s malo boljim paketom opreme. Smeće nepouzdano.

[@JonathanMalagurski]

To što se raspadne u ulju je najmanji problem....katastrofa je to što opiljci urnisu motor...mada čujem da su se dozvali pameti i krecu od NG da stavljaju lanac...

[@Okinawa1914]

Ne znam što i kako al nebi pljuvo po "warburgu" tako ih ja zovem ako si prvi vlasnik 3cilindraša i ako održavaš nema problema moj 3cilindraš s turbom od 85 kw daje probleme i puno jačim autima 😂😂

[@Okinawa1914]

@@dado500 Susjed ga ima forda 1.0 sve super ja seat ibizu 1.0 tsi 85kw fr nikad ništa prvi vlasnik redovan servis godišnje prije tehničkog i gas

[@JonathanMalagurski]

@dado500 Ti motori su odlični, ali sa ogromnom falinkom koja je potpuno uništila reputaciju stelantis grupe. Ogroman procenat motora doživi havariju pre 150k, a skoro svi troše ulje i to toliko da je potrebno dolivanje između dva servis...zato i prelaze na lanac, ali kasno. Potpuno su unistili svoju reputaciju...

[@anisecercic7362]

Evo ljudi pitanje za sve neka mi neko odgovori. Planiro sam kupiti toyota corolla 1.5 vvti 125 konja atmosferac takođe je motor 3 cilindra vozio sam je skoro ide solidno ima dobar gepek i svidja mi se što je atmosferac ali je 3 cilindra. Inače vozim kiu ceed 1.4 mpi 100 konja 2017 godina i planirao sam kupiti corollu oko 2 godine staru ide malo bolje od kie. Pito sam u servisu garancija ide do 10 godina uz servis jednom godišnje ali ja imam oko 450 kilometara iz Kopra do iza Banja luke malo i vozim oko 140-160 auto put to je oko 4000 okretaja ako sprezim taj motor ko zna hoće li mi priznati garanciju mogu reći sto si ga toliko terao.

[@OverG88]

Izbjegavaj Kiu. Ne znam gotovo nikoga ko je vozio Kiu a da nije imao problem s transmisijom, i to vec u 50k km. Inace, ja vozim Corollu 1.5. 46k km, nula problema.

[@anisecercic7362]

@OverG88 vozim kiu ceed 1.4 mpi već 7 i po godina i nikakvih problema 85000 kilometara samo radio redovno servis i neki dan tek zamijenio svjećice i to je to. Dobre su kie bar ovaj motor 1.4 atmo a čuo sam i turbo benzinci jedino neznam koliko će potrajati 1.0 turbo a 1.4 i 1.5 tgdi nije se niko žalio. Ali ja sam vise za Atmosferca zato sam i gledao tojotu inače kia više nema samo turbo

[@013839684]

3 cilindra ... Nećemo dalje

[@damirk42]

Toyota je krenula da downsizuje motore jos pocetkom 90ih, krajem 80ih, tj daihatsu je, koja je njihova podgrupa. Japancima je to lagan zadatak. dok je ostalima to tezak zadatak u smislu da se koriste sto jeftiniji delovi i delovim dobijeni reciklazom kako bi ustedeli u samom procesu prozivodnje a prodali ga kao da je standardni motor.. iz tog razloga su samo losi kod ostalih proizvodjaca narocito one prve verzije..

[@marko4677]

Da da, Toyota je poznata po downsizeingu. Počeli su još 1937.

[@grujicdanijel7963]

Svi japanski proizvođači zbog poreza u Japanu i aju za domaće tržište takozvane Key modele sa motorima oko 660ccm . Tako da svi imaju preko 50 godina iskustva sa malim kubikažama i znaju kako da naprave pouzdane i štedljive male motore.

[@FearCraddss]

Japanci su neka druga planeta.

[@IvicaPribudić]

Četiri cilindra benzin ili dizel rade još jedino novi bmw serija 3, novi audi a5 ili Mercedes c ili viši po cijeni od 50k eura. Mazda je nesto manja cijena. Jer tvorničar penale o zagađenju naplaćuje kupcu.

[@slaven4749]

Osim u Smarta svugdje drugo bi zakonom zabranio 3 cilindra

[@MultiTrumpetman]

Turbo u osnovi "not good" onda 3 cilindra, šališ li se😅 Ako več atmosferac barem 4 cilindra uz potporu elektro motora.

[@AutoSOS]

Zašto turbo not good?

[@kraljpetar4677]

To je dovoljno zbog ustede na gorivo.

[@sendvicmeizdima7856]

Zato stmosfrac ima plin 😂

[@NoName_11979]

I Honda ima motor s zupcastim remenom u ulju

[@adamadamovic2844]

Nazalost imaga i u vw zato su i propali. A ta dacija nece imati problem sa crkavanjem bonbina crknuce motor mnogo pre toga

[@drazenhodak3566]

E to da li je tako ili nije treba upitati taxi vozače kod mene s tim motorom ima bar 6 taxija

[@ChelseaSkopje6201]

Sranje u boja 3 cilindra hhhhhhhh

[@MarkoMarkovic-t6f]

Sto bi nas narod rekao: obicno sranje

[@BigT5]

Kad vidim 3 cilindra, zaobiđem.

[@markosedlarik9553]

Motori sa neparnim brojem cilindara su motori sa lošim primarnim balansom. Tri cilindra su kao ona jeftina kosilica koju derete na najjačem gasu. Razlog proizvodnje tih motora su eko norme.

[@rados9846]

Motori sa malim obujmom (TB) nema nikakve performanse kada su u autu 4 putnika+prtljga i još na autoputu. Čisti primjer je moj 1.4 tsi sa 110 kW koji nema šanse protiv 2.0 tdi 85 kw u ubrzanjima od 130 km/h pa na dalje-autoput sa uzbrdicom. A da ne pričam o dostizanju max. brzine koja je deklarirana 216 km/h a u autu 400 kg tereta, ni na satu neće to pokazati, dok je vozač cam pokazuje 225 km/h. Ovo što pišem dobro će razumjeti vozači motocikala, kako motor ide kada si solo ili sa suvozačem, naročito 600 ccm. O potrošnji goriva je glupo pričat jer je to nešto onako, bezveze, litra dvije više ili mane... demagogija! E da, gofu sam prvi vlasnik i ima 75 tkm a ovaj 2.0 diesel je škoda karoq.

[@nancyS335]

Imam 1.4 tsi al sa 125 KS u Golfu 7 I nebi ga nikad dao za dizela, svileno radi I ide taman kako treba, ne bojim se preticanja I uspona uopće, ovim brzinama od preko 130km/h o kakvim ti govoriš vozim jako rijetko, uglavnom sam u gradsko-prigradskoj voznji, 80% vremena

[@nikolazobenica6140]

Volvov trocilindraš je dobro izbalansiran, mada neznam

[@damirpoljak007]

Nije !

[@drazenmudri3200]

Pa dobro majku mu, kakva je to usporedba?!! Usporediti dinamiku vožnje turbo motora s atmosferskim istih snaga?'!! Tema (o usporedbi cilindara) je odlična, ali ovakva usporedba je promašaj.

[@tugomirvukovic4113]

Ovi tro cilindraši nit su lakši nit triše manje a pouzdanisti i dugotrajnosti da ne govorimo!

[@goranpavlenic5160]

Ne provavaj i ne glumi strucnjaka dajmi ga sa 400tkm

[@boris8077]

Dacia se čita "dača"

[@AutoSOS]

Kako gdje😉

[@FearCraddss]

Puno konja,malo cilindara= generalna oko 100 000 km.

[@VjeksoslavDmitrovic-se8nt]

Tri cilindra motori su kratkog vijeka.ipak motor od 3 cilindra je opterećeniji od 4 cilindra.

[@riomaririoma2167]

Imali smo nov pa vratili dileru jer je trošio 11-12 litara benzina i litar ulja na 2000km. GOVANČUGA!

[@AutoSOS]

@riomaririoma2167 Dacia ili nešto drugo?