Volt szerencsém anno egy a szovjet belső forgalomban közlekedő TU104essel repülni. Belülről a legszebb repülőgép volt, amit csak láttam valaha. Gyönyörű sötétvörös plüss kárpit, gömb lámpák, hasonlók mint az első orosz metró kocsikban nálunk. Nagyon kényelmes, széles ülések. Nagy lábtér. Gyönyörű volt. És én nem úgy emlékszem hogy belülről sokkal zajosabb lett volna mint például egy TU 154 -es.
@gerysphotos35193 жыл бұрын
Apam 45 evig dolgozott a repulesben, imadta es repulni is imad a mai napig, soha nem felt egy gepen sem...kiveve ezt az egyet... Azt mondta, hogy a legvadabb remalmaiban se jojjon elo tobbet ez a tipus. A video viszont klassz lett mint mindig :)
@ketyosz3 жыл бұрын
Még ilyeneket, még, még! Hosszú órákon át el tudnám hallgatni Zainkó Úr történeteit a gépekről...
@kolbola3 жыл бұрын
Sokszor hangzik el a videóban a Tu-104-esek legendásan nagy zaja. Mivel már nem repül az orosz Tu-16-os sem, kézenfekvő, hogy a kínai licensz verziót, a H-6-ost halgassukmeg, amelyekből sajna mára már kikopott a jó öreg Mikulin AM-3-as egyáramú hajtómű helyi változata (WP-8) és helyettük az összes repülőképes példányban a Tu-154M-ekből, Il-62M-ekből és Il-76-osokból ismert D-30KP dolgozik. Pár éve azonban egy videósnak sikerült igen jó minőségben felvenni a legendás AM-3-as zaját, egy még nem átalakított Xian H-6-os felszállása közben. Az egyáramú hajtóművek zömeg kis méretben készült a hatvanas évekbeli vadászgépek számára, így már az is elég volt, hogy hatalmas volt a kilépő gázsebességük, már az utánégető nélküli üzemmódokon is. Ez iszonyatos zajt generált. Pár kivétel akad, ahol kifejezetten nagy méretű és teljesítményű egyáramú hajtóművet alkalmaztak, mint amilyen a Vulcan bombázó Olympus Mk-101/102-ese, vagy az ehhez képest dupla tolóerejű és ezen felül(!) még utánéegtővel is megtoldott Olympus 593-as a Concorde gépekben. Hasonló nagyméretű egyáramú hajtómű volt a szuperzajos amerkai GE4-es, amit a soha el nem készült amerikai SST gépekbe szántak és természetesen ide tartozik az orosz Koleszov RD-36-51A is, a világ legnagyobb telejsítményű nem utánégetős, egyáramú hajtóműve, ami a Tu-144D gépekben dolgozott. A Tu-104-esek, Tu-16-osok és az első változata a Mjasziscsev M-4-eseknek a Mikulin AM-3-assal különféle változatai val volt szerelve. De ez a hajtómű sokat fogyasztott és nem volt megbízható sem. Az M-4-es bázisán kifejlesztett módosított sárkányú Mjasziscsev 3M bombázókba már a hasonlóan nagy méretű, hasonlóan egyáramú, de erősebb és megbízhatóbbank szánt Dobrinyin VD-7-esek kerültek. Azonban ezekkel is volt gond rendesen, így az első 3M-ek még AM-3-asokat kaptak, majd ezután kezdhettek átállni a VD-7-esekre. A VD-7-esekből két további verzió készült. a VD-7F-nél a jkora teljesítményt tovább fokozták, illetve ezen felül az egészet megfejelték egy utánégetővel és egy változtatható keresztmetszetű fúvócsővel (GSF), ez került a Tu-22-esekben. Az egy borzasztóan zajos masina volt. A VD-7M (VM-7MD) pedig egy igazi zenei ritkaság volt, alig pár darab készült belőle az űrprogram VM-T Atlant szállítógépeibe. A mindösszesen két darabban megépült, átalakított 3M bombázók nyomán készült speciális szállítógépbe a Dobrinyin tervezőirpda átnevezése után a VD-7-esek legerősebb nem utánéegtős változata, a Koleszov VM-7MD került, 135kN statikus tolóerővel. Ami a csövön kifért... Végezetül a benzines indító rendszerről: ilyen volt a MiG-21F-13-asokban és a PF-ekben is, mivel az R-11-eseknél még nem volt megbízható a kerozinos indítás. Itt pedig a videó a Tu-104-esek hangjáról (utánégetés nélkül is recseg az egész): kzbin.info/www/bejne/bqbZZ55vgaemf80
@forheczrobert34673 жыл бұрын
Nagyon jó volt! Egyszerűen nem tudtok hibázni, és ettől vagytok a legjobbak!! Köszönöm szépen!!
@worldtravellib3 жыл бұрын
Nagyon tetszik, érdekes. Köszönet. Nem messze lakom a budapesti reptértől, gyerekként amikor indult egy Tu-134-es, a szobaablakok egy kicsit "rezegtek", de nekem nagyon tetszett.
@gerysphotos35193 жыл бұрын
Detto!! Lorincen laktunk a 80-as evekben a volt KISZ lakotelepen a Havanna mellett, volt hangzavar nalunk is es nekem is tetszett mikor eldorgott a haz felett :DDD
@ferencsikrichard25723 жыл бұрын
Zainkó Úr lexikális tudásának köszönhetően nagyon élvezetes a videó nagy gratula a készítőnek🤚🤚🤚
@ltjr.v4733 жыл бұрын
Ismét egy remek tartalom! Köszönöm szépen!
@zsomborherceg493 Жыл бұрын
Hát ez a repülőgép az egyik hanem a legszebb gép a világon🤤
@szarvas873 жыл бұрын
Lesz arról is videó,hogy most hol tart az orosz repülőgép gyártás. Milyen gépeket csinálnak,mik a tervek vagy csak eltűnnek mint a a szürke szamár...? Marad az Airbus & Boeing combo?
@gergogabor15363 жыл бұрын
Köszönjük szepen az új videót, nagyon jó lett :) egyszer lehetne videó pl a tu204-esről is? :)
@istvangalambos7933 жыл бұрын
Újabb jó tartalom és szuper kivitelezés! Köszönjük! Ha lehet hasonló típusok bemutatását kérni...akkor most kérném! Előre is köszönöm
@levitatar18453 жыл бұрын
Sok érdekes info,köszönet!😊
@edinaferike3 жыл бұрын
Szia Balázs, remélem lessz majd tu-114 bemutató is.😀
@gaborszabo64063 жыл бұрын
Lesz?
@benedekpal75143 жыл бұрын
Azt én is szívesen megnézném
@TheLordKROK2 жыл бұрын
Egy Moszkva-Peking útvonal ezzel nagyon autentikus lenne :)
@canamwing69992 жыл бұрын
The Tu-104 stopped in Goose Bay Canada as well back in the day!
@elcseszettvilag97883 жыл бұрын
Nagyszerű összeállítás lett, gratulálok!
@TheLordKROK3 жыл бұрын
6:23 ez egy B24 Liberator, nem pedig egy B29... Amúgy köszi, szuper videó! :)
@turakempinglakoauto55393 жыл бұрын
Csak egy megjegyzés: Hruscsov nem a Tu-104-el ment Londonba, hanem hajóval. Csak a pártvezetés egyes tagjai voltak a gépen, de olyan bizonytalannak számított, hogy Hruscsovot eltanácsolták a repüléstől. Fontos megjegyezni azt is, hogy az összes gyártott Tu-104-es 18%-a lezuhant, gyakorlatilag minden ötödik.
@zoltanbocskoi78303 жыл бұрын
Az is fontos, hogy a 18 % teljesen megfelelt az adott kornak, az akkor nagy számban használt sugárhajtású típusok világszerte hasonló számokat "hoztak".
@turakempinglakoauto55393 жыл бұрын
@@zoltanbocskoi7830 ez így van.
@mozeskertesz63983 жыл бұрын
Hruscsov a Tu-114 prototípusával utazott. Remélem, lesz majd belőle videó
@AlexSmith-no9he3 жыл бұрын
Nos ,nem tudom de biztonságosnak éreztem pedig eloszor 1980-ban repultem veluk Kiev - Szocsi Adler,másodszor Splitbe 1983-ban,kellemes utak voltak.
@tamasszabo88243 жыл бұрын
0:16 valahol Skandináviában készült? Rengeteg Volvo van a parkolóban. És egy Saab is :)
@andraskarolyi21633 жыл бұрын
Igen, Stockholm, Arlanda. Ez a kép színesben fenn van a wikipedián.
@EmGrunova4 ай бұрын
Super,1
@dominikbugyik72473 жыл бұрын
Új réééész🤗
@BeryJensen2 жыл бұрын
12:34 Az a kamion busz nagyon gáz 😆Kubában még most is jár.
@Attes833 жыл бұрын
9:54-nél az a kör alakú terminál melyik reptéren van/volt?
Mar megint egy erdekes, jol szerkesztett film(ecs)ke! Ma is tanultam valamit... :-)
@ferencnorberttoth49913 жыл бұрын
At 12:35: Az mi a pite?
@sonka80183 жыл бұрын
volt már il-18 as be mutató?
@aeroparkbudapest3 жыл бұрын
Több is! :) Keress rá a csatornán! :)
@sonka80183 жыл бұрын
@@aeroparkbudapest köszönöm a választ csak még ujj vagyok :)
@tihamercsepregi78853 жыл бұрын
Lábujj?
@tamasgudmon38643 жыл бұрын
Én még az unokámmal repültem ilyennel 2x is
@Horvi833 жыл бұрын
Egy kis adalék: kzbin.info/www/bejne/h5rEe6hvr7ZpZ9k
@4RP13 жыл бұрын
A film remek, mint mindig.... deeee... nem bííírom az orosz technikát :D
@gerysphotos35193 жыл бұрын
Azert a tu-154, tu-134 a maga idejeben elismert tipusok voltak, ahogy az IL18 es az IL96, IL76, TU-204 is... De teny, hogy volt amivel mellefogtak, pl ez, meg a TU-144 is... Ebbol pl ahogy a videoban is benne van, az Aeroflot-on kivul egyedul a CSA rendelt, ez eleg beszedes. :)
@gaborszabo64063 жыл бұрын
@Ádám Molnár de nem azért mert olyan rossz lenne, hanem mert üzlet és politika
@turakempinglakoauto55393 жыл бұрын
@@gaborszabo6406 sajnos nagyon rossz, gyakorlatilag életveszélyes.
@danielk.34113 жыл бұрын
Nem csak a levegőben, hanem az időben is visszarepít a video minket a 50-70-es évekbe. Vajon ezekben a gépekben is van olyan technika, amit valamelyik NY-i gépről másoltak? nyilván az ablakokat azt a Cometről nem másolták, az már látszik, de akkoriban ez nagyon jellemző volt, hogy a technikai ugrást másolással oldották meg.
@scriming3 жыл бұрын
hattalmas, köszi!
@palpatho86953 жыл бұрын
9 889 998 össz megtekintés . (Ma) Szeretem a szép számokat (is).
@zoltanpasztor78663 жыл бұрын
Végre patreon. Érett már, mert megérdemlitek.
@SkywalkerTibor3 жыл бұрын
Hiánypótló mű
@misacraft3714 Жыл бұрын
A killer airplane. Out of 200 pieces produced, 37 crashed……