Ту-144. Первый пассажирский сверхзвуковой | Техногеника | Discovery Channel

[@danieljaszczyszczykoeczews2616]

Шикарная и достойная серия российских документалок!

[@borisb7307]

Какие все таки красивые эти самолеты, да и истребители которые рядом с ТУ стояли

[@eliadusigniolo8746]

Видел его в Ульяновске. Гордость берет за такое!только слова в превосходной степени вызывает!

[@9ander9]

видел его в музее в Германии в Зинсхайме,стоят на пару с Конкордом,и внутри довелось побывать.Красавец!!!

[@olgahorohorin3851]

Тоже там была!!!Потрясающе!Кстати,в 40 км от Зинсхайма есть ещё один музей,там наш Буран стоит!✈

[@mladenenglang]

ам и автомобилей- красотища!

[@васяпечкин-в6ч]

про буран серьёзно?

[@olgahorohorin3851]

вася печкин Конечно.

[@AlexJuravsky]

Там стоит не "Буран", а летный атмосферный прототип БТС-002 (Большой транспортный самолёт второй, Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний)

[@anna-matvienko]

Спасибо! Посмотрела с огромным удовольствием! Дух захватывает, когда понимаешь, насколько дерзновенные проекты реализовывали ученые 20-го века. Подумать только, более 1 000 инноваций на один самолет. Очень надеюсь, что когда-нибудь мы снова сможем воплощать мечты.

[@РаисаИсеркапова-й2ю]

Спасибо за видео! Очень жаль этого красавца... Полет инженерной мысли, без компьютеров...

[@ЭдуардАртемов-и4ч]

А компьютеры у наших инженеров в головах! До сих пор пользуемся их трудами! Слава им!

[@maclaimikluha]

Отличная документалка получилась. Лайк

[@STRELOK2014]

Хорошая документалка, побольше бы таких. Единственное замечание - ту-104 не первый в мире реактивный самолёт.

[@АлексейИванов-в1л]

Artem Varlakov Ту 104 первый в мире турбо пассажирский самолет

[@AlexJuravsky]

Де Хевилленд DH.106 «Комета» (de Havilland DH.106 Comet) - первый в мире коммерческий реактивный авиалайнер

[@ivandobrianskyi1670]

@@АлексейИванов-в1л de Havilland DH 106 Comet был первым турбореактивним пасажирским авиалайнером, потом Ту 104, а там и Боинг подоспел

[@ЛарисаЯковец-ы4у]

​@@AlexJuravsky Первый реактивный самолет создал Королев С П.

[@Yurishch]

Ту-144 можно считать первым сверхзвуковым гражданским лайнером лишь номинально. Он на два месяца раньше Конкорда поднялся в воздух (т.н. maiden flight). Но коммерческая эксплуатация Конкорда началась на почти полтора года раньше Ту-144. Цена билета в один конец была запредельной на обоих самолётах. Так, билет из Парижа в Рио в 1977 году стоил $2000 (около $10000 в нынешних ценах), в то время, как полёт из Москвы в Алма-Ату стоил 112 рублей (а не 80, как утверждает Вики) -- месячная зарплата молодого специалиста (учителя, доктора, инженера) в СССР в том же 1977 году.

[@НикНейм-е3м]

ну тогда среднюю зарплату во Франции тогда нужно приводить

[@ГениралИсаев]

@@НикНейм-е3м доллар стоил 0,97 от рубля, а билет на ИЛ-62 стоил 64 рубля не такие уж и большие деньги . В то время токарь зарабатывал 250-300 рублей .

[@alexandersadovsky7472]

Но перевёз советский самолёт три тысячи пассажиров. Всего-то.

[@alexandersadovsky7472]

@@Yurishch первый Ту-144 вообще не возил пассажиров. Потом построили совсем другой самолёт, но тоже с названием Ту-144.

[@alexandersadovsky7472]

@@ГениралИсаев доллар стоил несколько лет лишения свободы.

[@MultiMooncat]

Во всех выпусках этой передачи прослеживается одна общая черта - "посмотрите какой у меня офигенный ниссан пасфайндер" :))))

[@вадимсимферополь]

так это реклама

[@volxveyFPV]

дурачек, он не пантуется ею, это реклама за которую платят хорошие деньги

[@SPLANE9]

MultiMooncat и кольца на руке))

[@MrSmv1979]

Это реклама. И за неё платят деньги!

[@AlexJuravsky]

Я бы вообще хотел сказать спасибо Ниссану за финансирование этих передач и про Ту-144 в частности. И машина хорошая, и тему подняли здорово. Мне понравилось!

[@АндрейЛобанов-ф6с]

Очень интересно было бы полетать на таком самолёте.

[@Sairt24]

Я надеялся, что хоть в этой программе расскажут об изменяемой геометрии его кабины.На каких высотах он "одевает маску", а на каких снимает и т.д.А то в детстве вообще думал, что это 2 разных самолёта, и удивлялся, когда их их называли одним.А нифига.Ни слова.Неужели мне одному это интересно?

[@rcbearded4824]

при взлете и посадке,происходит изменения кабины

[@cujibectp5050]

@@rcbearded4824 да ты гений!!!

[@cinemamaster3325]

Когда учился в школе, ТУ 144 был для нас какой то фантастикой!!

[@course90trs]

На одном дыхании. Спасибо!

[@testpilot1985]

Спасибо! Отличный фильм!

[@АлександрЕвгеньевич-р7ц]

Спасибо, Андрей, и за фильм, и за весь цикл... Как принято сейчас юморить, - "помню, горжусь". А я без всякого юмора помню, и действительно горжусь. И спасибо за "точку зрения", с которой подан материал. Она НАША, и пусть башляет Дискавери.

[@askumin]

Комментаторы, которых раздражает Ниссан в выпуске, программа создана по заказу ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС". Кто платит, тот и музыку заказывает. Бесплатно, в высоком качестве и без рекламы ничего в этом мире не бывает. И ведущий вполне адекватный. Не совсем грамотный, конечно, и слишком волосатый, но это не такая уж большая проблема, чтобы разрывать комментарии своими яростными воплями негодования.

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Уж это точно!

[@АлександрСАП-й7ч]

Разрывами лузерских пердаков - ездят то они в основном на ТАЗах ;) )))

[@AlexandrForgot]

Слишком волосаты)))))

[@13Vash13]

Батя рассказывал, что когда был маленький и над их деревней пролетал Ту-144, то удар был всегда при переходе на сверх звук и это чувствовал каждый.

[@ВладимирГоликов-о9ш]

Отличный выпуск! Такое содержание и подача, что дух захватывает от гордости за достижения наших отцов! Спасибо!

[@ЭдуардАртемов-и4ч]

Да! наши предки были ВЕЛИКИМИ! Слава им, и великий поклон!

[@iwanartist]

Наилучший выпуск техногеники, реклама не такая уж и жеская, все лучше чем несвязанный паффос.

[@evgenygophman7197]

«Первый в мире» впервые поднялся в воздух на 2месяца раньше Конкорда. Это, конечно большое достижение. Особенно если вспомнить другую информацию. За время эксплуатации на самолетах Ту-144 (полгода) перевезли чуть больше трех тысяч пассажиров. За время эксплуатации Конкорда (27 лет) перевезли более трех миллионов пассажиров. Зато, конечно, первый в мире...

[@VavanNumber1]

Типичная госдепутка рвет грязную тишортку на пупе, когда первые в мире - сэшавня, но кривит рожицу и фукает, когда не они.

[@КириллСорокин-л3б]

Снимите еще про АПЛ "Акула". Изделие не менее,а может и более важное для страны.

[@DiscoveryChannelRussia]

Кирилл, добрый день! Во втором сезоне программы выпуск про подводную лодку «Акула» также планируется к показу. Следите за обновлениями в наших группах.

[@Obmudok]

Вот только Акулу сняли с боевого дежурства ещё то ли в 2005-м, то ли в 2009-м. И сейчас они стоят и гниют в доках, а 4 (из 6-ти построенных) утилизированы...

[@prometheus2266]

не плачьте девочки замена поступают на службу бореи и ясени они не хуже

[@ВячеславВячеславович-г2б]

Про "Акулу" и так полно фильмов, зачем одно и то же мусолить...

мдя...при Путине 3 Акулы распилили, 2 угробили. Последняя летом в Питера заходида. Вот он щит Родины (

[@sergeysergeyev4462]

А я помню эти хлопки в небе, когда тушка на москву уходила.

[@TheRVSN]

В Ле-Бурже внесли изменения в настройки системы управления без испытаний и согласования - для выпендрёжа. Поэтому самолёт стал неуправляем на определённых режимах и потерпел катастрофу.

[@АлександрАнтонов-щ1в]

Мы и без выпендрёжа ?! Так не бывает.

[@TheRVSN]

@@АлександрАнтонов-щ1в Ещё бывает саботаж с целью нанесения ущерба репутации страны. Как ракетный крейсер "Москва" без боевого охранения подставили под под удар киевской хунты (нерегулярной армии США). Так же и с Ту-144 в Ле Бурже (только тогда этим занимались троцкисты).

[@alexandersadovsky7472]

В Лё-Бурже.

[@ЧеЛовекПросточеловек-у5т]

Самый красивый самолёт! Какой я видел в своей жизни!!!

[@maksimkhv1514]

Моя бабушка работала бортпроводником в Хабаровске и рассказывала мне, как ту-144 прилетал в город. Она даже была в нем, но не летала.

[@АзимРамазанов-и1б]

Офигеть. Стольких профессионалов разом потерялили

[@ДенисЛипницкий-ъ8г]

хорошая передача, доступным языком

[@bitukukuasukgremany3]

The only thing I understood was Concorde..I like the TU 144 it sucks it didn't get the upgrades it needed.Having to use afterburn isn't practical and having three crashes can't help.The TU 144D was on the right lines till it had that engine fire and had to ditch.Sad it's last commercial passenger flight was in 1978 and then was only used to delivered mail in the end.Hope the Private Tupolev Tu-444 gets built soon that would be awesome.

[@АлександрКузьмин-ф2з]

В Жуковском тоже есть ТУ-144 в который пускали на МАКС!

[@егорегоров-м1ю]

Эх были времена...

[@РоманБелоусов-у2н]

Тише едешь - дальше будешь! В наше время многие вещи можно решать и дистанционно, через видеоконференции. Нам бы суперджеты и МС-21 научиться нормально и рентабельно делать.

[@ПётрПетров-е4ь]

Какая же мы бледная тень той страны которая была тогда !!!

[@AAU1982]

Ниссан конечно не моя стихия, но передача норм! да и ведущий вполне по простому трещит и объясняет!!!!! По больше бы тем авиационных!!!

[@dds6993]

Ту-144, как и Конкорд - это устремление, обогнавшее время.

[@MichaelPlusnin]

Музыка на моменте аэродинамической трубы: Dirk Leupolz - Universal Oblivion

[@ВикторЛыков-ц3у]

отличный самолёт!!!

[@Страус-к3ш]

3:35 "Первый в мире реактивный пассажирский Ту-104" Первый в мире пассажирский реактивный самолёт-это de Havilland DH.106 Comet, это так, к слову...

[@bak1391]

первый блин оказался комом.

[@mdgk5657]

Тоже хотел это написать. Все забывают про Комету, или просто тактически не упоминают)

[@siniyden]

@@bak1391 ту-104 как бы тоже успехом не был

[@bak1391]

@@siniyden Ту-104 хоть был, а комета свернулась.

[@siniyden]

@@bak1391 комета свернулась. А 104-й сваливался . Кк бы надо еще решить что благороднее . Из-за конструктива зарезать самоль из гуманных побуждений . Или же любой ценой заставлять людей летать на гробу

[@КонстантинПетров-ж4п]

Ключевые слова- "Были, было"😢😢😢

[@MultiKovalsky]

ты уже определись кто ты и твои родственники, клоун

[@MultiKovalsky]

если он у тебя еще раз спросит что там стырили, ты напишешь кем работала твоя бабушка?

[@JoseOrtiz-dh9yo]

Константин Петров sobervio

[@мифодийбжерский]

Hinto X (Я имею ввиду, пассажирский самолёт должен уметь дальше летать, а не мёртвые петли крутить) Вот именно должен уметь летать, а эта хрень летать не умела.

[@ВикторНовиков-ь3о]

вы батенька пиз... C Т4 оба спиз…..

[@vartanchick8633]

Живу в Ульяновске а все никак не получается посетить этот музей. Стыдно мне должно быть

[@Tripolsotni5]

"Андреи Николаевич именно по тому что я ваш ученик я с этои задачеи справлюсь " Сухой, Павел Осипович :-)

[@ИванНеизвестных-с6с]

есть еще один борт, в Самаре, на площадке аэродрома Смышляевка, там учебный центр от Самарского Аэрокосмического Университета (53.240415, 50.364189)

[@Соколовский-с4у]

всё прорекламировал у Ниссана: внешний дизайн, мультимедиа, экраны в подголовниках и подогрев задних сидений)

[@antont6960]

Но при этом реклама не выглядит навязчивой, что в плюс программе. Очень органично ее подает ведущий.

[@issanuil]

И в конце на фоне Тушки как бы сравнивая, а потом укатил по взлетке, типа, щас как взлетит! Блевать охота...

[@АртемВикторович-э9с]

Я в MSF 2020 на эшелоне 62000 футов разогнал Конкорд до 2,18 маха при тангаже 0,2. , при этом температура фюзеляжа составляла 129 градусов, а при горизонтальном полете стала запредельной, то есть выше 130. Интересно, какая температура была допустимой у ТУ-144 при 2,5 маха

[@КириллСорокин-л3б]

Как жалко, что мы так и не стали летать на сверхзвуке.

[@maclaimikluha]

Всё будет - переход гражданской авиации на сверх.звук всё равно неизбежен, это лишь вопрос времени. Точно так же как когда-то поршневая авиация уступила своё место реактивной, так и дозвук неизбежно уступит место сверх.звуку. По факту Ту-144 опередил свою эпоху лет на 50, самолёт в целом великолепный и непревзойдённый. Достаточно более экономичные движки на него установить (а технологии не стоят на месте) и 144-й вернётся в небо. Он ещё скажет своё слово (техническая документация сохранена, я надеюсь ))

[@nhhfdyhvdfghh]

Тут практика эксплуатации коммерческих лайнеров частными авиакомпаниями спорит с мечтами. Если погуглите, то обнаружите, что один из новейших лайнеров Боинга - "787" ("лайнер мечты") первоначально планировался как около-/сверхзвуковой аэробус ("Sonic Cruiser") из самых облегченных и новейших материалов. И что обнаружилось? Авиакомпании не испытали никакого интереса к такой модели и увеличению скорости перевозок. Вместо этого они объяснили Боингу, что "больше заинтересованы в экономичности полётов, чем в скорости, и проект Sonic Cruiser, к тому же дорогостоящий и технологически сложный, был приостановлен" (википедия). Видимо уровень развития нынешних технологий по прежнему всё ещё не готов к коммерческой обоснованности таких машин.

[@maclaimikluha]

Андрей Самодуров об этом и речь - Ту-144 опередил свою эпоху лет на 50-70

[@nhhfdyhvdfghh]

maclaimikluha Если не на 100 :-)

[@васяпечкин-в6ч]

зато белый лебедь один такой(ту 160).

[@Andrey.Borisov]

Посмотрел уже несколько выпусков "Техногеники". Манера одеваться у ведущего просто здец. Такое ощущение, что ему тупо звонят с утра в неподходящее время : "срочно выезжай, снимаем через 15 минут". Он срывается, подбегает к шкафу, одевает все что попало на глаза и выбегает из дома. Иначе описать его стиль просто невозможно.

[@WhiteWolfFree]

:))))

[@AdrianVrabie]

neither Tu-144 nor the concord were economically feasible. There were no private investors into this business because going super sonic does not allow an efficient take-off and landing. As technologies evolve, and ppl are getting richer, we might as well see more incentives to revive these types of projects.

[@BobMaks3691]

*_Вот он, один из примеров регресса человечества. Самые яркие примеры регресса._* 1. Раньше, ещё в 60 - 70 годах, летали на луну. После этого уже 50 лет подряд не летают. 2. Раньше, тоже начиная с 1968 года, строили сверхзвуковые пассажирские самолёты (Конкорд и Ту - 144). Теперь не строят. Говорят, США только думает их возродить.

[@atlantic6426]

Летало и строило СССР. А РФ в 60-70х не существовало. Советская Россия исчезла в 1991. Бумажками о преемственности новые самолеты не построить.

[@johnpk77]

На видео периодически проявляются дефекты в виде полос, "интерлейс" кажется называется.Вроде бы серьезный канал. Монтажеру надо руки вырвать

[@Костяварнов]

хороший самолёт красивый в детстве всегда смотрел на него и так удивлялся что такой большой и реактивный когда мимо музея ехал в ульяновске

[@pavelnikitin7439]

Фильм конечно малоинформативный в своем плане, намного интереснее просмотреть цикл фильм Крылья России - Неизвестные самолеты.Там более подробно рассказано про то как создавались и Т4, и "100" , и "144 " и, что послужило причиной их не выпуску в массовую серию, тут увидел только рекламу автомобиля.Слабовато будет(.

[@ИпполитИпполитов-е7р]

Если обратили внимание, то съемка в Монино, когда самолет только поставили, там на "морде" не было отметок Boeng. И прочее. В конце съемки уже летающая лабратория..Эх, 90 года. Сняли кресла поставили датчики на режимах. Получается сп...ли целые года работы наших конструкторов, а главное летчиков и бортиженеров.

[@АнтонКачинский-с3у]

Самое удивительное - почему его первым то считают? Первым был Конкорд. Тот самолет что у нас полетел первым - был совершенно не похож на то что потом пытались на линии поставить. Просто экспериментальная машина.

[@alexandersadovsky7472]

Первый Конкорд тоже отличался от серийных.

[@Костяварнов]

Честно говоря так хочется что бы наша страна поднялась и начался прогресс и развитие чтобы каждый обычный рабочий мог на сверх звуком самолёте полететь отдохнуть на выходных,например в германию или к родным в францию а потом вернуться обратно к понедельнику .

[@vampiresinet6319]

В детстве восхищала папина советская модель ТУ-144 Но 3 селеньях в ряд, не хотелось бы сидеть по середине😅 Но понимаю что это была минимизация потерь

[@Yurishch]

К сожалению, современная гражданская авиация СОВЕРШЕННО не заинтересована в сверхзвуке. Дорого. Очень дорого. НО... Когда я летел из Сиэттла в Сидней (16 часов, 38 минут), то к тринадцатому часу полёта я понял, что заплатил бы любые деньги, чтобы полёт длился часа три-четыре )))

[@Freddy22803]

А до недавнего времени существовал 18(!) - часовой беспосадочный рейс из Сингапура в Н.Йорк. Не хотел бы на нём полетать ? :)

[@alexanderokopny3700]

Хороший видеоматериал! За дислайк Сталина на вас нет!

[@БорисСеменко]

"Конкорд" выполнял гражданские, коммерческие рейсы до 2000-х, перевезя более 2.5 млн. пассажиров. Ту-144 выполнил всего 55 гражданских (прекращены в 1978), коммерческих рейса, перевезя менее 4 тыс. пассажиров.

[@DAR4K]

журналистский ляп детектед) 13:30 - ЦАГИ им Циолковского)) (на самом деле им. Жуковского)

[@DeletantCompany]

Какой пустой взгляд у А. Туполева, к сожалению говорит о многом. И что бы не говорили я обожаю эти репортажи автомобильного журналиста Андрея Леонтьева.

[@MrDimoner]

У Аэрофлота не было потребности в Ту 144 ? Это при протяженности маршрутов с запада на восток ? Планировалось сократить продолжительность полетов над Сибирью с 9 часов до ТРЕХ.

[@Freddy22803]

Имеется в виду - не было потребностей удовлетворять запросы ТАКИМ весьма далёком от идеала самолётом.

[@sanek_6828]

Модель ту-444 ну прям вылитая Нормандия только другого цвета.

[@ХорошийЧеловек-ш2л]

Гордость берёт, слёзы текут, а люди то те великие Руские вымерли...

[@CreIG91]

А Боинг сейчас к выпуску суперсоник планирует. Полетав на нашем 144 они получили нужные данные и строят свой самолёт.

[@Freddy22803]

Что ещё за "суперсоник" ? Как он называется ? :)

[@Anri1917]

Слушайте, это ошибка kzbin.info/www/bejne/n4a4eH6Hib2jj8k Иллюминаторы изготавливались на Ту-144 из жаростойкого плексигласа. И желтый цвет обрели со временем, от Солнца. Также стеклопакет имел охлаждение.

[@SirSerje]

Nissan снимает фильм про советский самолет, победа А вообще, память людям, которые погибли ради прогресса. Жалко что, спустя столько лет, оказалось понапрасну

[@xxxxTerAnxxxx]

33:19 А точно это напыление? По- моему эти иллюминаторы делались из специального термостойкого полимера, который помутнел со временем!

[@ГригорийМалиновский-в7р]

Алматы - столица Мира . В Алма-ате будет самое лучшее , и самолеты то -же !

[@ENV163]

В Самаре же 144 тоже стоит в музее СГАУ

[@mrgoodpeople]

Первым реактивным пассажирским самолетом был всё-таки не ту-104, а английская "комета".

[@alexandersadovsky7472]

И даже не Комета.

[@mdfmos]

великий самолет великого конструктора великой страны...

[@ilka9062]

Объединяет их всех то,что уже никого нет...

[@ГнедойАлексёв]

Поменьше пафоса - не отнимая заслуг и достижений, этот самолет был по сути заказным - чисто для престижа, любой ценой, как и многое тогда. И цена была немалой.

[@НиколайЕвдокимов-х1п]

М. Е. А. Нет ничего общего между самолётами которые Вы сравнили, разве что форма у них немного похожа. Но это аэродинамика и физика, без нее никак. Машины тоже все похоже.

[@SuperPorsche917]

@@Danilppp Деды и прадеды ракеты в космос запускали, и сверхзвуковые гражданские самолеты изобретали, а их внуки бегают с американскими айфонами и ловят в церквях китайских покемонов. Это для тех высокоинтеллектуальных индивидуумов что хают "отсталый совок"

[@101er9]

​@@SuperPorsche917а что толку рядовому гражданину от ракет в космосе и сверхзвуковых самолетов, когда на полках магазинов пусто, пылесос стоит пару зарплат, а за машиной нужно в очереди отстоять 10 лет?

[@RoachF-SPb]

Под Егорьевском в левом кресле сидел Попов, но командовал бортом Елян, сидевший справа.

[@4gdske]

куда столько рекламы?

[@cheesebusiness]

Не знал, что Джеймс Мэй ведёт Техногенику

[@ПердакСвидомый]

очень жаль, что его больше нету(((

[@Danilppp]

..какого , СКМ спрашиваю?

[@СтаниславКраснов-т8у]

На таком можно было бы в Австралию и Новую Зеландию без пересадок летать, без проблем!

[@paf8015]

Да но Австралию и Новую Зеландию долдно бы было вставить под Москву

[@Freddy22803]

Непонимаю критиков Ту-144, сравнивающих его с "Конкордом" - у США, например - вообще не пошлО дальше макетов.

[@ДмитрийБондарь-х2с]

В США был выпущен Боинг-2707, единственный в своём роде, но он так и не взлетел, что не может не радовать.

[@СерикКульшаров-з7й]

У них был Боинг Соник Крузер. Но они увидев что останутся без штанов если его достроят и введут в эксплуатацию, отказались от этой затеи. Вместо этого все наработки использовали в Боинге 787 дрим лайнер. Который сейчас господствует. А у нас хоть без штанов, лишь бы сделать. А потом будь что будет. Столько бабла впихнули. А в итоге? НОЛЬ!

[@siniyden]

@@СерикКульшаров-з7й зато совок разорился

[@Stadolnik]

@@siniyden ну это единственная польза постройки такого прожоры

[@siniyden]

@@Stadolnik трудно не согласиться

[@DOOK777]

Он , когда с Домодедово взлетал, стёкла на терассе выпадали... В рамах, кто не знает замазка была не гвозди. Бабушка молилась и нас прижимала к себе Как ящер с рожками 😂 Сегодня это смешно ... Но в те годы ...

[@ЮлияЦарева-с6я]

В Самаре ещё один Ту 144

[@interceptor486]

в слове стенах ударение на "а" нозит жутко

[@HighsLander]

Ну тогда про более крутую АПЛ ВМС СССР расскажите про "Комсомолец" . К-278 «Комсомолец» - советская атомная подводная лодка 3-го поколения, единственная лодка проекта 685 «Плавник». Лодке принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подводных лодок - 1027 метров. Это была по уровню технических решений - орбитальная станция "МИР",- но только под водой... Сейчас такого плана "Мегасооружения" "Суперсооружения"- не создадут никогда. Создание подобного требует колоссального человеческого труда, широкой скоординированной работы различных структур государства ,экономики, технологий , итд. СССР сам еле -еле тянул эту лямку потому что не смог одинаково "клепать сосиски и ракеты" -одновременно ...

[@ЕфимФедоров-ж6с]

А может перед броском на Марс засекретили весь передний край прогресса по совместной (США - СССР - РФ) договорённости, а обывателям интернет да видимость борьбы дали?

[@drgluck07]

Попов не был командиром в том полёте, он был ВП. А КВС был Елян.

[@dimonbqs]

Да. Елян был командиром в этом полете, но в левом командирском кресле находился Попов. И именно он сажал машину, Елян из-за дыма ничего не видел. И через форточки выбралось не четверо, а трое: Попов, Елян и штурман Вязигин, при этом Попов повредил позвоночник, а Вязигин сломал ногу. Инженеры-испытатели Столповский, Кулеш и Исаев - через переднюю дверь. Бортинженеры Николаев и Венедиктов погибли.

[@Yurishch]

Ту-104 НЕ был первым реактивным пассажирским лайнером. Им был английский DH.106 Comet. Его первый полёт состоялся аж в 1949 году.

[@ДжакТрак-д5я]

Да, это были первые летающие реактивные гробы

[@samilg63]

У меня Батя живя в глубинке в 1967 телек первый раз увидел ито гдето.. а в стране такие самолеты уже разрабатывали) Как одновременно можно было быть самой продвинутой и отсталой?

[@sergeyivanov6693]

"Не отважились сделать подобное". Странное утверждение, ведь Конкорд отлетал своё. Дорого, топлива жрёт очень много, не рентабельно, да ещё и несколько опаснее. Быстро конечно, вроде аттракциона, но больше понты. У богатых есть личные реактивные самолёты, а бедные на таком врят ли полетят, либо скрипя зубами.

[@ЖеняМихайлов-ь5ъ]

Крэло продлить донасавойчасти заднее оперенее раздать надвакеля двигатели установить сверху крыла .

[@dmytrodanko8592]

я вот купил билет в ЕС и обратно за 300 евро. Если бы был вариант купить билет за 600 евро и полететь на сверхзвуке я бы его купил ) и думаю большинство пассажиров купили бы сверхзвук. он нужен, просто нужно дать задачу

[@ruslanserdjuk8029]

Боюсь он стоил бы не 600, а 20-30 000 чтоб хоть как-то окупался и прибыль приносил. А такие деньги не заплатил бы ни ты и никто другой.

[@ВладимирХохлин-и9м]

.... Калоши? Да-а-а! Сверхзвуковые🙂

[@brianosally]

Су-Т50 звучало поэтичнее, чем Су-57! Все-таки как нечто отличающееся от всех сериек!

[@3DKotE]

Как он тормозил при посадке?

[@alexanderpopov8842]

Тормозные парашюты.

[@Yurishch]

А вообще, не будем забывать, что Конкорд коммерчески эксплуатировался 30 лет, в то время, как Ту-144 полетал чуток, а потом гробанулся в чистом поле. На этом всё и закончилось...

[@kittwell1]

Что это за коммерческая эксплуатация, когда построенные Конкорды продали по одному фунту и франку BA и AF? И Конкорд и Ту-144 одинаково плохие самолёты, просто Конкорду повезло чуть больше - он меньше по размерам. Конкорд регулярно с разборкой исследовался на рентгеновских установках с целью дефектовки срытых трещин. В Ле-Бурже в 1973 году у Ту-144 отвалилось крыло, хотя нагрузка не достигла и 0.7 расчетной. На повторных статических испытаниях это полностью подтвердилось. Более того конструкторы создали опасно повреждаемую конструкцию. Почитайте воспоминания сподвижника Туполева - академика Иосифа Наумовича Фридляндера, - он всё подробно рассказал, что и почему.

[@malfispark1933]

Видел его в музее в Монино

[@Zorgstein]

Эх! Полеть бы...да даже мне уже поздно!

[@ТёмаЛазарев-н1г]

Все ничего, но любимую передачу испортили рекламой через каждые 2 минуты😡

[@BobMaks3691]

Тёма Лазарев *_Как на счёт поставить антик ? Ссыль дать ?.._*

[@kotopesynaX]

а по какой фишке присваиваются цифры? почему не 142? или просто 44? вот тока не надо говорить что 144 тестовых экземпляров было...

[@AlexJuravsky]

Это повелось с Ту-4. Четверку Туполев считал счастливой. Таким образом все пассажирские лайнеры были с четверкой: Ту-104\114\124\134\144\154\204. Ту-142 кстати тоже есть, это противолодочный самолет)

[@vladimirt2812]

Ну зачем же было этот Ниссан ведущего рекламировать!

[@Evgen_Shtukaliuk]

Почему у одного Ту-144 стойка основного шасси имеет 3 оси ,а этот что на земле стоит 2 оси ?

[@polisfen]

Про избранные аэродромы - звиздёшь. На самом деле у Конкорда был рынок с нормальными аэродромами, а у Ту-144 нет.

[@0110evgeny]

это у французов сверхзвуковых самолетов не было на конец 50??? а Мираж-3 куда делся, пардон май френч?