Рекордные локомотивы | Техногеника 2 | Discovery Channel

[@64Watasi]

Спасибо, лучший фильм о нисан экстрейлах, надеюсь в нашей стране не забудут их значимость

[@АндрейЛебедев-в5б]

Тут не фильм, тут целый канал про них :)

[@Ruslan.M66]

Реактивный вагон в СССР никогда не строился под практическое применение. Это громкий красивый миф. Хотя иногда его можно услышать даже от экспертов. Однако создавался он именно как скоростная лаборатория, для исследования рельс, колёс, кривизны поворотов, уклонов, всяких других моментов - воздействий среды и т.п... Просто реактивные двигатели решали проблему скорости без всяких трансмиссий, тяжёлого мотора в салоне, редукторов и прочего, чей черёд наступил позже, после проверки расчётов и исследования первейших характеристик... И закрыт проект был по причине полного выполнения поставленной на него миссии, а не по причине бесперспективности реактивных двигателей на ЖД транспорте (о их бесперспективности специалисты знали и так).

[@imsreki]

Я слышал, что реактивные использовали именно чтоб исключить влияние движителя на систему рельсы - колесо при испытаниях

[@trelabbra2924]

Создавали его как раз таки как аналог скоростных поездов Запада, с неколесным приводом, а уже позже, утратив свою актуальность, его переоборудовали под лабораторию

[@Евген-ж2п]

@@trelabbra2924 , Особенно смешно у создателей фильма смешно слышать что создавали раньше чем США, а поехали несколько позже, на 4 года чем США....

[@ДенисПетров-е9т]

Спасибо!

[@МихаилДёмин-т1е]

@@ДенисПетров-е9т Сей вагон, по началу, бегал по ветке Голутвин - Озёры. Местные жители до сих пор вспоминают, как у них от грохота переставали нестись куры и доиться коровы

[@АлександрПоляков-г3э]

вот такие люди ,ка товарищ Манкевич,делают нашу ИСТОРИЮ,низкий поклон...

[@БРЕДСУМАСШЕДШЕГО-б2п]

- Подковать блоху? - Элементарно. - А вывести вшей? - Это не к нам.

[@dimakowahl]

Мы дети тех, кто наступал На белые отряды, Кто паровозы оставлял И шел на баррикады. Наш паровоз, вперед лети! В Коммуне остановка, Иного нет у нас пути, В руках у нас винтовка. Пойдем на бой мы, сыновья, В рядах с отцами вместе, Мы бьем врага - одна семья, Горя единой местью. Мы в недрах наших мастерских Куем, строгаем, рубим Не покладая рук своих, Мы труд фабричный любим. Наш паровоз мы пустим в ход, Такой, какой нам нужно. Когда прикажет нам народ, Пойдем врага бить дружно.

[@ГеннадийНиколаевичИванов-т6ь]

Красиво. Знаем и помним песни наши. Пустили белогварейцев в Советский Союз - доллар они втащили за собой как в сказке о мальчише-кибальсише когда мальчиш-плохиш со связкой гранат и пулеметными лентами стуча ими о грудь утверждал что он свой. " Свой я - свой , кричал он" примите меня "! Буржуины шарахнулись. Так и Россию вползла несесть через Горбачева и Ельцина, а далее...

[@chizhik8039]

Автор, мне очень нравится твой канал, но вот как опытный железнодорожник я скажу 16 тысяч тонн "по прямой без подъмов" такой состав утянет и разовьет до транспортной скорости 80-90 км/час и электровозы с коллекторными двигателями как например 4ВЛ80С, ВЛ85(12726 л.с.), электровоз 4ЭС5К(Ермак 16641 л.с.), экспериментальные 3ЭС5К(с поосным регулированием силы тяги), 3ЭС10(17946 л.с.), а при желании в сухую "по прямой" погоду сможет и 2ЭС7, 2ЭС10 (последние 2 имеют мощность на валах ТЭД 11420-12964 л.с.) На полигонах с 10% подъемами Этот Газотурбовоз утянет в лучшем случае, и хорошую сухую погоду 6500 тонн максимум, а 16 тысяч он явно не утянет, даже 8 тысяч без песка, в дождь он ваабще "помрёт" по русски говоря,

[@МихаилДёмин-т1е]

Автор восторженно тащится от себя...

[@PPstreetPP]

я думал мне одному противно

[@pandah6221]

я тоже заметил)

[@vladdizell76]

Ведущий молодец! Провести такую аналогию... От паровоза до газотурбовоза... Это надо суметь ! Никогда бы не додумался, хотя и работал машинистом 11 лет.

[@F2080-t6q]

спасибо лучший фильм о локомотивах, надеюсь, в нашей стране не забудут значимость ЖД транспорта

[@Zloy_Pipka]

При экстренном торможении - колёсная пара локомотива не должна идти юзом - иначе будет "ползун". Если ползун образовался - то это причина неправильной регулировки ТРП (тормозной рычажной передачи) локомотива.

[@kerri6969]

Да ты прав . Автор херню сморозил. РЖД бы уже давно обанкротилось.

[@АндрейЧелядин-й5ы]

Если ползун- значит машинист не умеет пользоваться тормозами!!!!!

[@Zloy_Pipka]

@@АндрейЧелядин-й5ы Причина образования ползуна описана выше... Или можно по учить мат. часть.. Тоже помогает..

[@Wheelly1]

Спасибо за фильм.

[@Gaexi8ie]

Локомотив разогнать до 260 это одно, а поезд - другое. Тем более, со смененной шестерней в редукторе разгон состава был бы гораздо тяжелее для штатного двигателя и поезд разгонялся гораздо дольше. В виду того, что пути были не приспособлены для движения поезда на скорости более 250, то поезд двигался со своей штатной скоростью, при этом нагрузка на двигатель была бы больше... По сути, решили порисоваться и только

[@CyberPunkRu1]

У Меня УЖЕ АЛЛЕРГИЯ НА НИССАН!!!!!!!:(((((((

[@CyberPunkRu1]

ДИЗлайк-ЗА НИССАН!!!!!!!:)

[@vladimir-a8388]

РАДИАЦИЯ БАТЕНЬКА \\ФУКУСИМА\\ МАТЬ ЕЁ

[@СергейНиколаевич-б7х]

Я ещё захватил паровозы , потому что , родился при хруще и жил около ж/д станции .Далее были тепловозы ТЭ3 и электровозы ВЛ 23 , ВЛ 8 , ЧС 1 и ЧС 2 . А когда со снегочистом посылали паровоз ( обычно серии Л , редко Эр ) , мы просто ждали паровозный гудок . Даже на уроке , все бежали к окнам после паровозного гудка .

[@АнтонДорожков-ь9п]

33:50 неточность ведущего про количество бензиновых и дизельных Ниссанов

[@levroadkiller433]

В каком месте ИС был мощнейшим паровозом СССР? Для тех, кто не в теме- был такой П38, системы "ложный Маллет", по типу мощнейшего в мире паровоза Yellowstone. Вот это- мощнейший паровоз СССР. А ИС- быстрейший. Кстати, кожух вообще-то придавал и аэродинамику и нехило топливо экономил, вот так-то.

[@CyberPunkRu1]

Я НИКОГДА НЕ КУПЛЮ ЭТОТ 4ОРТОВ НИССАН!!!!!!!

[@dreamland4ua]

Discovery Channel Россия, ФОНОВУЮ МУЗЫКУ ТИШЕ пжл(ПДЛ) ДЕЛАЙТЕ!! речь перебивает

[@shizgare]

Тогда бери Renault Koleos :))))))

[@pelikandrive]

Езжу и всё нравится.

[@VavanNumber1]

НАСТОЯЩИЙ локомотив стоял на ТВЗ до 2008 года в заброшенном состоянии, я его там наблюдал неоднократно во время производственной практики. В период 1999-2003 гг. рассматривался вариант передачи СВЛ в музей железнодорожной техники Санкт-Петербурга, но так и не удалось решить вопрос перегонки вагона. Пневмокамеры тележек «сопрели», и по состоянию ходовой части - скорость транспортировки вагона не могла превышать 25км/ч. В результате вагон остался на том же месте, и в 2008 году ему отрезали нос и водрузили на постамент.

[@Николай-с8ш4ю]

Обожаю паровозы, это самое простое и генеральное решение

[@user-zimin-230]

Саратовская железная дорога не проходила через Коломну. Была дорога Рязано-Уральская, но она доходила до Рязани, а до Москвы шла по другому маршруту, через Павелец.

[@Dam4geable]

Классный фильм про икстрэйл

[@ЮрийСиненко-г1в]

Не могу согласиться с тем, что на ЖД транспорте колеса , а точнее колесные пары не должны вращаться при торможении. Извините, но это полный бред.

[@БорисПетров-е1д]

Имеется ввиду при экстренном торможении.

[@СергейПрохоров-ш8ю]

даже при давлении в 4 атм в тц колеса не должны блокироваться ! то что говорит ведущий просто несусветный бред

[@владимиркуркин-э2ч]

@@СергейПрохоров-ш8ю внимательней слушай он же сказал что максимально сильно но не ковать машину

[@omsk5542]

Bertold Shwarz плохо видать трудились. Не надо путать тц и тм. Да и причём тут давление выдаваемое компрессором в пм?

[@omsk5542]

@Bertold Shwarz корона не жмёт?)

[@grandpa71]

Спасибо за прекрасную тему и память! Кстати, помнится в перестройку одним из доказательств ущербности советской власти провозглашали приверженность к железным дорогам!))

[@ВасяФросин-ю9к]

это программа про ниссан, а не про железные дороги)))

[@ЮляДацишин-н7у]

Владимир Сыропятов p

[@ЮляДацишин-н7у]

Владимир Сыр опятов

[@Redllline_Rock_band]

Ага, тото Америка вся железных дорогах,по км больше чем в России, жд пути артерии экономики

[@КонстантинХолодный-ж3ь]

Сильно достала реклама ниссан

[@ДмитрийВойтенко-с9ч]

"У тэп80 40тыс крутящий момент! У божественного ниссана дизель 320! Таких нужно 200 штук. А бензиновых, у которых крутящий 200 -нужно 200 штук" . О_о 33:20

[@kiloampere6228]

Я рад что у ведущего новый Ниссан, но при чём тут локомотивы???

[@BULLdozer3D]

Народ, ну хватит уже на рекламу жаловаться. Вы хотите, что бы такие программы выходили бесплатно для вас, но с небольшой рекламой или не выходили вовсе? Как вы не поймёте, что подобный контент выходит либо благодаря дотациям государства, но без рекламы (а это наши налоги, тоесть это уже не бесплатно), либо вот так благодаря бизнессу который естественно хочет получить что то взамен.

[@trurbomail]

убивает бездарность рекламы. но хотя бы так пока, может потом научатся.

[@jhgfdfgsdfwef6223]

@@trurbomail такая неагрессивная реклама, меня устраивает. хватит ныть.

[@Sonnerick2k]

rambooze Я тоже не понимаю чё они ноют, при чём местами даже орут! Самая не агрессивная реклама, которую я видел.

[@ЭддиАбрицкий]

а почему не сказал что полтора часа езды до коломны это на ниссане?

[@АртемАкопян-д1д]

777777777777757777757777577777 777777767765777755675677475777757667777775757755777777578777557777775777566777767777775774776е777477777775566767576477777777776777666744776777777997757577766777к7777777476777775жз4777777577 57577776777757777557547734777777676755757777775777777777776755755457у65777777577775775757777777777767577777777777777575777575777577757477677579677🙃🙃🙃😋🙃😋🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃😁🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃😆😆😆😆😊😊😊😊😊😊😊😊😊🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🍋🍋🍋🍑🍑🍑🧨🎗️🎗️🧨🧨🧨🧨🎍🧨🧨🧨🧨🧨🎍🧨🧨🎎🎎🎎🎎🎎🎎🎍🦺🦺🚹🚹🚹🚹🚰🚹🚹🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺

[@andreidecyk7182]

6:00 я думал он сейчас про нисан заговорит

[@евгенийхофман]

Благодарю нет слов! 10000 лайков!

[@DoctorBetterverywell]

3:14 Про газотурбовозы поподробнее. Плиззз .... Запилите отдельное видео. Спасибо

[@IrvinSilk]

Какая-то сплошная реклама нисана

[@ЕвгенийМельник-л7б]

Это.интересно.и.позновательно.

[@СерёгаМастер-у5г]

Вот они , те самые Советские "калоши" !!!

[@frommeprint]

Лайфхак☝😀 прокрути доконца и перезапусти😀

[@МихаилЛепихов-й9т]

На Белорусском вокзале П-36 стоял много лет... Потом почему-то заменили на паровоз серии Л.

[@барийбариеов]

советский поезд , с реактивными двигателями , видел летом 1972 года в Днепропетровске , он стоял грязный ,возле моста через Днепр ! до этого по телеку ,показывали его , и в журналах писали о нем .

[@mezzoforte5220]

В самой ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ стране!

[@dvoeizmishest]

Да, да)) цели создания поезда на реактивных турбинах были тесты на контакт колеса и рельсы))) Не ребята, цель была не отстать от американцев, которые проводили этот тест! И всё

[@dimakowahl]

При желании, можно везде и как попало уснуть, вернее как придется! Можно лежа, сидя, стоя, на корточках, стоя на одной ноге, уснуть, можно при шуме кононад уснуть, допустимо все и вся! Уставший и не спавший человек трое и более суток, уснет как хочешь! Все это мы проходили, нас в армии так гоняли в карантине, сам видел как молодые крепкие ребята, стоя засыпали и храпели! :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

[@ВолковАндрей-ы8к]

Хорошая научно-популярная работа, но очень жаль, что вы не нашли необходимости в рассказе о таких машинах как 2ТЭ121, 2ТЭ126 или 2ТЭ116У, который прямо сейчас трудится в РФ.

[@user-Steppen]

Волков Андрей На канале "SSVMedia" появилось видео про 2тэ116

[@fantomkot1869]

Волков Андрей 2тэ121 списали все ещё в 90-х начале 00-х.

[@ДмитрийСкрипченко-н2б]

2 серии Техногеники посмотрел, Ниссан показывают чаще и рассказывают про него больше чем про технику(((

[@Basbas197]

Задобали уже с этими локомотивами. Расскажите про ниссан поподробнее.

[@punchsorello6587]

Вот хоть кто-то правильно вопрос поднял!

[@ОлександрБ-ОБ]

Если не нравится то не смотри, тебя не застовляют

[@Plyushch22]

Я крайне рад тому, что ВэВээС такие передачи делает, а то мы, молодёжь, кроме Гагарина и Спутника почти ничего и не знаем.

[@pandah6221]

на работу оператора смотрю. красиво снято и так далее.. А ведущий по моему Сладкова пересмотрел.

[@TimurSin]

это шикарно, спасибо.

[@PharaonTutanhamon]

Ведущий больше свой ниссан рекламирует, нежели про локомотивы ведёт речь

[@cirotapg]

а мне одному показалось что сапсан идущий "под 200" то есть менее двухсот выглядит более быстрым?

[@Dinamics-sn5jq]

мине тоже показалось, походу спидометр накрутили

[@KGB_watch_you]

cirotapg сапсан под 240 идет)

[@Alonesmither]

А ты прокатись 200 км/ч на скажем Ауди А6 и те-же 200 на Ладе. Скорость одна, а вот ощущения будут земля и небо :)

[@змейплисскен-о5и]

В японии 500 км вчас нормально так да!?

[@ДикоОмаров]

Интересно видео 👍👍

[@andreyrenteev4412]

Газотурбовоз имеет слишком маленький запас хода.. Но в регионах где газ можно попой лопать вполне применим. ТЭП80, увы, только в музей. Сейчас в тренде асинхронные двигатели с импульсным регулированием

[@RazielTLT]

Газотурбовоз впервые услышал за свою жизнь

[@АлександрФатуев-ц5ч]

Видос супер

[@pawelwysotskiy1223]

Российские поезда,самые поездатые поезда в мире!

[@КриулевАлексей]

Вы бы говоря про ТЭП 80 сказали должны были не только про дизель, но и про электродвигателя. Ведь дизель не на прямую колёса крутит, а крутит генератор, а электричество от генератора уже крутит электродвигателя на осях.

[@барийбариеов]

и когда этот поезд двигался на скорости , за ним летел щебень с пути !!

[@СергейСомкин-т2р]

Не локомотив, ЛОКОМОТИВИШЕ!

[@dreamland4ua]

Discovery Channel Россия, ФОНОВУЮ МУЗЫКУ ТИШЕ пжл(ПДЛ) ДЕЛАЙТЕ!! речь перебивает

[@СергейТарабин-н6э]

Паровоз может заворожить, но только не бездарей...

[@sergeygornostaev4442]

Данный фильм напомнил мне времена, когда сплотками таскали сверхтяжёлые составы - такова директива и указания тоже были. Но не было результата - станции даже сегодняшнего дня проектировались в Сталинские времена и что бы пропустить такой состав надо остановить десяток обычных, в том числе и пассажирских . Так где же выгода, да ещё смысл в сверхтяжёлых?

[@ВиталийСтепанов-к7о]

Sergey Gornostaev их и щас тоскают

[@ipmshik]

26 минута - стрелку тахометра колбасит причем скорость то меняется )

[@БатькоМахно-щ3р]

ДорошихА' патлатый ДорошихААА!

[@ericcartman1277]

4 ломучих ниссана из 10.

[@neomatrix5353]

Вопрос по сабжу: А токосьёмник с соответствующей аппаратурой в него интегрировать не судьба? Тогда маневровые работы не лимитированы по времени, их стоимость не превышает тех же работ на электровозе той же мощности... Короче: а не скрестить-ли енота с бегемотом? И второй вопрос: в газодобывающих районах и в местах пересечений жд и газопроводов понастроить заправок тоже не судьба?

[@bayaren5722]

Все современные локомотивы, как правило электрические, это в основном и есть паровая тяга, которая продолжает двигать локомотивы. Электростанции, атомные и другие тепловые, которые выробатывают основной объем электричества. все имеют в своей фундаментальной схеме, все тот же котел, который вырабатывает пар и пар вращает турбину-генератор. Посредством передачи электрического тока через провода к электродвигателю локомотива. Изменилась только схема передачи силы пара к колесам , от прямого воздействия через кривошипный механизм, до электрической передачи. Даже ваш смартфон, в корне питания, имеет паровую машину. Фундаментально, ничего особенно не изменилось. Котел, пар, привод... Изменились только схемы приводов. И еще... Земля плоская!!!

[@78BAIKER]

да уж тут реклама нисана а не история про тепловозы

[@МихаилДёмин-т1е]

"Э" выпускали в США??!! Я, таки, Вас умоляю, Ви, таки, делаете мне смещно и я с Вас улыбаюся... "Э", по так наз. "Ленинскому заказу" с 1921 по 1924 гг. по альбому луганского завода, выпускали в Швеции на Нохабе и на двадцати разных заводах Германии. Серии, соответственно, назывались Эш и Эг. Автор! Проверяйте информацию, и не лепечите восторженно чепуху. Поверьте, публика - НЕ дура.

[@polisfen]

Ну про АБС ведущий нагнал. Юзом меньше путь. АБС даёт возможность рулить.

[@АндрейСмирнов-р5п]

да нихрена

[@НиколайАверичев-э4я]

polisfen В зависимости от типа дорожного покрытия тормозной путь может меньше как с АБС, так и без неё.

[@ИванПупкин-э9э]

polisfen физику изучай неуч! если бы АБС не было, то движущиеся объекты просто бы скользили при блокировке колес

[@vasyapupkin1267]

polisfen АБС создавалась для сохранения управляемости при экстренном торможении. Пусть и ценой небольшого увеличения тормозного пути. Но позже производители покрышек оптимизировали их для торможения с АБС - без юза. Так что сегодня АБС даёт оба преимущества. Что до классических локомотивов, и ТЭП80 в их числе - у них нет тормозных барабанов/дисков! Колодки действуют непосредственно рабочую поверхность ската - смотрим 32:28. Поэтому при длительном торможении без юза рабочая поверхность ската обязательно перегреется, эффективность торможения резко упадёт. Так что лучше стачивать колёса юзом. В нормальном режиме локомотивы тормозят реверсом тяги и рекуперацией. Современные скоростные имеют тормозные механизмы, аналогичные автомобильным

[@kuvaldolet]

фантазер ты конечно знатный...железку по телеку увидел?работаю машинистом 7 лет,реверс тяги на ходу называется КОНТРАТОК, сконтраточить значит купить за свой счет все тяговые двигатели локомотива и колесные пары в придачу,т.к. при этом явлении возникает переброс кругового огня на коллекторах тэд и оплавление коллекторных пластин,а так же обгорание щеток,и образование ползунов на колесных парах.да, про торможение, после длительной стоянки поезда первое торможение малоэффективно, т.к. тормоза не прогреты, а перегрева боятся только бандажи на локомотиве(кстати загадка всем читающим, почему?), и тормозить юзом, значит натереть ползуны, затем этими ползунами расколоть несколько километров рельс и снова оплатить стоимость обточки бандажей и смену рельс, а смена рельс-это закрытие перегона, задержка поездов(весело если пассажирских) и оплата окна с привлечением сотен путейцев и путевых машин.так что железнодорожник с тебя хреновый, только начальником стать можешь.иди учи мат.часть, теоретик доморощеный))) тормоза он автомобильные на поезд громозит.громоздила блеать...

[@karel9327]

и конечно на необходим рельсы, шпалы! и конечно же ниссан х-трейл ......

[@AlexK-vy3tt]

Сэр Найджел Грэсли задолго до этого уежища ИС создал паровоз, которому и поныне принадлежит рекорд скорости для паровозов: более 200 км/ч. ТЭП80 - это да, рекордсмен среди тепловозов. Что касается электровозов - неплохо помнить о TGV V150, где цифра 150 - это скорость в метрах в секнду, на всякий случай. А скорость при рекордном заезде - свыше 574 км/ч, разгоняться быстрее ему было тупо запрещено, чтобы не лопнула контактная сеть. Так что матчасть надо учить.

[@neomatrix5353]

Кстати да, а чо со шкодой? Где она? (о187св/777)

[@КонстантинНикитин-я2ь]

Пристёгиваться не обязательо было в 2017?

[@vaakzar]

Перезалив?

[@СкладНСК]

На заблокированных колёсах тормозной путь на асфальте короче, просто машину сносит и она становится неуправляема но путь короче !!!

[@Alisherion]

На сухом асфальте на заблокированных колёсах тормозной путь длиннее чем с АБС

[@СкладНСК]

@@Alisherion значит у меня машина особенная

[@александр-ю7з1ш]

начало и парникового эффекта

[@серёгавапер-ы2у]

Здравствуйте Андрей Леонтьев и программа Discovery Channel Россия вопрос когда выйдет новая серия про грузовые электропоезда буду ждать непременно новый выпуск продолжение поездов серёжа 03.04..2019г

[@DiscoveryChannelRussia]

Добрый день! Пока даты выхода новых серий программы не известны. Следите за нашими новостями!

[@minykarl5169]

реклама ниссана напрягает

[@vladimir4725]

У нас какой-то газотурбовоз ходит ..синебелый ..не знаю чей он ..(Казахстан ВКО )

[@zprizrakz8823]

За новые пассажирские вагоны это завод стереть с лица Земли. А конструкторов уничтожить вместе потомками.

[@МихаилДёмин-т1е]

А Вас, уважаемый эксперт, - вместе с диваном...

[@firestormik]

проблема в том что только память. 20 лет отставание в технологиях

[@imsreki]

Вообще то в области железных дорог уже полвека если не больше.

[@jhgfdfgsdfwef6223]

в каких и по сравнению с кем? протяженность дорог что нибудь вам говорит?

[@Geotehnick]

Не могу понять, причем здесь ваш Ниссан, который вы везде упоминаете?

[@ВиталийСергач]

За сорок лет - сапсан всего 200 км час!? Это прорыв! 😂 Так и вся Россия скоро станет на запасные пути с таким сумасшедшим развитием🚃

[@MrMyrisch]

в нормальных странах типа Франции, Японии, Китая всё развивается как положено. TGV, MAGLEV и прочая. Давно приблизились к 500 км и даже 600 у поезда на магнитах. А Нигерия в снегах, да, так и будет догонять. Такая судьба.

[@МихаилДёмин-т1е]

Всё, всё, всё!!! Плохо!!!! Ушс, ужс ужс!!!! Попа всеобщая вместо луны восходит!!!! Всё пропало!!!! А-а-а-а!!!

[@ВиталийСергач]

Михаил Дёмин жалкие потуги российской экономики превратило её в страну третьего мира, и ничего кром жалости и смеха не вызывает.

[@АлександрШилов-р6ш]

Не всегда кп встают колом при экстренном торможении, даже если дааление в тц 4 атм

[@belojydobanderoveczloy6782]

С газотурбовозами в США и ссср поигрались еще в 50е годы. Поигрались и забросили, ибо проблем с ними больше, чем преимуществ + необходима сложная и дорогая инфраструктура.

[@darttrain5248]

Если рассказываете про поезда то и ездийте хотя бы в рамках фильма

[@МихаилДёмин-т1е]

Блин! Автор! У Вас такие ляпы, что это просто невыносимо, тем более при такой стилистике подачи материала... Для тётеньки, вещающей для аудитории детсадовского возраста, это было бы ещё с некоторой натяжкой простительно, но для дяденьки, дерзающего вещать на многомиллионную аудиторию... Фи - с, милостивый государь, да - с, Определённо - дизлайк -с...

[@radiosanya3058]

Так по моему В Китая есть поезда которые под 400 км в час ходят

[@ИгорьЛысогоров-д7ц]

причем тут реставраторы из москвы его в тихорецком депо востановили из говна

[@psdevelop1926]

обычный советский тепловоз порвал скоростные поезда европы, я боюсь говорить что может наша специализированная военная техника, молодцы

[@banderos7166]

Долго нам еще остатками развитой цивилизациями еще пользоваться?

[@belojydobanderoveczloy6782]

Кого он там порвал? Бредишь.

[@Тамара-к7н]

Несомненно, сподвижничество при создании таких видеофильмоа, заслуживает "освещенности-просвящённости!", так сказать!!! Нет, мне и впраду интересно стало с некоторого времени, так что знать в лицо каждого машиниста - моя прямая обязанность. Да, домашний уют и обстановка, напоминающая..домашний кабинет, любимую женушку-хозяюшку, заботливо подкладывающую тебе на тарелочку горячие-горячие шанежки зз картофеля, обложеннных ботвой, я кстати никогда не даю срезать ботву даже сс.редиса раннего-раннего, хрустящего на зубках аки..ну да, у меня тож слюнки тяякут...привет, мой мilenèk, да-да!!!! ДА!! Приди, вазьми мне за... Эт не, я просто углу.би.лася в саму суть глобального решения глобального решения построения глобального ДЕПО, Что бы, значит, сохранить наследие наших праотцев, вложив.ших.ся в. Создание таких грандиозных для своего времени агрегатов для. Для перевоза-подвоза угля, муки, мыла, портянок на фронты великой отечественной. Сами помните, как шли под откос, подорванные диверсантами, такие вот поезда. Историю надо знать. Историю надо помнить. Историю следует УВАЖАТЬ. Попросту уважать. Материал достаточно информированный, имею ввиду информированность журналиста, дотошность в изучении достоверности фактов, которые они хотят предоставить на широкое обозрение и читателей и зрителей всех стран нашей матушки-земли. Вот сейчас услышала что-то о восьми минутах земного времени, да-да, за восемь минутрчек Солнечный свет доходит др Зкмли!!! А? Га! Я и говорю, в век всемирной компьютеризации о такой информации такой материал становится доступным одновременно всем, по-крайней мере тестировщикам на ...забыла как называются связисты-операторы Билайеов, Мегафонов и прочих айфонов-гаджетов, проводников-провайдероа на на на, простите, волнуюсь, всё позабывала, почтм, из терминологии электронного оборудования. Остаётся по-стариковски поджать "хвост под колени, втянув морду под..мыш.ки", и лишь тяжело вздыхать о бездарно прошедшей молодости в борьбе с..мировой контрреволюцией, будь она проклята, будь. Те ЗДОРОВЫ, Дорогие исследователи "прошлого" и..берегите свои знания как ЗЕНИЦУ ОКА.!!!!!!

[@MegaVDev]

фига, 6000 л.с. у тепловоза, вес 180 тонн, скорость 270 то есть 33 л.с. на тонну берем среднюю тачку 1350 кг, ставим сопоставимый движок 45 л.с. И до скольки она разгонится - километров до 90? То есть рельсы настолько эффективнее пары асфальт - надувное колесо?

[@IrvinSilk]

Такие подсчеты не уместны

[@AlexMartSpb]

Вам правильно ответили - это некорректные расчеты, имеющие к максимальной скорости лишь частичное отношени. Вес и соотношения мощности к весу - это в первую очередь показатель ускорения (хотя и тут важнее крутящий момент, а не мощность в лошадиных силах). Упрощенно говоря: чем мощнее, тем быстрее наберется скорость. Собственно потрясающим ускорением этот тепловоз и не обладал. Сама же максимальная скорость и ее величина - это как раз история про мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления воздуха (которое к тому же растет с ростом скорости не линейно) и трения о дорогу. Если с трением да - пара рельс/колесо многократно эффективнее, то вот лобовое сопротивление у этого кирпича (коэффициент аэродинамического сопротивления) надо полагать чудовищно высокий. Потому то и для разгона до таких скоростей нужна такая высокая мощность.

[@belojydobanderoveczloy6782]

По энергетической эффективности жд транспорт в 3 раза лучше автотранспорта. Имеется в виду непосредственное сопротивление движению.

[@anatoliyzubenko5680]

Fiziku nado znat .nisan mne do lampe .v te vremena bila prosto gonka mezdu derzavami .i eto davolnataki realnie pakazateli.

[@РусланКурбанович-з6ф]

А ты учел крутящий момент у тепловозов, к тому же дизель-генератор передает крутящий момент на тяговый электродвигатели, по одной на каждую ось, отсюда и высокий КПД.

[@ДмитрийЛаврухин-в2н]

Какая чушь про АБС и тормозной путь. АБС не сокращает тормозной путь, а сохраняет управляемость автомобилем. А на льду со снегом таки и существенно удлиняет тормозной путь.

[@АртёмСтаровойтов-ъ8э]

программа параша, нельзя вникнуть в суть железнодорожной техники, через каждые две минуты реклама, в общем параша. Уж лучше бы пару роликов рекламных включили в серию.

[@abansk142128]

16 тыщ тонн по ровному профилю это норм. А если профиль 9 тысячных,он 5 тысяч тонн не потянет.забуксуеет .

[@Dinamics-sn5jq]

Наверное и газотурбовоз тоже скоро в стойло загонят и будет музейным вариантом. Похвастаються ещё пару годиков и хватит.

[@Иванрусский-з1ш]

Ну с ниссаном он перестарался

[@Inialsinkerin]

Эээий, электотрансмиссия, не? С ходу минус зависимость от розетки.... Стоп, если он и так может ехать от акумычей, значит электротрансмиссия и так есть... И? Откуда зависимость от розетки?

[@qwertzu87]

паровоз как хорошая жена...может много терпеть , но если за ней не ухаживать.......

[@dmitriyhollden641]

Почему они показывают как работает кочегар? Зачем этот пафос? ООООчень давно, ну очень давно изобретен шнековый способ подачи угля в топку!!! Кочегар подбрасывает уголь в топку, только во время стоянки!

[@comradedriver6755]

Система АБС это мало эффективная система созданная в первую очередь для удорожания ТС и расчитаная на чайников.

[@АлександрФатуев-ц5ч]

супер