Tuning exhaust system Z4 e86 n52. Competent approach.

[@cat.off.custom5488]

Чтобы лучше сваривалось лучше подготавливаете стыки как снаружи, так и изнутри, до чистого металла, и вообще варить с поддувом надо ребят

[@Стройбетон-в3б]

Подскажите х3 е83 2010 2.5 xdrei какие шатунные вкладыши стандарт из неоригинала лучше поставить.

[@Мульт-ъ9ю]

Не подскажите машина сильно парит в пасмурную погоду , также как с удалёнными катализаторами ?

[@doctorlavrbmw]

да

[@МайкЙёбба-ц8ь]

на BMW Z4 E85 с мотором M54B25 коллектора тоже дорабатывать нужно?

[@kolia94antosev64]

Подскажи пожалуйста На каких оборотах расшитан этот выпускной коллектор?и на каких оборотов он начинает работать?

[@doctorlavrbmw]

до 3000 - кривая примерно одинаковая со штатной, после более ровная

[@СергейСаруханов-х5м]

Скажите а термоленту обмотать?лучше или разницы нету?

[@doctorlavrbmw]

Чтобы найти точный ответ на этот вопрос, Посмотрите наше видео в ленте про Термоленту:)

[@СергейСаруханов-х5м]

Хорошо спасибо

[@АндрейГусев-э1к]

Сколько такой комплект для N52B30 E60 lci будет стоить ?

[@doctorlavrbmw]

21000+5000

[@sergo-f9o]

А на z4 e89 с n52 мотором , эти коллектора подойдут?

[@doctorlavrbmw]

В моторном отсеке всё встанет Болт-он, а вот приёмные трубы глушитель скорее всего придётся дорабатывать под фланцы коллекторов

[@nikufurtuna4903]

Скажите пожалуйста после эти изменения выхлопа равнодлинный коллектор и евро-2, прямоточный выхлоп попровали сделать чип-тюнинг увидети сколько увеличеца мощи. На мотор атмо n52 b30

[@doctorlavrbmw]

Дело в том что в атмосферных двигателях, где дополнительная мощность выжимается крупицами из каждого агрегата, обслуживающего камеру сгорания, говорить о хорошем результате выпускной системе сложно. Да, однозначно и ни раз мной лично проверено, что спорт коллектора помогают дышать двигателю лучше (на высоких оборотах). Но тюнинг выпуска - это по сути по большей степени приоткрытые ворота для тюнинга впуска:) Понимаю, что это прозвучало больше как философская речь, но тем неменее оно так и есть:) Если более конструктивно, то тюнинг выхлопа - это максимум +15-20% улучшение в газодинамика и все остальные проценты - это акустика/ тюнинг/ агрессивность звука.

[@nikufurtuna4903]

@@doctorlavrbmw а вы пробовали сделать чип на атмо мотор B30 что-то изменится Есть ли смысл делать или нет?

[@user47.]

На 4-х горшковые движки смысла нет наверное ставить такие примбамбасы?😀

[@doctorlavrbmw]

Мы продаём коллектора на 4х цилиндровые n46 ДВС. Да, в качестве увеличения мощности особого смысла нет. Но в основном у нас их берут как достойную альтернативу удаления катализаторов, для небольшого уменьшения температуры в подкапотном пространстве ибо немного улучшается конвекция, + с данными коллекторами выпускные клапана продуваются чуть лучше/ греются чуть меньше, что опять же немного прибавляет жизни маслосъёмный колпачкам. Вот из таких маленьких мелочей и складывайся резон их установки:) ибо стоят они совсем недорого-18000р

[@Chep31]

Подскажите пожалуйста , сколько будут стоить коллектора на N62B40 ?

[@doctorlavrbmw]

37000р

[@ДадаДавудов]

А на м54 равнодлинники коллектора сколько стоят у вас ?

[@doctorlavrbmw]

21000р

[@РУСЛАНШайхутдинов-й3о]

А на е39 с мотор 3,0 2001 года делаете что то подобное? P. S. Коллектор у вас я уже купил и установлен (звук шикарен 💪👍)

[@doctorlavrbmw]

Привет друг! на м54 в е39 кузове со штатной выхлоп системой мудрить особо нечего, правда:) Если толко вскрыть и усилить немного резонатор, а штатная банка у этой девчонки достаточно живучая.

[@Адам-ц8н1з]

🥴🤔🤦‍♂️🤦‍♂️💇

[@nikufurtuna4903]

De la niv nerjaveika staraia I novaia, naverna dva vida nirjaveiki