ТИПЫ ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ НА BMW N52 - ДУДКИ, КОЛЛЕКТОР N54, 3х ПОЗИЦИОННАЯ ДИСА, СТОК?!

[@eszhanflow6674]

теперь все четко грамотно разложил брат✊ желаю тебе удачи в твоих начинаниях чтобы ты достиг своих целей. Ты один из не многих или даже единственный на медиа поле СНГ кто ищет пасхалки в моторах БНВ которые были оставлены инженерами 😂 очень хочется посмотреть как ты приводишь некоторые параллели с S54 с уважением P.S

[@RShcherban]

Благодарю 🙌

[@ГлебЦиммерман-ы7ф]

Да, очень впечатлило видео, дудки капец злыми кажутся конечно, ждем разницу в разгоне со впуском у вас 🤩

[@Cherepgrin]

Спасибо что обозреваешь все эти тонкости очень полезная инфа

[@RShcherban]

🙌❤️

[@jeniadahin3958]

У фирмы доктор лавр есть тесты выхлопной системы с применением Z пайп. Тоже очень путевая доработка,

[@МихаилХолькинг.Москва]

В паре с редуктором 3.73 быстро выходить на тягу это интереснои греет мне душу потому что мне редуктор не нравится Центровать коллектор на глазок идея конечно сомнительная идея Мне понравилась мысль о 3-ех позиционном коллекторе Так как я строю машину сосвсем не для спорта Но тема 3-ех позиционного не раскрыта. Хотелось бы поподробнее

[@yurynikiforov]

Насчет перехода на механику не могу согласиться, так как обладают н52б30+zf6hp xHP stage3, тема крутая, крутится мотор в стоке до 7400 почти и переключает как робот)

[@RShcherban]

Клатч сделай на акпп, потом вернешься с аргументами ;)

[@yurynikiforov]

@@RShcherban не поспоришь)

[@srtehnik1292]

Красавчик,ты первый кто n52 пытается раскачать русскоязычном ютубе

[@RShcherban]

🙌😎

[@srtehnik1292]

@@RShcherban скажи пожалуйста марку мкпп свою и сколько переключении на квотр у тебя получается на твоём редукторе?

[@RShcherban]

Марку мкпп даж не знаю, коробас от n42. 4 переключения, до сотки два, и на 4й до финиша квотера. 3.91 редуктор родной.

[@Holeyride]

Насчет штатного 52 дросселя не совсем согласен, ибо он рассчитан на штатный коллектор и имеет направляющие для потока. А 54 коллектор необходимо равномерно наполнять и к тому же на турбе пластиковый дроссель как и дису может просто выдуть.

[@RShcherban]

Сухая теория… Можно было на турбу оставить даже сток коллектор и сток дисах, ничего не выдувает - ess компрессор так и ставят и ездят на 0.8 бар. Дроссель не из бумаги же.

[@ИванКонон]

Привет, так а дисы просто подключить чтобы ошибок небыло, или пусть висят ошибки пофиг на них?

[@RShcherban]

Привет, разъемы от дис я просто оставил как есть, «висят в воздухе», ни на что не влияет.

[@ИванКонон]

@@RShcherban принял, спасибо

[@АскерМахов...007]

Очень заинтересовал , если ставить калектор n 54 то дисы надо отшить да ?

[@RShcherban]

Не надо)

[@amralimurodaliev2184]

Есть номер кода впускной коллектор с тремя позициями disa ? в интернете не могу найти

[@RShcherban]

Нету( Нужно смотреть на какие бмв ставился прост.

[@ebanajautka]

Пары всё что до 3.46 это коротко для этого мотора Больше времени уходит на переключение Само собо на мкпп У меня е87 118 свап на n52b30n 0-100 4.6 по рейс боксу Коллектора это конечно хорошо но профиа почти 0 Надо ставить другие валы и поднимать степень сжатия до 11.2 Ну и без подёма рабочих оборотов не как

[@RShcherban]

Зачем ставить другие валы? Ты видел родные и их фазы? Профит от коллекторов есть и он показан на графиках, не пойму о чем речь.

[@ebanajautka]

впуск 263 / 9.9 выпуск 255 / 9.7 нечего особенного параметры как бодрых моторов 90х голов @@RShcherban

[@ДенисДыдыко]

Здравствуйте,а куда девать квкг под впускным коллектором?

[@RShcherban]

Привет, жди видос в понедельник, там увидишь)

[@ДенисДыдыко]

@@RShcherban Спасибо, буду ждать.

[@RShcherban]

И после него в четверг будет видос именно полностью посвященный квкг

[@pavelzoom]

N54 можно на м54 поставить

[@МихаилХолькинг.Москва]

В паре с редуктором 3.73 быстро выходить на тягу это интереснои греет мне душу потому что мне редуктор не нравится Центровать коллектор на глазок идея конечно сомнительная идея Мне понравилась мысль о 3-ех позиционном коллекторе Так как я строю машину сосвсем не для спорта Но тема 3-ех позиционного не раскрыта. Хотелось бы поподробнее