Турбо коллапс

«Главный», «первичный», «превосходный»... Автопроизводитель может бесконечно распинаться с хвалебными эпитетами в названии Kia Sorento Prime третьего поколения.
С приходом эры производства массовых автомобилей инженеры боролись за создание совершенной машины. Машины, которая будет ездить многие сотни тысяч километров и не ломаться. Но рынок быстро насытился бессмертными авто, а зарабатывать на производстве боссы автогигантов хотели всё больше. И это неизбежно привело к перестроению производства с надёжности на возможный «выезд» с гарантийного срока обслуживания.
Наш сегодняшний герой, будучи потомком великого и неубиваемого Mitsubisi Pajero, за без малого пятьдесят лет растерял многие свои превосходные степени.
Как же сейчас обстоят дела с надёжностью агрегатов у флагманского корейского кроссовера? Разбираемся в новом видео вместе с Анатолием
🛠 Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей и запчасти.
Находимся по адресам:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇ЖМИ КНОПКУ "ЕЩЁ"👇👇👇👇👇👇👇👇👇
Север
г. Москва, ул. Дубнинская, д.50Б, стр.1
📞 тел. [phone] Многоканальный
✍ Эл.почта: [e-mail] (запчасти)
✍ Эл.почта: [e-mail] (сервис)
🕘🔛🕗 График работы: с 9 до 20 без выходных.
Юг
г. Москва, Новоясеневский проспект 3А, стр. 2
📞 Тел.: [phone] Многоканальный
✍ Эл.почта: [e-mail] (запчасти)
✍ Эл.почта: [e-mail] (сервис)
🕘🔛🕗График работы: с 9 до 20 без выходных.
🖥 Сайт: clck.ru/XnXQb
👉 Мы в ВКонтакте: oemzap​
✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, пишите в комментариях интересующие вас вопросы

[@user-bd8wi2zl9p]

Поменяли мне грм с головкой на D4HB после приехал к Антолию кучу болтов докрутил и пару кронштейнов поставил на место советую этого мастера однозначно

[@vmarin5929]

какие проблемные метизы, задумаешься теперь при замене.

[@user-cy5uh4ur2r]

Респект и Уважения Нуи материального благополучия

[@paolino2836]

Классный мастер. Чувствуется рука набита. Приятно смотреть

[@user-le6ij1uz8m]

Как всегда великолепная работа

[@lugovskoygennadiy9628]

Мастеру респект 👍

[@Vkichas73]

Мастер! Респект за работу и юмор!

[@user-jq8vh3iu7j]

Я столкнулся с тем, что у гаек резьба портится, я при замене шпилек гайки ставил латунные через коронную шайбу от нашей классики никаких проблем.

[@user-kt7rl3zi6l]

я посмотрел по каталогу на ноябрь 2023 с турбокомпрессор 28231-2F650 цена 125-135 тыщ.

[@notpanicing]

Только не понял, заем менять турбину, если крякнул тол ко актуатор?

[@user-ph6fz1ej9v]

Анатолий молодец!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-lt1zu2ic5e]

Варианты есть всегда все зависит от человека и его жабы к инструменту если слесарь работает на себя он покупает инструменты для себя чтоб не делать лишнюю работу а если на дядю то насрать клиент лох пускай платит и за восстановление резьбовых соединений и ТД и ТП для себя ни один слесарь не будет крутить не замочив резьбовые соединения кроме тех которые на герметике там без вариантов нооо есть индукция и она очень помогает герметик выгорает за несколько минут во только это затраты на инструмент вывод вариант есть ВСЕГДА !!!

[@meetja]

а вы гайки/шпильки перед откручиванием ничем не заливаете? или бессмысленно? греть тоже не помогает?

[@OPK126]

Актуатор стоит 5-8 тыщ на али. Зачем было всю турбину менять?))))

[@ANDRON1207]

Еще разок попробую задать вопрос. Здравствуйте! Анатолий подскажите получается, что если все с китая, то можно смело покупать на замену китайские ТНВД и Форсунки ??

[@tonybetonni7705]

А почему не поменяли просто актуатор, я так и не понял?

[@user-xe6sh9cd6v]

Подскажите пожалуйста масло в патрубке в пускном колекторе должно быть хундай паллисад 2019г

[@StereoVario]

На удивление ржавый Прайм. У меня 15 года, намека нет на такое порыжение.

[@user-pl6cr9er4q]

А колектор!?

[@dimidrol6829]

Форсунки на прайме уже электромагнитные. Подскажите, рабочее давление в рампе на пьезо и электромагнитных отличается? Подскажите какое в норме на ХХ должно быть на тех и на тех.