Mercedes AMG M133! Сборка Мотора!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@ИсаакАм]

На ⁶😊

[@молодойздоровый]

Подскажите пожалуйста что за фирма изготавливает поршни у нас.

[@alexey5097]

Включил это видео перед сном чтобы лучше спалось и сны были красивее). Всегда приятно смотреть на работу профессионала, лайк однозначно

[@bulik_116]

Я реально уснул😳

[@ДругТебе]

Точно так же поступил

[@Pobeda28ru]

Медитативное видео. И по трапезничать спокойно и на сон грядущий тоже заходит. Спасибо!

[@ВладиславЗвонский]

Настоящий профессиональный подход к работе, моё уважение

[@ГалкинАнатолий-ю7с]

Да профессиональное но с секретом самым главным....

[@ВладиславЗвонский]

@@ГалкинАнатолий-ю7с интересно с каким это секретом

[@ДимаОльхольвой]

Опытные мастера -сборщики напротив уже затянутых болтов ГБЦ ставят метку,чтобы не "забыть" какой закручен😉

[@mick071]

Перед доворотом советую скраю болта или гайки гбц ставить метку маркером,так точно не ошибётесь даже когда вас отвлекут.

[@user-incredible]

Видео класс💪 Моторист мастер своего дела 👍 Но всю эдилию и красоту нарушает сварка на ключе😂(42минута)

[@vadimfoxx393]

Канал суперский! Без «воды» строго полезная инфа!! Уважаю!!! Сделайте видео про пятицилиндровый 2.2 от ауди. В России ведь много фанатов этого феноменального двигателя. Люди выжимают из него фантастические цифры. Покатайся,гарантирую - влюбишься в то как он едет и какой смачный звук выдаёт! Ждём’с 😉

[@frozen3372]

смотреть одно удовольствие по сборе мотора

[@Gtbtdx]

Это сухой контент без технички

[@СергейНедоступ-ц4м]

Особенно когда он про отсутсвие размерных групп ляпнул😂

[@anatoliy_anatoliy426]

крутая сборка. Как всегда приятно такое смотреть👍👍👍👍👍👍

[@p3ng08]

Очень очень надо в конце пуск и как все в процессе прогрева парит и выгорает. Потому что ощущение как будто наелся в ресторане, но ушел не заплатив. 😁

[@Владимир-й5й5ю]

Спасибо большое Михаилу! Ни один раз помогли со сложными ремонта блоков. Подписчик из Воронежа

[@AdekvatBogdan]

когда уже будет видео про вазовский шеснарь?)

[@TurbofunCrew]

Хороший вопрос:)

[@ZloyLobok]

Когда же вы отстанете с этим вопросом. Пожалуйста откройте +100500 видео про него и посмотрите.

[@Slintur]

​@@ZloyLobokда это как прикол уже, под любым видом написать про шыш, это уже традиция

[@ZloyLobok]

@@Slintur ну такое

[@МишаЗолотарев-у3о]

@@ZloyLobokну такое да вместо заводских 80 сил чисто заменой поршней держит 400+

[@КириллБондаренко-й2к]

Никогда не интересовался хотхэтчами от мерседес, бмв и ауди, после этого ролика пробудился интерес, м133 крутой мотор, несмотря на свои габариты, выдаёт хорошие показатели мощности, а при грамотном тюнинге, умудряется быть даже ресурсным❤️‍🔥 Спасибо вам за познавательный контент, вы красавчики)

[@autogermanydanila]

Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический, всем привет с Германии, добра счастья любви здоровья и процветания 🔥 👍 💪 😎

[@hanswei5746]

процветания у московитов не будет точно)

[@СергейКлёст-ю7ц]

сварка на приваренной головке, при заворачивании шпилек, улыбнула!😆

[@АрканяТарасенко]

Отличное видео, все четко и грамотно. Хотел подсказать, что есть инструмент для установки стопорных колец, используется он для двигателей Ротакс, но по его подобию можно сделать под любой диаметр. Это быстрее и меньше риск поцарапать поршень

[@sas_4789]

Спасибо за видео. Класс! Чисто, аккуратно.

[@sergeymatpoc]

насчет "стандартных размерностей поршней" - не согласен. Допустим, двигатель 3S имеет 3 "стандартных" размерностей поршней (13101-88581-01..3) по каталогу. Как и 5 "стандартных" размерностей вкладышей коленвала например (11071-88570-01..5). И это в каталоге машин до 2007 года. Да и более новые двигатели серии GR (GRX13* Mark X) имеют 3 стандартных размерности поршней - 13101-31050-A0..C0 например у 4GR. Так что - нет, есть "стандартные размерные группы" в современных моторах. Проверил каталог Хонды, там нет размерностей, только стандарт и 0.25. Видимо, зависит от производителя, и "Тойота верна традициям" =).

[@helloslayer666]

Смотрия какая Хонда. Если аутентичная мотоциклетная Хонда, то на двигатели Голдвинга или спортбайков типа CBR/VFR есть Std 0.25 0.5 0.75 и 1.0 На кавасаки и Сузуки, Ямаху тоже есть такие размеры, правда на старые моторы, с гильзами. У мотоциклетной Хонды свои ноу-хау гильзы из металлокерамики, толщиной около 5мм.

[@sergeymatpoc]

@@helloslayer666 не, тут речь про "стандартные размерности" вкладышей. У Тойоты есть например 3..5 именно стандартных размера (не 0.25 итд). Но да, я говорил про автомобильные двигатели (что там один стандарт), а Ваш комментарий дополняет что на мотоциклах то же самое.

[@Braabus_Daimler]

В Ютубе Подписан давно) на телегу тоже только что подписался 😊 спасибо за то что ты делаешь

[@maksmild4600]

я для выставления поддона использовал два уголка с отверстиями, просто притягивал их и затягивал поддон, плоскость максимально ровная.

[@qetuip-3467]

Спасибо за ваши видео, по мин перебрал свой мотор, все отлично!!! Подскажите только когда бондаж затягиваете кольца не сьезжаются? И шатуны с поршнями взвешиваете? Я свои подчесывал до грамма, или это лишнее?

[@alexander_evgenievich4154]

Видео топ) Еще бы пояснение, где маслом смазываем, а где сборочной пастой и почему

[@skyliner-zs4gv]

38:21 Интересное расположение форсунки путем уменьшения выпускных клапанов. Вот мне интересно, что будет если покрыт камеру сгорания кирамикой, а бензин воспломенять как на дизеле, что будет с камерой сгорания, кирамическое покрытие отколится, шатуны погнет, клапана расплатиться?

[@Vask123]

Голова у тебя отколится 😂😂😂

[@alhimika]

Подгруппы поршней и на иномарках есть. По крайней мере встречаются на моторах выпущенных в конце прошлого века. Как не старайся, но при большом потоке производства никто не будет прицензионную точность делать. По этому какой размер цилиндра получился при изготовлении блока под него и подбирают поршень. Поршни тоже видите ли разные при изготовлении получаются.

[@helloslayer666]

Болты-шпильки ГБЦ лучше затягивать шкальным, либо электронным Д-м ключом. Особенно когда видно. что мотор уже был в ремонте и не раз. Кто его ремонтировал, как и чем затягивал - непонятно в каком состоянии резьба. Был тест на ютубе. Шкальные ключи и электронные имели 1% погрешности в том тесте. Щелчковые имеют слишком большую погрешность, даже самые именитые бренды, 3-5% Также щелчковыми Д-м ключами, невозможно определить динамику усилия. А шкальными и электронными ключами, можно определить динамику усилия, когда например тянешь, и вдруг замечаешь, что показания на дисплее, либо стрелка на шкале начали снижаться. Можно моментально остановится, чтобы не угробить резьбу, либо понять, что резьба уже мертвая от прошлыъ ремонтов. С щелчковыми же ключами потянуть резьбу - легче легкого, ибо нет информативного дисплея или шкалы. Но если видно, что мотор не был в ремонте, и собран с завода, и первый раз попал к вам, то в принципе можно и щелчковым, резьба еще живая.

[@denvsk3139]

Было бы отличным итогом проделанной работы- видео работы мотора установленного на авто👍

[@yurej_red]

упор в стол кольцами и поршневой совсем профисионально

[@Yurii_Voron]

Где видео про шеснарь господи , я доживу до этого момента ?

[@VitalySchekin]

Хотел глянуть на 5 минут - залип на полтора часа))) Сомневаюсь, что мне делали капиталку так же.... хотя 20ткм - все ок, турбодизель масло не жрет совсем. D4HB

[@ОлегСтепанов-ф6е]

В конце видео данной рубрики просто обязан присутствовать первый запуск мотора после перебора

[@cedericg]

Ну я скажу так, Мишаня ваще красава, в прошлый раз он обозревал сборку оппозитки порш 🤝👍👍👍

[@MAKS.S_]

Кстати,лекальной линейкой удобней плоскость контролировать,чем КМДшками. Нюанс про плоскость полезный

[@Andrew_Custodes]

а откуда на колене цвета побежалости на шатунных шейках?

[@ИльяКорн-к8т]

Где можно пройти обучение сборке двигателей? Откуда столько мелочей и замечаний, тонкостей и нюансов, во время сборки.

[@ЛузинНиколай-т8ь]

С доворотами, лучше штриховать болты, чтоб потом не вспоминать😁. Что то слабовата постель колена. Никакого усиления. Пс. Увидел ролик на тнвд. Очень похож на gm'овский от движка LVF 1.5t.

[@serjantgru]

Точно знаю, что на субарь бывают размерные группы поршней. Они даже на блоке указаны

[@hedgehog5871]

У гтр идут группы, на блоке указаны какой поршень на какой цилиндр

[@chanalusupovroman]

На двигателях современных гтр поршни и блоки подразделяются на грейды, что можно считать аналогом отечественных размерных групп

[@JD-jd4zb]

Ахренеть. Я долго смотрел в сторону данного мотора и тут этот видос.

[@mic790]

Ребята отличное видео. Иногда интересно сборку поглядеть. Замечание небольшое. Вставки Музыки между речью ну прям слишком громко.

[@borodaworkshop9594]

Как это, никто не имеет «полноты» по поршням. Ниссан это практикует уже множество лет. Самый яркий пример - vr38 с его (grade 1,2,3) и это стандартные поршни. Серия двигателей rb, аналогично имеет разные полноты стандартных размеров поршневой группы. Откройте мануал, там это черным по белому написано.

[@АлександрФокеев-я5й]

Отличное видео, спасибо! Может есть подобное про M276DE30LA?

[@valkilmer7558]

В герметик по краям прокладки во избежание появления коррозии на плоскости головки и плоскости блока.

[@Tom-hk5nn]

Не дал бы такому мастеру собирать свой мотор... какой то Вася из гаража, много моментов вызывают вопросы

[@KruchuVercuTebyaHoch]

Я правильно понимаю, коленвал всегда остаётся стандарт, меняются только поршня, шатуны, распредвала?

[@imatakhmetov]

Смотреть такие познавательное видео просто каеф, но прям спать хочется😊

[@HuiloPu]

Кусочек трэка Нойза порадовал))) спс!

[@ТагирВяльшин-с3х]

Замки у скоб поршневого пальца вверх или вниз?

[@alfametadol136]

благодарочка за нюдсы движка

[@N_D_RUS]

Понятно, что это исключение из правил, но как же размерные группы поршней на VR38 и RB26, а также на некоторые двигатели Тойоты?) Поршни на рассматриваемый мотор тоже все абсолютно одинаковые? В целом, спасибо за видео. Можно с удовольствием смотреть на ночь в качестве успокоительного. 🙂

[@трунназар]

Що значить футболка зроблена вручну,це що її голкою шили а не на швейних машинках? Чи інші їх ногами шиють а ви руками?

[@СергейТкач-ж2д]

Как это балансируется с шатунами и поршнями? Покажите видос пожалуйста.

[@Artem_ZpCity]

Подскажите надежность двигателя м133 , хочу взять а45 2017-2019 года 381 лошадь с пробегом до 100тис. Сервис и пробег будет по европе , цена на етот авто немного више чем gla250 по етому задался вопросом стоит ли разсмотреть 45ку . Заранее благодарю

[@matrix_Velcom]

Привет! Хоть и не любитель мерседесов, но ролик посмотрел от начала и до конца ))) а почему ты не упомянул Горячий хэтч от хонда ))) с ее горячим 2х литровым турбо мотором в стоке на 320л.с. )))) который дуется до 700-800 сил ))))

[@Pobeda28ru]

Ром, а есть возможно про отечественные танковые движки рассказать?

[@hanswei5746]

зачем тебе это военное говно?

[@shikaaarno-3000]

Как этим набором ключей из фикс прайса такой двигатель перебирать?

[@Pitbull-Pitbull]

Михаил супер.

[@BURIAT_75]

Не желательно использовать удлинитель при протяжке головы, потому что удлинитель превращается в троссион и не позволят затянуть с нужным моментом.

[@ДмитрийМатвеев-д6с]

А теперь подумать)

[@N_D_RUS]

Нормальный инструмент не превращается в торсион.

[@АлександрК3-ъ1ш]

@@N_D_RUS Это не важно превращается или нет ) Правильно чел сказал - ПОДУМАТЬ )

[@m777gt]

У 35 гтр вроде есть градировка поршней.

[@alhimika]

Почему недоход поршня влияет на недостаточное очищение камеры сгорания? У меня Транспортер Т4 с инжекторным 2.0. Мотор ААС. Он изначально позиционируется как дефорсированный под 91 бензин. У него степень сжатия 8:1 то есть объем камеры сгорания как на описываемом вами моторе. Лужа в днище поршня просто колоссальная. Считай тот же недоход поршня на 5-7мм. Но если поставить поршни от АЕТ к примеру на них лужа гораздо меньше. Степень сжатия станет 10:1. Есть мнение, для унификации головок на разные моторы что бы не менять размеры и формы в следствии чего длину штоков клапанов и вообще целого букета технологических процессов производства головок меняют форму днища поршня. Вот и на вашем моторе пришлось радикально подходить к днищу поршня.

[@maksmild4600]

никаких секретов в метках нет, всё просто, что на M276, M278 метки ставятся по шторке, к тому же, когда эта шторка убегает, будет ошибка по фазам. При этом говорят вал менять. На самом деле задающий диск просто смещается и его надо выставить на место поворотом через отверстие ДПРВ. Желательно после этого поставить прихватку на валу, чтобы такого небыло. Такое случается, когда разбивает фазорегулятор. Возникают ударные нагрузки распредвала при вращении, смещается задающий диск и вылетает ошибка синхронизации. Спасибо инженерам Мерседес, за то, что сделали такую конструкцию, которую можно чуть ли не на глаз выставить. Не надо таить секретов, надо помогать людям, тот факт, что мастер купил несколько двигателей или ГБЦ, это не путь к секретам, а путь к развитию всех. А потом жалуемся, что мастеров нормальных нет, так потому и нет, что их держат в неведении. А дуракам эти знания впрок не пойдут, так что секретов жалеть не надо.

[@АнтонПетров-ь5е]

Наконец то без этого дурацкого наушника!!) Красавец!!!

[@encore3028]

Чем моете детали перед сборкой и обезжириваете поверхности?

[@adamadamov1632]

Ребята подскажите. А45 амг если наваливать и отпустить педаль газа из выхлопа идет сизый дым и воняем маслом. Задиров в цилиндрах нет, масло не расходует. Если не наваливать то такого не наблюдается. Есть ли на этих моторах маслоотделитель? Может ли виной быть он?

[@Satana42rus]

Тут же автор говорит что болты которые зажимаются моментом а потом с даворотам Их надо менять ( болты-клапан фаз или болты клапаной крышки)

[@Phobos_Deimos]

Заходишь глянуть пять минут, смотришь полтора часа. Оставьте меня в покое уже...

[@urqua495]

Какие мощные противовесы у этого к/вала.

[@ИгорьТерехов-к8щ]

Хотелось бы видео про 1.9 tdi фольцваген/ауди.

[@alexamd]

герметик по краю- чтоб эрозии небыло блока\головы

[@ЯрославГлуходедов-х2г]

Почему необходимо применять анаэробный герметик?!

[@ZloyLobok]

Интересно, почему шпильки на кореные не поставили.

[@иванширобоков-ю1щ]

Когда будет ссылка на плэйлист с превьюшек?

[@ezida1007]

подскажите какой именно сборочный лубрикант используется?

[@АндрейИльин-у2с]

А как же ниссан с поршневыми группами?

[@АбдуллаСаруханов-ц9щ]

Сними пожалуйста видос про змз 406 это очень недооценный двигатель и он очень хорошо поддаётся тюнингу

[@kot420]

Скорее всего в силу возраста двигателя

[@urqua495]

Какой допуск то поршень/цилиндр выполнен ??

[@amirkhanabitov239]

А как еще можно уменьшить степень сжатия, если не недоходом? Я думал так у всех, честно сказать

[@МихаилТимощенко-д5ь]

нет подгрупп... да ладно)) а как, например, Субару с их А и В группами в стандартном размере?)

[@arthurshakhmin5804]

Сделайте что-нибудь с оператором и фокусом. Глаза выпадывают. Постоянный расфокус

[@lophop9210]

вот когда на жугулёвском моторе в АРА сервисе так делали то это было диким колхозом , а оказывается технологии мерседес :)

[@ЯковБулатов-щ9д]

А что крепежи распредвалов не снимаются? Они остались при закрытии крышки клапанов.

[@Мирныйжитель-у1н]

Конечно не снимаются, как ты их снимешь, их снимать не нужно

[@ВадимКобзев-я7ь]

Интересно было бы побольше узнать о турбине к этому двигателю.

[@bulik_116]

Ведь на оборот же чем выше степень сжатия тем он более склонен к детонации ??? Эммм...чё-за дела ?

[@mateuszz6906]

Jaki jest koszt remontu silnika 133.980 po zatarciu na panewkach???

[@valkilmer7558]

На рено до сих пор есть те самые размерные группы для поршз

[@bulik_116]

Неужели АКПП переваривают такую мощьность? Когда я хотел себе ставить 3литра м54 ,а стоял м52ту 2 литра. Мне сразу сказали про коробку "у тебя механика или автомат" я скзал что пистолет. И меня отговорили от данного апгрейда или говорит бери сразу свап с акпп либо меняй на мешалку

[@213oleg]

Почему прокладка под выпуск б/у?

[@alexey5097]

А чем заправлять такой мотор на повседнев - неужели обычного 100го хватит чтобы предотвратить детонацию?

[@N_D_RUS]

Хватает, если не зашивать кривые прошивки.

[@HshsjHddhdh]

Ребята транспортир нужно бы приобрести 90' на глаз так себе

[@4ZlGANG]

Сделай футбу со скаем)

[@trichiliocosm7495]

У нас на этих ДВС, с Завода идут 2,2кг буста и 420 Л.С. Только вот он умирает примерно резез 60-70К пробега.

[@IVOL_ONE]

На каких этих? М133 в стоке 360 или 381лс и 1.8б буст. 420лс на M139. M133 за 200 000 км спокойно ходит.

[@volvo740jzgte9]

Требуем 596серий про шеснарь!!! Или ты иногент😂

[@ВладимирВладимир-с9к]

Можно из мопеда выжать 100 сил, но сколько проживет этот мотор

[@Anton2268]

👍👍👍

[@муратабаев-л2к]

Типа качество в ссср станков и изготовления были такие, что делали изза этого разные подгруппы поршней?

[@Frank99999]

можете сделать серию и экспертное мнение о ягуаровских моторах aj133 5.0 и его 3.0 вариант

[@checkTM]

Ребят помогите пожалуйста разобрать вопрос про спортивные масла, зольность и переход на маловязкие в спорте и наоборот на густые, пакеты присадок и другое )

[@N_D_RUS]

Ойл-клуб в помощь. Всё уже сто раз разжёвано.

[@checkTM]

@@N_D_RUS да ничего там не разжевано там срутся одни с другими) гуталинщики с люителями водички, а мне хочется конструктивных тестов и здравой оценки не предвзятой)

[@alekskorovin9776]

Так как я понял, это Андрея Барсукова моторчик

[@kolomenski79]

я всегда метки на головки болтов ставлю. чтоб видеть довёрнутые. разрыв кинематической связи привода клапанов происходит при перекруте движка вне зависимости от наличия/отсутствия гидрокомпенсаторов. другая форма схода кулачка обусловлена наличием ролика на рокере. Пы.Сы: в смехдержавах всегда только один человек может заниматься трубками ТНВД. 😂

[@yotolex8181]

Fiat- 3 группы размеров A,B,C с завода.