ТурбоЛаг и ТурбоЯма! Как раскрутить турбину!

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас тема, которая все годы идет бок-о-бок с темой турбо! Это турболаг и турбо яма!
Наши Соц.Сети
Телеграмм t.me/turbofun
Наш Мерч
www.wildberries.ru/catalog/19...
Музыка
Интро и Аутро / @kulbyakin
БэкГраунд / @path_finder
Турбола и Турбояма были как раз теми двумя страшилками, которых пытались и продолжают пытаться напугать всех тех, кто планирует переходить на турбо мотор. Ведь турбину надо раздуть, ведь до этого момента мотор ехать не будет, атмо гораздо более линейный и прочее-прочее.
Все это мы с Вами слышали долгие годы и продолжаем слушать, но времена идут, и технологии не стоят на месте, поэтому теперь многие из обывателей даже не знают и не ощущают на себе что такое турболаг и турбояма, ведь современные технологии практически полностью победили оба этих явления!
Но тюнинг не всегда идет на пользу и до сих про в попытках сделать лучше можно натворить дел, про эти случаи мы сегодня с Вами и поговорим!
Приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@alexbauer5968]

Даёшь обзор на шеснарь с Дмитрием Гыска. !!!

[@vahagnantonyan9044]

Получаю кайф с каждого выпуска! Оооочень много инфы всё внятно понятно! Респект

[@user-kn6br3oi9t]

Популярная механика отдыхает с таким подробным разъяснением! Спасибо огромное за подобный контент✨

[@user-sl8fd5gv1y]

Было бы очень интересно послушать и посмотреть про такого зверя, как ротрекс. Штука неизведанная, непопулярная и дорогая. Как раз сейчас пробую изготовить вал для такого. Круто было бы собрать всё, что известно про него, отзывы, нюансы, контакты людей и тд и рассказать здесь)

[@user-ws9fc8dq1h]

Когда обзор на вазовский шеснарь???

[@user-su6fh4yo8i]

Чë там обозревать!? Все давно знают какое это говно

[@user-fy6cc3sq3f]

Да уже млн раз его изучили в доль и поперёк, каждый школьник его умеет турбовать и атмо строить)

[@user-fy6cc3sq3f]

​​@@user-su6fh4yo8iотличный двигатель, не чем не уступает иномарочным тех лет. Огромный запас прочности и тюнинга. На счёт вме знают наоборот, все знают, что мотор топ, и свапабт еш в иномарки, даже

[@YaNEO174]

Ну да ну да, только вот до сих пор почему то мало у кого он едет

[@user-uw4fe4vk7x]

@@user-fy6cc3sq3fровно так же как и ваг моторы и бмв моторы и тем более древние американские обьемники

[@haval_power_300]

Спасибо за вашу профессиональную консультацию. 🤝

[@sdr4216]

Он для простых наездников говорит, не более. Мы, кто красит, тянет кузова, лазит в проводке, устанавливает допЫ, настраивает ЭБУ, и постоянно машет ушм с полуавтоматом, смотрим чисто в развлекательных целях. И да - он молодец, лучше него обозревателей мне не попадалось и вряд-ли попадется. Но не обольщайтесь, что он вам открывает тайны, это просто базовая информация.

[@CarRoder]

На начале просмотра этого шедевра ставлю лайк 👍🏻

[@ShatNdd]

3:00 даже на современных полностью стоковых турбо-моторах есть этот турболаг. Сравнивал когда подряд ездил на атмо Corolla 1,6 Valvematic, и на Civic 1,5T. Обе на ручной коробке, полный сток, почти одинаково весят. Когда от 3тыс. оборотов и выше отпускаешь газ, потом снова открываешь, у атмо Короллы ответ на педаль был мгновенный. У турбо-Сивика при такой же операции какая-то задержка в 1/3 секунды в сравнении очень хорошо заметна.

[@northstreetsoriginal290]

Года машин- эконормы могли сыграть такую шутку) на чипе бы сравнил)

[@ShatNdd]

@@northstreetsoriginal290 атмо 2011 год Евро5 и маленькая стоковая турба 2020 год Евро6, там разница минимальная. Чип чипу рознь - от пуськи до корчелыги где бензин льёт как из ведра. Для чистоты сравнения даже лучше что были 100% стоковые мозги.

[@lilwood7453]

Спасибо Ромка, весьма актуальная тема

[@jkmotors4160]

Рома, спасибо огромное за видос! Обидно что такой видос и так мало просмотров(( комент, лайк, помог чем смог)))

[@kurtkibein]

Отличный выпуск,в стиле канала!

[@bobsonbobson3335]

Скоро узнаю результат установки турбины камаз на иностранный экскаватор 😊

[@user-cb8pz3cn7o]

Мой лайк 227😊.Спасибо за интересный материал.

[@alexey5097]

Кайф, смотрю тебя уже больше года и как же круто понимать о чем ты говоришь). Лайк однозначно. Вопрос касаемо выпускного vvti - разве он не является заменой системы егр(на некоторых моторых тойоты даже нет физической системы егр с клапаном, а есть фазик на выпусконом валу) ?

[@TD05HR]

Удачно зашёл)))

[@user-od6ip2sz5o]

Великое дело делаешь....

[@mery_my-Uk]

Лучший сериал на Ютубе . 👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥💯💯💯💯💯💯

[@vadimfoxx393]

Отличный контент+разложенно лучше некуда. Уважаю что и как делаете!! Есть нюанс:«От слова совсем» - выражение свойственное людям не особо блещущим интеллектом. Перестаньте хотеть казаться «модным». Шаблоны,не важно какие - всегда используемы людьми «недалёкими». Я таковым вас не считаю!! Удачи!! P.S: Никак не дождусь видео про 5-ти цилиндровые двигатели audi. Сделайте PLEASE

[@alexrusu5031]

Prosto super !

[@user-ne7ej7lx4m]

Молодец конечно, что ты так излагаешь информацию, но по теме "Как раскрутить турбину" нет не слова. Не каждому мотору и мотористу возможно изменять фазы в которых на 99% уверен, что толку не будет не какого, особенно на дизеле. Да и к слову, а почему нет информации о дизелях и дизельных турбинах? Ведь сегодня CDI моторы дадут прикурить большинству городским бензиновым авто. Надо эту тему продвигать, честно это намного интереснее, так сказать, как из трактора сделать баллид. А бензинки и без примочек всегда ездили хорошо, если речь конечно идет не про спорт. Спасибо, удачи!

[@user-eq7gf9hy9t]

Из всех просмотров канала пришёл к выводу-мне нужен ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!

[@user-fy6cc3sq3f]

Так, он безпонтовый же. Нет не заучка мотора, выхлопа и тд. Тупо как в тройбусе

[@BlackCat_71]

​​@@user-fy6cc3sq3fзато валит ! Но недолго😂

[@kseniamoiseewa9098]

Re motor

[@Vel78]

Благодар,контент норм,а можно если че расскажи компрессор,на голову поставить,норм дуть будет,даже на 16 клапанку .

[@RIDE.GSX-S]

Ждëм шышнарь❤

[@Polygrph_Polygraphich]

Не ждём - нахуй он не нужно тут

[@RIDE.GSX-S]

@@Polygrph_Polygraphich а что так? Про мотор от пазика тут точно не расскажут. А людям, которые ездят на шестнарях - будет интересно.

[@Polygrph_Polygraphich]

@@RIDE.GSX-S что о нём ещё требуется рассказать? Он уже разжёван вдоль и поперёк. Если память мне не врёт, то один парниша с него даже в районе 500 коней снимал на драге🤷🏻‍♂️

[@RIDE.GSX-S]

@@Polygrph_Polygraphich мне вот например, хочется посмотреть техничку и его возможности в тюнинге, при этом я хочу хорошее качество подачи, а не гаражных мастеров спорта увидеть.

[@Polygrph_Polygraphich]

@@RIDE.GSX-S качественно могут рассказать только те, кто имеет по этим моторам хорошую практику. В любом случае, качественная форсировка этого и любого другого двигателя, будет превышать стоимость нескольких лад. Можно конечно собирать мотор по дендро-фекальной технологии, но по итогу денег и времени придётся потратить ещё больше. Спортсмены и так знают что с этим мотором делать, а "пацанчики" мечтающие за шапку сухарей получить разгон как у R8, могут сразу забыть об этом и идти пить пивко. Или сразу купить готовый приспортивленный автомобиль, желательно заводской конфигурации и без доработок. Можно конечно пройти путь десятков тысяч идиотов-говнотюнеров, которые потом продают "совсем чуть-чуть" недоделанные "гиперкары"(колёса накачать и акб поставить😆) на авито, за один платёж по квартире😏

[@user-zx7wz1to3z]

Я как раз езжу на старом движке с турбиной (альфа ромео 147 1.9 jtdm), и чтобы не было турбоямы, просто крутите его до 4 тыс оборотов, но не забудьте разогреть всё сначала😂

[@user-bf9uf5tw2x]

Изменение в картах зажигания для спула турбины - упустили 😢

[@user-zv4kn2of9x]

Тебе нужно книгу написать...

[@AttackElement]

Клёпа красава, супер ведущий! Спасибо за ролики. =)

[@alekseysoldatov8731]

Турбина сзади это сильно. Первый раз увидел такое. Это же еще нужно магистрали масла и антифриза провести а еще и слив масла как делать если он самотеком идет

[@nikitamozg1]

ЖДУ ТОЛСТОВКИ!! ))))

[@user-ym7sc6qs6t]

Привет! На что повлияет в сравнении со стоком более короткая впускная система, от турбины до впускного коллектора? Скажем, если поставить жидкостный кулек, то длинна труб впуска составит около 1 метра.. в стоке 2.3м воздух-воздух . Спасибо))

[@deHimer1]

Всё же турбояма есть. По опыту. Стоишь на повороте, поймал промежуток до ближайшей машины. Тапку в пол. И пару секунд ничего. Как начался разгон уже поздняк, машина до которой хотел вклиниться в поток уже вынуждена оттормаживаться. Но это было не твин турбо, просто одна. Компрессор рулит. Тяга всегда доступна.

[@user-uf3mn2jr8c]

Это не турбо яма, а задержка электронной педали. После чип тюнинга ст1 ситуация меняется

[@ivanivanov-ql9dk]

на двух турбинах н57 тяга доступна всегда!Никакого копрессора не надо.

[@yanuyan1129]

А можно освятить работу компаунд турбо в деталях? Я думаю это круче чем одна улитка.

[@HolAronPeisahovich]

Гаррет размером с ведро это довольнотаки неплохо...

[@zevs7266]

Какой бы не был мотор - старый , новый , с турбиной всегда веселее и приятнее , есть турбояма или она особо не видна , чисто по ощущениям и по расходу - турбо всегда лучше и по расходу не всегда больше мотор кушает . Это мое мнение , моя практика на разных машинах в стоке , старых или посвежее в городской повседневной эксплуатации )

[@user-xt4nn9pi4i]

рома привет, когда уже начнёшь ставить себе в скай S 63

[@Anton2268]

👍👍👍

[@Getsky-V8]

👍

[@user-sf4vv6yc5r]

👍👍👍👍👍👍

[@igorm9055]

9:50 Дружище, не гони про джейзеты. На 1дж дует параллельно в две турбиы, на 2дж сперва в одну, затем в две, т.е секвентал, есть на них. И на том и на другом кстати, написано твин-турбо, хотя принцип работы разный. Так что само название твин-турбо или би-турбо чисто декоративное, говорящее лишь о наличии 2х турбин

[@user-dj9zw7rv3d]

Инструкцию бы дал что надо купить и сколько Это будет стоить

[@user-oj9iu2qd1l]

Добрый день Как можно с вами связаться?для платной консультации?к сожелению в Израиле нет таких умных людей)

[@vikavlasova8786]

Привет, расскажи про Quick Spool Valve и как он влияет на спул.

[@acitizen1932]

👍👍👍👍

[@nikitapochechuev5247]

Если производитель хочет сделать надёжный двигатель - он расчитает коленвал, шатуны и т. п. под МОЩНОСТЬ, а не объём, сделает и ремонтопригодным и т. п. Если надо сделать "одноразовый недолговечный" - атмосферность двигателя производителю не помеха, а потребителю не гарантия. _______________ После разгона или подъёма тяжёлый и лёгкий автомобиль используют сопоставимую мощность и потребляют сопоставимое количество толива (и смеси с ним) при равномерном движении (тем более при торможении). Пиковая мощность нужна при разгоне и т. п. , остальное время - работа вхолостую атмосферника. Та же Хонда на Степвагоне и т. п. ставит уже турбу по сути на тот же двигатель (конструкция, размеры) что и на Фит.

[@user-mh6pz9cm1l]

Ромааааа, давай про компаунд 🙏

[@user-zi9zv9kx3s]

А если у меня строкер+расточены цилиндры на 3мм, плюс портинг ГБЦ+кастомный ресивер и дроссель. И всё это на Январе. То как подбирать карты и турбину?

[@nnn5749]

нашел способ смотреть строго в 1.75 :)

[@haverdanch]

ни одного видео не посмотрел в обычной скорости

[@user-nf5wm9kk5q]

Я строго в 2 ставлю.

[@user-xu1ps4mb6q]

Бля, Вы открыли для меня новый мир) Оказывается так можно было?)))

[@chemze]

Кощунство. Смысл ускорять и так наполненное до краëв информацией видео? Ничего же не усваивается

[@Ridirt-]

Когда уже лямы просмотров будут?

[@user-wd4sm6qy9p]

Рома привет 👋 а не лучше сразу кинуть турбо с геометрией ?

[@user-wt3ro8gp2y]

Доброго времени суток, сними пожалуйста видео про размер и диаметр впускных пайпов на турбо моторе. Каким должен быть диаметр входа-выхода на кульке. Тема в интернете совсем не раскрыта, сколько людей, столько мнений. Спасибо

[@Turbodron13]

Driving 4 answers, он в последним выпуске рассказал про турбины за пределами капота.

[@user-ny9qo4mw9s]

999 лайк мой. 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-xi6xo9cu7b]

Клирпчевмкий сам того не подозревая назвал ещё одну проблему турбомотора. Точнее основное заблуждение насчёт турбо- разработать турбо 1.6/180 ничуть не быстрее атмо 2.5 /180 л.с. ( цифры ± условные),а то и сложнее. Почему объясняется и в этом видео. Плюс к тому не надо забывать что детали турбового мотора должны быть сильно прочнее такого же атмо. Всё же понимают что просто увеличить объём движка в 2 раза это плохая идея по многим причинам. А вот "дунуть" 1 бар в изначально атмо мотор не видят ничего плохого для надёжности.

[@user-pp3po8ye8o]

Ещё больше теории. По турбо, противодавлению , фазам, и прочих секретов

[@kilb814]

Всем привет, хочу спросить. Почему важно сохранять высокую температуру выхлопных газов для горячей части турбины?

[@bayazidbabazade8403]

Снимай лучше видео про индуктивное надув и её настройка при езде потому что на стенде такого давления не будет как при езде индуктивный надув то есть динамический наддув её настройка эта тема интересна потому что самая дешёвая точнее самая доступная тюнинг для людей

[@inblader2678]

когда видео в стиле - почему 4г63т идеальная четверка ?

[@DroN20302030]

Про джейзеты наврал немножко Только на 2м гте джизете секвентал одна потом две дуют с 4000об. На 1м жизете там две дуют паралельно сразу.

[@user-tj1vp9jr2p]

2:52 АвтоВАЗ 🚬🗿

[@user-pf6dz9bb2w]

Егт 300С это что после простоя час на холостых?)

[@jakgun9677]

Лайк авансом

[@user-mc9ft7bz5p]

а что за -всем известный сайт?-подскажите

[@n0t_fast]

Обычно я ничего нового не узнаю из твоих видео, потому что сам всем этим интересуюсь, но! Нигде не могу найти информацию по поводу горячек и ar, на примере что будет менее затычным 35 горячка но с 0.6 ар или 30 горячка но с 1.0 ар? При условии что холодная одинаковая.

[@gin-tony]

На сайте гарретта есть же не только карта компрессора, но и характеристики разных жоп... Просто сравните их. Кстати, у б-в есть сводная картинка, где они в одну сетку свалили графики нескольких турбинных колес с разными жопами... Наглядности ради.

[@Slik863]

@gin-tony У борга вообще целый калькулятор для подбора турбы есть

[@Speedfreakworkshop]

А разве длина раннера выпускного не влияет на плавность раздува ? То есть делаю раннер короткий, на буст выходит резко, делаю раннеры длиннее выходит плавнее, соответственно дольше живёт трансмиссия

[@user-vy8mh6nv1o]

МКПП вам в помощь!

[@s1xshg09e197]

С таким же успехом можно просто плавнее на газ нажимать

[@albertowasquezz4012]

Я легенда

[@Shane_Smith_VDK]

может кто шарит или был опыт) сколько можно дуть со сж 11 на 100ом бензе, роснефт? у меня виц турбовой, вот катал на 0.65 повседнев, 0.8 - подубасить, норм было всё, детона не было, но срали свечи с 5 тысяц обр, после буксвально минуты всё проходило. по итогу врооде развалило перегородки и застрелилась прокладка гбц. думаю, может гидроудароми убило. предыдущий мотор так умер, только так загнуло щатуныЮ я неделю ездил стучал) отстучал....

[@user-lu9vx3ms2h]

Для класической конструкции все верно ... Но .. 😁 ... Если хотим повымить производительность турбины можно и поцти другим путем ... Нктрадиционным 😂 ... Нужно удленить холодную чассть турбины ... Да процент КПД конечно упадет но тем нименее ... Это может помочь. При установки турбины на двигатель с меньшим обьемом чем она работала ..... Ну к примеру с 2,4 мотора на 1,8 ... Как вооплотить ... Простоо нужно ставить еще одну холодную улитку и. Крыльчатку ... И се ... Возможно не поотеме ... Но мы один фиг речь ведем о тюненге....

[@antonpavlov4173]

Про турбокомпрессоры тема интересная. Расскажите о турбокомпрессоры CT -26 Тойота . Крыльчатка горячей части диаметр 67мм

[@levin4335]

Тут всё просто! Все они уже давно отработали свой ресурс, подойдёт для экспериментов, например раздуть малолитражку. Хотя на ГТ-Форы давно поставлена на поток сборка гибридных турбин на базе CT-26, но это уже совсем другая турбина по характеристикам. Тем более раритетные турбины и компрессоры по цене сравнялись с современными, проще строить на современных деталях, а раритет слить на авито!

[@simoncustom6090]

Продам гибрид на кованном колесе 71 мм

[@aG-yo8eu]

Автор канала , подскажите Вы упомянули про (видео с 4а ГЕ ГАРАЖ ). как найти это видео .Буду благодарен за помощь .?

[@shit_and_sticks_motorsport]

garage 4age

[@user-ud1si1yv1h]

Нашли видео?

[@aG-yo8eu]

@@user-ud1si1yv1h нет не нашёл, очень много там у них всего.

[@user-fy6cc3sq3f]

Егт 200_300?)обычно под 800-900)

[@premium1111111111100]

Lexus is200 торсен новосиб. 6 рядная 2000 литра. Атмо 0w20. 255 резина от is250 сток. режиме Snow почти всегда.

[@FatMan1987PG]

Про гибрид забыл.:)

[@user-lq9th3sx5c]

Вообще-то ранее открытие впускного клапана, необходимо на высоких оборотах, а не на низких. В конце такта выпуска открывается уже впуской клапан, на холостом ходу, это даст вам неустойчивую работу двигателя, а вот на верхах, мах мощности

[@user-ke2pj7ij3m]

есть турбояма на ауди а4 gen3 225 лс

[@user-ee9nt4wt7m]

Приветствую всех,а что у нас есть об электротурбинах ?

[@clumpa]

Это перезалив? Как будто видел уже..

[@AndreyPutilov]

Подбери турбину на весту!

[@sergeyg436]

Интересно, а почему не используют выхлопные газы для вращения навесного оборудования. Например, генератора

[@Ridirt-]

Генератор то как раз идеальнее чтобы крутился с постоянной скоростью, а выхлопную систему нагружать еще и этим это глупость .

[@sergeyg436]

@@Ridirt- а разве при традиционной схеме генератор вращается с постоянной скоростью?

[@BlackCat_71]

В таком случае КПД генератора будет стремиться к нулю

[@sergeyg436]

@@BlackCat_71 почему? И что подразумевается под КПД генератора, если для его вращения используется дармовая энергия выхлопных газов?

[@user-of6rv1en7o]

Турбина не глушит сильно мотор, а генератор просто будет затыкать выхлоп во всëм диапазоне оборотов, при этом к нему нужно подвести тяжëлые пайпы, а не ремень который весит чуть тяжелее воздуха, и поставить можно очень простую обгонную муфту без последствий для двигателя, а если ты длинну выхлопа будешь на ходу менять, это странно и дорого... И ещё 99 проблем этой схемы

[@user-fy6cc3sq3f]

Надо делать объем строкер и турбо и не будет ям) или две турбины, маленькая и большая, или компрессор и турбина

[@levin4335]

Короче, надо сразу делать турбо-реактивный двигатель, он изначально работает только надувая, без всяких турбо-ям! )))))

[@nshn2991]

На какой-то старой мазератти обороты холостого хода около 2000 были... Так изящно инженеры ушли от турбоямы:)

[@user-rh7md4qb9g]

А как поднять мощность атмосферного двигателя без увеличения абъёма или компрессора ?

[@user-fy6cc3sq3f]

Спорт распредвалы с увиличением оборотов, портинг гбц, лёгкие поршни и шатуны, многодпюроссмельный впуск или большой ресивер, прямоточный выхлоп с равнодлинником

[@tripio774]

​@@user-fy6cc3sq3f но всё это как правило дороже чем прикрутить турбо и настроить..

[@Bladrik]

На 1j секвентал? 🤫

[@VOIixiIOV]

Можете посоветовать хорошие современные книги по теории и усьройству двс?

[@Ridirt-]

Этот канал прочекай весь и будешь лучше чем после книги знать)))

[@conqester]

У двс нет будущего, конструктор для олдскулщиков

[@AleksandrIlchenko-vw3py]

Почему так вопрос стоит либо атмо либо турбо? Есть же такая хорошая штука как суперчарджер!

[@tripio774]

Дросселя))😂😂

[@NightCrash1988]

Менееэффективная. Чарджер отнимает энергию от двигателя. Турбо использует дармовую энергию выхлопных газов. КПД турбо выше.

[@pavel9833]

Топливно воздушная или топливо воздушная. Как правильно произносить? По-моему только он говорит топливно- прям слух режет...

[@af9199]

Равно как и многие моворят АКПП🤷🏻‍♂️ Но это не особо что то значит 😂

[@valentinorossi2032]

Зачем так громко музло вставлять

[@Vel78]

На 12двенашку,компресор

[@iloveElvira]

🎉

[@user-mr6ob8mn7l]

Самый быстрый седан 90-х?

[@user-wn1sz6xv4x]

Вольво 850

[@NightCrash1988]

@@user-wn1sz6xv4x Вольво для домохозяек

[@sebas5688654]

Зачем десятиминутную теорию растягивать в 4 раза?

[@user-xp8kf3ft8x]

Не обзор на вазовский шеснарь, а инструкция как из него сделать 2.0 литра, какой коленвал, шатуны, как наростить блок. А то все ходят вокруг да около.

[@NightCrash1988]

Выкинуть его и поставить нормальный мотор коих много.

[@mojomean]

Турбояна

[@Gambaryon]

1 jz gte tt турбы параллельно дуют,а не сиквентально

[@irgant]

Старые моторы РБ всегда проигрывают современным, во всём. Они не так эффективны, намного более прожорливы и с плохой моментной полкой. Есть несколько заездов раздутой Р34 800 сил с р35 600 сил (сток). Где время финиша практически идентично. И это ещё при том, что р35 тяжелее на 200 кг. И если сравнить по параметру мощность к массе, то р35 должен быть близок к 1000л.с. Что не даст р34 даже теоритического шанса. Поэтому любый современные ваговские, бмв-моторы, ниссан... лучше и удобнее, чем эта древность 80-90х годов. Которую пытаются достать их могилы и пытаться сравнить с современностью.

[@user-ot5gp6fz5u]

А вот про антилаг ничего не рассказал почемуто (

[@skyliner-zs4gv]

Про это было отдельно видео

[@RASHID5OO]

Вазовский шеснарик нужно на обзор

[@bvakinpower]

Канал наверное хороший, но я больше 5 мин не выдерживаю, стоит нудно и медленно рассказывает шутка, но смотреть это скучно Краткость сестра таланта, много воды

[@denisrodman2555]

Уничтожил турболаг масло и присадкой ultimate power oil additive, а также лью октан бустер в аи100.

[@sablindn]

Микроны

[@makszhukov745]

Эффективный двигатель- это не про Lada