Изменяемая Степень Сжатия! Сборка KR20DDET!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@SMP_95]

Привет можешь рассказать про распредвалы на мотор Порше кайен 955 4.5 с разными подъемами кулачков на одном распредвалу

[@h9tred_so2]

Все щас бомбер кину

[@ferdinandporsche167]

У мерседеса тоже есть необычный двс.(дизотто называеться на F700)на низах работает как дизель до 100 км в час ,а дальше уменьшаться степень сжатия и работает как бензиновый.(измеряемая высота кривошипно шатунного механизма)

[@ferdinandporsche167]

А так электромотор лучше.Мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов

[@UtubeahueL]

только вчера думал о твоих словах, что ты говорил типа пока не кончится это безумие война - не будет никаких роликов, и все ждал, что ты передумаешь

[@ЮрийЛадный-ч3е]

Мотор огонь 🔥🔥🔥....30 тыс. там наверное масло даже менять не нужно оно там на весь срок эксплуатации....🤣🤣🤣

[@47ALTAIR47]

не мотор, а 100% развод покупателей на бабки.

[@НахаловкаХалтуринский]

Вся экономия топлива не стОит затрат на мотористов и автопроизводителей.

[@47ALTAIR47]

@@НахаловкаХалтуринский Это обыкновенный маркетинг, придумать мотор который в лучшем случает экономит 5-10% топлива, но при этом ломается сразу после окончания гарантии, потому что производителя не интересует судьба изделия после гарантийного срока.

[@user-mo2uy3ch7d]

Детки, есть маааленький нюансик: масло в современные турбированные моторы (после 2019 года) надо лить не лукойл))) а только на базе эстеров и ПАО. Но вы-то ездите на корытах 10-ти летних и до вас еще не дошло)))

[@cheb0tarev]

​​​@@user-mo2uy3ch7dдядя, ты от жизни отстал! Ездишь на своем трехлетнем корыте, но когда-нибудь и до тебя дойдет, что в современные моторы (после 2022 года) нужно лить масло на основе слез единорога😂

[@владгурин-д5й]

У деда была 21 Волга, там была изменяемая степень сжатия, когда 76 бенз пропал он срезал под 80, а когда 80 пропал под 92

[@Ruinskiy]

Это влияет только на расход и динамику. Мотор с низкой степенью отлично работает на высокооктановом топливе, достаточно зажигание чуток пораньше поставить, так как октанкорректор снижает скорость горения разбодяживая, как бы не давая ему взрываться, по этому не успевает отработать и греет выхлопной клапан и глушитель и атмосферу.

[@АнтонПустохайлов]

Я на газике 3мм с головок снял,валить стал как сраный веник)))

[@MrPistolet24]

@@Ruinskiy чего? Кто что бодяжет ? Высоко октановое топливо чем выше тем хуже детонирует при низкой сж

[@MrPistolet24]

@@Ruinskiy а топливо с высоким октаном не успевает гореть с низкой сж и грит в клапанах

[@dmitrypopov2614]

80 и 76 это одно и тоже.

[@ray_danny]

Этот ДВС прям концентрация всего мейнстрима последних лет в двигателестроении😅 Эксперимент на клиентах, из которого выжали все сопли. Вандервафля с максимально-минимальным бюджетом и экономией на всём. Которая ходит год, а дальше ты- пешком😅 Извините, я так вижу этот ДВС) За видео Спасибо! Механу за рассказ и сборку👍

[@Bla-Bla-zdets]

За TSI также говорили. Отработают. Не бывает ничего нового без экспериментов. И в целом, слабо верится что у них ресурс 30 к, как было сказано в начале ролика, основной рынок финика - США. Там гарантия, неужели все финики на 30к поедут на гарантийную замену мотора...

[@ottoscorzeni]

Полностью согласен !!!! чушь редкая ....впрочем что ВЫ хотели от узкоглазых )))

[@spoilstar]

Вы истинно верно видите этот мотор. Работаю в оф.диллере Фиников, и я устааааал менять шортблоки по гарантии. сраный механизм C-link вылазит наружу, шатуны вылазят наружу, вкладыши 1 цилиндра вылазят наружу)

[@vitalley]

Это как энергосберегающая лампочка и деньгосберегающая лампочка )))

[@vitalley]

@@Bla-Bla-zdets А чем TSI хорош? Дорогой, экономии никакой не даёт.

[@sergueivittchenko7786]

Подача материала механиком просто огонь 👍. Без понтов, без "связок", без рукоблудия.

[@2man_08]

Сразу видно, моторист, а не футболист! Человек приносит пользу обществу!

[@АлександрЗаводин]

Просто приятно слушать и смотреть , всё грамотно и понятно . Лайк мотористу.

[@sergerozin9178]

вчера насмотрелся Асафьева.. Будь он неладен))) и теперь Ромке усы сами пририсовываются)))) Отличный ролик, без шуток. Спасибо огромное!

[@Topotyn1976]

Здравствовать Вашей Команде! В Популярной Механике,, журнал, был описан СААБовский мотор но схема отклонения была иной! Блок был разделён с одной стороны палец с другой гармошка с винтовым редуктором,который вехнюю часть блока отклонял относительно нижней! Но не Головку! Выгледело как дверная завеса,петля двери! И как по мне так жизнеспособная конструкция!С Уважением ! Ваш подписчик.

[@Polygrph_Polygraphich]

Спасибо большое Вам за видео 🤝 Шикарный получился ролик. 30 тысяч - идём на рекорд💪🏻

[@kirillstarscki6513]

Как по мне так чем меньше движущихся частей, тем более долговечный двигатель

[@maxdudin9639]

Камень. Точнее кварц. Движущихся частей нет, но частота вибрации есть

[@Егор-л5в5т]

Т.е., если нет движущихся компонентов, то двигатель вечный?)

[@user-nu-naher-nu-ty-videl]

@@Егор-л5в5т Какой же тогда это двигатель, если в нем ничего не двигается? Это не двигатель, а стоятель что ли.

[@квенеан-п2з]

В ротор меньше движущихся частей, однако надёжность там тоже никакая.

[@administracy]

@@user-nu-naher-nu-ty-videl двигатель должен двигать,а не двигаться. Есть в природе двигатель без подвижных частей,самый экономичный и мощьный,но вам его не продадут.

[@Пенсионер-и2ъ]

Недавно на патфаиндер51 менял головку, вобщем-то нечего сложного но это что-то ужеслишком. Мастер на своём месте, действительно Мастер. Удачи парни.

[@ozzzqw]

Спасибо, услышал пробег и это главное что тут нужно знать.

[@MasterSergey]

ходит меньше чем роторный

[@БальжикСергей]

Как я понял контрактный двигатель столько прошёл, сколько до этого было непонятно.

[@dont.try.to_search]

Главное, что тут нужно знать - нахрена все это чудо, ибо платить за усложнение конструкции и сокращение срока службы с последующими "квалифицированными" ремонтами лоху, купившему ЭТО))

[@ЮлийЛ-д3в]

ПРИЯТНО СЛУШАТЬ ОБРАЗОВАННОГО ЧЕЛОВЕКА. Мотористу респектище!!!!!!!!!!!!!!!!

[@НиколайОзнобихин-р8б]

Момент можно подобрать исходя из толщины болта и шага резьбы, зная степень твёрдости.

[@sergsergo6581]

а твёрдость на зуб определить

[@lolgaz1k]

@@sergsergo6581 есть специальный прибор

[@АлексейПронин-р2ъ]

Приятно следить за работой механика и слушать его комментарии, Понимаешь, что перед тобой компетентный человек в своем деле. Больше таких видео, по возможности. Спасибо

[@administracy]

Однако колхозит,одноразовые болты у него многоразовыми стали,которые затягиваются на пределе текучести металла,герметик применяет не подходящий для данного узла и т.п.

[@Моторныйучасток]

Клепачевский тебе в общем большой большой респект! Видеообзор и монтаж всегда на высоте! Да ещё и такая тема!

[@КириллСергеевич-е4ф]

Муззон отличный! Монтаж шикарный! Так держать!

[@UtubeahueL]

ну да, музыка темная, не то гавно что академика🤮

[@Александр-л2к7ъ]

Ещё впервые увидев , эту , тогда ещё новейшую разработку, я насторожился по большим шатунным массам. Видимо система подходит, в лучшем случае, только малооборотистым моторам.

[@СеваСамов]

Совершенно верно. Эту кинематика и применяли на двигателе НАМИ Т-01,Использовали стандартную ЦПГ от семейства ЯМЗ, но блок 4-х цил. 2-х ступенчатую турбину. И с 9 литрового двигателя без применения спец сплавов снимали 425 л.с.

[@motrdi7512]

Ура, наконец то хоть кто-то сделал обзор этого мотора.

[@Fr3NkY]

Чуть добавлю по мотору - Его ставили параллельно на Алтиму и финик - просто в Наших широтах с ним зашел только финик. А по факту этот мотор мне удалось разобрать еще в 2018 году, мотор потрясный.

[@ЕвгенийМиронец-ф9ъ]

Карман владельцев метталлолом в видео потряс изрядно, надо полагать.

[@АлексейИванов-ъ3ы7л]

Какой пробег у авто был перед капиталкой?

[@Пенсионер-и2ъ]

Дружище я всеотсмотрел, моё мнение что япохи тоже перемудрили, у них же переработка это норма ,вот и результат. А ты действительно профи.

[@КРЕПЫШ-ОМСК]

я по началу вас воспринял как очередного болтуна с ютуб , но все ролики очень информативные = вы реально молодец .

[@ЕвгенийКцузнецов]

Респект мотористу! Момент затяжки после десяти лет работы можно определить с погрешностью +-5Н Без труда! Когда рука знает что делать!)))))

[@ВасяВаськов-в4н]

Это называется колхоз

[@papa58857]

@@ВасяВаськов-в4н А что колхоз ? Вы там были хоть на пороге ? Это только друг друга повторяете, а натуральный колхоз и в глаза не видали. А там делали деды моторы и ездили и возили вам хлеб, мясо, сало, молоко. А я там был. Там вырос. От туда такой сейчас умный. Интернет, правда, немножко помог.

[@ВасяВаськов-в4н]

@@papa58857 пэтро ты из страны 404?

[@idiag]

Спасибо! Отличное видео, интересно показано и рассказано. Успехов и развития!

[@bigroger1790]

*Целый час.. пожалуй оставлю на вечер, под коньячёк*

[@БальжикСергей]

Не пей, козлёночком станешь 😁

[@DenisLevsha]

Офигеть мотор... Наворотили круто.Всеядный получился.Жалко,что ездит очень недолго.Хотя,тысяч сто по любому проедет.А дольше ездить не выгодно производителю.😁

[@СкоровсебудетХорошо-х4д]

Такой двигатель с траверсным механизмом спроектировали и изготовили в НАМИ по заказу Мерседеса на базе их рядной четверки еще в начале 2000-ых. Потом Мерседес все забрал и увез в Германию. Теперь это всплыло на ниссановском моторе. На намишном моторе эксцентриковый вал был сверху. Кстати менялась не только степень сжатия, но и рабочий объем.

[@lolgaz1k]

Аа вот почему получилось такое говно, потому что корни то из рф :)

[@olegchokhirev7455]

Спасибо за видео! Просто круть. Живу в Канаде, вчера получил новый Ниссан Роге с 3 цилиндров 1.5 турбо. 210 л.с. Сначала заказал обычный 2.5 но они дали мне на 3 дня покататься на таком и я поменял свое мнение через 15 мин. Всем советую. Да и еще: моя машина лизинг. Так что все ремонты не моя проблема. Спасибо. Олег.

[@mikiesaimon8770]

Представьте w v 12 с такой системой собирать, охереешь.

[@Vladimir-lz8fi]

V12 и без этой херни себя прекрасно чувствует

[@che2037]

👍👍👍😂

[@anatolijv8724]

Из всей этой комедии мне страшно понравились шляпки от поршней- теперь не поршень теперь его шляпка ха ха - оказывается прогресс нас неустанно приближает к дубине , браво- вперед к закату

[@RanecZas]

Спасибо за ролик! Очень хотел посмотреть как на самом деле все работает, а не как представляют маркетологи!)

[@gorgoncitybear2854]

Видео отличное. Судя по деталям, лаковых отложений очень много было. Проблема не мотора а тех кто его эксплуатировал. Ему нужно масло 5w30 в городском цикле и замена масла максимум через 7000 км. Масло 100% не оригинал. Промывка масляной системы перед заменой и дополнительно модификатор трения. И будет счастье мотору.

[@sergsergo6581]

а лучше закрыть в гараже и пусть стоит. будет вовсе надёжная техника.

[@ВладимирПрокопьев-я7ъ]

Если за рулём сорвиголова, то ему и 5000км. пробега слихвой заглаза хватит: бошка отлетит, а мотор, если в какой-то степени уцелеет, то, может уже и на другом автомобиле, в хороших руках, у грамотного водителя ещё 300000км. и более пройдет. А кому не нравится повышать свою квалификацию, пусть на электросамокатах ездят! В век потреблятства многим потребителям вообще ничем не угодишь: то пепельницы у них переполняются, то музыку они не слышут в 1000 децибел, то расход топлива большой. Даже если удалось бы, представьте себе, создать машину вообще без расхода, да наоборот с приходом, как у бухгалтера, пофантазируем дальше: залил 2литра в бак, проехал 100км., приехал гараж, заглянул в бак, а там уже 20 литров. Сил 18л. и снова поехал. Всеравно будут недовольны, а всё от зависти, от жадности и, конечно же, безграмотности. Многие вообще ничего не умеют считать, а только хапать и потреблять... Прошу простить за то, что так высказался, ну наболело. А конструкция такого двигателя очень даже интересная и имеет право на жизнь и совершенствование и конкуренцию с другими подобными конструкциями. Желаю Конструкторам, мотористам, создателям интересных и нужных конструкций много энтузиазма и успехов в своих разработках и крепкого здоровья!

[@anton2103]

@gorgoncitybear2854 На сегодняшней день лью оригинал 5w30 SP (KLAPJ05304). Прошу посоветовать хорошее неоригинальное масло. Спасибо.

[@dmitriygoll8500]

Готов каждый день смотреть на то как он собирает двигателя.крутой моторист.💪🤘👍

[@chemze]

"Нет информации по затяжки, ибо продают сразу в сборе, и просто нет информации об этом. Поэтому всё только на опыте". Ниссан - Разбирайся с ним Сам -_-

[@densaravion7372]

Не хватает для полного букета системы изменения высоты подьема клапана vvel nissan

[@genbor909]

Спасибо за интересное и познавательное видео ! Новые видосы всегда жду с нетерпением!!

[@maksderiy8475]

Ещё больше технички, очень интересная тема, ждём следующих фильмов ♥️

[@Oksid7]

Интересно, на какой вязкости масла ездили легшие моторы, по мануалу ?

[@chagandomrodnoi]

Скорее всего редко меняли или 40 лили. Эти моторы 30 любят и замену масла с фильтром 5-6тыс км. Тоды за 250тыс км в лёгкую ходит, не гундит.

[@Мойгосподин-с5в]

Наверно не в массе шатуна и инерционный нагрузке на вкладыш дело ( по сути низ шатуна вращается по кругу ) А вот дополнительный рычаг в сторону от шейки коленвала может усилить давление на вкладыш По мне схема с подвижными опорами коленвала на эксцентриках само то

[@ЮрийНемец-б6ы]

Инженерное чудо техники! Браво инженерам!👏👏👏👏

[@НикитаЧернышов-ъ6х]

Впарить короткоживущий кусок говна под премиальным брендом, это действительно чудо и браво, только не инженерам, а маркетологам.

[@илюхасидоров-н2п]

Хотелось бы посмотреть запуск и работу мотора.

[@user-nh4fp8gh2n]

Наберите в поисковике цикл Червякова. Там описано как можно сделать бензиновый двигатель эффективней дизельного. И почему в любом ДВС есть изменяемая степень сжатия. Она зависит не только от отношения объёмов, но и от воспламенения смеси. ТО ЕСТЬ, поставили позже зажигание когда поршень пошёл вниз, то и отношение объёмов изменится. Используйте это.

[@АртемАнатольевич-ф2р]

Больше всего она зависит от положения дроссельной заслонки... Похоже, только маздовцы примерно поняли как поршневой двигатель работает - остальные лепят абы-что и надеются что это как-то будет работать.

[@user-mm5tx3dw35]

Моя инженерная душенька довольна) Спасибо за интересный выпуск! Лайк, подписка, все дела 👍 С Рождеством 🌠

[@UtubeahueL]

инженерная тушенка

[@ivm6ch]

Стыки надо мазать герметиком немного на глубину(на край прокладки) перед установой головы. А так до фени что промазал стыки отдельно и так сядет герметик с крышки на стык.

[@ВалентинСерохин-р5ж]

Круто 🙂👍 Долго ждал такого видео. Респект и уважуха вам молодци.

[@ДмитрийБелозуб-л6с]

У СААБ был двигатель с изменяемой степенью сжатия, но всё было решено сильно проще. Блок цилиндров только с одной стороны через длинное шарнирное соединение скреплён с картером. В итоге блок отклонялся в сторону, и сжатие уменьшалось. И наоборот. И без всяких сложных шатунов. Шведы делали надёжнее.

[@alexmalibu2626]

Так то мотор топчик. 5 раз съездить из Питера в Сочи и обратно, а на шестой раз на серпантине встрять или в полях.

[@zigzain_]

Ромик, минус час жизни, на одном дыхании. За то как познавательно!

[@yaichkoyaichko2070]

Спасибо за инфу о SAAB. Философия у GM и SAAB разная была,. Технологичность, безопасность против ширпотреба. Результат SAAB RIP

[@dont.try.to_search]

Технологичность ради технологичности? Туда ему и дорога. Ширпотреб рулит.

[@onotolecat]

отдельное спасибо за Path Finder!

[@alexandernikolaevich1839]

все эксперименты за ваш счёт, богатые вы наши .,

[@Engineering_Technology]

Спасибо за обзор живого двигателя, ну или реанимированного. Только вот про опыт SAAB немного не точно, резиновое уплотнение у них было между блоком цилиндров и поддоном. То есть поворачивалась не головка блока, а весь блок вместе с головкой. Кажется еще один способ был упущен в обзоре: изменение размера поршня. Патенты на такой способ имеются, вот только не знаю, делали опытный образец или нет.

[@antonink1444]

Про цепь и её метки, думаю эти метки для правельной стороны позиционирования. Метками к себе. Всё это для правильной стороны вращения.

[@Александр-г8д7ы]

Простота и надёжность приходиться только вспоминать😭

[@KenigKwinTo]

Раз в год капиталить мотор это сильно. Хорошо что я презираю все что имеет значек ниссан.

[@sergeybelov2104]

Интересно было бы увидеть первый запуск мотора

[@urqua495]

не запустился наверное ))

[@ОднаждыВГараже-ы5ф]

Я думаю проварачивает не из за инерции, а потому что из за рычага усилие на коленвале выше чем если бы шатун напрямую подсооединялся к коленвалу.

[@SpartakAlemasov]

За музыку отдельный респект 🤘

[@ИванИванов-г1л9щ]

Какой же всё-таки профессионал Ильич, отец народов! Как аккуратно все собирает! Я шучу мужики, вы молодцы! Мне интересно как они добились работы двигателя без детонации при степени сжатия 14-1 на 95 бензине?!

[@АртемАнатольевич-ф2р]

Хорошая продувка на высоких оборотах, а на низких дроссельная заслонка полностью не открывается. Ну и точное управление впрыском топлива и зажиганием.

[@vlad0013]

Случайно попал на ролик и залип на час!!! Ну что подписка лайк!!

[@Моторныйучасток]

Научиться собирать в классной обстановке мастерской могут многие. объяснить, проникнуть в нюансы работы двигателя, реальных процессах происходящих при работе, думаю что единицы, даже если вам покажется что человек грамотен...

[@АндрейСеребренников-о9н]

Всё Good! Мастер безусловно грамотный и с большим опытом, но как механик со специальным образованием и не малым опытом работы на судах морского флота, а так же не однократно ремонтировавший двигатели собственных автомобилей (иномарок в том числе), хочу заметить, что смазывать резьбы головочных болтов, а так же и всех других резьбовых соединений в ДВС любой консистентной смазкой нельзя! (все смазки и фиксаторы указаны в технологической карте). Она не успевает вытесниться из резьбы при затяжке! И можно запросто проскочить момент затяжки! Головочные болты смазывают просто моторным маслом! Предворительно очистив и продув сж. воздухом отверстия в блоке. (Прошу прощения за не скромность!)

[@АлександрТкачев-ш3с]

Спасибо! Очень интересно!!! Жаль, что приходится констатировать, одну очень неприятную закономерность. Чем технологичней двигатель, тем меньше его ресурс.

[@arkanoid1965]

Скоро будет так: купил, месяц поездил, покупай новый. В день в среднем 300 км у таксистов, в месяц 7500, в год 76500 примерно. Этого дрыгателя не хватило бы и на полгода.

[@АндрейШулепов-ц7в]

Затянул один болт шатуна сразу до конца, после второй до конца. А надо сначала их поджать равномерно. И под жатве тянуть

[@ВасилийЗолотарев-з6ъ]

Я не то что узнал что-то новое для себя, я прям ах..ел, от того как это все высокотехнологично, очень обидно конечно что ресурс такой маленький. Спасибо за шикарное видео🤝

[@Никфор]

А раз ресурс маленький значит не высокотехнологичо.

[@nightshadow5328]

А еще говорят у субару плохие движки... за 9,5 лет еще ни разу не провернуло, не заклинило. 280 сил. Сф5.

[@иваниванов-п5й5р]

Добротный рассказ. Мотор занятный. Ещё бы гильзы цилиндров и вкладыши покрепче.

[@grigoryyakopov8293]

спасибо за ролик, все очень грамотно. вопрос - как вращается эксцентрик в схеме с изменяемой длиной шатуна? как там изменить давление?

[@ИгорьКарасёв-з7м]

Видос классный интересный, как и всегда👍 Но есть небольшое дополнение: Аткинсон - это когда внизу еще один кривой вал с тягами. А возня с динамической степенью сжатия - это Миллер (УПРОЩЕННЫЙ Аткинсон)

[@whitebear26]

2:17 первый серийный двигатель с изменением степени сжатия это был СААБ , в 2000 году

[@Вал-к9о]

Есть специальная инструкция для каждого двигателя, затяжки болтов Д.М. ключом и даводки в градусах.

[@syavagor]

При первом пуске желательно механически без запуска масло не загонять что бы был шанс чему нибудь перескочить.

[@NordLineOST]

Нифига себе а-ля "Крейцкопф". Такого я никогда не видел.

[@andreys7365]

Какие были условия эксплуатации? Как обслуживали эти моторы? Был чип или нет? Для Российского или японского рынка?

[@yrv005]

Если вы уже второй раз разбираете,то может подскажете,от чего идёт такой специфичный звук на малых оборотах при сбросе газа?.Причем это проявляется абсолютно на всех этих двигателях.

[@MILITARISTAGGRESSOR]

Если верить официальной информации, то у этого двс на малых оборотах максимальная степень сжатия (14 ), а с ростом оборотов она падает, чтобы не было детонации. Соответственно на малых оборотах эффект дизеля, хотя до его степени сжатия ещё далеко.

[@lilwood7453]

Спасибо Ромка, познавательный обзор, знать не знал о таких моторах.

[@urasmaglii6246]

При увеличении числа оборотов двигателя до предельного, уменьшается количество массы зарядного воздуха попадающего в цилиндр и снижается крутящий момент. Чтобы избежать этого нужно увеличивать время открытия клапана. Сравните диаграмму фаз газораспределения двигателя с максимальными оборотами 5600 и 8000.

[@vadim76665]

шикарная работа оператора! когда мужик указывает на некоторые важные моменты, крендель с камерой снимает что угодно, только не их. блок поснимает крупным планом, руки, на банке герметика внимание заострит.. БРАВО! а так инфа интересная в ролике:)

[@diminastranizza]

Хочется услышать про реально интересный мотор- g16e-gts, мощный, мелкий, крепкий!

[@ZloyLobok]

Так а где его взять то? А по картинкам рассказывать ну такое, тогда уж в нете можно прочитать.

[@diminastranizza]

В Москве есть машины уже, есть раллисты, я думаю договориться можно

[@alxr3756]

Насчет крепкости, еще нет данных. Наверняка при такой мощности ресурс будет низкий. А КР20 реально интересно с технической точки зрения посмотреть.

[@ZloyLobok]

@@alxr3756 это же тоета, они бы не стали не надёжный мотор делать.

[@alxr3756]

@@ZloyLobok У всех бывают удачные и неудачные модели. И Тоета ничем не лучше и не хуже Ниссана, Мазды, БМВ и т.д. Разве что высокой ценой за бренд на рынке, хотя это может быть только в путинской РФ, про остальные страны не знаю.

[@usualstbot1427]

У родителей в машине как раз такой двигатель стоит, никаких чипов, обслуживание у дилера по регламенту(гарантия заканчивается, теперь будет замена раз в 5т км), пробег за 3-4 года 45т км, вкладыши еще на месте, хотя теперь буду ждать их проворота)) На машине наваливаю только я, что случается довольно редко, остальное время спокойная эксплуатация(режим инсультного деда)

[@СергейШагайчик-щ8с]

Всем привет и автору канала́ тебе респект! К сожелению только не все оповещения приходят изо того что Ютуб не оповещает хотя колокольчик включен.(

[@viktorshchepkin5722]

Огонь! Благодарю!

[@Александр-и1х5ф]

Когда то в 1984г сделал повышение степени сжатия на бенз двиг Зил 375 , все просто, сделал опережение распредвала на 1 зуб, увелич мощность, немного упал расхд, но двиг потребовал только 93 бенз , вообще это не моя идея, моторы 375 ранние 60х годов начинали выпускатся с такими фазами газораспределения, позже их дефорсировали, видимо из за большого росхода 93 бензина. 👌

[@thomasmica2856]

О наконец-то пришло время разбирать эти моторы

[@АлексейПоляков-с9н]

Лайк мастеру лайк каналу.

[@ivanden1160]

Хорошо сделал, только свечные колодцы зря витьком намазал, сверху же еще клапанная крышка с прокладками.

[@ВасяЛеший-ы4ш]

Познавательно, очень и очень информативно, с меня лайк

[@axe22rus]

Проблема этого мотора (как и всех современных) не только в переусложнённости. Проблема в том, что права у нас получает любой дурак, и к слову "водитель" уже не относится слово "профессия". Данный мотор рассчитан ТОЛЬКО под высокооктановое топливо и ТОЛЬКО под низковязкие масла. Но "да нафиг этот сотый, залью 92-й, он дешевле", "да нафиг это 0W16, дядя Вася из гаража сказал, что надо 20W50 и не меньше". Плюс межсервисный интервал считают по тысячам километров вне зависимости от условий эксплуатации. 250 моточасов, блин! Ну 300 максимум! Смотрим среднюю скорость по компу, вмножаем, получаем в километрах. Ни в коем случае после московских пробок не 15000 км, а край 5000.

[@maksmild4600]

можно сам шатун телескопический сделать, пусть гидравликой высота меняется

[@SEMERVA]

Супер круто красавчики , обожаю вас !

[@АндрейВитрик-н4л]

Думаю, для бОльшего ресурса этого двигателя нужен масляный радиатор или более производительный, если он там есть

[@РубенМайсурадзе]

Здравствуйте! Всех с праздниками! Можно в головку встроить поршень вытеснитель объема и тем самим изменять камеру сгорания

[@admhale7016]

Долгожданный выпуск 🔥

[@ИгорьСидоров-п3ю]

В 91 смотрел по советскому тогда ТВ какойто научнопопулярный докфильм о каких-то конструкторах из МАДИ, которые заявляли, что создали мотор с изменяемой степенью сжатия. Поставили этот мотор на УАЗик и катались по Москве. Я тогда пытался в мозгу представить их схему. Вроде они говорили, что в городском цикле снижают объём движка и очень экономят на горючем.

[@M1keBLR]

Я так понимаю, что проблем с самовоспламенением смеси (LSPI) у этих моторов не бывает?

[@КРЕПЫШ-ОМСК]

52:00 здравствуйте . не толстый этот герметик для этого места , а то обычно туда оч. жидкий используют .

[@zidanzidan689]

Только что смотрел стасяо а тут еще турбо фан на часик видео подкинул)))

[@leoned1797]

Шеснарь, требуют наши сердца!)

[@АндрейАникин-г1ь]

Масло на пао возможно нивелирует эту проблему, оно ведь прочнее на разрыв....