Изменяемая Степень Сжатия! Сборка KR20DDET!

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и Сегодня у нас долгожданный ролик, да ещё и новая рубрика!
Телеграм
t.me/turbofun
Контакты Михаила
Телефон: [phone]
Музыка
Бэкграунд: / @path_finder
Аутро: inhale__ru
Бренд ОНИ:
www.faktstore.ru/collection/t...
KR20DDET от Nissan/Infiniti это первый серийный мотор с изменяемой степенью сжатия, которая реализована очень интересным способом, обойти такое стороной мы просто не могли. Поэтому было решено сделать целый ролик по сборке данного двигателя, показать все самое интересное что в нем есть, а главное- рассказать о его проблемах, которые очень и очень внушительны.
Разумеется, в этом ролике мы обсудили и то по каким путям другие производители хотели реализовать данную схему и почему Ниссан стали пионерами в этом деле.
Сегодня будет очень интересно, приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@SMP_95]

Привет можешь рассказать про распредвалы на мотор Порше кайен 955 4.5 с разными подъемами кулачков на одном распредвалу

[@h9tred_so2]

Все щас бомбер кину

[@ferdinandporsche167]

У мерседеса тоже есть необычный двс.(дизотто называеться на F700)на низах работает как дизель до 100 км в час ,а дальше уменьшаться степень сжатия и работает как бензиновый.(измеряемая высота кривошипно шатунного механизма)

[@ferdinandporsche167]

А так электромотор лучше.Мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов

[@UtubeahueL]

только вчера думал о твоих словах, что ты говорил типа пока не кончится это безумие война - не будет никаких роликов, и все ждал, что ты передумаешь

[@user-bf8se6dj9h]

Мотор огонь 🔥🔥🔥....30 тыс. там наверное масло даже менять не нужно оно там на весь срок эксплуатации....🤣🤣🤣

[@47ALTAIR47]

не мотор, а 100% развод покупателей на бабки.

[@user-bg6un7vx8n]

Вся экономия топлива не стОит затрат на мотористов и автопроизводителей.

[@47ALTAIR47]

@@user-bg6un7vx8n Это обыкновенный маркетинг, придумать мотор который в лучшем случает экономит 5-10% топлива, но при этом ломается сразу после окончания гарантии, потому что производителя не интересует судьба изделия после гарантийного срока.

[@user-mo2uy3ch7d]

Детки, есть маааленький нюансик: масло в современные турбированные моторы (после 2019 года) надо лить не лукойл))) а только на базе эстеров и ПАО. Но вы-то ездите на корытах 10-ти летних и до вас еще не дошло)))

[@cheb0tarev]

​​​@@user-mo2uy3ch7dдядя, ты от жизни отстал! Ездишь на своем трехлетнем корыте, но когда-нибудь и до тебя дойдет, что в современные моторы (после 2022 года) нужно лить масло на основе слез единорога😂

[@ray_danny]

Этот ДВС прям концентрация всего мейнстрима последних лет в двигателестроении😅 Эксперимент на клиентах, из которого выжали все сопли. Вандервафля с максимально-минимальным бюджетом и экономией на всём. Которая ходит год, а дальше ты- пешком😅 Извините, я так вижу этот ДВС) За видео Спасибо! Механу за рассказ и сборку👍

[@Bla-Bla-zdets]

За TSI также говорили. Отработают. Не бывает ничего нового без экспериментов. И в целом, слабо верится что у них ресурс 30 к, как было сказано в начале ролика, основной рынок финика - США. Там гарантия, неужели все финики на 30к поедут на гарантийную замену мотора...

[@ottoscorzeni]

Полностью согласен !!!! чушь редкая ....впрочем что ВЫ хотели от узкоглазых )))

[@spoilstar]

Вы истинно верно видите этот мотор. Работаю в оф.диллере Фиников, и я устааааал менять шортблоки по гарантии. сраный механизм C-link вылазит наружу, шатуны вылазят наружу, вкладыши 1 цилиндра вылазят наружу)

[@vitalley]

Это как энергосберегающая лампочка и деньгосберегающая лампочка )))

[@vitalley]

@@Bla-Bla-zdets А чем TSI хорош? Дорогой, экономии никакой не даёт.

[@user-md4dk4bg5q]

У деда была 21 Волга, там была изменяемая степень сжатия, когда 76 бенз пропал он срезал под 80, а когда 80 пропал под 92

[@Ruinskiy]

Это влияет только на расход и динамику. Мотор с низкой степенью отлично работает на высокооктановом топливе, достаточно зажигание чуток пораньше поставить, так как октанкорректор снижает скорость горения разбодяживая, как бы не давая ему взрываться, по этому не успевает отработать и греет выхлопной клапан и глушитель и атмосферу.

[@user-vd5fn7qv9g]

Я на газике 3мм с головок снял,валить стал как сраный веник)))

[@MrPistolet24]

@@Ruinskiy чего? Кто что бодяжет ? Высоко октановое топливо чем выше тем хуже детонирует при низкой сж

[@MrPistolet24]

@@Ruinskiy а топливо с высоким октаном не успевает гореть с низкой сж и грит в клапанах

[@dmitrypopov2614]

80 и 76 это одно и тоже.

[@user-pn3wm5yq6x]

Просто приятно слушать и смотреть , всё грамотно и понятно . Лайк мотористу.

[@Topotyn1976]

Здравствовать Вашей Команде! В Популярной Механике,, журнал, был описан СААБовский мотор но схема отклонения была иной! Блок был разделён с одной стороны палец с другой гармошка с винтовым редуктором,который вехнюю часть блока отклонял относительно нижней! Но не Головку! Выгледело как дверная завеса,петля двери! И как по мне так жизнеспособная конструкция!С Уважением ! Ваш подписчик.

[@Polygrph_Polygraphich]

Спасибо большое Вам за видео 🤝 Шикарный получился ролик. 30 тысяч - идём на рекорд💪🏻

[@2man_08]

Сразу видно, моторист, а не футболист! Человек приносит пользу обществу!

[@sergerozin9178]

вчера насмотрелся Асафьева.. Будь он неладен))) и теперь Ромке усы сами пририсовываются)))) Отличный ролик, без шуток. Спасибо огромное!

[@kirillstarscki6513]

Как по мне так чем меньше движущихся частей, тем более долговечный двигатель

[@maxdudin9639]

Камень. Точнее кварц. Движущихся частей нет, но частота вибрации есть

[@user-gl3xc7kn5s]

Т.е., если нет движущихся компонентов, то двигатель вечный?)

[@user-nu-naher-nu-ty-videl]

@@user-gl3xc7kn5s Какой же тогда это двигатель, если в нем ничего не двигается? Это не двигатель, а стоятель что ли.

[@user-pg7vn3ov5s]

В ротор меньше движущихся частей, однако надёжность там тоже никакая.

[@administracy]

@@user-nu-naher-nu-ty-videl двигатель должен двигать,а не двигаться. Есть в природе двигатель без подвижных частей,самый экономичный и мощьный,но вам его не продадут.

[@sergueivittchenko7786]

Подача материала механиком просто огонь 👍. Без понтов, без "связок", без рукоблудия.

[@user-du4kp9od8y]

Купил ниссан изменяй степень сжатия сам

[@unet900]

Купил ниссан и теперь все сам

[@ragnarlotbrock5124]

@@unet900 сам сам сам сам сам😆

[@user-co5uf5zl5x]

Купил нисан получи повестку

[@user-jl7lm1gh1s]

Культурно, модно, молодёжно!

[@URAL_sg]

У меня тоже Ниссан, ебусь с ним сам

[@maksderiy8475]

Ещё больше технички, очень интересная тема, ждём следующих фильмов ♥️

[@ozzzqw]

Спасибо, услышал пробег и это главное что тут нужно знать.

[@MasterSergey]

ходит меньше чем роторный

[@user-dg7uw4yo3r]

Как я понял контрактный двигатель столько прошёл, сколько до этого было непонятно.

[@dont.try.to_search]

Главное, что тут нужно знать - нахрена все это чудо, ибо платить за усложнение конструкции и сокращение срока службы с последующими "квалифицированными" ремонтами лоху, купившему ЭТО))

[@user-bj6yf6yw8o]

Клепачевский тебе в общем большой большой респект! Видеообзор и монтаж всегда на высоте! Да ещё и такая тема!

[@genbor909]

Спасибо за интересное и познавательное видео ! Новые видосы всегда жду с нетерпением!!

[@user-ti2rf9wn7e]

Круто 🙂👍 Долго ждал такого видео. Респект и уважуха вам молодци.

[@user-ir9hf5un7u]

ПРИЯТНО СЛУШАТЬ ОБРАЗОВАННОГО ЧЕЛОВЕКА. Мотористу респектище!!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-se3ny6fw9g]

Муззон отличный! Монтаж шикарный! Так держать!

[@UtubeahueL]

ну да, музыка темная, не то гавно что академика🤮

[@idiag]

Спасибо! Отличное видео, интересно показано и рассказано. Успехов и развития!

[@user-pb8mr6mz1o]

Приятно следить за работой механика и слушать его комментарии, Понимаешь, что перед тобой компетентный человек в своем деле. Больше таких видео, по возможности. Спасибо

[@administracy]

Однако колхозит,одноразовые болты у него многоразовыми стали,которые затягиваются на пределе текучести металла,герметик применяет не подходящий для данного узла и т.п.

[@COEmotion566]

целый час оператор воюет с вокусом на камере

[@user-qz7cs6si3v]

😂. Точно!

[@lilwood7453]

Спасибо Ромка, познавательный обзор, знать не знал о таких моторах.

[@RanecZas]

Спасибо за ролик! Очень хотел посмотреть как на самом деле все работает, а не как представляют маркетологи!)

[@mikiesaimon8770]

Представьте w v 12 с такой системой собирать, охереешь.

[@Vladimir-lz8fi]

V12 и без этой херни себя прекрасно чувствует

[@che2037]

👍👍👍😂

[@user-uf2qy1bn2l]

Недавно на патфаиндер51 менял головку, вобщем-то нечего сложного но это что-то ужеслишком. Мастер на своём месте, действительно Мастер. Удачи парни.

[@user-mm5tx3dw3h]

Моя инженерная душенька довольна) Спасибо за интересный выпуск! Лайк, подписка, все дела 👍 С Рождеством 🌠

[@UtubeahueL]

инженерная тушенка

[@chemze]

"Нет информации по затяжки, ибо продают сразу в сборе, и просто нет информации об этом. Поэтому всё только на опыте". Ниссан - Разбирайся с ним Сам -_-

[@motrdi7512]

Ура, наконец то хоть кто-то сделал обзор этого мотора.

[@viktorshchepkin5722]

Огонь! Благодарю!

[@user-yt5vf6hq2s]

Момент можно подобрать исходя из толщины болта и шага резьбы, зная степень твёрдости.

[@sergsergo6581]

а твёрдость на зуб определить

[@lolgaz1k]

@@sergsergo6581 есть специальный прибор

[@DenisLevsha]

Офигеть мотор... Наворотили круто.Всеядный получился.Жалко,что ездит очень недолго.Хотя,тысяч сто по любому проедет.А дольше ездить не выгодно производителю.😁

[@zigzain_]

Ромик, минус час жизни, на одном дыхании. За то как познавательно!

[@admhale7016]

Долгожданный выпуск 🔥

[@onotolecat]

отдельное спасибо за Path Finder!

[@SpartakAlemasov]

За музыку отдельный респект 🤘

[@user-zb6xj6ek8p]

я по началу вас воспринял как очередного болтуна с ютуб , но все ролики очень информативные = вы реально молодец .

[@SEMERVA]

Супер круто красавчики , обожаю вас !

[@user-yy4id6ue6b]

Познавательно, очень и очень информативно, с меня лайк

[@bigroger1790]

*Целый час.. пожалуй оставлю на вечер, под коньячёк*

[@user-dg7uw4yo3r]

Не пей, козлёночком станешь 😁

[@dmitriygoll8500]

Готов каждый день смотреть на то как он собирает двигателя.крутой моторист.💪🤘👍

[@Fr3NkY]

Чуть добавлю по мотору - Его ставили параллельно на Алтиму и финик - просто в Наших широтах с ним зашел только финик. А по факту этот мотор мне удалось разобрать еще в 2018 году, мотор потрясный.

[@user-ws9vl9ei2v]

Карман владельцев метталлолом в видео потряс изрядно, надо полагать.

[@KenigKwinTo]

Раз в год капиталить мотор это сильно. Хорошо что я презираю все что имеет значек ниссан.

[@grigoryyakopov8293]

спасибо за ролик, все очень грамотно. вопрос - как вращается эксцентрик в схеме с изменяемой длиной шатуна? как там изменить давление?

[@user-cx1jm9ij6f]

Ещё впервые увидев , эту , тогда ещё новейшую разработку, я насторожился по большим шатунным массам. Видимо система подходит, в лучшем случае, только малооборотистым моторам.

[@user-zi7xp4py7x]

Совершенно верно. Эту кинематика и применяли на двигателе НАМИ Т-01,Использовали стандартную ЦПГ от семейства ЯМЗ, но блок 4-х цил. 2-х ступенчатую турбину. И с 9 литрового двигателя без применения спец сплавов снимали 425 л.с.

[@user-uf2qy1bn2l]

Дружище я всеотсмотрел, моё мнение что япохи тоже перемудрили, у них же переработка это норма ,вот и результат. А ты действительно профи.

[@vlad0013]

Случайно попал на ролик и залип на час!!! Ну что подписка лайк!!

[@user-qn6hd1js7q]

Всем привет и автору канала́ тебе респект! К сожелению только не все оповещения приходят изо того что Ютуб не оповещает хотя колокольчик включен.(

[@user-db6mx9rq4k]

Хотелось бы посмотреть запуск и работу мотора.

[@user-nw8kt3zj2n]

Видос классный интересный, как и всегда👍 Но есть небольшое дополнение: Аткинсон - это когда внизу еще один кривой вал с тягами. А возня с динамической степенью сжатия - это Миллер (УПРОЩЕННЫЙ Аткинсон)

[@gorgoncitybear2854]

Видео отличное. Судя по деталям, лаковых отложений очень много было. Проблема не мотора а тех кто его эксплуатировал. Ему нужно масло 5w30 в городском цикле и замена масла максимум через 7000 км. Масло 100% не оригинал. Промывка масляной системы перед заменой и дополнительно модификатор трения. И будет счастье мотору.

[@sergsergo6581]

а лучше закрыть в гараже и пусть стоит. будет вовсе надёжная техника.

[@user-ui7pj8zk9g]

Если за рулём сорвиголова, то ему и 5000км. пробега слихвой заглаза хватит: бошка отлетит, а мотор, если в какой-то степени уцелеет, то, может уже и на другом автомобиле, в хороших руках, у грамотного водителя ещё 300000км. и более пройдет. А кому не нравится повышать свою квалификацию, пусть на электросамокатах ездят! В век потреблятства многим потребителям вообще ничем не угодишь: то пепельницы у них переполняются, то музыку они не слышут в 1000 децибел, то расход топлива большой. Даже если удалось бы, представьте себе, создать машину вообще без расхода, да наоборот с приходом, как у бухгалтера, пофантазируем дальше: залил 2литра в бак, проехал 100км., приехал гараж, заглянул в бак, а там уже 20 литров. Сил 18л. и снова поехал. Всеравно будут недовольны, а всё от зависти, от жадности и, конечно же, безграмотности. Многие вообще ничего не умеют считать, а только хапать и потреблять... Прошу простить за то, что так высказался, ну наболело. А конструкция такого двигателя очень даже интересная и имеет право на жизнь и совершенствование и конкуренцию с другими подобными конструкциями. Желаю Конструкторам, мотористам, создателям интересных и нужных конструкций много энтузиазма и успехов в своих разработках и крепкого здоровья!

[@raser777]

Супер видос! А про скайэктив будет ролик?

[@densaravion7372]

Не хватает для полного букета системы изменения высоты подьема клапана vvel nissan

[@Engineering_Technology]

Спасибо за обзор живого двигателя, ну или реанимированного. Только вот про опыт SAAB немного не точно, резиновое уплотнение у них было между блоком цилиндров и поддоном. То есть поворачивалась не головка блока, а весь блок вместе с головкой. Кажется еще один способ был упущен в обзоре: изменение размера поршня. Патенты на такой способ имеются, вот только не знаю, делали опытный образец или нет.

[@user-uz4wk2ug3z]

Инженерное чудо техники! Браво инженерам!👏👏👏👏

[@user-dw2mn2oi7c]

Впарить короткоживущий кусок говна под премиальным брендом, это действительно чудо и браво, только не инженерам, а маркетологам.

[@olegchokhirev7455]

Спасибо за видео! Просто круть. Живу в Канаде, вчера получил новый Ниссан Роге с 3 цилиндров 1.5 турбо. 210 л.с. Сначала заказал обычный 2.5 но они дали мне на 3 дня покататься на таком и я поменял свое мнение через 15 мин. Всем советую. Да и еще: моя машина лизинг. Так что все ремонты не моя проблема. Спасибо. Олег.

[@user-lj7mj2vm4y]

Респект мотористу! Момент затяжки после десяти лет работы можно определить с погрешностью +-5Н Без труда! Когда рука знает что делать!)))))

[@user-ec6xb6im5p]

Это называется колхоз

[@papa58857]

@@user-ec6xb6im5p А что колхоз ? Вы там были хоть на пороге ? Это только друг друга повторяете, а натуральный колхоз и в глаза не видали. А там делали деды моторы и ездили и возили вам хлеб, мясо, сало, молоко. А я там был. Там вырос. От туда такой сейчас умный. Интернет, правда, немножко помог.

[@user-ec6xb6im5p]

@@papa58857 пэтро ты из страны 404?

[@user-nh7xw7by6h]

Простота и надёжность приходиться только вспоминать😭

[@ivm6ch]

Стыки надо мазать герметиком немного на глубину(на край прокладки) перед установой головы. А так до фени что промазал стыки отдельно и так сядет герметик с крышки на стык.

[@D1350_Premium_Tuning]

Отличный видос, больше в таком формате давайте!!!

[@user-gh7ji1zp5o]

Лайк мастеру лайк каналу.

[@sergeybelov2104]

Интересно было бы увидеть первый запуск мотора

[@urqua495]

не запустился наверное ))

[@alexmalibu2626]

Так то мотор топчик. 5 раз съездить из Питера в Сочи и обратно, а на шестой раз на серпантине встрять или в полях.

[@antonink1444]

Про цепь и её метки, думаю эти метки для правельной стороны позиционирования. Метками к себе. Всё это для правильной стороны вращения.

[@andreys7365]

Какие были условия эксплуатации? Как обслуживали эти моторы? Был чип или нет? Для Российского или японского рынка?

[@user-pr9ok6xr5l]

Наверно не в массе шатуна и инерционный нагрузке на вкладыш дело ( по сути низ шатуна вращается по кругу ) А вот дополнительный рычаг в сторону от шейки коленвала может усилить давление на вкладыш По мне схема с подвижными опорами коленвала на эксцентриках само то

[@user-tl1jv4wk7z]

Такой двигатель с траверсным механизмом спроектировали и изготовили в НАМИ по заказу Мерседеса на базе их рядной четверки еще в начале 2000-ых. Потом Мерседес все забрал и увез в Германию. Теперь это всплыло на ниссановском моторе. На намишном моторе эксцентриковый вал был сверху. Кстати менялась не только степень сжатия, но и рабочий объем.

[@lolgaz1k]

Аа вот почему получилось такое говно, потому что корни то из рф :)

[@Morozzok]

У меня на витаре 2.7 только на 205 тысячах зашелестела на 215 поменял на новый оригинал. Кстати что думаете о h27a моторе очень хотелось бы услышать хотя-бы мельком основное о моторе

[@Oksid7]

Интересно, на какой вязкости масла ездили легшие моторы, по мануалу ?

[@chagandomrodnoi]

Скорее всего редко меняли или 40 лили. Эти моторы 30 любят и замену масла с фильтром 5-6тыс км. Тоды за 250тыс км в лёгкую ходит, не гундит.

[@Kuuuzzzma]

а у Михаила нет канала? Интересно было бы посмотреть про сборку моторов... спасибо за труды!

[@garripotter9244]

За четыре года работы в Инфинити ни один из этих моторов не поменяли по гарантии, пробеге доходили до 150 000

[@vikkol1275]

150000 это не показатель. Двигло должно, при хорошем уходе, ходить около 300к и не кашлять. А за такие деньги - это фуфло экспертментальное.

[@nov3585]

@@vikkol1275 ну а как двигаться вперёд без экспериментов?

[@vikkol1275]

@@nov3585, без экспериментов никуда, только расходы на этот эксперимент, в данном случае, пероложили на покупателей, которые заплатили за сырой мотор конские деньги, а получили мизерный срок службы двигателя

[@garripotter9244]

@@vikkol1275 откуда 300 ,если их с 2017 только выпускать начали

[@vikkol1275]

@@garripotter9244 я про средний минимальный срок работы движка без капиталки

[@vagsila]

Сасскажи про хондовсую гибридную установку , cvt .интересный контент будет)

[@user-rh1eg3vh4k]

Можете пожалуйста дать ссылку на разработку от СААБ,где они на 1.8 литровом моторе с помощью эксцентриков коленчатый вал поворачивали. Была ещё разработка где поршень состоящий из двух половин с помощью масла менял свою высоту,что позволяло танковому двигателю работать как на дизеле так и на бензине,даухтоплевный двигатель.

[@user-hm9zu3is9u]

Я не то что узнал что-то новое для себя, я прям ах..ел, от того как это все высокотехнологично, очень обидно конечно что ресурс такой маленький. Спасибо за шикарное видео🤝

[@user-eg8nz8lh6c]

А раз ресурс маленький значит не высокотехнологичо.

[@user-gs8ff9lh6p]

хороший материал

[@anatolijv8724]

Из всей этой комедии мне страшно понравились шляпки от поршней- теперь не поршень теперь его шляпка ха ха - оказывается прогресс нас неустанно приближает к дубине , браво- вперед к закату

[@urasik1985]

Бомба! 👍👍👍👍

[@NordLineOST]

Нифига себе а-ля "Крейцкопф". Такого я никогда не видел.

[@stif9061]

Великолепно

[@UNIQUEMEN100]

Расскажите про новый двухсекционный шатун от transcend energy group, какая то новая фишка которая даёт 30% момента на атмо двигателе

[@yaichkoyaichko2070]

Спасибо за инфу о SAAB. Философия у GM и SAAB разная была,. Технологичность, безопасность против ширпотреба. Результат SAAB RIP

[@dont.try.to_search]

Технологичность ради технологичности? Туда ему и дорога. Ширпотреб рулит.

[@eduardkherimyan1697]

Здравствуйте. А вы не подскажите какие вкладыши ставить на шатунные где заказать и номер

[@M1keBLR]

Я так понимаю, что проблем с самовоспламенением смеси (LSPI) у этих моторов не бывает?

[@fysm538]

моторист красава)

[@alexandernikolaevich1839]

все эксперименты за ваш счёт, богатые вы наши .,

[@user-nh4fp8gh2n]

Наберите в поисковике цикл Червякова. Там описано как можно сделать бензиновый двигатель эффективней дизельного. И почему в любом ДВС есть изменяемая степень сжатия. Она зависит не только от отношения объёмов, но и от воспламенения смеси. ТО ЕСТЬ, поставили позже зажигание когда поршень пошёл вниз, то и отношение объёмов изменится. Используйте это.

[@deniszybkin3198]

Красава!

[@usualstbot1427]

У родителей в машине как раз такой двигатель стоит, никаких чипов, обслуживание у дилера по регламенту(гарантия заканчивается, теперь будет замена раз в 5т км), пробег за 3-4 года 45т км, вкладыши еще на месте, хотя теперь буду ждать их проворота)) На машине наваливаю только я, что случается довольно редко, остальное время спокойная эксплуатация(режим инсультного деда)

[@zidanzidan689]

Только что смотрел стасяо а тут еще турбо фан на часик видео подкинул)))

[@user-ct5ju7bg9j]

Интересный мотор,круто.

[@VOIixiIOV]

Хороший контент

[@vova1721]

Спасибо

[@dobriymonstrik6707]

почему смазывали болты гбц? вроде же нельзя этого делать, будет отсутствовать трение в резьбе и момент затяжки увеличится. поясните пожалуйста.

[@user-zr5lj7ss2c]

Думаю, для бОльшего ресурса этого двигателя нужен масляный радиатор или более производительный, если он там есть

[@GlazyrinGena]

Всем привет, а как же проверка теплового зазора вкладышь колено??? И проверка осьевова биение коленвала после установки полу колец?

[@user-wu1vs4pc9f]

Я думаю проварачивает не из за инерции, а потому что из за рычага усилие на коленвале выше чем если бы шатун напрямую подсооединялся к коленвалу.

[@Hi---There]

Спасибо, ооочень было интересно посмотреть на сие чудо. Я так и думал, что с ходимостью там так себе. Масса промежуточной елды большая. Колено наверное, выкручивает во все тороны. Идея прикольная, но долго их делать не будут. Задолбутся с заменой по гарантии. 30000, что это? Пробег авто за гол, если на ней воообще ездят, хоть куда-то, хоть иногда.

[@user-dg7uw4yo3r]

30 тысяч на контрактном двигателе, а сколько до этого было?

[@dont.try.to_search]

@@user-dg7uw4yo3r И сколько?

[@user-dg7uw4yo3r]

@@dont.try.to_search а я откуда знаю. Вот купил б/у двигатель, ты знаешь какой у него пробег?

[@user-nk4ms3mx8i]

Добротный рассказ. Мотор занятный. Ещё бы гильзы цилиндров и вкладыши покрепче.

[@Vasilij_Dmitrieff]

Выпуск турбопушка! Спасибо! По КПД получается этот мотор вплотную приблизился к ГТД. Или к Мерседесовским формульным моторам. Очень интересная технология, думаю, что занимает умы многих автолюбителей, и наконец то вы показали, чего там у него внутри. Расцветет или помрет, как вы думаете?

[@zema1846]

Что вы имеете в виду под ,,приблизились к ГТД и мотору f1,,?

[@Vasilij_Dmitrieff]

@@zema1846 Если не сравнивать в лоб, а по сухим цифрам, гражданский двс имеет кпд ~20%. В ролике сказано, что совокупность технологий KR20 даёт прирост до 27%. Т.е. общий кпд около 47%. Что довольно близко к ГТД и F1. Так это понял.

[@zema1846]

@@Vasilij_Dmitrieff но у ГТД низкий КПД, это же известно

[@dimakambur]

@@Vasilij_Dmitrieff прирост до 27%, а не до 47%. Было 20, стало 27, а не прибавилось 27.

[@Vasilij_Dmitrieff]

@@zema1846 Насколько знаю, у ГТД примерно 50%. Другое дело что ресурс относительно не высокий.

[@user-yl7bx2eq9c]

какой марки масло льете в движок тем и смазывать надо