Как зашищен клиент автосервиса в США ?

Куда может пожаловаться клиент , если остался не доволен работой автосервиса в США

[@SantosBonus07]

Если такое бюро появится в России 85% автосервисов закроют сразу. А остальных на обучение.

[@Meshok123]

Ага и сам свой сарай будешь делать, во умора будет открыл капот посмотрел и закрыл

[@Konstantin-001]

Ничего не закроется, просто из за откатов подорожает ремонт. А все остальное будет как и было.

[@нефтяной-ь2л]

Ага потому что 85% сервисов разводили сраные

[@snyatkoff]

просто у каждого, будет свой мастер. как мастер маникюра, парикмахер, психолог.....

[@Avlast]

Ага, и останутся одни официалы, которые меняют все по программе... Был у меня подобный случай с "троением", нужно было срочно ремонтировать - поехал к официалам, выкинул 14000 и не помогло. Начали с промывки топливной системы и понеслось ...

[@turbomaniac9783]

Мне интересно как с этим обстоят дела в Европе например? или какие случаи были в ваших регионах ? и куда там может клиент пожаловаться ? 12 ночи монтирую для вас видос !!! всем хорошего дня !!!

[@otabekhasanov6172]

спс

[@mecontroteforever7728]

Я вам не скажу за всю Европу,но в Италии на практике никак не обстоят.Специальных бюро и т.п. не существует.Непорядочных и непрофессиональных механиков полно.И чем дальше тем больше(времена такие).Но к счастью можно найти и хороших.Итальянцы постепенно смиряются с такой ситуацией,пытаются найти хороших а.механиков,покупают новые машины.Ну а если все же попадают,то можно обратиться в суд,но это будет такой геморрой...Никто и не думает этого делать.

[@goodman1028]

@@mecontroteforever7728 вы в Италии живёте ?

[@user-gt2bz7sq3k]

Привет Сергей. Смотрел канал Denise Rem, он в Германии живёт. Ремонтировали ему коробку автомат на мерине . Сервис предоставил фото отчёт разобранной коробки с повреждениями. Типа мы тебя не обманываем. Удачи.

[@Uran326]

@@mecontroteforever7728 в Португалии так же, много криворуких механиков, много обманывают.

[@толикпопов-р3и]

Работаю в сервисе, хорошо бы спецам проходить периодически такие опросы от таких чуваков. Сплошь и рядом детали меняются по результатам субъективного мнения механиков

[@Goorood]

Мы поменяли свечи, провода, трамблер и инжектор, за что клиентка заплатила 2700 долларов. Мы не обманули клиента. 🤣🤣🤣

[@usefulfunny2591]

На днях на хонда срв 15 г.в меняли стартер, тоже клиенТКа, и когда пришла за машиной, предьявила что мы бензин у неё слили, я ей объясняю что могу записи с камер показать от а до я, она не в какую, показывает мне чек с заправки 3 дневный, там она полный бак заливала, и кричит 2000 рублей мне верните, мне пофиг говорит на ваши камеры, свое гнёт и все, лампочка у неё действительно горела, и показывал компьютер остаток топлива на 100 км, в итоге через 2 дня я увидел её машину в другом автосервисе, я позвонил туда знакомому и спросил чего она приехала, он мне ответил что она поехала на заправку, долила до полного, а стрелка не поднялась, и в итоге у неё не работал датчик топлива в баке, или работал но не корректно. Вот так бабы не выяснив не причину не понимая в машинах, подняла скандал на все сто, было честно не очень приятно.

[@user-gu4fv5zn6k]

Но я бы тоже предъявил претензию если бы увидел датчик на нуле.

[@user-gu4fv5zn6k]

@@Sergei_DIY Сервису в который я заехал с полным баком, а забираю машину с пустым.

[@осликирулят-ю5у]

Да, для всех мил не будешь!У меня допустим проблема,делаю капремонт двс и объясняю клиенту нужно заменить или реставрировать форсунки.Через год приехал че у меня двс встал.Вспоминаю, что форсы были плохие и денег у него небыло.На что он мне орет во все горло да ты бы сказал да ,я-б купил.Пришлось прогнать за неуважение.А двс он сам брал контрактный.И еще хочет чтобы механики дали пожизненную гарантию🤣🤣🤣🤣.Вот такие клиенты .Бывает бесплатно делаю лишь бы клиент доволен был,но хамство и шантаж присекаю.А так опыта набрался халявщиков вижу за километр.😊😊😊😊Лайкоз Серега, с тобой не скучно!

[@алексейдиколенко]

Потребительский экстримизм однако..).

[@ТимаРедин]

Этот опыт всем гредущь ))

[@user-yy9iy6uw4z]

Не нужно быть для всех хорошим,нужно свою работу делать хорошо и все будет тип топ

[@SergeiAbakumov]

я работаю тоже в автосервисе и вижу ситуацию так. 175 доларов за диагностику? но диагностики нет. есть опыт моториста и поехали: мотор троит возможно свечи, всеравно троит меняем провода, ни х...я, меняем трамплер, тоже н х..я, давай весь инжектор поменяем. ура все ОК. давай 2500 и счастливого пути. Я бы назвал это ремонтом методом замены запчастей по наиболее вероятному сценарию причем исходя из опыта конкретного автослесаря. представляю если бы попался не опытный, клиентке 2500 не хватило бы. а так ремонт вполне бютжетный получился.

[@Destroer18]

в этом то и дело, что он сказал что если бы делали на каждую запчасть диагностику , то ей бы обошлось в круглую сумму бы эта диагностика. Даже замена всех данных запчастей (которые и так надо было бы менять) обошлась дешевле чем диагностика и замена вместе. Но как показывает опыт, не делай добро людям

[@SergeiAbakumov]

@@Destroer18 согласен, в Америке это рационально, а у нас так не принято. Даже инжектор из за которого была в итоге проблема вероятно мы бы ремонтировали. Скорее всего даменили бы в нем какую нибудь мелочь)

[@ФёдорОлейник-ц7х]

Норм ,давай про чувака хитрого )))

[@fiktivi]

про какого чувака ?

[@AlexbAlexb-kr9nt]

Да, в России такого бюро не хватает.

[@сергейзеленкевич-ж3ю]

Прийдёт она в суд, судья спросит у нее: давала согласие на сумму по телефону? - Да. До свидания! + 8000 миль после ремонта проехать. Я за год не всегда столько проезжаю.

[@ИльяКузяков-п4ф]

Да, все верно .Думаю Сергей и напарник выиграли бы суд. Максимум суд взыскал бы деньги за свечи, провода и т. д. (то что не было причиной поломки)

[@сергейзеленкевич-ж3ю]

@@ИльяКузяков-п4ф Сергей же объяснял, в такой ситуации (старое корыто 20 лет) дешевле было всё поменять, чем тестировать свечи и провода. Хозяйка дала по телефону согласие на замену. Да я в первый раз слышу что бы на таком страрье их тестировали, замена и вопрос снят. Если уж там с пониманием совсем туго, можно обратиться к срокам службы агрегатов рекомендованным производителем авто. И вообще, какие могут быть к сто претензии если после замены она проехала считай 13000 км! Приедь у нас так-станешь звёздной Ютуба!!!

[@dmitrystrelov6183]

Вы бывали в судах ? Дело в том , что суды/судьи весьма охотно и сразу верят бумажкам , особенно с печатями и подписями , а язык к делу не подошьёшь . Суды - очень бюрократизированная структура , и тут "слово джентльмена" не проходит - рассматриваются факты и доказательства . Если есть определённая процедура оформления документальной отчётности - будь добр ей следовать . На этом их и поймал инспектор .

[@сергейзеленкевич-ж3ю]

@@dmitrystrelov6183 в данном случае можно сослаться на конклюдентную форму заключения договора, что и будет доказательством. Думаю суд учтёт тот момент, что каждого клиента не реально пригласить для личной подписи на согласие замены лампочки, проводка, гайки. А устная форма согласия является обычаем делового оборота в данной сфере. Привлечь компетентных представителей автопроизводителя или независимого эксперта для разъяснения суду невозможности произвести качественный ремонт без замены всех вышеперечисленных запчастей на 20 летнем ведре. Да, формальность нарушена, подпись отсутствует, прийдёться приложить усилия доказывая получение согласия клиента на вышеуказанные действия. Но думаю суду не объяснить, что это тело на 20 летнем ведре из тех для кого в инструкциях к СВЧ печам пишут: КОТЯТ СУШИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!!!!!!!

[@Влад_С]

тут будет все зависить от адвокатов, кто кого переболтает. И клиентка скорей всего поняла что отсутствие подписи слабый аргумент (или адвокат так сказал). Тот же инспектор в выводе скорей всего написал что по технологии диагностики претензий нет, по характеру неисправлности детали заменены правильно, есть нарушение в оформлении бумажек.

[@АлексейБалабанов-е7к]

Интересная система защиты клиента, у нас же скорее от мастера зависит все, нормальный мастер берет машину и делает что надо , а не все подряд , а если и сам ошибается, то не получает за это деньги, но таких явно меньше, в большинстве случаев вас будут уверять , что был необходим ремонт или замена.

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

Бальзам на душу слышать грамотную техническую речь. Пропуски воспламенения. Настоящий механик. Без дураков. Учитесь, народ.

[@savyer1000]

из за пропуска в одном из цилиндров, поплавился катализатор?

[@Никник-к3ф]

Чувак ты не прав. Если у клиента есть проблема то нужно её исправить. А ты поменял ей пол движка, в этом твои косяк, . Когда ты нашел истинную причину поломки нужно было вернуть все старые запчасти на место. И проблем бы не было..

[@сергейзеленкевич-ж3ю]

Интересно, расскажи про сервис мошенника.

[@dmitrystrelov6183]

У него до сих пор кардан торчит ))

[@БогданНиколаевич-э4щ]

+

[@truedetective1480]

+

[@ilyhakz]

А у нас Казахстан!!! клиент может подать и в суд и еще куда захочет, проволочится с бумагами и адвакатами годик в итоге выиграть суд и не взыскать ни копейки =))) ибо у мастера ничего нет за душой =)

[@АлексейМарьинский-к3щ]

Приятно слушать грамотного человека😁

[@KLOTIK52]

Мужик из бюро задавал правильные вопросы. Ты ответил, что диагностику не делал.

[@OleksandrZaytsev-cw5kq]

Велике дякую вам за подібні відео! Ви молодець. Записуйте ще.

[@СергейЛеонов-с1ц]

Серёга!!! Молодец! Грамотный!!! Давнооо тебя смотрю реально растешь как вещатель интересного!!! Удачи ,а вернее всех благ твоей семье!!!

[@МихаилУльман]

Подскажу минимум. Если нет диагноста и мотортестера, берешь любую неонку и подносишь ее к высоковольтному проводу на работающем ДВС. Неонка должна светиться красным огоньком, так как ионизируется в ней газ,если свеча и провод в порядке. Если тёмная, меряешь тестером сопротивление ВВ провода (не более 10 кОм) и если провод гуд, меняешь свечу. Теперь насчет трамблера. Если система контактная, с молоточком, тогда люфт имеет значение. Если с датчиком холла, то можно не менять. На трамблерных чаще всего уголек на замену, а лучше крышку .Форсунки проверяешь так. Со сканера включаешь по одной на определенное тобой время, и смотришь падение давления в топливной рампе. Должно быть на каждой одинаково. Если отличается, то работаешь с этой форсункой.

[@MISHASHARIT]

Клиент всегда лох 😂😂😂 В питере клиент защищён совестью мастеров и только

[@sestocorelli8706]

А если не лох, то механик плачет и молится

[@Олег-в3ц9с]

Миша, Вы не правы. В Спб, как и в большинстве городов РФ, клиенту достаточно написать письмо в службу защиты потребителей, после этого Вам навыписывают штрафов на сумму большую чем Вы провели ремонт, даже если клиент не прав. Сталкивался с этим дважды. Оба раза приходили люди из службы и им было пофиг на правильность ремонта. Они доставали несколько книжек с требованиями к помещению, оформлению, ценникам. Временем работы, выкладкой на витринах, вентиляцией в клиентской зоне и т.д. Так же сразу запрашивают подписанное клиентом согласие на ремонт.

[@MISHASHARIT]

Олег Лоскачев я 10 лет ремонтом автомобилей занимаюсь, от гаражей до официальных дилеров был везде, я знаю о чем говорю )

[@ДмитрийФирсов-л9п]

К сожалению некоторые люди не понимают, что чем старее авто, тем больше риск что оно сломается и придётся тратить деньги на ремонт. И чем старше машина, тем больше денег на ремонт тратить нужно. Именно поэтому чем машина старше, тем она дешевле.

[@pashagatin]

Не фига се а я не знал

[@rudykvictor]

Если тебе чувачек из бюро говорил, что клиент обязательно выиграет суд (подпись не поставила - ха-ха, может она специально только звонила, чтобы подпись не ставить?) - он просто оказывал на тебя психологическое давление, чтобы вывести тебя из равновесия, заставить волноваться и допускать ошибки. Только судья на судебном заседании в итоге может сказать кто выиграл. Так что правы комментаторы (Сергей Зеленкевич) - работа делалась, хлам заменили, проблему с пропусками зажигания устранили - свои деньги заработали. Если следом пошли другие проблемы, как оно часто и бывает на старых авто - это не ваша вина.

[@djdbdjsh2865]

Вы всё сделали правильно. Машина старая, не ухоженная и что там за первопричина вычислить сложно. Прогар прокладки случился позже. Просто время пришло. А если бы потом колёса отвалились? Машину надо или периодически обслуживать или менять почаще.

[@525VaLentin]

Мне кажется это бюро создано не для защиты клиентов, а для решение конфликтных ситуаций, до суда. В случае развода клиента, бюро выписует экспертную бумагу для суда. По вашему делу вы все сделали правильно, т.е проверяющий не нашел нарушений в ремонте и типа предложил "откупиться" до суда (вы не согласились, нарушений нет). И пошел он к клиенту, сказал что СТО все сделало правильно и в суде скорее всего она проиграет. По итогу конфликт решился до суда в мирном порядке. А вот кидал и неадекватов они бы гнобили по полной. Это я так думаю...

[@РусланКулаев-ж9в]

Только даму развли на деньги, а так все норм

[@Sergio_s.]

@@РусланКулаев-ж9в в уши долбишься? Если бы они неменяли в порядке вероятности а скурпулезно диагностировали на каждом этапе то баба попала бы на еще бОльшие деньги. Нормочас очень дорогой по сравнению с теми копеечными свечами и проводами

[@NOBODY-qw2kt]

​@@РусланКулаев-ж9в Разве всё не имеет срок работы? Особенно свечи!!! От пробега. Конечно ещё качество производителя!!!!

[@MorozovAleksandr2]

Здравствуйте,записывайте телефонные звонки при согласовании.У нас на серваке храняться ( записываем время в заказ наряд).

[@mrAltrevis]

Это уголовное дело в США запись звонка.

[@mikhailtsipenyuk5218]

@@mrAltrevis Почему уголовное дело? Уголовное дело, если не было предупреждения о записи.

[@АвтомобильныйМир-е9м]

Сколько раз слышал, когда звонишь, говорят your call may be recorded.

[@mrshadow8915]

@@mrAltrevis в зависимости от штата!

[@mrAltrevis]

@@mrshadow8915 Не спорю, Вегабонда таскали по этой статье. Он на суде в качестве доказательств предоставил аудиозапись разговора и в итоге сам чуть не присел.

[@ИграювТАНКИ-с8д]

Когда соседний сервис "менты" брали, авианосец был (океан же не далеко!!!), если не был - то не интересно, рассказывать не стоит!!!)))

[@Vitskiy_83]

Я сам занимаюсь ремонтом автомобилей уже много лет, и с подобными клиентами сталкиваюсь не очень редко, Сначала они эксплуатируют автомобиль без обслуживания и ремонтов долгое время, все изнашивается, многое выходят из строя, а потом они хотят поменяв одну гайку и резинку за три копейки, получить новый автомобиль.

[@РоманСабитов-ь7ы]

Да правильно, зачем определять какой цилиндр не работает. Надо все сразу менять. Вы клиенту навязали то что не нужно. Это Ваш косяк.

[@vladimirtishaev3434]

Я так в Москве вольво 850 к официалам(почти) отдавал. Один цилиндр пропускал, из 5. Сначала поменяли крышку трамблера, потом бегунок. Результата нет. В итоге они проверили вв провода, и оказалось, что один как раз пробивает в колодце. Сказали, что дело в проводах, они стоят 250 баксов, и их у них нет. Я пришёл за машиной, повозмущался(как они в первую очередь провода не проверили? Ещё с жигулей помню, что это самое первое, и крышка трамблера) , но все равно заплатил за трамблёр и крышку, хотя старые были в отличном состоянии. Кстати крышка на вольве, это не пластиковый стаканчик, как на жигулях. Не удивительно, что стоит раз в 10 дороже. И поехал купил в магазине провода новые, в коробке производителя за 100 долларов. И проблема решена

[@FiremanSindikat]

мощно! у нас в эрефии обычно сервис клиента нагинает, но есть упрямые, которые потом идут в суд и из-за какой-то не очевидной мелочи сервис проигрывает, хотя по ремонту сделал всё на отлично. Есть еще клиенты, которые занимаются потребительским экстремизмом, специально или для контрольной закупки сдают некую технику в ремонт, после ремонта вроде бы всё нормально, но клиента что-то не устроило и он идет качать свои права не в сервис а в так называемое "бюро" (защиту прав потребителя), оттуда приходит человек, не компетентный в вопросах ремонта и ему трудно объяснить, что ремонт выполнен качественно и по всем нужным критериям. Потом клиент делает "экспертизу", по которой сразу видно, что делал её человек, далёкий от этой области, не имеющий полномочий на вскрытие гарантийной техники, но грамотно переписавший все параметры сданного в ремонт оборудования, которые потом предъявляет в суде и суд, видящий эту писанину признаёт клиента правым

[@РафаилФатхиев-ъ6ч]

Москва,Питер?В провинции вряд ли...а так,да...есть такое понятие "Потребительский экстремизм"...тут только чуйка помогает выявлять их и супер грамотная работа мастера вкупе с объяснением всего и вся до и после работы...

[@FiremanSindikat]

@@РафаилФатхиев-ъ6ч Тамбов

[@fixplayfixplay6614]

У меня в шиномонтаже затянули болты колес на БМВ х5м ручную (специальным ключом для колёс) после ему откручивали где-то гайковёртом так, что раздолбали грани вместо того чтобы сорвать их в ручную, при этом там болты с другого сплава ( они легче обычных ) Клиент заявил что мы перетенули ему болты испортив грани. К слову это наш постоянный клиент и снимали ему колеса без никаких проблем после такой же затяжки.

[@truedetective1480]

В америке не клиент защищен, а человек, у них право на первом месте. Исполнять которое обязан каждый

[@vDungeon]

От поэтому хорошо иметь детали на подмену. Контакты и дружба с разборщиками - святое дело. Ставишь, находишь проблему и меняешь то что нужно. А вот слова про дорогую диагностику на стенде как по мне так в воздух. Не может диагностика стоить цену нового инжектора. Попадись мне такая ситуация и я был бы клиентом - лично я сказал бы вам спасибо и уехал бы довольный с новыми деталями и был бы уверен что там все ок. Но это я.

[@TheRico211]

У меня мотор м 57 д 25 , купил стартер в Литве бош за 110 евро , и прокладки под коллектор за 40 евро , набор ключей за 1500 грн и поменял стартер, и того примерно 200 евро +- .Сейчас предстоит замена интеркулера, пайпов, и турбины , все уже купил турбина Гарет 500$ , кулек за 150$ орига, и распылители на форсунки, вот не помню по чем. Приеду с зароботков из Норвегии сам поменяю , и Нада ещё коробку снять , 5 ст автомат , походу капронки менять нужно , но уже переберу всю КПП , я не авто слесарь ни механик , я просто дальнобойщик , сам кручу гайки. В Норвегии у знакомого норвега , отлег стартер на бэхе , он хотел ее сдать на разборку , простояла 6 месяцев , говорю а чё не ездишь? А он не заводится и руки не доходят отправить на шрот , я говорю давай гляну, на выходных скучно , делать нехрен , он говорит не типа забирай себе , за 3000 крон , если починишь то я верну 3000 + расходы на ремонт , благо у меня дома такая же 5 2007 года, уже делал такое, 3.0 дизель автомат, я согласился. Оформили купчию , пробег в районе 170000 был , я разобрал глянул что Нада , запчасти у них дорогие , попросил дуга он в Литве все купил , шел фурой на Норвегию с Украины рыбу на Киев возил . Вообщем , я собрал оформил на себя так как вид на жительство есть , поехал в Одессу там сделал дедейлинг коричневый салон был кожа , завазюканвй капец , но целый! + Полернул весь кузов , приехал на базу в Норвегию , так тот не узнал машину ))). Но у меня уже дома была такая , и он уговорил меня не продать , я продал ему за норм сумму . Так он мне подарил Ниссан Лаурель C 32 с LD28 на ручке , 1988 года стоял у его отца с 2000 года пробита прокладка под ГБЦ , я снял ГБЦ , между 1 и вторым целиндром просто лопнул болт которым бошку зажимать , я не видел такого раньше , но головку пришлось тарцовать , хорошо что там антифриз был , не поржавело ! Привет прокладки , собрал , сейчас езжу на ней по Норвегии в магазин, или просто покататься лично у меня была машина с таким мотором, правда я там ничего не делал . Так вот к чему я , какслышу васши цены за ремонт то не удевляюсь , в Норвегии все тоже самое, машины не ремонтируют, есть машины которые любят , и чинят , при том что это очень дорого , а БМВ чинить точно не кто не будет , я живу в Тронхейм и рядом свалка , я поначалу был в шоке и тихом ужасе что за машины они выбрасывают . Теперь ваще не удевляюсь))).

[@АлкесейСитечко]

Ну трамлер по факту можно было не менять. Достаточно подкинуть осфилограф и посмотреть, что с зажиганим все ок. Хотя опять же форсунку диагностировать правда получится долго по времени.

[@sergeyshashkov1376]

Наши слесаря, оказывается, и там работают ровно также как и здесь -шараш-монтаж, диагностика "на опыте", степ бай степ(за чужие бабки чего трамблер и инжектор не махнуть?) 2700 баксов! кто бы был доволен?а тут , оказывается, пришел какой то х... и спрашивает что да как...на этот раз им повезло, если бы дошло до суда, эта телка бы их разорила. А в России и пожаловаться некуда и в суд не пойдешь, некогда им каждой мелочью заниматься, они на страже власти, в основном...у нас людишек на миллионы кидают и ничего то они бедолаги не могут потом добиться.Так что лишний раз , братан , ты подтвердил , что в штатах есть ЗАКОН и он для людей и работает.

[@user-gu4fv5zn6k]

Я помню приехал в сервис со стёртыми до металла колодками для замены. Уехал, а металлический звук при торможении остался. Смотрю, а они колодки наоборот железом к диску поставили))) И естественно ни кого даже не наказали.

[@ЖенисАхметов-м7с]

Надо конкретно определить что действительно неисправно. А не менять все по шагово на угад. Проверь свечи и трамблёр и инжектор раз можешь не берись за ремонт. Вы не правы. Клиент прав . Вернуть бабки.

[@murad9935]

Ремонт и диагностика методом тыка, это не ремонт и диагностика а хуйня муйня называется купят ключи и становятся мастерами. Вы забыли ей колеса поменять.

[@CrazyBishop]

Вообще надо было просто по колесу пинать.

[@сергейиванов-л3я]

Все верно. Прокладку блока пробило, а они за 2700 инжектор меняли). Ни чего не понимает только гайки крутить)

[@АнтонЛадышкин]

А как по твоему устраняют неполадки? Расскажи если умный. Он всё правильно сделал.

[@cahcahbl4]

Он же говорил что "рокет сайнс диагностик" не делают - дорого же.

[@МихаилФ-ч1ц]

@@АнтонЛадышкин Свечи, инжектор (форсунка) проверяются на стенде. Провода, трамблер, катушку можно проверить установив вместо свечи спец пробник. Когда есть пропуски воспламенения, всегда рекомендуется измерять компрессию (можно определить проблему прокладку с ГБЦ). Ошибка по каталику после временного устранения пропусков воспламенения это норма, так как так работают алгоритмы самодиагностики авто (от более серьезных неисправностей к более мелким) . Резюме если нет оборудования для проверки то НЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ , у автора это ремонт метода тыка.

[@alexeib3640]

Это не диагностика это метод тыка

[@MrGommershtadt]

Не совсем, все таки опытным путем, а не просто от фонаря меняет все в подряд

[@ВладиславДевильеро]

Брат я слушаю его и плачу , то они не делают то они не делают , у нас бы просто будку бы наколотили за такую работу , сам всю жизнь в сервисе работаю ,знаю что да как

[@АндрейРемонтов-д5з]

@@ВладиславДевильеро докуя в будку получал?

[@KLOTIK52]

Поменяли свечи и провода,проблема не ушла, поменяли трамблёр, проблема не ушла. Значит клиент не должен платить за эти проблемы. Это трудности сервиса. Сам работаю в сервисе по ремонту лодочных моторов и со своими клиентами работаю именно так. Не впариваю лишние запчасти.

[@Underground_mix]

@@KLOTIK52 правильно всё парень говорит! и правильно они всё диагностировали! когда уже такие умники как ты поймёте, что хорошо и дёшево - это взаимоисключающие вещи. ремонтник лодочных моторов, киянку бы деревянную не доверил тебе ремонтировать!

[@Капитан_Очевидность]

ПОМЕНЯЛИ СВЕЧИ, КАТУШКИ НА НОВЫЕ, ЗАВЕЛИ ТРОИТ. РАЗ ПРОБЛЕМА НЕ В НИХ, ВЕРНУЛИ БЫ СТАРЫЕ НА МЕСТО И СТАЛИ БЫ ИСКАТЬ ДАЛЬШЕ ПРИЧИНУ РАЗ ДЕЛО НЕ В НИХ. А ТАК ТУПО РАЗВЕЛИ ЧЕЛОВЕКА ПОЛУЧАЕТСЯ.

[@schumi21103]

У свечей есть ресурс. И когда свеча работает. То потом может изоляцыонная керамика рассыпаться и сделать каку внутри.

[@АндрейЗеленин-г7и]

Ремонт авто методом тыка, меняем все пока не будет нормально, збс ремонт!

[@user-kc9hb8mi9v]

Надо было мотор сразу менять)))

[@Cepera540]

А за ремонт по диагностике никто не хочет платить ибо это Тахо выйдет золотым.

[@РоманГнеушев-о7о]

Не правильно!!! Не все подряд, а подряд то, что должно меняться по пробегу. Слушать надо внимательно, свечи говно, провода говно... Есть у шевроле такая байда как пропуски зажигания и обычно ремонтируется/меняется от наименьшего к большему.

[@Mochi_benderovcev_v_sortire]

Серёга надо было трамблер менять не целиком сначала а по частям. Крышку, ротор, катушку, втулки...)))) Чувак с бюро бы ахринел расспрашивать почему и где логика?!

[@Влад_С]

вот тут бы он и прикопался. это развод на бабки, каждая такая замена это затрата времени, и ++ к стоимости.

[@АндрейСилаев-ф7з]

Удачи вам!

[@ЮрийТаманцев]

За 900 баксов сам зубами поменяю стартер )))

[@nodandrey]

Надо найти нормального диагноста, а не по привычке менять всё по очереди. А вообще, молодцы ребята из бюро

[@ВасилийАлейник-и1й]

Особе нно на таху 99года. Сами то пробовали её в диагностике?

[@alexa7445]

Отличное познавательное видео... особенно для клиента )

[@Kurpaforever88]

Трамплёр:))))улыбнуло

[@Volchonok1986]

Молодец что расказал про ситуацию, уважуха!!!

[@MrDubasnO]

Да уж. А я постоянно пытаюсь с экономить деньги клиента. Практически на все авто есть комплект исправных свечей и проводов. А еще я на этом бмв меняю стартер без снятия впускного коллектора, да это занимает примерно 1 час или даже полтора, но клиенту не нужно тратиться на уплотнительные кольца для коллектора и патрубки. И замена стартера стоит всего 20$

[@alexmotorist6800]

ООО! Подъёмники класс!

[@Максим-и7п6м]

"Хороший" автосервис поменяли, свечи, провода, трамблёр, инжектор , а потом надо будет двигатель поменять??? Действительно диагностировать пропуски в цилиндрах сложно и у вас нет оборудования, зачем браться за такую работу? Нужно сразу клиента предупреждать ,что будете менять всё от свечей до лямбда зондов и озвучить сразу цену за эти все работы и запчасти и получить согласие клиента. Но и это может не помочь потому что квалификации у вас явно не хватает. Допустим поменяли абсолютно всё на 4-5тысяч$, а пропуски остались и причиной тому недостаточная компрессия в одном из цилиндров и вы как "профи" говорите клиенту извините, но движок надо в ремонт, а это ещё куча денег. Естественно в этой ситуации с вашей стороны нужно было отказаться от ремонта. Здесь клиент прав и проверяющий правильно вам сказал. Из собственного опыта расскажу у брата была Шкода А5 1,6mpi и тоже пропуски в цилиндре и обеденная смесь. Он поехал на сервис ,а там такие же специалисты, поменяли свечи,провода, катушку, все форсунки инжектора, топливный насос в баке, лямбда зонды (там их 2штуки) не помогло, потом вырезали катализатор, вварили стронгер и опять не то. Оконцовка датчик абсолютного давления давал некорректные показания, я его снял промыл (он был засратый ) и стало гуд. А что брату сказать сервису который менял дорогие запчасти на угад я не знаю. Вот так.

[@unarmed_user]

Искру можно проверить дедовским способом, чтобы не менять трамблёр. По свечам и проводам согласен, но трамблёр они зря поменяли.

[@zveroboy7530]

@@unarmed_user трамблер такая тема что от него оч много зависит. И сказал же что свечи говно были и трамлер с люфтом. Еслиб они поменяли только инжектор эта дура сказала бы им что почему свечи трамблер не поменяли. Это БАБЫ.

[@zveroboy7530]

А в нашей раше диагностика реально хромает.люди в авторемонте умеют крутить гайки. А в современном авторемонте нужно быть и автоэлектриком и автомехаником и автослесарем. Приезжаешь порой авторемонт и понимаешь что это не авторемонт, а станция узловой замены.

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

@@zveroboy7530 Какой еще в жопу авторемонт? У тебя раша головного мозга.

[@hunterrocker]

Доброго времени суток!!!! Смотрю ваше видео и почему то ни слова про компрессию я бы начал с нее, если в одном цилиндре не было компрессии то замена всех этих запчастей не помогла бы

[@РафаилФатхиев-ъ6ч]

внимательно смотри и слушай-компрессию он проверил...

[@самаятоповаяставка]

диагностика форсунок стояла бы как весь ремонт? то есть 2700 баксов? че ты несеш

[@РоманРоманов-ч5ч]

Он несет тортик. kzbin.info/www/bejne/oIOuY6V5p7Jph5Y

[@-Aleks-alekS-]

мне показалось, что это С зап. частями.

[@kickbutovski28]

У меня honda crv 1 на подьемнике висела. Ремонт подвески. Хозяин дал согласие по тел на замену всех сайлентблоков. И вот когда я все сайлентблоки выпресовал, позвонила его жена со скандалом и сказала что она не разрешает делать ремонт и муж с ней не советовался. В итоге пришлось запрессовать ей старые сайлентблоки и отдать машину.... До сих пор пол мешка закупленых новых деталей на crv этот лежит без дела, т.к древняя модель и в ремонт они не едут...

[@dzianwoo2292]

Ппц сервис))) Видим старые свечи - меняем. Провода меняем. Трамблёр меняем. Как ты понял что инжектор надо ремонтировать? "-Опыт мне подсказывает". Да в РФ вас бы вые*ли за такой сервис и периодически так поступают с подобными. Что за дичь ты рассказываешь Серёга, самому то не стыдно? Неужели в сша сервисы на таком днинском уровне? Уже вижу как приезжает чувак на мерсе с V8 и двумя свечами на котёл, давай ка мы ему свечи иридиевые поменяем, а то старые...зачем проверять на пропуски зажигания, просто меняем. И чувак просто минус 600 баксов на ровном месте ни за что)))

[@КириллКузнецов-т3ъ]

Нет,грамотный диагност пошлет на х.й.Свечи изношенные меняются,конченные провода меняются.Трамблер конечно врят ли.Гидромеханический впрыск ремонтопригоден,но не факт что у них в штате вообще туда можно лезть.

[@dzianwoo2292]

@@КириллКузнецов-т3ъ как определить износ свечей? Просто сказав клиенту "свечи износились, я так думаю" ?) Это хулита а не диагност, в рф приехал бы муж тетки которой так починили тачу и сломал бы ему нос. И был бы прав.

[@dastanprobg2071]

Серега я тебе друг конечно но клиентка права на 100%, ты должен признать что менял наугад до тех пор пока наугад же не нашел причину, наугад авто не ремонтируют на СТО, клиент и сам может наугад найти причину поменяв все подряд. На сервис идут чтобы экономить время и ресурсы чтобы профи сразу нашел причину сам без лишних движений и слов. Вам стоило вернуть деньги, и кстати течь ож в маленьких количествах в цилиндр может идти год-два и действительно вызывать пропуск зажигания, особенно на холодную, как мастер думаю ты сам это знаешь. Извини если умничаю но я сам стараюсь не менят ничего наугад, хотя читал что многие СТО страдают такой фигней.

[@АвтомобильныйМир-е9м]

Этим делом должен заниматься диагност и по его заключению механик устраняет неисправность. Если при сервисе нет такого, можно работать с тем сервисом где он есть. Есть такие в Америке, кто чисто на диагностике сидит. Профессионалы своего дела. Когда диагностикой занимался почерпывал их знания и опыт. Когда помогал одному сервису, часто приезжали еще с заводскими свечами. Всё начиналось с замены свечей. Клиент всегда соглашался. Часто замена свечей решала проблему пропусков, если за собой катушку не потянули или комп. Исходя из практики, они умирают в Америке на пробеге ~150т миль.

[@dastanprobg2071]

@@АвтомобильныйМир-е9м не надо врать, Сергей сам не раз говорил что в сша как у нас только диагностикой не занимаются ибо это считается ущербным, это у нас старые мастера не умеют комп к авто подключать и изза этого все эти диагносты расплодились, а так свечи и давление топлива масла все умеют проверять, если не веришь почитай ASE это сертификация техников и там нет такого направление как "диагност", это бредятина только у нас. В сша ты и диагност и техник, моторист и ходовик как Серега, иначе ты там нафиг никому не нужен , не канает типа "я тут только компом и пробником работаю".

[@АвтомобильныйМир-е9м]

@@dastanprobg2071 ASE сертификация это лишь бумажка, которую можно повесить на стену в сервисе, мол я специалист, хотя в реальности, до специалиста ещё очень далеко. В Америке ремонт в основном производится методом втыка. Снял старое и воткнул новое. Так же и дилера работают. Только за запчасти платит клиент, когда согласен. Нет кодов - нет проблем. Сколько раз видел на аукционе раскуроченные авто после попытки ремонта. Замена компьютеров проблему не решила и всё тупик. Если авто в кредите, то в таких случаях владелец перестает за него платить и авто едет на аукцион, с не отремонтированной проблемой. Диагноста по английски (если правильно помню) называют advanced diagnostic specialist. Вспомнил одного яркого, на колесах. Легко было найти autotechonwheels.com/services/ Диагност авто это профессиональный: механик, электрик, электронщик и компьютерщик (компьютерная сеть, программирование). В америке, того кто занимается ремонтом авто называют просто, по старинке - механик.

[@pavelskom3272]

К посту ниже , если есть газоанализатор 4 комп , можно ещё в расширительном бачек ОЖ , померять СО , пробитую прокладку видно сразу . И катализатор удушенный можно засечь осциллограыом , на противодавление через картинку компрессии . Тут по диагнозе на два часа ...

[@ДмитрийУстинов-з2ц]

Да уж. Что тут можно сказать? Все проведённые манипуляции были нужны этой машине- свечи и провода для профилактики...,трамблер , если действительно образовался большой люфт тоже надо.... Вот по поводу троения из за моновпрыска это интересно))) одна центральная форсунка и троит? - может воздух подсасывал какой из цилиндров? ... Ладно- пусть тоже попутно поменяли... А так- просто надо внимательно работать и общаться с клиентом мягко и логично подводя его к определенным тратам.

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Дмитрий Устинов вот именно, ещё до покупки свечей, я бы проверил на подсос. С самого начала "этого ремонта" о нём думал. И Серёга не просто так о снятии коллектора упомянул, мне кажется(перекрестился, всё равно кажется).

[@ДмитрийУстинов-з2ц]

Ерофей Палыч короче бывает такое у всех. Жара и много работы... и начинаешь действовать просто механически без мыслей...

[@eujenfunika446]

У меня на реношном F3N740 в моноинжекторе по оси заслонки с одной стороны через сальник воздух подсасывало - и его хватало для обеднения смеси и пропусков лишь в 3 цилиндре на холостых - и свеча, и состояние цилиндра по нагару при вскрытии башки указывали что этот цилиндр "прогуливал". На всех других режимах пропусков не было, движок работал как часики. Причину нашли лишь пшикнув вд-шкой прямо на ось (а к ней еще и подобраться надо, как раз со стороны сектора с тросиком...)

[@froshka82]

У нас в России такую службу открывать нельзя, потому что либо будут самыми коррумпированными, либо закроют все сервисы нахрен))

[@МишаняСкоробогатько]

Еще пару опыта из жизни ремонтников. Когда ко мне приходили б клиенты. И я видел бы косяки, типа болт не туда вогнанный или где-то дырка в изоленте. В первую очередь пытаюсь понять, клиент ли это сделал? Клиент или ему сделали на пред. сервисе. Вывод один: клиент жмот, кинул кого-то на работу. Надо денег сразу больше за работу брать и наперед.

[@sergesimonov1767]

Сергей, если у вас такие цены на диагностику -это судьба, заняться диагностикой и обслуживанием по технологии BG .Пройди обучение, у вас гуру ScannerDanner, у нас Алексей Пахомов. Купи осциллограф Посталовского и потихоньку др. оборудование. Интересно, больше работа головой ,чем руками. Можно спокойно до 70 лет заниматься этой работой.

[@dastanprobg2071]

В сша и в целом в развитых странах за диагностику не берут деньги, это какое то пост снг прикол из за не знания компа старых слесарей, ноут включить не могут, диагносту отдельно плати, слесарю отдельно, идиотизм, если автослесарь сам не может найти поломку какой он нак автослесарь

[@АвтомобильныйМир-е9м]

Что вы диагностикой называете? Если сканер подключить, то это не диагностика. Диагностировать автомобиль можно и два часа. Пока настроил, пока чего-то разобрал, пока протестил, сканером и возможно осцилографом, проанализировал полученные данные и время пролетает, а время деньги.

[@user-hg6sw9ht6z]

У нас система паук называется моновпрыск

[@РоманРоманов-ч5ч]

Чего? Моновпрыск это это совсем другое. А паук это тиджетроник механический инжектор 1 дозатор и форсунки высокого давления на каждый цилиндр.

[@РоманРоманов-ч5ч]

моновпрыск оно само по себе говорит 1 форсунка.моновпрыск это карбюратор с электронной форсункой дозатором .

[@ВладимирДубинчик-з1л]

@@РоманРоманов-ч5ч давление не высокое. до 4-6 бар максимум. зверь не частый из 90-х. ковырял его.

[@АндрейТрубенок]

Только никто не берет во внимание, что это старый корч, в котором сыпется все по последовательной цепочке..

[@slystanislav]

Купите тестер утечек по цилиндровый, пробой прокладки будет косвенно виден на клапанах, я например дефектовал пропуски зажигания из за плохой герметичность клапанов в цилиндре который давал пропуски. При чем дважды и люди переделали работу дважды.

[@sergeyhorosniy3456]

Станислав Слюсаренко Да бывают пропуски и из за сажи на клапанах..Это не всех машинах да и из за качества топлива очень зависит.На Cnrysler300c 3.5l такое есть,даже рекол был..На этом ведре такое навряд ли могло быть..хотя компрессию я бы первым делом замерил бы,а по том по плану-свечи провода,трамплер,форсы..

[@АвтомобильныйМир-е9м]

Есть старый дедовский способ проверки герметичности цилиндров с помощью компрессора и 8 атмосфер. Ставишь коленвал так, чтоб все клапана были закрыты (поршень вверху). Вкручиваешь шланг для проверки компрессии (снепоновский отлично справлялся у меня) без нипеля, перегибаеш шланг с компресора, одеваешь и медленно подаешь давление в цилиндр. На современных моторах, с плавающими распредвалами такой тест применить проблемные.

[@KonstantinKazakov-e2f]

Серёга расскажи про ХОНДУ ОДИСЕЙ, хочу купить себе!? Спасибо тебе за видео это интересно!!

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Народ, ну что вы хотите? Это не автомеханики, это автослесари. Им можно доверить снять/поставить. Диагностировать их не учили.

[@РусланКулаев-ж9в]

1000%👍

[@Nightromance]

Если эта бумага с согласием оплаты так важна, то почему бы ее и правда не давать на подпись каждому клиенту? Пришел клиент забирать машину - будь добр подпиши здесь и здесь. Секунда дела, и можно спать спокойно.

[@mrshadow8915]

Есть такое понятие - доброе отношение к клиенту,за это некоторые расплачиваться! Если это делать каждому клиенту,то клиент уйдет к другому!! Представь, ты весь в делах, находишься в другом городе,стране!! А тебе говорят, давай приезжай;

[@Nightromance]

Не вижу тут ничего необычного, простая формальность. У нас в нормальных автосервисах клиент по завершении ремонта подписывает акт выполненных работ, тем самым соглашаясь с тем, что работа была выполнена качественно и в полном объеме. Тут то же самое, дать клиенту на подпись такой же акт. Не вижу в этом проблемы вообще. А насчет "приезжай" - к чему это и зачем? Клиент все равно же рано или поздно придет забирать машину когда ему будет удобно. Вот тогда уже и дать ему на подпись документ. Не вижу причин для клиента обижаться абсолютно, это простая бюрократия, коей в Америке не меньше чем у нас.

[@Влад_С]

@@mrshadow8915 а тебе все равно машину забирать, так что подпись для тебя ничем не затратна. Другое дело что мужики прощелкали, и теперь наверняка клиенты такую бумагу подписывают. :)

[@vladislavfranz9317]

Спасибо, очень поучительная история. Теперь записываете переговоры, надеюсь.

[@Aleksandr78-t7c]

за запись аудио у них уголовка))

[@sergeyivanov7085]

купите простейший автомобильный осциллограф и проблем не будет.... он стоит не так дорого, но зато для то чтобы продиагностировать систему зажигания, даже свечи выкручивать не надо и практически сразу понятно это свеча, катушка или провод и займет это 5 минут

[@mrpeterson8473]

Я из России. был у меня один случай из за которого я разругался с сервисом. у меня есть Шевроле Круз 1.6 ,случилась такая ситуация что сломался насос гур я ездил с таким почти 2 года и тут решил пора делать гур да и еще и рейка старенькая стучала надо все менять. залез я на какой то сайт гур центра в соседнем городе. Они мне расписали какие они мастера и что гур сделают чуть ли не во сне закрытыми глазами. при ремонте выяснилось что рулевых тяг и наконечников не было у них. хорошо разбираясь в устройстве круза я им говорю тут необходимо менять радиатор гура который идет вместе со шлангами высокого давления. они стали смеяться и говорить типо ,что я не в себе ,денег что-ль много и все такое! эту деталь меняют только когда есть течь. Ну раз я к ним обратился да еще ни каких запчастей у них не было, я им доверился ,потому что они уверил,и , что у них есть какая то супер фильтуящая приблуда и она все почистит.. делают они мне кап ремонт рейки меняют насос гур бачек причем от волги т.к. опять же у них не было смотрю я на машину а она работать как троллейбус насос шумит. короче если пропустить всю лирику мне в моем городе поменяли тяги и наконечники. через три месяца накрылся насос гур и потекла рейка они сослали на то что мне неправильно поменяли тяги незаметно сделали дырочки на пыльник ах. я сам был тогда в шоке но где то год спустя вспоминая эту ситуацию понял что насос и рейка и накрыли из за той яко бы вымыть грязи из радиатора которую невозможно вымыть. вот век живи век учись. а защита прав потребителей толком не работает

[@HI-FI_Fetishist]

На каене не меняется отдельно подвесной, меняется только в сборе с карданом

[@alexdeshko1278]

ПЕРВОЕ и самое главное 100% находишь проблему и только потом звонишь клиенту и говоришь что конкретно сломалось и что обнаружено попутно и рекомендовано также к замене но на усмотрение клиента. НИКОГДА ремонт не делается методом поочередной замены всего что под руку попадет. "step by step" делается ДИАГНОСТИКА а не замена. Учитесь делать диагностику а не менять все подряд и проблем не будет. Вы же понимаете слово диагностика? что это означает? схематически ваш ремонт выглядит так: замена - замена - замена - результат, а должен выглядеть так: диагностика - замена - результат.

[@ВячеславАвдюхин]

Обычный инжектор очень редко умирает, менял только на вазе.Если бы был прогар прокладки вы бы увидели по свече

[@ingr6889]

Здравствуйте, Сергей! Не понятно, откуда уверенность, что суд вы бы проиграли? Говорят, что американские суды оценивают намерения в первую очередь. Потом, Вас нельзя упрекнуть в делитантизме - замененные детали имели непосредственное отношение к неисправности. Методика поиска причины неисправности вполне оправдана. И не факт, что свечи с проводами были полностью исправны. Наверняка, именно поэтому никакого иска не последовало. Вопрос более интеренсый о целесообразности ремонта. Одно дело, когда "автолюбитель" ремонтирует любимое авто и деньги не важны. Но, если для человека автомобиль лиш средство передвижения, то было бы хорошим ходом дать оценку расходам на ремонт? На сколько я понимаю, новый автомобиль можно взять за 12-15 тысяч, и 2700 - это очень заметная часть. Особенно, учитывая что вероятность поломки старого автомобиля очень большая. Быть может, желание раздавать советы по поводу советов происходит из той страны советов, которая успешно развалилась. Интересно, может ли такой совет быть воспринят негативно (как предположение глупости клиента)? Качество видео немного подросло. Новая камера?

[@toyotaBomb]

Если клиент ОПЛАТИЛ счет-значит он согласен(по логике)НЕ Согласен-Не оплачивай. Я думаю женщина(не разбираясь в устройстве автомобиля)заплатила много денег,а машина в итоге сломалась еще на больше денег,психанула,накатала заяву-пусть разбираются. В Автодате есть список диагностик по неисправностям,типа :-Не заводится 1.Искра 2.Топливо и т.д. -Троит 1.Свечи 2.Провода 3 Катушки и т.д.

[@toyotaBomb]

Нормальных клиентов и удачи! )

[@denisbusalaev8797]

Сергей, я припозднился со своим комментарием, но надеюсь ты его прочтешь. Я думаю, единственный способ выиграть дело для "мужичка из бюро" - это было уговорить вас пойти на мировое соглашение и вернуть деньги самим. Он брал вас "на понт". В суде, если бы до него дошло, они дело бы скорее всего проиграли. В Калифорнии устные договоренности имеют ту же силу, что и письменные. Конечно, их сложнее доказать, но у вас бы проблем не было учитывая факт оплаты за ремонт да и врать на суде она бы тоже вряд ли стала.

[@ТоАвто]

Все правильно вы сделали! Если есть изношенная деталь (свечи) которая дает симптомы на которые человек жалуется то ее и нужно менять в первую очередь. А есть такие неисправности что только путем замены можно вычеслить оно или не оно.

[@yourfriend1969]

Боже храни Америку. Кстати ты как добросовестный сервисмен должен говорить клиенту - если вы будете не согласны с нашим ремонтом вы имеете право обращаться туда то туда

[@kurtcobain9467]

Очень интересно слушать! Давай больше теории)

[@PutinTrup]

СЕРЕГА ТЫ НЕ ОБИЖАЙСЯ. Но тут чувак прав. Вам ещё повезло- у нас тут в Москве Яндрей из за полетевшего некачественного катализатора на KIA ,а как вследствие убитого мотора высудил 1 700 000 а новая машина стоила 800 0000.Я в таких случаях забираю запчасти себе потом продаю по интернету со скидкой или следующему клиенту продаю. И за диагностику не беру денег говорю не обнаружил неисправность.и проверить форсунки и свечи с проводами недолго на стенде и не так уж дорого

[@PutinTrup]

Ролик в ютубе есть свежий он юрист бородатый такой - Яндрей

[@andrejusdoktorovicius2949]

Если судья будет технически подкованным он ей обяснит что новая система зажигания и топливоподачи не может привести авто к прогару прокладки головки блока цилиндров. А за 8к миль можно чего захочеш с авто понаделать. В авто конторах работают тоже умные а так побыковать попростому может каждый.

[@АлексейФедерико]

Дааааа ушшш ))))) непроверив свечи их поменял и так далее все это конечно грабежж

[@vitaly4021]

Спасибо за видео. Хорошо бы иметь такое бюро в России. Но поломку вы диагностировали не правильно, и это ваши проблемы. Масло менять может любой лох, а быть грамотным механиком не все.

[@Markwermark]

нормально так работают сервисы, у нас бы так

[@sergeykurkin6896]

В Минске в дилерских центрах без предварительного спроса у клиента детали не меняют. Спрашивают по телефону. Не знаю как у них, а у меня идет авто запись всех разговоров. Указывают ориентировочную стоимость работ и деталей. А поиск неисправности с последовательной заменой деталей это нонсенс, ИМХО.

[@ФедяПетров-н6ю]

Вывод - чем больше бумаг, тем чище жопа.

[@СебастянПарейро]

В Саратове СТО вредители, безнаказанный ужас. Имею три авто, чиню все сам, работаю директором.

[@alexsergachov8079]

Когда двигателю двадцать лет, после ремонта он продолжает сыпаться дальше, что и произошло. И если бы вашим делом занялся хороший адвокат и привлек экспертов, то ваша клиентка могла бы влететь еще на большие деньги. Возможно нашелся человек, который объяснил это вашей клиентке и она решила не рисковать.На будущее -когда речь идет о таких старых девайсах, давайте клиенту подписать бумагу, что вы не несете ответственности за работу двигателя, потому что он просто выработал ресурс.

[@schumi21103]

Вот видно что сдесь пишут в основном диванные слесаря. Потому как ремонт считается в часах работы это раз. Второе диагностика на компе: ошибка может выдавать не конкретную поломку("датчик"). Третье свечи должны меняться либо по внешнему виде либо по регламенту 25-30 тыс. Км. PS: каждый ремонтируется там где хочет. Человек рассказал о случае из жизни.

[@ПРОСТОКАНАЛ-ъ6з]

Так правильнотэтот чувак предполагал что ты сделал не правильную диагностику . Тебя бы в России записали за такую диагностику . Всё подряд и дурак менять может а ты попробуй проблему найти .

[@alekk2616]

Всем добрый ! История ОЧ интересная и про соседей хотелось бы послушать подробно а лучше дословно

[@ФікусЗаміокулькас]

А нельзя было определить в каком цилиндре пропуск? Поменять одну свечу, один провод, другую катушку,поставить другой тремблер, не то, сняли и старое поставили. И меняйте инжектор себе.Выходит что ремонт методом втыка?

[@DEN-DV]

Привет карданами больше 10 лет занимаюсь профессионально и на каене и туреге подвесной официально не меняется только без гарантии, в 90% вопрос к шрусу. . Болезнь вага

[@bp9803]

😎 welcome to the club AutoService. ✊ В любой профессии имеются разногласия с клиентами. Но когда клиент подключает ревизора те. бюрократа, то это вдвойне неприятно. На мой взгляд ваша клиентка спрыгнула с дела потом что : 1- очень старый Автомобиль ( обычно в таких Авто, любая деталь имеет большой износ. И в соответствии может быть причиной неисправности.) 2- Вы правы, что за пять месяцев могло произойти что угодно. 3- Когда был принят этот закон о росписи владельца. Тогда наверняка еще не было телефонов. Или по крайней мере не во всех гаражах. 😎 4- Этот ревизор и сам , скорей всего прекрасно понимал всю ситуацию. Но всё-же попытался вас напугать. 5- Он наверняка объяснил ей всю ситуацию. И то - что она, наверняка проиграет в суде. Ну и тд. Не падайте духом и всё у вас будет на ура.👍✊ 👏 BRAVO & RESPEKT👍👍👍👍👍 Привет из Германии ✊

[@bacek1085]

Есть и у нас такое дело, только это не бюро а экспертиза от эксперта, он в силу своих знаний определяет накосячил сервис или нет и потом уже суд.

[@KoKo-vw7xf]

Всё правильно, получается неисправность искали методом тыка. Диагностика форсунки дорого? Ненене я бы к вам тоже не поехал, вы не специалисты и похоже оборудование не имеется или не используется, возможно даже стартер можно поменять не снимая коллектор, имея нужный инструмент.

[@risris1199]

очень хорошая служба

[@falantogan92]

Женщина просто недовольная своей машиной, которой уже больше 20 лет. Эта машина ей еще доставит много и много хлопот. :)