TUTO MOTO : Réglage de la richesse sur carburateur Honda cb 500 (1994/2003) Rich carbu adjustment

[@patonberson6926]

Super tuto!!! J en cherchais un au top et précis..et bien j ai trouvé...merci pour ce tuto👍👍

[@legangdesmotardes]

@@patonberson6926 merci pour ce gentil commentaire qui fait plaisir et donne envie de continuer à en faire ! ✌️

[@didierraevesteyn771]

Très instructif ! Merci Et un bonheur de voir la gente féminine qui maîtrise la mécanique ! Bravo

[@legangdesmotardes]

C’est avec plaisir ! Merci pour ce message qui nous touche vraiment ! ✌️

[@seb2lormont]

Bonjour, c’est une super bonne vidéo ! J’ai la même chose à faire sur mon Shadow 600 bobber !

[@legangdesmotardes]

@@seb2lormont merci pour votre commentaire ✌️ bonne révision !

[@paco42370]

Bonjour. Un des meilleurs tuto sur ce sujet...

[@legangdesmotardes]

Merci pour votre commentaire ! Bon ride à vous ✌️

[@christopheteilhet5095]

Super, merci. J'ai un pote qui passe ce matin pour richesse et synchro. Ça va bien m'aider ! Bonne continuation !

[@legangdesmotardes]

Bon courage ça va aller ✌️ bonne révision !

[@pierreazelin9774]

Merci beaucoup ! je ne savais pas que l'on pouvait régler la synchro sans appareil ! explications claires et détaillées comme on voit rarement et souvent les tutos ne disent pas tout (pub déguisée oblige) .

[@legangdesmotardes]

Merci pour ton commentaire ✌️ oui c’est toujours mieux sans artifices ! Bon ride à toi !

[@pierreazelin9774]

@@legangdesmotardes Merci ! oui c'est toujours mieux sans artifices , comme la CB 500 ! 😉.

[@morohin333]

la synchro et la richesse sont deux choses différente il me semble.

[@pascalpolyvalent8559]

@@morohin333 LA RICHESSE EST POUR UN BON RALENTIT , LA SYNCHRO EST POUR UN BON DEPART

[@legangdesmotardes]

Désolée je n’avais pas fait attention je viens juste de relire le commentaire mais effectivement les garçons ont raison j’explique bien la richesse sur cette vidéo La syncro effectivement se règle avec un appareil spécial style ( carbtune pour ma part) sinon tu as une rampe de dépressiomètre à aiguille

[@gabyB25]

Bravo, tout est dit ! Juste insistez sur le fait que la vis près de la pipe d'admission, c'est plus d'essence en dévissant MAIS que près du filtre on agit sur plus d'air en dévissant. Et qu'il vaut mieux avoir un mélange riche que pauvre pour ne pas risquer le perçage des pistons. ET aussi que sur certains moteurs japonais , il faut neutraliser la rampe commune avec une tige spéciale( pleine de joints toriques) pour faire ces réglages. Et la vidéo sera parfaite. 👍👌

[@legangdesmotardes]

@@gabyB25 oui c’est juste c’est tout à fait ça 👍 il y a tellement à dire que ce n’est pas évident de faire une vidéo condensée avec toutes les infos

[@kevinvstromx1111]

Génial ! Merci pour cet vidéo , elle m’aurait bien servi il y a 3 mois j’ai refait entièrement les carbus du CB de ma femme … Ducoup je saurais pour la suite ! Ça sert toujours !

[@legangdesmotardes]

Merci pour ton commentaire ! Bon ride à toi ✌️

[@hunderyt4911]

Super tuto, tant qu'on sent que le ralenti peut monter on le fait monter c'est bien ça ? Ou il y a une limite à pas dépasser (Pas de compte tour sur un mono😅)

[@mathieuprev7368]

Top, très bonne explication, idéal pour les débutant comme moi ✌️

[@legangdesmotardes]

Merci pour ton message ! Pas de soucis je vais essayer de faire des tutos de mécanique bien expliqués pour les néophytes en méca moto ✌️

[@mathieuprev7368]

@@legangdesmotardes cool ! Vivement le prochain 👍

[@redax6014]

trés bonne explication merci

[@legangdesmotardes]

Merci pour ton commentaire ✌️

[@redax6014]

@@legangdesmotardes j ai le même problème avec ma moto 🏍️ cbrxx 1100 version carbu et je vais suivre votre tuto

[@Le-daron-motard06]

Bonjour, belle video pleine de bons conseils...j aurai une question a poser, a chaque fois que je change de moto avec échappement d origine, je le remplace systématiquement. pourtant après changement mes motos ne tournent plus comme il faut, faut il justement intervenir sur des réglages comme démontré sur cette vidéo

[@legangdesmotardes]

Bonjour merci pour ton commentaire ! Normalement ça n’a rien à voir. Vérifies que ta ligne d’échappement soit bien fixée et étanche. Si la moto est un 2 temps le changement d’échappement demande un réglage mais si c’est un 4 temps, tu n’as pas besoin de faire ce réglage.

[@CarolineSabuco]

Bonjour, merci pour cette vidéo au top. Cependant, j'ai une question. Vous mettez le starter au début, à quel moment l'enlevez vous ? Le réglage est il fait avec ? Pour ma part, j'ai mis le réglage "par défaut" à deux tours et la moto démarre au starter. Si je le coupe, elle cale, d'où cela peut il venir ? d'où ma question sur à quel moment faut il l'enlever.... merci !

[@legangdesmotardes]

Bonjour merci pour votre message . Je te conseille de monter un peu ton ralenti d 1 quart de tour . Moto à froid tu actives le starter . Quand elle monte dans les tours genre 2000 tu entends que le moteur hurle tu réduis ton starter à la moitié . tu attends un peu elle va remonter dans les tours et là tu retires ton starter . Normalement elle ne devrait pas caler . Si elle cale c est que ton mélange et trop pauvre ( plus d air et moins de carburant ) tu devras refaire ta richesse . Ton ralenti doit être à 1200 tours et doit être stable si l aiguille monte et descend c est que ta richesse est mal réglée. Vérifies bien tes collecteurs qu ils chauffent en même temps . Regarde la vidéo à nouveau j explique chaque étape . Bonne chance et si tu as besoin n’hésites pas . ✌️

[@CarolineSabuco]

@@legangdesmotardes Parfait merci. Je pense avoir "réussi", j'ai juste le ralentit à 1500. Je vais voir si j'arrive à le descendre sans que ça cale, sinon je referai la richesse. merci !

[@beauleader5026]

Merci c'était cool !

[@christophegrymonprez3133]

Bravo les motardes. C'est clair et précis et particulièrement bien expliqué... Est ce que le réglage des soupapes influe sur la carburation ? Faut=il régler la synchro avant ou après la richesse? Sur ma moto le moteur semble mieux tourner à froid (au starter) qu'à chaud .Je pense qu'il doit y avoir un problème de réglage de richesse (mélange trop riche) d'autant que les bougies sont assez noires...et le ralenti n'est pas stable à chaud !

[@legangdesmotardes]

Merci pour ton commentaire 👍 pour tes questions: Oui pour les soupapes ( trop de jeu ou pas assez sur les soupapes ça va jouer sur la carburation) Toujours la richesse avant la synchro Oui si bougie noire trop riche. regardes si ton gicleur de ralenti dans le carbu n’est pas bouché. La richesse va te permettre de stabiliser ton ralenti et la synchro va régler tes papillons pour permettre d’amener l’essence de façon équilibrée sur les 2 carbus à l’ouverture des gaz… Mes réponses sont assez courte/ mais sinon c’est hyper théorique et plus complexe que ça. Penses à faire une verif de ton réglage aux jeu aux soupapes et la distri avant la richesse et la synchro ! Bonne restauration à toi ! Et bon ride ✌️

[@christophegrymonprez3133]

Merci pour les réponses. J'ai réglé le jeu aux soupapes. J'ai également tendu la chaine de distribution. Résultat : Le moteur tourne mieux et ... plus vite au ralenti à chaud. Je vais régler les vis de richesse et la vis de ralenti. Wait and see... Cordialement @@legangdesmotardes

[@legangdesmotardes]

@@christophegrymonprez3133 bonne nouvelle ! N’hésites pas si besoin ! Tu as quoi comme moto ?

[@christophegrymonprez3133]

Une Honda atypique : Un V Twin 500 CX (Refroidissement liquide, cardan, moteur culbuté mais 4 soupapes par cylindres..) Honda chassait sur le segment des motos de tourisme européennes de moyenne cylindrée ( Guzzi V50 et V7 et des BM 500 650)... Concernant le carbu, en réglant le ralenti au minimum, le moteur tourne à 1200 tours tout pile! Il y a encore du travail: remplacement des silencieux et de la boite à fumée, remplacement des joints à lèvre de fourche. Pour le moment j'ai refait les freins. Changement des pistons et joint des deux étriers de freins à disque. Changement du piston et des joints du maître cylindre de frein. Remplacement des durites d'origine par des durites avia. Vos vidéos sont bien faites ....Continuez!

[@legangdesmotardes]

Bon courage à toi pour la restauration tiens moi au courant de l’avancé ! C’est top 👍 je suis contente que nos vidéos puissent aider d’autres motard(e)s dans leur réparations

[@TheBarjho]

Super ces tutos

[@legangdesmotardes]

Merci pour ton commentaire 👍✌️

[@chaudcommelabreizh5676]

super merci j'ai une question comment voir si les membrane de carbu sont en bonne état je veux dire assez souple ou trop souple ?

[@legangdesmotardes]

Hello merci pour ton commentaire Pour voir si ta membrane est en bon état tu n’as pas besoin de la Démonter ( tu risques de plus l’abîmer).. tu pousses avec ton doigt vers le haut le boisseau sur le carbu et le boisseau va redescendre tout seul Si ça reste coincé c’est que la membrane est hs il faut la changer

[@chaudcommelabreizh5676]

@@legangdesmotardes Ok merci beaucoup

[@799coca]

Hello, super vidéo, quand tu stabilise ton ralentie a 1300 tours une fois la richesse réglé c'est de même pour a peut prêt toutes les moto, ou certaines comme les yamasaki 50cc 2019, peuvent être a plus ? Par exemple dans le cas ou on est fait une augmentation de carbu de 19 a 22 ?

[@legangdesmotardes]

Hello merci pour ton commentaire Alors non ce ne sont pas les mêmes réglages pour toute les motos. Ça va dépendre des données constructeur que tu peux retrouver dans la revue technique .. bon courage pour ton réglage n’hésite pas au cas où tu as besoin de réponses ✌️

[@SenegalRek221]

Bonjour et par rapport au vise d’air de carbu Ducati monster !! Pourrais tu m’aider pour le réglage Merci d’avance

[@H-Nathan]

Merci pour cette vidéo bien détaillée ! Question peut on, en augmentant la richesse, rouler à l’éthanol à votre avis 🤷‍♂️ merci en tout cas c’est top!

[@legangdesmotardes]

Hello merci pour ton commentaire ! Si tu veux rouler à l’éthanol c’est pas conseillé avec une moto à carbu car ça va créer une usure prématurée des pièces ( sèche les joints, abîme les durite, risque d’abîmer l’intérieur du moteur..). Je voulais faire la même chose et j’ai étudié le sujet … avec injection c’est possible mais les anciennes à carbu elle le supporte pas .. perso je déconseille mais ce n’est que mon avis ✌️ bon ride à toi !

[@H-Nathan]

@@legangdesmotardes merci pour ce retour ! C’est dommage... vue le prix du carburant 😱 bonne continuation !😉

[@legangdesmotardes]

@@H-Nathan oui c’est vrai dommage ça aurait été vraiment top ! Après je préfère mettre de l’or dans ma moto que la voiture (berk !) 😜

[@H-Nathan]

@@legangdesmotardes 😂 je ne suis pas aussi extrémiste 😁 il faut reconnaître les quelques avantages de la voiture surtout quand on bricole pas mal comme moi😉 mettre un attelage sur une moto c’est pas pareil 😜

[@samuel97silva]

Such a great video, wish there was a English version 😢😢😢

[@legangdesmotardes]

Thank for your comment ! I Will see what i can do to change that

[@legangdesmotardes]

normaly I modified so that you can activate the translation... tell me if it works

[@mathieuhaudegond8936]

Bonjour la vidéo est top cependant j’ai ma cb qui ne veut pas descendre à 1300 elle reste bloqué à 2000 tours je ne peux aller plus bas sinon la vis de richesse se détache auriez vous une idée ? Peut être la vis trop long ?

[@mathieuraedemaeker2201]

Je pense que tu n'a pas bien compris les éléments et leur fonctionnement. La visse de richesse qui demande un tournevis à angle, la personne cherche à atteindre progressivement le plus haut regime moteur en desserrant par 1/4 de tour. lorsque le regime max est atteint elle ressert de 1/4 de tour. Dans ton cas tu dois jouer si tu as fait ce qu'elle a dit aller sur ta visse de RALENTI qui va jouer sur l'ouverture du papillon. C'est la molette jaune sur la vidéo. C'est avec cette visse/mollette que tu vas descendre à to régime.

[@juliejoaquim9226]

Bonjour, merci pour cette vidéo, j'apprends tout juste et c'est très complet j'adore ! Ma cb500 98 présente une fuite au niveau du carburateur. Je souhaite m'y attaquer moi même mais je suis une super débutante (même changer la chaine je n'ai jamais fais). Je pensais commencer par démonter le carburateur, le nettoyer, changer les joints puis remonter (ça ne lui fera pas de mal car rien dans l'historique d'entretien et afin d'éliminer cette piste pour la fuite). Afin d'éviter d'oublier des étapes, j'aimerais commander les joints en amont. Auriez-vous un site référence pour le kit de réparation s'il vous plaît ? Le réglage de la richesse est-il nécessaire ou "juste" conseillé après démontage du carburateur ? Merci ☺

[@legangdesmotardes]

Hello ! Tu fais très bien d’essayer par toi même ! Ta moto tourne actuellement hormis cette fuite de carburateur ? Saurai-tu me situer la fuite sur ton carbu ? Pour le site je peux te conseiller eBay mais selon le vendeur les délais de livraison peuvent mettre du temps mais au moins tu auras les joints pour les 2 carbus 👍 Il est possible aussi que ça ne soit pas les joints mais peut être un trop plein de cuve dû à un pointeau usé ou bien une impureté dans le puit du pointeau Pour cela il te faudra un nettoyant spécial carbu ( qui coûte plus cher) ou du nettoyant frein ça fait aussi l’affaire Fais tout bien dans l’ordre lorsque tu demonte pour ne perdre aucune pièce Tu peux aussi tester ton flotteur dans un verre d’eau voir si il n’est pas percé … utilise le bon tournevis pour démonter ton carbu pour ne surtout pas abîmer les visses. Tu vas devoir retirer les 2 durites de liquide de refroidissement fais bien attention à les pincer pour ne pas en mettre sur ta moto Bonne restauration à toi et n’hésites pas si besoin ✌️

[@legangdesmotardes]

Pour le réglage de la richesse Si tu n’as pas de soucis actuellement avec ton ralenti et que tu n’as pas de raté tu n’aura pas besoin de le faire Mais attention si tu refais une réfection complète de tes joints de carbu là tu devras faire un réglage de richesse

[@juliejoaquim9226]

@Charlotte et Franchesca le gang des motardes wouah merci pour toutes ces info 😍 alors elle tourne uniquement au starter et à froid le fait de tourner la poignée d'accélérateur la fait caler. Une fois chaude il y a un gros décalage entre le tour de poignée et le montage dans les tours 😳 (2sec). La fuite je ne saurais dire car c'est mon beau-père qui s'en servait dernièrement quand la fuite est apparue, c'est lui qui m'a dit que ça avait l'air de venir de là (quelque part entre le réservoir et le carbu quoi 😅). Je m'étais dit que quitte à démonter autant changer les joints ça fera pas de mal je pense et ça m'évitera la manipulation supplémentaire. Je regarderai du coup pour le pointeau et le flotteur. Le nettoyant j'ai vu oui j'en prendrai un je préfère prendre un vrai adapté que de faire n'importe comment et puis c'est pas pour l'entretien que la CB demande que je vais gruger sur le nettoyant 😊 plus qu'à me lancer maintenant ! Merci beaucoup pour tout ça déjà !!

[@legangdesmotardes]

@@juliejoaquim9226 pas de soucis 👍 Alors regarde aussi ta durite d’essence, le robinet d’essence aussi si il ne fuit pas ( pbm recurent) Si la moto ne fonctionne qu’au starter c’est bien la richesse à faire ! Demonte bien ton carburateur et nettoie le bien car il doit en avoir besoin . Achètes un kit de réfection complet de carburateur ( avec les pointeaux ) Regarde aussi tes pipes d’admission si il n’y a pas de fuite N’hésites pas au besoin ecris nous ✌️

[@blackout41]

Merci ;) +1 abo et +1 like

[@legangdesmotardes]

Merci pour ton commentaire et de t’être abonné ! ✌️

[@raptor-red]

1:00 joint torique ! (lidl distribue une boite d'assortiment)

[@legangdesmotardes]

Oui c’est le bon terme mais parfois ce ne sont pas des joints en caoutchouc ça peut aussi être en inox, cuivre ou bien alu d’où le mot rondelle que j’emploie à ce moment là. Attention aux joints de Lidl sur du long terme ils ne tiennent pas au contact de l’essence ! ✌️

[@raptor-red]

@@legangdesmotardes possible pour l'essence, un joint torique n'est pas une rondelle. une rondelle peut être plate éventail, fendue .. mais pas torique

[@legangdesmotardes]

@@raptor-red tu devrais faire un tuto 👍 je suis certaine que beaucoup aimerait connaître tous ces petits détails✌️