Tuto remplacement des bougies d’allumage 308 GTi by peugeot sport THP 270

Spark plug replacement
Tuto portant sur l’entretien d’une Peugeot 308 GTi 272ch, remplacement des bougies.
Outillages :
 Clef a bougies de 16 mm
 Clef dynamométrique
 Tuyau souple pour l’extraction et insertion des bougies
 Graisse haute température au cuivre.
Plan entretien :
Vidange moteur et remplacement du filtre à huile : Tous les 20 000km ou 1 an(s)
Remplacement du liquide de frein : Tous les 2 an(s)
Remplacement du filtre à air : Tous les 40 000 km ou 4 an(s)
Remplacement des bougies d’allumage : Tous les 20 000 km ou 1 an(s).
Remplacement filtre d’habitacle : Tous les 20 000 km ou 1 an(s)
Vidange boite de vitesse : 20 000km puis tous les 40 000km
Contrôle du PH de liquide refroidissement : 120 000 km ou 4 an(s) puis tous les 20 000 km ou 1 an(s)
Remplacement du kit de courroie d’entrainement des accessoires : Tous les 180 000 km ou 10 an(s)
Huile moteur autorisées : 0w30 B71 2312 (C1C2)

[@yugam42]

Merci beaucoup pour toutes tes vidéos de qualité sur l'entretien de la 308 GTI 270ch

[@Julien-uf8yf]

Merci !

[@jean-francoislecas6549]

Merci pour tous ces renseignements qui sont une source non négligeable pour l'entretien courant de cette magnifique voiture .

[@Julien-uf8yf]

Merci !

[@yotoutlemonde3953]

Bjr si tu as un tuto changement liquide refroidissement et purge ? Serait sympa vu que tu bosse bien

[@hellboydf]

bonne vidéo, perso déjà changé, j'attend avec impatience la vidéo pour l'embrayage. Continue

[@hellboydf]

bien pensé pour la graisse cuivrée pas beaucoup de monde y pense

[@Julien-uf8yf]

Merci !

[@benoitp9830]

Super vidéo continues comme ça

[@hypnotix-skyzologik6481]

Hello si je peux te donner un conseil mets de lhuile de vidange sur le filetage de la bougie mais pas trop et pas de la graisse cuivre ca fausse le couple de serrage. Pareil les bobines d'allumage un peu de graisse diélectrique pour faciliter le démontage au prochain changement 😊 Et un petit coup de nettoyant contact dans les fiches du faisceau ca fait pas de mal

[@gregwi68]

Merci pour vos vidéos, dans le milieu de la 208 GTI BPS, très peu de monde est ouvert au partage du savoir-faire :/ Je vais devoir acheter une nouvelle à douille à bougies, celles de la 208 sont en 12 pans

[@Julien-uf8yf]

Oui 12 pans pour les 208

[@ericsantos416]

Bonjour super video, Petite question : Changement des bobines d'allumage tout les combien de temps?

[@Julien-uf8yf]

Il n'y a ni de kilométrage ni temps. Il n'y a pas de changement préventif pour les bobines. J'ai une 208 gti qui a maintenant 200 000 km bobine d'origine ! Elles prends toujours aussi bien ces tours !

[@jorbro6020]

Bonjour et merci pour ce partage ! L’ajout de la graisse au cuivre ne perturbe pas le couple de serrage ?

[@Julien-uf8yf]

Le couple de serrage devrait être abaissé lorsque l'on graisse. Mais comparé au serrage à "l'expérience" des garages auto toutes marques confondu, il n'y a pas photo. Le coéfficient de friction avec de la graisse au cuivre n'est pas tend diminué (graisse granuleuse). Jamais eu de problème sur mes THP demontage sans forcer ! THP200 = 200 000km

[@pr9011]

Bonsoir j'ai une 308 gti 270ch de 2016 j'ai le niveau de liquide de refroidissement qui baisse un peu mai j'ai pas de fuite vous pouvez me dire si ces normal car je viens de l'acheter

[@Julien-uf8yf]

Le vase d'expention ce vide complètement ? Si oui il faut purger le circuit. Au chaud il y a énormément pression dans ce petit bocale ! Si tu ajoute juste un petit vert tous les 10 000km RAS

[@user-ti5ov3ty5u]

Bonsoir :idem pour RCZ R,? vous avez une réf pour la graisse à filet .merci Quand je regarde votre clé de démontage elle me rappelle la clé à déclenchement 104( pour bougies à culot conique ) , ! Pour quoi ne pas la réutiliser pour le remontage ? Merci à vous super tuto clair et avec des ref de serrage parfait efficace

[@Julien-uf8yf]

Oui idem sur rcz r. Une graisse à base de cuivre (avec mode ération). C'est bien une clef dynamométrie facom pour bougie conique.

[@Julien-uf8yf]

Je ne connais pas le couple déclanchement de cette clef facom non réglable.

[@user-ti5ov3ty5u]

Merci pour votre réponse très rapide ( Géniale) l’anciens mécanicien ( retraité) mais toujours fan de sportive Elle était faite pour 104 et je crois me souvenir 2.4 ou,2.5 kg ce qui correspond pratiquement au serrage que vous donnez

[@Julien-uf8yf]

@@user-ti5ov3ty5u c'est un modèle pour 305. Sûrement identique au 104 pour les sièges coniques.

[@user-ti5ov3ty5u]

Bon j'oublie le serrage avec ma vieille clé, et j,applique votre conseil avisé Encore bravo et Merci à vous

[@toffly3975]

il s'agit d'une douille de 16 et pas de 14

[@tdi154m9]

Bonjour pourquoi utilisez vous une durite la douille ne retient pas les bougies seules ?

[@Julien-uf8yf]

Oui c'est cela.

[@tdi154m9]

@@Julien-uf8yf merci j ai vu qu il existe des douilles facom avec maintient de la bougie intégré je vais voir ce que ça vaut

[@Julien-uf8yf]

@@tdi154m9 oui prendre de la qualité !

[@tdi154m9]

Je vois que vous prenez des bougies d'origine elle sont mieux que celle de seconde monde même si on prend la meme marque et model ? merci

[@Julien-uf8yf]

@@tdi154m9 Oui malheureusement, car il y a beaucoup de contrefaçon sur le marché !

[@michelmorel2470]

Bonjour Avez-vous utilisé une clé spéciale ?

[@Julien-uf8yf]

Clef a bougie de 16mm et une clef dynamometrique pour le serrage à 23Nm.

[@michelmorel2470]

@@Julien-uf8yf OK merci Les bougies que j'ai acheté d'origine chez Peugeot sont avec un 6 pans de 16 ?

[@Julien-uf8yf]

@@michelmorel2470 oui 16mm dsl

[@davidarbona4750]

Référence des bougies svp ?

[@Julien-uf8yf]

ILZKR8C8G

[@Julien-uf8yf]

2min48

[@Julien-uf8yf]

Réf psa et ngk

[@HunterY0zz]

Elle est neuve la voiture pour ces vidéos elle sors de concession ou bien vu l’état du moteur brillant propre Je tient à préciser que les bobine se changent tout les 60 000 est que cest pas préciser niveaux entretien

[@Julien-uf8yf]

Le compartiment moteur des 308 reste propre facilement !

[@Julien-uf8yf]

Pour les bobines. J'ai des bobines de secours. Ma 208 gti a maintenant 203 000km avec ces bobine d'origine et elles prends tous ces tours ! Le risque est juste de tourner sur 3 cylindres. Tu t'arrête tu change la bobine sans outils et tu repars.

[@Julien-uf8yf]

Au tour des 60 000km sur la vidéo !

[@HunterY0zz]

@@Julien-uf8yf oui voilà donc tout les 60 000 en général et ta 208 gti à tenu avec les bobine d’origine jusqu’à 203 000 km ? Et bas Moi je l’est changer car je pensez que c’était sa mais c’est pas sa pour mon problème l’es bougie on 15 000 en plus donc peut sa mais bon sa se change tout les 20 000 J’ai une perte de puissance à haut régime dépasser 3000 boyant système moteur défaillant elle a plus de patate mode dégrader et quand je redémarre plus rien mais sa recommence si tape dedans à plus de 3000 en dessous de 3000 tout va bien Et oui mais il est toujours lerehzmrent poussiéreux en tout cas le mien elle a 63 000 c’est loins de briller etc comme ta vidéo même là plaque Peugeot sport est pas brillante comme la vidéo donc bon Une idée pour nettoyer tout sa ?

[@Julien-uf8yf]

@@HunterY0zz problème de pompe haute pression qui fatigue je pense pour tes symptômes !