TUTORIAL sostituzione ammortizzatori anteriori Alfa Mito, Fiat Grande Punto/Punto Evo

Link per tutorial sostituzione ammortizzatori posteriori:
• TUTORIAL sostituzione ...
Link per tutorial ripristino cuscinetti/supporti ammortizzatori anteriori:
• Rigenerare cuscinetto/...
Procedura valida per Alfa Romeo Mito (tutti i modelli tranne le qv/veloce con regolazione elettronica degli ammortizzatori), Fiat Grande Punto e Punto Evo.
Per effettuare questo tipo di operazione, nonostante non sia particolarmente complicato è necessario avere un minimo di manualità, ma ancora di più, prestare molta attenzione nelle fasi più delicate.
NON mi assumo la responsabilità di eventi negativi conseguenti alla visione del video.

[@vincenzobattaglia8662]

Video molto dettagliato, veramente BRAVO!

[@mrorange3649]

complimenti, hai fatto un ottimo lavoro. Anche io posseggo un Alfa mito da 9 anni, e purtroppo girando lo sterzo dx e sx, fa un forte rumore. Sicuramente il cuscinetto ammortizzatore andato.

[@SamuelePucci]

Mr Orange grazie mille!!! Comunque se il rumore è a scatti, tipo rumore di molla che si sente quando giri da fermo molto probabilmente è il cuscinetto. Ho fatto un altro tutorial proprio sul cuscinetto degli ammortizzatori perché a volte anche se è molto rumoroso non è detto che sia rotto e si riesce a riparare facilmente pulendolo e ingrassandolo. Certo c’e da dire che per smontarlo devi tirare giù l’ammortizzatore, quindi ti consiglio di metterci mano quando e se hai intenzione di cambiare appunto gli ammo. Tanto nonostante la rumorosità, non è un problema che porta ad altri danni, quindi non è obbligatorio intervenire velocemente

[@mrorange3649]

@@SamuelePucci si, l'ho visto... e noto che sei chiaro nelle descrizioni, preciso, ma soprattutto hai taaanta pasienza! Continua sempre cosi', che sei molto bravo! Bello il frontale modificato sulla Mito.

[@SamuelePucci]

Mr Orange grazie davvero!!!

[@mcbmotors3871]

Quando costa questa operazione da un meccanico più o meno

[@mrorange3649]

@@mcbmotors3871 Io ho comprato originali fiat, 2 tamponi e 2 boccole, € 128.00, manodopera mio meccanico amico, € 40.00. Anche concorrenziali puoi prenderli. Ma le differenze sono minime. Considera dopo 130.000 Km hanno dato problemi (rumore). Di recente cambiata frizione Valeo, kit distribuzione + pompa originali, supporto cambio, supporto motore, dischi (orgiginali), pastiglie, la macchina e' un gioiello.

[@criog.b1344]

Grazie dell ottimo tutorial molto utile Grazie 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@davide91962]

Salve per caso gli ammortizzatori originali erano Sachs ?

[@marcodomanico7272]

Ciao Samuele complimenti per il video! Volevo chiederti 3 cose: -che marca erano gli ammortizzatori originali? -vorrei mettere i monroe o i bilstein b4 su autodoc che ne pensi? -la macchina si abbassa un po’? Perché stavo vedendo se prendere le molle vogtland perché sono -2.5 cm che già mi sembrano troppi figurati -3cm eibach e purtroppo vivendo a Roma non posso avere un assetto troppo basso o troppo rigido

[@SamuelePucci]

Ciao, grazie! La marca degli ammortizzatori originali purtroppo non la ricordo. Tra Bilstein e Monroe io avevo scelto Bilstein, ma vanno bene entrambi su molle originali o poco piu basse. Riguardo l’altezza, premettendo che è la molla a stabilirla e non gli ammortizzatori, Quando metti gli ammortizzatori nuovi che sono più carichi, tende appena appena ad alzarsi. Con le vogtland e ammortizzatori nuovi secondo me scendi di un paio di cm effettivi, che potrebbe essere un buon compromesso 👍🏻

[@marcodomanico7272]

@@SamuelePucci grazie mille!! 🙏🏼

[@Ma-rco]

ciao, ti risulta che ammortizzatori x Fiat grande punto e Opel corsa d montino su alfa mito? li ho trovati nuovi e non ci sono riferimenti coi codici oem

[@SamuelePucci]

Sono identici su tutti e 3 i mezzi, quindi vanno bene

[@gabrielecorrias]

nel video non si vedeva bene, in che condizioni erano il vecchio parapolvere e il tampone? erano riutilizzabili?

[@SamuelePucci]

Gabriele Corrias I parapolvere erano ok. Un tampone era accettabile, l’altro in mille pezzi causa ammortizzatore molto scarico. Per non sbagliare ho comprato nuovi tutti i parapolvere e tamponi, tanto si trovano a poco e non ci rimetti le mani

[@vitofucci7016]

ciao samuele , ma per smontare i tergicristalli occorre per forza l'estrattore? perchè il meccanico mi ha sostituito i cuscinetti degli ammo e adesso il tergicristallo lato passeggero lo vedo in una posizione piu alta rispetto a prima...se non è complicato lo faccio io altrimenti ci devo tornare.Grazie

[@SamuelePucci]

Vito Fucci Puoi fare anche senza. Con un pappagallo fai presa sotto al tergicristallo e sul perno. Si sgancia tranquillamente, specialmente se è stato smontato da poco. Non lo dire a nessuno perché suona blasfemo ai puristi del fai da te, ma ti assicuro che funziona. Fai solamente attenzione a non far scappare il pappagallo per non rovinare vernice del tergicristallo/filettatura del perno

[@vitofucci7016]

@@SamuelePucci non è che ho capito bene come devo fare

[@SamuelePucci]

Vito Fucci Purtroppo qua non posso caricare foto per aiutarti ma é molto semplice. Togli il dado dal perno su cui si ancora il tergicristallo. Con una pinza o un pappagallo fai presa sotto al braccetto del tergicristallo e sopra sull’estremitá del perno. Stringendo la pinza liberi il tergicristallo (che a mano non verrebbe essendo “incastrato”).

[@vitofucci7016]

[e-mail] Se hai qualche foto o video Grazie

[@garage7763]

Buon video ,ma i bulloni come gli hai serrati?Hai stretto finché andavano ho hai rispettato le coppie di serraggio con chiave dinamometrica?se sai le coppie di serraggio le puoi comunicare?grazie.

[@SamuelePucci]

L’ideale sarebbe usare la dinamometrica, io peró li ho stretti a mano, quindi non so dirti le coppie di serraggio. In ogni caso c’è chi stringe addirittura con la pistola pneumatica del compressore(che é sbagliato) quindi facendo a mano con un po’ di occhio viene un bel lavoro. I dadi che tengono chiusi gli ammortizzatori in alto, sopra ai cuscinetti e quelli che stanno sopra al piattellino sui duomi li stringi con decisione ma senza sforzare. I due bulloni che vanno sulla base dell’ammortizzatore invece li serri con più forza

[@garage7763]

@@SamuelePucci ok grazie mille

[@marcutaraul9768]

Ma da dove hai preso la griglia a nido d'ape per il pre restyling?

[@SamuelePucci]

Ti avevo già risposto nell’altro video, comunque la trovi su ebay

[@mcbmotors3871]

Ciao perché non spieghi come ai fatto lo scudo anteriore?

[@raffaeleviterbo7720]

Ho una gp sport 3p,che ammortizzatori consigli?koni?

[@SamuelePucci]

raffaele viterbo Io ho montato i Bilstein B4, ottimi ammortizzatori e con 200 euro li prendi tutti e 4. Mantenendo le molle originali, di conseguenza è un assetto con le caratteristiche di serie. Visto che hai citato koni sei interessato a un assetto sportivo?

[@raffaeleviterbo7720]

@@SamuelePucci semplicemente ho una gp sport che di suo ha un'assetto sportivo... c'è chi mi dice koni,chi kayaba (forse la scelta migliore) e chi bilstein(o come cavolo si scrive)

[@SamuelePucci]

raffaele viterbo Allora se vuoi tenere l’assetto uguale a come hai adesso vai di Bilstein B4 con le molle di serie. Se vuoi farlo ancora più sportivo (spendendo di più) Bilstein b8 o anche koni con molle eibach. Kayaba li escluderei a parere mio

[@serdik11]

Ciao, io ho smontato l'ammortizzatore ma poi ho levato i comprimi molla per pulirla.. nel rimontarla come faccio a capire quando devo comprimerla per avvitare il tutto?

[@SamuelePucci]

Sergio Marisi Non c’é un limite preciso. Basta che comprimi la molla fino a quando ti permettere di mandare a battuta il dado. Se comprimi di piu non succede nulla. Se comprimi meno non ti permette di stringere il dado. Fai estrema attenzione che non cedano i morsetti quando stringi a molla libera

[@serdik11]

@@SamuelePucci a.. quindi fino a battuta del dado.... Grazie!

[@SamuelePucci]

Sergio Marisi Il dado intendo quello sullo stelo che chiude il tutto. la molla non deve impedire di stringerlo o renderlo difficile, quindi non deve rimanere in trazione sul tampone. La tiri coi morsetti finché non hai tutto molto libero e poi serri il dado👍🏻

[@serdik11]

@@SamuelePucci scusa se ti disturbo ancora! a me si è rotto il pezzo di plastica che si trova alla base dello stelo dell'ammortizzatore (si vede al minuto 11) mica sai come si chiama o dove posso trovarlo?

[@SamuelePucci]

Sergio Marisi Se ti riferisci a quello giallo morbido, si chiama tampone di fine corsa, il soffietto nero che va a coprirlo è il parapolvere, invece il componente che va ad appoggiarsi sulla molla chiudendo l’ammortizzatore è il supporto/cuscinetto. Trovi tutto tranquillamente su ebay 👍🏻

[@kebbaroblaster9440]

Dove posso trovare la griglia frontale a triangolo?

[@SamuelePucci]

l’ho trovata su ebay

[@mcbmotors3871]

Puoi darci il link ?

[@SamuelePucci]

@@mcbmotors3871 www.ebay.it/itm/333884066293

[@sgafry]

Sei un meccanico o sei solo un amatore e quindi "tutti" possono fare il lavoro? Ps. Io ho abbastanza manualità e mi faccio cambio olio e manutenzioni varie da solo

[@SamuelePucci]

Non sono un meccanico. Sono solo un appassionato che si diverte a fare manutenzione ai propri mezzi. Questo intervento, visto che hai già manualità, puoi tranquillamente farlo da solo. È importante fare molta attenzione a tutti i passaggi, specialmente allo smontaggio/rimontaggio della molla. Ma per il resto non é niente di così complesso. Con lo schema di sospensioni della Mito è tutto abbastanza intuitivo

[@sgafry]

@@SamuelePucci grazie

[@flavio1919]

Peccato ero a buon punto..ma la mia corsa si è fermata nei bulloni della bielletta e dell'ammortizzatore..troppo duri per farlo a mano..mi sono arreso mannaggia 😔volevo evitare il meccanico ma sono costrettooooooo 😁

[@SamuelePucci]

Peccato! Purtroppo, spesso per colpa dello sporco sono durissimi. Se ci sarà una prossima volta abbonda di svitol/wd40 sbloccante. Magari iniziando a darlo il giorno prima. In questi anni mi è capitato di fare diversi ammortizzatori e con un po’ di insistenza son sempre riuscito a tirare giù le biellette senza distruggerle. A volte imprechi ma alla fine vengono🤣

[@SamuelePucci]

Ho dato un’occhiata distratta al video a distanza di tempo e temo di non aver detto una nozione basilare per smontare le biellette. Per evitare che insieme al dado ruoti pure la testina e che quindi giri a vuoto, bisogna fermare il perno con una pinza o una brugola(a seconda della fattura della bielletta). Solo così sarà possibile svitare il dado

[@flavio1919]

@@SamuelePucci grazie della risposta.. in realtà vedendo il video molto accurato e ben fatto avevo già capito che bisognava fermare con una chiave il perno..per non farlo girare..il mio problema è che non mi arrendo e tra oggi e domani ci riprovo..fin quando crollo e poi accetto la sconfitta 😁😁 ho messo giorni fa lo svitol wd/40 ..vedremo. cmq un video che merita bravo..un'altra cosa quando dici di spostare i cavi dell' ammortizzatore sento nel video una fuoriuscita di aria..è un caso?

[@SamuelePucci]

Qualsiasi rumore che senti è casuale. Sia il cavo dell’abs che il tubo del freno non possono fare sfiati