Иж-2126 4х4 - полноприводная Ода! / Еще не Нива, но близко

[@KLOTIK52]

У меня всё больше возникает понимание того, что была группа лиц, которая не давала развиваться автопрому СССР и в целом СССР. И эти люди сейчас учат нас жить.

[@Firsov92]

Так и есть ,а откуда у них щас миллионы и миллиарды именно оттуда ,они по сей день пилят ресурсы продавая топливо народу по бешеным ценам ,ну что скажешь гнать их давно пора а не искать врагов из вне идя по пропаганде на сво итд ,враги ближе чем кажутся ,но пока это минимум 70% не поймет ни чего не будет !!!

[@ИгорьЧерепанов-ж2ц]

Согласен 🤝 полностью.....

[@VelourDetail]

Почему вас обязательно надо учить? Живите как хотите

[@TURBOM9C]

Сама система и мешала тк замкнута на себя была. А сейчас нас пытаются опять тащить в болото это 😂

[@Александр-й5у3з]

Да так оно и есть и было, и по ходу Сталин не просто так мочил врагов народа,также эти предатели компромитировали его путём подставы и не виновных людей...

[@МихаилТоропов-н5з]

Один из немногих авторов "За рулем", который демонстрирует высокий уровень технической грамотности и культуры. Браво! А по поводу автомобиля, то была у меня Ода. Правда, не полноприводная, а обычная. Полный привод хотелось, но не удалось приобрести. Для своего времени весьма интересный и практичный автомобиль. Да, он не блещет динамикой и управляемостью, но свои задачи в семье выполнял хорошо. Не побоюсь сказать, что лучше любой модели ВАЗа. Жаль, что наши заводы не справились с эволюционным развитием своих моделей. Еще раз повторю, для своего времени Ода была весьма интересной машиной.

[@mik8750]

Про ведущего верно написал, про "не побоюсь сказать... " побойся лучше:)) Есть классическая НИВА и например полноприводная 9-ка Тарзан.

[@митрий-100тка]

Да не скажите ! По поводу управляемости , вполне нормальный автомобиль !

[@ЛысыйГОПНИК-э6о]

Ну то что лучше «любого» это ты перегнул конечно

[@Саник]

Чем он "лучше любой модели ваза"? Ода ведь одно время шла паралельно с 2110/12 - и против них (да и против 2113/15) шансов у нее нет, ни в одной из дисциплин. А вот против классики (с которой тоже паралельно выпускалась) - да

[@митрий-100тка]

@@Саник я думаю классику надо сравнивать с классикой !

[@euvgena3202]

В 2004 году покупал ИЖ 2126-062 двигатель 1.7. Стоил на 1000 рупий дороже Ваз 2114. Были проблемы в гарантийный период до 30000тыс км. В основном течь масла из коробки, переднего нивовского редуктора. Несколько раз меняли сальники, заставил поменять редуктор. Поломка вилки включения 2,4 передачи. Поменяли коробку, собирали под присмотром, течи прекратились. Больше особых проблем не было. Продавал через 4 года с пробегом 100 тыс км. Ездил в Сочи через Урал и серпантинам. Обгоны в горку всех легковушек, кроме мощных иномарок. Положительные воспоминания от эксплуатации. При встрече на лесных дорогах у водителей лесовозов Урал на глаза на лоб вылазили, не говоря про водителей нив и уазов. Зимой проехать по не чищенным дворам никаких проблем. В отличии от нивы нет вибраций, т.к. РК крепится к КПП соосно. Жалко, что загубили отличную идею авто 4х4.

[@ДмитрийДонской-е1г]

А я как купил в 2014-м, так до сих пор и катаюсь.. Норм машинка, если ручки не из жопки..😆

[@АлександрОрлов-к3щ]

Вспомнил рекламу с Якубовичем. Оцинкованный кузов!

[@darkmatter1103]

которого не было.

[@georgyvahrushev3908]

@@darkmatter1103 был.

[@1970ayrat]

И был и не был ... Только снаружи слой цинка и не везде. На крыше точно не было

[@Dabor700]

Привод классический - проверенный! ©️

[@evgeniyshamshin9641]

Был цинк. Точнее, бывал. Когда прокат закупали. Когда не закупали, в дело шла черняга. Потому некоторые экземпляры не ржавые по сей день, тогда как большинство давно сгнили. Оцинковка пошла примерно с конца 2002го и встречалась до начала 2004го. Последние автомобили клепали уже из чермета.

[@Наблюдатель-ъ1й]

С 1977 и по 1998 года был подписчиком журнала . долго хранил все экземпляры . и прекрасно помню серию статей про Орбиту и про этот аппарат , особенно повеселила статья , где в багажник врезали половину бочки , что бы запаска внутри багажника была , да когда то подписаться на За рулем не все могли в стране . и мы ждали каждый номер с нетерпением . хорошо что вы все еще работаете и выпускаете , ну хотя бы ролики.

[@ВсеволодЛинской]

не знаю почему но у меня почему то Иж Ода в любом его исполнении вызывает какие то теплые так сказать "ламповые" чувства , спасибо за обзор

[@ВиталийДегтярев-в6в]

Пять лет владел ИЖом, правда Фабулой, 2005 года. Машина просторная, неприхотливая, лучше Жигулей-"классики" однозначно. Минус машины был в том, что ряд оригинальных ижевских комплектующих стоил как на истребитель, да и дефицит был жуткий. В остальном же как и любая машина-"...любит ласку и смазку". Спасибо за обзор, Сергей, нахлынули воспоминания о машине. Дай Бог Вам здоровья!

[@Георгий-г2м7ч]

У меня тоже была фабула. Я из СПБ. С запчастями проблем не было у нас в городе. Машиной остался доволен. Комфортная. Золотая середина между классикой Жигулей и переднеприводными жигулями. До фабулы была 11, хоть тоже универсал. Но по задачам по работе ода подходила лучше. Багажник вместительнее, задняя спинка легко откидывается и становится ровный пол. Клиренс больше. А управление, как у той же 11 было по ощущениям, только салон просторнее. Единственный минус это задний мост, который толком не обслуживается. При поломке или б.у или восстановленный с завода покупать. Или ставить от нивы или классических Жигулей. Я выбрал Вариант, который был восстановлен с завода и пожалел. Лучше бы переделал на нива мост. Потому что восстановленный с завода гудел и грелся. Сейчас снова думаю для работы взять фабулу.

[@ВиталийДегтярев-в6в]

@@Георгий-г2м7ч Единственное, что я делал с задним мостом за весь период эксплуатации ИЖа-менял паронитовую прокладку под крышкой редуктора( сопливила). Мост, благо, больше не доставлял головняка( хотя пугали страшилками), не гудел, масло менял каждые 50 тысяч км. Рейку пришлось поменять из за стука, удалось достать оригинальную, не восстановленную. А так в целом машина👍👍

[@Георгий-г2м7ч]

@@ВиталийДегтярев-в6в я мост убил, когда перевозил очень тяжелый груз, машина почти легла на асфальт. Видимо из-за этого под большим углом работал хвостовик кардана и разбило сальник редуктора. Спустя неделю ехал под музыку по трассе, вдруг сильный гул, потом звук сетала . остановился, редуктор заклинило, е Позже разошелся. Отъехал с дороги. Проверил редуктор, он весь шипел) открутил заливную пробку, а оттуда пар. Сливную открутил, а оттуда две капельки масла. Залил масло для генератора и поехал. Через две недели машина могла ехать только вперед, назад кардан крутился в холостую. Хотел редуктор поменять, но оказалось, что он там не съёмный, все детали собираются прямо в чулке. И отрегулировать его крайне проблематично. Мастер, который мог бы жто сделать в Питере был не на связи. Там надо выставлять по зазорам, потом под нагрузкой, потом проворачивать колеса, через гл пару пропускать бумажку, смотреть следы какие-то оставляют шестерёнки. В общем это сложно и в большинстве случаев будет гудеть и греться. Заказал с завода, потом понял, что проще и лучше было поменять на нива или ваз. В целом, повторюсь, что машин было много разных, есть с чем сравнить и ода оставила лишь положительные впечатления.

[@andreyzvygin9725]

Спасибо Сергею за ностальгию по ушедшей эпохе самостоятельного развития автопрома в условиях бесконечных преобразований и реформ. Хотелось бы добавить,что в производственном варианте у этой машины стояла упрощенная раздатка без понижающего ряда с блокировкой и,соответственно,за счёт этого на ходу не было воя и вибраций. Самый хороший вариант этого "эксперимента" был с инжекторным мотором узам 2,0, независимой подвеской в полноприводном варианте. На момент начала 2000 ничего более интересного из новых авто на рынке просто не было.

[@mikylberezin7171]

Много чего лучше было таже нива дизель гораздо лучше была

[@andreyzvygin9725]

😳

[@ГеннадийВанюков-н9у]

Была ОДА 2003г,1,7,2003г.купил уже б/у, был доволен кузовом оцинкованным, мотор мрщьный 85л.с.Пришлось познакомиться с "Никой" 2001г,соысем другая машина, что под капотом, что в салоне и внешне похожа на оказанную, но деньжат не хватило купить, но очень хотелось.

[@bob7725]

Была модификация с задней независимой подвеской. Ижевскому автозаводу не давали денег на развитие, а конструкторы мечтали творить - узнайте историю Иж-комби. Желание сделать лучше было - средств не выделяли и урезали. Поскольку ижавтозавод не полного цикла, действительно в 90-ые собирали из чего было. Орбита/ода проектировалась сразу под возможность переднего привода, но у автозавода не было производства двигателей, коробок передач, мостов и много чего еще. Есть в Ижевске музей автозавода, там столько разработок не пошедших в серию...

[@andreyzvygin9725]

Все правильно. СОК погубил предприятие,продав свою долю автоВАЗу. Легче было запустить сборку "спектры",чем развивать собственное производство....

[@georgyvahrushev3908]

@@andreyzvygin9725 всё таки то что завод не закрылся, это благодаря соку. Не надо на них бочку катить, они в таких условиях работали, что не очень понятно как это у них вообще получилось.

[@НиколайГребёнкин-б1д]

@@georgyvahrushev3908 в 90 был финансовый голод- тяжело было всем, платили дань западу, долларами торговали на каждом углу, как картошкой- отсюда накладывался ещё и вывоз капиталов через $, и другими потоками. Выжить было не так просто.Тяжело было всем.

[@andreyzvygin9725]

@@georgyvahrushev3908 Не думаю,поскольку именно СОК отказался от сотрудничества с АЗЛК в пользу ВАЗа.

[@andreyzvygin9725]

@@НиколайГребёнкин-б1д Финансовый "голод" никогда не прекращался,поскольку постоянно ждали иностранных инвестиций от запада,который продлил свою собственную агонию за счёт дополнительного рынка России...

[@СтаниславАверин-м2б]

Вот такие видео я люблю. Про наш родной автопром, а не про китайское га..но

[@kamysh08]

Ведущий просто супер, спасибо за работу, отличный обзор

[@Barsik_puhlyash]

Был вторым авто, после восьмерки. Откатал полгода. Несколько раз ездил в Калужскую область и один раз уехал без денег,с меньше половиной залитым бензином, на парах доехал. Друзья называли ДЖИ-ТИ-ИЖ. Воспоминания только положительные. За время пользования не подводил. Лайк за рассказ.

[@w_alex46]

Был такой аппарат в семье новый, отьездил больше 100 тыс, пока продали. Очень неплохой автомобиль, более универсальный чем нива, на трассе гораздо приятнее ехать. Только у нас раздатка была оригинальная без понижайки, только блокировка. И коробка ижевская, вот с ней конечно заморочки были со шпонкой шестерни 2й передачи, стоит хорошенько нагрузить коробку на 2й и трескалась шестерня. Была бы понижайка- думаю такой проблемы было меньше. А так аппарат огонь! Только приятные воспоминания!

[@mikylberezin7171]

Понижайки не было не на одной оде полнолапой,до нивы далеко ей особенно если 5д и многие ставили жигулёвские коробки и раздатки нива

[@w_alex46]

@@mikylberezin7171 в этом видео автор говорит что есть, на их экземпляре 2 рычага. В некоторых дисциплинах ниве далеко. Поэтому я не говорю, что она во всем лучше, в современной "паркетной" эксплуатации - еж лучше

[@mikylberezin7171]

@@w_alex46 не было два рычага на видео раздатка нива присмотритесь стоит на ижах без понижайки шли все разница с одним рычагом и без рычагов самоблокирующая

[@UniversumXX]

@@mikylberezin7171 _ни_ на одной

[@UniversumXX]

_отъездил_

[@antiliberas]

Блин,читая ЗР в самом начале 2000х очень радовался за ижевский автозавод после фактически десятилетнего забвения.А как назвать 10-летний период когда за всё время выпустили менее 50 тысяч Орбит???Таврия встречалась на порядок чаще!Да и просто тема тюнинга всегда мне импонировала.Так что всякие пикапы да с 4х4 прямо радовали глаз вкупе с большими колёсами и яркими цветами кузовов в металлик.

[@ДонПерейра]

Ода - удобная и практичная машина, О, да!

[@13Vash13]

Клёвый аппарат. Сейчас бы такие пользовались спросом, особенно в сельской местности.

[@andreyzvygin9725]

С учётом его цены в 5 тыс.$

[@Alex_Gryzunov]

Зачем когда есть 5ти дверная Нива и Шнива?

[@13Vash13]

@@Alex_Gryzunov она была чуть дешевле. Да и сама машина не плохая.

[@ДмитрийДонской-е1г]

@@Alex_Gryzunov Иж даже 4х4 весит менее 1 т, а сколько весят НИВЫ?.. Расход топлива Ижа 4х4 не превышает расход моно-привода.. А НИВЫ?..

[@A_t_o_m]

Никто не запрещает приобрести сейчас.

[@ВладПрелов]

"Удовольствие прокатиться на относительно исправном автомобиле"- это чувство радости точно ни с чем не спутаешь!! Спасибо за позитивный ролик!

[@ОлегФомин-ч4л]

Была у меня Ода 2126 покупал с новья 2002 году откатал 5 лет нареканий на автомобиль особых и нет до этого была Ваз 2101 и Уаз 31512, копейку продал и купил Оду если сравнивать с классикой то Ода намного лучше .

[@same6943]

Почему вы взяли Оду а не Девятку в 2002 году?

[@Георгий-г2м7ч]

@@same6943 ну, видимо челвеуку хотелось классического заднего привода. Под свои задачи. Лично мне ода больше девятки понравилась. Комфортнее и удобнее. У самого была иж фабула(это ода, но универсал ). Гораздо практичнее одиннадцатой. При этом вместимость багажника больше. Салон просторнее. Подвеска спереди одтналквая.

[@Orda85]

​@@Георгий-г2м7чу меня была первым авто ваз21113, и е 11я с 16 клапанами, никакой Иж и т.д из отечественного не сравнится

[@Jeeper67]

Здравствуйте! Спасибо за обзор! Купил себе пару недель назад полноприводный Иж 2004 года выпуска, двигатель 21213 1.7, кпп Омск, раздатка Иж. Пока автомобиль в стадии ремонта агрегатов и кузова, потом буду проверять.

[@StudentMADI]

Знаю, знаю)) скоро я тебе КПП соберу

[@ВладимирВолнов-м8ж]

за сколько и у кого?

[@ДмитрийДонской-е1г]

Только не переусердствуйте при "проверках", всё таки это не джип.. КПП слабовата, буксировки других машин, рывки, раскачка -- не для него.. Его стихия -- небольшое бездорожье, снег.. Владею с 2014-го года..

[@StudentMADI]

@@ДмитрийДонской-е1г КПП я ему делаю на три шпонки. Можно будет где угодно ездить.

[@ДмитрийДонской-е1г]

@@StudentMADIу меня прикол в том, что я себе на валу сделал канавки под доп. шпонки, а в ступице не смог.. Такая твёрдая оказалась, что мне её тупо нечем было взять на этом внутреннем радиусе.. так и поставил на одну шпонку.. Пока всё ОК.. Просто не насилую..

[@ВалерийОрлов-х2и]

Отсутствие пониженной передачи в омской РК отравляло жизнь. При езде с прицепом по плохим дорогам и движении задним ходом с груженым прицепом - убивало сцепление. Когда к пробегу 50 000 км помер второй комплект сцепления - решил поставить "нивскую" раздатку, но ознакомившись с объемом работ - выпал в осадок. Надо полностью резать пол и лонжероны, переносить ручник делать под РК подрамник, заказывать новые карданы или делать на залний проставку. Вторая засада - омская РК - НЕСИММЕТРИЧНАЯ - так как задний редуктор 4,22, а передний 3,9 - значит просто так нельзя поставить РК от Нивы. Вариантов собственно два - ставить колеса спереди и сзади разных диаметров или никогда не пользоваться блокировкой межосевого дифа. Второй вариант - ставим в передний мост редуктор 4,3 и держим давление в колесах на 0,2 "очка" меньше. Кардинальный вариант - вкатываем задний мост от Нивы - работы много, но он еще и уже - надо ставить проставки... Но в нивской РК еще засада - передаточное число высшей передачи 1,2 рассчитанное на колесья диаметром 16 инчей, значит надо заказывать в РК комплект шестеренок на передаточное число 1 или ездить как есть и слушать иев двигателя и смотреть как бензин вылетает из бака в трубу-обороты на каждой передаче будут на 20% выше. В общем меня все эти варианты не устроили. Я купил маховик от Шнивы и полный комплект сцепления. Заменил, но проблема омской МКПП не давала мне покоя и пользуясь тем, что машина разобрана - я отдал соединительную трубу МКПП и РК и заднюю крышку МКПП ВАЗ 2107 мастеру и он изготовил переходник. Таким образом у меня сейчас на машине стоит двигатель ВАЗ-21213 с полным комплектом сцепления ВАЗ-2123 и МКПП ВАЗ-2107, омская РК. В передней подвеске стояли родные неразборные аммортизаторы - заказал разборные стойки, поставил газовые аммортизаторы. Машина задрала морду и стала выглядеть как заправский "жип". Так как на Оду подходят практически все запчасти от разных иномарок включая Тойоту, ВМВ, МЕРСЕДЕС, АЛЬФА-РОМЕО, ОПЕЛЬ и другие - я купил задние газ-масло аммортизаторы Каяба для Опеля Аскона- заказал удлинители штоков на 65 мм:поставил задние пружины тоже от иномарки - не помню уже от какой и от земли и до замка задней двери стало 107 см. Машина стала выглядеть симметричной и наличие в багажнике баллона ГБО уже не влияло на осанку. В арки колес попросились большие колеса, но родная РК и задний мост "держат в пределе" резину 195/70R15. Поэтому скрепя сердце оставил родные колесья 175/65R14. Ну такая ерунда как полиуретан в тягах, электробензонасос от Форда Скорпио, дневные ходовые огни и литые диски, фарком и ГБО-это уже мелочи. Машина хорошая, я бы сказал душевная.

[@ДмитрийДонской-е1г]

Для перехода на Нива-раздатку в задний мост идёт ижовая пара 3,9 от моно-привода.. Это еси что.. А так вообще, я прицепов не таскаю, у меня всё стоковое и всё устраивает..

[@sfeiful]

Уважение тебе за пряморукость👍

[@ЕвгенийИванов-с2с]

А еще было выпущено несколько единиц 2126 4*4 в кузове пикап ! И он был пятиместный!В Ижевске один такой ездит, недавно случайно увидели, поговорили с владельцем. Он рассказал, что машина была экспериментальная и выпущено их было толи 2, толи 3 штуки. Один экземпляр кстати стоит в музее Ижевского автозавода. PS в Ижевске еще можно много встретить этих машин в разных вариантах кузова (хэтч, фургон). Но вот полный привод, да, уже редкость.

[@kuznetclevsha9527]

4 шт было точно пятимесных пикапов. 2 белых, красный, зелёный.

[@MAKC-]

@@kuznetclevsha9527 больше их было чем 4, небольшая партия была сделана для пожарных частей

[@kuznetclevsha9527]

@@MAKC- возможно больше. У меня у самого каблук мчс белый

[@padridospadridosow4814]

Брали в таком обвесе "Ника" в 2003 году новую, цвет Океан, только задний привод. Цена была 135 000, в обычном кузове без обвеса 105 000, ровно столько же стоила 2107 (105 тыс.)

[@kosmos1505]

Мы в 2004 г. покупали заднеприводный хэтч с жигулёвским движком. за 119.000 рублей. 2106 тогда стоила 121 или 124.000 руб.

[@1вадик]

Была такая же ода ника только гранат, только теплые воспоминания. Простейшая.

[@padridospadridosow4814]

@@kosmos1505 Я написал актуальные цены на 2003 год. Это было в С-Пб, на Дунайском. В 2014 на новые авто таких цен не было.

[@padridospadridosow4814]

@@kosmos1505 В ноябре 2005 мы уже брали Логана самой простой комплектации, цена была 8999$, оплата по курсу на день покупки. Курс был 28, 81. В 2012 брали Дастера, цена 571 тыс., за авто 1.6, 4х4, второй комплектации

[@kosmos1505]

@@padridospadridosow4814 я извиняюсь, опечатался. Конечно же в 2004 году покупали.

[@faritishmukhametov7063]

Было бы достойное финансирование, была бы лучшая машина, при заводской доработке могла бы конкурировать с иномарками.. Когда-то я мечтал о таком авто.

[@yourbunnysteed76]

Ой, да ладно! Никогда этот уродец ни с кем бы не конкурировал. Иж-2126 Орбита и в начале 80-х на испытаниях невыгодно отличался от предсерийных 2108 и 2141. А уж про это изделие и говорить нечего: страшный и некачественный.

[@faritishmukhametov7063]

@@yourbunnysteed76 это от недостатка финансирования. Я тогда работал на гарантийной СТО АЗЛК, вот этот 2141 вообще дерьмо. Но к нам как-то заехал 2126 осмотрев его сразу понял что это нормальная машина. Только тогда к нам заезжал с уфимским движком с поршнями на 85 мм. Этих москвичей хоть и выпустили совсем не много по сравнению с восьмерками, но они до сих пор попадаются на дороге. А восьмерок уже лет 15 не видать.

[@ДенисЯрыгин-й7я]

@@faritishmukhametov7063 Неправда ваша! 2141. правда АЛЕКО - очень достойный автомобиль! Уж получше будет всяких там зубил, в которые не сесть нормально. не выйти не получиться! А 2140 SL - лучше всех классических жигулей!

[@mbmb8933]

Что москвич, что волга всегда были пародиями на автомобиль. Ни качества, ни надёжности, ни чего. Коробки г.. моторы г.. ходовая г.. исчо и гнили быстрее чем разгонялись.

[@ДенисЯрыгин-й7я]

@@mbmb8933 смотря какой Москвич и какая Волга...

[@АлександрКимаев-ч8б]

Завод загнулся из за бездарей в руководстве!!! Хотя эта проблема в целом страны многое в стране исчезло благодаря таким людям

[@АлександрАлександров-у1б]

Завод загнулся из-за паршивого качества продукции

[@HeaGuerilla]

Была версия 2126-070. Ищите ее для обзора. Там и 2 литра инжектор и независимая подвеска.

[@StudentMADI]

У меня такая машина и там независимая подвеска только спереди

[@ДмитрийПерегудов-ч7ш]

@@StudentMADI а сколько лошадей в ней? И какой мотор стоит?

[@StudentMADI]

@@ДмитрийПерегудов-ч7ш 93 л.с. по СТС. Двигатель. УЗАМ 248.340

[@HeaGuerilla]

@@StudentMADI странно. Читал про нее лет 15 назад. Точно помню, что сзади независимая. И движок кобыл в 115

[@АлексИслам-т3ь]

@@HeaGuerilla были модели с шрусами сзади, видел

[@dimafed67]

Спасибо.

[@ДимаГорный-ы9ф]

Спасибо, что познакомили еще с одной уникальной советской машиной. Хотелось бы, что бы в рубрику добавили другие виды техники, трактора, комбайны и тому подобную технику.

[@ДенисЯрыгин-й7я]

К Ивану Зенкевичу - у него этого добра...!)

[@Leonid_Niko]

@@ДенисЯрыгин-й7я Зенкевича сейчас невозможно смотреть. Одна пропаганда в словах.

[@AHATOJIU4]

Была Ода с мотором ваз 1.6, супер тачка! 4х4 хотел, но очень мало их было, а жаль.

[@box1158]

Неточность: приборка не от Самары, а ижевских дизайнеров)

[@user-nr__Dmitriy]

Раздаточка уже нивская . У меня такой же. Аппарат огонь.

[@ДмитрийДонской-е1г]

Тоже на НИВА-раздатке?.. Я пока на стоке катаюсь.. Сильно не нагружаюЮ пока всё вывозит.. Даже КПП -- омская.. Ступицу 1-2 передачи уже раз поменял, пока полёт нормальный..

[@НиколайГригорьев-ц4с]

На таком ездил 3 года , хочу сказать что машина очень сбалансирована и динамична , быстрее нивы и на трассе ничего не воет( раздатка оригинал только блок. был ) . Поставил газ стойки , по трассе идёт ровно , особенно зимой.. Проезжал везде ...

[@alexlovebmw]

Приятно смотреть и слушать обзор от профессионалов журналистов, грамотным инженерным языком.

[@КристинаЗверещук-э6ю]

Давно на канале не было Сергея Канунникова , почаще хотелось бы, спасибо за обзор))

[@Славакпсс-ь1п]

У меня 2126 и на сегодняшний день есть, купил 2013г и никогда не подвела. Была2111ваз ,не так поправился . Ода 2126 с шестёрки двигатель поставил оборудование ГБО супер машина. Для меня один недостаток , плохо грузить и выгружаться из багажника высоко подымать.

[@ВячеславЛеднев-о5я]

Вот это да согласен, особенно если мешки с песком или трубы, то очень неудобно. Зато когда я переезжал, то не даже не думал что багажник такой вместительный, мне удалось в него столько запихнуть, что после разгрузки заняло пол комнаты 6 на 4 метра, я тогда был реально в шоке 😄!

[@sergelyubard]

хотелось бы еще такой же ролик про Фабулу

[@Rustam9977]

Была у меня ода 2003 года, куплена новой в салоне за 98 тысяч.

[@ИльяТ-г5й]

Низкий поклон ведущему за интересный и теплый рассказ! Историю автомобильную не надо критиковать, ее надо знать. А она была у нашей страны, и была интересной, хоть и непростой. И обзор этой модели - как завершающая история развития модели. Еще немного времени - и сотрется картинка, начнутся другие истории про другие модели... А всезнайкам, вечно ругающим свое же прошлое, можно сказать: хотите сделать лучше? Идите и сделайте, и об этом потом обязательно расскажут. Если будет что рассказать

[@ВасилийТ-э4м]

Был опыт переписки с представителями Ульяновского автозавода по вопросам улучшения потребительских качеств до современного уровня, а соответственно увеличения популярности марки и роста продаж. Суть ответов понял как никаких телодвижений, кроме исполнения уже выданных руководством распоряжений и нулевое подкрепление инициативы снизу.

[@Vilui77]

эх... в нулевых хотел себе Фабулу 4х4... пока то да сё... кончился ИЖ...😪🤗

[@alexandr18rus]

Друг до сих пор на такой ездит. Только подвеска сзади независимая. В отличном состоянии, кстати , автомобиль. На рыбалку самое то.

[@ВладимирВолнов-м8ж]

Где?

[@alexandr18rus]

@@ВладимирВолнов-м8ж в Ижевске)

[@dimakambur]

Внутри переднего Нивовского редуктора вполне себе Нивовская начинка. Откуда бы там взяться чему-то от Восьмерки, если схемы трансмиссии этих авто кардинально отличаются? От 2108 там ШРУСы наружние, но это совсем не начинка редуктора.

[@mikylberezin7171]

Не только наружное шруса там от 8

[@dimakambur]

@@mikylberezin7171 тогда что еще там от 2108?

[@20fynjy10]

@@dimakambur Кулаки поворотные, ступицы.Ставились редукторы переднего моста с ИЖевскими внутренностями и 41 внутренними шрусами.

[@Ихлас-ш9о]

Я всегда засматривался на него на дорогах. Лет 5 уже их не встречал.

[@НиколайГребёнкин-б1д]

Была ещё ода с приподнятой крышей.👍 Я мечтал о такой с полным приводом.

[@serg9139]

У меня в соседнем дворе такая уже долго стоит.

[@13Vash13]

У нас в Северске таких две ездит, одна из них в кузове универсал.

[@13Vash13]

@@НиколайГребёнкин-б1д Фабия или Фабула, как-то так называлась.

[@АндрейСтепаненко-й6е]

@@13Vash13 "Фабула". "Фабия" у "Шкоды" была. И есть...

[@НиколайСол-ш1ж]

А ведь была ещё и фабула. Универсал на полном приводе, почти олроад!

[@ДмитрийБур-э9т]

Когда-то владел таким: двс - 1.6, постоянный пп с межосевым блоком, кпп - Омск, задний мост - Омск, передний мост - нива. В принципе авто не плохой, особенно по лёгкому бездорожью, но по асфальту больше 80 км/ч лучше не ехать, гул и шум стояли адские. Для деревни очень даже ничего!!! Всем добра!!! 👍👍👍

[@КозьмаПрутков-с9ч]

Классный обзор, у самого две Оды ,простая и фабула фабула прошла всего 35000,как с конвеера, снега не видела, думаю купить 4х4,на ниву не хватит денег),запчастей полно б/у и новые есть у нас в Удмуртии

[@AndersonNikitos]

Только фишка в том была, что он был оцинкован. Все самары, девятки и прочий мусор от автоваза 2004 года выпуска сгнили уже по 3 раза, а на иже мы проездили 12 лет полной эксплуатации, продал с небольшой коррозией. На тот момент 7ка у родственников 11 года, уже была на подходе в утиль. По подвеске у данного авто все разбито. У меня стояли спереди переделанные стойки под вкладыши от 10ки, задние стойки были от нексии. Пружины родные пиленные спереди на 2 витка, сзади 3 витка. Все с/б в полиуретан закатал. Была мягкая и смотрелась бомбово. Можно было 120-140 ехать без проблем, 160 уже было страшновато на слегка колейной дороге. Но самое главное ЗАДНИЙ привод, зимой пятки крутить и в повороты заходить боком было в кайф.

[@darkmatter1103]

не было он оцинкован. гнили получше автоваза. а потом стояли в труху догнивали по дворам.

[@Игорек-к5ф]

У меня щас фабула, мне очень нравится, машина для удовольствия!!!! Вторая машина киа рио3 так не радует меня!!!)))

[@AndersonNikitos]

@@darkmatter1103был, возможно не все года выпуска, у нас был 2004, точно был оцинкован или в катафорезе. Хз, но царапина на крыле за 12 лет так и не покрылась ржавчиной. Цвести начали арки и пороги и то на 10 году жизни. Жигули обычно на 6 год прилично сгнивают, а на 8-10 год в труху превращаются.

[@aser2921]

Разработка заняла 15 лет.. . Да это просто невероятно)))

[@Alex_Gryzunov]

В те времена всё делалось практически на энтузиазме. Финансирования практически не было.

[@Сергейэкспериментатор]

У меня в данный момент такой авто,использую с прицепом-фургоном для отдыха на природе.

[@tvzrru]

Доводилось ли вам ездить на полноприводной Оде ИЖ-2126? Если нужен полный привод, напоминаем вам, что среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем три автомобиля Лада! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20

[@ТелефонТелефон-ь2д]

Стандартная ГП у ижа 3.9, а не 4.2

[@Goingarage]

@@ТелефонТелефон-ь2д это на моно приводе ставили 3,9, на полном и на пирогах ставили 4,22

[@vdovin-oleg]

про Лада - Тарзан расскажите, это было более интересное решение. Думаю из этих Ижей и Лад нынче выросли все импортные кроссоверы. а мы так их и не увидели в массовом производстве. Такой иж я видел один раз в жизни, тарзана вообще вживую не видел

[@ua5687]

руССкие эта МАШИНА ВАШЕ НАСТОЯЩЕЕ ЛИЦО ВРЕМЕНИ .

[@ua5687]

Жалко что нет МАШИНЫ ВРЕМЕНИ ,. Те кто ВОЕВАЛ с 1941 ГОДА с НЕМЦАМИ показать какие руССкие СЕГОДНЯ . Наверное ТОГДА в 1941 ГОДУ ТАНЦЕВАЛИ и ВСТРЕЧАЛИ с ХЛЕБОМ и СОЛЬЮ .

[@kucigal8993]

Отличный вариант для сельского жителя!!! А я только что залил ролик на свой канал с планетой 5 на кованной поршневой.

[@IlihTV66]

А ниву для горожан? За что вы так ненавидите селян? Да 90% современных 4*4 и 4вд с асфальта не съезжают.

[@kucigal8993]

@@IlihTV66 Я в селе всю жизнь живу и у меня ваз 2121

[@AndreySoyustov]

Главное не сломать "ЕЖА" )) Спасибо - хорошие воспоминания навеяли... была похожая машина в отличном состоянии у одного знакомого.

[@DonWiti-fe8lu]

Хорошие воспоминания ?! Это гнилое ведро твои хорошие воспоминания 🤦 мазахист

[@andreyzvygin9725]

Он не особо ломался.

[@ЛеонидВячеславовичВладимиров]

Некогда владел иж ода каблук с мотором узам. Покпал специально для строительства гаража, возить материалы. Отлично помню первые впечатления от поезжки без тормозов на летней резине зимой. В последствии довел до ума, запчасти - это отдельный вопрос. Что-то от ваз, что-то свое оригинальное, где-то москвич 412, но всегда доезжал до дома. Ездил и на дальняк с грузом, иногда подрабатывал. Жена на нем даже ездила, причем беременная. В целом хороший автомобиль. Ремонтопригодный, простой, живой. В последствии продал, но даже дети до вспоминают нашего Барсика.

[@jazzaxy]

Ижа охотника бы ☺️

[@ДмитрийЩипков]

Мечта автомобилиста!

[@SulikTrucker95]

нормальная машина, я еще помню брошюру "Хорошая машина, для хороших людей"

[@СергейОхотников-э9д]

интересный выпуск про этот авто хотелось бы многое добавить поскольку сам владел таким авто более 10-ти лет с индексом 060 ( минималка ) а вот мой товарищ ездил на ( максималке ) с индексом 090 2.0 i ( 248 узам ) таких авто норма авто выпустила около 25-ти штук ( комент от ижевчанина )

[@20fynjy10]

070-УЗАМ 248i

[@СергейОхотников-э9д]

Тогда 1.8 какой индекс?

[@20fynjy10]

@@СергейОхотников-э9д 062

[@ИванПетров-с2ш5й]

Спасибо. Отлично.

[@JohanPz38t]

Видел у себя в гараже такой. Приехал менять щетки на генераторе своей восьмерке. А тут сосед подошёл. Ты видал такую машину. Я его спросил какую, а потом присмотрелся сначало подумал, что это Тарзан. Подошёл поближе и понял, что это Иж ода 4*4. Владелец ижа этого дед приехал в гараж за картошкой. Сказал, что как купил так и ездию. Зимой машина стоит летом ездеет. Вспомнил своего деда на шестёрке. Так что на них народ до сих пор ездеет. Хотя раньше оды встречались чаще, как и москвичи, Самары, классики.

[@Георгий-г2м7ч]

У меня для работы была иж фабула (21261) по сравнению с классикой Жигулей- ода это автомобиль. Комфортная управляемость. Просторный удобный салон. Вместительность больше чем у четвёрки. Спереди подвеска, как у девятки, на стойках и с рулевой рейкой. Классический мотор, классическая КПП. И задний привод. Доволен машиной был. Сейчас для работы снова думаю приобрести. Есть рабочий каблучок пежот, но он еле дышит. Если найду живую фабулу, как у меня была, снова возьму. (Семейная машина поло) было много у меня машин и немцы и корейцы.есть с чем сравнивать. И фабула оставила приятное впечатление.

[@моё-л9п]

Остатки былой развитой цивилизации

[@polyakov76]

Машинка конечно страшненькая, но рассказ о ней получился какой то добрый и с теплотой. Было интересно. Спасибо за обзор.

[@МихаилМаксаков-з5о]

я владел Одой, только обычной заднеприводной, и честно говоря, никакой ломкости в ней не было - нормальная была машина

[@СергейСобин-т7м]

Я в Восточном Казахстане вообще таких моделей не встречал. Вот у вас на канале первый раз увидел. Интересный экземпляр.

[@UncleMax369]

Привет земляк! В у-ка 2шт таких ездит и ещё один Тарзан есть.

[@СергейСобин-т7м]

@@UncleMax369 Привет вам из Шемонаихи! Я в У-Ка частенько бываю, просто может не встречал. А может видел мельком, а даже и не понял что это "Иж" полноприводный.

[@АркадийКам]

По тем временам, машинёга очень зачётная. Если бы страна не развалилась.

[@ЮрийКурилович-ж4к]

Нормальная машина для своего времени. Жаль развалили производство.

[@yourbunnysteed76]

Все эти Оды-Орбиты от Ижевского завода надо поставить в музей для назидания потомкам - как НЕ НАДО делать легковые автомобили. Спасибо в очередной раз авторам канала и лично г-ну Канунникову.

[@1вадик]

Как раз как надо делать народный автомобиль. Дешево и просто. Доступно простому человеку а не как сейчас гранта лям стоит

[@yourbunnysteed76]

@@1вадик народный автомобиль это Дачиа Логан в базовой комплектации за €5500, как она и стоила в Европе. А поделку Ижевского завода - в музей.

[@1вадик]

@@yourbunnysteed76 да Логан даже для музея не годится, урод и посадка уродливая. Да первые логаны были дубовые и прочные, но на этом все достоинства кончались

[@yourbunnysteed76]

@@1вадик Логан это и есть воплощение доступности, надёжности и прочности. Ему в музей не надо, на нём просто нужно ездить и иногда менять масло. Для народного автомобиля дизайн далеко не главное. Впрочем, если лично Вам больше нравится Ода 70-х годов 😆, то пожалуйста, никто не настаивает. На вкус и цвет…

[@1вадик]

@@yourbunnysteed76 я согласен что у оды дизайн древний но у Логана он еще древнее. Да и ездить на логане уж очень не приятно особенно долго. Да после 7ки или убитой 9ки Логан казался иномаркой высшего класса первые месяцы но извините даже после посадки в оде70х Логан кажется бревном.

[@КотКотовский-е2с]

на счет эргономики очень удобная машинка.у меня был каблук на его базе.никогда не уставал за рулем.

[@dinkonanev6882]

Спасибо за видео!

[@СергейКрутов-т3щ]

Приятно послушать

[@vasiliyyastrebov7610]

Очень давно работал с девушкой которая владела таким и балдела от него

[@1111Найверт]

Прекрасное видео, спасибо!

[@АзатХамидуллин-я8р]

Веселая машина и великая история самой машинки.

[@Сергейголовнев-у9ч]

Хороший апарат

[@сергейвасильевич-ч2ц]

здоровье Вам крепкого

[@АлександрЛаптев-н1т]

Была у меня ода, очень надёжная машина, нет сравнения с 41москвичом.

[@istinovpravdov]

А чем она надёжней?Те же моторы ваз и узам. Передняя подвеска абсолютно такая же по конструкции с ремонтными резинками от фирмы Полидрянь и скопинскими стойками... Вот только кпп на оде из говна и палок, в отличии от 41. Подшипники полуосей на ижевском мосту люфтят с новья, а полуоси из из пластилина, в отличии от ШРУСов на 41ом. Ну и изюминка: это убогий салон оды, из вот этой клиёнки на стойках кузова и обшивках дверей, в отличии от мягких формованых обшивок 2141. У меня было несколько 2141 и есть Ода4*4, так вот Ода - это убогая поделка из говна и палок, вот будто дети её сочиняли из того что нашли на помойке

[@ВалерийЗабэлло]

С точностью наоборот.

[@Олег163-е6е]

Жаль, что "Ижмаш" финансировали по остаточной стоимости и он выживал как мог, массу интересных разработок загубили, хотя бы задняя спинка разрезная, на ниве легенд её до сих пор нет

[@mikylberezin7171]

А она нужна разрезная спинка

[@АлексейизТулы]

Слишком поздно появилась версия 4х4,глядишь бы и качество подтянули! Аналогия с Надеждой,которой не дали выжить тяжелые времена,а ведь обе машины уникальны

[@АндрейРоманов-з8з]

У меня была ода обычная .. досталась мне с пробегом 20.000. Задумка была хорошая, лучше чем жигули однозначно.. мотор был трешечный,коробка ижевская.

[@1970ayrat]

Мотор 2106. Коробка Омск. Задний мост несимметричный,чисто для оды. Так точнее будет .

[@sErGiKoS]

Помню был в детстве у отца каблучок в баклажановом цвете. Чумовая машина была. 1,7 двигатель на 85 л.с. Уфимский. Дуровой просто мотор. Хоть гружёный, хоть пустой, тяги было с лихвой. Классика оставалась где-то там, позади. Без капиталки 250000 проехал. Отличный авто, жаль по кузову очень слабые были. На третий год помню стыки задних крыльев начали гнить, а ещё через пару лет и пороги пошли. Лет 5 назад встретился этот каблучок уже списанный. У мужичка в хозяйстве трудится. Крыльев толком и порогов нет, но зато также динамично и тяговито таскает всякие грузы.

[@ДмитрийКрутилкин]

Корректнее было бы сравнивать со ШНивой, которая (тогда ещё с корабликом на капоте, а не крестом) появилась в 1998 году. На тот момент тоже сборная солянка.

[@КонстантинБабошин-с6ж]

Класс тачка была! если бы была такая ябы взял! установить туда бы Ниссан мотор, ходовую Рено, кузов сделать оцинкованный дизайн оставить прежним хечбек!

[@ДмитрийДонской-е1г]

Ауди Q3 не растерялись и спиндзили дизайн..

[@GonzagaAlexey]

хороший человек хорошо рассказал спокойно и внятно может я старею в свои 30 но понравилось

[@BzdashekZaperdeckiy]

👍🤝

[@mesto_vstrechi_v_garazhe]

Сравнение корректнее, думаю, проводить с тарзанами, хоть на базе 2109, хоть 2112. А так- машинка весьма интересная!

[@ИванИванов-ь2л6к]

Была у меня Орбита на импортных агрегатах, полный привод, хундаевский 1.8 движок и коробка от РАВ-4, 14 дюймовый колеса. Огонь аппарат.

[@ИванИванов-ь2л6к]

Приезжали ребята из "За рулем", как раз когда строили 2 машины. Была статья с подробным описанием машин.

[@darkmatter1103]

а зачем оно такое "щастье", если можно было ауди бочку тыщи за 3 $ купить вполне живую?

[@Dormidont.Dalskiy]

Внешне нравился Иж фабула. Конечно из-за такой скорости становления на конвейер, проект был обречён.

[@МаксимВалерьевич-д1д]

Сколько людей столько и мнений покупка б/у китайца 2014 г в 2021 году на каждый день тоже экстрим

[@antonb2507]

В своё время на одной из выставок довелось лицезреть полноприводный универсал на базе ИЖ Ода. Прям даже очень понравился,жаль что в серию тогда не запустили,думаю что на периферии машина была бы совсем не плоха. Но , увы и ах....

[@Alex_Gryzunov]

Б. У. иномарки по типу старых Ауди Кватро заполонили рынок тогда. Может и взлетела бы. Всё таки у нас народ патриоты. Всегда готовы поддержать хорошее начинание.

[@VovaBarmaleykin]

Так чего ж, ИЖ Фабула универсал 4х4 серийно выпускался

[@VladWBD]

Он так едет по грунтовке что аж прям страшно 😅 как будто на части разложится сейчас ))

[@user-local-connect]

Не разложится.

[@Alex_Gryzunov]

Возможно, что то в багажнике болтается.

[@Александр-у8б9н]

если фантазировать

[@ДмитрийДонской-е1г]

Иж всегда подранен, но никогда не убит.. 😂

[@sva006]

У брата была Ода. Обычная, заднеприводная. Полноприводная в 2001 году стоила сильно дороже, потому взяли обычную, причём с мотором 2106, т.к. в семье были жигули и был опыт их ремонта и запас запчастей. По стоимости в 2001 году была ниже, чем ВАЗ классика, превосходя последнюю почти во всём. По салону - запас места побольше, чем в 2110, про девятки и классику молчу. Подвеска и управляемость позволяли дубасить по гравию и грунтовкам в раллийном стиле. Багажник хорош, но недостаточно глубок, иногда приходилось возить грузы с незакрытой крышкой. Пластик передней панели кривенький, в отличие (как ни странно) от пластика багажника. Сам пластик, правда, твёрдый и хрупкий. Подсветка приборов никакущая, пришлось переделать. По посадке - ну прям под меня сделано. Ни убавить, ни прибавить. Рычаг омской КПП в пятнадцати сантиметрах от руля. Резюме: за цену ниже, чем у жигулей продавали машину, местами лучше, чем девятка, и наголову лучше жигулей

[@unikvseru]

Лучший ведущий!!

[@ИгорьВоронкевич]

Езжу на данном экземпляре уже 3 год по рыбалке очень даволен

[@dix_minecraft1323]

Была такая шайтан машина с 2131 инжекторным мотором без пониженной передачи. Максимум набирал 170 но очень страшно из за высоты, заменил раздатку но у ляля не едет пришлось поставить колёса 15 и шины шеви нива. О чудо поехала... Разбился 2 раза, первый раз перевернулся на неудачном обгоне ООО думаю восстановлю... Восстановил в этот же день покувыркался как в экшин фильмах. По итогу чермет. А так 1.8 инжектор для такого веса зверь!

[@ДмитрийКурагин-ж3с]

Здравствуйте, почему перестали публиковать тесты ретро в журнале?

[@a200tq1]

за них китайцы не проплачивают

[@СергейДобрый-ж5м]

Люблю твои выпуски.

[@MASTERBYUDZHETA]

Берегите его для музея)

[@АллаНовик-п9г]

Спасибо большое за ваши видео много чем помогают. Вам удачи.

[@kamradloner8475]

Был ещё Ваз 2110 Пилигрим. Я хотел такой купить ,но дорого просили . Так бы купил так как часто ежу по просекам зимой и летом.

[@ВячеславПрибытков-ц8д]

9:15 Ходовой макет автомобиля))))) прям в точку!

[@user-vaxa]

А у нас есть магазин ода плюс, у них практически всё есть на эти автомобили

[@ДмитрийДонской-е1г]

Где это? Дайте координаты, плз..

[@-NoNameNone-]

Раздатка своя на них, без понижайки

[@НиколайМясников-ю9я]

Ну эта модель с движком от Нивы 1,7 но также выпускалась полноприводная с двигателем 1,8 УМПО - 331ижевский. Кпп без понижайки, но зато блокировка есть и можно было подключать передок или отключать, в зависимости от дорожного покрытия. Также были модели с двигателем 2,1л. На них была понижайка. Ну да и кпп мощнее ступица 1-2 передачи не разлеталась в хлам за счёт передаточных чисел на шестернях. Там кпп тяговые а на обычной оде с движком 1,6 скоростные, потому там часто вылетает шпонка под ступицей 1-2 передачи и разбивает её. Не любит зта коробка динамики, резко бросил сцепление пару раз и всё, кпп на ремонт!