TWINGO 🚗💨 AUTOBAHN 🛣️ POLIZEI 🚓💨 Problème de ralenti 1/2

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Күн бұрын

Пікірлер: 274

@gbrnr 10 ай бұрын

Le problème de ralenti de la Twingo est toujours là. Je teste sa vitesse à haut régime en Allemagne, puis je branche la tablette OBD2... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Historique de ce drame: J'ai commencé par simplement vouloir stopper les fuites d'huile 👉 kzbin.info/www/bejne/nnbEY399p6dsqa8 Puis, j'ai entrepris de faire le réglage du jeu aux soupapes 👉 kzbin.info/www/bejne/qJWqp6aPgc2Cb7s Ensuite, j'ai remplacé les joints de queues de soupapes 👉 kzbin.info/www/bejne/nGW6qJloidadpLM J'ai résolu un problème de mauvaise compression 👉 kzbin.info/www/bejne/m5KYfmSJg9qjars Enfin, j'ai remplacé tout l'allumage 👉 kzbin.info/www/bejne/npu8aK2qq9alosU Tout cela pour arriver à un état où le moteur de la Twingo a un mauvais ralenti 🤦🏻 Vidéo où j'avais remplacé la sonde lambda amont: kzbin.info/www/bejne/j6usg4ylhNl0sJY Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Pinces longues: gbrnr.com/EHympU Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca 4 Entonnoirs Plastique: gbrnr.com/j9KWD6 *Outillage spécialisé mécanique:* Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Valise Diagnostic OBD2 PRO: gbrnr.com/JyU9he Douille pour sonde Lambda: gbrnr.com/HhWTyP Coffret 38 brosses: gbrnr.com/62yyrx Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO Outil de Diagnostique: Testeur Nettoyeur Injecteurs Essence: gbrnr.com/X8Fc3s *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK *Produits:* Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX *Consommables:* Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - VMAX Twingo AutoBahn Polizei ! 01:32 - Ralenti tout pourri 02:14 - Diagnostique par OBD2 07:14 - Remplacement sonde lambda 12:22 - Résultat du changement sonde lambda 14:32 - Nettoyage du papillon 19:17 - Est-ce que cela change quelque chose ? 21:05 - Démontage des injecteurs 28:04 - Installation de la machine de test 32:10 - Test des injecteurs 34:08 - Conclusion ⚡TESLA⚡ gagnez des crédits et 3 mois d'autopilot amélioré avec mon lien de parrainage: www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

@yannis-38 10 ай бұрын

À un moment dans la vidéo on voit 12° de température. Si le moteur était chaud c’est pas normal. Tu as peut-être une sonde qui est HS et si elle fait partie de la gestion moteur, elle va te faire enrichir pour rien supposant que le moteur est froid et te causer un ralenti merdique. Y’a une petite sonde grise sur le papillon cest la température admission, vérifie aussi les valeurs de température ldr. En plus c’est gratos comme verif 😊

@gwenc8900 8 ай бұрын

T'es sûr qu'elle est OBD2 ta Twingo ? Très possible qu'elle ne soit pas gérée par la tablette parce qu'elle est OBD1, avant la loi obligeant les constructeurs à l'interopérabilité

@badger9641 10 ай бұрын

Salut ! Merci pour ces recherches, c'est super interessant. Cependant, tu fais le test injecteur sur une base rapide, et non sur un ralenti. Je te conseillerai d'utiliser le programme 2 pendant 10min pour voir si ton temps d'ouverture est bien ok pour un ralenti. (certains injecteurs fonctionnent mal à basse fréqunce)

@LeGlode 10 ай бұрын

Bon travail François. Moi aussi j’habite à 10min de l’Allemagne. Autrefois il y avait beaucoup plus de portions d’autoroute qui n’étaient pas limitées, c’était plus fun.

@xtaziigaming6277 10 ай бұрын

Le couple de serrage c'est 1/4 de tour avant que ca casse et tu sera jamais embêter pour quoi que ce soit 😁

@julienconinx4883 10 ай бұрын

La sonde en amont est appelé sonde de réglage, elle gère le rapport du mélange. La sonde en avale est appelé sonde de diagnostique, elle ne fait que vérifier le bon fonctionnement du catalyseur. La sonde de diagnostique doit toujours affier +- 450 mv (mélange parfait). Bref elle sert a rien vis à vis du fonctionnement d'un moteur.

@gillesriviere 10 ай бұрын

La sonde en amont (avant catalyseur) s'appelle sonde de REGULATION et non de réglage...

@luisperenna988 10 ай бұрын

Puis ça s’écrit AVAL Avant d’étaler la science, vaut mieux maîtriser

@dradidada 10 ай бұрын

moteur tournant pulvériser du nettoyant frein en ciblant des endroit comme papillon, rampe et si le régime moteur augment il y a une prise d'aire, qui peut potentiellement jouer sur le ralenti , bonne recherche, attention moteur pas trop chaud pas y foutre le feu ;o)

@tomescobar2974 10 ай бұрын

coucou super vidéo comme toujours , alors donc mon très cher François votre problème je dirait si c'est le cas c'est ce cher régulateur de ralenti ! un grand classique ou rock'n roll 😉😁selon les goût , s'il vous venait a le remplacer il ce peut que sur certain modèle de véhicule comme les 206 qu'il est une sorte de auto - apprentissage pour qu'il ce calibre afin que ce cher calculateur lui puisse prendre en compte la totalité des paramètres , sinon cela risquerait de ce retrouver avec des valeurs faussées , bonne continuation hâte de voir la suite

@fredo3116 10 ай бұрын

J'admire toujours autant ta ténacité, bravo Francois !

@HitawakaPBlack 10 ай бұрын

Toutes ces recherches pour sauver Twingo, c'est beau !

@julien8206 10 ай бұрын

il y a aucun sauvetage la voiture marche , c est plus du reglage

@tanganicustitica5437 10 ай бұрын

C'est une bonne petite voiture.

@tanganicustitica5437 10 ай бұрын

Bonjour monsieur. Sur une Mazda 323 f, j'ai connu un problème de ralenti. J'ai aussi cherché pendant des jours. Et c'était une micro fissure sur le collecteur d'admission en plastique. Peut-être comme moi, une prise d'air quelque part. Vérifier l'étanchéité du circuit d'air. Le plastique vieillit et devient cassant avec les vibrations, chaleur, etc.,

@Larsouille78 10 ай бұрын

Ouais mais je ne sais pas s'il a la machine qui fait de la fumée pour tester l'étanchéité du circuit d'admission en plus il faut mettre un traceur UV pour déceler la fuite bon la machine ne coûte pas trop chez amazon entre 100 et 300€ j'avais vu

@gillesriviere 10 ай бұрын

On peut tenter aussi de vaporiser du nettoyant frein sur l'admission....et vour si le régime moteur augmente ou pas

@tanganicustitica5437 10 ай бұрын

Moi, j'avais démonté entièrement le collecteur. Ensuite, je l'avais mis dans un tonneau d'eau comme une chambre à air avec de l'air comprimé. Et j'avais bouché les orifices évidement. C'est comme ça que j'avais vu la micro fuite.@@Larsouille78

@tigidou3344 10 ай бұрын

Le bac d'ultrason comme réservoir essence... wouain wouain 😊

@costarddudimanche9341 10 ай бұрын

Faut bien lire la recette... Euh... la NOTICE !!!

@bobcomment8589 10 ай бұрын

Excellent moment partagé comme d habitude. La sonde lambda crée de la pollution mais joue rarement dur le ralenti. J adore les recherches de pannes. Causes possibles: - mauvais débit de la pompe - faisceau d allumage trop ancien et défaillant - capteur PMH. Tu vas trouver Francois!

@Titi-nt3jk 10 ай бұрын

Bonsoir, sur le véhicule de mon fils (Renault Megane 1,6l 16v de 2001) la lambda en aval causait une défaillance du ralenti, moteur tournant sur trois cylindres, et comme pour la Twingo de notre ami François, en pleine charge aucun souci. Son remplacement a réglé le problème.

@bobcomment8589 10 ай бұрын

@@Titi-nt3jk Ok bon a savoir. On va savoir au prochain épisode l origine de la panne!

@franckmilo62 10 ай бұрын

@@Titi-nt3jk Ah ! ça m'intéresse, j'ai pb de ralenti et trou à l'accélération. je vais passer obd et regarder ça de près, j'ai mm voiture mais 2004. je pensais capteur pmh.

@olivierdidonato8722 10 ай бұрын

Quelle patience ! Merci à vous c'est très intéressant.

@gabrielbellamy3470 10 ай бұрын

Salut François cette Twingo est envouté , pour une voiture à carburateur bien souvent sa vient de la vis de richesse , là sa doit venir de ton boitier puisque sais lui qui remplace Le carburateur à l'aide de sonde ou capteur est renvoi les infos , il est le cœur en parti du bon mélange air essence voila , merci pour le partage bye ...

@regisrichard5950 10 ай бұрын

Bonjour, merci pour cette chaîne intéressante 😊, Si on garde la logique si injecteur est défectueux au ralenti alors il peut probable qui fonctionne mieux à plein régime. Je penses qu’il faut revenir sur la base. Je part du principe que les bougies et le faisceau électrique haute tension sont OK. Bien qu’un problème de ralenti irrégulier peut carrément provenir de là et qu’à la différence des injecteurs le problème peut disparaître à haut régime. Je te recommande d.orienter tes investigations sur laccuateur du ralenti (le petit moteur qui ouvre plus ou moins un passage d’air) en effet avec l’âge et la condensation (qui est fréquente sur le papillon) le boisseau a tendance a gripper ce qui a pour effet de perturber la régulation du ralenti. Il te suffit de le désassembler pour nettoyer et remettre de la graisse et le tour est joué. Je te souhaite une bonne journée. Reg

@oceanindien974lareunion7 10 ай бұрын

Hâte de voir la suite sur twingo j'espère que va trouver le problème François 🤟🏽🤘🏽👍🏽

@Delco78 10 ай бұрын

Je persiste dans l'idée que 2 cylindres tournent trop pauvre et les 2 autres trop riche (examen des bougies). Mon idée de départ portait sur les injecteurs mais ton test semble indiquer qu'ils sont OK donc maintenant il faudrait regarder du côté de leur signal de commande. A défaut d'oscilloscope numérique, il existe des interfaces pour PC permettant d'analyser les signaux pour détecter leur dégradation. L'autre solution serait de remplacer le calculateur d'injection et son faisceau vers les injecteurs. Si tu trouves la solution, tu seras le Hercule Poirot de la Twingo. On attend la suite avec impatience !

@serinity63 10 ай бұрын

exact c'est joint d'admission sont surement mort coté culasse collecteur ;-)

@proovemewrong 10 ай бұрын

Oh oui! Un Belge mécano youtube ❤❤

@n2o489 10 ай бұрын

Le calculateur d'injection quand même! 😂

@hugohans7182 10 ай бұрын

très bonne vidéo, l'enquête progresse mon cher Watson

@jean-jacquesspeed6545 10 ай бұрын

le roi des mécanos c’est toi je kiffe à mort grâce à tes movies je comprends mieux les moteurs de bagnoles merci 👍👍👍

@PK69008 10 ай бұрын

300 k abonnés ! Bravo François !

@quentinsp.1992 10 ай бұрын

Quelle enquête, impossible de laisser tomber 🤩

@jonathangombert27 10 ай бұрын

super video François j'espère que tu reussira a regler se problème de ralenti. bon courage😉

@gigantisk7497 10 ай бұрын

l'episode avait l'air si court, hate de voir la suite 👌

@lecornubruno2507 10 ай бұрын

Pour diagnostic Renault, tu peux utiliser Pyren avec un ELM327. c'est le comme CANclip

@patrickgps694 10 ай бұрын

Je pense que le problème vient du départ : les culbuteurs et soupapes. D'ailleurs on entend bien que ça claque ?? Il y a un problème... Je dis ça je dis rien lol bon courage 👍

@wilfriedhelier152 10 ай бұрын

Pas mal de solution mais dommage que sa n'a pas résolu ton soucis, je me pencherais effectivement sur le régulateur de ralenti, j'ai eu ce soucis sur un scenic 1 ph2 . Bon courage pour la suite

@pierreb4959 10 ай бұрын

C'est cool le teasing avant la vidéo et pas l'inverse ! Merci !

@Patate2779-p4h 10 ай бұрын

Bonne vidéo François boncourage 😊😊😊😊

@Vanessa-k7l 3 ай бұрын

Le moteur de cette twingo grogne comme un monstre

@tontondaviddu54 10 ай бұрын

Salut François. Au top la video . Un mystere cette twingo

@stephanerousseau6697 10 ай бұрын

Salut François, Que tu débranche ou pas le moteur de ralenti, il n'y a aucune différence, normalement, si le moteur de ralenti fonctionnait comme il faut, tu aurais dû avoir une différence de comportement, pour moi, c'est le moteur de ralenti le problème

@costarddudimanche9341 10 ай бұрын

Je me suis dit ça aussi : un truc débranché et pas de changement... alors il ne sert a rien ou ne fonctionne plus !

@LorenZozO 10 ай бұрын

Même réflexion pour moi...

@Camilllllllllle06296 10 ай бұрын

Non car c'est un moteur pas à pas donc si on le débranche en fonctionnement il reste dans sa position au moment d'avoir été débranché, pour moi ce n'est pas ça.

@costarddudimanche9341 10 ай бұрын

@@Camilllllllllle06296 c'est vrai mais s'il est sollicité par la suite (moteur qui s'élève en t°et donc moins d'ouverture nécessaire...) alors ca pourrait se voir. Au conditionnel...

@205story5 10 ай бұрын

Au vue des premières images de la partie 2 , je pense que tu vas t'attaquer au moteur de ralenti. Et s' il s'agit bien d'un problème moteur lié uniquement au ralenti... Effectivement, ça peut être une bonne piste. Ce genre de problème de ralenti, il est connu aussi sur les moteur PSA TU 3 JP en injection multipoint avec papillon à câble et moteur pas a pas (moteur de ralenti)

@emilienchaulet3182 10 ай бұрын

Surtout que son débranchement n'a aucune influence.

@theshuff 10 ай бұрын

pour voir si'il y a un probleme d'injection au ralenti, il faudrait peut-être comparer les valeurs débitées en mode test "ralenti", non ? de plus si le ralenti est instable, il faudrait tenter de desceller un injecteur qui "goutte" ou dont le jet n'est pas propre.

@valentindellajuto6219 10 ай бұрын

Salut François Vérifie t'ai joins du collecteur d'admission car ils semblent fatigué sur la vidéo (22:31) même on dirait qu'il y a une fuite sur le premier (opposé au papillons ). Sinon super vidéo comme toujours 👍

@gbrnr 10 ай бұрын

J’ai changé les joints dans une précédente vidéo (voir en description). Je pense que s’il y avait une fuite à l’admission, le moteur ne calerait pas si vite lorsque je bouche le trou d’arrivée d’air au ralenti, non ?

@valentindellajuto6219 10 ай бұрын

@@gbrnr Salut François, Il se peut que la fuite ne soit que située sur un 1 cylindre. Se qui n'empêcherais pas le moteur de calé. Le meilleur test pour située une fuite sur l'admission et avec une machine à fumée.

@LePourfendeur 10 ай бұрын

Mais fait des trous dans ton sol ! Pas de beaucoup mais 1cm suffixera a mettre une buté en acier pour que les rampe ne glissent pas. Tu perce également ta rampe (la partie métallique se trouvant au plus proche du sol). Quand tu installeras ta rampe ce sera un guide naturel sur l'écartement des routes. Et tu passera la buté (une tige) a travers ta rampe et ton trou.

@puccaloverr 10 ай бұрын

180+ dans une bonne descente! Le D7F est volontaire!

@MickaelFR 10 ай бұрын

Salut. ça va aller loin cette histoire :D

@f4cne28 10 ай бұрын

sur une 206 1l4 e, j'ai eu un pb de ralenti comme toi, le souci un contact du connecteur injecteur oxyder sur un seul injecteur. Celui sous la sortie du lave glace, j'ai également remplace le moteur papillon a 150000km il était très marquer.Maintenant elle ronronne lol

@Maîtresaucisse 10 ай бұрын

Salut , vidéo intéressante, j’aurais voulu en savoir plus sur l’outil pour contrôler les injecteurs , as-tu déjà fais une vidéo sur cela ? Merci , ✌🏻

@christophesanchez9049 10 ай бұрын

Bonjour. Sur les moteurs d7f les joints de culasse casse au entre deux cylindres. À haut rejime ça tourne bien, mais au ralenti non comme ci il tourer sur trois cylindres. Un début de casse pourrait être ton problème. Il faudrait Testé les compression pour voir.

@n2o489 10 ай бұрын

Carrément le joint de culasse waouh 😂

@max07380 10 ай бұрын

aaaah dommage que l'outil pour tester les injecteurs soit si cher j'aurai bien aimé savoir si le fait que mon auto broute a faible charge venait de là... peux être que la suite de la vidéo m'aidera a résoudre ma "panne" ;) bon courage!

@francktarn 10 ай бұрын

salut il y a sur certains un capteur atmosphérique qui peut foutre lamerde sa valeur est bonne?

@eliemartinez9691 10 ай бұрын

Bonjour, je ne sais pas si ca peut avoir un incidence mais ton bac de filtre a air bouge quand tu acceléres : 19:28

@ElliavVaille 10 ай бұрын

Merci pour la vidéo

@Cieletmer7 10 ай бұрын

Excellente vidéo !!!

@kevgtsky 10 ай бұрын

Super vidéo comme d'habitude François j'ai hâte de voir la suite et sinon ( depuis le temps que je voulais poser cette question😇😇) comment ca va depuis qu on s'est vu a l exposition metz auto passion😊😊😊

@tristan6888 10 ай бұрын

Juste un point d'attention sur l'utilisation de la peseuse avec une brosse dans un bac avec du nettoyant freins, j'ai déjà eu le cas ou a cause d'une étincelle au niveau du moteur, tout c'est enflammé ! (brulure de toute la main !)

@tristan6888 10 ай бұрын

Super vidéo très interressante comme d'hab :)

@gbrnr 10 ай бұрын

Merci, il faudra que j’y pense

@rufus6062 10 ай бұрын

Oyayayayayayaaaaaaaa T'es patient François bordel !

@n2o489 10 ай бұрын

Moi je pense qu'il faut changer l'embrayage oui oui parole de pro 😁

@saucisseaucurryfamilly38 10 ай бұрын

J'attendais cette notifs 🙏

@jeromeballaran6750 10 ай бұрын

Salut ....Renault tous les jour une nouvelle panne 😂😂😂... Bon courage

@jordanrudler2120 10 ай бұрын

Sur ces moteurs le cache culbuteur peut prendre un peu d'air à la base de la goulotte de remplissage d'huile ce qui peut expliquer un ralenti légèrement instable (je viens d'avoir le cas sur une clio 2 après remplacement du moteur)

@gbrnr 10 ай бұрын

Ah, bizarre

@costarddudimanche9341 10 ай бұрын

Slt François, si ton moteur est le 1097 cm3, la valeur maximale "constructeur" en fin de compression serait de 9,5 bars d'après une doc. qui me semble sérieuse (ce n'est pas la RTA). Les 13...14 bars que tu avais relevés sont inquiétants (même si équilibrés !). Je suis confronté à un cas similaire... De gros dépôts de calamine peuvent entraîner ça et cette surpression à vaincre par l' "explosion" d'un autre cylindre (pour comprimer le mélange avant étincelle) pourrait bien causer des soucis de ralenti. Problème : faut déculasser pour savoir ! Je vais regarder si mail indiqué en description pour t'envoyer la doc...

@florianlegoff9838 10 ай бұрын

Huile pas compressible : peut être segments ou chemise , donc ralenti instable . Ou Problème ralenti : prise d'air infime car pas de trou a l'accélération...les petites bulles 🙂 champagne . Merci pour votre travail et merde pour la suite

@marcquillard9567 10 ай бұрын

Salut, j'ai eu le même problème sur ma clio 1,2 de 1998 moteur D7F et ça venait du capteur PMH , je l'ai changé et depuis plus de problème

@thund3r57 10 ай бұрын

Salut, as-tu essayer de mettre de la chambre a air sous tes rampes ça pourrais faire un bon anti dérapant peut être !!

@oceanindien974lareunion7 9 ай бұрын

La pièce papillon remplace le starter de ancien voiture ? Et belle sur le ralentis de la twingo François 👍🏽🤘🏽🤟🏽

@techmaster-ch5yd 10 ай бұрын

Dans le descriptif de la vidéo tu sembles indiquer que le souci de ralenti instable est arrivé après avoir tenté de corriger une fuite d'huile, et après avoir retiré le couvre-culasse et fait des réglages, faudrait alors voir si dans ces manips tu n'aurais pas fait une erreur quelque part, un tuyau mal branché, un connecteur endommagé, un serrage inadéquat ou oublié, revoir les rushs des anciennes vidéos pourraient aider à localiser le moment où l'erreur a été commise. Après ça peut être une coïncidence cette apparition du problème de ralenti, souvent les pannes arrivent les unes après les autres sur ces vieilles caisses, donnant l'impression qu'elles sont liées entre elles.

@momonax4063 10 ай бұрын

Merci pour la réponse je demandais ça car j'ai changé le joint de culasse d'une twingo car il était fissuré entre le cylindre 3 et 4 et depuis j'ai des problèmes de puissance la voiture ne dépasse pas les 100 110 km/h et le cylindre 1 n'a que 9 bars faut que je contrôle le jeux au soupapes à la semaine prochaine pour la suite

@Chats7 10 ай бұрын

J'ai rigolé quand t'es monté sur les rampes car la Twingo à toujours ses incontinence de boite 😂

@serinity63 10 ай бұрын

voit du coté de t'es joint d'admission les quatre en contact avec la culasse et Control ton capteur de position du papillon un ohmmètre suffit. regarde aussi la durite de dépression qui va au mastervac au cas ou.

@guilhem.sieuzac 10 ай бұрын

C'est quand qu'on voit la Mustang ! parcque c'est bien beau twingo twingo twingo mais on s'en fiche de la Twingo la Mustang est mieux et elle elle tourne bien au ralenti au moins 😂😂😂

@guilhem.sieuzac 10 ай бұрын

C'est du second degré au cas où heinn😂

@M0nde461 10 ай бұрын

Salut François Ça doit être ton moteur de ralenti car quand tu le débranche en accélérant le régime ne change pas. Continue comme ça tu est super

@LeDyaniste 10 ай бұрын

Souvent c'est la vis dans le rotor du moteur pas à pas qui grippe donc il n'y a plus aucune régulation. Il faut déposer le moteur, nettoyer la vis et la lubrifier légèrement avec de la graisse MoS2 et vérifier que les 2 phases sont bonnes au niveau résistance.

@Jinkangoo123 10 ай бұрын

J'ai eu pareil sur un Scenic 1, le problème venait de la lambda pas d'origine. J'en ai mis une Bosch après des mois à chercher et ça a réglé le problème d'un coup. Pourtant à la valise tout était bon.

@ravajaxe 10 ай бұрын

Sonde Lambda foireuse malgré un passage à la valise qui ne laisse rien présager de mauvais ?! Hé bien c'est bon à savoir. 👍

@Jinkangoo123 10 ай бұрын

@@ravajaxe exactement, et j'ai eu le cas sur une Kia Rio aussi ! prendre de la marque similaire monte d'origine a réglé le soucis à chaque fois !

@christophevanderzwalm1705 10 ай бұрын

Le ça sert à quoi j'adhère 👍👍

@galijohn 10 ай бұрын

Ce fil rouge sur le problème de ralenti est super. Je suis vraiment curieux de savoir d'où viens ce problème et j'espère qu'il sera trouvé. Peux-tu un problème de potentiomètre sur le système de papillons.

@michaeljaffre1681 10 ай бұрын

Merci pour la vidéo inspecteur François

@passat9556 10 ай бұрын

Slt regarde le calage de la distribution connue sur c’est moteur 👍cool tes vidéos

@Squieringame 10 ай бұрын

Moi je vois bien un problème d'étancheité sur un circuit d'air. Il faut vérifier le système de dépréssion si il n'y as une micro fuite ou ne serait-ce qu'une durite poreuse . Le système de dégazage également , est-ce que si tu ouvres le bouchon d'huile ça a une incidence sur le ralenti ? Un coup de machine à fumée dans les deux et tu seras vite fixé .

@gbrnr 10 ай бұрын

Tu peux voir dans la vidéo qu’à un moment je bouche le trou d’arrivée d’air pour le ralenti et le moteur cale immédiatement. S’il y avait une prise d’air cela mettrait plus de temps, non ?

@Messiah93Be 10 ай бұрын

@@gbrnr Pas forcément, une fuite parfois laisse passer de l'air, parfois pas, en petite quantité. Comme une PCV peut se fermer/s'ouvrir et créer des sursauts moteurs, pour la contrôler il suffit de laisser le bouchon d'huile ouvert pour qu'elle n'ai plus d'incidence. C'est deux pistes à explorer en priorité.

@Squieringame 10 ай бұрын

@@gbrnrPas forcément, si ton système de recirculation des gaz Blow By est bouché au contraire ça le ferais caler encore plus vite, puisque ça pourrai générer une pression positive dans l'admission et dans le bloc. Maintenant je n'affirme pas que c'est ça, mais c'est des pistes à prendre en compte.

@bigdadyeecc8215 10 ай бұрын

Salut François, sur une clio 2 avec le même moteur il y avait ce problème de ralenti résolu en changeant les câbles de bougies. Il y avait un arc électrique entre 2 câbles au niveau des bougies. Les câbles étaient marqués à l'endroit ou se produisait l'arc

@michelcmoch7285 10 ай бұрын

La traverse avant sur un Renault Captur, cela peut se repeindre? Je suspecte qu'il faut démonter pas mal de mécanique.

@n2o489 10 ай бұрын

😂

@pierremartin849 10 ай бұрын

Moteur tournant, asperge les collecteurs d'admission avec du nettoyant freins, si changement de régime, prise d'air, machine à fumée et hop.

@FenNecPlus 8 ай бұрын

j'ai le même soucis avec un moteur opel CN14 monopoint qui ratatouille un max et lesbougies trahissent une disparité noires sui sur2 u uenquasinormalet l autre pas éliculée donc déduction prise d'air sur le collecteur dont j'avais changé le joint y a quelque temps (j'ai dû loupé a la remonte en croyant parfaire en mettant du joint looctite sur un joint clinquant métallique) donc je présume la sonde lambda ( unique ) renvoie dans la boucle de régulation du calculo qui essaie de compenser sans y arriver donc ça pue l'essence imbrulée à l'échappement et à terme détruit le pot catalytique le modéle astra f de1995 pas de prise d'obd1 ni d'obd2 juste une prise diag sommaire

@philippepourrat2256 10 ай бұрын

Fuite au reniflard d'huile ?

@champisere1 10 ай бұрын

tu es sur que ce n est pas un probleme de la pompe de gavage?

@jeanlucdamien8294 10 ай бұрын

Il est sûr qu'en Allemagne, hors portion limité, tu as intérêt à surveiller le rétro ... Et c'est pas d'aujourd'hui .

@lapincretin2616 10 ай бұрын

Vu que tu cherches une Tuingo au lieu d'une Twingo, tu risques pas de trouver hé hé hé hooooooooooooooouuuuuuuuuaaaaaaaaaaaahhhhhhhh !

@lvlavericktheoutsider1090 10 ай бұрын

Ça manque de graisse dans cet épisode... Un léger film sur le joint du boitier papillon aurait bien facilité sa mise en place

@gerardlambert8141 10 ай бұрын

Je te remercie de m'avoir répondu mais au sujet de ce banc de nettoyage tu ma répondu que c'était que pour des injecteurs essence et si tu veux bien revoir le lien que tu nous à partager pour un achat éventuel, dans le descriptif publicitaire j'ai vue essence et diesel pourrait tu me confirmer cela si tu veux bien,je serai dans ce cas interressé car beaucoup d'injecteurs diesel ont besoin d'un nettoyage avec l'ultra son et de pouvoir les tester ça m'aidera beaucoup, à très bientôt merci beaucoup 👍

@jubilaxia 10 ай бұрын

salut tu devrais invite lafabriqueauto quand tu fais des recherches de problème moteur cela pourrais être cool ^^

@christophesanchez9049 10 ай бұрын

Le moteur de ralenti, appeler moteur pas à pas. Le démonter et le nettoyer. Au niveau de son axe, ça arrive avec le temps que des poussière ce colle et bloque l'axe du moteur. Il ne peut plus corriger l'arrivée d'air pour régler le ralenti. Mais j'ai vu qu'il y en avait deux.

@Bapman205 9 ай бұрын

Sort le moteur de ralenti moteur éteint, puis avec le diag essaye de le faire bouger. Ou en demarrant la voiture actuateur branché sur sa prise.

@AmarC1970 10 ай бұрын

Bonjour et merci pour cette vidéo. Capteur de régime moteur (capteur pmh)... Est ce que ça pourrait venir de ça ?

@gerardlambert8141 10 ай бұрын

Je viens de découvrir le banc de nettoyage pour injecteurs que tu utilises pour les injecteurs essence de la Twingo ça m'a l'air très efficace et c'est machine fait un nettoyage par ultrasons et j'aurais aimé une précision es ce que cette machine peut nettoyer et testé des injecteurs diesel ? Merci beaucoup pour tes vidéos c'est très instructif et intéressant à bientôt et merci de me répondre j'espère que tu vas trouver ce qu'il cloche sur cette super twingo 👍

@gbrnr 10 ай бұрын

Non c’est uniquement pour les injecteurs essence

@kthainerad5656 10 ай бұрын

J’ai bien l’impression qu’il y’a une prise d’air au niveau de la rampe d’admission on dirait que ça brille en bas au niveau des joints à côté des injecteur ? Un peu d’air passerais ?

@gbrnr 10 ай бұрын

@danyedeline8958 10 ай бұрын

Salut François, je suspecte toujours le débitmètre... Soit une prise d'air ou la résistance dans les choux. Le calculateur voit passer trop d'air donc il enrichit. Merci François pour cette vidéo de recherche de dérangement. J'ai hâte de voir la prochaine. À bientôt 🔧🚘🎸🤟

@JulienRobin-gm6ix 10 ай бұрын

Bon à savoir en plus : le débitmètre d'air il y a un test facile qui consiste à vérifier qu'il donne bien 1,00V (entre 0.98V min et 1.02V max) lorsqu'il est correctement alimenté, et que le moteur est éteint (quand il n'y a pas d'air qui circule). À faire également sur les débitmètre neuf, parce que parfois, le neuf est défaillant aussi (ça m'est arrivé 2 fois).

@ravajaxe 10 ай бұрын

Il n'y a pas de débitmètre sur un moteur Renault D7F.

@gbrnr 10 ай бұрын

Oui, uniquement un capteur de pression sur l’admission

@manutenson 10 ай бұрын

Alors que le connecteur du capteur PMH, lui il est là 😊

@danyedeline8958 10 ай бұрын

@@gbrnr ok c'est un capteur de dépression, il faut vérifier le moteur pas à pas du canal de ralenti. Il ne délivre pas assez d'air.

@kevgrimm7287 10 ай бұрын

Regarde si c’est pas le régulateur de pression d’essence j’ai déjà eu se problème sur une saxo vts

@sylvainmarciano34 10 ай бұрын

Salut, si tu as un moteur pas a pas pour ton ralenti incorporé dans ton boitier papillon possible que le soucie viens de la.

@antoinerodet8638 10 ай бұрын

👍👍👍

@TinyMousse 10 ай бұрын

En nettoyant le papillon, tu n'as pas démonté et nettoyé le moteur pas à pas qui gère l'ouverture pour le ralenti. C'est une maladie courante sur les 206, faut le nettoyer et faire la manipulation d'apprentissage, y a surement une méthode pour tester le moteur mais je ne la connais pas

@yannis-38 10 ай бұрын

@waliddjey4650 10 ай бұрын

Bon joure francois jaimerais bien voulue t'aider sa mainteresse. Boucoup. reponsse.

@pascaljurgawczynski5147 10 ай бұрын

Sur la 305 problème de ralenti circuit allumage oxydation sur les contacts tête de delco un petit coup de papier abrasif et tout rentrer dans l'odre.

@tibor45 10 ай бұрын

Salut a tu vérifier ta pression d'essence ou le filtre a essence ?

@rahansk8200 10 ай бұрын

Bonjour. Combien de jurons n'ont pas été prononcé dans cette épisode....? Bravo pour ton calme ou résignation peut-être.

10 ай бұрын

Sans être expert, je dirais qu'il faut tester par ordre de difficulté : filtre à essence > pompe à essence > fuite d'air à l'admission > joint de culasse et segmentation...

@nschatzi 10 ай бұрын

🤘🤘

@loicloic9689 10 ай бұрын

Moi aussi mon compteur des fois il affiche zéro ça sert à rien de taper 😂

@dynamit68 10 ай бұрын

si ça peut aider, j'ai eu un problème de ralenti sur ma clio 2 il y a des années. C'était les fouines qui avait bouffé un câble du calculateur de je ne sais quoi.... J'ai réparé le fil et tout est revenu à la normale.