typische Probleme aller Mercedes Automatikgetriebe - so hält dein Getriebe ewig

[@Reiner_Markenfreund]

Sehr geehrter Herr Anton Graf, das Video hat mir das erste mal einen Einblick in die internen Grundlangen eines modernen Automatik-Getriebe gewährt. Bisher habe ich mich nur theoretisch studienmässig mit den Kraftquellen vor dem Getriebe näher beschäftigt; genauer mit den "Schlingereisentypen" äh... den interna der vorwiegend Otto-Hubkolbenmotoren der Marke Mercedes AMG. Sehr oft wurde seltsamens Motor- und Schaltverhalten von Kunden bemängelt und dann stellte sich nicht selten heraus das eine sehr erhebliche Schmutzlast im Getriebe vorhanden war. Der Gittermagnet in der Ölwanne des Getriebe war hin und wieder schon mit Stahlpigment, Stahlstaub, Stahlpulver, Stahlspänen feldmässig fast vollständig gesättigt. Leider kann ich mir nicht so recht erklären wo dieser Getriebeabtrag zuerst beginnt und dann immer stärker und zerstörerischer wird. Gut auch Ölbad-Reibkupplungen die extrem hart rangenommen werden neigen dazu Material von beiden Reibseiten abzugeben. Aber landet das nicht im Getriebeölfilter? Wenn das Fahrzeug steht, also Getreibe total unbewegt, sedimentiert das Öl alle schweren Bestandteile aus. Das aber wirksam nur der Teil in der Ölwanne. Das Öl in der Naßanfahrkupplung oder im Drehmomnetwandler, in den Leitungen, im Getriebölkühler tut das zwar auch aber dort kann der Schmutz ja nicht liegen bleiben. Ganz übel trift es die Kugellager. Dort sammelt sich unten metallischer feinster Schlam. Wie gezeigt sind auch aus dem Abschleudern von Reibabfall im Öl die Axiallager und auch die Zahnräder betroffen. Könnten Sie bitte bei einem Video den Hergang eines solchen schlimmen Getriebeverschleiß näher erklären? Da wäre ich ihnen sehr dankbar. Auch kann die Reichweite der Video bei so einer Verschleiß-Herleitung der Probleme sicher etwas besser werden. Mit freundlichen Grüßen, Michael Frithjof Müller

[@graf-spezialist]

Danke fur den Beitrag

[@aloisschopfer5021]

Ich bin froh des es Leute gibt die solche Videos machen

[@graf-spezialist]

Vielen Dank. Wir versuchen die Leute aufzuklären. Jeder kann das richtige machen

[@dariuslehmann5442]

Mein Mercedes hat 561000Km , erstes Automatik Getriebe ( 722.6 ) das war noch Qualität.

[@graf-spezialist]

Die Belastung was auch eine andere

[@jbtc-zn9ih]

Die Qualität war eine bessere.​@@graf-spezialist

[@graf-spezialist]

@jbtc-zn9ih ja das stimmt. Man hat Autos für die Ewigkeit gebaut. Aber die aktuellen Modelle würde halten wenn man was macht

[@frankhklaeschen3288]

Da ich im R129 Bj.1996 erst knapp 180.000 mit diesem Getriebe gefahren habe, beruhigt mich das sehr. Alle 60.000 Ölwechsel, Spülung mit Filter.

[@user-gn4kd6xb3m]

Seeehr informativ!!! Danke für die Mühe

[@graf-spezialist]

Vielen Dank

[@karldorr9639]

Es kann ja wohl nicht sein dass so Getriebe schon nach 6 Jahren defekt ist, was ist mit der Premiumqualität made in Permey?

[@graf-spezialist]

Die modernen Getriebe sind anderes Belastungen ausgelegt als die Getriebe vor 10 Jahren. Daher muss man je nach Belastung das Getriebe auch pflegen. Viel Langstrecke dann weniger Belastung, viel Kurzstrecke dann alle 30tkm einfachen Ölwechsel ohne Spülung. Kostet wenig und bringt viel

[@Mission2022...]

Im allgemeinen halten die Mercedes Getriebe Recht lange

[@graf-spezialist]

Wenn man es rechtzeitig pflegt dann hält alles lange

[@strlen800]

Bei MB alle 60 Tausend Öl wechseln (nicht spülen), alle 100 Tausend die EHS komplett zerlegen, reinigen, WÜK Ventil tauschen. Mein 7g+ hat jetzt 320 Tausend drauf, erster Wandler, erste Lamellen.

[@graf-spezialist]

Wow. Mehr kann man nicht machen. So wird das Getriebe ewig halten

[@fineas4]

was ist EHS und WÜK?

[@graf-spezialist]

@fineas4 egs ist Mechatronik und Wük ist dir Wandler Überbrückungskupplung

[@blackbenz4125]

Warum nicht spühlen ? Da ist immer rest öl von 20-30% noch enthalten

[@graf-spezialist]

Man auch spülen nur oft wird um Geld zu sparen mit Chemie gespult … diese Chemie bekommt man nie wieder aus dem Getriebe

[@MichaelStadler-h2d]

Mir hat mal ein Ingenieur der bei der Entwicklung solcher Getriebe arbeitet erzählt, dass ein Hauptproblem der Werkstätten die mangelnde Kenntnis über die Getriebe ist. Es wird meistens ein Ölwechsel oder eine Getriebespülung gemacht und der Softwarestand auf Auslieferungszustand zurückgesetzt. Hier liegt das Problem das Getriebe lernt am Anfang die Schaltzeiten mit kurzen Intervallen und die Intervalle werden mit dem alter des Getriebes immer länger. Wenn nun das Getriebe auf null gestellt wird und die Lamellen aber schon etwas verschlissen sind dann schaltet das Getriebe nicht mehr so schön und da die Lernintervalle nicht zurückgestellt werden, dauert es ewig bis sich das Getriebe wieder selbst justiert. Und zum Getriebeöl lässt sich folgendes sagen, im Öl befinden sich spezielle Zusatzstoffe die genau auf die Lamellen und die Dichtungen abgestimmt sind. Und wenn man nun anderes Öl oder andere Dichtungen/Lamellen verbaut, kann es passieren, dass sich diese nicht vertragen und sich auflösen.

[@graf-spezialist]

Ist 100% richtig

[@jeanmarcfurrer8079]

Sehr gut erklärt. Vielen Dank. Eine Frage hab ich noch. Stimmt es das man am Rotlicht statt den N das P einlegen soll oder umgekehrt. Habe mal gehört dass das einlegen von N nicht gut ist.

[@graf-spezialist]

Würde immer in d bleiben. Je mehr man unnötig manipuliert desto mehr muss ein Getriebe arbeiten.

[@jeanmarcfurrer8079]

@@graf-spezialist Danke dir und wünsche frohe Festtage.

[@CapriceDriver]

Sehr gut erklärt👍🏻

[@graf-spezialist]

Vielen Dank

[@nikolkasawazky7647]

🎉 Hallo Leute, kann mir jemand sagen wo bei meinem w 202 c180 der Rückfahrlichtschalter sitzt ? Danke im voraus.

[@graf-spezialist]

Am Getriebe sollte er sein

[@hansscholl7355]

Nein , im wählhebelmodul bei 5.gang

[@xenoxax7220]

Überlege gerade einen 220 C Bj 2021 zu laufe mit dem 9G-Getriebe. Er hat 122Tsd gelaufen. Wenn ich jetzt erst einmal dss Getriebe instandsetzen muss, wird das ja ein teurer Spaß. So wie ich es verstehe, muss bei dieser Laufleistung die ganze Mechatronik gewartet werden, damit das Getriebe hält? Oder ist das jetzt hier alles etwas übertrieben dargestellt?

[@graf-spezialist]

Man sollte alle 100tkm die Mechatronik zerlegen und reinigen. Kostet nicht viel mehr als eine normale Spulung

[@SR-cw1qf]

@@xenoxax7220 220c mit 2.0 liter Hubraum ist kein guter Motor

[@stormrider01]

4:52 Beim 5G Automatik gibt es keine Dichtungen, habe ich geschaut. Vielleicht nur bei den neueren.

[@graf-spezialist]

Bei den 5g gibt es verschiedene Varianten

[@hubsi5263]

Was kostet denn die Modifizierung der Mechatronik zb bei einem 7G+ Getriebe von Mercedes?

[@graf-spezialist]

Abhängig vom Verschleiß und Model.

[@David_J_Cube]

Hi, ich hab das nicht vestanden mit den Dichtungen zwischen Getriebe und Mechatronik, und genau so habe ich nicht verstanden warum ein überholtes getriebe nie so gut schalten wird wie ein neues- ich finde keinen zusammenhang zwischen Planetengetriebe dem Korb und dem Hydraulischem Steuergerät was das schalten angeht. Grüße

[@graf-spezialist]

Bei einem überholten Getriebe wird nicht alles getauscht. Die alten teile die Verschleiß haben bleiben drin. Ansonsten müsste eine Überholung mehr kosten als ein neues Getriebe bei bmw.

[@wolfm3388]

@@graf-spezialist WIE OFT HABEN SIE SCHON EIN FAKTORY AUSTAUSCHGETRIEBE VON MERCEDES AUF DER BANK GEHABT? DA SIND AUCH ALTTEILE VOM CORE GETRIEBE VERBAUT WEIL SIE KEINEN VERSCHLEISS HATEN GEPAART MIT UPDADET NEUPARTS!

[@HarryI-h5x]

TOP!!!

[@graf-spezialist]

Vielen Dank

[@SpikeknpvBrn]

Mein m164 schwankt die drehzahl bein fahren und bis 30 40 kmh kommt ein geräusch was könnte es sein ich weis Ferndiagnose ist schwierig aber eine vermutung ?

[@graf-spezialist]

Wandler oder Mechatronik

[@SpikeknpvBrn]

@@graf-spezialist dankeschön für die antwort könnte es auch vlt der verteilergetriebe sein ?

[@LANTZALIMNI]

hallo ich wollte ein frage stellen,ist es schädlich für ein automatik getriebe wenn man die ersten gänge manuell schalten?Ich habe es mir eingewöhnt bei mein mb 7g

[@graf-spezialist]

Das ist egal. Schädlich ist nur Druckverlust oder schlechtes Öl

[@andre1618]

Warum muss man nach einem Ölwechsel alle Gänge durchschalten, was kann passieren wenn man das nicht macht?

[@graf-spezialist]

Muss man nicht. Es ist noch sinnvoller nach 8 Jahren oder 100.000km die Mechatronik auszubauen und zu reinigen von dem lammelenabrieb

[@otmaniamersid5347]

sehr interessant. mein Getriebe hat heute einen Rückel gemacht, danach könnte ich die Gänge nicht mehr einschalten. Woran liegt es? W212 Bj 2013 mit 290T. danke für die Rückmeldung

[@graf-spezialist]

Muss man es auslesen. Ob keine Drehzahlsensoren als Fehler angezeigt wird

[@benzamg3588]

Hallo Herr Graf, derzeit habe ich ein Problem mit meinem MB 7Gang Automatik Getriebe. Es wurde neulich die gelänkte Steuerkette gewechselt. Dabei stand das Fahrzeug 4 Wochen auf dem Gelände. Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, habe ich schon stark gemerkt, dass etwas nicht passt. Es schaltet sehr hart von den 1. in den 2. Gang bzw. Dreht dabei die Motordrehzahl um ca 500 Umdrehungen hoch und schaltet dann. Manchmal schalten die anderen Gänge auch leicht ähnlich, aber in den 2. Gang immer und stärker. Getriebe Öl wurde erst vor 8 Monaten gewechselt und hatte bis zum Steuerketten wechsel am Motor super geschaltet. Was könnte die Uhrsache sein?

[@graf-spezialist]

Man muss mit dem Fahrzeug fahren damit es sich adaptieren kann. Möglich ist dass der DPF voll ist oder kann ein Motor Update gemacht wurden sein?

[@benzamg3588]

@@graf-spezialist Danke für die Antwort. Könnte es also von den 4 Wochen Stillstand kommen? Der Mechaniker meinte, wahrscheinlich ist es so, weil das Getriebe die alten Steuerzeiten noch gespeichert hat von der gelänkten Kette. Somit man also die Adaptionswerte zurück setzen sollte. Es sei aber auch eine „gefährliche“ Sache. Das Fahrzeug ist ein Benziner mit M271 Motor, sprich 1,8L.

[@aktivbenz]

@@benzamg3588und wie hast du das Problem gelöst?

[@benzamg3588]

@@aktivbenz Mit der Zeit und den km drauf ist es verschwunden.

[@graf-spezialist]

@aktivbenz Mechatronik gereinigt

[@derwolfsburger9215]

Was sind denn das für Preise? Ich habe meine 5 Gang-Automatik vom Sprinter bei 500.000 Km reparieren lassen, hat mit Ein- und Ausbau, neuen Kupplungspaketen, Schieberkasten und Öl 1300,-€ gekostet und war an einem Tag erledigt. Früh morgens nach Berlin gefahren, die Werkstatt hat um 9.00 Uhr angefangen und um 17.30 Uhr war das Auto fertig und ich konnte wieder nach Hause fahren. Hat noch ewig gehalten. Mein aktueller Sprinter (Taxi) hat 642.000 Km gelaufen und noch nie was am7-Gang- Automatkgetriebe gehabt, Ölwechsel immer bei MB.

[@graf-spezialist]

Was bringt es einem das Getriebe zu reparieren aber die Ursache des Defekts nicht zu beseitigen. Wandler kostet alleine überholt ca 1000€ Neue Mechatronik 2500€

[@strlen800]

Ist das ein Freundschaftspreis oder war die Arbeit fast umsonst? Die Materialkosten sind bei ca. 700-800 Euro und die Aktion nimmt mindestens 6 Stunden reine Arbeitszeit in Anspruch, wenn man es vernünftig machen will.

[@graf-spezialist]

Bei der Laufleistung wird der Wandler auch defekt sein und Mechatronik komplett defekt oder wenigsten 1-2 Ventile müssen neu.

[@globus2606]

Super interessantes Video Vielen Dank dafür Kann ich das Getriebe vor einem Fahrzeugkauf, insbesondere die Adaption, außer mit einer Probefahrt prüfen? Vielleicht anhand von Werten in einer digitalen Prüfung über das obd? Danke und Gruss

[@graf-spezialist]

Danke. Ja natürlich. Dafür bieten wir einer Ferndiagnose an. Dabei schicken wir ein Kabel zu über dass wir das Auto prüfen können

[@globus2606]

@@graf-spezialist Vielen Dank

[@sukrubicer5482]

Hallo freunde ich habe eine ML 400 CDI 163 Bj. 2002 und das hat ein problem so auf LowRange geht alles prima automatik und manuel aber bei normale getriebe schaltet nur bis 3. Gang was kann der problem sein bitte um hilfe.

[@graf-spezialist]

Das Getriebe hat ein separates Steuergerät. Es zieht oft Öl und dann spinnt alles bitte kontrollieren

[@sukrubicer5482]

@@graf-spezialist Danke für schnelle Antwort, der fehler İst stabil immer gleich wenn ich auf Gelände umschalte ist kein problem es ist der selber steuergerät wieso spinnt es da nicht 🥴🤔🤔

[@sukrubicer5482]

@@graf-spezialist Kann es sein das zu wenig Getriebe Öl eingefüllt İst?? Bei ausgeschalteter Motor İst es auf 2-3 cm hoch.

[@graf-spezialist]

Kann sein. Öl Niveau einstellen ist nicht einfach.

[@sukrubicer5482]

@@graf-spezialist Danke sehr und wünsche alles gute.

[@stormrider01]

Lohnt sich nicht lieber ein Austauschgetriebe? Ist besser als Reparatur und wenn es gebraucht und refurbished wurde dann günstiger.

[@graf-spezialist]

Muss man vom Fall zu Fall gucken

[@ulihernes381]

alle wohlen nur das bösste dich abzoken dein geld ferstätte sind alle ferbröcher abzoker lüber alles selber machen und das geld nicht dehn bötrüger ferschenken

[@reinholdstahlberger8296]

Was sollte ich machen ? Habe ein C 300 gekauft 6 Jahre alt 40 000 Km es ist alles in Ordnung. 9Gang Getriebe ! Was würden Sie empfehlen!

[@graf-spezialist]

Das 9g Getriebe ist sehr sensibel. Am besten man liest es auch und schaut nach der Schaltqualität und entscheidet dann.

[@JalalAziz-lg2xk]

meine golf 4 automatik hängt immer bei 3 ter gang an bitte mir tipp geben

[@graf-spezialist]

Wir machen nur bmw und mercedes

[@SR-cw1qf]

Als 1. Don,t Touch a Running System !! Nach dem die Mercedes Vertretung das Öl gewechselt für 1000,- hat, hakte es leicht manchmal. CLC 2017 / 125.000km

[@graf-spezialist]

Das ist kein Überraschung wenn man das erste mal bei 125tkm das Öl wechselt oder nach 7 Jahren. Wäre das alle 40-50tkm gemacht wurden oder 4-5 Jahre wäre es anders. Wenn man nichts macht kostet ein neues Getriebe mehr als 10.000€

[@SR-cw1qf]

@graf-spezialist Quatsch !!

[@graf-spezialist]

👍

[@webersteve1547]

Nach sechs Jahren war früher ein Mercedes gerade erstmal eingefahren

[@graf-spezialist]

Ist er immer noch. Doch man sollte trotzdem das Auto richtig pflegen

[@kaido8806]

Mittlerweile gibt es hunderte Videos von euch bei KZbin und es wird immer das selbe gesagt: Druckverlust, Adaptionswerte, Kupplungslamellen etc etc etc. Ich verstehe nicht so recht wie man so viel redet, aber nichts sagt und das auch noch immer wiederholt. Es wäre auch mal schön zu sehen, dass ihr nicht nur Wandlergetriebe behandelt, sondern auch Doppelkupplungsgetriebe erklärt. Die funktionieren, wie ihr wisst, nochmal anders. Und bitte stellt nicht so viele "clickbaits" ins Netz. Ihr verliert mehr Zuschauer als ihr dazu gewinnt, wenn ihr 1000x das selbe sagt.

[@graf-spezialist]

Lieber Zuschauer, erst einmal vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Unsere Videos sollen möglichst viele BMW und Mercedes Fahrer über wichtige Themen aus unserem Alltag informieren. Natürlich wiederholen und überschneiden sich einige Inhalte, da ich als Fachmann nur über spezielle und akute Themen berichte. Jeder Kommentar hilf unserem KZbin Ranking, sodass mehr Zuschauern unsere Videos vorgeschlagen werden. Haben Sie Fragen, dann Stellen Sie diese in den Kommentaren. Wollen Sie ein Angebot haben oder einen Termin, dann melden Sie sich bitte per email oder telefonisch. [e-mail] [phone]

[@ulihernes381]

folk ferblödung würt hier bötrübehn weil alle gauner sind ieder denk nur wie kahn er leutte abzoken diese ferbröcher

[@hartmutthomas989]

ja für eine regelmässige Wartung geben die Autofahrer ungern Geld aus . Dabei ist dieser Punkt der mit Abstand Günstigste was so ein Fahrzeug an Unterhaltungskosten pro Jahr verschlingt .

[@graf-spezialist]

Sie haben völlig recht.

[@hartmutthomas989]

@@graf-spezialist ich hab das für mich mal ausgerechnet . Der fetteste Batzen sind die Spritkosten pro Jahr . Gefolgt von Steuer und Versicherung . Dann kommen die Inspektionskosten . Dazu zähle ich nicht Reifenwechsel oder massiv abgenutzte Verschleissteile . Ein regelmäßiger Ölwechsel sind da noch Peanuts .

[@graf-spezialist]

@hartmutthomas989 sehe ich genauso

[@ThomasMayer-w7i]

Also gibt es keinen Mercedes mit Automatikgetriebe.. Vielleicht was altes, gutes, gebrauchtes. Ich brauche etwas zuverlässiges..

[@graf-spezialist]

Jedes Auto ist zuverlässig wenn man alles rechtzeitig macht

[@jbtc-zn9ih]

Das Auto ist schon sechs Jahre alt! Dann darf ein Mercedes Getriebe selbstverständlich schon Probleme machen.

[@graf-spezialist]

Jedes Getriebe braucht eine regelmäßigen Service, abhängig von der Belastung.

[@winme15]

Kostet in Polen 1750 alle 400000 km. also lasst euch nicht das geld aus dentaschen ziehen

[@matzeopatz1838]

alter komme zum PUNKT!!! also getriebe weniger belasten wenig drehzahl schnell hochschalten das verlängert die lebendauer! da musss man kein video machen und es dann noch so ziehen lol

[@graf-spezialist]

Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Unsere Videos sollen möglichst viele BMW und Mercedes Fahrer über wichtige Themen aus unserem Alltag informieren. Jedes Auto und Problem muss individuell angeschaut werden. Mittlerweile haben wir die Möglichkeit unsere Service auch aus der Ferne anzubieten, ohne dass Sie nach Hamburg kommen müssen. Wir schicken Ihnen ein Kabel zu und sie brauchen nur einen Laptop mit Windows Gründe für eine Ferndiagnose Ihres Autos: GEBRAUCHTWAGENKAUF Beim Gebrauchtwagen sollte man das Fahrzeug vorher Prüfen, denn vielen teure Komponenten (Partikelfilter 2500€) werden auch von einer Garantie nicht übernommen. REPARATUR VERMEIDEN Teuere Reparaturen kann man vermeiden wenn man sie rechtzeitig erkennt und aktiv wird. Wir prüfen verschiedene Komponenten des Autos und können Probleme erkennen bevor Sie teuer werden. PROBLEM LÖSEN Sie haben bereits ein Problem und wollten eine unabhängige Diagnose mit einer Handlungsempfehlung Während der Diagnose schicken wir Ihnen Bilder und Sprachnachrichten zum Zustand jeder Komponenten. Video: kzbin.info/www/bejne/i6XXiXSspa6fkJI Haben Sie weitere Fragen, dann Stellen Sie diese bitte in den Kommentaren. Möchten Sie einen Termin vereinbaren oder haben Sie Preisanfragen melden Sie sich bitte per email oder telefonisch. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: [phone] [e-mail]

[@wolfm3388]

DIE WEKSTATT SIEHT AUS WIE EIN MUSEUM!! SICHER ARBEITET DORT KEINER MEHR!!!

[@graf-spezialist]

Vielen Dank. Aber man arbeitet gerne im sauberen. Deswgen wird Ordnung gehalten

[@gideonkaufmann73-04]

Viel geredet, doch kaum was gesagt. Den überhaupt informativen Inhalt hätte man gut und gerne auf 5 Minuten zusammenkürzen können.

[@graf-spezialist]

Viele Informationen. Denke nicht dass man etwas weglassen sollte

[@ulihernes381]

er will geld machen mit dummen das schnölle geld nur bla bla bla und nichts genaues alle folks bötrüger

[@Sarah-kt6ui]

Fand ich nicht, ich denke eher, dass sie keine Geduld haben 🤷🏻‍♀️

[@manfredzybulski4507]

Laber rabaer😂

[@graf-spezialist]

Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Wir würden uns über ein für Sie kostenloses Abo unseres Kanals freuen. Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows. Der Zustand jedes Automatikgetriebes ist unterschiedlich! Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand, sondern das Fahrverhalten. Bei Fahrzeugen ab 8 Jahre / 100tkm sorg eine Getriebespülung oder ein Ölwechsel sehr oft für eine Verschlechterung des Schaltverhaltens. Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik durch eine Getriebespülung oder Ölwechsel seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen des Automatikgetriebe führt. Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE - Spülung / Ölwechsel (60tkm / 5 Jahre) - Wartung 2 (Bei Druckverlust) Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe Verschleiß zu vermeiden. Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird. GETRIEBESPÜLUNG: Eine Getriebespülung oder ein Ölwechsel ist nur bei einem technisch einwandfreien Zustand des Automatikgetriebes sinnvoll. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln. Wir empfehlen die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck. AUTOMATIK WARTUNG 2: Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat. Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt. Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen. Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt. Unsere Aufgabe ich zu prüfen ob der Druchverlust durch metallischen Verschleißoder defekten Gummi Komponenten verursacht wird. Reparatur Mechatronik: Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiss in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen. Dabei werden die defekten Bereich aufgebohrt und durch Übermass-Kolben ersetzt. Sollte das nicht möglich sein, muss man die Machtronik austauschen. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: [phone] [e-mail]