УАЗ . Замена шкворней на хантеровской подвеске.

[@ratantuguzbaev7520]

Спасибо за работу 👍🤝💪

[@DavilaSombre]

Спасибо за видео. Но вот машину бы помыть не мешало перед ремонтом. Клиент не уважает труд механов совершенно!

[@kyvalda_zybilo]

подшибник даже при бальшом износе продолжает работать. Люфт поевляется кагда палец достает до корпуса наружней обоймы . Тогда только замена.

[@санястаночник]

наконец то в 2117 году догадались сделать как на nissan patrol 88 года. Установить потшиптники в шкворня на УАЗ алилуя просто прорыв в техналогии

[@Nikola_NN]

каким образов варили? каждую отдельно или стягивали чем меж собой верхнюю и нижнюю чашку?

[@АлександрКурчатов-к9щ]

ВДешку-то для кого изобрели,все на сухую крктите?

[@ТимурКурбанов-щ2ф]

Какова года буханка?

[@dima_patriot_42rus77]

Есть такой вопрос: Шкворни на Подшипниках (как здесь), но при Затяжке, люфт не устраняется. Как быть? И могут ли разбиться Подшипники, как их выковырять из "Посадочного места"?

[@kyvalda_zybilo]

не отцентрованые по оси или не качественный подшипник.

[@dima_patriot_42rus77]

Спасибо за ответ - от меня Подписка)

[@dima_patriot_42rus77]

Есть еще вопрос: Вы Забивали Обойму подшипника в Стаканчик (09:30). Ведь Стаканчик тоже Изнашивается, стеночки сужаются, и когда в следующий раз полезим менять Шкворень-Палец, загоним туда подшипник с Пальцем, то будет люфт, не заметный на глаз, износ в микронах. Так вот вопрос как часто нужно менять Обойму подшипника, и как ее выбивать из Стаканчика? Сделаю также несколько замечаний по Видео: - Не показали процесс снятия Тормозного Суппорта, а там ведь есть тот самый хитрый нижний Болт, который очень проблемно откручивается... - Что за Фиолетовая смазка? - У вас не получилось с 1-го раза отрегулировать Шкворня, потому как затягивать надо здесь Хорошо, не стесняясь, и с Трубой (именно в этом месте здесь Затягивать нужно именно так по варварски, в других местах, если затягивать с Трубой, то скорее всего сорвете Шпильку, но здесь Шпильки нет). А бояться что перетяните Подшипник не надо, когда вы Закручиваете Гайку на Шкворень, она как бы "тянет Шкворень вверх", отсюда и появляется люфт. - Кстати люфт проверять надо с Колесом, накрутив Болты на колесо и дергаем его вверх-низ. Также стоит добавить, что люфт Может давать Подшипники Ступицы (поэтому нужно нажимать на Тормоз при проверке новых или отрегулированных Шкворней)

[@Ильдар-я4з3ъ]

@@dima_patriot_42rus77 нижни болт откручивается короткой головкой на 19 и удленителем

[@dima_patriot_42rus77]

@@Ильдар-я4з3ъ ,там не подлезть обычной головкой, там нужна тонкостенная головка (не каждая головка туда накинется)

[@kyvalda_zybilo]

на палец накрутить гайку и монташками заципив гайку выдовить

[@MrDjus86]

зачем герметик?

[@mrbushkop]

+MrDjus86 На самом деле он там нафиг не нужен, но народ по привычке защищает от попадания воды шкворень. Хотя когда он шприцуется, каждые 10000 нет необходимости в этом. Но на вкус и цвет, как говориться

[@omaromarov389]

бей пару раз по цапфе что бы стат лочи пники на место

[@47rus34]

Мужик! Выкинь на помойку этот ключ и купи нормальный от Воксойл

[@sergeyshipunov748]

КОНСТРУКЦИЯ КОНЕЧНО ПИЗДЕЦ !какая сложная !

[@владимирзайцев-я3в]

грязь, песок и прочие никакой культуры выполнения работ,а ещё и не своя машина что клиент скажет после просмотра видео

[@владимирзайцев-я3в]

у меня уаз патриот и я ремонтирую его сам без всяких официалов ибо доверия к ним тоже нет а вот такое видео выкладывать просто стыдно ещё раз повторю, грязь и удары кувалдой по резьбовой части нового шкворня на который в процессе будет накручивать контрогайку. а про центровку кулака по отношению к корпусу вообще ненужно делать? даже в поле?

[@владимирзайцев-я3в]

папаша нищеброд и ещё забыл добавить уаз обслуживается дома а не ремонтируется в поле

[@владимирзайцев-я3в]

папаша нищеброд купил я патра в 13 году на пластиковых вкладышах и необслуживаемыми шкворнями после пробега в 10000т сосед по стоянке на таком же патриоте поменял на обслуживаемые с латунными вкладышами сказал что пластик больше 6000т километров не работает. так вот на моем патре пластиковые вкладыши без обслуживания отработали 90000т и появился люфт именно люфт а не стук с правой стороны, а вот с левой ели разобрал не люфта не не задиров и уши на месте не обломались как только поставили и отрегулировали. езжу на машине 70процентов бездорожье и30 асфальт.и поменял я родные на латунные.

[@владимирзайцев-я3в]

пластик можно пережать и ничего с ним на станет а латунь задирает налипает на шкворень и потом хоть тяни хоть не тяни всё равно болтается

[@александрлеонтьев-и8в]

полное ГАВНО эти ваши подшипники. ребятушки вы мои. на заводе Конструкторы работают годами изобретая и испытывая различные узлы и агрегаты.Да пластиковые сухари не долго служат хотя кому как повезет. Тоже самое с подшипниками.Только с ними эффект Шимми возникает почти у всех.Это когда на скорости 65 и выше попадаешь на кочку то капот хочет отделиться от авто а руль стремится выпрыгнуть в окно.Удержать их стоит больших усилий.Интересно взглянуть в этот момент в глаза пассажиров...Удачи на дорогах.

[@Николай-г4й7м]

указ патриот, пробег более 90 000км. на подшипниках. ни каких люфтоф, ни каких шимми. все очень радует, кастер завален на 8 градусов, руль как на иномарке после поворота возвращается. забыл что такое шкворня, смотрю на них только в видео в ютубе)))

[@Николай-г4й7м]

После установки прямого кардана скорость по трассе 120 смело, все очень радует.

[@владимирзайцев-я3в]

Николай **** у меня кривой кардан и тоже все в порядке даже свыше 120

[@ratantuguzbaev7520]

😂 УАЗ не для таких скоростей

[@александрлеонтьев-и8в]

@@ratantuguzbaev7520 2007 года мой Патриот - 126км/ч , так в письме счастья написано. Идёт и 140 смело, но стрелка указателя уровня топлива быстро стремится к нулю.