Приятно смотреть! Грамотно, чистая речь, без слов - паразитов! Как научно-документальный фильм! Выводим в топ
@user-qj4wt4wj6f4 жыл бұрын
Это называется УАЗ на старости попал в хорошие руки. Молодцы!
@user-el5cv6qt5h3 жыл бұрын
лучше поздно чем не когда . там двигатель проживёт дольше чем всё остальное
@user-mx8bd6vq2s10 ай бұрын
һ
@yorikb31854 жыл бұрын
Никогда не был фанатом уаза, да и не имел с ним дело. Но видосы смотрю с огромным удовольствием. Удачи!
@user-ns7nt2ll9k4 жыл бұрын
Без уаза в сельской местности не выживишь.Только нельзя так много влаживать денег.уаз ремонтируется молотком. И отвёрткой.
@dachno_smachno4 жыл бұрын
@@user-ns7nt2ll9k, его до этого так и ремонтировали
@user-ns7nt2ll9k4 жыл бұрын
@@dachno_smachno по сравнению с моим ..так у них этот Уазик просто нулячий.
@user-tr7se4zt6u4 жыл бұрын
Вот молодцы! Так плотно взялись за УАЗ, что у него теперь просто нет выбора- будет летать!!!
@user-vp3vj2bb4j4 жыл бұрын
Теперь мой любимый канал ,всегда жду новые выпуски
@serxio51804 жыл бұрын
блин мужики быстро у вас однако выходят видео уважуха лайк сразу сходу
@user-kq4rl6tk5v4 жыл бұрын
Коробку керосином промойте, дермища там килограмм и в перчатках в песке не залезайте внутрь агрегатов!
@adigm33554 жыл бұрын
Молодца ребята) жду постоянно ваших видосов) красавчи 👍 уаз у нас всегда в семье есть и надеюсь будет)
@user-se1zl6yq2c4 жыл бұрын
молодцы МУЖИКИ!
@user-yd3li8lk6m4 жыл бұрын
Молодцы Мужики,вас приятно смотреть и слушать как практическое пособие по ремонту УАЗа Своими руками,Дай вам Бог!))
@user-gf5qr3im1m4 жыл бұрын
Отличная подача, очень прошу продолжать и дальше с др. Проектами !!!
@chunenkov2 ай бұрын
Посмотрел все ваши видео про ремонт этого мотора. Вы меня спровоцировали на ремонт моего 417 мотора, спасибо 😂👍👍👍 Честно, от души спасибо!
@leochs74 жыл бұрын
Очень рад новой серии! Успехов вам! В армии служил на УАЗе, сижу вспоминаю!)
@ibrahimvizirov65524 жыл бұрын
Мужики красавцы,сам как раз вчера собрал раздатку, хотя за свои 18 лет второй раз собираю))Желаю Удачи!!!И продвижению канала!!
@Shadikson4 жыл бұрын
Молодцы как всегда лайк👍 Ждем продолжения
@user-sn2hw6le6x4 жыл бұрын
Мужики молодцы!!! Золотые руки и мозги 👍👍👍 Отличное видео.
@8t2104 жыл бұрын
Судя по тому, как тяжело стаскивали головку со шпилек, сверления под шпильки замяты деформированными шайбами. Озаботьтесь правильными. Неплохо бы найти зиловские.
@ded1988ify4 жыл бұрын
Молодцы ребята, с интересом смотрю как вы ставите на колеса уаз
@vladimiregorov95143 жыл бұрын
РЕБЯТА! Я смотрю вас с удовольствием!!! Как будто на лекции!!! Вам нужно на УЛЬЯНОВСКИЙ завод!!! Генеральным директором и главным технологом!!! А остальной мусор за забор...!!!!! Привет из Новосибирска!!!
@user-kz4yc8ql2h4 жыл бұрын
Успехов вам в дальнейшем.
@user-hx6kp9cs4g4 жыл бұрын
Молодцы мужики! Все грамотно и толково.
@user-iy5qr8qu5j4 жыл бұрын
Хорошо делаите , в двоих удобно . В одного как всегда третьей руки не хватает, молодци хорошие видосы
@georgev82294 жыл бұрын
здоровья вам, мужики)! и терпения
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Иваныч.,Достаточно 2 милиметра .примерно 10 сил и еще с помощью тросика обвернутого наждачкой шлифони коллектора.
@user-nm9hy2mz1j4 жыл бұрын
И пружины клапанов проверить, сколько кг. Должно по-моему не мене 26кг на Уазе.
@user-ne5of5pf6f4 жыл бұрын
Luda Vdovina чтоб вход и выход были чистыми и без лишних сопротивлений
@user-ww1ke4bb1j4 жыл бұрын
Молодцы,мне нравиться как вы всё просто рассказываете и показываете ремонт.Фрезеровка по мимо небольшого прироста мощности ,даёт ещё экономичности немного,главное не пережать и скруглить острые края в камере сгорания,так как может появиться калильное зажигание.Ещё бы проверить пружины клапанов на усилие сжатия,а то может привести к небольшой потере тяги на высоких оборотах и не герметичности клапанов.Усилия в старых книжках прописаны,а вот в новой не находил.
@user-sc4xx8qi6f4 жыл бұрын
молодцы. видно что у вас есть опыт.
@user-is4gz2od1o3 жыл бұрын
Привет из Казахстана город Караганда вы молодцы каждое видео умное грамотное и позновательное.
@tankist40704 жыл бұрын
Удачи с уазом!
@mrtango40344 жыл бұрын
Эта девушка становится мифической :)
@user-or6uv7yc8h4 жыл бұрын
какой у вас хороший магазин. у нас в тольятти хрен что найдешь на буханку!
@Alekseinikoliski4 жыл бұрын
Ощущение что вы той зимой это делали, видосы летят кажется каждый день! ))
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Иваныч.Нормально снял головку больше ненадо.
@user-bs9vr7zj1e4 жыл бұрын
На всякий случай проверьте жесткость клапанных пружин. Слабые пружины крадут до 20% мощности.
@pavelkulikov66844 жыл бұрын
Красавчики. Работа супер.
@zafirovod94164 жыл бұрын
А во 2 цилиндре между седлами черная полоса это не прогар случаем или трещина? Просто на грязь что-то не очень похоже.
@user-xf8ef8tn2q4 жыл бұрын
📽️👍👍👍, бальзам на душу.! Хотелось, чтобы подтвердилось , что наша техника после умелого и грамотного ремонта работает исправно и не настораживает в дальнейшем. Но есть рукожопые наездники, примеров много, которые только хаять могут,да ещё тупые советы дают. А уазов много, вроде- решето, а двигатель шепчет, и только тормоза посвистывают. Каких-то 70х, лохматых годов, да ещё списанными взяты,а работают. 👍👍👍🤚☝️
@user-evgen54 жыл бұрын
Сделайте по возможности прирезку фаски седел ....ну а клапана если выроботка есть то под замену ...
@user-ms1ec5uf3q4 жыл бұрын
Я пережил с уазиком тоже самое , за-то потом не страшно было и на пробег в 680 км решиться .
@xyliysmotrih4 жыл бұрын
Приятно смотреть!)))
@LSR864 жыл бұрын
Делал так головку под 92 бенз, 10 лет полёт нормальный.
@arafrashd35814 жыл бұрын
а в плане старого "железа" полностью согласен!!!! но всю "резину! и провода-советую поменять....
@Armagidon864 жыл бұрын
Есть отличный сайт уазбука, там все эти вопросы описаны расписаны и вообще там много полезной инфы и доработок как мелких по комфорту так и больших по ремонту.
@user-ef5cr3cd5s4 жыл бұрын
Привет. Ребята. Сапуны выводите на верх шлангами.. Ржавчина на шестернях вам обэтом должна была намекнуть. Куда вас черт может занести в походах. Первый брод--лужа глубокая и вода в задний мост и коробку горантирована подумайте об этом.Про шайбы на голову тут верно советуют и штанги придется подгонять. Удачи..
@zemnoyd4 жыл бұрын
Жалко, что вы не Netflix. За сутки посмотрел весь сериал... Жду продолжения
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
Раздатка, выглядит как агрегат от токарного станка☺
@user-yp1pb9eh6g4 жыл бұрын
Главный эффект от обдирки головы это расход топлива т.к. камера сгорания уменьшится! Еще советую клапанные пружины от 402 головы сдвоенные поставить и коллектор раздвоенный от 402, но там штаны надо колхозить! А так молодцы! Удачи вам!
@Tihon774 жыл бұрын
Так скажите же имя этой доброй незнакомки. Это же так не обычно,для мужиков, что девушка помогает финансово на ремонт уазика. Большое ей СПАСИБО.
@user-yi5rm9iz8f4 жыл бұрын
Под подшипники можно точить втулки в корпус коробки передач обязательно центровать на всегда проверено годами
@user-qj4tn2jf9p4 жыл бұрын
Поставьте коллектор от Волги проблема под две трассы до глушителя но движок дышит легче знаю на своём примере УАЗ 469бг
@user-kv5yo3lu2p2 жыл бұрын
В конце вторичного вала перед подшипником лучше поставить шайбу что бы вал более прижимался к первичному
@jadeck4 жыл бұрын
предлагаю слоган каналу "нужно больше литолааааааа" ))) п.с молодцы мужики, как всегда)))
@user-ur9db7zd4y4 жыл бұрын
Лайк не глядя
@user-qx9cj1yr2i4 жыл бұрын
Привет дам совет 92 бен толщина головки 96 мм,проверено многими моторами, мы раньше специально переходили с 76 на 92, старались увеличить мощность движка, бензин был без проблем, когда грузовик Урал на 100 км жрал почти 100 литров 93 бензина , в вертыш просто удар тупым зубилом 2 раз и недо фиксатора просто и на века удачи с ремонтом
@user-zo9fw5gk1l4 жыл бұрын
🤝 За проточку головы под 92 как вы хотите, слышал что точат но остается мало тела где вкручиваются свечи, может там уводить башку. Советуют купить новую уже готовую голову под 92 там свечи посажены выше. Но не утверждаю, так как сам не делал. К размышлению вам. 😁
@Armagidon864 жыл бұрын
Я вручную без инструмента всегда рассухаривал и засухаривал клапана, под клапана просто головку большую подкладывал. Так же головкой.
@MrFanrok4 жыл бұрын
я на волговском 402 втором точил до 94.4 под 92. Ессно штанги пришлось укорачивать. В остальном без проблем
@copystarter4 жыл бұрын
Приветствую. Я делал 95мм на такой же голове (хотя на уазбуке решили что всё же лучше 95,5-96), но на 421 двигле. Компрессия стала 10,5-11. Как раз под 92 бенз. Получил мелкую проблему - детонацию так и не удалось поймать (чуть сложнее настройка карба получилась). Делал это на пробеге примерно 60тыс (в 2011 году). Уаз продал в 2018 на пробеге больше 110 тыс (полгода ездил без спидометра). Проблем с двигателем не было. чуть не забыл - штанги надо короткие (от волги или газелевские нового образца с другими ответными болтами (с ними мягче работает)).
@user-gy2gg3cl5u4 жыл бұрын
А какая степень сжатия получилась?
@PAVEL29RUS4 жыл бұрын
У меня мотор на волге 24Д. Ставил я ввертыш на фиксатор. Масса пропала и искры не стало. Выкручивал, прочищал, закручивал и чуток раскернивал. Все делал прямо на машине. 3 целиндра на вертышах. Меняю свечи с маслом раз в 3-5 тысяч. 3 замены ввертыш не выворачивался (но только на холодную крутить)
@user-hg4cg7iz5h4 жыл бұрын
Если не ошибаюсь на выпуске не стоят маслосъемные колпачки на этих головках. А на ней стоят все, потому что там заменены направляющие клапанов и по этому установлены все колпачки на все клапана .
@user-rv3mj4zh8g4 жыл бұрын
На своем УАЗике на тормозном барабане (ручника) закрутил шпильки вместо болтов кардана.Шпильки с внутренней стороны обварил и зачистил место сварки,потому что со временем болты отпусались ,а на шпильках держались без проблем.
@Dnenp4 жыл бұрын
При сборке внимательно ставьте прокладку ГБЦ, она симметрична, за исключением одного отверстия подвода масла в головку. Можно прокладку поставить наоборот, и масло подаваться в головку не будет. На нашей машине так было, загибало штанги клапанов из-за этого.
@alekcandrnovikov31144 жыл бұрын
я свою перебирал и убрал синхроны ,с место тронусь,а дальше переключаю передачи без сцепления с перегазовкой слегка
@user-qr9yl4mi6z4 жыл бұрын
Эфект будет мягче работает тяговитый будет главное чтоб литье нормальное было
@user-tp4mz6sl1e4 жыл бұрын
Вечный конструктор чем больше ездиеш тем больше ремонтируем
@user-ds9um5zo1n4 жыл бұрын
Здравствуйте. После фрезеровки нужно поменять штанги под 92. Я не фрезеровал на 421 особых проблем не наблюдаю. И маленький совет при необходимости нужно торцевать регулировачные венты клапонов если там есть выработка. Они глубоко садятся на штангу и начинают отламывать головки штанг.
@user-ud6ws5fi6y3 жыл бұрын
По поводу маслосъёмный колпачков, действительно были модели без них на выпускных клапанах, пришлось греть голову и ставить направляющие меньшего размера
@user-xb6ei5rh6d4 жыл бұрын
Головку НАДО стачивать. Ефект есть, тяга лучше, мощи больше. Сделал на своём УАЗ остался очень доволен!
@user-lr7wv6cl4m4 жыл бұрын
Тоже менял головку с 80 на 92 аи. Движок лучше тянуть стал.
@muhammaddubaev2504 жыл бұрын
Силы добавятся ,но бензин придется заливать очень чистый.
@user-le6iv5pr5u4 жыл бұрын
Вам бы ещё пружины "потяжелее", от эвотэка подходят
@user-vg7qd1us1c4 жыл бұрын
Всем здрасте.Я на Волге 24 на 402.Не стачивал головку под 92 бензин.Только равняли стачивали 0.003 миллиметра.Щас бензин 92 не такой качественный и так идет по росту наверное как 80).А на уазике 469 вообще ничего не делали так ездим на 92) Я на днях прокладку менял ну по причине то что ремень сорвался и я с температурой 120 ехал до дому приехал где то 15 км.ну доехал нормально.Решил снять голову.для точности что прогорела прокладка.Так как сервисов нет голову средней наждачной проток руками сняв прилипшую прокладку.и поставил новую .
@sherhansherhan40844 жыл бұрын
Да эффект от проточки будет,снимали и больше под газ метан. Придётся штанги толкателей заменить они нужны короче...
@user-rk7vb9cu3f4 жыл бұрын
снимал на уазе 3,5 мм. появилось мягкость в работе. по тяге и динамике не могу ничиго сказать так кат совпало с заменой поршневой. из плюсов 92 есть везде, можно ставить гбо из минусов замена штанг (или шайбы 2мм под 4-ре шпильки оси токателей на послейнюю овальное отверстие под маслоканал и на герметик) и самый большой минус ето литье гбц бывали случаи раковины вскрывались на 2,5 мм
@lesoximikmtb51554 жыл бұрын
Спасибо за видео, лайк прожал:) я так же Юпитер 5 восстанавливаю)
@Caha724 жыл бұрын
Тоже раздатку трясешь ?
@lesoximikmtb51554 жыл бұрын
@@Caha72 конечно
@mastermazaystudio51244 жыл бұрын
Ввёртыш закернить надо, потому как фиксатор температуры не выдержит!.. Красный фиксатор будет держать только небольшую температуру почитайте инструкцию!... Успехов!..
@user-fe4nm6pf2c4 жыл бұрын
На валах РК на растоянии 5-6мм от проточки под стопорную пластину,делается тоненькая проточка под резиновое кольцо.На корпусе шорошкой или большим сверлом снимается кромка что бы не срезала кольцо.Одной наваркой пластины я у себя проблему не решил,пока не поставил колечки.
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
Такой метод рассухаривания,рекомендован, только при замене клапанов☝️
@-Aleks-alekS-4 жыл бұрын
а какой метод засухаривания после такого рассухаривания?
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
@@-Aleks-alekS- как обычно,приспособой☺выбор приспособы,по деньгам☺
@-Aleks-alekS-4 жыл бұрын
@@user-jz3dr4go7i у них нет никакой приспособы, если ты не заметил.
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
@@-Aleks-alekS- раздвижные плоскогубцы и масса тела,иногда,заменяют приспособление☺
@user-jl1xb3kd7l4 жыл бұрын
Есть такой вопрос. У самого УАЗ 469 на ЗМЗ 402 с головкой под 80 бензин, но снято около 1,5 мм после кап ремонта (делали давно) (то есть высота сейчас примерно 96,5 мм) а под 92 бензин надо 94,4 мм. Стоит ли стачивать еще до 94,4 мм или можно с такой гбц ездить на 92 бензине? На 92 еще не ездил, но хочу на него перейти т.к. 80 сейчас очень трудно найти.
@user-fn6ub1lw8u4 жыл бұрын
Отнес токарю,тот поведал,что 76, под 92 й нужны доп расходы( снимается больше- цена больше). Бегает уже года два. Вопросов нет,тяга хорошая,компрессию так и не замерял ( все некогда купить), но в магаз,сгонять за продуктами или стройматериалами вполне хватает. До этого двиг.работал на газу. Я гбо демонтировал.
@user-pr2ho8qr9x4 жыл бұрын
На своём моторе головку фрезернул где то под 87 бензин, оставил миллиметр запаса ещё на одну фрезеровку. На 92 работает мягко, детонации почти не слышно даже при очень раннем зажигании, прибавки мощности не заметил особо))).
@user-dq6ug1ot3n4 жыл бұрын
Головку смело фрезеруй 3мм. Только штанги надо менять на короткие. Всегда так делали.
@user-is4gz2od1o3 жыл бұрын
Вопрос про каробку передач... В одном из видео шестерни задней передачи подьедены, и ответная тоже подьедина.... Вот эта выроботка по шестерни задней передачи в допуске , или лучше поменять????????......
@maxjigalov8304 жыл бұрын
До 94 снял, токарь косякнул, не заметил ничего особенного, клапана не сгорели детонации нет. Пару лет поездил на 92 потом перевел на газ. До сих пор ездит.
@aleksmokov60744 жыл бұрын
Не ставьте на резьбовой клей ввертыш, он сгорит от температуры и не будет держать. Закрутите как и хотели на горячую, будет намного лучше.
@mrtango40344 жыл бұрын
Вы уверены в своем утверждении? Пруфы?
@garage92044 жыл бұрын
Да резьбовой герметик держит до определенной температуры( смотря какой герметик синий или красный) чтобы его открутить надо нагреть до ста с чем то ( точно не помню ) градусов, а головка, тем более камера сгорания греется поболее
@user-le6iv5pr5u4 жыл бұрын
Ввертыш ставится на графитку лучше всего. Она пригорает к головке намертво
@user-dq8jx3nx2m4 жыл бұрын
@@user-le6iv5pr5u на графитку как раз то и нет
@bodiavolyansky52974 жыл бұрын
Класс!!!!
@malenkiy007674 жыл бұрын
Если я не ошибаюсь, на втором цилиндре, голова лопнула между сёдлами.
@maxjigalov8303 жыл бұрын
Ты не ошибся.
@user-ip3ep3dk1w4 жыл бұрын
Ух ты, рученьки в муфты ...
@user-cr3ds2hm8t4 жыл бұрын
Молодцы 👍
@user-ij3br8ms5v4 жыл бұрын
Первый раз увидел такой способ рассухаривания клапанов. Был удивлён. Возьму на заметку такой способ.
@Garry91174 жыл бұрын
Нас в бурситете в 2000г еще обучали таким способом рассухаривать
@alex-qj8jp4 жыл бұрын
Ага, а засухаривать интересно как будут?
@pozyvnoy194 жыл бұрын
@@alex-qj8jp все делается, было бы желание и рычаг
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
Не рекомендую,только при замене клапанов!
@user-xv3ru4um9s4 жыл бұрын
Парни, а "жигулевский" съёмник маслоотражательных колпачков не пробовали взять у кого-нибудь в аренду? С ним намного удобнее.
@SlavaBushuyev4 жыл бұрын
7:00 называется ГУЖОН, я не Умнечаю просто вспомнил как на мотоцикле делал
@user-ok5hh8qn5w3 жыл бұрын
Уаз рано или поздно становится бенкли )))) полностью ручной переборки !
@user-rm1yp4tx7h4 жыл бұрын
Молодцы мужики
@ruslanzhuk23404 жыл бұрын
Стачивал и не одну гбц под 92 бензин. Все нормально. Работать чуть жёстче стает. Придется менять толкатели, штанги. Под гбц 95 мм. Они короче. Тянет чуть получше
@Ibragim594t4 жыл бұрын
4 ход правельно данном вслучии. а действительно многие путают. я лично на Уазе и так и так ставил на моем опыте я знаю... правельно бывает не доход
@user-os9lp3kk7i4 жыл бұрын
фрезеровал до 95,5 головку старого образца с грушевидной камерой сгорания, без проблем, только штанги клапанов пришлось торцевать и все
@fraydunn19664 жыл бұрын
А эффект какой ? Есть ли разница ?
@user-zu8lu7mm3y4 жыл бұрын
@@user-ci2re7wi1w экономия пары литров топлива!
@user-zu8lu7mm3y4 жыл бұрын
@@user-ci2re7wi1w карбы, разумеется, настраиваются на более бедную смесь для не нагрузочных режимов ( она загорится нормально, так как сильнее сжата). Также улучшается горение, педаль меньше жать нужно для ненагрузочных
@UkrainianBot_4 жыл бұрын
Я не моторист , но много раз делал такие вертыши пояском нужно внутрь головки, чтоб свеча его затягивала
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
Буртом,надо на ружу!Спокойнее спаться будет☺
@user-wt5pb3oh5b3 жыл бұрын
Добрый день. Купил недавно уаз буханку 2014 г.в. Масло доливаю на 4ый день 300 мл. Сказали поменять масло съёмнын колпачки. Что посоветуете вы?
@user-pc5kt1mb6b4 жыл бұрын
Мужики чтоб не роздрачивало оси вилок, с верху скобы фиксируюшей нужно еще одну пластину поставить через пару шайб, чтоб она прижимала в торец оси .Оси между пластинами зажимает намертво и ни каких люфтов на века. Это рецепт об Батиного Кума.