Приятно смотреть! Грамотно, чистая речь, без слов - паразитов! Как научно-документальный фильм! Выводим в топ
@user-qj4wt4wj6f4 жыл бұрын
Это называется УАЗ на старости попал в хорошие руки. Молодцы!
@user-el5cv6qt5h3 жыл бұрын
лучше поздно чем не когда . там двигатель проживёт дольше чем всё остальное
@user-mx8bd6vq2s Жыл бұрын
һ
@yorikb31854 жыл бұрын
Никогда не был фанатом уаза, да и не имел с ним дело. Но видосы смотрю с огромным удовольствием. Удачи!
@user-ns7nt2ll9k4 жыл бұрын
Без уаза в сельской местности не выживишь.Только нельзя так много влаживать денег.уаз ремонтируется молотком. И отвёрткой.
@dachno_smachno4 жыл бұрын
@@user-ns7nt2ll9k, его до этого так и ремонтировали
@user-ns7nt2ll9k4 жыл бұрын
@@dachno_smachno по сравнению с моим ..так у них этот Уазик просто нулячий.
@user-tr7se4zt6u4 жыл бұрын
Вот молодцы! Так плотно взялись за УАЗ, что у него теперь просто нет выбора- будет летать!!!
@maxim94-154 жыл бұрын
Теперь мой любимый канал ,всегда жду новые выпуски
@serxio51804 жыл бұрын
блин мужики быстро у вас однако выходят видео уважуха лайк сразу сходу
@user-kq4rl6tk5v4 жыл бұрын
Коробку керосином промойте, дермища там килограмм и в перчатках в песке не залезайте внутрь агрегатов!
@adigm33554 жыл бұрын
Молодца ребята) жду постоянно ваших видосов) красавчи 👍 уаз у нас всегда в семье есть и надеюсь будет)
@user-se1zl6yq2c4 жыл бұрын
молодцы МУЖИКИ!
@user-yd3li8lk6m4 жыл бұрын
Молодцы Мужики,вас приятно смотреть и слушать как практическое пособие по ремонту УАЗа Своими руками,Дай вам Бог!))
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Иваныч.,Достаточно 2 милиметра .примерно 10 сил и еще с помощью тросика обвернутого наждачкой шлифони коллектора.
@user-nm9hy2mz1j4 жыл бұрын
И пружины клапанов проверить, сколько кг. Должно по-моему не мене 26кг на Уазе.
@user-ne5of5pf6f4 жыл бұрын
Luda Vdovina чтоб вход и выход были чистыми и без лишних сопротивлений
@8t2104 жыл бұрын
Судя по тому, как тяжело стаскивали головку со шпилек, сверления под шпильки замяты деформированными шайбами. Озаботьтесь правильными. Неплохо бы найти зиловские.
@user-gf5qr3im1m4 жыл бұрын
Отличная подача, очень прошу продолжать и дальше с др. Проектами !!!
@ibrahimvizirov65524 жыл бұрын
Мужики красавцы,сам как раз вчера собрал раздатку, хотя за свои 18 лет второй раз собираю))Желаю Удачи!!!И продвижению канала!!
@chunenkov6 ай бұрын
Посмотрел все ваши видео про ремонт этого мотора. Вы меня спровоцировали на ремонт моего 417 мотора, спасибо 😂👍👍👍 Честно, от души спасибо!
@vladimiregorov95143 жыл бұрын
РЕБЯТА! Я смотрю вас с удовольствием!!! Как будто на лекции!!! Вам нужно на УЛЬЯНОВСКИЙ завод!!! Генеральным директором и главным технологом!!! А остальной мусор за забор...!!!!! Привет из Новосибирска!!!
@leochs74 жыл бұрын
Очень рад новой серии! Успехов вам! В армии служил на УАЗе, сижу вспоминаю!)
@user-bs9vr7zj1e4 жыл бұрын
На всякий случай проверьте жесткость клапанных пружин. Слабые пружины крадут до 20% мощности.
@copystarter4 жыл бұрын
Приветствую. Я делал 95мм на такой же голове (хотя на уазбуке решили что всё же лучше 95,5-96), но на 421 двигле. Компрессия стала 10,5-11. Как раз под 92 бенз. Получил мелкую проблему - детонацию так и не удалось поймать (чуть сложнее настройка карба получилась). Делал это на пробеге примерно 60тыс (в 2011 году). Уаз продал в 2018 на пробеге больше 110 тыс (полгода ездил без спидометра). Проблем с двигателем не было. чуть не забыл - штанги надо короткие (от волги или газелевские нового образца с другими ответными болтами (с ними мягче работает)).
@ЭклэктрикФабричный4 жыл бұрын
А какая степень сжатия получилась?
@user-ef5cr3cd5s4 жыл бұрын
Привет. Ребята. Сапуны выводите на верх шлангами.. Ржавчина на шестернях вам обэтом должна была намекнуть. Куда вас черт может занести в походах. Первый брод--лужа глубокая и вода в задний мост и коробку горантирована подумайте об этом.Про шайбы на голову тут верно советуют и штанги придется подгонять. Удачи..
@aleksmokov60744 жыл бұрын
Не ставьте на резьбовой клей ввертыш, он сгорит от температуры и не будет держать. Закрутите как и хотели на горячую, будет намного лучше.
@mrtango40344 жыл бұрын
Вы уверены в своем утверждении? Пруфы?
@garage92044 жыл бұрын
Да резьбовой герметик держит до определенной температуры( смотря какой герметик синий или красный) чтобы его открутить надо нагреть до ста с чем то ( точно не помню ) градусов, а головка, тем более камера сгорания греется поболее
@user-le6iv5pr5u4 жыл бұрын
Ввертыш ставится на графитку лучше всего. Она пригорает к головке намертво
@user-dq8jx3nx2m4 жыл бұрын
@@user-le6iv5pr5u на графитку как раз то и нет
@user-xf8ef8tn2q4 жыл бұрын
📽️👍👍👍, бальзам на душу.! Хотелось, чтобы подтвердилось , что наша техника после умелого и грамотного ремонта работает исправно и не настораживает в дальнейшем. Но есть рукожопые наездники, примеров много, которые только хаять могут,да ещё тупые советы дают. А уазов много, вроде- решето, а двигатель шепчет, и только тормоза посвистывают. Каких-то 70х, лохматых годов, да ещё списанными взяты,а работают. 👍👍👍🤚☝️
@MrFanrok4 жыл бұрын
я на волговском 402 втором точил до 94.4 под 92. Ессно штанги пришлось укорачивать. В остальном без проблем
@Armagidon864 жыл бұрын
Есть отличный сайт уазбука, там все эти вопросы описаны расписаны и вообще там много полезной инфы и доработок как мелких по комфорту так и больших по ремонту.
@user-ww1ke4bb1j4 жыл бұрын
Молодцы,мне нравиться как вы всё просто рассказываете и показываете ремонт.Фрезеровка по мимо небольшого прироста мощности ,даёт ещё экономичности немного,главное не пережать и скруглить острые края в камере сгорания,так как может появиться калильное зажигание.Ещё бы проверить пружины клапанов на усилие сжатия,а то может привести к небольшой потере тяги на высоких оборотах и не герметичности клапанов.Усилия в старых книжках прописаны,а вот в новой не находил.
@user-is4gz2od1o3 жыл бұрын
Привет из Казахстана город Караганда вы молодцы каждое видео умное грамотное и позновательное.
@user-os9lp3kk7i4 жыл бұрын
фрезеровал до 95,5 головку старого образца с грушевидной камерой сгорания, без проблем, только штанги клапанов пришлось торцевать и все
@fraydunn19664 жыл бұрын
А эффект какой ? Есть ли разница ?
@user-zu8lu7mm3y4 жыл бұрын
@@МаксимПономарев-ж6ч экономия пары литров топлива!
@user-zu8lu7mm3y4 жыл бұрын
@@МаксимПономарев-ж6ч карбы, разумеется, настраиваются на более бедную смесь для не нагрузочных режимов ( она загорится нормально, так как сильнее сжата). Также улучшается горение, педаль меньше жать нужно для ненагрузочных
@Tihon774 жыл бұрын
Так скажите же имя этой доброй незнакомки. Это же так не обычно,для мужиков, что девушка помогает финансово на ремонт уазика. Большое ей СПАСИБО.
@maxjigalov8304 жыл бұрын
До 94 снял, токарь косякнул, не заметил ничего особенного, клапана не сгорели детонации нет. Пару лет поездил на 92 потом перевел на газ. До сих пор ездит.
@user-ug6ks7te3n4 жыл бұрын
Могу конечно ошибаться,но ввертыш лучше было не укорачивать,а развальцевать в камере сгорания,чтоб не выкручиваться вместе со свечей. И тогда фиксатор резьбы не нужен
@user-yj6lq7ix9i4 жыл бұрын
ВСЕ ПРАВИЛЬНО - РАЗВАЛЬЦОВКА ШАРИКОМ - ПРОВЕРЕНО .
@user-or6uv7yc8h4 жыл бұрын
какой у вас хороший магазин. у нас в тольятти хрен что найдешь на буханку!
@user-ms1ec5uf3q4 жыл бұрын
Я пережил с уазиком тоже самое , за-то потом не страшно было и на пробег в 680 км решиться .
@mrtango40344 жыл бұрын
Эта девушка становится мифической :)
@user-rk7vb9cu3f4 жыл бұрын
снимал на уазе 3,5 мм. появилось мягкость в работе. по тяге и динамике не могу ничиго сказать так кат совпало с заменой поршневой. из плюсов 92 есть везде, можно ставить гбо из минусов замена штанг (или шайбы 2мм под 4-ре шпильки оси токателей на послейнюю овальное отверстие под маслоканал и на герметик) и самый большой минус ето литье гбц бывали случаи раковины вскрывались на 2,5 мм
@user-yd3li8lk6m4 жыл бұрын
Я знаю людей которые мне показали армейскую книгу по Газ-66 в которой описано,что если у вас отсутствует 76-й бензин-можете залить 92-й, только поверните трамблёр на пару делений в сторону плюса т.е по раньше зажигание.
@user-iz7zh9si9r4 жыл бұрын
Кратковременно можно
@user-sn2hw6le6x4 жыл бұрын
Мужики молодцы!!! Золотые руки и мозги 👍👍👍 Отличное видео.
@Alekseinikoliski4 жыл бұрын
Ощущение что вы той зимой это делали, видосы летят кажется каждый день! ))
@mastermazaystudio51244 жыл бұрын
Ввёртыш закернить надо, потому как фиксатор температуры не выдержит!.. Красный фиксатор будет держать только небольшую температуру почитайте инструкцию!... Успехов!..
@zafirovod94164 жыл бұрын
А во 2 цилиндре между седлами черная полоса это не прогар случаем или трещина? Просто на грязь что-то не очень похоже.
@ded1988ify4 жыл бұрын
Молодцы ребята, с интересом смотрю как вы ставите на колеса уаз
@user-mq7ye9pn1y4 жыл бұрын
Вы молодцы делаете всё с душой и грамотно. Владел 3 УАЗ буханками, две с 4178 и один с 421 двигателем. Высокое давление на холостых оборотах вызывает сомнение, или неисправен датчик, хотя он и новый, поэтому стараются мерить механическим.У меня последний УАЗ с 421 дв. стоял 10 лет в гараже, пробег был 15000т.км. После заводки двигателя было очень высокое давление масла.Я 2 раза поменял масло, подключил масленый радиатор и давление пришло в норму.Вероятно залип редукционный клапан.Я это пишу Вам для того что бы Вы приняли правильное решение по мотору. Вы не проверили расход масла, возможно он большой, если отсутствует хонинговка на гильзах ,это должно Вас насторожить.Вам всё равно снимать корзину сцепления для замены сальника и подшипника, поэтому рекомендую снять поддон и проверить масленый насос ну а поршневую это на Ваше усмотрение. Гильзы на этом двигателе съёмные.
@UkrainianBot_4 жыл бұрын
Я не моторист , но много раз делал такие вертыши пояском нужно внутрь головки, чтоб свеча его затягивала
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
Буртом,надо на ружу!Спокойнее спаться будет☺
@alext08014 жыл бұрын
Клапана надо не притерать а развёрткой точить
@Дмитрий50434 жыл бұрын
Согласен! Поясок на седлах, как мне кажется, широковат. Следовательно прижимная сила будет "слабее", что может привести к повышенному износу седла и негерметичному закрытию. Лучше пройти развертками (шарошками - кто как называет), под нужными градусами. Я обычно делаю поясок примерно в миллиметр. Потом после притирки он становится 1,5 - 2. Причем с таким пояском притирать долго не надо. Вот как-то так...
@NicSvoboden4 жыл бұрын
Может зенковкой? Точат резцом... Да и притирать все равно необходимо.
@АндрейСТАЛГАРД4 жыл бұрын
@@NicSvoboden не зенковка, а шарошки
@NicSvoboden4 жыл бұрын
@@АндрейСТАЛГАРД 🤣
@user-yy7kr9pd4f4 жыл бұрын
Тимур Березин на заводе никто не притирает ничего
@user-iy5qr8qu5j4 жыл бұрын
Хорошо делаите , в двоих удобно . В одного как всегда третьей руки не хватает, молодци хорошие видосы
@user-qj4tn2jf9p4 жыл бұрын
Поставьте коллектор от Волги проблема под две трассы до глушителя но движок дышит легче знаю на своём примере УАЗ 469бг
@деревенскийобовсем4 жыл бұрын
🤝 За проточку головы под 92 как вы хотите, слышал что точат но остается мало тела где вкручиваются свечи, может там уводить башку. Советуют купить новую уже готовую голову под 92 там свечи посажены выше. Но не утверждаю, так как сам не делал. К размышлению вам. 😁
@user-kz4yc8ql2h4 жыл бұрын
Успехов вам в дальнейшем.
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
Такой метод рассухаривания,рекомендован, только при замене клапанов☝️
@-Aleks-alekS-4 жыл бұрын
а какой метод засухаривания после такого рассухаривания?
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
@@-Aleks-alekS- как обычно,приспособой☺выбор приспособы,по деньгам☺
@-Aleks-alekS-4 жыл бұрын
@@user-jz3dr4go7i у них нет никакой приспособы, если ты не заметил.
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
@@-Aleks-alekS- раздвижные плоскогубцы и масса тела,иногда,заменяют приспособление☺
@ИванАнтропов-м3ж4 жыл бұрын
Первый раз увидел такой способ рассухаривания клапанов. Был удивлён. Возьму на заметку такой способ.
@Garry91174 жыл бұрын
Нас в бурситете в 2000г еще обучали таким способом рассухаривать
@alex-qj8jp4 жыл бұрын
Ага, а засухаривать интересно как будут?
@pozyvnoy194 жыл бұрын
@@alex-qj8jp все делается, было бы желание и рычаг
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
Не рекомендую,только при замене клапанов!
@Shadikson4 жыл бұрын
Молодцы как всегда лайк👍 Ждем продолжения
@LSR864 жыл бұрын
Делал так головку под 92 бенз, 10 лет полёт нормальный.
@user-sc4xx8qi6f4 жыл бұрын
молодцы. видно что у вас есть опыт.
@PAVEL29RUS4 жыл бұрын
У меня мотор на волге 24Д. Ставил я ввертыш на фиксатор. Масса пропала и искры не стало. Выкручивал, прочищал, закручивал и чуток раскернивал. Все делал прямо на машине. 3 целиндра на вертышах. Меняю свечи с маслом раз в 3-5 тысяч. 3 замены ввертыш не выворачивался (но только на холодную крутить)
@Dnenp4 жыл бұрын
При сборке внимательно ставьте прокладку ГБЦ, она симметрична, за исключением одного отверстия подвода масла в головку. Можно прокладку поставить наоборот, и масло подаваться в головку не будет. На нашей машине так было, загибало штанги клапанов из-за этого.
@Romich11rus4 жыл бұрын
Вертыш чтоб со свечкой не выкручивался надо немного развальцивать со стороны камеры сгорания, желательно шариком от подшипника
@user-vg7qd1us1c4 жыл бұрын
Всем здрасте.Я на Волге 24 на 402.Не стачивал головку под 92 бензин.Только равняли стачивали 0.003 миллиметра.Щас бензин 92 не такой качественный и так идет по росту наверное как 80).А на уазике 469 вообще ничего не делали так ездим на 92) Я на днях прокладку менял ну по причине то что ремень сорвался и я с температурой 120 ехал до дому приехал где то 15 км.ну доехал нормально.Решил снять голову.для точности что прогорела прокладка.Так как сервисов нет голову средней наждачной проток руками сняв прилипшую прокладку.и поставил новую .
@alekcandrnovikov31144 жыл бұрын
я свою перебирал и убрал синхроны ,с место тронусь,а дальше переключаю передачи без сцепления с перегазовкой слегка
@Васявикторович-й2б4 жыл бұрын
Мужики чтоб не роздрачивало оси вилок, с верху скобы фиксируюшей нужно еще одну пластину поставить через пару шайб, чтоб она прижимала в торец оси .Оси между пластинами зажимает намертво и ни каких люфтов на века. Это рецепт об Батиного Кума.
@tankist40704 жыл бұрын
Удачи с уазом!
@arafrashd35814 жыл бұрын
а в плане старого "железа" полностью согласен!!!! но всю "резину! и провода-советую поменять....
@МерсКараганда4 жыл бұрын
Лайк не глядя
@user-fn6ub1lw8u4 жыл бұрын
Отнес токарю,тот поведал,что 76, под 92 й нужны доп расходы( снимается больше- цена больше). Бегает уже года два. Вопросов нет,тяга хорошая,компрессию так и не замерял ( все некогда купить), но в магаз,сгонять за продуктами или стройматериалами вполне хватает. До этого двиг.работал на газу. Я гбо демонтировал.
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Иваныч.Нормально снял головку больше ненадо.
@user-rv3mj4zh8g4 жыл бұрын
На своем УАЗике на тормозном барабане (ручника) закрутил шпильки вместо болтов кардана.Шпильки с внутренней стороны обварил и зачистил место сварки,потому что со временем болты отпусались ,а на шпильках держались без проблем.
@user-jz3dr4go7i4 жыл бұрын
Раздатка, выглядит как агрегат от токарного станка☺
@user-hx6kp9cs4g4 жыл бұрын
Молодцы мужики! Все грамотно и толково.
@АлександрБуравцов-ы5о4 жыл бұрын
Парни, могу вам сказать точно, вы 92 бензин сначала найдите, а потом голову точить будите. Даже в 95 октановое число в лучшем случае 90-92. Знаю это потому что сам возил топливо на бензовозе.
@malenkiy007674 жыл бұрын
Если я не ошибаюсь, на втором цилиндре, голова лопнула между сёдлами.
@maxjigalov8303 жыл бұрын
Ты не ошибся.
@user-yp1pb9eh6g4 жыл бұрын
Главный эффект от обдирки головы это расход топлива т.к. камера сгорания уменьшится! Еще советую клапанные пружины от 402 головы сдвоенные поставить и коллектор раздвоенный от 402, но там штаны надо колхозить! А так молодцы! Удачи вам!
@user-ds9um5zo1n4 жыл бұрын
Здравствуйте. После фрезеровки нужно поменять штанги под 92. Я не фрезеровал на 421 особых проблем не наблюдаю. И маленький совет при необходимости нужно торцевать регулировачные венты клапонов если там есть выработка. Они глубоко садятся на штангу и начинают отламывать головки штанг.
@zemnoyd4 жыл бұрын
Жалко, что вы не Netflix. За сутки посмотрел весь сериал... Жду продолжения
@sherhansherhan40844 жыл бұрын
Да эффект от проточки будет,снимали и больше под газ метан. Придётся штанги толкателей заменить они нужны короче...
@user-qx9cj1yr2i4 жыл бұрын
Привет дам совет 92 бен толщина головки 96 мм,проверено многими моторами, мы раньше специально переходили с 76 на 92, старались увеличить мощность движка, бензин был без проблем, когда грузовик Урал на 100 км жрал почти 100 литров 93 бензина , в вертыш просто удар тупым зубилом 2 раз и недо фиксатора просто и на века удачи с ремонтом
@ZZZ-pg9tw4 жыл бұрын
Девушку зовут Хозяйка Медной Горы. Она хочет, чтобы Каменный Цветок получился!!!
@ZZZ-pg9tw4 жыл бұрын
@@user-jx8up7ni5f Так то сказка, а это жизнь!
@user-evgen54 жыл бұрын
Сделайте по возможности прирезку фаски седел ....ну а клапана если выроботка есть то под замену ...
@user-kv5yo3lu2p2 жыл бұрын
В конце вторичного вала перед подшипником лучше поставить шайбу что бы вал более прижимался к первичному
@user-ry2ko5zq2l4 жыл бұрын
У токаря закажи стальной ввертыш, и заверни и забудь о нем навсегда, закисает намертво.
@georgev82294 жыл бұрын
здоровья вам, мужики)! и терпения
@user-tp4mz6sl1e4 жыл бұрын
Вечный конструктор чем больше ездиеш тем больше ремонтируем
@Алекс9644 жыл бұрын
На валах РК на растоянии 5-6мм от проточки под стопорную пластину,делается тоненькая проточка под резиновое кольцо.На корпусе шорошкой или большим сверлом снимается кромка что бы не срезала кольцо.Одной наваркой пластины я у себя проблему не решил,пока не поставил колечки.
@ЕвгенийПоспелов-х3ю4 жыл бұрын
Головку НАДО стачивать. Ефект есть, тяга лучше, мощи больше. Сделал на своём УАЗ остался очень доволен!
@user-dg6hh3gm1x4 жыл бұрын
Мне нравится видос
@user-hg4cg7iz5h4 жыл бұрын
Если не ошибаюсь на выпуске не стоят маслосъемные колпачки на этих головках. А на ней стоят все, потому что там заменены направляющие клапанов и по этому установлены все колпачки на все клапана .
@user-ok5hh8qn5w3 жыл бұрын
Уаз рано или поздно становится бенкли )))) полностью ручной переборки !
@Armagidon864 жыл бұрын
Ни чего плохого от того что проточишь до 95 мм не случится, только штанги придется купить от волги, они вроде короче должны быть.
@ДенисБелов-е3у4 жыл бұрын
417 блок и 421 голова это уже с завода под 92 бензин.
@xyliysmotrih4 жыл бұрын
Приятно смотреть!)))
@user-le6iv5pr5u4 жыл бұрын
Вам бы ещё пружины "потяжелее", от эвотэка подходят
@jadeck4 жыл бұрын
предлагаю слоган каналу "нужно больше литолааааааа" ))) п.с молодцы мужики, как всегда)))
@ДмитрийКалинин-н1г3 жыл бұрын
По поводу маслосъёмный колпачков, действительно были модели без них на выпускных клапанах, пришлось греть голову и ставить направляющие меньшего размера
@rinatnugmanov7667 Жыл бұрын
На счёт ГБЦ, расточка не чего не даст, лучше клапана поставить от газ 2410, то есть выхлопной клапан увеличен 👍
@Armagidon864 жыл бұрын
Я вручную без инструмента всегда рассухаривал и засухаривал клапана, под клапана просто головку большую подкладывал. Так же головкой.
@user-zt6de8bi3h4 жыл бұрын
Сапун с коробки я убирал. Он все равно закиснет. И коробка будет потеть маслом. Ставил вместо него шланг и pod kapot. Через несколько месяцев коробка снаружи заржавела....
@user-yi5rm9iz8f4 жыл бұрын
Под подшипники можно точить втулки в корпус коробки передач обязательно центровать на всегда проверено годами
@user-vu3vo1wl4r4 жыл бұрын
Фрезировал головку на 3мм.покупал штанги укороченные. Эффект есть.стоит сделать.
@user-zu8lu7mm3y4 жыл бұрын
получается, старые штанги даже не подойдут?
@user-vu3vo1wl4r4 жыл бұрын
@@user-zu8lu7mm3y да.их нужно заменить.на короткие они продаются
@ruslanzhuk23404 жыл бұрын
Стачивал и не одну гбц под 92 бензин. Все нормально. Работать чуть жёстче стает. Придется менять толкатели, штанги. Под гбц 95 мм. Они короче. Тянет чуть получше
@bodiavolyansky52974 жыл бұрын
Класс!!!!
@ilzin97384 жыл бұрын
Никогда не любил и не люблю уазики ,но процесс реставрации затягивает..нравится как человек на совесть все делает..
@fraydunn19664 жыл бұрын
У моего Деда ИЖ 412 форсированный, под 93 вроде бы, говорит намного лучше чем у обычных москвичей, правда там отличия в том что у него шатуны подлиннее были, и камера сгорания соответственно тоже длиннее, вот правда тут УАЗ и тут вроде бы с клапанами надо махинации делать, но Дедушка говорит что имел фору при разгоне, ну а на саму машину грузил около 2 тонн, ездит по сей день на протяжении 36 лет вроде бы, я думаю вам этот рассказ чем-то да поможет...
@user-bh7yn9nq8s4 жыл бұрын
На москвиче просто поршня стоят под 93 и всё
@fraydunn19664 жыл бұрын
@@user-bh7yn9nq8s не на всех на других москвичах 76 бензин но так как его нет все 92 заправляют вместо него, а кому не лень мешают в соответственной пропорции, например что бы получить литр 76 бензина, нужно смешать 700грн бензина и 300гр керосина
@user-bh7yn9nq8s4 жыл бұрын
@@fraydunn1966 Керосин с соляркой мешал ,а бензин первый раз слышу! Когда у меня был москвич 412иэ 1980гв. у меня стояли поршня под 93 я сначала ставил три прокладки чтобы ездить на 76. А при капиталке движка просто поставил поршня под 76. Кстати у моего бати был намного позднего выпуска москварь там тоже был 93. Кстати Были одно время уфимские движки вроде на 2литра.
@fraydunn19664 жыл бұрын
@@user-bh7yn9nq8s Может по поводу бензина я что-то спутал, ну а за двигатель скажу так, что дед покупал уже с форсированным двигателем, ещё при советском времени
@iz15634 жыл бұрын
двигатель на красный герметк не собирайте. Потом не открутите ничего , только греть. Я синий использую, норм.