unterschätzt: Citroen e-C4 - kleines E-SUV (Coupe) im Alltagstest

[@drufnuf]

schönes review, die Prozentanzeige des Akkus kann man mit dem Knopf auf dem rechten Lenkstockhebel anzeigen lassen und mit dem linken unter der Bordcomputeransicht 'Personal 2' auch dauerhaft angezeigt lassen. :)

[@klausmenauer3573]

Personal 1 und Personal 2 steht erst ab Ausstattungsvariante Feel Pack zur Verfügung

[@Herbert1963]

Erstmals herzlichen Dank dem hervorragend (!!!!!👍)moderierendem Präsentator !Kompetent,top strukturiert klar deutlich und zielführend !SEIT 18.Aug23 hab ich diesen tollen Crossover !NOCH nicht alles durch(Shine pack).Was ich bisher sagen kann :Bin da core mit dem Präsentator,ca 300 km gefahren bin begeistert !!!! Glg H.U.Wien/Österreich 😄😁😀😊

[@heinvonewerft1596]

Feine Vorstellung. Ich kann das positive nur bestätigen. Meine Erfahrung bei einer Strecke von 3000 KM im Winter. Federungskomfort und Fahrkomfort herausragend. Verbrauch optimal im Vergleich zu anderen Fahrzeugen. Will sagen im Winter (-5° Celsius) und einer Strecke von 250 km ohne Zwischenladen spannend und mit kalten Füßen angekommen. Laden geht sogar über 100 KW an einer 300 KW ENBW Ladesäule. Meines Erachtens kann das Tempolimit von 100 Km/h kommen. Festgestellt wurde das es entschleunigt dieses Auto zu Fahren. Nicht mehr mit 220 km/h über die Autobahn zu brettern und denen die an Dir vorbeirauschen lächelnd hinterher zu sehen hat schon was. Sollte die Bundesregierung jetzt noch den Strompreis vom Gaspreis entkoppeln, dann wäre die Elektrische Welt in Ordnung.

[@svenvolkmer7485]

Habe das Fahrzeug seit nun einen Monat, da Fiat meinen bestellten 500e immer wieder verschoben hat und ein Händler in meiner Gegend 4 e C4 als Lagerfahrzeuge hatte. Mein vorheriges Fahrzeug war ein Model 3 SR+ aus 2020 (MIA), bei dem Leasingende war und ich brauchte zum Herbst dringend ein neues Fahrzeug. Das Fahrzeug, zumindest mit meinem Softwarestand hat eine Prozentanzeige für den Akku. Hierfür muss man einmal auf dem Knopf oben am Wischerhebel drücken, dann werden für ein paar Sekunden die Prozente im Infodisplay angezeigt. Auch der Lenkassistent funktionier gut, ich glaube viele wissen nicht, wie der aktiviert wird. Ich habe nun die ersten 2.000 Kilometer auf der Uhr und fahre ca. 60 bis 70 Kilometer am Tag, davon 30 Autobahn bei 120 km/h (mehr geht im Ruhrgebiet meist eh nicht) der Rest Stadt und über Land und habe momentan einen Durchschnittsverbrauch von 15.4 kWh/100 km. Langstrecke fahre ich wenn es hoch kommt 5 Mal im Jahr. Da ich das Fahrzeug in quasi Vollausstattung nach Abzug der Prämie für 31.900 Euro bekommen habe, kann ich nicht meckern. Für das was es ist, ist es schon ein gutes Fahrzeug. Die 136 PS sind natürlich nicht mit meinem alten Model 3 vergleichbar, habe es mir aber deutlich schlimmer vorgestellt. Was aber bei dem Fahrzeug totaler Müll ist, ist die App. Ich wusste, dass sie nur zwei Dinge kann, also Akkustand anzeigen und Klimatisierung, bei der sich nicht einmal die Temperatur einstellen lässt. Aber die Verbindung der App mit dem Fahrzeug ist absolute Glücksache und funktioniert fast nie.

[@petervandenbroek82]

Niet alle modellen hebben de stuur assistent, dit is een optie. Ik heb ook alleen lane assist. Ook hebben de eerdere modellen niet de mogelijkheid het batterijpercentage te laten zien. De app is inderdaad waardeloos.....

[@MrVurtan]

Danke für das Review. Fand damals den C4 schon schön und hätte ihn gekauft. Den e-C4 würde ich auch nehmen.

[@dmvesalia]

Dein Test bei 20 Grad kommt im Dezember für ein 2 Jahre altes Auto etwas spät und total unfundiert. Autobahnverbrauch bei 120=16,7. Wir waren im Sommer mit dem e-C4 auf Mallorca 4.000km in 3 Wochen. Ist das langstreckentauglich?

[@ArtiGoE71]

Habe mein ec4 seit dem 11.11 und bin davon NICHT enttäuscht🤗, für eine Leasingrate von 190€ 24 Monate 10000 km, da kann man nicht drüber meckern, außer auf hohem Niveau 😉aber wir wollen die Kirche im Dorf lassen. Natürlich wäre ein 70er Akku der Traum🤣 habe ihn aus Berlin abgeholt ca 600km ABR Routenplaner schlug 4 Ladestops vor habe bisschen ausgeweitet reichten 3 Ldestops. Als Zweitwagen Top als Hauptfahrzeug muss jeder selbst entscheiden, bei zweimal im Jahr 1000 km Strecke schwierig🫣 ich würde das sehr gerne riskieren, leider meine bessere Hälfte nicht so von begeistert, hat immer noch Angst liegen zu bleiben und zu viel Ladezeit obwohl sie fast jede Stunde aufs Klo musst 😂🤣😂 obwohl er für meine bessere Hälfte ist, fahre ich in lieber als mein Hauptfahrzeug😝😝😝 ich mag ihn sehr👍👍👍

[@Schmiermeister]

bei wem geleast ? prviat oder gewerbe ?

[@ArtiGoE71]

@@Schmiermeister Privat, Autohaus Zeesen Königs Wusterhausen. Mit Behindertenausweis, hat so ca. 20-30€ mtl. gebracht. War im Feb. 2022 Aktion.

[@norbertschoentauf5239]

Sehr interessantes Fahrzeug, vor Allem eines was noch bezahlbar ist und nicht in der Basis bei 55k beginnt.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Ein Tesla kostet mit Vollausstattung 50000 Euro.

[@lennartschmidt5385]

@@whynotstartusingyourbrain8726 Die Zeiten sind leider vorbei Tesla hat die Preise beim Basis Model 3 auf 49900€ angehoben. Mit sinnvoller Ausstattung sind es jetzt ca 55000€ was aber immer noch besser als die Konkurrenz mit ähnlicher Leistung und Reichweite ist finde ich.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@lennartschmidt5385 das ist doch Unsinn. Jeder Tesla kommt mit Vollausstattung.

[@SFS92]

@@whynotstartusingyourbrain8726 also 15.000 mehr wie das Auto hier. Außerdem hat das SR Model3 keine Vollaustattung, sondern abgespeckt im Vergleich zum LR

[@norbertschoentauf5239]

Es tun immer alle so, als ob 50 oder 60k ein Vogelschiss ist für einen PKW. Der größte Teil der Autofahrer-Gemeinde kann sich solche Autos einfach nicht leisten. Es gibt neben einem Vehikel das von A nach B fährt auch noch andere Dinge im Leben welche Geld kosten.

[@Aliens_Project]

Danke für den schön Umfangreichen Test zu einem guten EV👍 Würde mich aber nach Probefahrt eher für den e-2008 entscheiden: Sitze sind zwar für meine 186cm nur im GT-Trim fest genug, doch der Rest ist inkl. Federung deutlich besser und nicht viel teurer.

[@ingoringe6019]

April 2024: nach 18 Monaten mit der Ausstattung cSeries ohne Schnickschnack nur Winterpaket und TWW sowie der damaligen Software (bislang 2x Update und 3x Navi-Update) aus diesem Video und dem definitorischen 42,5 kWh netto Akku (derzeit 97 SoH) zeigt CarScannerPro bei 100% 44,1 kWh SoC an, was sich dann aber bis 10% SoC irgendwie nicht wirklich linear herunter rechnet. Nun mal zur Technik: bereits nach 4400 km hatte ich eine Panne mit Liegenbleiber. Der Fehler war ein Defekt im Zuheizer, also Ausfall der Klimaanlage. Nach 3 Tagen hatte den Wagen zurück, aber natürlich nix bezahlen müssen, auch nicht das Abschleppunternehmen. Ich habe mich dann doch noch für die Wartungs- und Garantieverlängerung bis 120 tkm oder 8 Jahren entschlossen, was mich nun zu den Fahrzeugkosten führt. Angenommen der Wagen wäre nach diesen 8 Jahren 0 Euro wert, zahle ich inkl. Wartungsvertrag ohne Versicherung 335 Euro pro Monat. Allerdings werde ich noch einen Doppelsatz Reifen nach 4 Jahren dazukaufen müssen. Basis der Rechnung: 28.080 Euro (8-fach bereift) selbst bezahlt, plus die 45 Euro monatlich. Also ich komme mit diesem Auto gut klar. Mal sehen, ob ich in 6 Jahren noch genauso denke. Vielleicht schreibe ich in 2 Jahren noch einmal rein, wie es dann um dem SoH steht. Allzeit gute Fahrt...

[@thankyouforyourcompliance7386]

Guter Review. Den Coupe Aufbau bezahlt man deutlich bei den Hintersitzen. Man sieht deutlich den Verbrenner. Der Kandanwellentunnel zeigt hier die Vorteile von EV Plattformen. Die Türöffner und die Mini-Bildschirme sehen sehr nach Verbrenner aus. Da hilft auch kein "e". Zum Energieverbrauch: Durchschnittswert Ioniq5 nach 27500 km sind 16.5 kWh/100 km und der Ioniq5 ist nicht gerade schnittig. Das die Informationen vom Auto an den Nutzer so dünn sind, scheint ein typisches französische Ding zu sein, siehe Zoe. 95 kW max ist auch dünn. Ich würde mich immer für einen günstigeren Ioniq5 entscheiden. Und natürlich ist jeder EV besser als ein Verbrenner. Edit: liegt preislich eher bei der Zoe. Dafür ist die Ausstattung wohl ok und wie bei dieser bezahlt man den günstigeren Preis mit mehr Ärger und Aufwand.

[@matthiasmuller5173]

Respekt, aber so eine Distanz unterhalb der WLTP-Verbrauchswerte im Schnitt zu schaffen spricht für eine eher untypische Fahrweise, schön zu sehen, dass es möglich ist. Der Schnitt bei Spritmonitor liegt doch deutlich über 20kWh/100km, was vermutlich typischer ist.

[@Da_StormtroopeR]

Ich habe auch das Fahrzeug, für die Landesplanung nutze ich die Tesla App und deren Infrastruktur, ist für mich ne ausreichende Alternative. 90% der Zeit lade ich eh zu Hause. Sehr gute Review übrigens. 👍🏼

[@scholziallvideo]

hi, super Video. SR+ ist endlich da. :)

[@tesla-spectre]

Willkommen in der Tesla Familie 🎉

[@joenohs1]

Das freut mich zu hören! Dann ganz viel Freude mit dem Auto! 🙌🏼🎉

[@scholziallvideo]

@@joenohs1 Danke leider hat er keine USS mehr da wird Einparken wieder ein Fahrerkönnen ^^ Ohne Piepen etc.

[@Tom-si8mf]

Diese Striche wo er keine Kilometer mehr anzeigt sollten dir sagen „Achtung fahr mal bitte gefälligst an die Ladesäule!“ damit du eben nicht liegen bleibst oder es bis auf 2km ausreizt. Das hat schon seinen Sinn. Gibt es beim verbrenner genauso, dort sind es meines Wissens immer 30 km noch gewesen wenn nix mehr angezeigt wird.

[@stussyswelttv]

22-23 kWh auf 100 km bei 110 kn/? Ich weiß ja nicht, wie du das hinbekommst, ich hab es noch nicht mal bei 0 Grad geschafft. Selbst bei 110 Durchschnitt ist es eigentlich nur zu schaffen, wenn man immer 140 fährt und hin und wieder runter bremst und an Ende die 110 als Schnitt hat. Dazu passt dann aber auch die Empfehlung, in Sport zu fahren 🥺 … Mal so nebenbei: in Eco ist er deutlich sparsamer als in Normal. Und eins noch zum Abschluss: Dieses ewige Bemängeln des fehlenden OPD geht mir auf den Keks, fast alle Autos außer Tesla können auch auf der Bremse rekuperieren und fahren so effizienter 🙃 Zur Prozent-Anzeige im Display bei allen e-C4 ab Anfang 2022 sag ich lieber nichts, zeigt aber, wie sich dieser Praxistest mit dem Fahrzeug beschäftigt hat 😢 …

[@froidev]

Sehr wahrscheinlich ist die Probefahrt mit einem vor-2022 fzg erfolgt, denn seitdem ist Batterie-% anzeigbar und auch das Getriebe-Verhältnis soll geändert worden sein, um Verbrauch bei >100km/h etwas zu schonen...

[@alexanderlutz6654]

Noch dazu hat der e c4 ab 2023, wie auch der Corsa electric mittlerweile einen 156 kW starken E-Motor zur Auswahl und wenn ich mich nicht irre n 54kW Akku, ergo mehr Reichweite. Die Software ist ab dem 2023er Modell etwas verbessert worden.

[@sysonic5581]

gutes Video, leider 4:20 Bild und Ton nicht synchron. trotzdem gut!

[@e.a.9378]

Während des Ladevorgangs mal kurz die Lichthupe betätigen führte bei meinem 11/19er e-Corsa dazu das er für ein paar Sekunden die Akku Prozente anzeigte. Geht ja vielleicht auch bei anderen Stellantis Fahrzeugen, daher mein Tipp. Er schafte aber auch bis zu 110 kW Ladeleistung. Die Strecke Berlin - Bremen mit nur 1 Ladestop und max 285km Autobahn bei 110kmh. Jetzt fahre ich Enyaq80.

[@adiunkraut3778]

Seit etwas mehr als 2 Jahren fahre ich nun den e-C4 (83000 Km) und kann sagen das er durchaus Autobahn-tauglich ist. Und ja, er lädt so in 25min. am Schnelllader (für mich eigentlich zu schnell, weshalb ich auf der Autobahn mit Absicht die alten Ladesäulen anfahre zum entspannen) Dennoch Landstraße ist sein Jagdrevier und voll besetzt mit 14,5Kw/h (Mai - Oktober) verbrauch. Bisher noch keine außerplanmäßige Werkstattbesuche. Der Fahrkomfort such seinesgleichen und gleitet immer noch wie am ersten Tag...

[@Tom-si8mf]

Wie weit kommst du ungefähr mit Dem eC4 und bei welchen Geschwindigkeiten?

[@adiunkraut3778]

@@Tom-si8mf hi, natürlich spielte Geschwindigkeit und auch die Zuladung eine wichtige Rolle. In der Regel fahre ich voll besetzt mit vier Passagieren. Auf Autobahn gemütlich mit 110 Km/h (meine Kunden haben es nie eilig) 17 - 18 kWh auf 100km, 230 - 280 km zwischen den Ladungen. Mit derselben Besetzung Landstraße 60 -100km/h 14 -15 kwh, um die 320 km. Wichtig zu erwähnen, diese Reichweiten werden nicht im Bordcomputer angezeigt, das erledigt bei mir der Tageskilometerzähler ☝🏼. Von 10% auf 95% lade ich in gemütlichen 40 Minuten (auf 80% in 26 Minuten ist zu schnell für eine gemütliche Pause)

[@tortenschiebermitsenf9282]

Ich dachte, BMW wäre bezüglich Software eine Katastrophe. Citroen hat mich eines Besseren belehrt. Wer sich dieses Auto zulegt, muss scheinbar zwangsweise auch einen PC haben, ohne den die Softwareupdates, die der Kunde selber durchführen soll/kann, nicht möglich sind. Man kauft sich also einen Standard USB Stick mit 32GB wie in der Anleitung angegeben, um dann festzustellen, das es ein USB C Stick sein muss, denn das Fahrzeug hat USB A und USB C. Sinniger Weise sind USB A Sticks günstig und überall zu bekommen. Das Fahrzeug lässt sich aber nur über USB-C aktualisieren. Die Sticks gibts aber im Handel viel seltener. Also erster Frust schon mal da. Dann soll ich mich allen Ernstes auf dem Fahrersitz anschnallen um das Update, das wohl bis zu einer Stunde dauern kann, zu starten. Ich darf mich dann auch nicht abschnallen und das Fahrzeug verlassen. Laden darf man das Fahrzeug dann dabei auch nicht. Hallo, Citroen: gehts noch? Wer denkt sich solchen Quatsch aus. In die App muss ich mich andauernd neu einloggen. Meine lieben Fahrzeugtester: Wo bleiben solche Erfahrungsberichte?

[@Tom-si8mf]

Wahrscheinlich gibts die nicht, weil die nur bei dir auftreten oder du etwas anders machst als du sollst. Beim Citroën Händler deines Vertrauens anrufen und abklären, die werden dir da gut weiterhelfen. Ich selber kenne das was du da beschrieben hast nicht.

[@tortenschiebermitsenf9282]

@@Tom-si8mf der Händler hat mit geneigtem Haupt zugegeben, das es bei diesem Wagen so läuft. Die nächste Generation soll besser werden. Das Auto ist so "Kacke"

[@silentpc498]

Vermutlich Funktioniert die Technik vom Auto während des Updates nicht richtig. Natürlich ist das unsinnig gelöst. Man könnte auch einfach eine Sperre für den Start des Motors während des Updates machen. Für USB-A auf USB-C gibt's übrigens Adapter, man muss hier also nicht zwingend einen neuen Stick kaufen, wenn man den Adapter hat und einen geeigneten größeren Srick hat.

[@ralftaufenbach3537]

Ein schönes Auto für 2 Personen die selten weite Autobahnstrecken fahren. Gefällt mir gut. Deine Videos sind sehr informativ. Leider merkt man dir ab und zu den Teslafahrer an. One Pedal Driving ist nicht bei jederman beliebt, obwohl ich bei einer Fahrt mit einem Tesla dies nicht schlecht fand. Umsteiger vom Verbrenner werden es überhaupt nicht vermissen.

[@andreasstragutl3377]

Was man beim One Pedal Driving vergisst: Umwandlung von Energie, in dem Fall von kinetischer in elektrische, ist immer mit Verlusten verbunden. Ich bevorzuge es, die kinetische Energie als solche zu nutzen: Ich schaue ganz weit nach vorne und rolle. Das geht auf bekannten Strecken fantastisch, und auf solchen bewegen wir uns ja allermeist. Von daher bin ich auch gegen das Rekuperieren, das benutze ich nur bei unvorhergesehenen Verkehrssituationen und auf neuen Strecken, wenn man sich verschätzt hat und am Tempolimitschild oder am Kreisverkehr noch mit zuviel Geschwindigkeitsüberschuss ankommt.

[@manfredschrock9929]

@@andreasstragutl3377das is ja grad das Gute, wenn ich eh ausrolle, nutz ich die Energie

[@rolfnoch2422]

Wieder ein schönes Video von Dir, Johnas. Und in der Tat kein Stadtpanzer, sondern ein kleiner und vor allem günstiger SUV. Wie du schon erwähnt hast, ist der Verbrauch auf der Autobahn bei 120 km/h wirklich nicht akzeptabel. Irgendwie schafft Stellantis das nicht mit seinen E-Autos, was ich wirklich sehr schade finde! Und bis auf die fehlende Energieanzeige ist es ansonsten ein sehr gelungenes Auto. Die niedrige Ladekante zum Beispiel finde ich schon ideal. Und der Verbrauch auf der Landstraße und in der Stadt ist top. Wer also nicht viel auf der Autobahn unterwegs ist, sollte hier zugreifen. Das ist zumindest meine Meinung.

[@ufee1040]

Hallo habe das Fahrzeug Zeit 4.22 und bin begeistert, auch ich muss sagen, dein Verbrauchswerte auf der Autobahn sind vielleicht bei 150 kmh zu erreichen. (Komisch das Fahrzeug ist bei 140 kmh abgeregel) Du sprichst aber von einem enorm hohen Verbrauch auch bei 110 kmh, das stimmt nicht. Auf gerader Strecke bei 110 reicht man auch einen Durchschnittsverbrauch von 15 bis 16 kwh

[@joenohs1]

Nein, das Fahrzeug ist nicht bei 150km/h abgeriegelt. Bitte noch einmal nachsehen - ggf. Auch den Eco Modus ausschalten. Aber der ëC4 läuft 150km/h. Auch alle anderen Punkte im Video stimmen. 🙈

[@DuRoehre90210]

4:15 Also die gleiche Krankheit wie bei Opel- und Peugeot-Brüdern - der Totpunkt bei der Heckklappe liegt einfach viel zu weit unten. Bei meinem aktuellen Auto muss ich die Klappe auf die Hälfte herunterziehen und fallen lassen, geht 1a. Beim Corsa und 208er muss ich fast schon die Hand verdrehen, bis ich diesen Punkt sauber erwischt habe, oder ich muss mit der anderen Hand nachhelfen. Das ist einfach Mist.

[@MartinHofmeister]

Die TESLA Wallbox hat mir besser gefallen 😅

[@BMWHP2]

Für uns ist die endlose Auswahl an SUVs langweilig. Wir werden warten, bis endlich zweitürige Elektrofahrzeuge gebaut werden. Die sind kleiner, leichter, einfacher zu parken und umweltfreundlicher als in 95 % der Fälle mit einem Elektrofahrzeug von 10 Quadratmetern alleine herumzufahren.

[@HansjurgenMuller-dc3wq]

Interessanter Bericht, aber wegen der penetranten Gedudel-Folter auch in Sprechpassagen nicht auszuhalten

[@TimoK72]

150 km/h Höchstgeschwindigkeit und ein Warnaufkleber mit 210 km/h ? Wunsch trifft Wirklichkeit😊

[@timmarkgraf6456]

Der Warnaufkleber betrifft die Reifen.

[@TimoK72]

@@timmarkgraf6456 Ist mir schon bewusst. Nach meinem Wissensstand benötigt man aber den Aufkleber nur wenn die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs größer ist.

[@timmarkgraf6456]

@@TimoK72 Das wird wohl bei einem Vorführ-/Leihwagen automatisch rein geklebt. 😉

[@Tom_Bommel]

Design ist halt so gar nicht mein Fall….würde ich nicht kaufen auch wenn der Preis stimmt nicht! Danke fürs zeigen, tolles Video👍🏼

[@yannfire7594]

Interessiert nur niemanden

[@konaefahreruwe1227]

Nicht schlecht aber der Verbrauch ist viel zu hoch.

[@matthiasmuller5173]

Hatte bei der Probefahrt kein Glück mit dem Auto, war leider etwas schmuddelig, das hätte der Händler besser machen könne. Der Wagen hat an allen Ecken geklappert, was keinen guten Eindruck machte und Übersicht, die Sicht nach Hinten verdient den Begriff nicht. Die anderen Brüder auf der Basis fand ich hier besser, hochwertiger, übersichtlicher.

[@tesla-spectre]

Bei 110kmh 220-230Wh/km? Meine Fresse ... da hast Du Recht, das braucht mein M3LR mit schlappen 460PS bei 140 kmh aber der Citroen ist dafür erheblich preiswerter und eine andere Klientel ansprechend. und man muss ja auch sagen, dass wr voll ausgestattet (habe das mal im Konfigurator probiert) immer unter 40t€ blieb und damit preislich auf oder unter dem Niveau der Zoe ist und dafür aber so einiges mehr anbietet. was man dort aber nicht sehen konnte, oder ich überlesen habe: hat er eine Wärmepumpe?

[@drufnuf]

Fanboy? Warum vergleicht man den e-c4 mit einem viel teureren M3LR (kann sich einfach nicht jeder leisten). Außerdem bei welchen Außentemperaturen verbrauch dies dein M3? Bei sommerlichen Temperaturen komme ich bei 120 km/h auf ca. 16-17 kw/h mit meinem e-C4.

[@tesla-spectre]

@@drufnuf na der Preis sollte ja nix mit Verbrauch zwingend zu tun haben... ich brauche das im Winter bei 140kmh, für 120kmh brauche ich aktuell 170 Wh/km im Winter. im Sommer fahre ich ihn bei 120kmh mit 150Wh/km 160-170Wh/km klingen aber deutlich besser. Komisch dass der Unterschied so gewaltig sein sollte zw Sommer und Winter. Aber es stimmt natürlich , der Citroen ist erheblich preiswerter

[@SFS92]

@@tesla-spectre preiswerter und mehr Platz, ist eben ein SUV und keine Limousine. Der Tesla ist außerdem auf einer rein elektrischen Plattform, der Citroën auf einer geteilten Plattform mit verbrenner und Elektro und genau aus dem Grund ist er auch erheblich günstiger. Dafür wird er aber auch gut 10-15% mehr verbrauchen (CW wert usw) das die teslas sehr effizient sind sehe ich an meinem MY, bin bei 17kwh im Schnitt nach 4000km. Trotzdem ein gutes und vor allem bezahlbares Auto für die Masse, ob das jetzt 19 oder 22kwh Verbrauch sind, ist im Alltag sowieso egal.

[@tesla-spectre]

@@SFS92 volle Zustimmung. nur die Reichweite, die wird vielen zu gering sein, schäzze ich 🤷‍♂️

[@drufnuf]

Ja, der Citroen hat eine Wärmepumpe serienmäßig!

[@DDC25]

Keine Nennung von Ausstattungsmodel 👎

[@pinguin110110]

Da kauft man sich ein Auto für 30000 Euro und muss auf der Autobahn schleichen. Das ist echt traurig. Kauft man sich für das gleiche Geld ein Verbrenner, ist man wesentlich besser bedient. Eine Mehrzahl der Deutschen wird sich verschulden müssen, um sich ein einigermaßen gutes Elektroauto leisten zu künnen. Beziner werden ja irgendwann verboten. Die Kreditindustrie wird sich freuen. Nichts gegen Elektroautos, aber das wird gerade mal wieder auf den Rücken der Verbraucher ausgetragen. Wer pendelt, der wird wohl richtig tief in die Tasche greifen müssen. Mal von der peinlichen Ladestruktur in Deutschland abgesehen.

[@drufnuf]

kann deine Sorgen (zumindest für mich) absolut nicht nachvollziehen. Klar kommst du mit dem Fahrzeug keine 1000 km weit ohne Ladepause, jedoch pendle ich 3 mal die Woche jeweils 140km mit dem Wagen. Läuft bisher ohne Probleme und die sonstigen Langstreckenqualitäten wie Federung und Lautstärke sind über jeden Zweifel erhaben (als Vergleich habe ich 2 Firmenwagen BMW 3er u. 5er Touring Bj. 2020). Auf der Autobahn schleiche ich auch nicht und fahre immer zwischen 120-130 km/h und auch mal 140 km/h bei Überholvorgängen. Mehr braucht doch kein Mensch und kann man sowieso nur seltenst ausnutzen. Gegen Ende des Jahres bekommen wir 3 x 22kw Wallboxen in der Firma installiert, da lohnt sich das Fahrzeug (für mich) erst recht. ich weiß, dass nicht jeder diesen Luxus genießen kann, aber auch 3 mal die Woche am HPC-Lader laden ist absolut machbar und mache ich selbst seit Juli. Das Fahrzeug ist natürlich nicht zu empfehlen wenn man täglich mehrere 100km abspulen muss, dass sollte aber jedem klar sein. Für alle anderen Einsatzbereiche ist das P/L-Verhältnis meines Erachtens nach fast ungeschlagen. Ich denke mal der MG4 wäre aus P'L- und Effizienzgründen eine noch bessere Wahl gewesen, dieser war im Juli jedoch noch nicht erhältlich.

[@alexanderlutz6654]

Gebrauchtwagen sind momentan günstig geworden, wenn man nicht unbedingt einen Neuwagen benötigt.

[@manfredschrock9929]

Die Ladeinfrastruktur ist sehr gut ausgebaut. Wir fahren oft längere Strecken. Es gab noch nie Probleme beim Laden. Es gibt mittlerweile 150.000 ladepunkte in Deutschland 🇩🇪

[@wolfgangwildhagen318]

Alsbenzinersupermeinneuesauto❤❤

[@electrifiziert1362]

Hallo, wir fahren den eC4 (Shine, Vollausstattung, schwarz) jetzt seid 1 1/2 Jahren und round about 20k Kilometern. Aus diesen Erfahrungen heraus inkl. dem 2. Winter muss ich leider sagen : KATASTROPHE ! Dieses Fahrzeug ist einfach nur schlecht (im Alltag). Die ganze PSA Plattform mit allen Modellen die sich diese Motorisierung und Akku- Kapazität teilen (Peugeot 208/2008e, Opel Corsa E, Opel Mokka E) gibt es die selben Probleme. Ich könnte einen x Seitigen Artikel darüber schreiben. Ganz klares Fazit : Zum Glück ist bereits die Hälfte der Leasingzeit herum, und wir sind froh wenn diese „Kiste“ vom Hof ist. Einige „Faux pas“ die sich diese Fahrzeuge leisten, können fast alle Mitbewerber deutlich besser. Die Franzosen haben es einfach (noch) nicht drauf ! Und ch würde jedem von diesen Fahrzeugen abraten ! Da hat der Markt deutlich besseres zu bieten ! Ein kleines Beispiel : 100% SoC, Ziel 46km entfernt, Hin- u Rückfahrt über AB… 4 Pers im Auto, 130 km/h max… Heizung 21 Grad. SoC nach Rückkehr 17%. Für lächerliche 92 km !!! Das sind 83% Akkukapazität, und damit 37 KWh Verbrauch. Wann ? Vorgestern, bei -2 Grad. Völlig inakzeptabel. Wenn SO Elektromobilität aussieht, ist es kein Wunder das die Leute keinen Bock darauf haben. Vergleich : Gestern, -2 Grad, Tesla M3 LR, SoC 90%, Rückkehr 61%… Tempo 135 - 150km/h… 30% (24,6KWh) „Verbrauch“. Von „Konnektivität“, dem Steinzeit-Navi, unterirdische Software + App und den bekloppten Display-Anzeigen nebst anderen „Problemen“ mal ganz zu schweigen. Leider eine klare 5- (Mangelhaft)

[@drufnuf]

es tut mir leid, aber die oben angegebenen Verbrauchswerte kann ich absolut nicht nachvollziehen. Da scheint irgendwas mit dem Fahrzeug nicht in Ordnung zu sein, oder es wird nur mit Vollstrom gefahren (kann ich mir nicht anders vorstellen). mit 80% SOC runter auf 10% komme ich MINDESTENS auf 170km Reichweite bei Temperaturen um den Nullpunkt (Autobahn 120-130 km/h), und da fahre ich nicht sparsam. Kann mir nicht erklären wie o.g. Ergebnis zu Stande kommen konnte und wird den Qualitäten des Fahrzeugs nicht gerecht. Ja, das Infotainment ist merklich von 2021 aber es gibt bei weitem Schlechteres. Das einzig nervige ist tatsächlich die fehlende Ladeplanung, aber in dieser Preisklasse hat dies meines Wissens kein Fahrzeug...

[@drufnuf]

ich muss fairerweise hinzufügen, dass für meine Werte das Fahrzeug nur mit 1 Person (mir) besetzt war. Jedoch sind 150km (80% - 10% SOC) Autobahnreichweite auch mit voll besetztem Auto (4 Personen + voller Kofferraum) absolut realistisch. Leute, bitte hört auch auf dieses Fahrzeug mit einem M3LR zu vergleichen, dann nehmt lieber einen MG4 bzw. VW ID.3 oder Cupra Born als Vergleichsmodelle. Das M3LR kostet fast doppelt soviel wie ein voll ausgestatteter e-C4 und fährt in einer ganz anderen Klasse.

[@electrifiziert1362]

@@drufnuf Das Fahrzeug ist laut Citroën vollkommen in Ordnung (in der Werkstatt prüfen lassen). Wir wohnen in der Eifel, die Steigungen sind hier schon recht ordentlich. 4 Personen + Einkauf. Und nein, kein „Vollstrom“ sondern 130km/h max. Im „Normalmodus“ von meiner Frau (definitiv keine Raserin, eher das Gegenteil). 98% der Strecke reine Autobahn. Im Sommer ist übrigens nach nicht ganz 200km AB Schluss. In der Region gefahren… mit 2 Personen… Normalmodus und auch Max 130 km/h… Klima an. Wir schaffen es nicht mit einer Ladung nach Luxemburg und zurück (106km einfache Strecke). DAS ist zu wenig ! Mit 110 km/h geht es GERADE SO (1-4% Rest zig Fach reproduziert)… jeweils mit 100% SoC abgefahren. Ich vergleiche was ich vergleichen kann… und das ist nunmal mein Model 3 LongRange „Plus“ 🤷🏼‍♂️ Der nächste Zweitwagen wird dann wohl auch ein Tesla, denn mit so einer Krücke macht E-Mobiltät weder Spaß noch Sinn. Überland ist der Wagen ja noch passabel, aber die AB Qualitäten sind nunmal leider unterirdisch. Ich habe nichts davon Märchen zu erzählen, schließlich müssen wir ihn fahren und damit Leben. Es ist massive Enttäuschung, das wir „aufs falsche Pferd“ gesetzt haben. BTW hinkt der Preisvergleich. Mein M3LR kam 2 Wochen vor der Preissteigerung 2021 und hat 49K gekostet. Der eC4 kam auf 38K.

[@der_dataanalyst]

@@electrifiziert1362 Ich habe für meinen ec4 Vollausstattung 31500 € bezahlt. Bei gutem Wetter auf der Autobahn packe ich ganz locker 250 km, eher sogar mehr. Das Auto ist mega sparsam, super Fahrgefühl und mega stylisch. Kann es nur jedem empfehlen

[@electrifiziert1362]

@@der_dataanalystIch habe einfach keine Lust mehr auf solche Kommentare ausführlich zu antworten. Fakt ist : 250km auf der Autobahn sind nur bei extrem geringer Geschwindigkeit und quasi optimalen Bedingungen möglich. Alles andere sind Märchen. Unzählige Erfahrungsberichte und Auswertungen realer Fahrdaten sind vorhanden. Die nutzbare Alkukapazität und der cw Wert allein schaffen Fakten. Optisch gibt es nichts schlechtes zu sagen. Wenn das Auto gefällt, und Zufriedenheit da ist, Glückwunsch !

[@ps3f1liga]

Lenkrad gefällt mir nicht, Tacho im vergleich zu Mokka und Peugot das schlechteste/kleinste. Die mega leicht zerkratzbare Mittelkonsole im Klavierlack zieht PSA gnadenlos durch (warum???). Platzangebot und das äußere Design finde ich gut

[@Tom-si8mf]

Guck gern mal bei anderen Herstellern in den Innenraum, da wirst du feststellen das dass sehr viele Fahrzeuge im Innenraum haben. Wahrscheinlich weil es edel aussah.

[@fleetwoodmac1745]

„Im Winter ein bisschen weniger „ Ja, genau . Bist zu 30 % weniger. In Zahlen….knapp 130 km und dann wieder laden! Viel Spaß

[@drufnuf]

Das ist nicht nur bei citroen so, siehe id.3 etc... :) wobei 30% meines Erachtens evtl. etwas überzogen sind, in Realität sind es im Winter wohl eher 15-20% Einbuße im Winter. Zumindest bei meinem Fahrprofil... :)

[@ratiof2827]

Ja, aber...bin Citroen bis jetzt nur als Mietwagen gefahren und sage jetzt immer bitte keinen Citroen...dein Video zeigt keine triftigen Gründe sich für dieses Auto zu interessieren...aber der Preis scheint heiß zu sein

[@J.C.V.D.]

Einfach nur ein hässliches Auto…

[@ahnungslosvbkleve5629]

Über Geschmack lässt sich glücklicherweise halt nicht streiten. Für mich war das Aussehen des Wagens einer der Gründe zum Kauf, während das Aussehen des Model3 z.B. immer ein Ausschlusskriterium ist.