Урок 90. Движение по окружности (ч.2)

[@нурсултанисаев-б7л]

Благодаря вам я полюбил физику . Огромное вам спасибо!!!

[@СалаватКафизов]

Спасибо, очень интересные уроки.

[@gunelllmamedova]

Спасибо за урок!

[@honv1se890]

Спасибо за видеоуроки, просто 11 500 просмотров, потом люди говорят, что не знаю физику, а что они делают, что бы узнать? Вообщем спасибо вам из 3 в 5 баллов вышел в 10 классе

[@pvictor54]

Так держать, Миша!

[@gregoryzlotnik5071]

@Molkem Я бы посоветовал просто решать много задач, чтобы это шло автоматом.

[@cuteanimalsworld17]

Респектуха Пахану

[@0Алмаз0]

Спасибо!

[@aleshakorobko4610]

Павел Андреевич, в задаче с мертвой петлей с верхней точкой все ясно. В нижней точке еще не ясно, продолжит ли самолет двигаться прямолинейно, либо начнет подниматься. Непосредственно в точке входа мы не можем утверждать, что на систему действует центростремительное ускорение. В точке входа плюс о малое или если в условии два круга, то проблем нет. И еще Вы сказали, что если скорость в верхней части петли окажется недостаточной, то летчик начнет падать ремни натянутся, но мне кажется, что в этом случае и самолет и летчик начнут падать вместе, и ремни не натянутся. Ведь самолету тоже будет недостаточно центростремительного ускорения, чтобы сохранить траекторию в виде окружности.

[@atkfulopas2637]

У меня при просмотре решения задачи возникла точно такая же мысль!

[@suleimanpp]

Спасибо большое!

[@cars_of_today]

Вы Молодец!!!

[@kim0192]

34:50 почему в задаче с мотоциклистом центростремительное ускорение передаёт сила трения, а в случае с вагоном равнодействующая только силы тяжести и нормального давления?

[@kim0192]

Людям, которые, как и я, не смогли сразу разобраться с этими задачами и понять их, советую почитать 43 параграф в учебнике Кикоина

[@person_spp5201]

@@kim0192 можете пожалуйста объяснить почему

[@kim0192]

@@person_spp5201 если коротко: строение колёс поезда и колёс мотоцикла отличаются друг от друга и из-за этого способ передвижения этих двух тоже отличается С более развёрнутым ответом и подробным объяснением вас с нетерпением ждёт 43 параграф Кикоина

[@beresin]

Правильно ли я понимаю, что при вращении тела на нити в вертикальной плоскости (задача 304 по Рымкевичу в ДЗ) равнодействующая сил, приложенных к телу, сонаправлена не с центростремительным ускорением, а с вектором скорости? Ведь если предположить обратное, то получится, что равнодействующая силы тяжести и силы натяжения нити, линии действия которых в данный момент времени не совпадают, направлена туда же, куда и сила натяжения нити?

[@moritoarai9339]

39:46 Здесь небольшая ошибка: вторые стороны этих углов - взаимно перпендикулярные гипотенузы.

[@ernycas1]

Поезда, кстати, имеют специальные колеса с двумя диаметрами, что позволяет им входить в поворот и без наклона рельс, зачастую. Более того, это ведь решает проблему о том, что у поезда должна быть определенная скорость?

[@СергейПопов-ф9м6ф]

Там не два диаметра, а целый диапазон диаметров. Специально со скосом сделана рабочая область колеса: megainfo.com.ua/upload/image720.jpg transit.parovoz.com/muralista-data/UAHA/20080515_10805.jpg И колесо само подстраивается нужной точкой соприкосновения к рельсу, чтобы радиус окружности колеса, проходящей через эту точку, соответствовал радиусу закругления рельса. Что я имею в виду. У внутреннего рельса и внешнего разные радиусы закругления. И получается, что колёса проходят разное расстояние при повороте. Поскольку колёсная пара цельная, одно колесо не может крутиться быстрее второго. Тогда либо колесо внутреннего рельса будет прокручиваться быстрее требуемого, крутясь со скоростью прохода второго колеса по внешнему рельсу; либо, наоборот, колесо внешнего рельса будет проскальзывать, крутясь со скоростью прохода первого колеса по внутреннему рельсу. Указанное устройство колёсной пары позволяет решить эту проблему: колёса проходят разный по расстоянию путь без проскальзываний за счёт разной длины окружности колеса в точке соприкосновения с рельсом. При этом небольшой сдвиг влево-вправо колёсной пары относительно рельсов меняет соотношение радиусов колёс в точках соприкосновения и автоматически подстраивается (связано с меньшей потерей энергии: так легче вагону пройти) под необходимую разницу в расстоянии, которое каждому из колёс необходимо пройти по своему рельсу. При этом скорость поезда может быть любой, проскальзывания не будет. Тем не менее, как и рассказано учителем в задаче (29:05), разная нагрузка на рельсы при прохождении колёсной пары поворота, поэтому высоту рельсов действительно стоит делать разную, рассчитывая на некоторую скорость. Отклонение от выбранной скорости будет приводить к дополнительному износу рельсов, поэтому машинисты, как я полагаю, знают, какие повороты с какой скоростью следует проходить.

[@ИльяНасири-ы1л]

Здравсвуйте Павел Андреевич! Мы знаем что равнодействующая сила в примере с самолетом в петле это сила упругости и сила тяжести. Когда самолет находится внизу петли, как сила упругости больше силы тяжести? Что деформирует сидение и увеличивает силу упругости?

[@antont3446]

по 2му закону Ньютона ускорение задается силами на самолет действует 2 силы: упругость и тяжести, но ускорение (центростремительное) направлено к центру окружности (по условию задачи/в целом в жизни самолеты, выполняя мертвую петлю, двигаются по окружности), значит, равнодействующая двух этих сил (т.к. других у нас нет) направлена к центру окружности

[@ВсеволодГнездов]

@@antont3446 понятно, что равнодействующая должна быть туда направлена, но за счёт чего сила упругости больше силы тяжести?

[@glowhp4735]

Вопрос немного не по теме. В физике, по крайней мере в школьной, постоянно работают с проекциями, работы с векторами очень мало. Как-то раз вы сказали, что через векторы решать задачи сложно. Но раз сложно, то можно. Получается, можно решать задачи, используя только векторы? Этим занимаются в вузах?

[@pvictor54]

Да.

[@kZiFo79]

Павел Виктор, а почему в первой задаче Fверхняя больше mg? ведь там вес тела по сути меньше, чем в нижней точке.

[@daniilk12]

Преподаватель от бога

[@ershtein]

Что если скорость поезда другая, скажем меньше 72 км/ч, то исходя из формулы на 41:20, изменится разница h между рельсами? Получается, для каждой скорости своя разница высоты? Объясните, пожалуйста.

[@МаркЛеонтьев-л4б]

Кажется это значит, что чем больше скорость поезда на повороте, тем больше должна быть разница высоты между рельсами, чтобы предотвратить его снос с траектории

[@pvictor54]

Совершенно верно! Разница высот рассчитана на определенную скорость поезда. При меньшей скорости поезд будет "сползать" к внутреннему рельсу, при большей - к наружному.

[@БоряТкаченко-ь4п]

Павел Андреевич,помогите,мне попалась такая своеобразная задача - " С какой скоростью должен бежать человек по воде,чтобы не тонуть?" В чем там смысл?

[@pvictor54]

Импульс, передаваемый воде от ног в единицу времени должен равняться силе тяжести человека.

[@БоряТкаченко-ь4п]

Спасибо!

[@УразовскийНикита]

@@pvictor54 но это же работает если поверхность твердая а мы имеем дело с жидкостью

[@Hassa_Kuri]

спасибо

[@sladkyhleb6688]

Интересно, почему формула для веса тела отличается от той, что была получена в задаче с самолетом?

[@glowhp4735]

Ничего не отличается, если подставить все в эту формулу, соблюдая знаки проекции, то получится тоже самое. Сам через неё решал.

[@joxaaka4750]

Аааа,когда я решал первую задачу размерности не сошлись;) Всегда их проверяйте иначе получите что весь летчика 70000Н

[@Zeding_Stuff]

Хах, в твоём решении уже мертвый летчик получается :с

[@navigatedbyenthusiasm.6332]

Почему мы mg + N заменили на F равнодействующую? Можно ли так часто поступать, или это частный случай?

[@pvictor54]

Можно всегда. Во втором законе Ньютона стоит равнодействующая.

[@navigatedbyenthusiasm.6332]

@@pvictor54 Очень дивно, что мы обошли УГЛЫ. И нашли высоту рельс. В реальных условиях не даётся возможным найти радиус поворота. Как его найти в реальных условиях.

[@Влад-я5я9н]

А еще два случая: верхняя точка - самолет не перевернут, кабина вверху, нижняя точка - самолет перевернут - кабина внизу....

[@mykolareznik1162]

З такими мислями вам ніколи незрозуміть безопорний рух від різниці відцентрових сил який описав Толчин ще 90 років назад Янехочу щоб так учили мого онука

[@dimabur7481]

Спасибо большое!

[@IVA_youtube_13]

Спасибо!