Установка момента впрыска ТНВД двигателя Камаз 740.10. Виктор Илюшкин.

#Подписчики просили показать установку момента впрыска топлива на двигателе Камаз 740.10 и его модификациях. Виктор Илюшкин.#

[@Krechet-ue5go]

Доходчиво объяснил спасибо отец!!!

[@user-ht5wl8zs8s]

Видать рукастый 👍✌✌✌

[@vseya_rusi_dmitriy_donskoy]

Нормально рассказал

[@user-fi6sy1tl5v]

Спасибо 🙏💕

[@user-ct5kv5em4w]

👍👏

[@user-gf1eh5lz2l]

Ясно обисняит спасиба

[@user-rz5xn4yv8o]

Спасибо Батя, но, я ремонтирую тнвд, про износ и плохую настройку правильно сказал, теперь внимательно - на крышке тнвд подписаны номера секций, 8 секция на тнвд на двигателе это первый цилиндр, первый поршень на сжатии подгоняем вверх не доходя 3мм, откручиваем привод тнвд даем газ медленно крутим тнвд по ходу, как только с 8й секции прекратилась подача фиксируем это положение, и погнали..

[@user-cu5dg8nq9q]

Поршень в вмт не доходит это точно. Водители иногда на это при сборке обращают внимание и думают, что ошиблись на метках грм.

[@user-TEPEZE09]

Интересно где найти такого классного специалиста топливщика на кавказе???где делают ??

[@user-mi2ty6lt8q]

Тоже так само делал,только без моментоскопа,забрал топливную с ремонта,настраивал впрыск,который совпал с меткою,был удевлен)

[@user-cu5dg8nq9q]

Я не раз упоминал, что всё зависит от квалификации и главное в отношении специалиста к своему делу.

[@user-qj1sr8hv6s]

@@user-cu5dg8nq9q добрый вечер .хочу спросить вас если на снять простой ТНВД от 5320 и установить ТНВД 337. Не что не сломаю в двс

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-qj1sr8hv6s нет. Но надо посоветоваться со специалистами по топливным системам о настройках данного тнвд под Ваш двигатель.

[@user-qj1sr8hv6s]

@@user-cu5dg8nq9q спасибо Виктор я просто отремонтировал 337 с форсунками две из них Лили в обратку поменял распылители и по совету решил поменять ТНВД

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-qj1sr8hv6s водители, я знаю, форсируя 740.10 применяют Е тнвд.

[@user-sm9wz8hu2e]

Здравствуй Батя.такие же симптомы как ты говоришь с 6 минуты.год бьюсь с камазом когда тепло заводится хорошо но работает как то безтолково как будто часть поршней на раннем зажигании другая часть на позднем.в холод хрен запустишь долго гоняю стартером после заводится но дымит как паровоз.зажигание кручу эффекта практически нет.на ходу вроде и тянет но как то недостаточно.начинает греться.на прогретом только остановлюсь достаточно 30 сек и начинает дымить сизоватым и едким дымом.снял коллектор слева дымят 5 6 цилиндр.снял головы поршня сырые в салярке.поршня вынимал зазор в кольцах 0.5 .форсы менял работа не меняется.тнвд возил в ремонт настроили льет ровно.а вот на момент впрыка по поршням мастер не проверял.первый сказал с меткой совпадает.теперь склоняюсь что кулачки тнвд изношенны т е налив то соответствует а вот момент нет.реально ли такое?

[@user-cu5dg8nq9q]

Эту проблему озвучивают многие водители. Ситуация у всех одинакова - как не пытаются выставить момент впрыска ровной работы двигателя нет. Многие водители прекрасно знают, что подача должна быть с одинаковым интервалом. Как они пишут, специалисты по ремонту топливной системы выставляют только кубики и на цикловую подачу топлива вообще не обращают внимания и более того отказываются это делать. И это практически во всех регионах. Специалистов знающих, понимающих и производящих полную регулировку ТНВД очень мало. У нас точно такая вакханалия. И как отмечают водители этим специалистам просто не возможно доказать, что именно разнобой в подаче в большей степени влияет на общую работу двигателя. Вы полностью правы в своих суждениях.

[@user-sm9wz8hu2e]

@@user-cu5dg8nq9q Спасибо.теперь буду искать тнвд.а то уже пол камаза разобрал.уже руки почти опустились.

[@user-xr5bp1ud4i]

Блин у всех походу одни и те же проблемы с этими камазами , тоже в -13 в боксе крутишь крутишь он еле схватывает дымит сизым , греется , на холостых чуть поработает и все сизым дым

[@user-sm9wz8hu2e]

@@user-xr5bp1ud4i поменял тнвд.машину не узнать

[@user-xr5bp1ud4i]

@@user-sm9wz8hu2e спасибо сейчас Будем тоже что нибудь думать

[@user-wt3sz4rc5v]

У меня на КАМАЗе был та ой случай на севере ....летом КамАЗ нормально ездиет...зимой при минус 30 начинает глохнуть ....едет и глохнет....пол дня отработает и глохнет...фильтр топливный тонкой очистки меняли фильтр грубой очистки отключали....стояк меняли другой ставили....в чем причина может быть

[@user-wo7it3io1u]

Добрый день Виктор Александрович расскажите пожалуйста о двигателе каминз л325 ,приходилось ли вам ремонтировать такой двигатель ,заранее спасибо,продолжайте свои видео ,очень интересно

[@user-cu5dg8nq9q]

В колонне где я работал были Камазы с двигателями Камминс 6 isbe 300. Эти моторы я знаю хорошо. Других моделей Камминс я не знаю. Не делал.

[@user-wo7it3io1u]

Спасибо за ответ , извините за беспокойство

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-wo7it3io1u Никакого беспокойства нет. Будут вопросы обращайтесь.

[@user-jh4yz9yb9g]

Здравствуйте Виктор, не нашел у вас видео как правильно выставить зажигание на ТНВД бош с электронным управлением. Может расскажите? Лучше конечно видео. За ранее благодарен!

[@user-cu5dg8nq9q]

Есть видео сборки 740.62. Сейчас включу компьютер и поставлю видео, а то на телефоне не умею да и не так удобно.

[@user-cu5dg8nq9q]

kzbin.info/www/bejne/eJXRd35-na-JfrM

[@user-cu5dg8nq9q]

kzbin.info/www/bejne/Z2i7coGheJiMnpo

[@user-cu5dg8nq9q]

Посмотрите эти видео.

[@user-py5hu5ch5g]

Д. Витя здравствуйте. А язду евро 2 можно по моментаскопу тоже выставить момент впрыска?

[@user-cu5dg8nq9q]

Любой насос. Помоему у всех производителей тнвд есть такая регулировка.

[@user-py5hu5ch5g]

@@user-cu5dg8nq9q спасибо понял. Здоровья вам

[@google4968]

Добрый вечер! Подскажите коробка 154 сцепление однодисковое, так вот поменяли диск сцепления и машина при троганье очень сильно дергается

[@user-cu5dg8nq9q]

Если до замены диска всё было хорошо, то самая вероятная причина не работает демпфер диска. Хотя в отдельных случаях бывает совпадение. Посмотрите как работает ПГУ. Дальше может быть проблема с корзиной и в первую очередь её установка. У меня есть два видео по сборке 740.62 где я показываю установку корзины. При не правильной затяжке ломают бурт маховика и он иногда попадает между корзиной и маховиком. Эту проблему я думаю можно увидеть через верхний люк. Ну а так конечно диск.

[@user-xr5bp1ud4i]

Точно такая же проблема , один в один тоже голову ломаем в чем проблема все таки , поставили новый выжимной новые диск и вот такой результат как у вас

[@google4968]

@@user-xr5bp1ud4i проблема решилась заменой диска

[@user-xr5bp1ud4i]

@@google4968 бракованный был ? У нас диск китайского производства

[@google4968]

@@user-xr5bp1ud4i меняйте диск и все будет хорошо

[@user-lc5qs2vy9v]

Здравствуйте а у вас есть видео регулировки впрыска язда евро 2

[@user-cu5dg8nq9q]

Здравствуйте. Момент установки впрыска у всех тнвд одинаков. Можно по меткам, можно по моментоскопу.

[@user-fm9nk3rc9t]

Добрый вечер дядя Можно ли установить тнвд от евро2 на евро 1 ?

[@user-cu5dg8nq9q]

На Е 1 Применялись два вида Тнвд. С муфтой опережения и без муфты. На Е 1 и Е2 разные модели насосов. Я не могу точно сказать насколько регулировки подачи подходят. Нужна консультация спецов по ремонту ТНВД.

[@user-ef1bm9wj5s]

Дя Витя,а бывают на ТНВД бошш v образные на камаз

[@user-cu5dg8nq9q]

Я встречал только рядные бош. О v - образных бош не слышал.

[@user-dw6ix7om3x]

Может ли давать вибрацю двигател эсли не точное зажигане

[@user-cu5dg8nq9q]

Нет. Плохая работа тнвд, топливной системы может.

[@Aleksandr_P667]

Здравствуйте! Как с вами можно связаться?

[@user-cu5dg8nq9q]

Я живу в Краснодарском крае. Если Вам удобно 89282757073.

[@user-dg2zy3ly4g]

Здравствуйте, какая может быть причина что камаз 53501 дымит белым и на холодную и на горячую

[@user-cu5dg8nq9q]

Вообще чёрный дым, это мало воздуха или много топлива. Белый наоборот. Для анализа надо знать как это началось, после чего. В процессе эксплуатации или ремонта.

[@user-hz5fx9pt5v]

Добрый день? Сдал аппаратуру на ремонт теперь сильно дымит синим на холодную и на горячую, что делать.

[@user-cu5dg8nq9q]

Конечно можно рассматривать качество ремонта. Попробуйте сделать впрыск по первой секции, не по метке. Возможно поздний впрыск. При позднем впрыске будет так дымить.

[@user-hz5fx9pt5v]

Спасибо!

[@liudaliuda9979]

Здравствуйте!у меня проблема с делителем,при нажатии педали сцепления на повышенной шипит через сапун гитары а на пониженной через сапун ПГУ а с недавнего времени повышенная стало запаздывать надо пару раз щёлкать флажком.с вами можно связаться как нибудь через Вайбер?есть ещё кое какие вопросы.

[@user-cu5dg8nq9q]

Надо снимать механизм и ремонтировать. ПГУ отдельный механизм и к механизму включения отношения не имеет. Если шипит сапун ПГУ, то проблема в самом ПГУ. Посмотрите видео о механизме включения и его проблемах.kzbin.info/www/bejne/bna4kHeEnJtnpc0

[@user-cu5dg8nq9q]

Есть ватсап. 89282757073

[@user-jh9jj3se1z]

Здравствуйте...на корпусе ТНВД метка и на муфте не совпадают

[@user-cu5dg8nq9q]

Если метки не совпадают, а Вы считаете, что впрыск нормально, то это износ кулачков вала или шайб. Сделайте свою, новую метку. Хорошие специалисты после ремонта, регулировки тнвд корректируют метку.

[@user-qg7gj5gj8s]

Добрый день. Если установить тнвд евро 1 на евро 0 как себя поведет мотор евро 0???

[@user-cu5dg8nq9q]

Даже не знаю. Никогда не эксперементировал. Но параметры самих моторов 740.3 и 11 и 13. практически одинаковые.

[@user-cu5dg8nq9q]

Могу добавить, что при форсировании 740.10 ставят тнвд Евро. Конечно вносят определенную корректировку при регулировке.

[@user-qg7gj5gj8s]

А по турбо компресорам что скажете 75 115 145 на евро 0 с завода 75 можно 115 или 145 ставить?

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-qg7gj5gj8s завод подразделяет турбины не по мощности мотора, а по применению интеркуллера. Допустим на моторы имеющие интеркуллер мощностью и 240, и 300, и 400 сил устанавливаются одне и те же турбины. Ставить надо то, что рекомендует завод.

[@user-df3gw2pt2z]

@@user-cu5dg8nq9q скажите пожалуйста, при установке 337 насоса(евро) на двигатель 740.10 привод тнвд оставляют прежний (старого образца 740, с круглыми пластинами)? У муфты опережения топлива 333(евро) внутренний диаметр 27мм, у 33(двигатель 740.10) внутренний диаметр 24 мм. Корпуса по каталогу у них одинаковые, а вот по крепежным отверстиям они одинаковые? Или же сразу устанавливают картер маховика 7405 под одноцилиндровый компрессор, соответственно шестерню привода тнвд 740 с валом 740.11(который уже без резьбы, с посадочным диаметром 26мм). И далее вал привода тнвд 7405 с квадратными пластинами каждой стороны?

[@user-wk1yc8ld6i]

Здраствуйте, а толщина шайб при установки форсунки играет роль, мне поставили толстие шайби и камаз стал сильно димить чорним димом?????

[@user-cu5dg8nq9q]

Если Вы говорите о уплотнительных шайбах между головкой и форсункой они вообще то стандартной толщины. Насколько я помню форсунка чуть выступает из головки и если поставили толстые шайбы, то возможно при впрыске топливо не очень хорошо распыляет. Чёрный дым это не сгоревшее топливо.

[@user-wk1yc8ld6i]

@@user-cu5dg8nq9q да стандартних не було, поставили обичние вони толще, и при нагрузке камаз сильно димит чорним, до етого не димел,

[@user-cu5dg8nq9q]

Да, когда появилась какая-то проблема, то в первую очередь надо обращать внимание на то, что делали, меняли и тд. В отдельных случаях именно замена чего либо приводит к возникновению неисправности, вибрации и другим проблемам. Поменяли только промежуточный диск сцепления и началась вибрация. В первую очередь конечно надо рассматривать диск, возможно брак, не отбалансирован. Но иногда бывают и совпадения. Поменяли одно, но в это время возник другой дефект, другой детали. В Вашем случае конечно надо начать с шайб. И по времени и деьгам не очень затратно. Возможно поднятие форсунки нарушило распыление топлива. Но, как я сказал возможно и случайное совпадение и появилась другая причина. Я бы при снятии форсунок проверил работу самих форсунок прямо от мотора. Сняли, прикрутили к трубке и завели. Реально будет видно как работает, распыляет.

[@user-kv4zl9kn8h]

Здравствуйте а можно ваш номер телефона для консультации

[@user-cu5dg8nq9q]

Я живу в краснодарском крае. Если Вам удобно 89282757073.

[@user-iy3bs7fn3h]

Если метки не совпадают в чём может быть причина? В муфте опер..зажиг может

[@user-cu5dg8nq9q]

Муфту видно если проблема. Она имеет свободный ход туда - сюда. Пружины не работают. Бывает применяют маховик, на двух дисковых сцеплениях, не той модели. Получается большой завал и поздний впрыск. Если рассматривать сам тнвд, то возможно проблема с кулачковым валом и регулировкой подачи топлива. Можно сравнить момент впрыска по меткам и моментоскопу, подачи на первый цилиндр.

[@user-iy3bs7fn3h]

Спасибо большое очень помагли завтра посмотрю

[@user-iy3bs7fn3h]

С утра вопще не заводится д.т держит,а зоведётся дымит просто пипец меняли расп.. поставили мастера с пятьми дырками помоему 379 тнвд 337-40 240 л.с простой без кулера с турб..и тепло обменником может надо опять снимать и д.р мастерам отдовать а на горячию только до ключа

[@user-cu5dg8nq9q]

@user-iy3bs7fn3h такое бывает когда нет нормальной, оптимальной камеры сгорания. Большой зазор между поршнем и головкой. То есть низкий поршень, например 10, и высокая гильза. У меня целый ряд видео по этой теме. Так же и в комментариях это отражают водители. На всякий случай проверьте компрессию. Должно быть 27-29 атм.

[@user-iy3bs7fn3h]

Только меняли блок,поршневую совсем блок новый

[@user-iy3bs7fn3h]

А теперь,как узнать та или не та поршневая стоит 10

[@user-cu5dg8nq9q]

Надо снимать головки и промерять,

[@user-jp5us3jw5f]

Много пиздижа,вы конкретно покажите,одна вода без толку.

[@user-to3rr3np6p]

Ты на столько тупой, что тебе этой информации не хватило?

[@user-yt4gg1vu4r]

И что можно понять где коленвал бред сумашедшего

[@user-cu5dg8nq9q]

А при чем тут коленвал?

[@user-wl5sq8yi5c]

Коленвал,дядя...это для таких ,как ты чайников,нужен для работы самого ДВС. Вот и стал вопрос,в каком положении должен находиться сам коленвал ,для правильной установки угла впрыска. Метки коленвала,маховика,распредвала?​@@user-cu5dg8nq9q