Обзор советского велосипеда "Старт Шоссе".

[@АлександрРыжов-т2ж]

Занимался спортом (кандидат в мастера спорта - КМС) на велике типа такого (старт-шоссе ХВЗ) с 1971 по 1976. Спереди двойник 48Х51 (ставили самоделку 53 или 54), сзади пятерник 13, 15, 17, 19, 21. Проезжал за год 10-15 тыс. км, за месяц до 3 тыс. км. Трубки на 28 или 30 могли проходить целый год, если без проколов. Норматив на 1 разряд в индивидуальной гонке: 25 км за 37 мин. 30 сек., мой лучший результат - 36 мин., норматив КМС в командной гонке на 75 км - 1.47.30. Ностальгия. Сейчас катаюсь на современном CRONUS PUNKY 1.0

[@localwatcher1640]

+Александр Рыжов ну так неудивительно, до 80 года ограниченные партии для спортшкол и спорт команд были номрального качества, а спецзаказы под индивидуального спортсмена разрядом от КМС еще лучше делали. а какая зарплата у Вас была, что случилось после развала СССР?

[@Cheshirskiy_cat]

Что скажете про Японский шоссер? Встречались вам? У меня bridgestone стараюсь заниматься, втемболее бензин очень дорогой. Я считаю никто не может повторить японский велосипед, точнее его подшипники. Он катится даже в гору. Хочу ещё panasonic купить незнаю себе или брату.

[@БалыковВладислав]

А чего это звезда на 53 самоделка?

[@easyelectronicsru]

А эти трубки вообще одноразовые были? Прокол и на выборос? Или их как то клеить можно было?

[@Sik0rskiy]

@@easyelectronicsru Там особая техника ремонта, их сшивали как то.

[@АлексейКудашкин-р7о]

Был у меня горный велосипед. За один сезон вытянулась цепь и покрышки стали лысыми. Сейчас уже много лет езжу на "Спутнике" ХВЗ и в общем доволен.

[@kokos1583]

Олень, за ранее извиняюсь но другого слова не подбирается, мтбшные цепи сейчас ходят максимум 2000км, если за ней хорошо следить т.е. мыть и смазывать и не давить на педали при закусывании, а вообще при 75 процентах износаса-растяжения цепи (для определения есть и иструменты и способы), надо переходить на новую цепь, и эта замена може потребоваться уже в районе 1000км пробега, так сказать перейти на метод 3-4 а то и вообще шести цепей, суть метода уменьшение износа задних и передних звезд, точнее минимизация влияния сильно растянутой цепи на износ особенной задней касеты и передней системы тоже, просто растянутая цепь ускренно кушает звезды, применение метода просто попеременно меняя цепи изнашивать их равномерно, а именно примерно через каждые километров 500 ставить новую цепь, и так 3 раза но можно и больше, а потом уже ставить цепь самую короткую наименее растянутую, и так менять поочередно меняя бу цепи и выкатывать уже до появления прострелов, как езтить станет некомфортно ставить новую касету и оценить состояние передней системы, цепи тоже новые и опять по кругу их катать

[@mainfream]

@@kokos1583 смотря какой МТБ. Может это был макет велосипеда? Какой-нибудь штерн двухподвес или велик с алиэкспресса за 5 тысяч, тогда немудрено его ушатать за 3 месяца выезжая раз в неделю.

[@1gen1gen67]

Был у меня старый фв Ездил на нём, радовался... И вот теперь езжу на новом. Вот

[@red_rocket]

Один из моих любимых каналов про вело тематику. Спасибо за твой труд!

[@СергейУлитин-ю4о]

Велосипеды ХВЗ всегда были "конструктором". Столкнулся с этим ещё тогда - в 87-88 годах. Всё то-же самое. А вообще, спасибо, ностальгия...

[@SergeyGalin]

Конец 80х, Перестройка, ускорение, экономика должна быть экономной... от "качества" буквально всего тогда все смеялись и плакали :) Интересно было бы сравнить с периодом 50-70хх.

[@ДжонСмит-в1б]

Да еще хуже было, скорее всего. Это совок. Там только пропаганда была о том, что у нас всё самое лучшее, а весь мир загнивает. А гнил, как раз, совок.

[@bich_vasia]

@@ДжонСмит-в1б Ракеты и авиа-космическая отрасль были на уровне, потому что на неё не экономили. А для народа считали, что и так пойдёт, лишь бы не было войны

[@ВолковАндрей-ы8к]

А не было бы интересно сравнить с западными аналогами тех лет и за те же деньги? А нас все такие умные, хотят чтобы жигули были как мерс и за те же деньги. Глупо сравнивать 30 летний велик с современными, тогда были другие станки и инструменты, его оппонент это западный шоссейник тех же лет, за такие же деньги, а не болид для тур де франс

[@molokofreak]

а чего сравнивать, контролили качество только на оборонку, потому рабочие получали по 700р а инженеры по 120, все доводилось ручками, так что что 50, что 70, что 80 один хуй.

[@Pupseg]

@@molokofreak У меня есть ХВЗ Украина 1966, 1981, 1993... там все разное....по качеству материалов и сборки сравнивать 60 и 93 тоже что мерс и жигули.

[@ЕвгенийСамойленко-р6п]

У меня такой же , зелёный 89 года , тоже в упаковке почти брал, собрал за 2 недели, поставил итальянские трубки и поехал .

[@alekseynekrasov7908]

перебрать такой велик- удовольствие) раньше ездили на завод и выбирали по частям

[@chandlerrocco4766]

i guess Im asking randomly but does anybody know a way to log back into an instagram account..? I stupidly lost my account password. I love any help you can give me!

[@skylarboston8630]

@Chandler Rocco instablaster =)

[@АлексейКруговой-н9у]

Когда то занимался крокодиловодством-собрал вел раме Старт-Шоссе и навесного, от Туристов( мне больше подходил диапазон задних звезд именно от Туриста,но у него было всего 1 передняя) и прочих подобных совковелов. Это теперь на кассете 8-11звезд с числом зубов от 11 до 34(40)и нет такой уж необходимости в 2 и больше звезд впереди. Обратил внимание на просто чудовищное падение качества на велах производства после 1985(6) года. На трубках не катал, сказать ничего не могу.Покрышки позднего совка тоже были ужасны и ходили максимум по 1000 км. Звезды на трещётках,что мне попадались до 1985 годавыпуска были из закаленой стали-скользил надфиль, а на одном так был отломан зуб, с характерным мелким зерном на изломе. На колёсах середины -конца 80х гнулись обода и спицы рвались,ниппеля вырывались из обода,рвались сами ниппеля во время каждой покатушки. Потом стали появлятся МТБ и детали к ним за вменяемые деньги . К конце концов от СтартШоссе осталисьтолько рама, седло,вилка и переднее колесо. А потом сломал раму:(((...То же и по остальным пунктам, можно было всё и не показывать и так понятно что делали уже не руками. К сожалению сейчас уже невозможно купить некатаный вел до середины 80х, а большинство что есть на вторичном рынке это солянка из совковелов разных лет, однажды так пытались впарить чугуниевую раму от Туриста под видом хромоля. По моему лучшее что можно сделать сейчас из СтартШоссе это купить старую раму, или выправить "новую" и собрать на ней вел из современного навесного по вкусу и карману. Ну или постоянно возится с аутентичным. Хотя аутентичные СтартШоссе теперь собирают не для регулярных поездок или гонок.Ловить звёзды неиндексным переключателем на раме то еще удовольствие.

[@FattyFnat]

Шоссейники и сейчас на новье ловят неиндексированными и ничего, не страдают... За то настройка на раз-два и поехал а чтобы настроить нормально натяжение тросиков под индексный это нужно часами ипаться . А еще убивает солянка из стандартов ширины цепей , звезд, совместимость-несовместимость разных звезд и переключателей , шимано против срама и прочая хренотень .

[@АлексейКруговой-н9у]

Балдуин Балдуинов​ Часами не трахался с индексными переключателями, но меня тоже достала в конце концов мутотень со стандартами ширин и проиводителей, например когда цепь 9ки не очень чётко пеключается на 8ке, а 8ку делают совсем уж из пластилина.Кассеты трещётки,про срам и шимано я уже и не говорю.Даи вообще надёжность и стабильность работы таких систем зимой и по грязи. В итоге перешёл на планетарки шимано.

[@FattyFnat]

Алексей Круговой Да большинство бы может перешло если бы не эпические цены и большая масса планетарок(и то что их в свободной продаже нет почему-то...) трешки конечно не тяжелее торпеды и не сильно дорогие но всего три скорости с большим разбросом между ними, совершенная непонятка какие спецификации у них выбирать покупая с интернета тоже большинство останавливает . Я вот тоже думаю что хотелось бы облегчать дорожные велосипеды а не покупать вместо тяжелой торпеды еще более тяжелую планетарку...Глупо как-то...И поэтому сижу на дешевых переклюках шимано...Заманался подгонять натяжение тросиков на их индексные переключения когда нормально настраиваются только верхние или наоборот нижние звезды поэтому на хвз подумал и из принципа оставил старую манету с плавным переключением хотя мне очень нравится индексная грипшифта на рулях...

[@АлексейКруговой-н9у]

Балдуин Балдуинов​ Цена на планетарку не такая уж и большая, полный комплект 8ки со сборкой колеса можно взять за 15 килорублей трёшки без сборки за 5. Не так и дорого ,если подсчитать сколько стоит втулка под кассету, кассета, задний переклюк и шифтер уровня деор или аливио. В плюс планетарке можно добавить дешёвый и надёжные расходники-сингловая цепь и задняя звёздочка ходят по 5000 км,цепь стоит 300 руб, звёздочка то же. На альфине8 диапазон передач 306%, это как с одной передней и задняя кассета 11-34. Трёшка мне тоже нравится у неё диапазон 186%, у Туриста меньше был .Если есть желание поэксперементировать с планетарками можете зайти на планетарки ру,я брал там, посмотрите цены www.planetarki.ru/ru/vse-gotovye-komplekty/73-gotovyy-komplekt-nexus-3-pod-obodnye.html

[@FattyFnat]

Алексей Круговой Только трешки и светят провинциалу но как подумаешь а сколько на эти деньги можно полезных и более нужных расходников приобрести(камеры, системы с разным колво зубьев простые, педали цепи и трещотки) как сразу желание смотреть в сторону планетарки уходит...Сразу думаешь ''а что я спортсмен что ли или грузчик?...раз не спортсмен то мне и турнея хватит а раз не грузчик то на фига на 16киллограмовые велы с трещотками еще ставить два кило планетарки...?'' Вот была мысля на суру-2 планетарку начать искать но мне так понравился этот вел что я его разгрузил новыми комплектующими дешевыми с 16 с хреном до 14кг и счастлив пока :) теперь думаю что планету буду скорее на хвз ставить так как он легкий и хочется чего-то нового а то пока все велы в доме под трещотки идут...

[@ЯрославІванечко]

А обзор, просто великолепный!!! Спасибо Вам большое за работу!!!

[@КирьянАнорин]

Вот здорово! Гдеж они хронились? Афигеть.

[@КирьянАнорин]

На советских трубках сам лично(когда гонялся) закладывал "такие" виражи на скорости и них.я не заваливался - а,смотрю гонки нынешние и балдею , когда профи на современных резинах улетают як чайники. Мне кажется наши трубки были супер. - причём всех диаметров.

[@3450P]

В молодости всё казалось ух каким, а на деле даже половины от скорости современных гонщиков там не было.

[@FattyFnat]

Все просто ! В современном вело-спорте есть возможность качать покрышки до каменных а в старое время в ссср(да и думаю везде тогда) с насосами для высокого давления было очень проблемно а у любителей и подавно только дохлые алюминиевые ручные насосики были которыми максимум 3 атмосферы загонишь ) и стало быть ездили на мягких покрышках а у них сцепление понятное дело отличное .

[@dmitrylecs9025]

У меня велосипед Старт-Шоссе 1985 г., и на трубках я катался довольно много, лопнули в жаркую погоду, при том, что на трубках катались очень долго/много.

[@lionlion1371]

Спасибо за Ваш обзор, очень профессионально и доступно.

[@СветаСизова-ц6б]

У меня хвз турист,покупал по моему в1991 году, поменял колеса на клинчера,каретку,поставил переключатель современный,гоняю по шоссе, замечательно

[@alikalikov1473]

Здравствуй афтор! Я являюсь подписчиком твоего канала, но не согласен, с твоими выводами про советские велосипеды. Дай бог тебе и мне здоровья увидеть и протестировать современные велики через лет тридцать. Я тебе скажу только одно, в 1986 мне родители купили раскладной велик и я на нем катал до 1996. После я приобрел хвз турист и катал на нем до 2004 г. При этом на раскладном велике я поменял заднюю покрышку один раз и она до сих пор работает, а переднюю мои дети уже недавно укатали и вылезла шишка. При этом у мня ещё был детский велосипед и на его покрышках и советских камерах ещё недавно ездили мои младшие сыновья.

[@veotour7232]

Да хвз турист отличный велик сам на таком катаю стоит современное оборудования пром подшипники ну и вилку поменял на амортизаторную никаких жалоб.. Это бред ездить по современным дорогам на старой трансмиссии

[@igvarojcorajnen155]

Велик с завода))) собрали на быструю руку и через забор))) главное дрыпауты не отвалились)))

[@an0nHypno]

Спасибо за видео) Гуляли мысли купить дешевый гаражный стартон на авито, но после просмотра нескольких видео понял, лучше подкопить)

[@Medved_SK]

давай больше видео!Очень познавательный канал!

[@АнтонТретьяков-р8у]

Был у меня СШ в 2004м году где-то. Втулка переднего колеса болталась, и все, на какие бы я ни поменял тоже болтались. Так и подарил вел другу в таком видел.

[@KyM774]

Это нормально. Когда мы получали такие велосипеды со склада, мы их сразу перебирали и использовали " Старт Шоссе" для зимних тренировок , а называли их - "дрова" . " Турист" был ещё хуже.

[@АлексейАнушин-б3з]

Насчет гутаперчивости рам стартонов. Правил рамы из спортшколы, что юзались там по 20 лет, в 552 и в 553, одну 555 ю...И нихрена они не гутаперчивые, еле еле с длинными рычагами по миллиметрам выгибаются. Даже перья ...

[@ua6174]

смотрел видео и смеялся до слёз.Какая геометрия,какие дропауты,какие там там люфты на втулках.В то время всё шло на поток и на сборку рамы давалось определённое время.И никто из рабочих не заморачивался настройках,так как премия ему дороже каких то там люфтов.Да и не факт что за двадцать с чем то лет какой то вася не крутил там ничего.Натяжка спиц тоже печалька,но может ещё сыграл тот факт,что спицы растянулись от времени или головки слабые.Хрен его знает,но в то время это было круто иметь такой велик дома.Я ради того чтоб на нём погонять,записался на велоспорт и ходил туда довольно таки долго.Когда приходили новые стартоны мы чуть ли не бились за них.И кстати обязательно новый вел разбирали,до болтика перебирали и заново складывали.Колёса тренер тоже собственными руками перебирал,что надо подтягивал,менял.Брака много клепали,но и хорошие экземпляры были.Эх были времена,не то что нынешний китай.

[@smertvichdreng]

любая пружина со временем растягивается если находится в растяженном стостоянии. Оружие долго не хранят со взведенным курком. Гитара со временем расстраивается из-за растяжения струн, если их все время подтягивать лопается дека, поскольку металл теряет свойства и перестает тянуться и т.д.

[@СашаИванов-у2ц3с]

@@smertvichdreng Не надо ля-ля.С магазина спицы были НЕ натянуты в начале 80.ХВЗ гнал сплошной брак для народа.Для спиртцменов делали на порядок лудче.С магазина велик типа Спорт,Старт,Турист надо было перебирать и настраивать,менять бракованные детали.Хлам был жуткий!Камеры воздух более 3х дней не держали -подкачивай.

[@smertvichdreng]

@@СашаИванов-у2ц3с насчет хвз не зню а обычные велики неубиваемые были, до сих пор возят разных дедов на рыбалку

[@Vladosar]

ну я с Китая собрал сам шоссер, покупал частями, отдельно раму, группсет, колеса. Вот уже 12тыс км прошёл без каких либо ремонтов, только замена цепи через 5к км

[@lovemelove6020]

Автор видео что-то гонит. Очень правильно что с завода спицы не натянуты. Это значит что на складе этот велосипед может лежать хоть до следующего века. Колесо просто протянуть, в любой веломастерской можно.. Тоже самое касается и узлов с подшипниками. Незажатый подшипник живет дольше. Надо всего лишь пересобрать всё и смазать. Трубки естественно надо новые. А геометрию исправить легче простого обычными брусками и шпильками.

[@alexandr180572]

Спасибо ! Очень полезная информация !!!

[@Phobos_Deimos]

Спасибо! Еще не сказали про волшебные рулевые. Которые, если повезет - вообще отрегулировать невозможно если нет торцовки для стакана или плашки чеб дорезать резьбу...

[@Silverfox-ZOV]

Спасибо за подачу материала. Когда то уже давно был в теме (кантри кросс). А на сегодняшний день 15 лет в бонсай, почти не катаю- байк начал сыпаться. Возможно и виделись с Вами в СОКОЛАХ, Удачи😀

[@Рерик-р3в]

Как же это давно снято. Сейчас уже 01.08.2019., и радио "Маяк" сегодня исполнилось 55 лет ! А я сейчас подумал, что, возможно, колоколов этих вообще на заводе ХВЗ никогда не было !

[@МихаилРадионов-с7ф]

Колоколов не было это точно. Но был стенд специальный для правки, куда круче колоколов. Просто рабочие особо не правили, не успевали физически- план самое главное.было.

[@namefamily1917]

Мой опыт работы со многими хвз говорит о том, что качество изготовления рам (кривизна, пайка, окраска и т.п ) у спутников и туристов на порядок лучше, чем у стартонов, где постоянные непропаи, лютая кривизна, уродливые литые элементы и дропауты, грубейшая зачистка почти до дыр в трубках мест пайки и т.п. Рама спутника на этом фоне выглядит просто образцом аккуратности.

[@mishaisgifted]

Интересно было бы посмотреть подобное видео про т.н. спецзаказы. Впрочем, найти их в таком же состоянии как стартоны в сабже будет гораздо сложнее.

[@random_371_name]

Почти история дома в Простоквашино: "дом свободен, живите кто хотите"!

[@xelvok]

А можно видео как вы их превратите в конфетки? Хотя бы кратенько, кусочками что и как делаете. И финальный результат)

[@ВеломастерскаяВелолаб]

Алексей Ушаков я не делаю из них ничего, просто пересобираю, ровняю и отдаю.

[@KomoreBithrows]

Алексей Ушаков вел на прокачку?) А что, было бы интересно)

[@ВеломастерскаяВелолаб]

готовых за это заплатить немного. один-два человека в сезон.

[@KomoreBithrows]

Велолаб я бы с радостью оплатил бы) Но пока я живу не в Москве) Если вдруг перееду в Мск, наверняка обращусь по вопросам ремонта/апгрейда) Сайт у вас, кстати, отличный)

[@ВеломастерскаяВелолаб]

спасибо. пересылка велика по России стоит в пределах 2т.р.)

[@ЯрославІванечко]

Я ездил на трубках воронежского завода, новых, приличного качества. В 1999-2000-годах покупал по цене 45 грн за штуку без протектора (гладкое) .

[@FattyFnat]

89 год это диагноз всех косяков данных велосипедов . Все делалось уже на отцепись .

[@mladenenglang]

86 год второй рамы

[@ARTdixi]

то вы не видели 92, там прям видно что рабочие бесплатно работали, тандем спаян учениками их пту похоже а деколи клеили пьяные грузчики

[@FattyFnat]

@@ARTdixi Ну я знаю это , просто развал велостроения начался еще до развала страны .

[@ЮлийКоломиец-ч5ю]

@@FattyFnat Балдуин, ты? 😏

[@FattyFnat]

@@ЮлийКоломиец-ч5ю В каком смысле кто я ?... 🤔

[@risulight]

Недостатки велосипедов 20-тилетнего возраста это, конечно, очень хорошо. Но что есть у нас сейчас? Есть производство чего-то лучшего в стране?

[@smertvichdreng]

все велы делают в китае, что США что Германия, так что ни у кого ничего нет.

[@MrLobsterity]

конечно есть, b'twin в россии делают. но тут вопрос, нужно ли оно... если айфоны вместо китая начнут делать в америке - айфоны станут говном, а если составные части тойоты вместо китая начнут делать в японии - тойота станет говном

[@bich_vasia]

@@smertvichdreng Стелсы, форварды, форматы, стингеры делают в России, не надо ля-ля

[@freedom533]

@@bich_vasia все выше перечисленное китай

[@bich_vasia]

@@freedom533 выше перечисленное кем ? У нас делают рамы, вилки, обода, может быть что-то еще. Ну, и собирают до кучи. Вобщем-то, как и все фирмы

[@ЯрославІванечко]

Оххх, а с чашками каретки вечно проблемки были, проехал 100 км и снова люфт, снова подтягивай, потом разберешь каретку, а один или два шарика раздроблены. Хотя шарики возможно уже 90-х годов стояли.

[@1367ст3АндрійТурчин]

Чувак, наконец-то! Я знал, что не надо отписываться, я знал!

[@ДмитрийКириенко-б2г]

Мама купила такой же т.к. в детстве ходила в секцию и там ездила на таком. Щас тоже все отреставрирую и продам.

[@BULIGNIK]

Свежие трубки "омскшина" были достаточно цепкие, не стирались и легко катились. Не лопались при накачке

[@НиколайГрушичев-х3з]

Сделано по советски очень надёжно и криво. После сборки обработать напильником . В этом был и есть весь кайф- приобрести и довести до совершенства!

[@velotlt8475]

Ну это тоже самое когда некоторые особои на своих жигулях и прочем говне ставят тонировку, занижают свои вёдра и тупо понтуются. Ну мозгов нет накопить на новую машину хотя бы гранту им проще ведро за 30 тыс купить и навешивать побрекушки и довести до совершенства идиотизма🤣

[@АлексейЯлунин-н6т]

​@@velotlt8475ты долбоёб, этот велосипед выпускался массово для спорт школ, он был первым велосипедом, розничная цена его была 137руб. Это немало, но с него всё начиналось. Звто для всех желающих юных споптсменов он был доступен и бесплатен. Кто рос, того пересаживали на класс выше, и так далее. Насчёт наворотов на жигули, готов согласиться, ерундой занимаются люди. А этот велик, , не доработав напильником, просто не поедет, ну ничего, неделя работы по вечерам после тренировки и резултат нормальный., эта эпоха ушла, сейчас вообще ничего не выпускаем ни в РФ ни в Украине

[@ИванКаналья-п9н]

​@@velotlt8475 это хобби.

[@АлександрОгудин-о2и]

Добрый день! Очень интересно в чем была причина пружинистости в обратную сторону трещетки, разбирали её, у самого после переборки новой такой же эффект...

[@fpv_am]

наконец-то новое видео

[@buratin75]

Чтобы спицы не вырывало стоит попробовать шайбы подложить.Хотя я бы все же обода поменял под камеру.Слава богу можно подобрать покрышки идентичные и по внешнему виду.

[@СашаИванов-у2ц3с]

Чтобы спицы не вырывало я дорезал резьбу плашкой.Гы.

[@ОлександрАзаров-к4ц]

Благодаря этому каналу понял что восстанавливать ХВЗ не стоит.Спасибо что избавили от мучений.

[@localwatcher1640]

+александр пупкин не все советские шоссейники были такими. качество упало к и после олимпиады 80, когда наладили массовый выпуск велосипедов. там не только все не собрано и настроено было, но и рамы из говнилина или водопровода, которые гнулись при нажатии на педаль так, что покрышка терла заднее перо. до 80 года выпускали партиями для спортшкол и спортивных команд из нормальных труб с нормальной сборкой и нормальной геометрией. для отличившихся (КМС и выше) уже делали спецзаказ по индивидуальным размерам и из труб и пайкой/сборкой еще более высокого качества (спецзаказы любых годов были качеством, в том числе и после 80г). именно поэтому ценятся только спецзаказы и серии до 80г, остальное ширпотреб. если еще глубже копнуть, то из массовых серий отличным качеством обладали только Старт-шоссе и Чемпион (прародитель СШ). и чем раньше год, тем лучше рама (весил меньше и был жестче из-за более высокого содержания редкоземельных элементов) но тяжелее навеска (обода наоборот облегчали с каждой новой серией). Спутники и Туристы всегда были водопроводом. Спорт был улучшенной версией Спутника )на нормальных трубах). Все это можно понять если узнать сколько кто весит. Спутники и Туристы под 16кг, Спорт до 14,5, Старт-шоссе до 10,5. Спорт мягче, на нем можно ездить нормально по любым дорогам и проселочным дорогам, СШ - только ровных дорог, а также гонок по шоссе.

[@alexkin3204]

a ja ponial cto nana vostanavlivat hvz

[@ДенисСелянин-о1с]

Вот спасибо, Иван Иваныч, а тож я по ностальгии всё на Стартон слюни пускаю. Ужеж вроде и МТБ есть, а вот советские никак не могу забыть! В детстве, как подрос, забрал у бати Спутник, 4 передачи, все дела. Куда я на нём только не ездил) Читал в своё время Бироту, олдфаги то писали про водопровод и хорошие рамы, видать подзабыл малёха!

[@alexkin3204]

а я понял что стоит, на раме с новыми колесами тока в путь конфетка

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Вотето я понимаю обзор! Ты претендуешь на звание лучшего обзорщика и вообше веломастера на ютубе! Меня очень интересует обзор не дорогих велосипедов на 29-х колёсах. Особенно велики марки Winner, Pulse и Gladiator. Также великов марки Optima, тоже на 29-х.Конечно в случае если они попадут к тебе в руки. Winner это ашан или всётаки нет. Я вот заявляю, что не ашан, и самое дешевое что можно брать человеку с руками. Брал Winner Pulse как комплект не плохих запчастей для сборки хорошего найнера на другой качественной раме, но и рама понравилась, лёгкая и без особых проблем.

[@ovsjahschweinefresser5293]

У меня у самого Спорт 76г., перебрал, смазал, поехал, все косо-криво но терпимо.)))

[@Sanchellios]

Терпимо - главное слово советского человека. Надо просто терпеть.

[@СеменСеменыч-э7р]

Где это применяются шарики 6,5 мм? Ничего не путаем?

[@ВячеславКорєшев]

В втулках( как и везде) если замерять, то нет ни одного одинакового шарика, на пяти комплектах именно с коробки с завода проверенно. Хвз без люфта это не хвз)

[@FattyFnat]

Про шарики это вранье! Вот уж чего-чего а крепеж и шарики в ссср делали по уму и они до сих пор на многих старых велах родные даже если эти велы не щадили . Тем кто микроны меряет то конечно все не нравится но по сравнению с китайщиной советская фурнитура была если и не идеальной с точки зрения металла(да у многих резьба пластилин) но точность нарезки и исполнения держались почти до самого конца в 90тых . )

[@МаксимСулаев-о7д]

раньше любой пацан перебрал бы за день три раза этот велосипед а сейчас на пакрышку латку. тупеет народ. эти велосипеды славятся тем что на их запчасти ресурс огромный до сих пор ездят люди ничо не меняли а коретку поджать задний конус перебрать раньше почти каждый мог даже за радость было.

[@ВикторИванов-ъ2щ]

Похоже своим словам сам же и пример! Это не покрышка а трубка по сути камера, человек первый раз видевший это говно не понял что они одноразовые! Трубкам место только на треке, кто додумался ставить их на дорожный велосипед!

[@ВикторИванов-ъ2щ]

"Что умели не умели" только подтверждает что качество вещей в союзе было говно, а ваш старческий разгон что люди тупеют пустословие!

[@Pupseg]

@@ВикторИванов-ъ2щ 1. Люди катаются по городу и на трубках... зачем они это делают это к ним вопрос. 2. Одноразовые - это на один заезд или на один день? (Похоже своим словам сам же и пример!). 3. Качество вещей (бытовых) в разны периоды Союза было разное и сильно варьировало от фабрики к фабрике (это после того как Хрущ убил частный бизнес)... но в среднем, если не брать вип сегмент, оно было значительно выше, чем то что мы имеем сейчас (как западные так и китайские образцы).

[@ovsjahschweinefresser5293]

Респект.)))

[@Pitetify]

А за столько лет, спицы сами не могли раскрутиться? Интересно было бы глянуть и про новые велосипеды, в каком состоянии они идут. Если можно дайте ссылку на видео.

[@СашаИванов-у2ц3с]

НЕТ! У меня 20 лет пролежал на балконе китайский Автор с китайскими шинами.Помыл накачал и поехал НИЧЕГО не раскрутилось,не взорвалось не протекает.

[@АлександрСафонов-у6и]

Я в свое время порядка 10 лет отдал велоспорту. И некоторым злопыхателям хочу сказать, что велосипед в секции выдавали БЕСПЛАТНО! Да, его нужно было весь перебрать, промерить шарики микрометром. Мы сразу выкидывали их из обоймы и дополняли недостающими. Слова"трещетка" тогда небыло, это был пятерник! На то время и стартуха новая была пределом мечтаний ))))

[@АлексРазувай]

Александр, да Вы что себе позволяете ? В наше время не кошерно отзываться о советском времени положительно! Пишите, что Вас насильно заставляли заниматься спортом на кривых и скрипучих великах. Какие бесплатные велосипеды ? А у нас трек был деревянный на Динамо, правда его потом спалили.

[@АлександрСафонов-у6и]

@@АлексРазувай ах,ну да,извините! Я так страдал во времена брежневского застоя! И в самых радужных снах мне снился путин и его ублюдки друзья прихлебатели, и как они делают мою жизнь всё лучше и лучше до самой пенсии! До 65 лет, а не до 60! )))))

[@alexkmbkdr1alexkmbkdr174]

А снижает ли такая кривизна рамы КПД и если да то насколько примерно?

[@MrPsics]

я конечно не знаю точно, но предполагаю - что в СССР как и в наше время велики доставляли в коробках/пакетах в разобранном виде. А собирали их в магазинах на скорую руку. Что сейчас может быть преподнесено, как качество велосипеда. Тут было бы не плохо разобраться перед критикой. Судя по возрасту автора - а выглядит он моложе меня) мне 38 - кажется, что он СССР как и я практически не застал)

[@ЛевЖарков-й9з]

Это ПЕРЕСТРОЕЧНЫЕ велы когда в стране вводился хозрасчет, т.е. элементы РЫНКА.

[@kommisar.vishnevsky]

@@ЛевЖарков-й9з Ты шо чел, для них это слишком сложно. Они же еще дети совсем)) Если есть буковки СССР - значит это ваши совки ху..во напланировали, план го..но, а рынок- топчик. И плевать, что в уже с 60х никто на таком уровне ничего и не пытался запланировать - и уже действовали рыночные отношения МЕЖДУ предприятиями. Это было везде и полностью, за исключением нескольких закрытых министерств: Минобороны, Мин Сред Маш, (атомная промышленность) Мин Общ.маш( космос)- там по большей части была сохранена нормальная система управления и планирования, поэтому эти отрасли и были наиболее успешными.

[@МихаилРадионов-с7ф]

Собранные велики шли в деревянных( каркасного типа) , даже не знаю как сказать. По 4 велосипеда, любой модели к ним комплект насосов и инструмента, к стартонам шли трубки и клей. Качество только на совести завода.

[@prostojanis]

Вот это шок) страшно представить, что с моим старым стартиком, который висел в кузнице у отца порядка 15 лет

[@Chromov113]

Интересное дело с задними дропаутами: как только выравниваешь их - уходит геометрия рамы в целом, правишь раму - уходит соосность дропаутов. Заморочный процесс, наверное.

[@buratin75]

Если колесо поставить на то что есть и затянуть гайками -не выровняет?Согласен ,что напряжение будет больше с какой то стороны-вопрос насколько существенное?И оправданы ли в оконцовке эти танцы с бубнов ввиде правки рамы?

[@russinwrshi9315]

Если не выравнивать, то во первых, ось будет изогнута а изгиб и это отразится на ресурсе всего узла, во вторых, гайки будут жрать резьбу, потому что их придется заворачивать гораздо сильнее нормы, в третьих колесо будет стоять неровно и в четвертых, при езде его будет выворачивать в сторону, потому что это преднапряжение в раме будет складываться с нагрузками при езде.

[@ДимаС-п6ц]

Мне по наследству от отца Старт-Шоссе достался.Аппарат супер.До сих пор езжу.Правда выкинул родные обода с трубками,поставил клинчеры.Дорого и хлопотно с трубками.Примерно в 94годах мне батя настроил велос,купили новые импортные трубки с прочностью 16 .Хорошо ездил.С бугра 69 км/ч максимум. Но я не о том.На моем Старте задние звездочки откручиваются блоком.А та что на видео,говно какое -то.И передние звезды другие.На моем звезды практически одинаковы.Разница в в районе 5 зубов.На видео передние звезды с большой разницей по зубьям. Может заводы разные?

[@КазаковЕвгений-ы8с]

Капец на бирюзовом 1 в1 5 лет откатал. ностальгия

[@lumagraredpriest7541]

класс где бы такого мастера в Тюмени найти. мне рулевой стакан на стальной раме поменять хочется. на более современный. мб посоветуете мастера?

[@kokos1583]

86 и 89 года изготовления это уже раритет, в таком состоянии это чисто эксклюзив

[@Romazetti]

По поводу расхождений, видному на "колоколах": в металле обязательно есть внутренние напряжения. С годами все эти напряжения постепенно высвобождаются, деформируя изначальную форму деталей. Поэтому нет смысла говорить о некачественной советской раме: почти наверняка с завода рама таких расхождений не имела даже близко.

[@ДаниилКаргашин]

Да вот же,называть велосипед ,пролежавший 20 лет в коробке,новым ,просто язык не поворачивается.

[@SomewhereInRussia]

У меня в те времена был новый прибалтийский Орлёнок, там вилки были точно такие же кривые. Так что не надо ля-ля. И качество металла было поганым, и качество сборки тоже.

[@Samsusamrus]

Вот это вы ля-ля про качество металла. Вот уж что-что, а металл в СССР был отличный.

[@bromidd]

Gen kor kor просто есть жигуль копейка, с хорошим металом и т.п. а есть тот же мерс. Вот и вся разница, ездить конечно можно, но тягаться с современными шоссерами стартону не по силам. Хотя конечно сделать что-то более менее за не имением денег можно. Для пока ушек сойдёт.

[@smertvichdreng]

орленок это же детский велосипед, там такая точность нафиг не нужна.

[@АнатолийБеловицкий-й1с]

В данном видео эти велосипеды рассматриваются как единичный экземпляр ,но в то время когда их делали за одну смену их надо было собрать сотни это был 78 велосипед который мастер собирал за смену когда он крутил этот велосипед его уже покидали силы а ещо до конца смены надо было собрать 20 штук ,это была другая страна и нам сейчас непонять точто было мы пытаемся оценивать с нынешнего времени с нынешних реалий ,а нам надо вернутся туда где бензин сливали на землю где никто никогда нездавал металлолом ,где продукты были только натуральные ,когда бесплатно получали квартиры ,это была другая реальность ,и относительно той другой реальности оно все и оценивалось по-другому

[@Викторпалыч-ф3ш]

Трещетка на втулке одно целое или можно скрутить

[@ВладимирВасильевичПОЛЯКОВ]

В СССР всегда "сборники" перебирали велосипед. Заводская сборка для ОТК (обеспечить кол-во). Стандарт всегда был Европейский (только не обновлялся). Брали раму от СтартШоссе (Чемпион) и "элите" навешивали "железки" от ru.wikipedia.org/wiki/Campagnolo У меня был такой велосипед, собранный моими "бойцами" из спорт роты.

[@aleksandrfromnr6042]

Ну а ты обратил внимание на звездочки трещетки, какой они толщины? И какие звездочки сейчас ставят на горные велосипеды с тяжеленными рамами от водопроводных труб. Сейчас звездочки делают из консервных банок.

[@ИванИванов-м9п9з]

и выбрасывают современные ч\з год с цепью вместе)

[@SVETOK1]

Прикольно! на трещотке все звезды как-будто одинаковые! Это почему так сделано? На современных кассетах и трещотках сразу заметно "ёлочку"

[@ВеломастерскаяВелолаб]

+SVETOK1 разница в один зуб

[@maxim26081982]

+SVETOK1 это чтобы не выделяться из толпы

[@evgeniytarasov71]

Так они валялись,бог знает где,вот рамы и повело, а трещетки, так вы же сами говорите,хозяева пытались восстановить самостоятельно. В детстве было куча великов: школьник,орленок, урал. На спортивных не ездил,не мог привыкнуть к ручному тормозу. Ну за ними никто не ухаживал,максимум шину поменять и камеру заклеить,они просто на ломались и не изнашивались, хоть через бардюр куборем, только ссадины и восьмерка, даже цепь не мазал никогда. А сейчас больно привередливые велосипеды,хотя и красивые. Но советский шоссер сейчас бы купил, как и уаз из косервации:)

[@Callitropsis]

Подскажи пожалуйста, как лечил на второй трещетке пружинистый упор. Хотя не пойму, что он плохого делать. И что делать, если трещетка зажимается до предела в процессе езды? Колец в трещетке ставил 7 и все равно она затягивается до предела.

[@sergeyyankevsky8714]

Судить о качестве советских велов по экземплярам, выпущенным в 86 и тем более 89 года глупо. В стране шла перестройка в самом разгаре, качества не стало полностью как раз в 86 году, а началось оно ухудшаться уже в 70е, когда велосипед становился более массовым в СССР - пошло упрощение и унификация. Серийная продукция в принципе не совершенствовалась, а упрощалась. По идее, никакая резина не должна жить 20 лет, даже если на ней и не ездили. Взять например Чемпион В-551 или даже далёкий его предшественник Харьков В-53. Довелось и на том, и на том поездить, так вообще небо и земля по сравнению с позднятиной. В моей коллекции больше 20 советских велосипедов, стараюсь собирать по годам и по моделям, и сравнивая экземпляры 50х годов с 70ми, уже можно заметить ухудшения и в плане дизайна, и в плане сборки. У меня например есть 2 покрышки довоенного производства в идеальнейшем состоянии, на которых даже можно и ездить, на вид не скажешь,сколько лет им.

[@ВеломастерскаяВелолаб]

+Sergey Yankevsky В какой-то период были лучше, в какой-то хуже. Возникает вопрос,а когда были хорошие и были-ли вообще?)))

[@SergeyGalin]

+Велолаб идеально не было никогда, но и сейчас не всё идеально. Околоидеальный велик стоит как недорогой автомобиль :)

[@sergeyyankevsky8714]

Велолаб велосипеды простого класса (простые дорожники типа Украины, прогресса, Минска и тд) явно лучше современных стелсов и форвардов. И в принципе каждый велосипед с поставленной задачей справлялся. На дорожниках что только не возили и где только не ездили. Ну а шоссейные явно проигрывали импортным аналогам, но с задачей справлялись. А предназначены они для тренировок. Знаю я один чемпион в551 из велошколы, который экмплуатировали как могли но он живой

[@ВеломастерскаяВелолаб]

если вы заметили, я не допускаю в своих видео таких сравнений типа лучше\хуже. думаю тут много мнений и аспектов. я стараюсь просто констатировать.

[@СашаИванов-у2ц3с]

Не ври если не жил не работал не пользовался а родился и жил только в конце!И в 70-80 было полно брака рабочие выходили на работу бухие.С понедельника так вообще...даже на военных заводах.

[@alexrimm]

ПОМОГИ ПОЖАЛУЙСТА.нужно узнать что за велосипед достался мне.знаю что старый итальянец.вроде не самый ашан.на шильдике написано FBL TORINO CHAMPION DU MONTE.может можно тебе на почту фото скинуть на опознание?или на кого можно выйти кто шарит в старых велах?

[@FattyFnat]

Ашаны имеют все расхождения просто суровые спорт-мастерские сборщики или кто так собирает эти велики сурово все затягивают потому-что сейчас надо чтобы самый паршивый велик в магазине выглядел полностью дееспособным а ''Старт-Шоссе'' в позднем СССР собирали)вернее накидывали как конструктор для сборки чтобы просто лежал или стоял в упаковочной бумаге и не разваливался (тут видно что даже колеса не притягивали иначе бы дропы сошлись и имели бы отметины от затяжки ) короче это был просто укомплектованный эрзац конструктор ''Собери Сам'' практически не тестированный на пригодность в работе . Не знаю все ли советские велосипеды продавались в таком виде или все таки можно было купить какой-то и сразу выехать из магазина -возможно эти два были просто взяты со склада а не из магазина .

[@СашаИванов-у2ц3с]

Более менее народные велики доводили только прибалты и то в 60-70 годы. То что со склада дифицита взяты 100%.А вот кто их туда затарил из евреев это вопрос на развал союза.Сразу из магаза можно было выехать только на простых типа Украина,школьник,орлёнок,аист,кама...

[@FattyFnat]

@@СашаИванов-у2ц3с Уехать то можно было на чем угодно только недалеко и осторожно или переменно с пешим ходом . :)

[@ФедорХламцов]

А где такой новый купить, кто то задавался вопросом, как так вообще получилось?

[@СашаИванов-у2ц3с]

Со склада.Заводского,универмагов итд...Это же видно. А склады в СССР были бездонные.Евреи с начала 80 годов прятали на них продукцию-создавали искусственный ДЕФИЦИТ в советской торговле чтобы их прибыли от спекуляции были БОЛЬШЕ!

[@ЗлаяПеченька-д9м]

геометрию автор сам погнул и говорит что с завода идет фуфел.. а велики четкие не надо обсирать,просто в те годы было меньше рукожопых покупателей и отточить велик могли многие, а щас блять колесо не знают чем клеить приматы

[@ВеломастерскаяВелолаб]

эх, какую страну просрали...

[@АлександрОгудин-о2и]

И как специалист, сколько бы порекомендовали поставить проставочных колец внутрь такой же трещетки, совершенно новой,с консервации внутри было 6шт.

[@TOP270219]

зато по мне на них трешетка и о ось супер

[@NeSpatPriehal]

Скажи пожалуйста, серый велосипед это что за модель?

[@FattyFnat]

Это ''Стартоны'' то из ХГСА гуттаперчевые ?... Если уж они гуттаперчевые то страшно сказать какие были ''Туристы'' ... :))) Наверно как из советской мастики :)))

[@СашаИванов-у2ц3с]

Из китайского пластелина.Зато рама гнулась буквой Г а не ломалась.

[@FattyFnat]

@@СашаИванов-у2ц3с Чтобы сломать дубовую раму ''ашанбайка'' это надо скинуть его с горы и то возможно все что на нем есть включая вилку и байкера будет в хлам а рама только поцарапается ...:) Ну видно же какими их толстыми и дебелыми делают ! ''Туристы'' по сравнению с ними сопли и пластилин со своими тонкими трубами . Их проблема была в том что делали геометрию по старинке как у стародавних дорожников но при этом уменьшили сечение стенок и перестали правильно варить металл . У западного ширпотреба в это время были похожие проблемы которые решили в 90е путем изменения геометрии рам , то есть когда их стали делать очень объемными и часто толстостенными и так до сих пор , все дрыщавые дешевые рамы раздутые(особенно детские ) а в приличных категориях уже начинают появляться более изящные рамы и вилки а толстопопость если есть то это просто дизайнерское решение для определенных модельных рядов . Уже просто стиль .

[@VlodomyrChubatjuk]

Я свое уже отмучился. Собирал своего крокодила, навешивал на него... Мучился. Пилил, старался. А потом взял и подарил. И всем советую купить более современный велосипед Правда недавно пришлось снова окунуться в эту атмосферу и собрать коллеге велосипед kzbin.info/www/bejne/qKLUlYBnhs50p6M а также насыпать ему всего что еще там оставалось от Стартона у меня.

[@Jheronimus_Bosch]

там оба таких колеса можно выкидывать полностью или частично. Трубки они нафиг не нужны в тех условиях, где обычно старт ездит, туда лучше поставить хороший обод двойной и 32 резину, она туда влезает. Заднее колесо вся эта петрушка снимается, туда влезает обычная современная трещотка не слишком дорогая. Это намного удобнее, чем все эти шарики и эта пружинка там на той трещотке.

[@TOP270219]

пипец катаю на трек раме перевареной 25 лет назад и все путем он тут показывает ноль но с клеем но ободе и тычет одну без солидола.........он хоть в курсе что там подшибника нет а наборной из щариков ..насаживаемые путем намазки солидола

[@rudolfkosior7580]

неужели слухи до Москвы так и не дошли ,что колеса спицивались и собирались в колонии? и тензометры зекам вряд ли выдавали)

[@aleksejandrejev5409]

Старт-Шщссе изначатьно как конструктор. В личное пользование его никто не покупал - покрышки "трубки" вообще не продавались. А в велосипедной секции велосипед сразу попадал на переборку. С чем проблема? Проблема со смазкой. Обычный солидол держал 2 недели. Масло высыхало и шарики гуляли сухие. Уже когда работал я подобрал смазку схожую с компаньёловской - за это получил велосипед. Трещётки отвратительные. Достаточно сложно установить флажки, чтобы они хорошо "трещали". Прижимная гайка после закаливания имела форму яйца - отбраковка без вариантов. Самое гадкое - это седло. У меня жопа начинает болеть от одного вида седля ХВЗ. Силикатный кирпич наверное мягче.

[@dsprts]

У меня 76 года был зелёный

[@ИгорьБаранов-м6п]

Привет как думаешь можно проехать на велосипеде Хвз спутник 30 км

[@АлександрЯкимов-ы9ч]

Сделайте фотки полностью собранные стандартные Старт шоссе. Многие в том числе и я не совсем представляю как выглядели в идеале ХВЗ.

[@ВеломастерскаяВелолаб]

+Александр Якимов veloretro.ru/

[@климростов-у5л]

понравилось. содержательно

[@АнрейАндрущак]

Подскажите пожалуйста!А можно ли поставить на тормозные ручки резинки как у современных?????

[@kvwg5922]

Можно. Только современные ты не поставишь - нужны специальные.

[@АнрейАндрущак]

+Игорь Перцев Спасибо!

[@BODYWORKOUT]

Что делать если звёзды на трещетке туриста все люфтят в заборе, они не стоят вместе мертво так как в современной трещетке

[@FattyFnat]

Поставить между звездочками прокладки .

[@ИванИванов-м9п9з]

в туристе в трещетке были тоненькие регулировочные шайбы , при люфте их убирали

[@ARTdixi]

накачал по 6 бар в трубки вела с 83 года не взорвались)

[@igvarojcorajnen155]

Шо ты там показываешь болтается, этот велик с завода скомуниздили, через забор перебросили в мешке и никто его там не регулировал )))

[@ЯрославІванечко]

Как это ничего не получилось??? А, что они делали чтобы получилось собрать? Для меня это загадка.

[@ЕвгенийЮрьевич-ч6п]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где можно заказать на старт шоссе запчасти? Конкретно, нужна передняя большая звезда. Спасибо.

[@slaff632]

Евгений Чепров В Москве,Сокольники,в "кишку",там харьковские украинцы торгуют ХВЗ запчастями,как то так...

[@FattyFnat]

Охринеть!...0-0 раритеты прямо как из магазина!...0-0 На месте Велолаба я бы их выкупил за любые деньги ...

[@ПавелВтюрин-ч9э]

вообще про трубки мне отец рассказывал , когда сам на шоссейниках катался, что они ГОВНО то ещё. тонкие и из не прочных материалов (внутри прорезиненная ткань), не подлежащие ремонту

[@kommisar.vishnevsky]

У автора все советское априори гумно- просто потому, что так нравится думать, это мейнстримно. Велосипеды перестроечного периода- качество и контроль соответствуют переходному периоду: руководитель уже капиталист и собирает чемодан денег за счет труда рабочих, а завод еще общенародный. Падение качества производства произошло из-за : А. попыток руководства снизить себестоимость( повысить рентабельность, а значит прибыли) без повышения производительности труда, и без возможности законно снизить расходы на раб.силу. Метод снижения - экономия на материале, нарушение технологии и снижать отбраковку деталей и узлов. По всей цепочке- начиная от производства труб и до конечной сборки. Б. Снижения материальной заинтересованности рабочих в совершенствовании навыков, повышении производительности труда, контроле качества продукции. Падение качества продукции наметилось с 1957 года - именно тогда начали вводить в план элементы рентабельности, снижать контроль, срубили тарифные сетки рабочим, введя так ехидно упоминаемую всеми "уравниловку". К 1986 году уже произошли структурные изменения в экономике: к тому состоянию, что уже развилось, дополнительно был подготовлен переход к снятию монополии на внешнюю торговлю, с предприятий собирались снять обязательства по выполнению планов, происходил переход на полный хозрасчет между предприятиями. Уже сделаны крупные шаги к началу т.н "кооперативного движения"- то есть легализации теневых структур экономики, которые сидели клещом на основных предприятиях, накидывая наценку на продукцию торгуя ей из под полы, ничего не давая. Представьте что будет с наемным директором частного завода, если он будет гнать продукцию налево- то есть по сути воровать? Теневая экономика стала как раз одной из главных причин дефицита, а не наоборот- не были закрыты бреши, и этими брешами в адм. хоз. системе воспользовались воры, которые сели, как паразит на тело экономики. Им был интересен дефицит, они его и организовывали, чтобы с черного хода продавать втридорога. Это ваши любимые законы рынка нарулили так. Плюс ко всему вышеизложенному, и совершенно его не отменяет, а лишь дополняет. Велосипед в низкой ценовой категории для своего типа. 120 рублей, на сколько мне известно. Чуть больше получали первогодки инженер-механики на заводах в СССР, без учета премий и надбавок Но, как можно проследить- это не есть причина низкого качества. Причина изложена выше. Ранние велосипеды положительно отличались от поздних и по материалам и по качеству. Просто нужно смотреть на вещи объективно- за рубежом можно ли было найти такого типа велосипед за такие же деньги- и это при учете того, что ранние образцы были неплохого качества? Плюс, при сравнении с современными велосипедами надо исходить из принципа историзма и понимать, что 40-60 лет назад были совершенно другие технологии, которые за такие деньги для массового потребителя обеспечивали вещь определенного качества. Сейчас производство стало дешевле- новое, более производительное оборудование, большая автоматизация, и лучшие методы контроля- себестоимость продукции снизилась. Но относительно реальных доходов людей стоимость велосипедов почему-то не снизилась. Вот это, да- "очень интересный феномен".

[@ЛевЖарков-й9з]

Отличный комментарий !

[@СергійВінярський-х5з]

Это классные велики я до сих пор на нем катаюсь

[@КонстантинК-ч8л]

Вроде грамотно рассказываешь про недостатки, но вот элементарная мысль что велосипед в заводской упаковке 30-40 лет от роду вовсе не говорит, что он с такой геометрией вышел с завода. Он ведь где-то все это время хранился, и если ты можешь поправить геометрию, то так же хранясь навалом или перетаскиваясь с места на место за это время она могла быть и погнута. Да и сравнивать выточенное токарем на допотопном оборудовании и современные даже ашан-байки изготовленные по прошествии почти пол века на роботизированных станках и при цене советского изделия около 100 баксов новым - мягко говоря неадеакватно.

[@АйдарН.Кагарманов]

Я весь Ваш канал пролестал и не нашёл про велосипед "Сура" хочу отреставрировать свой велосипед

[@serhiibenko2523]

У меня на Стартоне 70-го года 6 звезд, откуда в советские времена могли кассету такую снять?)

[@localwatcher1640]

+Велолаб - Ремонт велосипедов не все советские шоссейники были такими. качество упало к и после олимпиады 80, когда наладили массовый выпуск велосипедов. там не только все не собрано и настроено было, но и рамы из говнилина или водопровода, которые гнулись при нажатии на педаль так, что покрышка терла заднее перо. до 80 года выпускали партиями для спортшкол и спортивных команд из нормальных труб с нормальной сборкой и нормальной геометрией. для отличившихся (КМС и выше) уже делали спецзаказ по индивидуальным размерам и из труб и пайкой/сборкой еще более высокого качества (спецзаказы любых годов были качеством, в том числе и после 80г). именно поэтому ценятся только спецзаказы и серии до 80г, остальное ширпотреб. если еще глубже копнуть, то из массовых серий отличным качеством обладали только Старт-шоссе и Чемпион (прародитель СШ). и чем раньше год, тем лучше рама (весил меньше и был жестче из-за более высокого содержания редкоземельных элементов) но тяжелее навеска (обода наоборот облегчали с каждой новой серией). Спутники и Туристы всегда были водопроводом. Спорт был улучшенной версией Спутника )на нормальных трубах). Все это можно понять если узнать сколько кто весит. Спутники и Туристы под 16кг, Спорт до 14,5, Старт-шоссе до 10,5. Спорт мягче, на нем можно ездить нормально по любым дорогам и проселочным дорогам, СШ - только ровных дорог, а также гонок по шоссе.

[@FattyFnat]

Про вес все строго наоборот . Примерно до 77 года велики были тяжелее но более прочные и основательно собранные а потом научились делать рамы легче но разучились качественно и поэтому тот же ''Турист'' 70го года 15кило веса но он ВЕЩЬ! которую трудно убить а 80 ого это 14 кил ограммовый пластилин мнущийся с пол-пинка .

[@pashagrabovetc5694]

а скок атмосфер довжно буть на шоссейных колесах ( не на трубках ) а под резину? ???

[@ВеломастерскаяВелолаб]

+Pasha Grabovetc на них написано.