Уаз Патриот 29-серия Блокировки, как выбрать и установить

Выбор и установка само блоков в мост Спайсер Уаз Патриот.

[@Andrey_Bezfamilii]

Что-то у меня сложилось впечатление, что автор ролика считает себя самым умным, но может я и не прав а он действительно самый умный. Наговорил почти на час а за своим бахвальством не сказал и не оговорил очень важные нюансы. У меня внедорожник один и тор же очень давно, первые года три я ездил без блокировок в мостах, но у него имеется межосевая в раздатке. Ездил и в принципе горя особо не знал. В один прекрасный день захотелось мне сделать самоблок в задний мост. Сделал. И тут я понял насколько я погорячился. Первое, что сразу заметил и что очень непонравилось, на неровной дороге или т.п. напрочь пропал накат. Если раньше машина по неровностям легко катилась то теперь как будто к ней сзади что-то привязали в качестве небольшого якоря. Сопротивление небольшое но оно есть и из-за него наката не стало. Если бы я не ездил на этой машине без самоболока я бы может и не заметил ничего, но тут сразу почувствовал ухудшение. Второе ухудшение куда более сильно меня напрягало и напрягает до сих пор. Только теперь я к этому готов и стараюсь ездить так чтоб оно не проявлялось а по началу я попадал в большие неприятности из-за самоблока. Данная неприятность возможна только когда скользко и когда машина едет на заднем приводе в котором самоблок. Если до того как у меня задний диф стал самоблоком я ездил по скользкому и горя не знал. Ну буксует на ходу машина и хрен с ним. А с самоблоком стало при пробуксовке заднего моста сразу либо заносить машину как при дрифте либо стаскивать с уклона если едешь по уклону или дорога имеет уклон. Как результат, по началу меня пару раз выносило на обочину или в канаву на обледенелой дороге и раз на узкой просеке развернуло на скользкой грязи и поставило машину поперёк дороги, а ширина этой просеки была меньше чем моя машина в длину. Представьте как я матерился оставшись один в лесу стоя по перёк дороги где сразу за передним и задними колёсами канавы которые не переехать. В общем к чему я всё это нагородил. Блокировки вещь хорошая но любой самоблок хуже принудительной. Поэтому я если бы выбрал, из представленного автором видео, именно первый вариант блокировки. Да есть дополнительные хрени которые могут отказать, ну и что? Если откажет то автомобиль будет ездить с обычным дифом и всего то. За то если не откажет то при включении будет 100% жёсткая блокировка а при выключении будет полный комфорт при езде. Все эти блокировки нужны только в жёстком бездоре, в остальном обычные дифы без блокировок справляются вполне нормально. Подумайте сколько времени в среднем вы ездите в таких условиях что вам нужны эти блокировки? Стоит ли ради этого их ставить? Ну и если всё же решите ставить блокировку то очень советую ставить не самоблок а принудительную.

[@user-qj2sb1bh7h]

Нето слова он просто дибил!!!!!

[@user-wc6mj2jj6x]

Только принудительную блокировку. Видео выложу летом 2020 г.

[@user-js3fw5hj6i]

Спасибо за информацию что не поленился столько писать .

[@mario227ts]

Согласен абсолютно. Да вот только на некоторые автомобили нет принудительной блокировки.

[@alex-qj8jp]

Есть ещё электроблокировки, они менее затратные, чем пневмо, моё мнение

[@user-rz5nc4dp9f]

Грамотный, внятный все правильно и отлично рассказал , правильные , надежные советы. Мастер своего дела ценится такие люди которые не жадничают своими знаниями а которые могут поделиться да плюс внятно и профессионально поделится. ЛАЦК ТАК ДЕРЖАТЬ

[@user-ci8zn6yj9q]

На диагонали машина буксовала, прямолинейно выехать не удалось. Факт неоспоримый. Как говорится моим глазам свидетели не нужны! Алексей, либо ты не все блокировки изучил, либо лукавишь перед производителем. Твоя блокировка с преднатягом в 7 кг. не работает в тяжелых условиях так как ожидаешь от нее. Я проверил на деле эту блокировку, помучился и поменял на БЛОККУ ИЖ-ТЕХНО, хожу на ней уже третий год и кроме прекрасных поездок по бездорожью ничего обнаружил. Удачи коллега!

[@user-yo9sn9id1j]

Вот, Алексей, вы забавный. Старая НИРФИ была БЕЗ преднатяга. Соответственно в чистой диагоналке от нее толку, как от свободных дифов, ноль. Машина не сдвинется с места. Только ходом или враскачку, как в вашем видео. Вал-рейсинг (и новые НИРФИ сейчас стали делать) - с преднатягом. Но и он в диагоналке практически беспомощен. Основной плюс преднатяга в уменьшении люфтов и соотв. ударов в блокировке при смене направления движения, переключении передач и т.п. Ну и на будущее, объясняю, что такое преднатяг и что такое коэффициент блокировки (КБ): Преднатяг, это момент трения покоя между выходными валами дифференциала. От него зависят блокирующие свойства при малых крутящих моментах, т.е. на льду, в совсем легких диагоналках и т.п., где нехватает буквально чуть-чуть тяги, чтобы тронуться. При значительных моментах, т.е. на бездорожье, эти несчастные 7кгм теряются на фоне сотен кгм, приложенных к колесам. Т.е. что есть преднатяг, что нет - без разницы. Зависит преднатяг от силы, с которой распирает шестерни блок пружинных шайб. В старой НИРФИ нет шайб. Нет и преднатяга. По мере износа шестерен и просадки шайб преднатяг уходит в ноль. Причем произойдет это довольно быстро. КБ - это максимально возможное соотношение между моментами на выходных валах (т.е. колесах), при котором колеса еще будут вращаться одновременно. Или другими словами: если свободный диф делит входной момент поровну между колесами, то винтовой может перебрость вплоть до в КБ раз больший момент на не букусующее колесо. Из этого вытекает и печальная вещь: если одно колесо полностью вывешено, момент на нем - ноль, и КБ умножить на ноль, т.е. момент на другом колесе тоже ноль. Зависит КБ от угла винтовой линии шестерен, их взаиморасположения. Т.е. чисто от геометрических параметров деталей блокировки. КБ практически не изменяется по мере износа деталей блокировки. В этом основное достоинство червячных=винтовых=торсен=квайф (это одно и то же) блокировок.

[@sanyok592]

На вывешенном, т. е. вращающемся колесе, момент ноль? Это что-то новое. Момент ноль как раз на стоящем(именно из-за отсутствия момента) колесе.

[@Yevd1977]

Какая у вас блокировка ?

[@feodor1980]

Мне всегда нравились такие изящные и простые, чисто механические решения. Не знаю как будет новая ходить, но чисто по логике вещей старая выглядит надёжней.

[@syaaava]

Совсем недавно стал обладателем подержанного ПАТРИОТА. Все шарился по просторам инета в поисках информации про блокировки,так ничего внятного про разницу не нашел.И вот вы Алексей всегда приходите на помощь все ясно внятно и по делу.Большое спасибо и так держать.Ждем новых видео про УАЗ.

[@user-im8ek6yw8q]

Спасибо

[@user-ry1vi5vx8q]

Как всегда--интересное и познавательное видео!Всегда смотришь Вас с удовольствием!

[@user-im8ek6yw8q]

Спасибо

[@user-zn7ge3hc3d]

Алексей большое спасибо за ваши видео. хоть и стаж уже большой и знаний хватает , но с каждым разом смотрю с интересом ваши видео.

[@user-kg1yu5vr7q]

Тема очень правильная и полезная. спасибо! Червячные самоблокирующиеся редукторы, это более древняя разработка применялась на военной технике на боевых машинах десанта. в свободной продаже их не было. Доставали эх по блату с воинских частей. Для УАЗа подходил от БМД или БРДМ, но надо было рассверливать отверстия для крепления ведомой шестерни с 10 на 12 мм, или втулить с 12 на 10 (не помню точно) вобщем надо было подгонять что то. Эти редукторы, не регулируемые вроде были и отличались жестким включением. Потом их стали делать и для свободной продажи уже с рассверленными (подогнаными) отверстиями. Винтовой редуктор, это более новая разработка именно для свободной продажи на легковые машины УАЗ, Газель, Соболь, Волга, Нива и т.д. (они разные - не универсальные), отличаются возможностью регулировки преднатяга и более мягким включением. Вот те тонкие шайбы выпуклые, они пружинные (принцип рессоры), их количеством и регулируется преднатяг. Взята эта конструкция (регулировки именно) от Белоруса (МТЗ - 82) установлена в поросенке (подвесной) между карданами на передний мост. Таким образом появился усовершенствованный самоблокирующийся винтовой редуктор. Фактически полагаю, что регулируется не преднатяг, а количество оборотов колеса для включения блокировки, на перед ставится на 5 оборотов, а на зад на 3 оборота. Тем самым снижается нагрузка на сочлинение редуктора с полуосью. По этому у вас и выработка большая на шестерне в которую полуось вставляется. Это специально сделано , чтобы не полуось срабатывалась, а шлици в шетерне (полуось тверже). И щелчки скорее всего из-за этой выработки, поменять надо шестерни прежде, чем устанавливать на буханку. Еще Есть не только пневматические, но и гидравлические на 469 (например) между передними сидениями, устанавливается рычаг ручника от легковышки переделанный с гидроцелиндром (гавный целиндр сцепления от волга или УАЗ), а трубка также как и у пневматического, в мост. Рассчитана на включение когда, застрял включил, выехал выключил. В противном случае машина хреново поворачивает и рвет редуктора или ломает полуоси. Да и устанавливается геморойно. Что воздух, что жидкость должны подаваться в полуось, по полуаси в редуктор. Все остальные конструкции думаю, что кустарщина расчитаны на короткое время для участия в каких нибудь соревнованиях.

[@lampeloved]

Ваша информация в корне не верная, вы что то такое слышали на просторах сети, но в руках не держали и даже не представляете как оно выглядит. На БРДМ по сути доработанные мосты ГАЗ-66. Там червячных блокировок не было от слова совсем. Там стоял кулачковый дифф, а это абсолютно другая песня. И установить его в мост от УАЗа не реально просто по размерам, до кучи размер шлица под полуоси больше. А на самом деле редуктор про который вы говорите стоял на БТР - 60, копия шишиговского, только меньше. И он также не червячный, а кулачковый. И ни какого жесткого включения там нет. Совпадение по размерам математическое, за исключением отверстий, но это мелочи. Чуть позже умельцы начнут адаптировать диффы от бтр 80, но там все гораздо сложнее переходная шлицевая муфта и полная пересверловка отверстий. И ... ни какого блата, я 12 блокировок просто набрал на военной свалке в конце 90-х, мосты из дюраля вояки сдали в металл, а внутрянки побросали прямо там где разбирали.

[@YuriyFedorovFV]

Впервые смотрю ролик на этом канале, вроде зачем, не УАЗовод, но понравилась подача материала, досмотрел до конца! Правда с некоторого времени, стал интересоваться УАЗ ПАТРИОТ, пока не знаю зачем, но мне нравятся такие внедорожники! Благодарю, Алексей, за видео, подписался и лайк!

[@user-im8ek6yw8q]

Пожалуйста, хочу предупредить может не нужно смотреть мои фильмы, после них все хотят купить Уаз Патриот и стать путешественниками. Осторожно.

[@YuriyFedorovFV]

Алексей Лобко Да я три года назад еще смотрел, остановил один момент, он в гараж не входит, ворота ровно 2 м выстой, да и за город редко приходилось ездить. Сейчас уже появляется необходимость ездить, родители за городом и возраст уже не тот! В этот раз уже придумал, как увеличить проем))) мелкими затратами. И есть еще психологический момент с расходом топлива, с этим надо смириться)))

[@user-bf4ky1pb5g]

Классное видео, всё понятно и доходчиво. Что хотел узнать о самоблоках, узнал. Ещё раз СПАСИБО!

[@kolyanmix]

Большое спасибо,Алексей!как всегда с удовольствием посмотрел и приобрел хоть какое то понимание.

[@user-ud3lh1bu6m]

По поводу пневмо блокировок, длинной цепочки: Нехороший довод - так можно из машины выкинуть все, начиная с инжектора, а также ABS, EPS, круз-контроли и т.д. и т.п. и остаться один-на-один с атмосферным дизелем, заводящимся с тросика... Чтобы провода "случайно" не перетирались их надо делать "руками".

[@user-js3fw5hj6i]

Абс можно и выкинуть, вот судя по устройству этой конструкции думаю она имеет право на жизнь но .... При таком количестве червей масло менять придется гораздо чаще, тысяч так через десять . Могу ошибаться

[@user-hd8pg2jk8v]

С такими доводами пусть на коне скачет.

[@smfrteks]

Принайтупейший обзор!!! Полностью без фактов. Показывать только в детском саду!!! А за разборку благодарен. подробно устройство рассмотрел. Про замену в мосту с подбором шайб, тоже интересно. Первая половина видео, в ПОМОЙКУ!!!

[@gera7816]

Здравствуйте! Спасибо за подробный фильм , он мне очень помог!

[@prevox4179]

Смотрел видос три с половиной года назад.. В итоге купил ДАК в тимкен 100%в перед/ 80%назад. В передний мост. Прошёл обкатку по инструкции.. плюс частая смена масла. Мост не герметичен ( заливал через сальники. Сапуны под капотом. ) Никаких проблем. Замечательный самоблок!!!. Пережил за 3 года - 2 порваных шруса. 417 мотор, ркк без понижаек. 34е джанглы

[@z4blog]

Ура! Спасибо за видео, Тема для меня очень актуальная. Хочу ставить в передний мост от БТР-60 (80)

[@user-gj6dj4fe5m]

В Спайсер БТР-80, в колхоз БТР-60

[@user-jh8fc8lx6j]

Просто так не поставить! БТР в спайсер нужна проточка и ещё нек секреты.у меня стоит БТР в переднем спайсер

[@user-zk4bm9qg4s]

Я год назад поставил БТР 60 в задний мост- пока нравятся, после этого ролика от вал рейсинг отказался.

[@Paha480]

Спасибо Алексей очень полезное видео!

[@user-sy8ou5rb6s]

Алексей, очень доступно объяснил про выставление зазоров, спасибо большое!

[@TheIvaSavickii]

Спасибо!Очень полезные у Вас передачи!!!!!

[@user-cr9qb4kj1c]

Мужик не перестаёт меня удивлять! Чувак ты гений! Респект большой за полезный и показательное видео! Держи лайк!:)))

[@goldman01]

Интересно и понятно!! Спасибо!

[@SuperReservist]

Спасибо за качественные интересные видео. Я планирую тоже поставить блокировки на свой уаз. Но пока много вопросов остаётся к этим всем устройствам. Спасибо вам, что вы решили поделиться своим долгосрочным опытом использования подобных устройств.

[@user-se3of2rc6y]

Дядь Леша, огромное спасибо за Ваше видео. Много интересного и поучительного.

[@folinvn]

Кот прикольный. Сидел слушал внимательно про блокировки!

[@balans333]

Спасибо Алексей как всегда :сочно , интересно и позновательно ! Ждём ещё ваши интересные видосы !

[@VovanDor27]

Отлично Алексей! Всё понятно и доходчиво, как всегда.

[@user-cc3nd6iw8b]

Спасибо, всё познавательно!!! Ждём новых фильмов...

[@user-gp8sq8wm4l]

34:10 на словах"будут дэцэл пружинить"я выпал в осадок и валялся на полу от хохота😂😂😂весёлый дядька пасажир☝☝☝

[@andreyganin7458]

он сказал "амортизировать"-теперь падай в осадок.

[@user-gp8sq8wm4l]

@@andreyganin7458 иди уши продуй компрессором🤭🤭🤭🤭🤭

[@nov9303]

Говорят на форумах что в заднем мосту пневма блокировка больше ресурс вырабатывает и работает эффективнее!

[@user-fl5qq6nu1k]

Очень познавательные видео, много чего нового узнал из него, спасибо Алексею что снял такое, зачет👍👍

[@user-gp7xs5qh3z]

Здорово объясняете! Для меня, который впервые знакомится с блокировками. Разборка вашего червячного редуктора меня улыбнула. Было похоже на разборку магнитного хранителя школьником - волнительно, ожидаешь увидеть что-то запрещенное, а внутри ничего нет.

[@user-iq6uc8kg7p]

отлично объяснили!спасибо !

[@nurik_kz6099]

Спасибо, очень грамотно

[@user-hf2ff7qo4x]

Очень познавательно!!! Все доходчиво и понятно! Огромное спасибо!!!

[@Aleks251164]

Алексей молодец! всегда очень содержательное и интересное видео!

[@user-kt8it2uj7z]

Алексей, классно придумал в магазине поснимать))) достаточно креативно...))) Ну честно я в принципе я не увидел принципиальной разницы винт-червяк........ По моему, специально усложнили конструкцию, чтоб быстрее ломалось!!! Очень хорошо получается снимать!!! И ракурс и сюжет все замечательно!!! Каждую следующую серию жду с нетерпением!!!!! Жаль мало снимаешь, Алексей. Хотелось бы почаще видеть Ваши серии....

[@user-im8ek6yw8q]

Пока не знаю, Денис покатаюсь месяца два три сравню в разных дорожных условиях, потом можно будет сделать вывод. На чаще нет времени.

[@user-kt8it2uj7z]

Алексей Лобко Алексей, я имел ввиду в конструктиве разницу не увидел.....

[@user-di6dp2ot6w]

Алексей,Вы забыли упомянуть,что у пневмоблокировок жёсткое соединение и нужно контролировать ситуацию при выходе машины на твёрдый грунт и отключать блокирование.Иначе есть вероятность обрыва полуоси.

[@Homac1980]

Все очень доходчиво и понятно. Отличный обзор. И реклама магазина оказалась очень полезна, обязательно заеду за покупками.

[@14x88x4x4]

Алексей, огромное спасибо за познавательное видео!!! Я так надеялся увидеть внутри пружины и шайбы)) Была Шнива 2008 года. В 2010 Поставил в неё самоблоки. Пробег более 100 тык на Валрейсинге. Преднатяги РПМ - 5.0, РЗМ - 7.0. Рыбалки охоты соревнования - только в путь! Отработали отлично. На Патр тоже поставлю!

[@user-nn1mn7pt6w]

Один из блогеров которому лайк а потом смотрим))

[@ValVolkov]

Эт точно, всегда по делу рассказывает!

[@user-cd4ce8cg5t]

по делу, по сути, без рекламы. Творческого Вам процветания, Алексей!

[@user-im8ek6yw8q]

Донской Казак Спасибо.

[@user-cd4ce8cg5t]

Алексей Лобко было бы за что, Алексей. С нетерпением жду Ваши новые видеоролики

[@willykartograff4623]

Срыв/раскол/скручивание полуоси - типичная проблема для внедорожника или "вродевнедорожника", ибо проектировщик экономит металл по максимуму. Соответственно конструкция мостов и полуосей расчитывается исходя из соображения, предусмотрена ли блокировка дифференциала вообще. Если да - то полуось одного колеса должна будет "удержать на себе весь автомобиль" при условии выдавливания газа в пол. Например на Рубиконе полуоси что тот карданный вал. На Дефендере и Крузерах (70, 80, 100) та же история. А УАЗ всё таки идёт по пути чисто гражданского автомобиля, отсюда и "усталые", порванные полуоси. Но всё же последнее слово остаётся за прокладкой между рулём и сиденьем =) P.S. Спасибо за видео! Не часто встретишь субъективное, но сугубо обоснованное мнение!

[@Basmach21]

спасибо огромное,дай бог вам здоровья.

[@user-xt2kh9pv9m]

Спасибо за очень подробное видео, за сравнение, особенно за финальный сюжет. Теперь точно буду ставить блокировку с пневматикой! Пусть сложнее, но вещь управляемая - включил, когда надо, выключил. И никакой автоматики!

[@nvlis]

я все-же придерживаюсь принудительной блокировки. только не спрут, а блокспорт. ана механически через трос блокируется. ну и кней есть полуоси по толще и шрусы от кукурузера прадо в остальном очень полезное видео

[@Pestraya_Lenta]

провернул так как 6 кг преднатяг всётаки великоват, этот преднатяг дают именно кольцевые пружинки, можно подобрать их пакет на -0,1мм меньше и будет всё ок. а у пневмоблокировки (бывают ещё механические блокировки ручкой из салона) когда одна из саидгиров соединяется с корпусом диффа основной недостаток - на сухой дороге ездить нельзя даже по прямой... а в поворот войти невозможно, да и можно просто вывести узел из строя.

[@TeplotaRazvlekyxa]

Потрясающее видео, в тему, все о блокировках говорят и спрашивают, а в данном видео всё показано расказано доступно, теперь можно смело сделать выбор в выборе блокировок. спасибо за сея видео интереснейшее!

[@sanciosancio6416]

Спасибо за внятное объяснение . Я вообще далёк от устройства автомобилей , хотя сам являюсь водителем с 2002 г. Как то на менял шаровую ,но на этом все мои познания заканчивались . Благодаря вам и таким людям как вы , я стал по немногу интересоваться и чуть больше понимать . Спасибо !

[@sanciosancio6416]

Что касается червячной блокировки ,всё гениальное просто !

[@ALKAPOHE]

котейка тоже фанат уаза внимательно слушал

[@user-ud4xy3sb1g]

Полуоси и на простых мостах без блокировок ломает, так что не факт. Просто видно нагрузка на мост в каком то месте большая оказалась (глубокая яма,грязь. крутой подъём) вот самое слабое звено в этой цепочке и вылетело.Предотвратив этим самым более серьёзную поломку например редуктора.Полуоси на это рассчитаны.

[@dmitriyddd2623]

Всё верно пишешь!

[@Kostya1984.]

Интересно вас смотреть,все доходчиво...!

[@lilimarlen8199]

А я то все думал, в чем отличие червячной блокировки от винтовой... Теперь понятно. Спасибо за видео, очень познавательно.

[@user-id7cm7fz7u]

Сравнение XP и 8 улыбнуло))) P.s. Канал интересный, рассказы очень доходчивые, желаю вам дальнейшего развития и чтоб лебёдку по реже цепляли!)))

[@user-me3st4ky2p]

Много коментариев похоже полноприводники озадачены.давайте ребята и автор вам обьясню.15 лет уазовод работа и свой 31514.Спорт только жосткие пневмо, гидро Длинные перегоны до старта по трассе.Надежнее планетарки и солнечных в нашем обиходе нет.Локко,иж техно,в передний мост рыбакам ,охотникам в уаз с маломощными моторами до 100 лошадей.Потому что его включают только на бездорожье.Простой, надежный 100 процентный блок.щелкает в поворотах но по мягкому настилу прослужит долго.Винтовой ,только для машин с оборотистым движком,берет с ходу на больших оборотах,на старых уаз не работает.Бтр 60,80 кулачковый на уаз работает лучше чем на бтр.самопал с подшипниками не для простого обывателя.готовый комплект в продаже как лотерея.Рессурс всех блокировок на много меньше родных диферов.Карданы,полуоси,раздатка как расходный материал.Тоже смотрю видео с покатухами и тоже чешется поставить.Но мужики с покатух это спорт,адреналин,хобби и левые расходы.Я на стоках с резиной пилигримм с хорошим маслом в трансмиссии,за пять лет,шквоня,крестовина,рыбалка в тверской области.Машине 15 лет дифы родные 150000 и тишина.А бездорожье 80% водила.

[@user-ti5yf9lc4u]

Dron Kama

[@shirninilya]

Алексей! Просмотрел все фильмы "уаз патриот". И... Хочу просто пожелать Вам здоровья, долгих, сознательных лет жизни! Успехов и удачи Вам в ваших делах. Сам я патриот, но пока не патриовод. Надеюсь моя мечта осуществится. Буду и дальше ждать прекрасных и познавательных фильмов!

[@user-im8ek6yw8q]

Спасибо Илья. Если сильно захотеть, то мечта обязательно сбудется

[@user-px2uu3tc9k]

Алексей, спасибо! Уважаю!!!

[@AlexFit-hl7xw]

Старая конструкция была надёжнее! (моё мнение)

[@user-im8ek6yw8q]

Может быть да. Чем проще, тем гениальней.

[@AlexFit-hl7xw]

Алексей Лобко Как я понимаю, можно починить старый механизм заменой шестерен, в которые вставляются полуоси? Такие запчасти бывают?

[@clickgamer9902]

@@AlexFit-hl7xw Думаю, корпус тоже износился. Червячки трутся об корпус.

[@OrenKeep88]

В тех видео говорили про дисковые блокировки сзади. Почему о них умолчал? з.ы. Видео из магазина конечно отжог! Самому продавцу уже неловко. А в конце и вообще ушёл не заплатив =)))

[@clickgamer9902]

Зачем платить, когда продавец еще должен остался)))))))))))))))

[@user-lr1ug5xv7m]

Очень показательное видео.Спасибо дорогой товарищ....

[@Sivutya]

Алексей, очень интересное видео. Хоть я и вообще не "внедорожник" и не "уазник" ))), и на видео наткнулся, можно сказать, что случайно (просматривая различные внедорожные покатушки уазиков), но посмотрел с большим интересом. Хорошо рассказываете. Спасибо!)) p.s. Только не "ложим", а "кладём" )))

[@Pahaspec]

Реклама червячных блокировок? Про описание работы блоки умышленно солгали, не думаю, что принцип ее работы вы не поняли. Да и видео- ролик в самом начале говорит совсем о другом. ;) Из принудительных самую сложную выбрали для примера. Но если пугать спрутом, то надо было пугать сальником, который если выдавит то компрессор накачает весь мост со всеми вытекающими. У НИРФИ есть принудительные блокировки с тросовым и гидравлическим включением, так как от зимних купаний думаю трос может в какой-то момент перехватить, то мое сердце ближе лежит к гидравлической. Именно гидравлические блокировки штатно стоят на старых гелендвагенах, а немцы то не дураки. С недавнего времени появились блокировки с электрическим приводом E-locker, там, в отличии от пневматики, гораздо меньше узлов. Так-же ничего не было упомянуто про знаменитые кулачковые дифференциалы БТР. Да и регулировочное кольцо продается разной толщины, зачем мучить народ с прокладками, когда просто можно подобрать кольцо. И напоследок, я бы не был так уверен в том, что наши подшипники все одинаковые, все-же пару лучше регулировать тем более, что на спайсере это не сложно.

[@olegbelov6641]

Паша здорова прочитай мой диалог о уазе 6*6 можешь мне советы дать.я сам не мастеровой просто есть руки желание и время. стоит ли вообще делать уаз 6*6

[@Pahaspec]

+Oleg Belov Никогда не думал об этой затее. Для меня сильно сложно заниматься поиском тех, кто может изготовить хороший вал в РК для подключения третьего моста. Да и смысл в переделке только вижу для установки шин сверхнизкого давления. Взять к примеру Pinzgauer, так он в модификации 4х4 обладает большей проходимостью, чем в модификации 6х6.

[@IbragimMars]

Не знаю как понять на спайсе не "сложно", но отмечу что в отличии от моего китаеза ГП регулируется на снятом картере, хвостовике, там все крепится и там всё регулируется. Если надо сдвинуть вертим гайки х2, в право лево. Если погрешность в подшипниках или корпусе диффа скажем длиньше или короче вертим гайки навстречу или в разные стороны и посадочное место или расширяется или сжимается, под наш дифф с иными подшипниками. И никаких колец. Я доволен, вот тут думаю просто, на столе, при свете, не задирая рук.

[@IbragimMars]

+paha_spec так и я о том, немного смутило то что необходимы кольца. А про китайцев, они выбрали оптимальный и удобный вариант. Почему УАЗ не сделал тот же выбор?

[@Pahaspec]

+IbragimMars А проблемы то какие? Появился люфт в ГП, вытащил кольцо пошаркал его об ровный камень, вставил назад и затянул гайку. Вероятней всего пытались максимально уменьшить размер картера, других объяснений у меня нет. На полноприводном Соболе тоже с двух сторон гайки, а картер вон на сколько больше УАЗовского.

[@DouglasSSF]

Минусы про сыромятные оси - это да. Не даром некоторые производители блокировок тут же продают и усиленные полуоси своего производства.

[@user-mq6bg2uc4t]

толку от этого усиления нет, шлицевая не становится толще. а именно по ней и лопается

[@DouglasSSF]

дмитрий иванов За те бабки, которые стоят эти комплекты, производитель явно делает с совершенно другим качеством. Материал и тмо играют очень большую роль. Плюс репутация производителя спецприблуд для внедорожников - это не репутация завода УАЗ, чуть что - и покупателей станет в разы меньше.

[@user-bh8kr4xe1w]

дмитрий иванов толку нет усиливаит вообще полуоси. раз уж возникают сильные ударные нагрузки .то разбомбят (если усилит полуося) или коробку раздатку. все самоблоки опасны для всех агрегатов авто. блок если ставить то принудительный и включать его заранее.

[@Witcher_555]

Браво!!! Очень подробный и квалифицированный рассказ!!! Спасибо!

[@artemvahrameev3798]

Евгений Залалиев

[@user-xv8kn3so6r]

Отличный фильм! Очень информотивный и лично для меня полезный. Спасибо автору!!! П.С. На моей машине будут винтовые самоблоки)

[@user-fk8ik7hp7g]

Виндовс хп до сих пор считается самой надежной системой из окон. )) Надеюсь новые блокировки прослужат так же долго!

[@user-pi4nv5tv2c]

Не, ХП не тру. Тру - 3.11

[@user-su7fn9lx1l]

Здравствуйте Алексей. Если вы не вникаете в устройство то зачем давать ему оценку?

[@AlexArGC]

Как всегда просто и доступно :-)

[@user-cl1gm7rp1k]

Спасибо Алексей ! Очень позновательно !

[@user-nr4wg7kv2b]

Познавательным это видео может быть только для тех, кто впервые в жизни услышал про блокировку. Для тех же, кто хоть немного знает устройство и принцип действия, кто пробовал вкус устриц - для них 80% текста ахинея. Леша, я слегка разочарован. Подтягивай матчасть.

[@avtodoktor2109]

Если так рассуждать лучше на велосипеде ездить или на лошади , а вдруг провод перетрется и мотор заглохнет , или шланг лопнет и без тормозов останешся !!!!!!! Ничего нет надежнее обычной принудительной блокировки, главное при монтаже проводки и пневмомагистралей чтобы не висело (соплей) все аккуратно проложить и защитить .

[@RuslanDz]

Нет, если так рассуждать то лучше на старом паджерике кататься

[@user-cc4nz6qq9c]

Ну тогда пешком по грязи,пока каблуки не сточишь.Или голенище не порвёшь.Пневмо самое афигенное!!!

[@user-ov3ue5]

На старой Японской Дайхатцу, никакого компрессора и Давления. Есть только Вакуум из впускного коллектора Двигателя, тонкой трубочки, и пневмоклапана (от эл.кнопки) ! Сделано фиг знает сколько лет назад, и ВСЁ РАБОТАЕТ !

[@user-ou1zr6ih8g]

Что бы Он не наговорил, для кого-то это трёп а для кого то тема для размышления. Уважаю людей с пытливым умом.

[@MultiAmoral]

Благодаря Вашим видосам сцепу на своём патре в одиночку меняю, спасибо

[@0thegraal]

чето склад у них далеко.. не устает ходить туда-сюда?

[@Riy09]

Алексей. Я слушал видео до того момента, как вы не сказали что там крутящиеся запчасти которые на скорости соединяются. Это вы сказали про Ижтехно. Так вот я вас очень прошу - вы человек грамотный - разберитесь в механизме действия этой блокировки...вот чисто как механик! Она не блокируется на ходу. Она РАЗБЛОКИРУЕТСЯ на ходу. при поворотах и так далее. Она очень эффективна. Есть щелчки только при поворотах. Но это не критично. Качество металла ижтехно - на голову лучше чем любой другой блокировки.

[@user-im8ek6yw8q]

Хорошо.

[@stroim.dom82]

Насколько я понимаю - после разблокировки идет блокировка и тоже на ходу, не надо придираться к словам.

[@user-rv2ii2ns8e]

Большое спасибо за видео - теперь всё стало яснее! Вот, ведь, как получается, я именно по этой теме вопрос вам писал! Невероятное совпадение:))) Хотя совпадений не бывает! Благодарю за развёрнутый ответ:)))

[@Agiz11]

Алексей, спасибо за видео.

[@tarngore]

Котан тоже участвует)

[@user-im8ek6yw8q]

А без не во не как.

[@romanrorin1121]

Отличное видео!

[@user-bv3rc6gu3o]

Потратил своё время и мое 49 минут болтовни, про магазин конечно супер хоть рассмешил,а про пример винтового и червячного дефференциала на основе виндоувса супер сразу всё понятно 🤗😂

[@Alexandr86Orlov]

Респект! Всё понятно и доступно! Уважение

[@dimavk811]

Походу большие шайбы должны быть по краям, а между ними пружинные шайбы

[@user-re8yu3ij3w]

СПАСИБО!

[@TiberiumTV]

Благодарю за советы.

[@user-oj4qn4cl3v]

Алексей я уже давно ваш поклонник, уаз патриот покупал не без ваших видео нужен ли вам уаз патриот, уже год езжу на патрике несмотря ни на что это супер тачка, пока в стоке, но планирую зарядить танк по полной, я живу в астрахани, сам из адыгеи, будете на рыбалке в астрахани буду рад вашей компании

[@Prostobukvy]

Аргументация опирающаяся на ложные аналогии (100 работников) или неаргументированное мнение (не получены разъяснения о причине отказа от ДАКа, позволяющие провести анализ и сделать выводы) является грубейшей ошибкой для человека проводящего анализ. А по описанию Блокки становится понятно что автор не знает предмета вообще. Цена такого разбора - 0.

[@rubahaparen4326]

Тема ДАКа не раскрыта!!! У меня стоит ДАК уже 5 год,не часто но грязь езжу мешаю, и он работает исправно на все 100%!!! автор не убедил,а только рекламировал ВАЛ вот и все!!!

[@user-jl2de1cn9b]

Но он как то угадал с блокка. Она неровно работает. Дергает. Особенно на больших радиусах.

[@addams_74]

Надо всё упростить до состояния паровой машины. А то в Патре проводочки там всякие, шланги. Даже полупроводники имеются (а они то уж как антисанитарии и сырости боятся!). Устанавливать самоблоки на авто - это как дать обезьяне гранату. А в передний мост - это вообще иметь дырку в голове. Господа колхозники, не берите грех на душу: потеряете управление (особенно зимой) - заберёте на тот свет ни в чём не повинные души (не дай Бог). Автор, конечно, убедительно рассказывает, но не всегда верно. Да и присвистывает маленько с достоверной информацией (его цитата из соседнего сообщения): "хочу заметить у меня хабы и я постоянноотключаю передний мост". Хабы! А у самого на 46 минуте видео установлены заглушки. Врёт, зараза! )))) Т.е. эксплуатирует автомобиль с непредсказуемым поведением (особенно зимой). Ну, и по поводу блокировок вообще. Блокировки должны быть УПРАВЛЯЕМЫМИ, особенно передняя. Думать за них должен водитель. Чтобы дальше проехать в чаче, их иногда нужно ВЫКЛЮЧАТЬ, чтобы не случилось того, что у автора в конце видео. Никакая блокировка не стОит безотказности автомобиля.

[@user-rc5qq9wm7x]

Алексей Ма Блока-Блоке рознь, правильно отрегулированная винтовая или дисковая управление только улучшат, ну а жёсткая естественно не для управляемости придумали, хотя парни вон как дрифтят)

[@titandr72]

Добрый день. Смотрю на ваши увлекательные поездки. Проезжаете там где Макар телят не пас. Живу в Усть-Каменогорске у нас здесь тоже есть где покататься. Удачи вам и новых приключений.

[@user-im8ek6yw8q]

Спасибо.

[@choyfgonharov6251]

Отлично все рассказано, спасибо!

[@mircards]

Алексей, немного странный подход. Если шланг порвется…. если компрессор сломается….. . Ну в таком случае вместо двигателя авто лучше велосипедные педали поставить, а то вдруг вкладыш провернет, ну или мало что еще с мотором случится. Я вообще против самоблоков, именно по тому, что они сами блокируются, не зависимо от моего желания. А многие уже лепят их и на передок.

[@user-im8ek6yw8q]

Андрей А Вы утрируете, а я подхожу практично. И опять же я не говорю что это плохо, я говорю, что я не выбираю. А все сами пусть решат, что лучше им.

[@mircards]

Алексей Лобко Алексей, ты человек с пониманием и с опытом. А сейчас пошла волна на установку самоблоков куда не попадя, А потом первый поворот или скользкая дорога и "уши". Знаю лично такие случаи. Не ровняй водителей по себе и хоть объясни, что да как. Удачи на дороге и вне её )

[@user-im8ek6yw8q]

Андрей А На самоблоках БТР такое может быть у товарища на 469 стояли перед и зад. Буксует, буксует, а они все не как не сработают, потом заблокировались выехал по ровному едет а они все не разблокируются. На червячных НИРФИ долго ездил проблем не было. За Вал-Райсинг пока гарантию дать не могу только 2,5 месяца эксплотирую. А пять же хочу заметить у меня хабы и я постоянно отключаю передний мост, на полном приводе только по бездорожью. Зимой изредка по трассе, когда снег гололед включаю полный привод. Выходит по трассе и по городу на полном приводе я езжу 1-1,5 месяца в году может по этому не замечал.

[@addams_74]

Андрей А +100 Надо всё упростить до состояния паровой машины. А то в Патре проводочки там всякие, шланги. Даже полупроводники имеются (а они то уж как антисанитарии и сырости боятся!). Устанавливать самоблоки на авто - это как дать обезьяне гранату. А в передний мост - это вообще иметь дырку в голове. Господа колхозники, не берите грех на душу: потеряете управление (особенно зимой) - заберёте на тот свет ни в чём не повинные души (не дай Бог). Автор, конечно, убедительно рассказывает, но не всегда верно. Да и присвистывает маленько с достоверной информацией (его цитата из соседнего сообщения): "хочу заметить у меня хабы и я постоянноотключаю передний мост". Хабы! А у самого на 46 минуте видео установлены заглушки. Врёт, зараза! )))) Т.е. эксплуатирует автомобиль с непредсказуемым поведением (особенно зимой). Ну, и по поводу блокировок вообще. Блокировки должны быть УПРАВЛЯЕМЫМИ, особенно передняя. Думать за них должен водитель. Чтобы дальше проехать в чаче, их иногда нужно ВЫКЛЮЧАТЬ, чтобы не случилось того, что у автора в конце видео. Никакая блокировка не стОит безотказности автомобиля.

[@Narodnyy_Sovet_CCCP_Moskvy]

Спасибо))))!!!!

[@belarusss]

Молодец мужик, грамотный подход ко всему

[@slamerhell]

Очень полезное видео, развеяли мои сомнения, бываю в это магазине иногда, большой выбор, жаль что один на весь Краснодар

[@user-ug3cv3bf6l]

Ну рекламу он конкретную сделал)

[@user-lu2mu4nf8e]

Алексей! если не секрет! кто Вы по образованию???? армия для Вас - ???? держи подпись!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! зачет полный!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Thealex2011alex]

Я тоже сторонник "самоблоков" (винтовых),все остальные (пневмо-электро),лишний геморр! Удачи Вам!!! Ждем новых сюжетов!

[@user-xl1pe7vt4o]

Спосибо очень мне нужная информация все ясно и понятно

[@user-jr7sn9mm1h]

Лёха красавец. Огромное спасибо за просвещение ))

[@user-im8ek6yw8q]

Пожалуйста

[@user-hs7wu2kb2n]

я не встречал человека во всей сети, что бы рассказывал лучше.

[@user-im8ek6yw8q]

Алексей богдасаров Ну, спасибо теска, ты мне льстишь.

[@user-hs7wu2kb2n]

Подскажи на новых Патриотах Шкворня на подшипниках??? Нет я не льстЮ а говорю так как оно есть тёска, тем более мы земляки Я с Армавира

[@user-im8ek6yw8q]

Алексей богдасаров Леша я не знаю, но подшипниковые шкворня они проблемные появится не большая выработка и начнет машина по дороги гулять. И на Таблетке и на Патриоте у меня шариковые, даже разболтаются, а машина идет ровно.

[@user-hs7wu2kb2n]

понял.

[@andreyshtokolov]

Алексей Лобко глупость не пишите. на подшипниках шкворня не проблемные. просто то что продаётся в магазе под 469 мост не правильно сделаны. посмотрите патрол или крузак... по такому принципу сделать и нет проблем. у меня диски -44 и 33 лапти и вес моего 69 2480 при пробеге 70ткм я не регулировал ниразу шкворня. а вообще хватает их на 150ткм... а шариковые стояли только и лазил прокладки убирал. может они из говнолина были... не знаю. но шанс оторвать кулак от моста самый высокий.

[@user-vl9xw6oc9i]

ХОРОШО ИЗЛОЖИЛ. СПАСИБО! )

[@user-jo4jd1vt9w]

Алексей,спасибо за очередное интересное и позновательное видео,смотрел с большим интересом и узнал много интересных фактов.а то что вас упрекают за то что вы рекламу делаете,это просто зависть не обращайте на это внимание, то что вы делаете это тоже труд и время ваше драгоценное....желаю вам удачи

[@user-im8ek6yw8q]

Спасибо