Что такое внедорожники с портальными мостами и келёсными редукторами,это как и для чего

[@viktorvolosnikov1354]

Мне одному показалось что текст какой ттне связанный и повторяется?)))

[@АллаСафина-б9к]

от не знания того о чем говорит.солянка что нашел где-то.хрень делает ради рекламы.

[@nonakosta5644]

Чем больше колёса - тем БОЛЬШЕ нагрузка на трансмиссию ;)

[@MakSim-Yusupov]

да уж. тут много таких мудростей от знатоков. "тоёта мегакруизер имеет портальные мосты" 8)))

[@johngalliano3732]

Ну очень познавательное и любопытное видео!!!👍👍👍

[@NIVA6x6OFFROAD]

Самые дешевые порталы - военные мосты уаз. Еще есть самодельные порталы где неступичный привод (за диск либо шину)

[@ua0lgc4x4]

Чувак, завязывай! Внедорожники это не твое!!!

[@Truck_KG]

Ибо чем больше колеса тем больше нагрузка на трансмиссию...

[@UAZbk]

😁

[@konstantinkudryavtsev7020]

комментатор вообще не осознает о чем говорит... чушь, через слово.... удали это видео - не вводи людей в заблуждение

[@rightrocker8914]

Мощность никакими редукторами изменить нельзя. Можно изменить только крутящий момент

[@Supervariag]

А соотношение мощности к весу.

[@rightrocker8914]

@@Supervariag это можно, но какое это имеет отношение к портальным мостам?

[@Supervariag]

@@rightrocker8914 Портальный мост - суть мост с бортовым редуктором на конце. При приведённой мощности, он меняет крутящий момент полосей понижая их угловую скорость на т.с. "мощносной момент" не подымая угловую скорость валов моста. Т.е. без момента срыва колеса по грязи. П.С.: При лифте диаметром колеса понижается ещё и его угловая скорость. Короче с машины так можно сделать трактор. Ездить будет проходимее, а по трассе будет "тошнить ".

[@rightrocker8914]

@@Supervariag это я знаю. Мощность никаким образом(кроме тюнинга самого движка) поменять нельзя, в отличие от кр момента

[@Supervariag]

@@rightrocker8914 Имеется в виду не та мощность. Которая лишь у вас и лишь относительный маркетинговый показатель тяговооружоности мотора, без применения веса ТС и без учёта пика тех самых ваших Н*м. К проходимости не имеющий никакого отношения. Я имел в виду мощность на валу полуосей, не в Н*м, а в кг*с.

[@SmallEscobar]

А мне всегда казалось что портальные мосты изначально придуманы для тракторов.

[@Finkenstein444]

Галопом по Европам. Не знаю но все таки вам расскажу подробно. Спасибо смотрю ваш канал , как фэнтэзи с уклоном в трэш

[@alextolst4997]

Не Юнимог, а Унимог. Это немецкий язык.

[@OlegBakunin]

А "Стейр Пач" это Штейр Пух

[@MegaPunisher777]

Oleg Bakunin не Штейр, а Штаер

[@alextolst4997]

@@MegaPunisher777 Вот если б Steir, то да, а если как есть Steyr, то есть вопросы.

[@MegaPunisher777]

Alex Tolst все же Штаер

[@alextolst4997]

@@MegaPunisher777 Всё же согласен. По названию города, как оказывается.

[@suzukisepia7845]

Напиши что куришь... хочу попробовать тоже. Намешал ты знатно, но суть верна. НЕ ДЕЛАЙ ТАК БОЛЬШЕ!!!

[@oldboygeo8587]

Спасибо за такой выпуск, я узнал многое, очень было интересно брат

[@КонстантинЛитовченко-у8р]

Автор путает конечно портальные мосты и независимую подвеску с портальным редукторами, но всё равно с удовольствием посмотрел

[@Александр-ы1с6ж]

Как-то однобоко получилось - портальные мосты служат для увеличения клиренса и соответственно проходимости. И ни слова о том, что портальные мосты так-же устанавливают для понижения клиренса. В городском транспорте, например, чем ниже клиренс, тем легче в него входить/выходить. И в них устанавливаются "перевёрнутые" портальные мосты именно для понижения клиренса...

[@СергейБурл]

Да, щас мода пошла. Я как раз заинтересовался, как так, между колёсами в автобусе хожу, полез в интернет и только щас узнаю про портальные мосты

[@stanislaff3511]

Зря автор упомянул поезда... там также технологии не стояли на месте. Есть поезда "Тальго" также с портальными тележками, в которых установлены отдельные колеса...или например система активного наклона вагона, на поездах Siemens, что позволяет проходить повороты на большой скорости. Можно загуглить...

[@6o6ep_B_Tpycax]

Не делай технические видео. Не твое это. Ты несешь сам не знаешь что. У мен от тебя кровь из ушей идет. Такую чухню несешь на серьезных щах. Люди тебя слушают и верит

[@AlexanderWhite657]

Да полный звездец)))

[@silvermountain4125]

Несёт околесицу

[@Supervariag]

Я просто смотрел визуализации. А тема устойчивости на таких мостах не раскрыта. Как и возможности лифта машины таким способом.

[@Belgorodskii_Benderovec2402]

Давай видос про проходные мосты😎

[@rimlin.586]

Да давно уже доказано что не все такие, что сколько не дай МАЛО. Есть люди дай 8млн ему за глаза, а кому-то и 500руб

[@ossima_90]

Классный видос!!! Сам езжу на джипе, но об этом узнал только сейчас,,. позор мне!!!!!!

[@Интересныефакты-д2ф]

Всем приятного просмотра и хорошего настроения)

[@АндрюхаВосточный-к1ъ]

Зогромным удовольствием,прыобролбы такой авто вездеход, производством Германии,середина,от30-до80 года.Этотовремя,производство,чысто Германии.

[@SergeS17]

Как же вы "знатоки" физики и техники засоряете мусором инет и головы детей!

[@shiper78rusship51]

Видео по достоинству оценит люди, с мозгом как у рыбки гуппи. ;)) Мало ли кто с первого раза информацию не запомнил , со второго, с третьего раза не запомнил....так можно это повторять на протяжении всего видео ))

[@ChessRapid1300rating]

Вы именно под этим видео решили такой комментарий оставить? Зачем тогда, по-вашему, люди смотрят трансляции многочасовые, они ведь тоже затянуты. И массу видео, в котором вообще нет полезной, актуальной или сложной для понимания информации. Для Вас сделали KZbin Shorts и каналы с саркастичным юмором. А Вы зачем-то здесь зрителей канала оскорбляете.

[@ВикторПилипенко-г7ы]

Попутал грешное с правильным, есть портальные мосты, а есть колесные редукторы. Это две больших разницы

[@Spider_frog]

А почему не упомянул про УАЗовские 469 военные редукторные мосты???

[@СкорпионМ-д1т]

Сними про каробки передач на пример УАЗ 469. Чем отличается сенхронная от не сенхронной буду рад послушать.

[@gtfafmihaoyftwwnmfm2059]

Вообще,портальность мостов всегда индивидуальна,и это не обязательно 20 см.И разгон с максимальной скоростью тоже зависят от пар в мостах.

[@АндрейСуворов-ш4ю]

Интересные факты.

[@valeriytomishin2201]

Краз 6322 без портальных мостов может преодолеть реку глубиной 1,5м

[@yuron50]

Лишь бы что-то ляпнуть. Про колёсные пары , современных скоростных поездов , ты ничего не знаешь.

[@Senchir0]

Что-то всё в кучу, вроде про унимог и тут же вольво. На 6.52 моё авто однако)

[@КоляФилимонов-ж1ъ]

Да это всё лажа, без блокировок хоть на порталах машину засадиш хер выедеш, а вот полная блокировка как на вольво с-303 это да. Был у меня таблетос, купил военные мосты, их ещё называют венгерскими, так вот, ну думаю, теперь любая лужа мне пох, не тут-то было. Думаю, сделаю ревизию перед установкой, а там никаких блокировок, стоит два пальца и четыре сателлита и всё, можно с БТРа самоблок поставить, вот тогда да, будет вещь.

[@ivton4277]

Принудительные блокировки - это тема, остальное все лажа, если по лужам...

[@SuperSergei1956]

А при чём здесь мосты и мощность? Может проходимость и тяга?

[@alexeyimanalix380]

Проходимие человеческих ног нет ни одного механизма

[@akitaowner3391]

Это Вы еще лося не видели... :)

[@МихаилЛепихов-й9т]

Шнекоход)))

[@sebastianpereira5973]

Alexey Imanalix Это вы никогда болотоход на болоте не встречали.

[@stanislavsaxa3267]

С завода уаз 31514 с (тундра мостами) с завода бортовые стоят и уменьшен редуктор то есть портальные мосты!!! После 31514 ставили на Уаз барс широкий кузов и росшитые мосты.

[@Nevidimka0]

Тут ненадо нечего думать Фирма говорит сама за себя ,услышишь что это Mersedes,то сразу отпадает сомнение ,что это не гавно ,типа русских машин Любой марки.

[@andreishaman4031]

Дурачек ты неумный,мерседес наполовину из Китая собран ,а наши в разы надёжнее,например иж-техно,сталь правильная, цены в 3-раза меньше чем мерседес,а ещё пересылка,так что думай, если есть чем.

[@ВладимирМитин-ы6э]

@@andreishaman4031 Ты сам такую сталь придумал ? И где ты видел чтоб наши машины дольше служили чем немецкие ? Если наши автомобили гниют быстрее намного немецких и японских .Возьми к примеру тот же УАЗ патриот через год эксплуатации уже днище у него всё ржавое так что Дурак здесь только ты .👎👎👎

[@andreishaman4031]

@@ВладимирМитин-ы6э ещё раз поясню, если ты тугой, я говорю про тюнинговые вещи, российского производства зарекомендовавшие себя в большом спорте,а не про кузова, или ты наивно думаешь, что допустим камаз мастер ездит только на деталях мерседеса, китайского производства? Не будь таким упертым, все относительно,я вот видел гелики,и крузаки относительно свежие с насквозь прогнившей рамой от реагентов, и никакая оцинковка не помогла.

[@andreishaman4031]

@@ВладимирМитин-ы6э да и не путай луга, трассмиссию и кузовщину, это как сравнить жопу с пальцем.

[@ВладимирМитин-ы6э]

@@andreishaman4031 Это мозги у тебя прогнившие а гелик и другие агрегаты ни хрена ни гниют а что касается тюнинга то все эти камазы без иностранных запчастей хрен бы так гоняли по автостраде так что тугой лох это опять ты .👎👎👎👎

[@AlexanderWhite657]

Одно но - задача порталов далеко не просто поднять клиренс: там чистый комплекс идёт сразу) и каким Макаром снижается скорость если общее передаточное число моста остаётся таким же?

[@ZaZnaika]

Александр Белый изначально мне кажется порталы созданы для компенсации момента от увеличившихся колес а клиренс и все остальное это приятный плюс

[@AlexanderWhite657]

@@ZaZnaika ну близко, но не совсем. Прежде всего это двухпоточный редуктор - снизить нагрузку на ГП: типичная схема грузовика типа Ман/Ивеко/МАЗ и поздние КамАЗы с редукторными мостами. А колесо.. да кому они нах нужны? Уазодрочерам передернуть какие они классые и страшные?

[@oppozitbandit6449]

Как всегда, слышал звон да не знает где он- все в кучу. Ещё и названия машин произносишь не правильно, лучше готовиться нужно!

[@ПётрЛитвинов-ъ1й]

Чем проще техника тем, надёжней.

[@buzovskii__]

А если я лежу на диване, и он не ломается - надёжность?

[@СаламСиктыров-щ5ц]

Возили в Пакистан мосты,редуктора ЗИЛ,КамАЗ,там делают самодельные траки для перевозки грузов по горам.

[@Truck_KG]

2:39 Как же ты не прав... Ибо чем больше колеса, тем больше нагрузка на трансмиссию...

[@mrtango4034]

Нагрузка снижается. Разгружается нагрузка даже на полуоси за счёт передачи момента на колеса через редуктор. Не спорь , сначала мат часть по читай.

[@Truck_KG]

@@mrtango4034 🤣 ты совершенно прав, матчасть читать надо, ибо у меня только практика, практика с 96 года... А теории нет вообще. А тебе совет - если ты помнишь или знаеешь вообще о том что существовали такие велосипеды Сура и Кама, у суры колеса большие у камы маленькие, на чем было ногам легче?

[@Truck_KG]

@@mrtango4034 и честно говоря я вообще нихрена не понял что ты написал)))))) прочти еще раз или покажи маломальски грамотному агрегатчику))) всех благ!

[@Eimrine]

я думаю автор имел в виду что трансмиссия разгружается с дополнительным редуктором при условии тех же колес.

[@Truck_KG]

@@Eimrine возможно) Но в любом случае, чем больше радиус тем труднее его провернуть... Для примера - палки разной длинны которые нужно поднять кистью взявшись за конец.

[@bhactisiddh7399]

детский сад в Европейской игровой комнате если дяди хотят серьёзно ехать по бездорожью, необходим болотоход типа русского Витязя, либо колёсные на балансирной, а не рессорной подвеске типа сочленённого Тром 8х8

[@BLACKDEVILRUS]

Не юнимог а унимог, привет с Германии

[@МистэрБрэдли]

Не унимок а Унимог. Ещё раз У н и м о г. Привет с России

[@vitali6017]

@@МистэрБрэдли Поддерживаю. Привет из Германии.

[@BLACKDEVILRUS]

@@vitali6017 согласил

[@of5729]

А келесный редуктор, все понятном тАбой)

[@Tesla_UFO]

У моей кошки мосты портальные. Нигде не застревает. Но количество потребляемой сметаны на 100 метров вырос на 1.5 ложки. На скоростные показатели не влиял, но зря гонять не любит.

[@Tesla_UFO]

@История Вещей смотрел 1 про банковских карт, интро/начало можно улучшить, а контент, середина хорошая. Идея про историю вещей интересная, просто в случае запутанных истории открытия наверное не все будут принимать однозначно. Тогда нужно будет вкладывать все версии происхождения. Мне лично интересовали бы истории необычный вещей и изобретении. Я вместо Вас делал бы интро покороче, потише и шапки видео менее пёстрым. Почему открыли 2. канал для рекламы первой я не понял. Если все исполнить качественно по принципу меньше воды, меньше спецэффектов и больше про суть вещей, то перспектив вижу. Мнение моё не полное, нету времени смотреть все сейчас, при интересе смотрю в будущем по интересным мне заголовкам. Успехов каналу!

[@stoykanal3433]

Роскажи пожалуйста о чип тюнинге авто. Недавно нашёл канал, вообще топ, самый лучший!!! Удачи) Лайк кто согласен

[@offroad-435]

Иті партальніє мости можна поставить на урал 4320(+арочніє шині + двигатель ЯМЗ 780 на 650 лошадиних сил) то онбі біл проходими всех итіх джипів геликів танків🤔🤔🤔

[@Z-10]

Muy chingón.....un par de esos diferenciales, me vuelvo loco .

[@АлександрСмирнов-с3ч]

Урал 375 без блокировок пролезет где угодно без всяких доработок

[@СергейБарышников-р2ф]

Два передних моста с т40 хорошую раздатку и дизель,унимог отдыхает

[@redrudi5814]

Если на ниве приедеш в школу то будет не так стыдно

[@gtfafmihaoyftwwnmfm2059]

Unimog,если что,это не фирма,а модель грузовика от Mercedes.

[@paulrains2873]

Да у него с немецким вообще беда. Прямо кровь из ушей. Например, название фирмы, точнее, СП - Штейр-Даймлер-Пух. А он такое городит, что даже страшно.

[@НикитаПучков-з9х]

Разгон то на порталах быстрее)) это как короткая и длинная пара))

[@niktesla6138]

Отличное видео !

[@SANEK-GT-500]

Крутая вещь! Однозначно ставлю лонжерон!

[@yuravacik7518]

Я бы ещё про ЛуАЗ сказал для полноты картины

[@vicmoroz837]

Прикольные штуки...

[@АнатолийЖирков-д7в]

Спасибо за видео. 👍

[@donfedor007]

Такие редуктора ставили на трактора, ещё в 70е годы

[@kartowe4kakartowkin280]

2:36 если установить большие колеса , то они наоборот увеличат нагрузку на двигатель и коробку из за своего веса. Да и если установить портальный редуктор , то мощность транспортного средства не увеличится!

[@СергейБелокопытов-ш8л]

На мтз 82 тоже такой передний мост

[@user-BAGOMED]

На Уаз баран тоже с завода ставят такие мосты!

[@АлексШаповалов-и1з]

Порталы это и есть вояки что ли?

[@ДмитрийМихайлов-ы9ъ]

Мне хочется такой купить но живу я в израеле где с этим проблема.

[@ЮрийАмельченко-ы8у]

Доброго времени . Парни, что за трек в конце? Подскажите?

[@подпишисьпжянастенька]

Вы перешли за последние месяцы на узкий круг аудитории, восновном автомобили все что с ними связано, лично мне было интересно посмотреть только про рыбий жир. Ведь так много интересных общих тем для большого круга аудитории: продукты питания, спорт, лекарства и куча других. Надеюсь Вы прислушаетесь хороший канал много интересного было но все уже просмотрено )

[@peshcun]

А про авто у него очень много ошибок, не совсем его тема))

[@waldaswaldaitis6558]

Потеря скорости в редукторах, возмещается колиосами больше диаметром.

[@sawkin7777]

Не Юнимог а Унимог! Немцы не говорят Юнемоги не Дэймлер а Даймлер!

[@Tesla_UFO]

И Штейр Пух, а не стейр пуч.

[@konstantinkudryavtsev7020]

продолжу ... не "трибус", а Тибус

[@user-bw2kd6gf6l]

Поставь сафаровские мосты, например вместо убогих тлк80. И поставь тракторную резину 42 дюйма и звнизить пару на 5.13 и поедет и помчится нормально и цена не будет 400 тысяч с постоянным обслуживанием и трястись что что то сломаеш

[@ВладиславКононов-л5н]

Стеер деймлер патч что???))))) Штаер Пух он, если чё...

[@dueynjohnson4731]

Не модернизировались поезда лишь в странах СНГ

[@МаксимМ-р7и]

Келёсные редукторы? Херасе 🤣

[@ВячеславКоростеленко-г3ч]

Так и у нас в России делают колёсные редукторы на Ниву и Уаз " Воин" и стоят около трехсот тысяч.

[@ВячеславКоростеленко-г3ч]

@@Фибоначчи-я9с нет то ты путаеш с уазом туда самодельщики ставят с трактора т-40. А я говорю про Воин 4+4. Они делают сами .

[@andrej6582]

0:17 Бред. В наше время так не работает, потому что машины делают не инженеры а экономисты.

[@ВасилийИванов-ц4т]

делают. гелик в квадрате. рубикон. уаз. и еще масса производителей.

[@andrej6582]

Василий Иванов это исключения. В основном делают из говна, что-бы ездило не более 5 лет. Например УАЗ 452 нынче штампуют из говна, ибо кузов разваливается лет через 6 после завода.

[@vladimirli3387]

Ещё не придумали Дешевый и прочный , а так же легкий сплав что бы делать из него агрегаты

[@alexseikuleshov7183]

Хаха луаз имеет портальные мосты у него нет мостов, у него независимая подвеска! О виликий знаток внедорожной техники!

[@ВасилийИванов-ц4т]

да.... мат и техчасть это явно не твое.

[@moi_druziya]

Не зря на юнимоге путешествуют братья чебурашкины!👆😃👍

[@chelsvinomedved]

Мне кажется или должна быть фоновая музыка но ее нет?

[@John86region]

Кажется.

[@ИВанИванов-о9з2р]

А у меня без порталов 35 лапти по заводу можно. И брод как минимум 1,5 м без шноркеля. И на кой эта лабуда ещё. За то бабло,что они стоят, вместо говназика можно просто купить хороший авто. И не еб...ть ни себе голову,ни людям ,тобишь слесарям.

[@ZaZnaika]

ИВан Иванов вот как раз чтоб твои 35 лапти не рвали все под собой редукторами зачастую и компенсируют возросший момент на железо!!! Это если грамотно все делать ... у вас и скорость и разгон остается как в стоке но без проблем крутятся большие лапти ...

[@ivton4277]

Такие мосты увеличивают не мощность , а крутящий момент... На моем интегральном шасси минимальный клиренс на колесах 13"составляет 350 мм, максимальный 480 мм и все это на независимой подвеске без каких-либо колесных редукторов... Портальные мосты - это для тихоходных "ползунков"и это уже прошлый век...

[@СкорпионМ-д1т]

Надёжний Советских и Российских нет, рычаг ткнул и всё впирёт в грязь а вот кнопочные и подобные не всегда включаются как у Кайрана.

[@DIY-qj1bv]

КУЗБАСС ОТЗОВИСЬ Я ДЕЛАЮ НА ЮДЖИНА ПРАГОВСКИЕ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ. КТО МОЖЕТ ОБОДРАТЬ МНЕ КОЛЕСА?

[@stanisavzarembs3479]

Ну эти мосты на ,,Прагах,, стояли ..

[@Сибес]

правильно будет звучать не Юнимок а Унимок. это немецкое название а не английское

[@МаксимКравченко-щ6ю]

Вот мне интересно, я в этой теме недолго, кто нибудь в мире додумался создать редукторный мост с вариатором передаточного числа

[@ZaZnaika]

Максим Кравченко не надежно все это раз, и я даж боюсь представить себе как будет вести себя авто с вариатором в каждом колесе ни как не связанными между собой 🙈 туши свет !!!

[@ivton4277]

Уже было, в 80-х годах один самодельщик ставил клиноременные вариаторы на колеса - идея оказалась неконкурентоспособной с жесткой трансмиссией...

[@МаксимКравченко-щ6ю]

@@ivton4277 Как бы там ни было, на этим стоит поломать мозги, так как тоже имею внедорожник в хозяйстве, и адский зуд рук касательно его тюнинга))

[@МаксимКравченко-щ6ю]

@История Вещей Ссылочку будьте так любезны, ибо я ленивый))

[@user-bw2kd6gf6l]

На гелеке не мосты а редуктора

[@beibitmuratov4555]

Я понял с чего сдули Газ 66.

[@АллаСафина-б9к]

мог и загуглить для чего редуктора на мосты ставят.

[@юрикхрусталин]

Это мосты с бортовыми редукторами а не порталы, порталы стоят на тракторах

[@ВалерийТибилов-в5т]

Не Юнимог, а Унимог, не Деймлер, а Даймлер, не ПоршЕ, а ПОрше. Недоучка, б... В школу тебе надо. Мощность редуктором не увеличивается, это элементарно.

[@ВиталийКутеко]

"Вторая шестерня нужна для ........" а там где её нет как?

[@Supervariag]

Портальные мосты, ставили на сельхоз, трактора. И колея регулируется и растения не ломает передом позволяя нормально проехать по междурядью. На фига портальные мосты военным? Это тот ещё лукавый вопрос.

[@stanoy_dogd]

Мне ведро клиренса

[@mechanic2599]

А где т-40?

[@РатиРухадзе]

Автор ты ошибаешься авто с портальными мостами не может быть тяговитее обычного,ибо у авто с портальными мостами больше потери мощности на трансмиссию за счёт дополнительных механизмов.

[@ivton4277]

И проходимее... из-за зависания колес...

[@Россия-и7д]

Как в тракторе т40

[@olegi1274]

Интересно

[@geimer1754]

А шишига так вообще подумает что это асфальт

[@ТанирбергенИдирис]

Ошибка келесные редуктора

[@РУСЛАНСВЕТЛАКОВ-в2о]

исправь ошибку в названий ролика.(келёсными)

[@wasilij....]

Такая херня уже давно придумана у нас и используется на тракторах т-40 и даже устанавливаются некоторыми энтузиастами на автомобили УАЗ.