Ниссан кашкай MR20DE.большой расход масла.расточка в 0.5 . Полный ремонт двс.

[@axmed_95]

Молодец без каких либо матов объясняет, с батей посмотрелт

[@masterwizard8071]

Рад ,что у нас в Тюмени есть такие спецы! Подписка с меня!

[@мирмоторовТюмень]

Спасибо!)

[@АндрейСтяжков-я2в]

Приветствую всех! Понимаю видео 3 года, но может кто то прочитает и ответит! Так понял автор видео из Тюмени! 👍 Купил у первого хозяина Хтрейл т32 2019 г двигатель QR25DE, он менял масло у официалов ниссан 5в30 через каждые 15000, поездки я так понял у него всегда были дальние, по книжке ТО посмотрел, то Сургут, то Тюмень, то Ноябрьск, машина и снаружи и внутри всё идеально, тем более светлая кожа, и видно не заежаный салон ( без семейства) , вообщем на 90тыс, я тоже залил ниссан 5в30, а через 6 тыс залил, на лето 5в30 ПАО РАВЕНОЛ, а ещё через 6тыс на зиму залил 0в20ПАО РАВЕНОЛ, смотрел масло не ел движок, а на весну желание залить 0в30 ПАО РАВЕНОЛ, т.к. остаётся 500мл масла, чтобы потом ещё один лишняя замена была( если кушать не будет двигатель), и постоянно лить 0в30и зимой и летом! Бензин 95экто Лукойл, летом и 100экто Лукойл лил! Кто подскажет нормальный такой расклад или и летом продолжать лить 0в20? Всем привет из Перми! 😁 удачи на дорогах и уважения друг другу! 🤝✊

[@androno8008]

Тоже был такой кашкай+2 с мотором мр20де. Тоже лил 5w40 Пробег 150000т.км . Менять масло надо просто чаще до 7000 т.км и буде норм . PS масла не хавал ни грамма. Бенз только 92. 95-го не нюхала почти ниразу Как то так👌

[@мирмоторовТюмень]

Хорошее масло и вовремя меняли 👌

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Очередной ваня-рукожоп, который плевать хотел на какие-то там рекомендации, ведь он-то поумнее будет, чем японцы, запорол мотор, ничего нового.

[@dimone73mailru]

Да каждый день меняй

[@НинаЕнько]

@@dimone73mailru таксуй дальше. Девятка не подведет)

[@SuperNS3]

У моего друга отчим купил из Японии Икстреил с двигателем MR20DE в 2016м году. 45 тысяч родного пробега, весь в идеале. А до этого благополучно ездил на Сузуки Эскудо 1997 года выпуска с двигателем J20A. Так вот в Икстрейла он по привычке продолжал лить Zic 10W-40, как и лил в Сузуки. Человек в годах, он в маслах то и не разбирается. Так вот двигатель этого Ниссана на 80 тысячах пробега износился полностью и застучал. А допуски по вязкости у MR20DE 0W-20, допускается 5W-30. Вот за 40 тысяч пробега двигатель уделался напрочь только от неподходящей вязкости. Нужно всегда лить то масло, которое предписывает завод.

[@ЮраНеизвесНый-й6щ]

Кто тебе такие сказки на расказывал...про масло 0W20 ?? Почитай ВНИМАТЕЛЬНО книжечку по эксплуатации данного двигателя.. допуск как 0W20. так и рекомендовано заводом 5W30 / 5W40 .. и двигателя спокойно ходят 250 000 км . Вот на щет 10W40 - тут да, есть сомнения.

[@kiplavin]

МСКольца залегают, забиваясь сгоревшим маслом со стенок цилиндров из-за большой температуры в камере сгорания в угоду эконормам. Возможно повышенная температура это следствие ошибки на стадии проектирования. Здесь обошлись бы заменой только МСКолец, потому что шесть соток для цилиндра это мало при допуске в пять и наверняка в этом моторе компрессия была номинальной!. Вот следующий ремонт уже был бы с расточкой. А масляные форсунки в этом моторе пригодились бы для охлаждения поршней и в целом камеры сгорания, чтобы масло больше не горело и не закоксовывало кольца

[@АмирМастерствошоуипапасила]

ПРИВЕТСТВУЮ Как форсунок нет ,а на щатунах что за отверстия?

[@Человек-ю4г2б]

королла 2008гв с самого начала официалы лили 5w40 ,Москва.пробег 120000 масло не жрет.1zr-fe.если менять через 20000,то думаю закоксуется.

[@Правдолюб-ъ5л]

Говорят, что в Москве кур доят.

[@НинаЕнько]

@@Правдолюб-ъ5л москвичей, как кур доят и на мясо отправлят

[@johnerohin1945]

Ооо японские моторы пошли 👍 Админа хочется попросить, чтобы он на камеру снимал поршневые кольца...маслосьемные посмотреть насколько дренажи забиты, а компрессионные погнуть тем самым показать что мотор перегрет 🤝

[@мирмоторовТюмень]

Спасибо,хорошо))

[@АлександрТовпик-з8з]

Очень интересно всё о ремонте, много пересмотрел видео на эту тему,про этот конкретный двигатель. Ни разу никто не говорит о втором термостате в головке. Он на 95 градусов. Все скажут что это рабочая температура. Но разве не горит в первую очередь от таких температур. Что если поставить на меньшую , 82 градуса?

[@dr.Voldemar]

Масла дешевые лил у которых база 1 или 2 группа с ИВ 80-100 вот и получил результат. И плюс интервал замены, менять по мото часам нужно а не по пробегу!!! За 10000 км можно и 600 мч наработать тем более если интервалы работы короткие. Так можно и за 30000 мотор положить

[@littlehorror9234]

Я такой мотор капиталил на 300000 км пробега и натяжитель цепи вышел пороцентов на 60-70

[@ЮрийБашкирцев-е1ч]

Ништяк👍 парни

[@machine_engineer.59]

Здравствуйте на этих моторах редукционный клапан в маслонасосе из металла сделан? Рассматриваю его к раскоксовке димексидом. Какая компрессия до и после капиталки?

[@Вольдемаршалый]

Здравствуйте. Блок мотора mr20de и mr20dd идентичны?

[@Andreirotay]

Так какое нужно лить масло? Я лил 10w40 Ниссан, лил 10w40 жрал 1литр на 1000км и нагар жёсткий был… стал лить джи Энерджи 5w40 жер стал меньше 500-600 грамм на 1000км, но есть одно но. На джи Энерджи масло стало давать красный оттенок. У меня стоит гбо, в интернете пишут что от оттенок красный из-за газа и это нормально… пробег 375 тыс. Кашкай 2.0 л передний привод, владею 4 года.

[@bonus7359]

Кольца тут явно залегли из-за пробега, а не из-за 5*40. У этого мотора допуски с завода по маслу аж sl и sm. Можно лить хоть минералку. По этому просто льем хорошую синтетику, меняем через 8000 км и будет счастье

[@АндрейНестеров-е6ф]

Ниссан рекомендует для этих двигателей 5/40 из-за плохого качества бензина. Потому что оно не густое а меньше горит

[@мирмоторовТюмень]

5/30 по мануалу на данный мотор

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Какого хрена ты, неуч необразованный, невнимательный гонишь? Ниссан рекомендует 5w30, 5w40 вообще НЕТУ в мануале. Дятел очередной, который приписывает производителю то, чего тот не говорил. Дураки и дороги - ничего не меняется и не поменяется. В Японии на этот же мотор идет вообще 0w20, и люди льют 0w20 и меняют через 5 тысяч, а потом приходят к нам моторы с Японии (контрактники) с хз каким пробегом, а потом еще наши неучи их насилуют своим кривым обслуживанием и ездят, ездят, ездят.

[@sergeykogevnikov3745]

@@мирмоторовТюмень 0w20

[@мирмоторовТюмень]

@@sergeykogevnikov3745 возможно.я видел книгу 5/30.но опять же она была напечатана нашими дилерами

[@sergeykogevnikov3745]

@@мирмоторовТюмень У нас serena nc25 2005г там по паспорту 0w20, если мотор очень требователен к маслу, то какого хрена наши диллеры публикуют другую вязкость спецом моторы калечить?

[@РоманРябченко-х2н]

Добрый день! Очень интересный и качественный канал. По поводу вязкости масла в данный двигатель. У меня икстрейл 2011 года с таким двигателем, в мануале рекомендуется вязкость 5w30, но с 2014 компания nissan рекомендовала для РФ и Европы заливать масла 5w40 ввиду качества топлива и условий эксплуатации. Кстати, вязкость 5w40 которые допускается мануалом, при отсутствии 5w30, а вот 5w20 или 0w20 отсутствуют в допуске. С учетом эксплуатации авто на Урале (жаркое лето и холодные зимы) правильным ли будет выбор на зиму масла 5w30 и на летний период 5w40 (т.к. летом город + жара)? Замена масла каждые 10 тысяч. После зимы смена масла с начала плюсовой температуры в независимости от пробега. Или можно круглогодично использовать 5w40 ? И как по вашему мнению масло nissan 5w40? Топливо- аи95 только лукойл

[@1jay288]

Лейте 5-40, фул синтетик, отличное масло которое не угорает в двс ниссан это рольф 5-40 и масло уаз оригинал фул синтетик 5-40

[@ВячеславШостак-ъ5с]

В японских мануалах на этот мотор идёт 0w20 и его и нужно лить, как например в QR25DE. Вопрос только по различию маслонасосов в разных версиях мр20 и держит ли мотор норму давления на 20ке (QR25DE держит норматив на 20ке - проверял лично). Очень мало сервисов говорят о необходимости жидких масел в современных японцев - спасибо!

[@kiplavin]

На атмосферниках не нужны маловязкие масла, тем более на двигателях ЕВРО4. 0w20 нужен для экономичности и экологичности, а так же для моторов с малым диапазоном допусков, а это ЕВРО5 и ЕВРО6. И то ЕВРО5 нормально отхаживают на ПАО 5w30 и 5в40. Поэтому в qr25 пойдет простая полусинтетика 5в40

[@ВячеславШостак-ъ5с]

@kiplavin как раз после рукожопов, льщих сороковку в кур25, эти моторы задирает и залегают кольца, на детских пробегах после 100 ткм. В моем же таком моторе на 140+км состояние цпг было как завода, а ездила машина как раз на 20ке. Пока рукожопы боятся лить водичку и не умеют прочитать мануал в оригинале, весь 21 век закончится :)

[@kiplavin]

@@ВячеславШостак-ъ5с кольца залегают от перегрева и отсутствия в них зазора компенсирующего тепловое расширение и от залегания уже идет повышенный расход масла. Конкретно смазыванию поршневой группы маслу ничего не мешает, будь это 0в20 или 5в40. В этот мотор можно лить и то и это, дело в теплонагруженности двигателя, режима эксплуатации, интервале ТО

[@ВячеславШостак-ъ5с]

@@kiplavin изучите конструкцию поршней и маслосъемных колец для начала и общие принципы смазывания цпг разбрызгиванием, применительно к данному двс.

[@kiplavin]

@ я и говорю что там ничего не мешает маслу

[@justdid9166]

у него алюминиевые цилиндры?

[@Рустам-БТВ]

Вроде же у них в шатунах форсунки?

[@Andron-q7n]

Как всегда👍всё в огнях.

[@мирмоторовТюмень]

Спасибо)

[@МаксимШатунов-е3ж]

так и почему этот мотор не задирает?

[@РустамХутежев-л3м]

Цена ремонта от до, пожалуйста

[@СергейДубровин-в2и]

У меня Nissan lafesta такой же движок Mr 20 пробег 250 тыс масло лью rheinol 5 w-40 Грам 300 подливал за 7000 тыс пробега

[@СергейПхиденко-м3ж]

Здравствуйте! Ещё раз подскажите, что за масло льёте!

[@СергейДубровин-в2и]

@@СергейПхиденко-м3ж точнее 5 w-30 rheinol

[@Dudu-bo7ok]

а почему на поршнях "старой школы" нагар не оставлял царапин?

[@мирмоторовТюмень]

Первое это качество материалов. Второе это само смесеобразование .более правильное сгорание топлива как итог таких нагаров практически не бывает. ,, Это сугубо моё мнение,,

[@armanarmawkin4905]

Потомучто уних с завода был большой зазор в цилиндрах

[@SerzhKiaCerato]

Это не задиры - это натиры)

[@мирмоторовТюмень]

Это износ)

[@KikiMora966]

Пробег скручен..... машина до 10 года если б в гараже стояла масло бы не хавала.....а так тысяч 200 прошла😁

[@ВолодяУльянов-е4ф]

Через отверстия в шатуне поршня смазываются ещё лучше чем через форсунки т. к . нет клапана как в форсунке. Чудо.

[@Kolmakos]

Oн там нах не нужен! Поршни и так хорошо омывает!

[@мирмоторовТюмень]

У корейцев ещё лучше .особенно на G4NA👌👍

[@ВалерийЛипатов-ь2и]

Мастер видимо не заметил отверстия в шатунах вот и озвучивает так.Невнимательность однако.

[@Kolmakos]

👍

[@мирмоторовТюмень]

Спасибо)

[@SerzhKiaCerato]

Если кольца залегли, надо было просто раскоксовкой пенной воспользоваться, а не капиталить мотор

[@Den4ikGud]

Бесполезно! На этом моторе никакая раскоксовка не поможет, об этом сотни записей. А вообще на первых кашкаях была проблема с маслосьемными кольцами и по гарантии их меняли, а уже на первом рестайлинге данную проблему исправили!

[@мирмоторовТюмень]

Не поможет

[@ЖекичСокол]

@@Den4ikGud не знаю у кого как, но движки у ниссана отлично работают. Надёжно при хорошей эксплуатации и обслуживании.

[@Den4ikGud]

@@ЖекичСокол никто с этим и не спорит) речь тут не о ресурсе мотора, а о залёгших кольцах и поможет ли раскоксовка)

[@андрейкасьянов-у3и]

Форсунки есть в шейке шатуна, вот задиров нет.

[@РоманСосновский-б9к]

Есть очень простое объяснение про вязкость масла. Раньше лили масло М8 везде и все ходило и работало, а вязкость его мало кто знает! Вязкость его 20/20 . Японцы дураки да? Везде заливают 0/20. Американцы тоже ку-ку? Лить в доджи 2,4 3. И 3.3 литровые двигатели масло 0/20. Просто нам навязали дешевые помои 5/40, 10/40 и т. д. Кто разбирается в маслах даже в ВАЗ заливают 0/20 и они очень себя хорошо чувствуют и пробеги большие. Масло 0/20 производится совершенно по другому рецепту)) И замену производить каждые 5-6тыс и двигатель будет шептать. Хотя дело каждого, сколько людей столько и мнений. Всем хороших дорог и хорошего масла))

[@ДмитрийСидоров-в2й]

Гаражный эксперт говорит, что не надо слушать гаражных экспертов

[@мирмоторовТюмень]

В отличие от гаражных экспертов ,я не изобретаю велосипед))не строю из себя инженера и не впариваю какие-либо непонятные доработки)

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Из всех кого я видел, самые грамотные у нас - это Богдановы.

[@ДмитрийСидоров-в2й]

@@JohnGotti__ он именно сказал про гаражных экспертов

[@SovieteUnion]

Спецы!

[@ЕвгенийВасильев-и8ф]

О чудо шатун с форсункой.

[@мирмоторовТюмень]

Ну как и у корейцев)

[@ЕвгенийВасильев-и8ф]

@@мирмоторовТюмень значит если зазор на 2 сотки увеличить это большая разница, а отверстие почти в 2 мм. Это тоже самое что зазор между коленом и шатуном в 4 сотки.

[@мирмоторовТюмень]

@@ЕвгенийВасильев-и8ф я к тому что у корейцев сбоку прорези и распыляют они будь здоров 👌)

[@ЕвгенийВасильев-и8ф]

@@мирмоторовТюмень я тоже про них. И в результате в самое узкое место это зазор между коленом и шатуном.

[@мирмоторовТюмень]

@@ЕвгенийВасильев-и8ф иии?))я что-то не пойму вас)

[@НатальяЯковлева-ч3з]

Вязкие масла заметно хуже охлаждают/отводят тепло/.

[@НатальяЯковлева-ч3з]

P. S. И какая марка чугуна в корейских двс китайского происхождения? Разница бывает большая....

[@vladimirkoshelev9584]

Так тут маслонасос с балансирами, из них масло сикает

[@doctorduda4778]

Привет Первый !

[@volodyamuhin5767]

насмотрятся к пауэр ,потом пишут всякую ерунду....к пауэр тупо меняют запчасти на новые вот и весь ремонт

[@Дмитрий-м1э6ь]

А как надо Старые запчасти ставить?

[@мирмоторовТюмень]

@@Дмитрий-м1э6ь без деффектовки не стоит всё подряд менять

[@volodyamuhin5767]

@@Дмитрий-м1э6ь менять только изношеные детали ,а не пол двигателя .

[@Дмитрий-м1э6ь]

@@volodyamuhin5767 Я так то понимаю. К примеру, допустим я поменял цепь, башмаки и натяжитель. После замены проехал 60-70тыс и двиг потребовался ремонт (расточка или гильзовка) и мастера говорят что комплект грм можно оставить прежний. Зачем это мне надо, я делаю для себя и планирую ещё долго ездить на этом авто, я лучше поставлю новый комплект

[@Vadim74100]

они форсунки врезают,кольца маслосъёмные усиленные ставят,а ещё одни гидрокомпенсаторы на нашные моторы от тойты ставят.

[@Mannergeim]

И на корейцев нужна расточка, а вы сразу гильзуете. Это сразу минус один капремонт двигателя

[@мирмоторовТюмень]

G4KD моторы редко выходят под расточку

[@Mannergeim]

@@мирмоторовТюмень Да уж задиры вещь суровая

[@АнатолийМастер-г9ш]

Все современные двигатели,одинаковы. Ну и что,название японское,проблемы те же. Полный капремонт.

[@мирмоторовТюмень]

К сожалению по другому уже не будет

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Да что ты? А может надо руки свои из жопы вынуть, прочитать рекомендации ВНИМАТЕЛЬНО и следовать им? Тогда и проблем не будет, и мотор будет заявленный ресурс бегать? У всех нытье про корейцев, а вбейте-ка "Дмитрий Большепробегов", посмотрите на его Солярис, у всех там каты разваливаются, движок "одноразвый", бла-бла-бла, а толку, 800тыс проехал и не ноет

[@АнатолийМастер-г9ш]

@@ИмяФамилия-н2т4ж Вынь свои,у меня третий кореец, правда все 1.6,у всех пробеги достойные,за третий рано говорить. Вот так,пупок.

[@НикПетрович-ь4о]

Эти моторы не заводят при минусе - поэтому их не задирает!

[@мирмоторовТюмень]

😀😀😀

[@remission10]

Форсунки заменяет подача масла через шатун.

[@Прометей-и2ц]

Цена ремонта ?