Пробой обмотки генератора на "массу". Как это определить. Совет автоэлектрика.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@ДимарикКхкх]

Здравствуйте можно ли заменить статор на генераторе 372.3701 от генератора г221?

[@wagon_user]

А как же режим мегаомметра? Тоже наглядно показывает, по сути высоким напряжением вы пробиваете это сопротивление за счёт амплитуды.

[@ВячеславНалитов]

Здравствуйте .я вам писал уже про лампу заряда.шевроле нива.точто при минусовой пожалуйста где когда постоит ключ поворачиваешь..лампа или не горит или начинает медленно накаляться.в итоге поменял гену новый.поставил.пропояли в панели контакты дополнительно.электрик паял.не помогло .что может быть ещё.провод возбуждение может.который идёт на панель приборов.с генератора тонкий провод .не могу найти проблему .спасибо.

[@ВячеславНалитов]

Не помогло ни чего.

[@sergeyburkin8770]

@@wagon_user Ещё проще пропустить через лампу 500Вт,220в. Иногда можно увидеть даже где пробой.

[@ЛучшееВидео-з1щ]

Хочу выразить Вам огромную благодарность с помощью ваших видео я успешно работаю автоэлектриком

[@ОлегЛарин-м6ю]

Очень доходчиво и адекватно все подносити,я первый раз пишу коментарии в ютюбе,сам электрик,и чего только не ремонтировал,что понравилось у вас,так это непридвзятость,спокойствие,опыт,и главное,что многим людям не понять,- это факты,добра,здоровья и всех благ ! Вы мне отца моего напомнили,мы тоже поколение електриков. Побольше роликов,и не слушайче никого,я сам такие ремонты делал с дедства,тогда и приборов доступных небыло,но главное принцип,и мозг. Обожаю вот такие нужные, ну для того кто хочет что то понять,и главное, и увы для всех,это простота,за это 1000000+ .

[@neutron..]

Огромный труд это все показать и объяснить, снять , смонтировать и подготовить все материалы к видеоролику. Спасибо за бесценную информацию. И за ваш труд.

[@Антонов-ж2ц]

Валерий однозначно лучший в своей теме! Все видео безусловно полезны!

[@jeka_Chiba]

Все известные способны проверки в домашних условиях перечислены, доступно всё разжевано для неподготовленных зрителей, отличная работа коллега!, Хоть и всё это мне давно известно ,но тем не менее интересно смотреть ваш канал, спасибо что вы есть!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста и благодарю Вас коллега , за такую оценку моей работы.

[@Shrek-rc2]

Мы только лампочкой на 220в пользовались. Самый действенный способ.😎👍

[@СергейЦвиров-б2л]

Огромное спасибо! Вы делитесь бесценным опытом и знаниями!

[@URAL-SIBIR-45]

Всего самого доброго и хорошего.... Вам! Мой Дорогой Учитель!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Спасибо дорогой!

[@ИсрафилБарахоев]

Здравствуйте Валерий, очень хорошо объясняете и доходчиво , спасибо вам . Как то я делал другу генератор от Лада Приора, и случилось так, что я собрал генератор проверяя с мультиметром , генератор заработал но не на долго, после меня этот генератор сделал электрик и обнаружил разрыв в обмотке генератора и с заменой обмотки ремонт закончился. Мне надо было просто сделать эту проверку , лампочкой 220 вольт и я обнаружил бы этот дефект, но сейчас я буду знать на будущее что не везде помогает мультиметр . Вы тут тоже не обратили внимания на возможный обрыв, а у меня была как раз причина в обрыве. Спасибо вам.

[@AMADU_stranik]

Спасибо вам огромное, проверил обмотку генератора с помощью обычной автомобильной лампочки, оказалась обмотка рабочая!!!

[@nurzhanturganbaev3891]

Как все грамотно и четко+доступно рахмет помогло.

[@УченикАвтоэлектрика-п9т]

Здравствуйте, отец автоэлектрики на Ютубе) Вот уже ночь, а я сижу изучаю как проверить статорную обмотку через лампочку, сегодня сделаю тестер как у вас, и буду пробовать разобраться в вое генератора ваз 2110.

[@АлексП-х3и]

Человек который сам разобрал генератор обязан иметь мультиметр , в такие вещи не сведующий человек не полезет. Спасибо за труд!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@ЭдикМелкумян-м1о]

Я понимаю из за плохова контакта масса но бывает тоже из за плохова контакта предохронителяи на щеточном узле такое же бывает тоже,у меня сегодня попалась волга 402 двигатель у него был заряд на плюсавом контакте 30 был плохой контакт из за этого у него был пере заряд спасибо вам огромное благодоря вашему видео урокам я сегодня две статорные обмотки обноружил пробой даль что жаль что нет вас рядом на прямую под сказать мне это дай бог здоровья вам и вашей семье.

[@OnlivE90]

По мимо пробоя на корпус, есть ещё такое понятие как межвитковое замыкание. Был бы интересен ролик на эту тему

[@edsan6681]

Межвитковое насколько я знаю можно проверять с помощью лампочки не более чем на 36 ватт

[@virtualplus7635]

@@edsan6681 можно подробнее

[@OttoZimmer]

Хочу выразить вам уважение! Магистр электрики!

[@romanramilevich5359]

Спасибо большое что делитесь своими знаниями)

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@mininvalentin5011]

Спасибо, Валерий! В видео все же надо было проговорить, что те же показания будут при обрыве обмотки к которой подключен прибор. Наверное, вы говорили об этом в предыдущих роликах, но "торопыги" могут и не вспомнить про предварительную проверку.

[@toljaleskevic2239]

Наконец то я научусь и стану автоэлектриком. Большое Вам спасибо.

[@ИванШибаев-з7з]

Большое спасибо за познавательный и доходчивый рассказ я уже пожилой но мне ещё учиться и учиться спасибо лайк.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@КостянтинтаПетроОлешки]

Доброго здоров'я, Валерій. Я в таких випадках застосовую лампу 220В потужністю 500 Вт. Вподобайка за відео.

[@cementator]

Спасибо большое за ваши уроки. Всё просто и доступно. Без "хаканья". Благодарю. Недавно приобрёл автомобиль. Старенькую "десятку". Вся проводка в изоленте. Мне бы были интересны ваши советы о том, как правильно обслуживать машину с точки зрения автоэлектрика. Вы часто ругаете нерадивых владельцев. Но я не хочу быть "нерадивым". Просто не знаю как правильно это делать. Может запишите несколько уроков, с советами "на каждый день". За чем следить, куда смотреть и т.д. Заранее спасибо.

[@БорисЖуганов]

Был случай. Проверяли на пробой генератор мегоометром . Результат неисправен- пробой, но усомнились и проверку продолжили в троллейбусном парке у специалиста. Заключение- пробоя нет. Мастер поинтересовался чем проверяли. Сказали про мегометр, а он парировал и сказал, что лучше молнией проверять. Посмеялись и все. Дело было в Алматы в далеком прошлом. в 90 х годах. Когда и запчастей негде брать.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Конечно ,надо понимать разницу в проверке обмоток которые работают под напряжением 220 V и выше и тех что работают 12 - 24 V.

[@ОлегБоханцев-ю2в]

Спасибо вам большое! Всё доходчиво. Отличное видео в помощь людям.

[@Leogorin198921]

Приветствую, Валерий! Я уже писал в комментариях, что сам электрик. И только благодаря Вашим роликам и самым лучшим на ютубе пояснениям-объяснениям поборол свою неуверенность и стал разбираться в автоэлектрике. Что хотел сказать. При подобных проверках с использованием напряжения бытовой сети 220-230 вольт я крайне не рекомендовал бы подобным образом использовать контрольную лампу. Это достаточно небезопасно. У меня, например, есть специально собранная проверочная цепь. Лампа - автомат (любой доступный предохранитель) - вилка. Ну если нет возможности использовать предохранитель - хотя бы обыкновенный выключатель обязательно надо включить в цепь. Тогда совершенно спокойно можно втыкать вилку в розетку, подготавливать щупы и тогда уже включать цепь.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Лев. Вы наверное сумели заметить, что я нажимал на щуп когда проводил проверку. У меня это устройство то же максимально безопасное. На вилке есть красная метка , это обозначение штекера в вилке который соединяется только с Фазой , и далее напряжение идёт к щупу , на конце которого это напряжение может появится , только если его упереть и нажать на ручку щупа. Цепь с изолированным "крокодилом" подключается к "нулю". Как только я отпускаю ручку щупа , вся опасность исчезает.

[@sfdag5321]

Могу у вас ,как у профессионала узнать , немного неясное для меня заклинивание генератора . В общем купил машину со снятым генератором ,доехал на аккумуляторе , продавец сказал ,что в генераторе просто порвало ремень и не успел поменять .По приезду поменял щётки сразу ,разобрал, припаял отвалившийся провод ,который идёт от диодного моста к выходу D+ . В общем соорудил микро стенд : от аккумулятора плюсовую клемму на вывод B+ , лампу(12 вольт ,5 ватт) для индикации заряда на D+ и на плюс аккумулятора ,минус на корпус генератора . При статическом режиме начала гореть лампа ,как только начал вращать шуруповёртом , начала лампа гаснуть и тут же заклинивание ,очень тугое проворачивание ,даже без вращения ,снимая клемму с аккумулятора плавное вращение возвращается . Нормально ли это ,или нужно продолжать искать проблему ,и где ?

[@ЩавельДикарь]

За перчатки лайк, прям редко где увидишь такой подход.

[@МихаэльТутаевПикассо]

🤝👍самое доходчивое обьяснение

[@BorisOsipov]

Досмотрел до упоминания мегаомметра. Согласен. В гражданских руководствах по обслуживанию и ремонту электрооборудования этот прибор не упоминается. А вот в военных - сплошь и рядом. Железобетонный стандарт, не позволяющий эксплуатацию любых генераторных установок, сопротивление изолиции цепей которых меньше пяти мегаом не избежать. Сам прибор не так уж и дорог и наличие его у любого, кто сам полез в свой генератор, а паче у автоэлектрика, вполне оправдано. Более скажу. Давно имеются обычные мультиметры со шкалой на 60 мегаом. И они тоже, как ни странно, но работают в данном качестве. Так что, напрасно вы так про мегаомметр.

[@1wonderus841]

Блин очень интересно. Надо своей генератор так проверить. А то на горячую пропадает на холостых

[@dmitriychudinov5892]

Спасибо Вам за науку! Но есть вопросы....

[@АлександрВласов-ч8э]

Валерий, добрый день. Интересует Ваш опыт восстановления изоляции обмотки на пробой во втором случае, (контрольная лампа на 12 вольт на корпус не горит, хотя амперметр в разрыв цепи показывает утечку тока в 15мА. Мегаомметр в режиме прозвонки не звенит, звуковая сигнализация о пробое отсутствует, хотя циферки о просадки напряжения бегут, но в режиме 2мОм. И проверка лампой на 220 вольт переменки показывает пробой изоляции, лампа светиться. Раньше мерцала и было слышно искрение, сейчас светиться стабильно.) Единственное уточнение по объекту исследования, это не статор, а обмотка ротора генератора. Поделитесь Вашим опытом по восстановлению изоляции обмотки ротора в данном случае.??

[@александрлаговской]

Лайк и Класс удачи во всем и всегда.

[@Man-ol5hd]

Большое спасибо за видео. А не могли бы Вы пару слов о причинах побоев и межвитковых замыканий сказать, из-за чего это случается? Спасибо

[@ИльдарШайхитдинов]

Спасибо большое. Как всегда все грамотно

[@aleksandrknyazev8044]

Первый статор уже весь зелёный , - следствие перегрева обмотки и разрушения эмали. Целесообразно для проверки высоковольтным напряжением использовать трансформатор 220\220 вольт для гальванической развязки с землёй.

[@evgenposad5036]

отличное и полезное видео, автору спасибо)))

[@mikhaillukyanov2976]

Хорошее поучительное видео, но только плохо видно как и куда подсоедены провода от контрольных лампочек, для проверки обмотки статора на пробой. За ранее благодарю, за разъяснение.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Щуп на стальной пакет, а контрольную лампу к одному из выводов обмотки.

[@romzecc1264]

Лайк, Здоровья ,Успехов! Ждём видео про межвитковое!!!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Благодарю.

[@tigranpiliposyan]

Электрик от бога!класс!

[@MAP71-x4k]

Если использовать более мощную ламп на 12 вольт, например лампу ближнего света 55 ватт(или пару таких ламп) получится нагрузить обмотку сильнее и тем самым заменить проверку через сеть 220 вольт?

[@Made_in_USSR-]

Спасибо! Очень подробно и понятно объяснили)

[@MAKC-]

Всё очень грамотно и предельно понятно, но, на моём мултиметре нет режима звуковой прозвонки, какой режим надо включать в моём случае? и второй вопрос: как устроено проверочное устройство №3? схему бы увидеть

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Проверять можно на режиме измерения сопротивления, по очереди на каждом диапазоне измерений. При отсутствии пробоя не каких показаний на приборе не будет. Схему устройства по третьему способу Вы просмотрели. Вот этот участок видео: kzbin.info/www/bejne/o3upnGueotWEarc

[@MAKC-]

@@АвтоэлектрикаВЧ действительно просмотрел, спасибо

[@sergeysnegirev8473]

Мегаомметр однозначно для этого не нужен. Им чаще удобнее мерить сопротивление изоляции обмоток межсобой и корпусом(находится ли оно в допустимых пределах или нет) Особенно актуально для проверки трехфазных эл.двигателей эксплуатирующихся а агрессивной среде.

[@АнтонЧ-ю1ъ]

Короче лампа на 220в рулит , проверка самая надёжная и главное наглядно видно дефекты по искрению и дыму мест пробоя.... В последнее время генераторы и стартеры проверяю только лампой 220 , быстро и надёжно...

[@RT039]

Мне кажется так должно выглядеть предупреждение о соблюдениях мер безопасности к любому ролику где опасное напряжение используется =) супер!

[@Михасик-к5р]

Добрый день! На счёт проверки ротора вопрос! Для начала мы убеждаемся в целостности обмотки ротора, а затем проверяем на пробитие на корпус? Если контакта с одной из дорожек не будет, то и пробитие не заметно будет?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Необходимость каких либо проверок возникает в случае, когда появляется неисправность в работе генератора. И если мы обнаружим обрыв в обмотке ротора, тогда проверка на пробой, понадобится нам только после того как будет устранён обрыв. Вот в чём смысл такого порядка проверки.

[@ПоручикРжевский-д4я]

Комментарий для поддержки канала

[@v0nn0]

Я использую пускозарядное на 24в 500А,во-первых так можно проверять не хуже,безопасней,так еще и можно снять кз,просто отжечь соприкосновение обмотки

[@АлександрВласов-ч8э]

Виталик Беляев Сколько по времени примерно воздействия оказываете??

[@garage02rus41]

Спасибо, поехал я в гараж разбирать генератор, а то на холодную зарядка 13.5 как нагреется падает до 12.5

[@ARI89_5]

Первый метод не эффективен с контрольной лампой потому что там может быть потеря напряжения второй с тестером тоже не очень тестер дает 3 вольта на прозвонке! Хороший способ проверки это мегаомметр и на 220 вольт и если даже пробоя нет но есть мелкие искры об корпус значит изоляция нарушена

[@dalnoboysshik]

Добрый день!есть просьба,можете ли дать ссылки на руководства по ремонту генераторов и стартеров,либо может авторов и названия книг?буду очень благодарен!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. По стартерам спец. литературы не когда не видел. А по генераторам есть полезная брошюра : С.В. Акимов А.В. Акимов "Автомобильные генераторные установки" Москва "Транспорт" 1995 .

[@dalnoboysshik]

@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо! постараюсь найти!

[@ТониМонтана-ч8ы]

Здравствуйте Валерий Васильевич! Ваши видео просто классные! Спасибо Вам! Благодаря Вашим трудам я смог определить неисправность в своей машине, генератор требует внимания. Решил сделать его сам, под замену регулятор напряжения и диодный мост и заодно подшипники. Теперь вопрос: так как перебираю его полностью почти, хочу его всего помыть/почистить, а вот чем мыть обмотку статора? Бензином? Керосином? Не навредят ли они изоляции обмотки?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Горячей водой с стиральным порошком, потом промыть чистой водой и просушить. Будет как новая и безвредно для лака.

[@ТониМонтана-ч8ы]

Автоэлектрика ВЧ благодарю Вас, завтра же займусь!

[@Сергей-щ3х5к]

А можете рассказать, как проверить статор и якорь на межвитковые замыкания?

[@virtualplus7635]

Нашли инфу?

[@07mikailable]

Сделайте пожалуйста ролик про то, как можно не дорого защитить свою машину от угона. Заранее спасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Взял на заметку.

[@СергейСкиря]

Всё это, конечно правильно. Но хочу добавить. В последнем варианте проверки статора, когда лампа на 220 вольт подключенная к обмотке и корпусу не горит есть не точность. Если лампа не загорелась не в пол накала и вообще ни как то проверка другими способами бесполезна но и проверка лампой тоже не даёт полную гарантию того, что обмотки не закорочены на корпус. В реальных условиях работы генератора, когда он установлен на машину на него действуют разные негативные действия в виде влаги, грязи, температуры. Проверили статор, ротор, диоды,р.н.- всё в норме, а на машине не работает. Почему? Всё просто - на генератор попала влага и приехали - не полное короткое на корпус. По этому когда проверяете лампой на 220 вольт хоть статор хоть ротор на сухую и лампа не горит, говоря о том что замыкания на корпус нет, нужно отключить от сети проверочную лампу и поместить, например статор, на минутку в воду. После вынув статор из воды дать стечь лишней воде и осторожно проверить тем-же способом и если лампа не загорелась хоть немножко, можно с полной уверенностью утверждать об исправности узла. Если загорелась то это говорит о повреждении лаковой изоляции провода в виде растрескивания куда попадает влага через которую идёт утечка тока при работе генератора. Можно попытаться проварить статор в воде с большим количеством стирального порошка в течении минут пять- десять, потом хорошенько прополоскать в чистой воде и полностью высушить, желательно в тёплом месте в течении суток-двое. Потом нужно, просушенный статор пропитать, почти кипящим, пропиточным лаком или на крайней случай горячей олифой. Так как выявленная неисправность не является полным замыканием, когда провод приварился, то может этот способ и поможет. Только надо учесть, что после пропитки пропиточным лаком, статор нужно будет сушить под температурой в шкафу ( на эту тему полно информации в интернете). А олифы сейчас хорошей не найти, а та что есть будет сохнуть неделями. Не нужно пропитывать нитролаками, цапон-лаками, двухкомпонентными лаками и смолами. Перед пропиткой нужно каким либо способом защитить посадочные места на статоре и внутренние металлические ламели, а то потом будут проблемы со сборкой.

[@Владимир-щ9п2ц]

Подскажите пожалуйста генератор ваз 2110. Пропал заряд лампочка горела в пол накала. Зачистил контакты,.щетки в норме. Собрал в итоге когда ставил клему АКБ сильно искрила. Пошел дым.из генератора снял. В итоге от тока расплавился болт который держит провод одной из обмоток, которая ближе к выходному плюсу

[@ДмитрийМельник-и7ъ]

Добрый вечер. Такой вопрос появился плюс на кузове при отключеной массе. Всё просмотрели когда отключаем регулятор напряжения РР350 то плюс пропадает на массе, подключаем РР350 появляется

[@sorokin.asha174]

Спасибо за видео! Лайк

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.Благодарю за оценку.

[@StounCFFB]

А если межвитковое замыкание это можно как-то понять?

[@virtualplus7635]

Разобрались?

[@Voron_33]

Добрый День,Валерий! Спасибо за Ваш труд и Ваши видео! Подскажите пожалуйста Ваз 2112 - 16V на ходу глохнет,пропадает зарядка и зажигается полностью весь бортовой компьютер. Это явление возникает случайно,ни при особо каких-то обстоятельствах. Потом сама заводится. Что не так? Проблема с электрикой? В каком направлении искать проблему? Спасибо заранее за ответ.

[@МихаилНаумов-й5з]

Подскажите пожалуйста,если проверить статор на замыкание корпуса,то надо обязательно выпаять диодный мост?У меня звенит мультиметр на режим прозвонки,при этом один конец я подаю на один из проводов,а другой на корпус и он звенит.Диодный мост не выпаявал.

[@АРМАНСАРКИСЯН-ж5е]

Здравствуйте Валерий! Вот у меня вопрос, я проверял обмотку статора генератора ваз 2106, точно так через лампочку 220 вольт, лампа не горит, я думал что целый, собрал поставил, через дрел пробовал крутить, нет напряжение, опять разобрал и снового проверял обмотку через лампу 220 в и я обнаруживал то, что лампа не горит но между магнитапроводом и шупом есть мелкие искрение, я думал что это микро пробой, это так или я ошибаюсь

[@_jz5963]

Я по вашим видео учусь. Хочу мастером стать

[@0angara]

Хороший ролик. А может быть пробой между обмотками и как найти? У меня генератор митсубиси соединён в звезду и имеет 4 выхода. Как можно проверить на межобмоточное замыкание?

[@СемёнСемёныч-й2т]

Надо проверить сопротивление на всех четырех выводах.по парно.может у вас четыре фазы как на тракторах,а может быть один вывод масса.

[@edsan6681]

Во второй обмотке , при первом измерении было слабое напряжение чтобы показать пробой , мультиметр пропускает совсем небольшой ток , что показывает пробой, и третий способ показывает пробой за счёт большого напряжения , верно?

[@serjstaf4578]

Здраствуйте Валерий, подскажите пожалуйста, проверил генератор точь в точь как вы, и вышла такая ситуация. В разобранном виде всё работает: диодный мост, диоды по отдельности, обмотку ,якорь также, лампочкой и мультиметром вредиме прозвона, всё работает. Но, только собрал и потключив плюс к щеткам и провод на массу, туд-же искрит. Второй также только от 12 модели с шоколадкой, что не так?

[@virtualplus7635]

Разобрались?

[@Turovchanec]

Доброго времени суток, у вас опыта с генераторами много, может подскажете с ходу, Генератор 291.3771 при запущенной машине выдаёт 13.2 вольта максимально, если включить потребители то может упасть и до 11.6 и ниже (вопрос времени) на повышение оборотов не реагирует. Приборы показывают белиберду. Если отключить от генератора всё (тахометр, провод на лампочку, провод на возбуждение) то приборы в норме, но зарядки соответственно тоже нет. Если подать + на прямую (я имею ввиду минуя замок зажигания) на реле зарядки то генератор возбуждается, слышно как двигатель принимает нагрузку от генератора, но при этом, опять 13.2 в без потребителей, на обороты не реагирует, и приборы опять в зашкал. Реле зарядки проверил, отключается при 14.4 в.

[@павеляковлев-с2у]

Роман Туровский сперва прозвоните диодный мост, потом обмотки генератора на предмет замыкания

[@Turovchanec]

Чем, всё так сказать осложняется, я тоже уверен, что виной тому неисправность генератора, но владелец, утверждает, что после того как начались эти проблемы, они заменили генератор на новый, а проблема осталась.

[@michailerov7311]

Валер здравствуйте вы часто выкладываете про межвитковое замыкание а что их нельзя проверять на самоиндукции , вы не обежайтес я плотник когда заканчивал училище в СССР приподовали электротехнику извените мне 72 но я плотник.

[@sergey6265]

Провёл измерения на статоре, скажите сопротивление изоляции 6 килоом, это норм или нет? Измерял мультиметром. Лампа 220 не загорается, протекаемый ток через лампу 20мА.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Главное , что лампа не загорается. Все остальные движения не к чему. И по этому, такие данные как "Сопротивление изоляции обмоток генератора", не где, в тех. руководствах, не приводятся.

[@МаксимЯромиров]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Что может быть. Запускаю двигатель идет просадка стрелки бак и температура чуть отстраняются вниз, запускаю двигатель начинает греться плюсовая клема. Стоит сабвуфер, он уходит в защиту отключается.

[@ВалидАхьядов]

Скажите пожалуйста можно ли выявить межвитковое замыкание с помощью ИКЗ прибора?

[@sergeyburkin8770]

Для этого есть специальный осцилограф ЕЛ-1

[@nicolaizubcu7758]

Cспасибо за очень ...очень интересное видео....можна проверят с этам способ абмотка на матор 380 ????

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста. А вот для электромоторов на 380 , лучший инструмент это мегомметр .

[@БекАбиев-х7ч]

большое спасибо за уроки. от чего греется диодный мост? на днях поставил новый мост но сегодня обнаружил что он перегретый. вокруг диодов потек черный герметик чтоли

[@РоманчикРомановский]

про суету - это правильно

[@Grek2407]

А третий вариант от 12 v ?стойт проверять ? Или не надёжный?

[@МихаилБобров-м9т]

Теперь способы лечения этих дефектов покажите если они есть конечно. Спасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста. Как вариант , можно применить способ показанный в ролике, который вышел 9 октября, про восстановление обмотки.

[@МихаилБобров-м9т]

Автоэлектрика ВЧ Вот пожалуйста проведите такой эксперимент с ремонтом козы на массу!

[@Алексей-э3щ8э]

Вчера старый генератор достал разобрал так же прокипятил обмотку просушил в олифе вымачил вот теперь сушу)

[@АлександрВласов-ч8э]

Алексей Минаев И каков результат??

[@Алексей-э3щ8э]

Если честно, то надо переделывать косячнул во время пропитки взял тарелку из фольги и после не продолжительного вымачивания олифа вспыхнула, пока ходил за тряпкой жена взяла все солью засыпала думала поможет) но все в порядке потушил накрыв плотной тканью, но желание продолжать работу с обмоткой пока отбило, пошел в магазин узнал цену (1200), наверно лучше куплю новую как понадобится менять генератор, а может и со старой еще повожусь как вдохновение найдет)

[@РинатГабибулин]

Дядя Валера огромная просьба покажите пожалуйста как вы межвитковое статора определяете!!! Как заноза в пальце, все проверить могу а вот межвитковое, без спец прибора, не нахожу способа проверить

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Готовлю материал.

[@РинатГабибулин]

Ждем с нетерпением. Спасибо!

[@oybekigamberdiev7394]

Здравствуйте , а как можно проверить статорную обмотку и ротора на межвитковое замыкание?

[@virtualplus7635]

Разобрались?

[@vladimiryanshin6513]

А все три проверять провода или один любой? Спасибо.

[@СергейАбрамов-л8ж]

Здравствуйте. А якорь можно проверить-лампочкой на 229вольт?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Можно, строго соблюдая меры электробезопасности.

[@СергейАбрамов-л8ж]

@@АвтоэлектрикаВЧ Я с подобным явлением сталкивался только тогда - когда менял генератор с 43Амперного(Копеечного, шестого) на 55-ти Амперный(Бошш. 07,08,09).Вот там да, что-бы не переделывать подвод на,, Реле лампы контроля"-Я в панели поменял полярность на лампочку. А тут-нечто,, Необъяснимое"... Единственное в чём Я подозреваю:что до лампочки потерялся лся плюс, а минус проходит - через лампочку давления или ещё через какой-то,, Псевдорезистор"(Обмотка реле, нить накала, другое). И поэтому получается что в этой цепи у меня и всего-лишь у одного автора - этой лампочка необходим плюс, а не минус-для зажжения.Речь идёт о ВАЗ2104. А тот случай с заменой Генератора, в прошлой ВАЗ21013.

[@РамайКасимов]

Валерий Васильевич, здравствуйте. Дико извиняюсь, но проверкой на 220вольт нельзя ли испортить "пациента"?. Практиковал данный метод на одном предприятии, но старый механик "настучал по рукам" и принёс старую книгу от ДОСААФ, где запрещали такой метод

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Конечно если этот способ ,с лампой на 220 Вольт, применить для проверки обмотки статора или ротора на обрыв , а обрыва там не будет, то тогда можно повредить обмотку. Но рассудите сами если мы подключим фазу к одному концу провода , а ко второму нет , то ток в этом проводе протекать не будет, а значит ни чего произойти не может. А если будет КЗ на корпус , то такую обмотку уже сложно вылечить, а значит так и так на выброс или перемотку ,но уже другим проводом.

[@РамайКасимов]

Спасибо

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@romangolenkov1901]

На статоре ведь 3 вывода проверять только один, они замкнуты между собой?

[@Engineerim]

Да, обмотки статора соединены в одной точке. Звездой.

[@MsDenc]

Задам вопрос здесь.У меня генератор на Соболе Кзатэ. Замеряю на нем напряжение ,при работе без аккумулятора напряжение на 1 секунду падает до 5 -8 вольт а затем снова норма 14.4 вольта.Это случается где то раз в полминуты.Что может быть. Токосьемные кольца поменяны.Диоды звонятся правильно.

[@arbakgrigoryan2240]

Скажи те пожалуйста почему у моего генераторы при проверки рообивает кроткий замыкание но при проверки статра и якра и диоды моста

[@JAKO-qn2qf]

Валерий, здравствуйте! Спасибо Вам за ваши труды. Не могли бы вы подсказать- при каких обстоятельствах в бортовой сети автомобиля напряжение будет 15-16 вольт, то падает до напряжения Акб(зарядка пропадает), при этом на приборке горит Акб. Авто форд фокус, регулятор менял. Не учитывая тот факт, что регулятором управляет эбу. Токосъемные кольца имеют приличную выработку. Заранее спасибо! С уважением Евгений.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. У меня такой информации нет.

[@АлександрВласов-ч8э]

Повышенное напряжение в бортовой сети 15-16 вольт обычно в 90% случаев из-за пробития диодного моста, процентах в 5 из-за реле регулятора.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пробитый диодный мост даёт только снижение общего напряжения и мощности генератора.

[@АлександрВласов-ч8э]

Автоэлектрика ВЧ думаю разрыв в диоде даст снижение (будет полностью отсутствовать одна из трёх фаз), а вот пробой в обратном направление (когда сопротивление по "нулям" и туда и обратно) будет давать лишка! :)

[@АвтоэлектрикаВЧ]

При пробое диода произойдёт КЗ фазы и через небольшое время диод выгорит и пробой превратится в обрыв. Но напряжение при таких обстоятельствах ни как не увеличится. Увеличение напряжения генератора происходит при пробое РН или при поступлении в РН напряжения ниже, чем напряжение на силовом выходе генератора. Например вышел из строя один из дополнительных диодов , которые питают РН при работе генератора и РН начинает получать напряжение ниже , чем напряжение на выходе генератора. Следовательно момент срабатывания РН на отключение питания обмотки возбуждения смещается до того момента пока напряжение которое поступает от двух рабочих диодов, не достигнет порога регулировки, а в это время на силовом выходе генератора напряжение уже превышает допустимые значения.

[@07mikailable]

Больше спасибо

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@ЭдикМелкумян-м1о]

Дядь Валера Вопрос такой из-за плохого контакта перезаряд же бывает Спасибо заранее

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Такое бывает когда у выносного регулятора напряжение плохой контакт с "массой".

[@МеханикОбамзенский]

Здравствуйте а можно ли проверить генератор не снимая с автомобиль на КЗ

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Можно. Генератор будет выть. Напряжение при нагрузке сразу резко будет падать.

[@МеханикОбамзенский]

@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо вам очень познавательные ваши видеоуроки, будет время обязательно пересмотрю весь ваш сериал). Сейчас проверил на стенде гену всё с ним порядке буду дальше искать причину, падения напряжения на доли секунды.

[@alexandrolegovich6812]

Ребят вопросы есть к знатокам Генератор БОШ 14 в 120 Ампер - 1 ) если у СТАТОРа на обмотках нет межвиткового , все три фазы нормальные , но измеряешь фазы на массу тестером цифровым в режиме диодной прозвонки все нормально (не пишит), а если в режим измерения сопротивления предел 20 Мом , то по всем обмоткам параметры - 13-15 мОМ. это допустимо или не ? и второй вопрос по опводу РОТОРа на токосьемных кольцах 3,3 ом , если измерить на массу то показывает 650 кОм . придется менять и ротор и статор ?

[@virtualplus7635]

Разобрались?

[@ВиталийИванов-з5ж]

Так кто у любого мужика должен быть мультиметр, и мультиметр отлично идентифицирует короткое на статоре. И при большом сопротивление, это окалина где то ржавчина с железа статора прикасается обмотки, лечится это с вероятностью 50 на 50, на вывод статора который показывается сопротивление вешаем плюс или минус, и соответственно плюсом или минусом коснемся самого железа в скользь, тем самым будет короткое замыкаение и окалина прогорит, вы даже увидите искру. После этого еще раз проверяйте мультиметром.

[@АлександрВласов-ч8э]

Виталий Иванов Тоже читал об этом в советской литературе, так лечатся промышленные генераторы, только при условии кто КЗ в одном месте, если КЗ в двух-трёх местах, то можно загудеть ту уже межвитковое через корпус получается (можно увидеть не одну искру в последний раз). И там токи от 10А вроде как заявляются, стандартные наши 60А с АКБ в 12 вольт ничего не дают, ток утечки и ток утечки (даже лампа в 12 вольт не светится). Тут один пользователь оставлял комментарий что у него прибор на 500А, где он его взял в домашне-гаражных условиях? И как им работает? На мой вопрос не ответил. :( У меня сегодня-завтра ротор мой в починке с таким же дефектом большое сопротивление на массу (как тут во втором примере) или окалина или ржавчина, буду пытаться удалить ХИМИЧЕСКИМ способом. О результатах напишу.

[@romavusanza1678]

А если проверять 220 вольтом статор Не снимая диодного моста к примеру с генератора Митсубиси он запаян на трёх выводах (с диодным мостом ничего не будет?)

[@МеханикОбамзенский]

У меня такая беда случилась при замере напряжения обнаружились скачки до 4х вольт которые длятся менее пол секунды потом снова выравнивается до 14 вольт.

[@ОксанаФ-э3о]

На 8:11 видно пробой обмотки на массу небольшими вспышками.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Да , так оно и есть. Это за счёт высокого напряжения.

[@ЛеонидГолик]

Автоэлектрика ВЧ Мегомметр, на самом деле, один из самых точных и относительно безопасных приборов. Но цена, даже стрелочного, очень высокая( К тому же, аналоговый не терпит падения😕 Есть у нас на работе один такой мегометр, он погоду показывает😁 Поэтому, опираясь на вышесказанное-лампа на 220 Вт в гаражных условиях-самый точный прибор. Главное-аккуратно работать с ней.

[@АнтонЕгоров-л5и]

здравствуйте!присоеденюсь к неотвеченному коментарию и повторюсь....Как обнаружить и подтвердить замыкание между витками(ввитках) в обмотках,в случае отсутствия сопротивления между обмотками и корпуса?!

[@virtualplus7635]

Разобрались?

[@АрамГазарян-к3к]

при проверке статор изночально мультиметр не показал результатов . проверка лампой 12 в показал пробой . но и после этого мультиметр молчал .

[@lavanderparadise1109]

Добрый день! замигала лампочка аккумулятора на панели авто, сняли генератор ,а вот определить точную поломку его местные автоэлектрики не могут.Один говорит замыкание обмотки на корпус ,другой выработка вала якоря.Вопрос к вам- вы не знаете ,где есть умелые и компетентные автоэлектрики(сайт или адрес,тел),потому как хотелось бы точно знать ,можно ли сделать мой генератор,так как новый дорогой.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Честно, у меня такой информации нет.

[@lavanderparadise1109]

спасибо.

[@Пламень-у4с]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Машина ВАЗ 2107 генератор Г222. Когда генератор подключён и провод от замка зажигания одет на клемму возбуждения генератора, кортольная лампа на панели приборов не горит, но когда отсоединяешь этот провод и касаешся им до корпуса генератора, то лампа на приборной панели начинает гореть. Что это может быть, что смотреть? Заранее спасибо за ответ!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте.Причины: 1. Обрыв в регуляторе напряжения. 2. Нет контакта между регулятором и "Массой". 3. Нет контакта между щётками и кольцами ротора. 4.Обрыв в катушке ротора.

[@Пламень-у4с]

@@АвтоэлектрикаВЧ буду смотреть, большое спасибо.

[@денисалександрович-я8с]

здравствуйте вопрос будет не по теме немного. при включении автосигнализации наблюдаются скачки напряжении, так и должно быть?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Вы в это время проверяете утечку тока?