Цековки в поршнях. Проверка диска сцепления. Сборка блока цилиндров. Доработка головки и коллектора под карбюраторы
Пікірлер: 187
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
@user-cs8nl7ub3d2 жыл бұрын
Увас золотые руки. Я вам желаю крепкого здоровья и счастья удачи
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
спасибо)
@Serega64252 жыл бұрын
Спасибо вам за ваши ролики , взял себе на вооружение только ваши ролики при подобной сборке ориентируюсь на ваши ролики очень познавательно ..
@user-sr7uj8br4o2 жыл бұрын
Качественная сборка, спасибо за видео! 👍🙂
@mihailwork54512 жыл бұрын
Здравствуйте). Качественная и аккуратная работа. Особенно понравилась доработка впускного коллектора. Ждём третью серию).
@pankovalexandr80282 жыл бұрын
Перфекционист внутри меня слюнями подавился от вашей сборки)
@user-ef8dx2oz6z2 жыл бұрын
Очень годно!!! Спасибо за ваш труд!👍
@user-cs6lt8hc2n2 жыл бұрын
Вы профи! Буду тоже собирать такой в копейку)
@UriSandero4 ай бұрын
Говорили мне, ставь турбину, а я с этими деллортами секался. Потом в морозы по утрам с бутылями кипятка бегал. Интересный опыт, конечно
@user-vt9ty7zf8t4 ай бұрын
Надо было дросселя ставить)
@Yura_Volkov2 жыл бұрын
Поддерживаю данное движение. Автор, ты молодец!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо)
@user-mv9id4jp8g2 жыл бұрын
Красотища да и только) Тёмная жигулёвская магия)
@user-nv6on1js3l2 жыл бұрын
Супер я всегда жду Новые ролики и смотрю с удовольствием👍👍👍👍👍
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо))
@AlexRogozhnikov2 жыл бұрын
Сварщик молорик! Уважуха ему!
@urqua4952 жыл бұрын
Привет. Спасибо за ответы и работу.
@user-zl6sd1qy2w2 жыл бұрын
Спасибо за познавательное видео, всё доступно понятно. Побольше видосов, спасибо.
@yraborisov46752 жыл бұрын
Так держать!дело мастера боится!!!
@ciberbogatir63432 жыл бұрын
Поддерживаем канал. Серёга большой молодец!
@user-te6pg4dj1j2 жыл бұрын
Красиво и технично все,хорошая настройка карбов и данный авто не плохо поедет
@user-dx9cu2sn5z2 жыл бұрын
Клапанная крышка красивая на заднем плане!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Это уникальная крышка. Про нее как нибудь потом расскажу)))
@xeyeyseleznev2 жыл бұрын
Хах! Глазастый какой!
@lanciarally63912 жыл бұрын
Мощный коллектор!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
надеюсь сдюжит) Все таки 45е вебера...
@user-oj7vv7tz1v2 жыл бұрын
Отлично, не зря открыл ваше в део искал именно информацию о том какиепоршни можно поставить в 1.8 но хотелось бы ещё и понимать какой поршень для каких задач лучше=)
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Вариантов поршней очень много. Все зависит от назначения конкретного мотора. В данном видео поршень тяжелый под короткий шатун. У меня поршень маленький под лшинный шатун. А еще много решает расположение камы сгорания, куда ее сместить - в поршень или в головку. В первом случае смесь горячее, мотор мощнее, но меньше диапазон настройки. Во втором проще настроить, но чуть меньше выдает показатели.
@taksist19652 жыл бұрын
большой лайк и респект...............................
@user-gk7yx5zo4p2 жыл бұрын
Спасибо, как всегда отличное видео!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо!
@user-yg9wg3hl8r2 жыл бұрын
Молодец я ВАЗовские ДВС в своё время дорабатывал аналогичным образом результат всегда был положительный в 2002 году была копейка с доработаным родным ДВС 1200 кубов каторый крутился на 3 передачи с уверенной тягой до 8700 оборотов ширину фаз уже не помню а подъём клапана был 10.7 впуск и 10.5 выпуск. В то время это было интересно.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
По большому счету я ничего нового не рассказываю, всё давно придумано до меня)
@user-te6oe2rb6b2 жыл бұрын
Как раз собираю такой же, только 1.9 .
@MrEvgen74ru2 жыл бұрын
пушка
@Levupsoz2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, какие требования к плоскости блока при сборке мотора? А именно, к её, скажем так, шероховатости
@s0uthpaw8792 жыл бұрын
Здравствуйте , болт башмака подходит от ЗМЗ406. У меня в городе стандартного болта башмака я не нашел и пришлось искать альтернативу
@alexal53512 жыл бұрын
Уровень!!!
@user-wx4ey8yd7o2 жыл бұрын
Музыка неплоха.
@user-po7qg8cx8q2 жыл бұрын
Mxcustoms серьёзные ребята, что хош выточят ;)
@lomakindg2 жыл бұрын
Хочу такой мотор.
@user-gr9om7co6w2 жыл бұрын
Если бы так собирали на заводе. Мотор миллионник был бы..
@Max-lt9kt2 жыл бұрын
машин бы выходило 50 в год)
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
надеюсь, миллионник - это не про стоимость мотора)))
@HuiloPu2 жыл бұрын
Мой 380 прошёл, и умер от некачественного масла.... Он кушает 1л на 1000 иногда больше, но компрессия по 11.8
@Max-lt9kt2 жыл бұрын
@@HuiloPu ну почти 400т. И за какое время?
@HuiloPu2 жыл бұрын
@@Max-lt9kt я проезжаю минимум 50ткм в год. Купил я её с пробегом 140ткм 97 года, с 2011 года у меня она. 2 года назад умер мотор, ну как умер, масло жрёт но если поменять кольца то тыс на 20 их хватит, но поршни болтаются в перекладке, и хона нет, цилиндры как зеркало))
@vodila102rus942 жыл бұрын
Здравствуйте! 🙋 Подскажите пожалуйста, А почему вы не используете облегчённую поршневую ,от гранты например ?🤷♀
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
облегченная поршневая и длинный шатун были показаны на примере сборки моего двигателя в предыдущих видео. В случае данного мотора конфигурация обговаривалась именно со сток шатунами.
@vodila102rus942 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Как мотор 🛵 ведёт себя на облегчённой поршневой ?)
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@vodila102rus94 отлично, 3 сезона в соревнованиях только отличные впечатления. Наполнение не падало до 7 тысяч, отсечка была 7200. Загрузка 328 куб. форсунок была 63%
@user-zi9zv9kx3s2 жыл бұрын
Есть ли смысл просверливать в шатунах отверстие для смазки цилиндра, как на старых шатунах?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
нет, об этом даже сам завод писал. Была большая статья на эту тему в За рулем, году в 95м. И отказались от этих отверстий в первую очередь вазовские раллисты еще в 80-е, заделывая отверстие свинцом. При срабатывании подачи масла резко падало давление в шатунной шейке. Да и момент срабатывания был неудачный и часть свежего масла просто уходила в никуда. При испытаниях без отверстий шатунные вкладыши ходили дольше, при этом снижения ресурса цилиндра не замечалось. От себя замечу, что главная задача маслофорсунки - охлаждение донышка поршня, а в случае с дыркой в шатуне до донышка мало что долетало.
@user-qf3el8uj9k2 жыл бұрын
Здравствуйте, во сколько обойдется подобный двигатель от вас? Тоже хочу на поседневку бодрое что-то.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Каждый мотор обговаривается индивидуально. Но пока заказы на сборку не принимаю, времени нет совсем(
@user-lq1du3ek5o2 жыл бұрын
Чего то я не понял про 8 кубов и объём камеры сгорания. Плоскость ГБЦ же не проская? Можно сказать в основном объём камевы сгорания это клиновидный вырез в головке!?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
естественно, в видео происходит замер только объема камеры сгорания в ГБЦ. Плюс проливается поршень, плюс недоход, плюс прокладка. И получается реальный объем камеры сгорания.
@rampage52948 ай бұрын
❤
@devl5472 жыл бұрын
А что скажете про кольца с замком внаклад, а не встык?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
читал про такую тему, но сам лично не пробовал. Вполне возможно полезная тема, но большие требования к точности изготовления, т.к. у колец есть зазор не только в замке, но и в канавке. И там и там, если при нагреве зазор уйдет, тогда будет задир на стенке цилиндра...
@user-ce7lg9fs1n2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t 011 блок сейчас в процессе сборки, на поршнях диаметром 79,4 кольца 79,8 с замком ступенькой. Зазор замка верхнего компрессионного 5, нижнее тоже внаклад с зазором 4,5 сотки. Промерять зазор кольца нужно с двух сторон с переворачиванием. Подтачивал на новом электронаждаке предварительно убрав вибрацию на минимум на вращающемся алмазном круге. Угол алмазного круга нужен 90 градусов и не должен быть скругленным, иначе при смыкании колец от теплового расширения край кольца упрётся в неровность, подобно тому как не получается плотно придвинуть тумбочку к стенке из-за мешающего у пола плинтуса) Посмотрим что из этого выйдет.
@TraXtor_ Жыл бұрын
Вот бы по прокладкам, обзор с номерами и производителями сделать!) С ГБЦ прокладками проще, а вот второстепенные, я лично устал искать качественные! То толстые, из белого картона, то сам материал фиг пойми какой...
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/gH6kkJmebKmgapY все же было....
@user-uk2jn2zu6d2 жыл бұрын
Я, по-моему, не моргнул ни разу за видео) Супер! Где взять такой впускной коллектор?? Я на сайте gates не увидел такого кита...
@xeyeyseleznev2 жыл бұрын
Это ещё с советских времён. Приведён из Греции. Нужно мониторить в группе в контакте: Горизонталки и вертикалки dellorto weber
@user-uk2jn2zu6d2 жыл бұрын
@@xeyeyseleznev Ок, понял. Предыдущее видео смотрел - там просто он в современной упаковке gates
@user-gv5vu9ln6k2 жыл бұрын
тема
@TraXtor_2 жыл бұрын
Добрый день!) У меня вопрос, чёт нигде ответа найти не могу... Цековки, их обязательно делать!? Поршня с клапанами, в принципе, не должны же встречаться, при нормальной работе!? На копейках цековок нет никаких, и работает всё... Есть поршня БМВ, оригинальные, вот есть мысль их внедрить, и не хочется их пилить...
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Добрый день. Все зависит от распредвала. На копейках вал 9,5 мм подъем и фаза 255. В случае этого мотора вал 11,5 мм и 310 фаза. Итог - клапан намного глубже уходит в сторону поршня и дольше остается в камере сгорания. Тут есть шанс встречи клапана и поршня.
@user-li6ti5kp1e2 жыл бұрын
На моей 11,8 стоит нива поршни без циковок ничего не встречается
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@user-li6ti5kp1e 11,8 может быть Динамика 118. ТАм пееркрытие 1,3 мм и фаза 260. В нашем случае перекрытие 3,2 мм и фаза 310 градусов. Есть разница?
@TraXtor_2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t , Спасибо за ответ! Ну я так и предполагал, только не учёл момент с высотой, фазой и перекрытием, как то даже не подумал))) Спасибо! Ну коль пошла такая пьянка, что скажите, нужно будет делать цековки или нет, на распредвал ОКБ 480!? Там высота 11,5мм, фаза вып.270, вп.278, перекрытие 1,2мм. Вроде и фаза не велика, и перекрытие не большое...
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@TraXtor_ 480 ставил на сток мотор с недоходом 0,6, все норм было
@user-jd6if3uk7f2 жыл бұрын
Супер!Вы в каком городе?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Златоуст, Челябинской области
@lechiy23692 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t привет земляк.Я с Трехгорного. Так-же собираю мотор на облегченной поршневой (фирма тая). 90 кв. шатун 144 .Вопрос по шатуну.Не развалится ли биметаллическая втулка и 18 палец. Может перевтулить ? И палец по больше поставить ?Машина на повседнев не гоняю
@urqua4952 жыл бұрын
Извините, я пропустил, какой зазор сделали цилиндр-поршень ?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
4-4-4-5 соток
@urqua4952 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t ого.
@urqua4952 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста : Чугунный блок VAG. 2.0л 5 цилиндров по два клапана на цилиндр. Оригинальные поршни допуск 0.025 зазор с цилиндром Нашел первый ремонтный размер +0.25 Поршни фирмы Autowelt. Качество внешне норм. На днище тоже пишут Sp 0.025 Некоторые на разных сайтах и форумах пишут, что для этих поршней надо делать бОльший допуск. Производитель никак не помогает в этом вопросе. Что думаете?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@urqua495 на моем моторе стоят autowelt. Производитель рекомендовал 3 сотки. Я делал 4
@urqua4952 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t какой у Вас двигатель?
@pomanpomahovich92652 жыл бұрын
шикарные кольца сам ставлю ))) на жиго тракторные двигателя )))
@user-dx9cu2sn5z2 жыл бұрын
Отверстия под 2 и 4 коренными подшипниками делать не будешь как у Вани Кэра и Евгения Чихватова. Они нужны только на сильно боевых моторах для компенсации картерных газов между 1и 2; 3 и 4 поршнями? А на своём двигателе ты поставил противоотливную пластину на 1 бугель))
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
в данном моторе считаю этого не нужно. Все таки мотор не для соревнований. Отверстия хорошая штука. Даже на моторе Бентли Континенталь ГТ, при рестайлинге добавили подобные отверстия и мотор стал на 30 лс мощнее, было 600, стало 630 вроде как. Но на моем моторе считаю эффект будет минимальным.
@user-sergey3172 жыл бұрын
Что за а отверстия под коренными вкладышами???
@user-dx9cu2sn5z2 жыл бұрын
@@user-sergey317 в видео про рассказ о своём блоке(в мае) Серега в описании скидывал ссылки на кананал Вани Кэра. Сверлится и шарошится стенка блока между маслокананом и постелью коленвала. Для компенсации избыточного давления картерных газов между цилиндрами, т.к. поршня работают в противофазе.
@user-sergey3172 жыл бұрын
@@user-dx9cu2sn5z щас поищу гляну
@user-ii3ly9nd7b2 жыл бұрын
Автор подскажите сильно плохо сказываеться на смесеобразовании присутствие в головке цилиндров углублений под форсунки на карбюраторной машине или их надо заваривать.машина 2109 1,6л.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
я не замечал негативных последствий. Тем более, что по хорошему канал надо чуть поднимать вверх при портинге и эти углубления ничему особо не будут мешать. Главное, что бы подсоса воздуха не было через обычную прокладку для карбюраторного мотора
@user-ii3ly9nd7b2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t спасибо каналы не портированы.еще можно вопрос.если в головке блока цилиндров отсутствуют отверстия под подогрев впускного коллектора какие минусы от этого на карбюраторной машине.сам проблем не замечал но есть инфа что двиг может тупить на высоких оборотах.голова гранта 11186 индекс.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@user-ii3ly9nd7b на инжекторной гранте без разницы. Ибо подогревать надо не воздух, а смесь. А она образуется только после форсунок. Т.к. форсунки почти у стыка головки, то и подогревать сам коллектор смысла нет никакого.
@user-ii3ly9nd7b2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t у меня стоит грантоголова на карбюраторе изза этого отсутствует подогрев
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@user-ii3ly9nd7b в случае установки карбюратора на эту головку - смесь возможно будет конденсироваться на стенках коллектора. Т.е. выпадать из взвеси в капли. А из-за этого вполне может быть нестабильная работа. Но на горячем моторе коллектор довольно сильно нагревается от выпуска и в целом эффект должен быть минимальным.
@user-jz8uo1zb3i Жыл бұрын
В чем смысл однорядной цепи, в меньшем шуме ?
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/oHOsepR4YsqWm6M
@user-sq4qp7jc6h2 жыл бұрын
Ничего не скажешь, монстр)))Не было идеи вместе с 8горизонталками поставить инжектор, сварив из двух коллекторов один???
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Тут конфигурации мотора определяет клиент. И ему были важны именно карбы
@user-sq4qp7jc6h2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Тогда вопросов нет.
@valeriidzhanaiev32482 жыл бұрын
При зазоре четыре сотки , никогда не наблюдал проблем с кольцами ....!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Все зависит от эксплуатации и термической нагрузки на мотор. На канале Богдановых есть видео, почему зазор надо сделать чуть больше
@valeriidzhanaiev32482 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t они хорошие ребята , но справедливости ради , надо уточнить ... они показали деформацию колец , и предположили , что зазор был недостаточным ... каким точно никто не знает...!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@valeriidzhanaiev3248 именно поэтому себе я делал зазор 0,4-0,45. Под хорошую обкатку и под свою ответственность. Но клиенту делаю чуть больше, что бы избежать возможных проблем. При этом с зазором 0,5 никаких проблем не будет. Учитывая, что машина не повседнев, то масложор начнется не скоро.
@valeriidzhanaiev32482 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t перестраховка , это конечно хорошо 👌.! По хорошему после ,, обкатки ,, я советую ( если есть время и желание ) разобрать мотор по узлам , тщательно вымыть хорошими моющими , и аккуратно собрать ...! Чтобы исключить в дальнейшем всякого рода неприятности .! После такой процедуры , мотор не узнать .! И ещё, как то была у меня возможность , в хорошей лаборатории , проверить кольца разных производителей ... я был в шоке 🤯... после этого ставил только то , что приносил клиент .!!! Делал моторы не часто , тюнинг и т. д. ( это мое хобби , по первому образованию ) . Вам удачи ! Вы думающий специалист .! Я за вашем разборами иногда слежу ... Здоровья и успехов !
@mehanik771tehnik82 жыл бұрын
Что скажешь , стоит ли 16кл турбо менять на 8 Кл турбовый ?
@Levupsoz2 жыл бұрын
Если уже есть 16V то менять вообще нет смысла, с 8 кл мотором куда больше сложностей и проблемы с качеством запчастей.
@Levupsoz2 жыл бұрын
@Угон Харлеев да валить будет лучше. Только проблем с ним не оберешься, как ты хорошо его ни собирай и какой тюнинг не ставь
@Levupsoz2 жыл бұрын
@Угон Харлеев что вы наблюдаете? какой танцор, какие яйца, какой печальный опыт? Вы же неадекватный
@mehanik771tehnik82 жыл бұрын
Я за год 3 мотора положил собирают лучшие мастера , я гоняю на гонках и балуюсь дрифтом 16 Кл то за электрики то форсы то бензонасос геморрой надоел
@mehanik771tehnik82 жыл бұрын
@Угон Харлеев драг рейсинг
@Thisis-tt1bq2 жыл бұрын
этот самый болт-от 406 змз
@vladimirli33872 жыл бұрын
А что если ваз блок 2106 собрать квадратным 80х80 ?
@user-iv3ty3jj9k2 жыл бұрын
Квадрат не будет крутится, надо круглый делать
@user-pj7mc2tx7f2 жыл бұрын
А моторы 2105 строили?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Только ребилдил стандартные. При форсировке у них есть несколько проблем в головке
@user-pj7mc2tx7f2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t какие? По сути тот же мотор только на цепи
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@user-pj7mc2tx7f нет. Там большой затык по охлаждению, т.к спереди отверстие в головке под тройник намного меньше. И проблема с масло сливом, тк малюсенькое отверстие в передней части. Из за этого уровень масла в головке повышен, а пружинам трудно работать в масляной ванне. Посмотрите старые советские фото формулы Восток. Почти везде цепные моторы вместо ременных, хотя разрешены оба
@user-pj7mc2tx7f2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t 2105 намного тише за счёт разумеется отсутствия цепи и алюминиевыевой клапанной крышки,нет эффекта черпаком по кастрюле) когда штампованная крышка только усиливает шум работы Есть идея фикс собрать мотор 92*81 на блоке 2105
@user-dx9cu2sn5z2 жыл бұрын
В первый раз вижу(и не слышал что так делают) переделку ГБЦ из карбовой в инжекторную. Всегда бегут на разборку за инжекторной ГБЦ.
@xeyeyseleznev2 жыл бұрын
Авто собирают под карбюраторы. У инжекторный другие каналы на впуске
@user-th1ky7jf5x2 жыл бұрын
Маленько по брюзжу - 111 граммОВ.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
принято)
@user-th1ky7jf5x2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t хочу собрать на 21011-ом блоке, с ходом 66мм и с шатунами 129мм двигатель 1,6 л. Подскажи какую цепь ставить 1 ряд или 2 рада? Если один, то в чём преимущество?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@user-th1ky7jf5x просравнение цепей делал видео kzbin.info/www/bejne/oHOsepR4YsqWm6M. Однорядка легче и потерь с ней меньше. Но на карбюраторный мотор с малой шестрней не поставить.
@user-th1ky7jf5x2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t если есть готовое видео про преимущество цепи одно рядки, кинь ссылку пожалуйста
Чем больше я смотрю, тем больше понимаю - повторить такое очень трудно. Столько мелочей. Одно не понимаю, почему с такой аккуратностью и точностью эти моторы не крутят до 9+ тыс оборотов и не получают 160+ лс. Или получают? или идея сборки - не крутить до космических оборотов и снимать мощность , а получить баланс момента и надежности.
@user-vt9ty7zf8t6 ай бұрын
Крутить выше 7,5-8 тысяч классикомотор можно, но намного дороже. На таких оборотах уже больше вероятность разрыва кинематики и простого облегчения клапанов и тарелок недостаточно. Хотя бы посмотрите сколько сейчас стоят клапанные пружинки Шрик...
@WsWs-co6pq2 жыл бұрын
отверстия под *охлаждающую* на впускном коллекторе заварить аргоном не догадался ? пошел по сложному пути: нарезать резьбу завернуть ввертыши...
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Ввертыши - делов на 10 минут. И всегда можно вернуть в исходное состояние.
@user-iv3ty3jj9k2 жыл бұрын
Сварить это уже большой калхуз, он правильно делает
@user-iv3ty3jj9k2 жыл бұрын
Заварить
@sergioqwaszx2 жыл бұрын
По какой причине вы так любите этот мотор та? Говно ж на палке Вас в роддом не жигулях очевидно довезли чтоб родить именно тебя
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Сомневаюсь, что вас в роддом везли на супре с джейзетом
@sergioqwaszx2 жыл бұрын
На каком то говнянском чермете с 402 дви
@user-on3kz5jq8o2 жыл бұрын
А почему говно? Можно по подробней?
@sergioqwaszx2 жыл бұрын
все волгловоды и уазоводы им почемуто нравится пол жизни проводить под своей тачкой. эти все машины говно на палке не нужно на них передергивать они уже устали
@sergioqwaszx2 жыл бұрын
Потому что все советские машины параша полная.Фанатов не переубедить.Из барабана вечно флейту будут пытаться сваять.Делать вам некуй похоже.Все советские авто-ГОВНО! Это гребаный доказанный факт. И самолеты то же
@user-rn2wx6mo3k2 жыл бұрын
бред это всё мотору этому в пору землёй натираться, я таким баловался осточертело что по выкидывал что продал остальное в металл...я перешёл на действительно достойные таких работ моторы.
@xeyeyseleznev2 жыл бұрын
Странно, что вы смотрите тогда видео про жигули 🤣
@user-rn2wx6mo3k2 жыл бұрын
@@xeyeyseleznev а кто тебе сказал что я что то смотрю.