Сборка мотора 1,9 Турбо. Вся сборка блока с комментариями.

Подробный рассказ о сборке блока турбо-мотора с конфигурацей:
- блок 21213, 84мм. Поршни ковка АМС-Зеленоград.
- Коленвал сталь 2130.
- шатуны Н-образные Клубтурбо

[@user-iq5tn6ye4w]

Очень грамотный мастер. Успехов в работе

[@user-jz8uo1zb3i]

40:45 это мы твое время заняли Сергей. Огромное спасибо за освещение бесценного опыта.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо)

[@user-cs1yg3ip9c]

Так педантично даже японцы не собирают моторы! Класс 👍

[@greehun]

«Вкусно» рассказываете! Руки зачесались на лето себе такое же собрать))

[@user-fd2uq8pi6z]

Как же не хочется, чтобы ролики заканчивались. Спасибо вам.

[@user-lv2ym8yq9l]

Какой монументальный подход к сборке вазовских моторов! Сразу видно, человек фанат своего дела!

[@user-du7mp8pg6f]

Видно что человек любит своё дело! Смотрю и наслаждаюсь! Жаль вы очень далеко, хотел бы чтоб вы мне собрали мотор!

[@KorbenVanDallas]

Вот бы к вам на капиталку попасть, как же приятно смотреть на процесс работы реально знающего человека)🤌

[@mihailwork5451]

Здравствуйте). Рад Вас видеть и слышать). Хороший комбинированный формат видео получился - сочетание кратких пояснений и музыкальных вставок. Смотрим с инженерным и эстетическим удовольствием).

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо) Просто с музыкой многим не зашло, так надеюсь меньше негатива будет)

[@FreeHazelNuts]

Очень нравится как вы вспомогательные механизмы доводите до идеала - самурайское отношение к делу! Смотреть одно удовольствие!

[@Casper5805]

Очень нравится ваш тщательный подход к каждой детали. Таким делом может заниматься человек который любит своё дело. Успехов вам!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо!

[@user-us3fm2xm6y]

Пока у нас такие мастера Россия непобедима С наступающим Новым годом

[@Shaman2jz]

Непобедима в сборке 8-ми клопов?

[@user-vt9ty7zf8t]

Хах, ну это громко сказано)) Но все равно - с наступающим)

[@CamaroSS37]

После просмотра ваших видео понимаю и осознаю, что при сборке своего мотора многие нюансы упустил, а в некоторых случаях чём-то просто пренебрёг😑. Очень информативно и интересно, спасибо👌🏻

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове)

[@user-ee1dl8bv7o]

Ждём полную сборку мотора👨🏿‍🔧

[@MrKatev]

Очень приятно смотреть технически грамотную речь

[@ciberbogatir6343]

Практически 7 месяцев без компьютера! И вот новый комментарий от меня уже в 2022ом! Сергею респект!

[@user-ww5yo7ok9f]

Приятно смотреть на работу мастера.

[@user-eb5zq5sv5p]

Хороший мастер, дело своё любит и уважает.

[@sas_4789]

Спасибо за видео. Удачи в Новом году!

[@user-vt9ty7zf8t]

С наступившим! )

[@user-pe3yn9ck5n]

Спасибо за видео всё очень информативно, что тратите своё личное время делитесь опытом)

[@user-xj1bm4pw3g]

Спасибо за столь полезное видео Собираю мотор 1.6 турбо Очень много интересного и полезного подметил из вашего видео Спасибо вам огромное

[@user-bj6yf6yw8o]

Благодарю! за инфу по цепи ГРМ Буду иметь в виду

[@user-sr7uj8br4o]

Классная сборка, очень качественная и тщательная, благодарю, что делитесь знаниями. 👍🙂

[@user-vt9ty7zf8t]

спасибо!

[@user-bv3zs7zj9e]

Работа класс! ждем продолжения.

[@gkdastech]

Очень приятное видео! Всё чётко, спокойно, по полочкам. Спасибо за контент!

[@user-vt9ty7zf8t]

спасибо!

[@user-uc9dy7dk8b]

отлично видео Сергей)).как всегда множество новой информации!спасибо)).

[@user-dr1yp9br6f]

Здравствуйте так рад так ждал эту часть 👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘

[@user-vs8hn9di8v]

Добоого времени. Отличное видео смотрел с удовольствием.

[@user-bc9kf6cr1s]

Получил эстетическое удовольствие от просмотра видоса ) Серёг что значит ,я и так занел слишком много вашего времени ? Ещё требуем добавки )

[@user-vt9ty7zf8t]

Да я сам устал всё это озвучивать и монтировать)))Да и данные съмки здорово отвлекают от работы. Плюс мой старый ноут устает рендерить большие файлы. Будет продолжение с установкой головки, но где то в конце января.

[@user-qh7lu4cw2u]

Серёге как обычно респект!!! Отличное, спокойное, познавательное видео! Спасибо.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове)))

[@vladimirmolchanov2282]

Очень информативный видос!

[@andreiivanich8961]

Интересно про поросёнок на подшипниках послушать, плюсы и минусы.

[@andreisevere4814]

занятное видео, Спасибо за знания!!!

[@user-mf4xe8iz6i]

Очень доходчиво, удачи, с новым годом

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо, с наступающим!

[@user-nb7be1ek2r]

Спасибо! есть желание сделать также 👍

[@shmamauzer]

Очень красиво. Понравилось. Спасибо за видео!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове)

[@staticink854]

Очень классно и медитативно. Спасибо)) С новым годом)

[@user-vt9ty7zf8t]

С наступившим!)

[@Alex-bx3ed]

С нетерпением буду ждать первый боевой запуск мотора.

[@LeeTo112]

С Наступающем тёска!!! Желаю тебе и всем родным здоровья и счастья в новом году!!! п.с. я бы очканул на колене 0.75 собирать такой мотор, казалось бы, снято всего нечего, но у меня ломало 075 и 050... может совпадения конечно...

[@user-vt9ty7zf8t]

С наступающим Серёга! Здоровья и мирного неба над головой! У тебя были проблемы именно со стальными коленвалами?

[@LeeTo112]

@@user-vt9ty7zf8tСпасибо большое! Два чугун, на жиге и одно сталь на 8-ке. Многое конечно зависит от трансмиссии ещё. Керамика, жёсткие муфты, постоянные клачи в поворотах...

[@montik1783]

Сколько же много всяких комментариев диванных критиков, зря с музыкой, зря сделал так, это больше не делай и т д. Я, лично, ничего не хочу говорить, как лучше, а как хуже, лично мое мнение - это идеальные условия сборки жигулевского мотора, ни у кого на ютубе такого педантного, тщательного, обдуманного подхода я еще не видел, Вам огромный респект!!! Смотреть на вашу работу настоящий кайф)

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо за поддержку)

[@zhigul-mersspb127]

Спасибчик, успехов и удачи вам везде и во всём)! ☝️

[@zhigul-mersspb127]

Смотреть кайф вообще музыка зачот, с наступающим новым годом товарищи)!

[@user-vt9ty7zf8t]

И вас с Наступающим;)

[@user-nh9dd4jn6d]

Спасибо большое, Сергей! Машина 21046 Рива

[@user-vt9ty7zf8t]

Надо было пояснить еще зрителям, что машина далеко не на каждый день...

[@user-nh9dd4jn6d]

@@user-vt9ty7zf8t можно в следующем видео вставить фрагменты о машине)

[@Nikita.Dubov.]

Схема колец лучшая, меня Боря так учил ставить на практике второй ремзавод Хабаровск.

[@user-us3fm2xm6y]

Как всегда спасибо за техничку Поросёнок на промах придумали после выхода 05 и для гаражного ремонта Когда у тебя нет хитрой развертки А точнее подбирать давление срабатывания маслофорсов поможет регулятор давления для краскопульта И да с ним офигенно колёса накачивать Удачи здоровья добра

[@user-vt9ty7zf8t]

Поросенок повышает давление в системе, т.к. грубо говоря убирает одну "дырку". Это актуально на турбомоторе, т.к. нужно дополнительно смазывать турбину. Но он требует переодического контроля.

[@user-cs8nl7ub3d]

Супер мотор 👍👍👍

[@sergeipanasenko3673]

Видио класс . Жду видио про низкий блок.

[@DraiverGT87]

2105...

[@Shaman2jz]

ВидЕо...🤦‍♂️

[@user-hi1el7ih3w]

Круто собрано....

[@user-rx2kf7kz2n]

Молодец Класс!!!

[@user-cl8jp1gk6c]

Молочага!!!! 👍👌

[@fedorm7295]

надо в гараж комп нести, там включать видос и по нему повторять)) раньше сам хотел досконально изучить агрегат (двигатель/кпп/раздатка) и снять подобное видео, но уже все есть - спасибо!) и спасибо, что речь адекватная - хоть детям ставь))

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове)

[@user-muza2102]

Респект ,👍

[@user-gk7yx5zo4p]

Здравствуйте, хорошее видео, спасибо что снимаете несмотря на холод. Детали бензином моете? Не самое приятное сейчас в холодрыгу железки отмывать, так вы еще сьемкой занимаетесь. РЕСПЕКТ.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо за понимание) Так и есть, в гараже сейчас около нуля, а за окном минус 15-20 градусов. Когда работаешь в гараже - еще куда ни шло, но во время сьемок движений меньше и начинаешь подмерзать... Поэтому мног овыкладывать не получается.

[@user-bj6yf6yw8o]

А так в целом всё круто!

[@user-iq7sv9vk7o]

Молодец

[@alkapone8547]

Круто

[@mzgaandrey]

Блестяще

[@user-cr2id9pw1m]

респект однако) есть чуть критики,колено без шатунов должно крутится за носок рукой имхо.да и крышки с сальниками можно без прокладок ставить.рабочая тема))

[@user-vt9ty7zf8t]

если бы температура в гараже была около 20 градусов, а масло обычное моторное - от руки колено сделает 2 оборота легко. В нашем случае а гараже около нуля и масло для смазки вкладышей, очень густое и липкое. Без прокладок ставить не люблю, ибо нарушается размерная цепь. На прокладках как в видео никаких проблем нет, отлично ходят и не сопливят.

[@VKobzev]

на торцах зубьев шестерен масло насоса лучше сделать по маленькой ямочке дремлем для удержания там масла а потом уже притереть плоскость для снятия напряжения

[@user-ox2lv8rn4v]

Как я рад,что вы делаете такие видео.круто! Подскажите - какой момент затяжки шатунов клабтубо?

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый. Я делал 6 кг

[@dronnet]

С новым годом)) вот подумал, мож пора на электрички переходить?

[@user-vt9ty7zf8t]

Я до последнего буду на бензиновых моторах)

[@user-rg6cl4jw6x]

👍

[@Gevorg_Santrosyan]

Доброго времени суток. Я конечно низко кланяюсь перед Вами за Ваш труд и что не мало важно Вы подробно делитесь информацией. Таких людей сейчас мало. Но позвольте внести маленькое замечание что-ли. Плостигардом зазор мерятся при абсолютно сухом Вале и подшипнике с обеих сторон, для исключения ошибочного замера толщин смазки. Как минимум у Вас ошибочка в 2-3 сотки в плюсе к уже полученным результатам в 5 соток. Это по инструкции кольбешмитда.

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый день! Спасибо. К сожалению, данный ньюанс вылез на стадии монтажа. Изначально все работы были проведены без камеры, решил показать на камеру сам процесс, но не пояснил момент с маслом. Всё верно, зазор проверяем на сухую. Потом снимался КВ, всё чистилось (не люблю остатки пластигейджа, очищаю поверхности от него). И после только смазываю и собираю все. К сожалению, не удалось указать в видео правильный процесс.

[@user-gb9fo9fo8s]

Молоец.

[@user-mv3lv1cl3n]

Хороший подход! Единственное алюминиевый шкив и такой башмак по мне так лишние. А кольца какого производителя берете?

[@user-ws6by3nb2h]

А для 230 колена лучше ставить вкладыши с пазом и в бугеля, сверловка каналов колена другая. А так все красиво и грамотно!

[@user-vt9ty7zf8t]

все верно, но только в случае одинарного косого сверления, т.е. чугунный коленвал. В нашем случае коленвал стальной, с прямым сверлением и в бугеля вкладыши с проточкой не нужны

[@user-ws6by3nb2h]

Тогда извените не прав,етого я не знал!

[@alkapone8547]

@@user-vt9ty7zf8t красивый ответ , именно этот вопрос искал в коментариях, 😂😂 . Красиво ответили 👍👍👍

[@user-ey2qo1wy2c]

👍👍👍

[@user-ki3cx3bz9w]

Все бы ничего) но мне не нравится эта оправка для установки поршневой, начинаешь стягивать и вся разводка колец коту под хвост .ничего не могу поделать с этим .Хорошая работа. Приятно смотреть и слушать )

[@user-vt9ty7zf8t]

Согласен, поэтмоу стараюсь ктнроллировать разводку до самого момента сжатия кольца, бывает переделываю несколько раз. Но реальный выход - только конусная оправка. А учитывая номенклатуру размеров и цену оправок - понимаю, что это будет очень расточительно(( Даже самые ходовые размеры 82,4-82,5-82,8-83-84 мм это уже 5 шт...

[@user-ce7lg9fs1n]

@@user-vt9ty7zf8t Вариант только эту оправку подтянуть поплотнее, и надевать тогда. И чуть сместив её в противоход от поворота при сжатии, удерживая её сколь возможно статично подтянуть осторожно шестигранником. Примерно 0,5 см там смещение может быть. Нужно точно засекать

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-ce7lg9fs1n я опытным путём научился ставить её и удерживать, что бы замки минимально смещались. И при установке в блок дополнительно подтягиваю. Рука набита, проблемы не вижу

[@user-io4je1bi4t]

Боевая коробка, дает что нибудь, спосибо заранее... На стандартный мотор?

[@testdrive9855]

технопорно)

[@user-vp4xm6mx6b]

У меня есть вопрос Куда ориентировать замок верхнего компрессионного кольца?? Одинаково на всех цилиндрах??

[@user-dr1yp9br6f]

Здраствуйте Уважаемый хоть и поздно с Новым Годом крепкого здоровья вам. Как успехи у вас над турбо мотором 1.9...?

[@user-vt9ty7zf8t]

С наступившим! Он понемногу собирается, сейчас решаются вопросы с ГБЦ, там есть несколько моментов.

[@user-ox2lv8rn4v]

Отличная сборка. Подскажите - обязательно в бугеля коренных шеек ставить с проризью на коленвале с косым сверлением?

[@user-vt9ty7zf8t]

если коленвал с одинарным косым сверлением (т.е. одно отверстие в шейке) - то оба вкладыша должны быть с проточкой. В данном случае коленвал с прямым сверлением.

[@vadic81]

с новым годом вас! Очень познавательно ,хотелось бы тоже мотор собрать у вас есть какой то определенный прайс на ваши работы?

[@user-vt9ty7zf8t]

С наступипшим! Прайса как такового нет, да и для меня это скорее хобби, чем работа. Поэтому всегда весь объем работ обговаривается индивидуально

[@vadic81]

@@user-vt9ty7zf8t тут можно поинтересоваться о цене? допустим стандартные операции как: -доработать голову + собрать на более легких компонентах -собрать низ мотора на новых компонентах + консультация по комплектующим мотор 1.7 21213

[@user-vt9ty7zf8t]

@@vadic81 пишите лучше в личку или в вк, там обговорим

[@user-hy8yp9zm6h]

Здравствуйте. Распредвал какой будете ставить?

[@user-dp4wl2jg6l]

Маньяк в хорошем смысле этого слова! Не подскажешь где взять развёртку втулки грибковой шестерни (или хотя бы её размеры). Если что могу тебе отправить нормальную оправку под запрессовку/выпрессовку этой втулки, а то подвесочный болт как-то несерьёзно на фоне остального :)

[@user-vt9ty7zf8t]

но болт работает! )) Развертка д.16 мм.

[@user-bj6yf6yw8o]

Надо будет как-нибудь ответное видео вам сделать как собираются спортивные моторы Тойота

[@user-vt9ty7zf8t]

Только за!

[@user-we2wb2yy2y]

Про аккумулятор масла где то уже слышал, у лесного брата ))))

[@user-vt9ty7zf8t]

Это не я придумал. Подсмотрел у Евгения Чихватова)

[@vitaliyaleksandrovich8037]

Привет, не нашел у тебя ролики с гранта поршнями и шатунами. Расскажи делал ли с ними моторы? И твоё мнение об их установки, есть ли смысл?

[@user-vt9ty7zf8t]

я всегда был сторонником длинного шатуна, у меня в моторе шатуны ауди 144 мм и поршни ВАГ. Гранта поршень - очень неплохой вариант, вместе со 146м шатуном в 213 блоке. Смысл есть - меньше нагрузка на стенку цилиндра, меньше скорость поршня в мертвых точках. Механические потери меньше, а эффективность сгорания смеси выше. Плюс вес поршней намного меньше. Но маленький поршень сильнее перекладывается, отсюда надо точно вымерять зазор от поршня до ГБЦ, а так же выше требования к маслосъемным кольцам. На таких поршнях наборные кольца работают лучше.

[@alexandropov6126]

А где колено покупал? И поршни?

[@user-bj6yf6yw8o]

Вам бы коллега приобрести бы поверочную/ притирочную плиту да делать бы всё на ней

[@user-vt9ty7zf8t]

Кроме этой плиты я бы хотел приобрести еще много оснастки. Но, учитывая, что для меня это только хобби и моторы я собираю в год отсилы 3-4 шт, то приходится находить компромиссы. В данном случае вместо плиты кусок ровного стекла...

[@user-nr4zo1sy5k]

Здравствуйте!Можешь сказать или снять краткое видео для чего нужен сфиризированый корпус распредвала на классику

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый день. При уменьшении базы распредвала положение рокера относительно кулачка становится неоптимальным. Если нет возможности просадить седла клапанов на необходимую величину - то фрезеруют постель.

[@user-xs1he3nu8z]

Хорошее видео Сергей,а промвалы взаимозаменяемы или нет? На подшипниках и втулках.

[@user-vt9ty7zf8t]

промвал на подшипниках ставится в любой блок, но с извлеченными втулками. Соответственно, если менять вал на подшипниках на втулочный - надо будет запрессовать втулки и развернуть их.

[@proxor9272]

Привет, подскажи какие распредвалы используешь для надувных ДВС , компрессор или турбина, просто заказал у окб распред "под надув" двигатель 1.7 с компрессором портинг 34*30 выхлоп 4-2-1 55 труба, ресивер сток, вал сделали из 44 , но мне вообще не нравится как едет двигатель , в атмо режиме с отключенным компрессором стоковая семёрка уезжает спокойно , двигатель после 5 тысяч затыкается, с компрессором конечно едет но мне кажется должен ехать веселее по логам повторяет кривую мощности как и в атмо режиме , едет с 3,5 до 5 тысяч, вот сейчас думаю либо пробовать ресивер менять , или распред

[@user-vt9ty7zf8t]

Дял турбо на заказ сделали в ОКБ 480 с измененным перекрытием. Так же не похо едет вал Динамика 11,8. В любом случае надо ориентироваться на более менее нормальный подъем и минимальное перекрытие. В вашем случае какой именно компрессор используется?

[@proxor9272]

@@user-vt9ty7zf8t sc-14,с 1500 дует 0.5 к 6000 1бар

[@user-wx4ey8yd7o]

Зазор между поршнем и цилиндром наверно великоват тем более если замер в холодном гараже. В тёплом он будет ещё больше.

[@user-nh9dd4jn6d]

Все естественно проверялось при 20 градусах на расточке. Кстати точил все в хонсервисе в Москве.

[@user-vt9ty7zf8t]

Я примерил же, в целом всё зазоры сделаны как надо. Учитывая, что это ковка - зазор лучше побольше сделать

[@Dima79243]

А какой зазор лучше во вкладышах делать?

[@astramotorsport2327]

Расскажите про теорию для турбо, какие лужи в поршнях, какая доработка гбц ) вам надо на заводе автоваза директором быть)

[@user-vt9ty7zf8t]

Я совсем не теоретик и не хочу им быть. Считаю скорее аналитиком себя. На ютубе есть отличные каналы с теорией, там все намного лучше меня рассказывается. Директору автоваза совсем не нужно знать, какие должны быть лужи в поршнях. Он должен уметь извлекать выгоду из продукции прежде всего)) А с моим подходом и доработками завод обанкротится)

[@user-nh9dd4jn6d]

Лужи 22куба, доработка ГБЦ скорее косметическая, подправлена камера сгорания, каналы развернуты, бронзовые направляшки. Растачивать сильно каналы нет особого смысла на турбе. Циковки сделали при изготовлении поршней

[@siemax16]

@@user-vt9ty7zf8t вот-вот, очень часто комментаторы не понимают, чем конвейерное производство сотен тысяч автомобилей отличается от сборки в гараже по вечерам одной машины)

[@user-eb5zq5sv5p]

Интересно сколько лс будет

[@alexandergorbunoff8107]

Можно подробнее про доработку маслонасоса.

[@user-vt9ty7zf8t]

вот в этом видео я более подробно про него показывал kzbin.info/www/bejne/Z2jHn5-iqZWUZ5Y

[@dmitryevseev9866]

Здорово! А какая длина шатунов? Или высота поршня. Т. е вопрос скорее про R/S. И второй вопрос, на твоем моторе r/s получился чуть больше стандартного, это было заметно? Вообще интересно твое мнение на эту тему. PS сам начал капиталить 21067 мотор для нивы, хочу стандартное колено, шатунов 144 мм ваг, rs 1.8

[@user-vt9ty7zf8t]

на данном моторе шатун 136мм, как сток. На моем шатун 144 мм ВАГ. Считаю, что как таковое соотношение РС влияет, но немного не так, как спорят в интернетах. Длиннее шатун - меньше боковая нагрузка на стенку цилиндра, отсюда меньше износ и меньше надо преодолеть сил на перемещение поршня и колец. Как вывод потерь меньше. Вторйо момент, длинее шатун - меньше скорость поршня в мертвых точках. Как следствие больше давление в конце такта сжатия и больше мощности можно снять с мотора.

[@dmitryevseev9866]

@@user-vt9ty7zf8t по теории да, а по ощущениям как? У меня опыт по R/S на змз моторах 405 и 409. 405 ощутимо легче едет

[@user-ce7lg9fs1n]

А каналы в самом коленвале промывать следует, бензином там, или ещё каким либо способом, продувкой компрессором затем? Из-за того что после шлифовки там может быть какой-то абразив.

[@user-vt9ty7zf8t]

Коленвал после шлифовки был промыт Юрием, стоят новые заглушки. Как чистил каналы в моём коленвале показывал в отдельном видео

[@user-gk8ug7mu1x]

Здравствуйте, хотелось бы услышать ваше мнение как себя будет чувствовать окб динамика 118 на 1.5 моторе, доработанной головке(каналы 32/29), степени 9.5, Т-образных клапанах, облегчённом маховике. Или может окб 44 будет получше? Хотел бы услышать ваше мнение какой конфиг будет лучше

[@user-vt9ty7zf8t]

Тут 118 вал чуть интереснее поедет, его можно будет чуть дальше крутить. Но надо проверить зазор до смыкания пружин, часто смыкается внутренняя

[@user-gk8ug7mu1x]

На это и пишут рекомендации к данному валу что нужны тарелочки с роспуском 1-2мм

[@user-ee1dl8bv7o]

Доброго времени суток! Тоже собираю мотор 21213 хотел бы задать вопрос по поводу цепи, себе приобрёл с дизельного форда, а другой мотор моего знакомого ездит на бмв цепи тоже дизель, как вы относитесь к таким конфигам? Ведь эти цепи держат намного больше момента и что им сделает этот моторчик)))

[@user-vt9ty7zf8t]

Доброго. Тут важен принцип разумной достаточности. Прибалтийская цепь роликовая и очень легкая. И при нормальной натяжке ее ресурса хватит с головой на цели данного мотора. Смысл ставить другие цепи?

[@goldleon5213]

Плоскость выводят хотя бы на стекле, т.к. шлифмашинкой можно завалить. Локтайт надо наносить по внутреннему контуру крепежных отверстий в крышке, в идеале можно вокруг болтовых соединений сделать. Притирка шестерен сделана сомнительно, может быть надо вращательными движениями притирать, а не поступательными?

[@GARAGE38th]

Мастер конечно хороший, но при сборке масло насоса нужно было мазать герметик не по наружней части корпуса где отверстия под болты а по внутренней...

[@user-vt9ty7zf8t]

Они по внутренней и намазан, в части высокого давления

[@user-hw7kc2sj5w]

Здравствуйте, подскажите плиз,в шатунах 21213 изношены фтулки хотел взять в магазе но фтулочек таких не могу ни где найти , есть знакомый токарь чтобы их сделать но не можем найти нигде из какого материала они изоотавливаются , может вы нам подскажите? Зарание благодарю.

[@user-vt9ty7zf8t]

Какая бронза в заводских шатунах не помню. Но отлично ходят втулки из БрАЖ9

[@ukcc61]

Зря так много такой навязчивой музыки. За контент - спасибо.

[@user-vt9ty7zf8t]

Лучше показывать всё с тишине?)

[@282Fast]

@@user-vt9ty7zf8t да нормально с музыкой, главное показываете все подробно, спасибо

[@user-gi1yj7cg2w]

Здравствуйте! Подскажите после расточки под такой диаметр прокладка под ГБЦ встанет стандартная или какая то другая? Спасибо!

[@user-vt9ty7zf8t]

Прокладка ГБЦ 21214 имеет диаметр как раз 84 мм. На даннмо моторе недоход 0,6 мм и поршень высокий, при перекладке он не выйдет за плоскость блока. Но все равно на поршне есть маленькая фаска. Но прокладка может не попадать по центрам с цилиндрами. Если недоход нулевой, тогда надо смотреть, что бы прокладка не выходила за край цилиндра.

[@user-qy6hb2uj4n]

А еще есть возможность отговорить Юру, от оставления шестереночного башмака, просто как я читал на моторах змз 406 он вроде как частенько является причиной ложных срабатываний датчика детонации, особенно когда под разбивается.

[@user-us3fm2xm6y]

Так там и датчик иногда откручен или умер Обслуживание змз в шарашках вообще бред А про башмак полностью согласен

[@user-vt9ty7zf8t]

В данном случае датчик детонации будет нужен только на время калибровки программы. Все остальное время он будет с ума сходить не столько из-за башмака, столько от рокеров с мехрегулировкой.

[@user-nh9dd4jn6d]

ДД и так ахренеет от жёстких подушек, раскручивания мотора в 7к. И т.п.

[@user-fd2ml6fl6d]

Очень хорошее и полезное видео, но я не пойму одного, зачем разводить кольца, ведь в процессе работы они всеравно смещаются, или я в чем то не прав?

[@k.b.2312]

Разводят в разные стороны зазоры, чтоб не было прорывов газов

[@user-pd2jf4ef6f]

Доброго времени суток скажите пожалуйста как сказывается в плане надёжности и ресурса, расточка блока 21213 под 84 поршень. Точить или нет ваше мнение? Атмосферный двигатель.

[@user-vt9ty7zf8t]

Лично мое мнение - я не люблю 84мм. Тут кому как повезет с блоком, бывает при такой расточке уже начинает раздувать "бочкой". А кто то ездит годами. Поэтому для себя считаю предел 83мм на любом моторе.

[@user-pd2jf4ef6f]

@@user-vt9ty7zf8t спасибо за ответ