Подробный рассказ о сборке блока турбо-мотора с конфигурацей: - блок 21213, 84мм. Поршни ковка АМС-Зеленоград. - Коленвал сталь 2130. - шатуны Н-образные Клубтурбо
Пікірлер: 423
@user-jz8uo1zb3iАй бұрын
40:45 это мы твое время заняли Сергей. Огромное спасибо за освещение бесценного опыта.
@user-vt9ty7zf8tАй бұрын
Спасибо)
@user-iq5tn6ye4w2 жыл бұрын
Очень грамотный мастер. Успехов в работе
@greehun2 жыл бұрын
«Вкусно» рассказываете! Руки зачесались на лето себе такое же собрать))
@user-cs1yg3ip9c8 ай бұрын
Так педантично даже японцы не собирают моторы! Класс 👍
@user-fd2uq8pi6z2 жыл бұрын
Как же не хочется, чтобы ролики заканчивались. Спасибо вам.
@mihailwork54512 жыл бұрын
Здравствуйте). Рад Вас видеть и слышать). Хороший комбинированный формат видео получился - сочетание кратких пояснений и музыкальных вставок. Смотрим с инженерным и эстетическим удовольствием).
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо) Просто с музыкой многим не зашло, так надеюсь меньше негатива будет)
@user-us3fm2xm6y2 жыл бұрын
Пока у нас такие мастера Россия непобедима С наступающим Новым годом
@Shaman2jz2 жыл бұрын
Непобедима в сборке 8-ми клопов?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Хах, ну это громко сказано)) Но все равно - с наступающим)
@user-lv2ym8yq9l2 жыл бұрын
Какой монументальный подход к сборке вазовских моторов! Сразу видно, человек фанат своего дела!
@user-du7mp8pg6f2 жыл бұрын
Видно что человек любит своё дело! Смотрю и наслаждаюсь! Жаль вы очень далеко, хотел бы чтоб вы мне собрали мотор!
@FreeHazelNuts11 ай бұрын
Очень нравится как вы вспомогательные механизмы доводите до идеала - самурайское отношение к делу! Смотреть одно удовольствие!
@KorbenVanDallas11 ай бұрын
Вот бы к вам на капиталку попасть, как же приятно смотреть на процесс работы реально знающего человека)🤌
@Casper58052 жыл бұрын
Очень нравится ваш тщательный подход к каждой детали. Таким делом может заниматься человек который любит своё дело. Успехов вам!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо!
@CamaroSS372 жыл бұрын
После просмотра ваших видео понимаю и осознаю, что при сборке своего мотора многие нюансы упустил, а в некоторых случаях чём-то просто пренебрёг😑. Очень информативно и интересно, спасибо👌🏻
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо на добром слове)
@montik17832 жыл бұрын
Сколько же много всяких комментариев диванных критиков, зря с музыкой, зря сделал так, это больше не делай и т д. Я, лично, ничего не хочу говорить, как лучше, а как хуже, лично мое мнение - это идеальные условия сборки жигулевского мотора, ни у кого на ютубе такого педантного, тщательного, обдуманного подхода я еще не видел, Вам огромный респект!!! Смотреть на вашу работу настоящий кайф)
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо за поддержку)
@user-bc9kf6cr1s2 жыл бұрын
Получил эстетическое удовольствие от просмотра видоса ) Серёг что значит ,я и так занел слишком много вашего времени ? Ещё требуем добавки )
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Да я сам устал всё это озвучивать и монтировать)))Да и данные съмки здорово отвлекают от работы. Плюс мой старый ноут устает рендерить большие файлы. Будет продолжение с установкой головки, но где то в конце января.
@ciberbogatir63432 жыл бұрын
Практически 7 месяцев без компьютера! И вот новый комментарий от меня уже в 2022ом! Сергею респект!
@user-xj1bm4pw3g6 ай бұрын
Спасибо за столь полезное видео Собираю мотор 1.6 турбо Очень много интересного и полезного подметил из вашего видео Спасибо вам огромное
@user-ee1dl8bv7o2 жыл бұрын
Ждём полную сборку мотора👨🏿🔧
@MrKatev2 жыл бұрын
Очень приятно смотреть технически грамотную речь
@sas_47892 жыл бұрын
Спасибо за видео. Удачи в Новом году!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
С наступившим! )
@user-pe3yn9ck5n2 жыл бұрын
Спасибо за видео всё очень информативно, что тратите своё личное время делитесь опытом)
@user-ww5yo7ok9f Жыл бұрын
Приятно смотреть на работу мастера.
@user-eb5zq5sv5p2 жыл бұрын
Хороший мастер, дело своё любит и уважает.
@user-qh7lu4cw2u2 жыл бұрын
Серёге как обычно респект!!! Отличное, спокойное, познавательное видео! Спасибо.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо на добром слове)))
@user-dr1yp9br6f2 жыл бұрын
Здравствуйте так рад так ждал эту часть 👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘
@user-vs8hn9di8v Жыл бұрын
Добоого времени. Отличное видео смотрел с удовольствием.
@user-mf4xe8iz6i2 жыл бұрын
Очень доходчиво, удачи, с новым годом
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо, с наступающим!
@user-bj6yf6yw8o2 жыл бұрын
Благодарю! за инфу по цепи ГРМ Буду иметь в виду
@user-bv3zs7zj9e2 жыл бұрын
Работа класс! ждем продолжения.
@user-sr7uj8br4o2 жыл бұрын
Классная сборка, очень качественная и тщательная, благодарю, что делитесь знаниями. 👍🙂
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
спасибо!
@staticink8542 жыл бұрын
Очень классно и медитативно. Спасибо)) С новым годом)
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
С наступившим!)
@user-uc9dy7dk8b2 жыл бұрын
отлично видео Сергей)).как всегда множество новой информации!спасибо)).
@gkdastech Жыл бұрын
Очень приятное видео! Всё чётко, спокойно, по полочкам. Спасибо за контент!
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
спасибо!
@andreiivanich8961 Жыл бұрын
Интересно про поросёнок на подшипниках послушать, плюсы и минусы.
@vladimirmolchanov22822 жыл бұрын
Очень информативный видос!
@user-us3fm2xm6y2 жыл бұрын
Как всегда спасибо за техничку Поросёнок на промах придумали после выхода 05 и для гаражного ремонта Когда у тебя нет хитрой развертки А точнее подбирать давление срабатывания маслофорсов поможет регулятор давления для краскопульта И да с ним офигенно колёса накачивать Удачи здоровья добра
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Поросенок повышает давление в системе, т.к. грубо говоря убирает одну "дырку". Это актуально на турбомоторе, т.к. нужно дополнительно смазывать турбину. Но он требует переодического контроля.
@fedorm72952 жыл бұрын
надо в гараж комп нести, там включать видос и по нему повторять)) раньше сам хотел досконально изучить агрегат (двигатель/кпп/раздатка) и снять подобное видео, но уже все есть - спасибо!) и спасибо, что речь адекватная - хоть детям ставь))
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо на добром слове)
@shmamauzer2 жыл бұрын
Очень красиво. Понравилось. Спасибо за видео!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо на добром слове)
@user-nb7be1ek2r2 жыл бұрын
Спасибо! есть желание сделать также 👍
@andreisevere48142 жыл бұрын
занятное видео, Спасибо за знания!!!
@LeeTo1122 жыл бұрын
С Наступающем тёска!!! Желаю тебе и всем родным здоровья и счастья в новом году!!! п.с. я бы очканул на колене 0.75 собирать такой мотор, казалось бы, снято всего нечего, но у меня ломало 075 и 050... может совпадения конечно...
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
С наступающим Серёга! Здоровья и мирного неба над головой! У тебя были проблемы именно со стальными коленвалами?
@LeeTo1122 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8tСпасибо большое! Два чугун, на жиге и одно сталь на 8-ке. Многое конечно зависит от трансмиссии ещё. Керамика, жёсткие муфты, постоянные клачи в поворотах...
@Nikita.Dubov. Жыл бұрын
Схема колец лучшая, меня Боря так учил ставить на практике второй ремзавод Хабаровск.
@sergeipanasenko36732 жыл бұрын
Видио класс . Жду видио про низкий блок.
@DraiverGT872 жыл бұрын
2105...
@Shaman2jz2 жыл бұрын
ВидЕо...🤦♂️
@zhigul-mersspb1272 жыл бұрын
Спасибчик, успехов и удачи вам везде и во всём)! ☝️
@zhigul-mersspb1272 жыл бұрын
Смотреть кайф вообще музыка зачот, с наступающим новым годом товарищи)!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
И вас с Наступающим;)
@user-nh9dd4jn6d2 жыл бұрын
Спасибо большое, Сергей! Машина 21046 Рива
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Надо было пояснить еще зрителям, что машина далеко не на каждый день...
@user-nh9dd4jn6d2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t можно в следующем видео вставить фрагменты о машине)
@user-hi1el7ih3w2 жыл бұрын
Круто собрано....
@Alex-bx3ed2 жыл бұрын
С нетерпением буду ждать первый боевой запуск мотора.
@user-cs8nl7ub3d2 жыл бұрын
Супер мотор 👍👍👍
@user-cr2id9pw1m2 жыл бұрын
респект однако) есть чуть критики,колено без шатунов должно крутится за носок рукой имхо.да и крышки с сальниками можно без прокладок ставить.рабочая тема))
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
если бы температура в гараже была около 20 градусов, а масло обычное моторное - от руки колено сделает 2 оборота легко. В нашем случае а гараже около нуля и масло для смазки вкладышей, очень густое и липкое. Без прокладок ставить не люблю, ибо нарушается размерная цепь. На прокладках как в видео никаких проблем нет, отлично ходят и не сопливят.
@user-mv3lv1cl3n Жыл бұрын
Хороший подход! Единственное алюминиевый шкив и такой башмак по мне так лишние. А кольца какого производителя берете?
@user-vp4xm6mx6b Жыл бұрын
У меня есть вопрос Куда ориентировать замок верхнего компрессионного кольца?? Одинаково на всех цилиндрах??
@user-io4je1bi4t Жыл бұрын
Боевая коробка, дает что нибудь, спосибо заранее... На стандартный мотор?
@user-rx2kf7kz2n2 жыл бұрын
Молодец Класс!!!
@user-bj6yf6yw8o2 жыл бұрын
А так в целом всё круто!
@user-cl8jp1gk6c2 жыл бұрын
Молочага!!!! 👍👌
@user-ox2lv8rn4v Жыл бұрын
Как я рад,что вы делаете такие видео.круто! Подскажите - какой момент затяжки шатунов клабтубо?
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
Добрый. Я делал 6 кг
@Gevorg_Santrosyan8 ай бұрын
Доброго времени суток. Я конечно низко кланяюсь перед Вами за Ваш труд и что не мало важно Вы подробно делитесь информацией. Таких людей сейчас мало. Но позвольте внести маленькое замечание что-ли. Плостигардом зазор мерятся при абсолютно сухом Вале и подшипнике с обеих сторон, для исключения ошибочного замера толщин смазки. Как минимум у Вас ошибочка в 2-3 сотки в плюсе к уже полученным результатам в 5 соток. Это по инструкции кольбешмитда.
@user-vt9ty7zf8t8 ай бұрын
Добрый день! Спасибо. К сожалению, данный ньюанс вылез на стадии монтажа. Изначально все работы были проведены без камеры, решил показать на камеру сам процесс, но не пояснил момент с маслом. Всё верно, зазор проверяем на сухую. Потом снимался КВ, всё чистилось (не люблю остатки пластигейджа, очищаю поверхности от него). И после только смазываю и собираю все. К сожалению, не удалось указать в видео правильный процесс.
@user-ki3cx3bz9w2 жыл бұрын
Все бы ничего) но мне не нравится эта оправка для установки поршневой, начинаешь стягивать и вся разводка колец коту под хвост .ничего не могу поделать с этим .Хорошая работа. Приятно смотреть и слушать )
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Согласен, поэтмоу стараюсь ктнроллировать разводку до самого момента сжатия кольца, бывает переделываю несколько раз. Но реальный выход - только конусная оправка. А учитывая номенклатуру размеров и цену оправок - понимаю, что это будет очень расточительно(( Даже самые ходовые размеры 82,4-82,5-82,8-83-84 мм это уже 5 шт...
@user-ce7lg9fs1n2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Вариант только эту оправку подтянуть поплотнее, и надевать тогда. И чуть сместив её в противоход от поворота при сжатии, удерживая её сколь возможно статично подтянуть осторожно шестигранником. Примерно 0,5 см там смещение может быть. Нужно точно засекать
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@user-ce7lg9fs1n я опытным путём научился ставить её и удерживать, что бы замки минимально смещались. И при установке в блок дополнительно подтягиваю. Рука набита, проблемы не вижу
@user-muza2102Ай бұрын
Респект ,👍
@VKobzev2 жыл бұрын
на торцах зубьев шестерен масло насоса лучше сделать по маленькой ямочке дремлем для удержания там масла а потом уже притереть плоскость для снятия напряжения
@user-gk7yx5zo4p2 жыл бұрын
Здравствуйте, хорошее видео, спасибо что снимаете несмотря на холод. Детали бензином моете? Не самое приятное сейчас в холодрыгу железки отмывать, так вы еще сьемкой занимаетесь. РЕСПЕКТ.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Спасибо за понимание) Так и есть, в гараже сейчас около нуля, а за окном минус 15-20 градусов. Когда работаешь в гараже - еще куда ни шло, но во время сьемок движений меньше и начинаешь подмерзать... Поэтому мног овыкладывать не получается.
@user-hy8yp9zm6h2 жыл бұрын
Здравствуйте. Распредвал какой будете ставить?
@user-ws6by3nb2h2 жыл бұрын
А для 230 колена лучше ставить вкладыши с пазом и в бугеля, сверловка каналов колена другая. А так все красиво и грамотно!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
все верно, но только в случае одинарного косого сверления, т.е. чугунный коленвал. В нашем случае коленвал стальной, с прямым сверлением и в бугеля вкладыши с проточкой не нужны
@user-ws6by3nb2h2 жыл бұрын
Тогда извените не прав,етого я не знал!
@alkapone85472 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t красивый ответ , именно этот вопрос искал в коментариях, 😂😂 . Красиво ответили 👍👍👍
@mzgaandrey Жыл бұрын
Блестяще
@user-ox2lv8rn4v2 жыл бұрын
Отличная сборка. Подскажите - обязательно в бугеля коренных шеек ставить с проризью на коленвале с косым сверлением?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
если коленвал с одинарным косым сверлением (т.е. одно отверстие в шейке) - то оба вкладыша должны быть с проточкой. В данном случае коленвал с прямым сверлением.
@alkapone85472 жыл бұрын
Круто
@user-iq7sv9vk7o2 жыл бұрын
Молодец
@user-nr4zo1sy5k2 жыл бұрын
Здравствуйте!Можешь сказать или снять краткое видео для чего нужен сфиризированый корпус распредвала на классику
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Добрый день. При уменьшении базы распредвала положение рокера относительно кулачка становится неоптимальным. Если нет возможности просадить седла клапанов на необходимую величину - то фрезеруют постель.
@user-rg6cl4jw6x8 ай бұрын
👍
@user-eb5zq5sv5p2 жыл бұрын
Интересно сколько лс будет
@user-ce7lg9fs1n2 жыл бұрын
А каналы в самом коленвале промывать следует, бензином там, или ещё каким либо способом, продувкой компрессором затем? Из-за того что после шлифовки там может быть какой-то абразив.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Коленвал после шлифовки был промыт Юрием, стоят новые заглушки. Как чистил каналы в моём коленвале показывал в отдельном видео
@user-zj3yh7iv7g Жыл бұрын
Вот так должны по идее на заводе подгонять детали, точная подгонка залог надёжности, мастер хороший 👍
@feardotcom3571 Жыл бұрын
Тогда вазы никто покупать не сможет, такая работа требует времени, а там конвейер.
@Dima792432 жыл бұрын
А какой зазор лучше во вкладышах делать?
@user-dr1yp9br6f2 жыл бұрын
Здраствуйте Уважаемый хоть и поздно с Новым Годом крепкого здоровья вам. Как успехи у вас над турбо мотором 1.9...?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
С наступившим! Он понемногу собирается, сейчас решаются вопросы с ГБЦ, там есть несколько моментов.
@vitaliyaleksandrovich80372 жыл бұрын
Привет, не нашел у тебя ролики с гранта поршнями и шатунами. Расскажи делал ли с ними моторы? И твоё мнение об их установки, есть ли смысл?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
я всегда был сторонником длинного шатуна, у меня в моторе шатуны ауди 144 мм и поршни ВАГ. Гранта поршень - очень неплохой вариант, вместе со 146м шатуном в 213 блоке. Смысл есть - меньше нагрузка на стенку цилиндра, меньше скорость поршня в мертвых точках. Механические потери меньше, а эффективность сгорания смеси выше. Плюс вес поршней намного меньше. Но маленький поршень сильнее перекладывается, отсюда надо точно вымерять зазор от поршня до ГБЦ, а так же выше требования к маслосъемным кольцам. На таких поршнях наборные кольца работают лучше.
@alexandropov6126 Жыл бұрын
А где колено покупал? И поршни?
@vadic812 жыл бұрын
с новым годом вас! Очень познавательно ,хотелось бы тоже мотор собрать у вас есть какой то определенный прайс на ваши работы?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
С наступипшим! Прайса как такового нет, да и для меня это скорее хобби, чем работа. Поэтому всегда весь объем работ обговаривается индивидуально
@vadic812 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t тут можно поинтересоваться о цене? допустим стандартные операции как: -доработать голову + собрать на более легких компонентах -собрать низ мотора на новых компонентах + консультация по комплектующим мотор 1.7 21213
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@vadic81 пишите лучше в личку или в вк, там обговорим
@proxor92722 жыл бұрын
Привет, подскажи какие распредвалы используешь для надувных ДВС , компрессор или турбина, просто заказал у окб распред "под надув" двигатель 1.7 с компрессором портинг 34*30 выхлоп 4-2-1 55 труба, ресивер сток, вал сделали из 44 , но мне вообще не нравится как едет двигатель , в атмо режиме с отключенным компрессором стоковая семёрка уезжает спокойно , двигатель после 5 тысяч затыкается, с компрессором конечно едет но мне кажется должен ехать веселее по логам повторяет кривую мощности как и в атмо режиме , едет с 3,5 до 5 тысяч, вот сейчас думаю либо пробовать ресивер менять , или распред
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Дял турбо на заказ сделали в ОКБ 480 с измененным перекрытием. Так же не похо едет вал Динамика 11,8. В любом случае надо ориентироваться на более менее нормальный подъем и минимальное перекрытие. В вашем случае какой именно компрессор используется?
@proxor92722 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t sc-14,с 1500 дует 0.5 к 6000 1бар
@user-fd5bh9dc5w7 ай бұрын
Хорошо что сальники непелил своей бормашинкой
@GARAGE38th3 ай бұрын
😂
@dronnet2 жыл бұрын
С новым годом)) вот подумал, мож пора на электрички переходить?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Я до последнего буду на бензиновых моторах)
@alexandergorbunoff81072 жыл бұрын
Можно подробнее про доработку маслонасоса.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
вот в этом видео я более подробно про него показывал kzbin.info/www/bejne/Z2jHn5-iqZWUZ5Y
@lilwood74532 жыл бұрын
подскажи пожалуйста угол врезки форсунок! Лайк!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Всегда делал на глаз, примерно как установлены в моторе 2112
@user-bj6yf6yw8o2 жыл бұрын
Надо будет как-нибудь ответное видео вам сделать как собираются спортивные моторы Тойота
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Только за!
@user-hw7kc2sj5w2 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите плиз,в шатунах 21213 изношены фтулки хотел взять в магазе но фтулочек таких не могу ни где найти , есть знакомый токарь чтобы их сделать но не можем найти нигде из какого материала они изоотавливаются , может вы нам подскажите? Зарание благодарю.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Какая бронза в заводских шатунах не помню. Но отлично ходят втулки из БрАЖ9
@dmitryevseev98662 жыл бұрын
Здорово! А какая длина шатунов? Или высота поршня. Т. е вопрос скорее про R/S. И второй вопрос, на твоем моторе r/s получился чуть больше стандартного, это было заметно? Вообще интересно твое мнение на эту тему. PS сам начал капиталить 21067 мотор для нивы, хочу стандартное колено, шатунов 144 мм ваг, rs 1.8
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
на данном моторе шатун 136мм, как сток. На моем шатун 144 мм ВАГ. Считаю, что как таковое соотношение РС влияет, но немного не так, как спорят в интернетах. Длиннее шатун - меньше боковая нагрузка на стенку цилиндра, отсюда меньше износ и меньше надо преодолеть сил на перемещение поршня и колец. Как вывод потерь меньше. Вторйо момент, длинее шатун - меньше скорость поршня в мертвых точках. Как следствие больше давление в конце такта сжатия и больше мощности можно снять с мотора.
@dmitryevseev98662 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t по теории да, а по ощущениям как? У меня опыт по R/S на змз моторах 405 и 409. 405 ощутимо легче едет
@user-xs1he3nu8z2 жыл бұрын
Хорошее видео Сергей,а промвалы взаимозаменяемы или нет? На подшипниках и втулках.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
промвал на подшипниках ставится в любой блок, но с извлеченными втулками. Соответственно, если менять вал на подшипниках на втулочный - надо будет запрессовать втулки и развернуть их.
@user-gb9fo9fo8s Жыл бұрын
Молоец.
@user-gk8ug7mu1x2 жыл бұрын
Здравствуйте, хотелось бы услышать ваше мнение как себя будет чувствовать окб динамика 118 на 1.5 моторе, доработанной головке(каналы 32/29), степени 9.5, Т-образных клапанах, облегчённом маховике. Или может окб 44 будет получше? Хотел бы услышать ваше мнение какой конфиг будет лучше
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Тут 118 вал чуть интереснее поедет, его можно будет чуть дальше крутить. Но надо проверить зазор до смыкания пружин, часто смыкается внутренняя
@user-gk8ug7mu1x2 жыл бұрын
На это и пишут рекомендации к данному валу что нужны тарелочки с роспуском 1-2мм
@user-gi1yj7cg2w2 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите после расточки под такой диаметр прокладка под ГБЦ встанет стандартная или какая то другая? Спасибо!
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Прокладка ГБЦ 21214 имеет диаметр как раз 84 мм. На даннмо моторе недоход 0,6 мм и поршень высокий, при перекладке он не выйдет за плоскость блока. Но все равно на поршне есть маленькая фаска. Но прокладка может не попадать по центрам с цилиндрами. Если недоход нулевой, тогда надо смотреть, что бы прокладка не выходила за край цилиндра.
@user-ji9iq1mg5d2 ай бұрын
Скажите пожалуйста где покупаете такие прокладки с герметиком и как название фирмы ?
@user-vt9ty7zf8t2 ай бұрын
БЦМ. Ищу в интернет магазинах
@Psyonic000 Жыл бұрын
15:30 А полукольца коленвала? UPD 16:30 Вопросов нет. Не хватает информации о моментах затяжки.
@user-bj6yf6yw8o2 жыл бұрын
Вам бы коллега приобрести бы поверочную/ притирочную плиту да делать бы всё на ней
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Кроме этой плиты я бы хотел приобрести еще много оснастки. Но, учитывая, что для меня это только хобби и моторы я собираю в год отсилы 3-4 шт, то приходится находить компромиссы. В данном случае вместо плиты кусок ровного стекла...
@user-we2wb2yy2y2 жыл бұрын
Про аккумулятор масла где то уже слышал, у лесного брата ))))
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Это не я придумал. Подсмотрел у Евгения Чихватова)
@user-ey2qo1wy2c2 жыл бұрын
👍👍👍
@anuwaygamechannel32258 ай бұрын
Здраствуйте, у меня мотор 1.5 хочу дунуть в него 1 бар степени 8.5 мне хватит и под какой бензин тогда настраивать мотор придется?
@k.b.23125 ай бұрын
95...но вернее 98
@user-ee1dl8bv7o2 жыл бұрын
Доброго времени суток! Тоже собираю мотор 21213 хотел бы задать вопрос по поводу цепи, себе приобрёл с дизельного форда, а другой мотор моего знакомого ездит на бмв цепи тоже дизель, как вы относитесь к таким конфигам? Ведь эти цепи держат намного больше момента и что им сделает этот моторчик)))
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Доброго. Тут важен принцип разумной достаточности. Прибалтийская цепь роликовая и очень легкая. И при нормальной натяжке ее ресурса хватит с головой на цели данного мотора. Смысл ставить другие цепи?
@user-vo7wx2bu9n Жыл бұрын
Сколько стоит капиталка 213 двс последний ремонт стоял, т.е 82,8,а вал не помню ГБЦ классика, не могу найти хорошую 213, а магазин что-то дороговато двс карбюратор
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
сколько стоит капиталка сказать не могу, ибо просто капиталками не занимаюсь
@user-vo7wx2bu9n Жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t если вы мой двс сделаете 2литровый
@user-pd2jf4ef6f2 жыл бұрын
Доброго времени суток скажите пожалуйста как сказывается в плане надёжности и ресурса, расточка блока 21213 под 84 поршень. Точить или нет ваше мнение? Атмосферный двигатель.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Лично мое мнение - я не люблю 84мм. Тут кому как повезет с блоком, бывает при такой расточке уже начинает раздувать "бочкой". А кто то ездит годами. Поэтому для себя считаю предел 83мм на любом моторе.
@user-pd2jf4ef6f2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t спасибо за ответ
@user-fd2ml6fl6d6 ай бұрын
Очень хорошее и полезное видео, но я не пойму одного, зачем разводить кольца, ведь в процессе работы они всеравно смещаются, или я в чем то не прав?
@k.b.23125 ай бұрын
Разводят в разные стороны зазоры, чтоб не было прорывов газов
@astramotorsport23272 жыл бұрын
Расскажите про теорию для турбо, какие лужи в поршнях, какая доработка гбц ) вам надо на заводе автоваза директором быть)
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Я совсем не теоретик и не хочу им быть. Считаю скорее аналитиком себя. На ютубе есть отличные каналы с теорией, там все намного лучше меня рассказывается. Директору автоваза совсем не нужно знать, какие должны быть лужи в поршнях. Он должен уметь извлекать выгоду из продукции прежде всего)) А с моим подходом и доработками завод обанкротится)
@user-nh9dd4jn6d2 жыл бұрын
Лужи 22куба, доработка ГБЦ скорее косметическая, подправлена камера сгорания, каналы развернуты, бронзовые направляшки. Растачивать сильно каналы нет особого смысла на турбе. Циковки сделали при изготовлении поршней
@siemax162 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t вот-вот, очень часто комментаторы не понимают, чем конвейерное производство сотен тысяч автомобилей отличается от сборки в гараже по вечерам одной машины)